ZPW2000R開通調(diào)試總結(jié)

1、ZPW-2000R自動閉塞開通調(diào)試方法張健鋒中鐵建電氣化局南方公司摘要： ZPW- 2000R型無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)”是在消化吸收法國UM71系統(tǒng)的基礎(chǔ)上 , 結(jié)合了我國國情研制成功的國產(chǎn)化設(shè)備無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)，滿足鐵路提速、提效需要，為我國實現(xiàn)鐵道交通運輸向高速、重載方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。本文結(jié)合蘭渝線區(qū)間 ZPW-2000R自動閉塞的施工開通問題總結(jié)，提出可行性實驗方案。關(guān)鍵字： ZPW-2000R，自動閉塞，開通實驗新建蘭州至重慶鐵路區(qū)間采用 ZPW-2000R自動閉塞制式，車站采用 25HZ軌道電路疊加 ZPW-2000系列發(fā)碼設(shè)備，發(fā)送器采用 N+1冗余方式。正線采用疊加預(yù)發(fā)碼

2、方式，到發(fā)線采用占用發(fā)碼方式；針對鐵路運輸快速發(fā)展的需求，在保留了既有 ZPW-2000R軌道電路穩(wěn)定、可靠的特點的基礎(chǔ)上，對 ZPW-2000R軌道電路設(shè)備進行了適應(yīng)性改進，使之適用于高可靠、高安全的列車運行控制系統(tǒng)。具體改進如下：1）發(fā)送器仍采用N+1方式、接收器采用成對雙機并聯(lián)運用方式，減少了接收器的數(shù)量；2）檢測采集設(shè)備與主設(shè)備一體化設(shè)計，減少了維護機的外部配線；5）設(shè)備安裝方式由組合架式結(jié)構(gòu)改為機柜結(jié)構(gòu)，所有柜外出線均由零層輸出；6）加大了空心線圈的導(dǎo)線線徑，從而提高了關(guān)鍵設(shè)備的安全容量要求。7）取消了區(qū)間防雷組合，將區(qū)間防雷變壓器直接組裝在防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤中，優(yōu)化了系統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)，節(jié)省

3、了安裝空間，減少了器材種類。1系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩大部分組成。室內(nèi)設(shè)備由發(fā)送器、功放器、接收器、衰耗器、防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤、移頻采集器、通道采集器、無絕緣移頻軌道電路機柜和無絕緣移頻軌道電路接口柜等組成。室外設(shè)備由匹配變壓器（BP）、調(diào)諧單元（ BA）、空芯線圈（ SVA）、補償電容等組成。單位軌道電路構(gòu)成設(shè)備如表 1-1表 1-1區(qū)間無絕緣移頻軌道電路設(shè)備序號型號設(shè)備名稱備注1ZPWJ-R接收器室內(nèi)設(shè)備2ZPWF-R發(fā)送器室內(nèi)設(shè)備3ZPWA-R功放器室內(nèi)設(shè)備4ZPWS- R衰耗器 1700/2000/2300/2600室內(nèi)設(shè)備5ZPW?ML-10/R防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤室內(nèi)設(shè)備6ZP

4、WCP-R移頻采集器室內(nèi)設(shè)備7ZPWCT-R通道采集器室內(nèi)設(shè)備8ZPWT- R調(diào)諧單元 1700/2000/2300/2600室外設(shè)備9ZPWX-R空芯線圈室外設(shè)備10ZPWXJ-R機械絕緣節(jié)空芯線圈室外設(shè)備11ZPWBP-R匹配變壓器室外設(shè)備系統(tǒng)上下行獨立采用發(fā)送“N+1”、接收成對雙機并用“0.5+0.5 ”區(qū)間軌道電路的構(gòu)成見圖1-1 。圖 1-1“電氣電氣”絕緣節(jié)冗余系統(tǒng)構(gòu)成框圖系統(tǒng)由“ +2”發(fā)送器和繼電轉(zhuǎn)換電路構(gòu)成“ N+2”冗余方式，分上下行備用發(fā)送器，任何一區(qū)段發(fā)送設(shè)備故障均導(dǎo)向 N+1發(fā)送設(shè)備。接收器采用成對“ 1+1”并用的冗余方式。系統(tǒng)每個閉塞分區(qū)軌道電路的構(gòu)成方式可以有

5、“電氣電氣”絕緣節(jié)結(jié)構(gòu)、“電氣機械”絕緣節(jié)結(jié)構(gòu)和“機械機械”絕緣節(jié)結(jié)構(gòu)三種形式。2. 室內(nèi)模擬調(diào)試2.1 要求1.ZPW-2000R型無絕緣移頻軌道電路室內(nèi)設(shè)備安裝、配線完成后，應(yīng)對設(shè)備進行模擬試驗，模擬試驗應(yīng)按照先局部、后系統(tǒng)的順序進行。2. 模擬試驗應(yīng)準(zhǔn)確無誤、完整地模擬電路的狀態(tài)。模擬電路的連線應(yīng)少而有規(guī)律，便于制作和拆除。2-1 。3. 應(yīng)做詳細試驗記錄。2.2 自閉試驗及調(diào)試流程圖調(diào)試前準(zhǔn)備工作到位，完成室內(nèi)組合柜，移頻軌道柜，接口柜，電源屏，綜合柜配線，焊線，導(dǎo)通測試等。具體調(diào)試步驟按照調(diào)試流程圖，如圖電源屏調(diào)試機柜空載送電插裝設(shè)備模擬電路設(shè)備送電、電路調(diào)試、試驗結(jié)合電路、方向電路

6、、站內(nèi)電碼化試驗開通準(zhǔn)備、部分軌道電路調(diào)試開通倒裝、調(diào)試圖 2-1自閉試驗及調(diào)試流程圖2.2.1 電源屏調(diào)試依據(jù)電源屏的使用說明書及原理圖對電源屏進行調(diào)試。調(diào)試前對室內(nèi)其他工作人員做出安全提示。在電源屏、配電盤、機架電源端子處等做出安全標(biāo)識。檢查電源屏、防雷配電盤的安全地線連接良好。電源屏的輸出開關(guān)置于“斷開 位置，防止電源誤送入機柜。電源屏輸入電源為單相220V或三相 380V交流電源，電源波動范圍為額定電壓 +10 20。如果只有一路電源，可臨時用 6mm2銅芯塑料線將兩路輸入端子并聯(lián)。測量電源符合要求后，進行電源屏的調(diào)試。手動或自動進行電源屏兩路電源轉(zhuǎn)換試驗，其轉(zhuǎn)換時間不大于 O.1s，

7、并核對電源屏表示及測量各路電源輸出指標(biāo)符合表 2-1 的要求。電源屏指示燈表示 ( 顯示 ) 正確；表頭無卡阻、碰針；開關(guān)接觸或斷開動作良好，接觸壓力合適。表 2-1電源屏輸出指標(biāo)序號項 目輸出指標(biāo) (5KVA)輸出指標(biāo) (8KVA)1區(qū)間軌道電源DC480.5V，25A4DC480.5V，45A42DC24V，2ADC24V，25ADC24V，25A3信號點燈電源AC220V1OV，2A2AC220V1OV，3A24燈絲報警電源DC24V，2ADC24V，2A5燈絲報警電源DC24(36、48、60)V，2ADC24(36、 48、60)V，2A依據(jù)原理圖對電源屏進行報警試驗，試驗結(jié)束要切斷

8、電源屏的輸入電源。2.2.2 機柜空載送電按電源種類分別給機柜送電，逐柜合上斷路器，核對機柜電源的電壓和極性是否符合要求。測試不同電源之間是否有混電及接地現(xiàn)象。2.2.3 設(shè)備安插打開包裝，檢查繼電器外觀是否良好，有無檢測標(biāo)志 ( 必要時核對檢測記錄，記錄繼電器編號，便于追蹤 ) 。依照軌道電路機柜、內(nèi)部設(shè)備布置圖確定繼電器，軌道電路設(shè)備（包括發(fā)送器，接收器，功放器等）型號。清掃插座，使其無塵土，檢查有無裂痕，接點片有無卷曲及銹蝕，隔板是否有破損，并且鑒別銷正確。2.3 模擬盤制做2.3.1模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)信號軌道電路在送電至室外之前必須對室內(nèi)電路，室內(nèi)設(shè)備進行檢查，保證室內(nèi)設(shè)備完好，室內(nèi)電路正確

9、。模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2-2圖 2-2 模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2.4電路調(diào)試2.4.1 方向電路：方向電路設(shè)計區(qū)間每一個區(qū)段軌道方向繼電器，QFJ、QZJ 標(biāo)準(zhǔn)車站 4 個接發(fā)車口子，方向繼電器。方向電路是實現(xiàn)區(qū)間方向確定，相鄰車站辦理接發(fā)車，控制行車運行方向，同時區(qū)間正向繼電器和區(qū)間反向繼電器從電路角度影響了區(qū)間信號機機區(qū)間軌道電路，所以在調(diào)試其他電路時候需要事先確保方向電路控制正確。方向電路原理如圖圖 2-3 方向電路圖以 S 口為例，控制 S 口咽喉區(qū)所有上行區(qū)間軌道電路，根據(jù)圖紙，查看，方向繼電器與區(qū)間正向與反向繼電器的關(guān)系，蘭渝線，方向繼電器吸起為軌道電路正方向，（傳統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)站，一般為接車口未

10、吸起狀態(tài)時候，區(qū)間是正方向，發(fā)車口為區(qū)間反方向。）這一步的目的是保證區(qū)間處在正向位置，達到讓信號機點亮狀態(tài)，以保證下一步工作調(diào)試，信號機，當(dāng)確定所有區(qū)段處于正方向后，（此時無論移頻設(shè)備是否正常工作狀態(tài)，區(qū)間信號機都應(yīng)該點紅燈）。2.4.2 點燈電路區(qū)間信號機點燈原理，是通過電源屏輸入交流電源，提供遠程隔離變壓器，通過區(qū)間正向繼電器復(fù)示繼電器節(jié)點，通過燈絲繼電器，點亮紅燈。此時，可以對信號機對位實驗，保證信號機遠程隔離變壓器輸入電路通道正確，為以后排除故障。信號點燈原理如圖 2-4 。圖 2-4 信號機點燈原理圖2.4.3. 區(qū)間正向軌道電路調(diào)試，電平調(diào)整：發(fā)送功出電壓調(diào)整，模擬實驗時候功出電壓

11、不宜過高，需要對發(fā)送器功出電壓進行調(diào)整為模擬電平，參照 2000R說明書調(diào)整如表 2-2 。點確定移頻設(shè)備完全處于工作狀態(tài)，區(qū)間移頻設(shè)備通過發(fā)送器輸出。表 2-1 功出電平選擇封線表序號封連端子（ D11、 D12出線端子板）功放器輸出電壓11-7 8-11模擬電平 10V15V21-7 9-11模擬電平 20V25V31-7 10-11模擬電平 25V30V41-2 ，3-11功出5電平51-2 ，4-11功出4電平61-2 ，5-11功出3電平71-2 ，6-11功出2電平81-2 ，7-11功出1電平衰耗器調(diào)整： zpw-2000r 分為主機并機， 分別為主機并機主軌道電壓調(diào)整，調(diào)諧區(qū)主

12、機并機調(diào)整，反向調(diào)諧區(qū)主機并機調(diào)整，主并調(diào)整完全一樣。如果前期可以參考 zpw2000R軌道電路說明調(diào)整參考表對每一區(qū)段按照正式調(diào)整表進行跨接連線。小軌條件跨接： zpw2000R軌道電路對小軌到條件進行了采集，再做模擬實驗時候，由于沒有帶上室外正式設(shè)備，所以室內(nèi)接收器并沒有接收到室外調(diào)諧區(qū)相鄰區(qū)段發(fā)送器發(fā)送小軌電壓，需對小軌條件模擬，參照說明書可以看出移頻柜零層軌道電路對應(yīng)萬可端子03-903-10 、03-1103-12 對應(yīng)接收器檢查調(diào)諧區(qū)狀態(tài)。通過臨時模擬跨線鏈接，可以跳過小軌條件檢查。防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤跨接：按施工圖紙上電纜徑路圖，計算每個區(qū)段發(fā)送、接收電纜長度，對照軌道電路調(diào)整表查得應(yīng)

13、該補償電纜長度，按調(diào)整表封線端子進行封聯(lián)。此步驟可以完全按照正常條件跨接。前期工作準(zhǔn)備到位后，區(qū)間軌道電路在沒有配線錯誤的情況下，通道接通的情況下，就應(yīng)該正常接收器接收到移頻信號。驅(qū)動軌道繼電器吸起。其工作原理，在模擬盤中圖示可以看出，發(fā)送器功放輸入電壓，載頻和低頻信息，送至接收端，接收端接收輸入接收頻率正常信號后，輸出軌道繼電器勵磁吸起電壓。第三部，通過第二部，保證軌道電路全部吸起后，參見信號機點燈原理后，可以對信號機關(guān)系點燈電路，檢查繼電編碼電路進行檢查，第四部，發(fā)送器N+1電路實驗。3 室外調(diào)試，3.1 調(diào)試準(zhǔn)備：1. 拆除室內(nèi)模擬盤：拆除小軌道條件。2. 防雷模擬網(wǎng)絡(luò)盤：測試每一段軌道

14、電路發(fā)送環(huán)阻，接收環(huán)阻，調(diào)整正式模擬網(wǎng)絡(luò)盤補償電阻。3. 發(fā)送器電平調(diào)整；根據(jù)正式調(diào)整表跨接電平極。4. 匹配變壓器（ BP）變比調(diào)整：根據(jù)軌道區(qū)段長度、載頻，查找調(diào)整表，調(diào)整室外軌道電路設(shè)備匹配變壓器變比3.2 調(diào)整后測試調(diào)整完畢后，用測試儀表在移頻層背板對應(yīng)區(qū)段的主機、并機“主接入”塞孔上測試，測試值在調(diào)整表所規(guī)定范圍內(nèi)。用測試儀表在移頻層背板對應(yīng)區(qū)段的主機、并機“調(diào)接入”塞孔上測試，測試值在 750mV850mV。在列車反方向運行條件下，用測試儀表在移頻層背板對應(yīng)區(qū)段的主機、并機“調(diào)接入”塞孔上測試，測試值在750mV850mV。用測試儀表在移頻層背板對應(yīng)區(qū)段的“功出”塞孔上測試功出電壓值，測試值在調(diào)整表所規(guī)定范圍內(nèi)。3.3 列車分路試驗在最不利條件下進行分路：分路最不利地點在距發(fā)送端200m300m處，用 0.15 標(biāo)準(zhǔn)分路線分路；實驗記錄按照表BA、接收端 BA處3-