新建瀝青混凝土路面設(shè)計(jì).

1、1新建瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)1.1設(shè)計(jì)資料1.1.1 工程概況濟(jì)微公路是濟(jì)南至濟(jì)寧微山的一條重要通道， 濟(jì)微路寧陽境路段，近年來交 通量迅速增多，車輛超載嚴(yán)重，造成路面大面積破壞，已不能適應(yīng)日益增長的交 通量的需要，制約了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，路面改造勢在必行。1.1.2 路線路線的起點(diǎn)為肥城與長清界，往南經(jīng)肥城老城、新城、儀陽、安臨站、安駕莊，跨汶河進(jìn)入寧陽境，經(jīng)伏山、寧陽縣城，到達(dá)終點(diǎn)寧陽與汶上界，路線全長73.6公里。路線所經(jīng)地區(qū)為平原微丘區(qū)，地形起伏平緩。全線按二級公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度采用80km/h。1.1.3 路面及地理特征路面橫坡度采用1.5 %，路肩橫坡為1.5%。根據(jù)各路段的實(shí)際情況

2、，路面結(jié) 構(gòu)采用以下形式：對路面破壞嚴(yán)重及縱斷面設(shè)計(jì)后采用路面補(bǔ)強(qiáng)不合要求的路段，采用新建路面結(jié)構(gòu)。該地區(qū)多年平均凍深 60cm補(bǔ)強(qiáng)采用瀝青混凝土路面，原路面表面伴 有較嚴(yán)重的各種裂縫、坑槽、松散等破壞現(xiàn)象；原路面面層結(jié)構(gòu)為：2cm (AC-10I) 細(xì)粒式瀝青混凝土+ 4cm (AM-20中粒式瀝青碎石；基層為 32cm的二灰穩(wěn) 定碎石，底基層為16cm的水泥穩(wěn)定土，土基為中濕狀態(tài)。地理特征：沿線土多為粉質(zhì)土，地下水位埋藏較深，路槽底面距地下水位的高度均在2.9m以上。沿線有碎石、石灰、水泥供應(yīng)，并有一火電廠可供粉煤灰。1.1.4 交通量資料:項(xiàng)目小貨車中貨車大貨車小型客 車中型客車大型客車

3、載貨掛車2006年測日交通量980790750720280280550采用車 型BJ-130CA-10BJN-150BJ-130BJ-130CA-10BJN-150交通量年增長率為5%預(yù)計(jì)2009年通車運(yùn)行舊路改建交通量資料項(xiàng)目小貨車中貨車大貨車小型客 車中型客車大型客 車載貨掛 車2006年測日交通量840810780680300265510采用車 型BJ-130CA-10BJN-150BJ-130BJ-130CA-10BJN-1501.1.5舊路面回彈彎沉值資料：2007年9月份對該公路進(jìn)行結(jié)構(gòu)評定，用標(biāo)準(zhǔn)車BZN 100實(shí)測彎沉值，測 定時(shí)路表溫度為25C，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：K5 +0002

4、08.8k6+000364.8k7+000237.6+100180.2+100290.0+100254.4+200148.8+200189.0+200231.2+300177.6+300160.8+300201.6+400198.6+400196.8+400256.0+500242.4+500242.0+500286.6+600231.8+600309.6+600271.6+700220.8+700343.2+700295.2+800232.8+800350.4+800235.2+900289.2+900225.6+900208.8K8+000302.41.2 確定路面等級和面層類型1.2.1

5、 以設(shè)計(jì)彎沉為指標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)計(jì)算(確定路面等級)車型前軸重(KN )后軸重(KN )后軸數(shù)輛/日BJ13013.5527.211980CA10B19.460.8511070JN15049101.611300(1) 軸載換算各級軸載P的作用次數(shù)ni，勻應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)N。勻應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)No根據(jù)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范公式 3.1.2-1N 八 Ci,iC2,ini (旦廣35i 4p式中：N 標(biāo)準(zhǔn)軸次的當(dāng)量軸次，次/日；Ni被換算車型的各級軸載作用次數(shù)，次/日；Ci軸數(shù)系數(shù)，當(dāng)軸間距大于 3m寸，應(yīng)按單獨(dú)的

6、一個(gè)軸計(jì)算，此時(shí)軸數(shù)系數(shù)為1；當(dāng)軸間距小于3m寸，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下式計(jì)算：C1=1+1.2(m-1)(1.3)m軸數(shù)C2輪組系數(shù),單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。p 標(biāo)準(zhǔn)軸載，KNPi 被換算車型的各級軸載，KN BJ13027C1,iC2,i ni (P)4.3513 5527 2=1 6.4 1980 ()4.35 1 1 1980 ( )4.35 =8.99(次)100100 CA10Bk4.35N 八C1,iC2,i ni(P)i呂P=1 6.4 1070 (空)45 1 1 1070 (60.85)4=128.75(次)100 100 JN150kpN 八C1,

7、iC2,ini(P)4.35i 3P=1 6.4 1300 (49.00 )4.35 1 1 1300 (仙.60)4.35 =仃66.60(次)100 100(2) 設(shè)計(jì)年限累計(jì)當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)軸載數(shù)擬建二級公路，路面的設(shè)計(jì)年限為 12年，車道系數(shù)取n =0.5年增長率為5%寸的計(jì)算起算年 Ni = N(1)3 =1904.34 (1 0.05)3 = 2204.51 (次)n365(1 門叫r12365 (1 5%) 2204.51 0.5 =6403827.29(次)5%Ne=6403827.29(次)4000000(次)故應(yīng)屬于高級路面。1.2.2以半剛性材料結(jié)構(gòu)層的層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)(1

8、)軸載當(dāng)量換算各級軸載P的作用次數(shù)ni ,勻應(yīng)按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載P的當(dāng)量作用次數(shù)NkIIN = Ci,i C2ni (i =1PiPBJ130N 八 Cii 113 527 2=1 18.5 1980 ()8 1 1 1980 ()8 = 0.06(次)100100CA10Bk (N 八 C1,i C2,ii 呻)=1 18.5 1070 (空)8 1 1 1070 C6085)8 =20.15(次)100 100JN150k (N C1,i C2,ii n(R)49.00 8101.68 a i-i-i- cu/、/3=1 18.5 1300 ()8 1 1 1300 ()8 =1555.

9、95(次)100 1001.2.4 N 和N匯總得下表：車？型R (kn)ni(輛/日)N(次)Ne (次)Gk-./ Pi、4.35N =送 &22,口()iPC1C2N = GC2,i ni(-BJ130前軸13.55198016.42.12118.50.004后軸27.21980116.87110.06CA10B前軸19.40107016.45.46118，50.04后軸60.85107011123.291120.11JN150前軸49.00130016.4373.66118.579.93后軸101.601300111392.94111476.02合計(jì)1904.341576.16(2)

10、累計(jì)當(dāng)量軸次年增長率為5%寸的計(jì)算起算年 M =N(1)3 =1576.16 (1 0.05)1825.3 (次)心365 (1 r)t-1rN112365 (1 5%)5%弐 1825.3 0.5 = 5302269.41(次)故該值可用來計(jì)算半剛性基層層底的拉應(yīng)力驗(yàn)算(3) 結(jié)構(gòu)組合與材料選取根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)并考慮到公路沿途有大量碎石、砂、石灰、水泥等供應(yīng)， 路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土 8cm本設(shè)計(jì)采用二層式瀝青，表層采用中粒式開 級配瀝青混凝土，厚度(4cm)下面層采用粗粒式密級配瀝青混凝土，厚度(4cm， 基層采用水泥穩(wěn)定碎石20cm底基層采用石灰土。1.2.3路面設(shè)計(jì)彎沉值的計(jì)算60

11、00.2AcAsAbAc :公路等級系數(shù)二級公路取1.10;A s：面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0:瀝青表面處治為1.2 ;中、低級路面為1.3 ；A b基層類型系數(shù)，對于半剛性基層為1.0;Ne：設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)=6403827.29次。IdN0 AcAsAb6006403827.29121.1 1 1=28.72(0.01mm)1.2.4 路基回彈模量的確定按路基土類與干濕類型，確定該路段土基彈性模量。2.1由原始材料可知：沿線土多為粉質(zhì)土，地下水位埋藏較深，路槽底面距 地下水位的高度均在2.9m以上。地區(qū)所在的自然區(qū)為115a，該地區(qū)多年平均凍 深為60cm查表

12、的土基的干濕類型為干燥類型。得分界稠度3 c1.05，取稠度 C=1.05.所以查表的土基回彈模量 E為44.5mpa。1.2.5 擬定路面結(jié)構(gòu)方案和材料模量的確定瀝青混合料結(jié)構(gòu)層的抗壓回彈模量按我國公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn) 規(guī)程(JTJ052-2000)進(jìn)行試驗(yàn)測定。當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為設(shè)計(jì)驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)，取標(biāo) 準(zhǔn)溫度為20攝氏度；當(dāng)以層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)驗(yàn)算指標(biāo)時(shí)，取標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度為15 攝氏度，以適應(yīng)不同設(shè)計(jì)控制指標(biāo)所對應(yīng)的最不利環(huán)境溫度。路面結(jié)構(gòu)方案上面已經(jīng)說明，查路基路面工程課本抗壓模量取20攝氏度的模量，各值均取規(guī)定范圍的中值，因此得到20攝氏度的抗壓模量：中粒式密級配瀝青混凝土為1200M

13、Pa細(xì)粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa水泥穩(wěn)定碎 石為1500MPa石灰土為550MPa各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式密級配瀝青混凝 土為1.4MPa,中粒式密級配瀝青混凝土為 I.OMPa,水泥穩(wěn)定碎石為0.5MPa,石 灰土為 0.23MPa(1) 結(jié)構(gòu)組合與材料的初選定因?yàn)樵O(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)大于400 104，所以組合如下：面層瀝青混凝土 8 cm基層水泥穩(wěn)定碎石20 cm底基層石灰土擬訂路面組合與厚度為細(xì)粒式瀝青混凝土4 cm中粒式瀝青混凝土4 cm水泥穩(wěn)定碎石20 cm石灰土？ cm(2) 各層材料抗壓模量與劈裂強(qiáng)度的確定查路基路面工程得到各種材料的抗壓模量和劈裂強(qiáng)

14、度，見下表:材料數(shù)值抗壓模量/MPa劈裂強(qiáng)度/MPa20 C15C細(xì)粒式密級配瀝青混凝土140020001.4中粒式密級配瀝青混凝土120018001.0水泥穩(wěn)定碎石150015000.5石灰土5505500.23126 路面厚度的計(jì)算和拉應(yīng)力驗(yàn)算對于二級公路，規(guī)范要求以設(shè)計(jì)彎沉值作為設(shè)計(jì)指標(biāo)， 并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng) 力驗(yàn)算。1）設(shè)計(jì)彎沉值ld = 28.72cm （0.01 mm）2）各層材料的容許層底拉應(yīng)力為sp0.09AgKsAc0.22e其中，asp :瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定溫度或齡期（MPa Ks :抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)；Aa :瀝青混凝土級配類型系數(shù)細(xì)、中粒式瀝青混凝土為1.0 ；

15、粗粒式為1.1 ； Ac :公路等級系數(shù)，二級公路取1.10 ； Ne=6403827.29次（用于瀝青混凝土面層的計(jì)算） ；Ne=5302269.41次（用于半剛性材料的計(jì) 算）細(xì)粒式、中粒式匕KsPn；220.09 11.10 226403827.29 .-2.57水泥穩(wěn)定碎石:Ks0.35N0.11035 5302269.410.11 =1.751.1石灰土:Ks0.450.110.45Ac1.15302269.410.11= 2.25帶入公式計(jì)算其容許拉應(yīng)力細(xì)粒式瀝青混凝土:sp1.4Ks2.57= 0.54MPa中粒式瀝青混凝土:sp-RKs2.57= 0.39MPa水泥穩(wěn)定碎石-R

16、sp0.5Ks1.75二 0.29MPa石灰土-R0.232.25= 0.1MPa1.2.7設(shè)計(jì)資料總結(jié):材料數(shù)值厚度/cm20 C 模量 /MPa15C模量/MPa劈裂強(qiáng)度/MPa容許拉應(yīng) 力/MPa細(xì)粒式密級配瀝青混凝土4140020001.40.54中粒式密級配瀝青混凝土4120018001.00.39水泥穩(wěn)定碎石20150015000.50.29石灰土？5505500.230.1十基-44.5-確定石灰土的厚度通過計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)得到確定石灰土的厚度為32cm實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值為26.3cm(0.01mm29.7cm，瀝青面層的層底均受壓應(yīng)力，水泥穩(wěn)定碎石層 層底的最大拉應(yīng)力為0.13

17、6Mpa0.30Mpa石灰土層層底的拉應(yīng)力為 0.083Mpa0.23Mpa上述計(jì)算結(jié)果均滿足設(shè)計(jì)要求。1.3 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較并確定采用方案面層仍采用細(xì)、中二層瀝青混凝土，基層采用水泥穩(wěn)定碎石取25cm,底基層采用石灰粉煤灰土厚度待定各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度：面層不變，水泥穩(wěn)定碎石層不變，石灰粉 煤灰土的20攝氏度的抗壓模量為1500MPa劈裂強(qiáng)度為0.7MPa,土基回彈模量仍 取 44.5MPa設(shè)計(jì)彎沉值仍為28.72( 0.01mm各層材料的容許層底拉應(yīng)力：面層材料不變, 灰土Ks0.45Ne0.11AC0.45 6089859.111= 2.51空二025 =0.0996MpaKS2.

18、51設(shè)計(jì)資料總結(jié)設(shè)計(jì)彎沉值為28.72( 0.01mm表1.7設(shè)計(jì)資料匯總表材料數(shù)值厚度/cm20 C 模量 /MPa15C模量/MPa劈裂強(qiáng)度/MPa容許拉 應(yīng)力/MPa細(xì)粒式密級配瀝青混凝土4140020001.40.54中粒式密級配瀝青混凝土4120018001.00.39水泥穩(wěn)定碎石20150015000.50.29二灰土？7507500.250.0996確定石灰土厚度通過計(jì)算機(jī)計(jì)算得到二灰土的厚度為 23cm實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的路表實(shí)測值為 24.2(0.01mm ,瀝青的表面層和中面層均受壓應(yīng)力，石灰土穩(wěn)定碎石層底最大拉應(yīng)力為0.136MPa0.2564MPi石灰土層底最大拉應(yīng)力為 0.

19、083MPa0.0896MPa 上述設(shè)計(jì)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求根據(jù)工程所在地地基情況并綜合考慮施工等因素影響，兩種方案均適合本路段的實(shí)際情況，暫且采用方案一。1.4新建石灰穩(wěn)定土路面設(shè)計(jì)電算成果運(yùn)用HPDS200公路路面設(shè)計(jì)程序系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算。*新建路面設(shè)計(jì)成果文件匯總*1.4.1軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù) 軸距(m) 交通量1北京BJ13013.5527.21雙輪組19802解放CA10B19.460.851雙輪組10703黃河JN15049101.6 1雙輪組1300設(shè)計(jì)年限12車道系數(shù).5交通量平均年增長率5 %當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指

20、標(biāo)及瀝青層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次：1904 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次：5530883當(dāng)進(jìn)行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí)：路面竣工后第一年日平均當(dāng)量軸次：1576 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上累計(jì)當(dāng)量軸次：4578084公路等級二級公路公路等級系數(shù)1.1面層類型系數(shù)1基層類型系數(shù)1路面設(shè)計(jì)彎沉值：29.6 (0.01mm)層位結(jié)構(gòu)層材料名稱劈裂強(qiáng)度(MPa)容許拉應(yīng)力(MPa)1細(xì)粒式瀝青混凝土1.4.562中粒式瀝青混凝土1.43水泥穩(wěn)定碎石.5.294石灰土.23.1142新建路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算公路等級 新建路面的層數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)軸載 路面設(shè)計(jì)彎沉值路面設(shè)計(jì)層層位 設(shè)計(jì)層最小

21、厚度二級公路4BZZ-10029.6 (0.01mm)415 (cm)層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)容許應(yīng)力(MPa)(20C)(15 C)1細(xì)粒式瀝青混凝土414002000.562中粒式瀝青混凝土412001600.43水泥穩(wěn)定碎石2015001500.294石灰土？550550.15土基44.5按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度LD= 29.6 (0.01mm)H( 4 )= 25 cm LS= 30 (0.01mm)H( 4 )= 30 cm LS= 27.2 (0.01mm)H( 4 )= 25.7 cm(僅考慮彎沉)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度：H(

22、4 )= 25.7 cm(H( 4 )= 25.7 cm(H( 4 )= 25.7 cm(H( 4 )= 25.7 cm(路面設(shè)計(jì)層厚度：H( 4 )= 25.7 cm(H( 4 )= 25.7 cm(第1層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)第2層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 第3層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求) 第4層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求)僅考慮彎沉)同時(shí)考慮彎沉和拉應(yīng)力)驗(yàn)算路面防凍厚度：路面最小防凍厚度60 cm驗(yàn)算結(jié)果表明,路面總厚度比路面最小防凍厚度小 6.3 cm ,程序?qū)⒆詣?dòng)在上述剛設(shè)計(jì)的路面最下層厚度中予以補(bǔ)足.通過對設(shè)計(jì)層厚度取整和將路面防凍厚度不足部分增補(bǔ)到路面 最下層以及設(shè)計(jì)人員對路面厚度

23、進(jìn)一步的修改，最后得到路面結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)結(jié)果如下：細(xì)粒式瀝青混凝土4 cm中粒式瀝青混凝土4 cm水泥穩(wěn)定碎石20 cm石灰土32 cm土基1.4.3竣工驗(yàn)收彎沉值和層底拉應(yīng)力計(jì)算公路等級：二級公路新建路面的層數(shù)：4標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100層位 結(jié)構(gòu)層材料名稱 厚度(cm)抗壓模量(MPa)抗壓模量(MPa)計(jì)算信息(201 細(xì)粒式瀝青混凝土4計(jì)算應(yīng)力2 中粒式瀝青混凝土4計(jì)算應(yīng)力3 水泥穩(wěn)定碎石20計(jì)算應(yīng)力C)(15 C)1400200012001600150015004 石灰土 計(jì)算應(yīng)力5 土基3255044.5550計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層及土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值第1層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 第

24、2層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 第3層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 第4層路面頂面竣工驗(yàn)收彎沉值LS= 26.3 (0.01mm)LS= 29.3 (0.01mm)LS= 32.6 (0.01mm)LS= 74.3 (0.01mm)土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值 LS= 264.7 (0.01mm)(根據(jù)“基層施工規(guī)范”第88頁公式)LS= 209.3 (0.01mm)(根據(jù)“測試規(guī)程”第56頁公式)計(jì)算新建路面各結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力第1層底面最大拉應(yīng)力 第2層底面最大拉應(yīng)力 第3層底面最大拉應(yīng)力 第4層底面最大拉應(yīng)力(T ( 1 )=-.24 (MPa)(T ( 2 )=-.108 (MPa)(T ( 3 )

25、= .136 (MPa)(T ( 4 )= .083 (MPa)通過計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)得到確定石灰土的厚度為32cm實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的實(shí)測彎沉值為26.3cm (0.01mm29.7cm，瀝青面層的層底均受壓應(yīng)力，水泥穩(wěn)定碎石層 層底的最大拉應(yīng)力為0.136Mpa0.30Mpa石灰土層層底的拉應(yīng)力為 0.083Mpa200 萬次設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次 200萬次,所以公路等級二級符合要 求,屬于高級路面，瀝青混凝土，該值可以用來計(jì)算路面的設(shè)計(jì)彎沉及瀝青層底 拉應(yīng)力。（2）計(jì)算路面設(shè)計(jì)彎沉及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力時(shí)用的設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上 的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)。年增長率為5%寸的計(jì)算 起算年 NN(V

26、 ) =1564.29 (1 0.05) =1810.86 (次)N11810.86 0.5= 5260323.01(次)12365 (15%)-15%故該值可用來計(jì)算半剛性基層層底的拉應(yīng)力驗(yàn)算。2.1.3 結(jié)構(gòu)組合與材料選取按規(guī)范規(guī)定二級公路面層采用雙層結(jié)構(gòu)，表面層采用密級配細(xì)粒式瀝青混 凝土厚度為4cm下面層采用中粒式密級配瀝青混凝土厚度4cm。2.1.4 計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值基層采用水泥穩(wěn)定碎石厚度待定。該公路為二級公路，公路等級系數(shù)取1.1，面層是瀝青混凝土面層系數(shù)取1.0， 半剛性基層底基層總厚度大于20cm基層類型系數(shù)取1.0設(shè)計(jì)彎沉值公式為Id =6002代人代（2.7）式中：Ne設(shè)計(jì)

27、年限內(nèi)的累計(jì)交通量；ld 路面設(shè)計(jì)彎沉值，0.01mmAc 公路等級系數(shù)，高速公路、一級公路為1.0，二級公路為1.1，三、四級公路為1.2As 面層類型系數(shù)，瀝青混凝土面層為1.0，熱拌瀝青碎石、乳化 瀝青碎石路面為1.1，瀝青表面處治為1.1，中低級路面為1.1Ab 路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)，對半剛性基層、剛性基層瀝青路面為1.0，柔性基層瀝青路面為1.6.若基層由半剛性材料層和柔性材 料層組合而成，則路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)介于兩者之間通過線性 內(nèi)插決定。設(shè)計(jì)彎沉值為6001 d -0 2 Ac As AbNe6000-21.1 1 15260323.01 .= 29.88(0.01mm)2.1.5 各

28、補(bǔ)強(qiáng)層的容許拉應(yīng)力計(jì)算KsKs0.09AgAc0.22e99其中，asp :瀝青混凝土或半剛性材料在規(guī)定溫度或齡期（MPa Ks :抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)；Aa :瀝青混凝土級配類型系數(shù)細(xì)、中粒式瀝青混凝土為1.0 ；粗粒式為1.1 ； Ac :公路等級系數(shù)，二級公路取1.10 ；Ne=6357697.86次（用于瀝青混凝土面層的計(jì)算）；Ne=5260323.01次（用于半剛性材料的計(jì)算）細(xì)粒式、中粒式匕Ks0.09Aa0.22詈 6357697-8602.57Ks0.350.11Ace水泥穩(wěn)定碎石: 二035 5260323.010.11 =1.751.1帶入公式計(jì)算其容許拉應(yīng)力細(xì)粒式瀝青混凝土：

29、spKs1.4 =0.54MPa2.57中粒式瀝青混凝土:J spKs0.39MPa2.57水泥穩(wěn)定碎石spKs型 0.29MPa1.75用標(biāo)準(zhǔn)車BZN 100實(shí)測彎沉值，測2.2確定改建路段中原路面的當(dāng)量回彈模量K5 +000208.8k6+000364.8k7+000237.6+100180.2+100290.0+100254.4+200148.8+200189.0+200231.2+300177.6+300160.8+300201.6+400198.6+400196.8+400256.0+500242.4+500242.0+500286.6+600231.8+600309.6+60027

30、1.6+700220.8+700343.2+700295.2+800232.8+800350.4+800235.2+900289.2+900225.6+900208.82007年9月份對該公路進(jìn)行結(jié)構(gòu)評定,定時(shí)路表溫度為25C，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下:K8+000302.42.2.1 計(jì)算彎沉值丨。=fgZaS K1K2K3式中：Io 路段的計(jì)算彎沉值（0.01mm；|0 路段內(nèi)原路面上實(shí)測彎沉的平均值（0.01mm；乙取1.5 ;S 路段內(nèi)原路面上實(shí)測彎沉的標(biāo)準(zhǔn)差（0.01mm ；乙一保證率系數(shù)，補(bǔ)強(qiáng)二級及二級以上公路路面時(shí)，補(bǔ)強(qiáng)三級、四級公路時(shí)Z-取1.3 ;K1、K2 季節(jié)影響系數(shù)和濕度影響系數(shù)，

31、根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定;Ka 溫度修正系數(shù)。乙為保證率系數(shù)，高速公路、一級公路取1.645，補(bǔ)強(qiáng)二級及二級以上公路路面時(shí)取1.5，補(bǔ)強(qiáng)三、四級公路時(shí)取1.3 ；查規(guī)范得季節(jié)影響系數(shù)K1取l lo 乙s K1K2K3 二（244.6 1.5*）1.3，濕度影響系數(shù) K2取 1.0，h（；）；00.08（丄）_ L溫度修正系數(shù)Ke T1 20 =e 25 20 = 0.952.2.2 原路面當(dāng)量回彈模量的計(jì)算(2.13)1000 pDEzmm式中：Ez 原路面的當(dāng)量回彈模量（MPa；D與彎沉測定車雙圓輪跡面積相等的承載板直徑，（cm）I。一原路面的計(jì)算彎沉（0.01mm ；p 彎沉測定車的輪胎壓力；m1

32、 用標(biāo)準(zhǔn)軸載的汽車在原路面上測得的彎沉值與用承載板在相同壓強(qiáng)條件下所測得的回彈變形值之比，即輪板對比值，比值m1應(yīng)根據(jù)各地的對比試驗(yàn)結(jié)果論證地確定，在沒有對比試驗(yàn)資料的情況下，可取 m1=1.1 （輪隙彎沉法）進(jìn)行計(jì)算。m2 原路面當(dāng)量回彈模量擴(kuò)大系數(shù)，計(jì)算與原路面接觸的補(bǔ)強(qiáng)層h/ Ei 0、0.037h 唧、層底拉應(yīng)力時(shí)，按式m2二e “ 計(jì)算，計(jì)算其他補(bǔ)強(qiáng)層層底拉應(yīng)力 及彎沉值時(shí)，m2=1.0 02.3確定各補(bǔ)強(qiáng)層的材料參數(shù)查路基路面課本抗壓模量取20攝氏度的模量，各值均取規(guī)定范圍的中值，因此得到20攝氏度的抗壓模量，細(xì)粒式密級配瀝青混凝土為1400MPa中粒式密 級配瀝青混凝土為1200MPa水泥穩(wěn)定碎石為1500MPa各層材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì) 粒式密級配瀝青混凝土為1.4MPa,中粒式密級配