中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)可行性研究報(bào)告(修改后)

1、中部商貿(mào)物流園區(qū)可行性分析報(bào)告湖北照豐投資有限公司二零一零年五月十二日目錄第一章項(xiàng)目總論 . .11.1項(xiàng)目概況 .11.2建設(shè)單位概況 .11.3編制依據(jù)、原則和內(nèi)容 .21.4可行性研究結(jié)論 .3第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性 .42.1項(xiàng)目背景 .42.2項(xiàng)目發(fā)展概況 .62.3投資的必要性 .6第三章物流園區(qū)項(xiàng)目市場(chǎng)分析.123.1物流業(yè)現(xiàn)狀 .123.2物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì) .163.3物流園區(qū)的發(fā)展前景 .183.4專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) .183.5營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略 .32第四章項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 .344.1項(xiàng)目建設(shè)選址 .344.2基礎(chǔ)設(shè)施條件 .344.3 建設(shè)企業(yè)資源34第五章項(xiàng)目建設(shè)概況及工藝技

2、術(shù)條件355.1 項(xiàng)目建設(shè)概況355.2 項(xiàng)目建設(shè)的指導(dǎo)思想、原則和定位365.3 設(shè)計(jì)方案385.4 項(xiàng)目建設(shè)工藝技術(shù)條件41第六章項(xiàng)目投資估算和資金籌措436.1 投資估算436.2 資金籌措43第七章經(jīng)濟(jì)效益分析447.1 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響分析447.2 對(duì)就業(yè)的影響分析477.3 促進(jìn)周邊地區(qū)的發(fā)展477.4 價(jià)格預(yù)測(cè) .477.4 財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)分析.48第八章研究結(jié)論與建議509.1 研究結(jié)論509.2 建議51第一章項(xiàng)目總論1.1項(xiàng)目概況1. 項(xiàng)目名稱(chēng)：中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)2. 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)： 新建3. 項(xiàng)目建設(shè)單位 : 湖北照豐投資有限公司4. 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：黃梅縣小池鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)5.

3、項(xiàng)目建設(shè)期限：建設(shè)期計(jì)劃為 8 年6. 項(xiàng)目投資規(guī)模：總投資 61 億元7. 法人代表：楊國(guó)橋8. 報(bào)告編制單位：湖北照豐投資有限公司1.2建設(shè)單位概況湖北照豐投資有限公司于2009 年注冊(cè)成立，隸屬于福建大世界集團(tuán)旗下的明星企業(yè)，注冊(cè)資本為8000 萬(wàn)元人民幣。公司立足湖北，服務(wù)中部，輻射全國(guó)，是一家專(zhuān)業(yè)從事城市運(yùn)營(yíng)、 資本運(yùn)作、商業(yè)運(yùn)營(yíng)和物業(yè)管理為主的大型綜合性公司。自公司成立以來(lái)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)陸續(xù)展開(kāi)，業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)，為了配合項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，目前已設(shè)立照豐置業(yè)子公司，還將陸續(xù)完成市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、物流、物業(yè)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)等公司的注冊(cè)。 現(xiàn)公司所承載的項(xiàng)目遍及各省市地區(qū)以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，承建并將樹(shù)立標(biāo)志性建筑。企業(yè)法定代

4、表人楊國(guó)橋先生從事多年市場(chǎng)開(kāi)發(fā)和投資房地產(chǎn)、 銷(xiāo)售工作，有豐富的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)開(kāi)發(fā)和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)， 是締造水島城市東方威尼斯的 “總設(shè)計(jì)師”，曾榮獲 2004 年中國(guó)別墅創(chuàng)新人物， 2006 年被聘為名流生活編委?，F(xiàn)任中國(guó)房地產(chǎn)企業(yè)家全國(guó)理事會(huì)副會(huì)長(zhǎng)， 福建省房地產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)理事， 福建大世界企業(yè)集團(tuán)有限公司常務(wù)副總裁，福建大世界華夏房地產(chǎn)有限公司董事長(zhǎng)。公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，組織和機(jī)構(gòu)設(shè)置完整，管理規(guī)范，下設(shè)經(jīng)理辦公室、總工辦、銷(xiāo)售部、營(yíng)銷(xiāo)部、財(cái)務(wù)部、 。公司擁有一支優(yōu)秀、成熟、多年從事該領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)隊(duì)伍，承秉“創(chuàng)舒適環(huán)境，贏性?xún)r(jià)高比”的經(jīng)營(yíng)宗旨，致力于不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)；在踐行“共

5、同成長(zhǎng)”的使命的同時(shí)力行“創(chuàng)造價(jià)值”的核心價(jià)值觀，發(fā)揚(yáng)“團(tuán)結(jié)高效，追求卓越”的企業(yè)精神，努力成為業(yè)界認(rèn)可的城市運(yùn)營(yíng)公司。1.3編制依據(jù)、原則和內(nèi)容1.3.1編制依據(jù)1. 國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策綱要。2. 中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法 。3. 城市規(guī)劃編制辦法。4. 城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 （CB5015093）。5. 黃梅縣城市規(guī)劃。6. 項(xiàng)目用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀及周?chē)h(huán)境等基礎(chǔ)資料。7.建設(shè)用地規(guī)劃許可證（地字第號(hào)）。8. 國(guó)有土地使用證。9. 國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。10.黃梅縣規(guī)劃建設(shè)局規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的批復(fù)（梅規(guī)建2010號(hào)：關(guān)于中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)修建性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的批復(fù)。11.黃梅縣發(fā)展和改革局的核

6、準(zhǔn)建設(shè)的批復(fù)（梅發(fā)改2010號(hào)：關(guān)于核準(zhǔn)湖北照豐投資有限公司建設(shè)中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)項(xiàng)目的批復(fù)）。1.3.2編制原則1. 發(fā)改委頒布的物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃通知要求。2. 湖北省物流業(yè)調(diào)整與振興實(shí)施方案（20092011年）。3. 遵照國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃關(guān)于“鼓勵(lì)發(fā)展所有制形式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)多樣化、誠(chéng)信便民的零售、餐飲等商貿(mào)服務(wù)；積極發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、物流配送等現(xiàn)代流通方式和組織形式；按照優(yōu)化城市功能、疏解交通的要求，合理調(diào)整城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)和布局；推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷(xiāo)售和再生資源回收的系列化運(yùn)作；培育專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，

7、積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開(kāi)發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化；加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心” 。4. 按照國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)的通知要求，明確項(xiàng)目發(fā)展總體目標(biāo)。5. 根據(jù)湖北省、黃岡市和黃梅縣“十二五”規(guī)劃，融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)，合理安排進(jìn)度。6. 按照國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報(bào)告編制工作的基本工作程序和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。7. 項(xiàng)目建設(shè)積極采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，采購(gòu)工作試行招標(biāo)采購(gòu)及比質(zhì)比價(jià)采購(gòu)。8. 嚴(yán)格遵循現(xiàn)行消防、安全、環(huán)保、衛(wèi)生、勞動(dòng)保護(hù)等有關(guān)規(guī)定、規(guī)范。9. 選用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。10. 盡

8、可能利用現(xiàn)有公用設(shè)施，注意節(jié)能。1.3.3編制內(nèi)容1. 項(xiàng)目建設(shè)的必要性。2. 物流園區(qū)項(xiàng)目市場(chǎng)分析。3. 建設(shè)選址與建設(shè)條件。4. 項(xiàng)目建設(shè)概況及工藝技術(shù)條件。5. 項(xiàng)目投資估算和資金籌措。6. 經(jīng)濟(jì)效益分析。7. 研究結(jié)論與建議。1.4可行性研究結(jié)論1. 發(fā)展物流業(yè)是落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，也是促進(jìn)物流業(yè)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的重大戰(zhàn)略舉措。2. 黃梅縣“中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)區(qū)”項(xiàng)目建設(shè)，符合國(guó)家和省市縣有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的商貿(mào)、物流發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；項(xiàng)目建設(shè)用地符合黃岡市及黃梅縣把該區(qū)域作為工業(yè)園區(qū)建設(shè)要求。3. 項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)建設(shè)聚專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、

9、現(xiàn)代物流、商務(wù)辦公及酒店、會(huì)展博覽、商業(yè)娛樂(lè)及生活居住于一體的商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，園區(qū)的建設(shè)將快速搭建中部地區(qū)各類(lèi)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)平臺(tái)，整合區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)，形成以市場(chǎng)帶動(dòng)生產(chǎn)加工型企業(yè)在中部地區(qū)落戶(hù)的新格局。4. 項(xiàng)目作為未來(lái)南部濱江新城的啟動(dòng)區(qū)和先導(dǎo)區(qū)，建成后將涵蓋商品批發(fā)、交易、采購(gòu)，商品展示、博覽，商品定制、加工，電子商務(wù)，商品信息總匯，商品供需調(diào)節(jié)、價(jià)格生成，商品物流、配送，綜合服務(wù)八大方面，可快速推進(jìn)小池、分路工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)的建設(shè)，提升未來(lái)小池港的服務(wù)能級(jí)，促進(jìn)南部區(qū)域大商貿(mào)、大物流、大制造的聯(lián)動(dòng)發(fā)展和一體化推進(jìn)。5. 產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)將打造為：以冷凍、木材批發(fā)兩大華中地區(qū)最大的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和

10、建材家具、農(nóng)機(jī)汽配、農(nóng)副產(chǎn)品三大鄂東地區(qū)最大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，使黃梅能夠真正融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的整體發(fā)展格局之中，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。6. 隨著項(xiàng)目的推動(dòng)勢(shì)必帶動(dòng)本地及周邊地區(qū)的就業(yè)的發(fā)展，可直接促進(jìn)就業(yè)人口，幫助政府解決就業(yè)率，加大政府稅收能力、迅速提升GDP。第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1 項(xiàng)目背景隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷(xiāo)售的發(fā)展模式，要求加快發(fā)展物流業(yè)， 優(yōu)化資源配置，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；與此同時(shí) 2009 以來(lái)中央積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，出臺(tái)了一系列政策措施， 并將物流業(yè)振興規(guī)劃列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃， 國(guó)家對(duì)物流業(yè)的支持創(chuàng)造了有利于快速發(fā)展

11、物流業(yè)的宏觀環(huán)境；加上中央實(shí)施“中部崛起”戰(zhàn)略以來(lái)，國(guó)際產(chǎn)業(yè)和沿海產(chǎn)業(yè)向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移加快，整個(gè)湖北省極佳的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)提供了物流業(yè)發(fā)展的有利條件，而且物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)形成一定的規(guī)模，在中部六省具備比較優(yōu)勢(shì)。黃梅縣位于湖北省東部，全縣版圖面積 1701 平方公里，人口 96 萬(wàn)，轄 16 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 510 行政村。地勢(shì)北高南低，呈三級(jí)階梯狀傾斜。北部為宜林山區(qū)，中部為兩大淡水湖（太白湖、龍威湖），南部為百里平原。黃梅是魚(yú)米之鄉(xiāng)。改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是近幾年來(lái)，大力弘揚(yáng)“勤勞刻苦、務(wù)實(shí)求真、團(tuán)結(jié)拼搏、創(chuàng)新?tīng)?zhēng)先”精神，解放思想，奮力發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力， 各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)取得了歷史性的進(jìn)步，投資環(huán)境日臻完善

12、， 經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益增強(qiáng)， 人民生活顯著改善。黃梅縣政府按照 “緊扣發(fā)展、關(guān)注民生”的工作理念和“農(nóng)業(yè)建六縣、工業(yè)抓四園、旅游創(chuàng) 4A ”的工作思路，聚精會(huì)神抓建設(shè)，一心一意謀發(fā)展。三年來(lái)，全縣共引進(jìn)各類(lèi)項(xiàng)目 291 個(gè)，協(xié)議總投資過(guò)億元的項(xiàng)目有 11 個(gè)，協(xié)議總投資 83.22 億元，實(shí)際到位資金 20.94 億元。先后有投資 15 億元的五祖 4A 風(fēng)景區(qū)綜合開(kāi)發(fā)和投資 10 億元的東盟生態(tài)產(chǎn)業(yè)園等一大批項(xiàng)目入駐， 已初步形成以農(nóng)副產(chǎn)品加工、 紡織服裝、新型建材等三大產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)集群。2008 年，全縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值67.72 億元，同比增長(zhǎng) 15.7% ；固定資產(chǎn)投入 32.4億元，增

13、長(zhǎng) 40.4% ；完成財(cái)政收入 5.47億元，增長(zhǎng) 31.9% ，農(nóng)民人均純收入增長(zhǎng)15.1% ，外貿(mào)出口增長(zhǎng) 22.3% ，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展呈現(xiàn)出又好又快的發(fā)展態(tài)勢(shì)。從湖北省政府批準(zhǔn)設(shè)立黃梅經(jīng)濟(jì)省級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)以來(lái)，正發(fā)展成為鄂、贛、皖相鄰地區(qū)對(duì)外開(kāi)放最活躍、 最具有吸引力的地區(qū)和投資中心之一。 黃梅地處三省交界，又是黃梅戲的故鄉(xiāng)，還是禪宗文化所在地，發(fā)展商業(yè)、建設(shè)商貿(mào)物流園區(qū)是黃梅一個(gè)不錯(cuò)的選擇。在新城設(shè)計(jì)與新農(nóng)村建設(shè)中，提供商貿(mào)、物流、休閑、旅游、娛樂(lè)便利，人們亦工、亦農(nóng)、亦商，用商業(yè)連接工業(yè)、農(nóng)業(yè)。獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)、優(yōu)越的投資發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)潛力，引起了福建大世界企業(yè)集團(tuán)的關(guān)注和青睞，集

14、團(tuán)公司組織專(zhuān)班赴浙江義烏、山東臨沂、 廣東東莞、虎門(mén)、深圳、福建石獅、上海、武漢等各大優(yōu)秀批發(fā)市場(chǎng)考察取經(jīng)，先后邀請(qǐng)了多個(gè)國(guó)內(nèi)知名的城市及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家來(lái)黃梅進(jìn)行了實(shí)地考察并進(jìn)行研討，黃梅縣委、縣政府在第一時(shí)間作出了快速回應(yīng)， 并一同參與項(xiàng)目前期的論證工作：“通過(guò)商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)， 快速搭建中部地區(qū)多個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的平臺(tái)， 整合區(qū)域資源，進(jìn)而形成以市場(chǎng)帶動(dòng)生產(chǎn)加工型企業(yè)在黃梅落戶(hù)的新格局， 為中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造新的模式”。2009 年 7 月 17 日至 18 日福建大世界企業(yè)集團(tuán)與黃梅縣委、 縣政府共同舉辦了“ 2009 中國(guó)中部大別山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展高峰論壇暨中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)戰(zhàn)略方案研討

15、會(huì)； 2009 年 10 月 24 日上午，黃梅縣政府與福建大世界企業(yè)集團(tuán)在黃梅舉行簽約儀式， 縣長(zhǎng)余建堂與集團(tuán)總裁朱谷和分別在項(xiàng)目合作書(shū)上簽字， 標(biāo)志著該集團(tuán)投資 61 億元的中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)正式落戶(hù)黃梅。這是黃梅縣迄今簽約的投資規(guī)模最大的一個(gè)項(xiàng)目。2.2 項(xiàng)目發(fā)展概況1. 開(kāi)發(fā)建設(shè)聚專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、現(xiàn)代物流、商務(wù)辦公及酒店、會(huì)展博覽、商業(yè)娛樂(lè)及生活居住于一體的“中部商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)”。2. 建設(shè)目標(biāo)打造為：以冷凍、木材批發(fā)兩大華中地區(qū)最大的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和建材家具、農(nóng)機(jī)汽配、農(nóng)副產(chǎn)品三大鄂東地區(qū)最大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。3. 專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)服務(wù)涵蓋：商品批發(fā)、交易、采購(gòu)，商品展示、博覽，商品定制、加工，電子商務(wù)，商

16、品信息總匯，商品供需調(diào)節(jié)、價(jià)格生成，商品物流、配送，綜合服務(wù)八大方面。4. 項(xiàng)目分三期建設(shè)，占地約 3320 畝，建設(shè)期為 5 至 8 年。項(xiàng)目全部建成后，可提供直接就業(yè)崗位約 6 萬(wàn)個(gè)，拉動(dòng)關(guān)聯(lián)就業(yè)人員近 25 萬(wàn)人。2.3 投資的必要性2.3.1項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策物流業(yè)已被國(guó)務(wù)院列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃之一，2009 年 3 月國(guó)家發(fā)改委發(fā)布物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 明確提出促進(jìn)物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，將根據(jù)市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)布局、商品流向、資源環(huán)境、交通條件、區(qū)域規(guī)劃等因素，重點(diǎn)發(fā)展九大物流區(qū)域，建設(shè)十大物流通道和一批物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化物流業(yè)的區(qū)域布局。2009 年，由發(fā)改委牽

17、頭，包括國(guó)務(wù)院辦公廳在內(nèi)的15 個(gè)部門(mén)進(jìn)行了物流業(yè)政策調(diào)研，研究促使加快發(fā)展物流業(yè)的政策措施。該聯(lián)合會(huì)已起草了60 多條建議。2009 年 10 月 29-30 日在昆明召開(kāi)了第二屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)，來(lái)自國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)、 全國(guó)性行業(yè)協(xié)會(huì)、 各省區(qū)市現(xiàn)代物流工作牽頭部門(mén)及有關(guān)物流企業(yè)和制造企業(yè)的負(fù)責(zé)同志約500 人參加了大會(huì)，會(huì)議達(dá)成將充分利用全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席機(jī)制，研究相關(guān)扶持政策和措施， 為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)營(yíng)造環(huán)境，盡快出臺(tái)促進(jìn)兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，支持物流業(yè)做大、做強(qiáng)。2.3.2湖北省對(duì)物流業(yè)發(fā)展精心培育湖北省日前出臺(tái)了湖北省物流業(yè)調(diào)整與振興實(shí)施方案(2009 2011 年 )

18、( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)方案 ) 。方案明確提出：圍繞把湖北建設(shè)成為中部乃至全國(guó)重要現(xiàn)代物流基地的戰(zhàn)略目標(biāo)，以物流一體化和信息化為主線(xiàn)，大力營(yíng)造支持物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，促進(jìn)物流資源的合理配置和現(xiàn)代物流服務(wù)體系的全面建立，實(shí)現(xiàn)湖北物流業(yè)的調(diào)整和振興。著眼于方案目標(biāo)，湖北省全力改善2009 年物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難的狀況，保持產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。到2011 年，初步建立較為完善的現(xiàn)代物流服務(wù)體系和物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建中部物流區(qū)域、南北物流通道、長(zhǎng)江物流通道的支撐平臺(tái)，形成與東、西部物流區(qū)域的有機(jī)銜接，物流的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化水平明顯提高，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 3 年間，全省社會(huì)物流總額年均增長(zhǎng) 15%，物流增加值年均

19、增長(zhǎng) 12%；物流整體運(yùn)行效率顯著提高，物流總費(fèi)用占 GDP的比率年均降低 0.2 個(gè)百分點(diǎn)；建成 12 家國(guó)家級(jí)物流示范基地（園區(qū)） , 發(fā)展 510 個(gè)國(guó)家 4A級(jí)物流企業(yè)和 1520 家國(guó)家 3A 級(jí)物流企業(yè)。湖北省貫徹落實(shí)國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，圍繞把湖北建設(shè)成為中部乃至全國(guó)重要現(xiàn)代物流基地的戰(zhàn)略目標(biāo)，已要求各部門(mén)積極動(dòng)作，分工合理，統(tǒng)一協(xié)調(diào)，抓緊制訂具體落實(shí)辦法，確保實(shí)現(xiàn)湖北物流業(yè)的調(diào)整和振興，如表3-1 。表 3-1 湖北省有關(guān)部門(mén)工作分工及進(jìn)度安排表序?qū)ｍ?xiàng)工作牽頭單位參加單位實(shí)施時(shí)間號(hào)省經(jīng)委、省財(cái)政廳、省國(guó)土資源廳、省交通廳、省公安廳、1完善物流 政策省發(fā)改委省商務(wù)廳、省信息產(chǎn)

20、業(yè)廳、 人2009-2011 年體系行武漢分行、省國(guó)稅局、省地稅局、省銀監(jiān)局、省民航局、武漢鐵路分局、省郵政局等2增加對(duì)物 流業(yè)省發(fā)改委省財(cái)政廳、人行武漢分行、 省2009-2011 年的投入銀監(jiān)局等3完善物流 企業(yè)省財(cái)政廳省國(guó)稅局、省地稅局2009-2011 年稅收管理4制訂物流 業(yè)用省國(guó)土資源省發(fā)改委2009-2011 年地優(yōu)惠政策廳5加強(qiáng)道路 交通省公安廳省交通廳、省農(nóng)業(yè)廳等2009-2011 年安全管理6推進(jìn)物流 信息省信息產(chǎn)業(yè)省發(fā)改委、省交通廳、省物流2009-2011 年化建設(shè)廳協(xié)會(huì)等7推進(jìn)國(guó)有 物流省國(guó)資委2009-2011 年企業(yè)改制重組加強(qiáng)物流 基礎(chǔ)省發(fā)改委、武漢鐵路分局、

21、省8設(shè)施規(guī)劃 和建省交通廳2009-2011 年民航局等設(shè)9制訂促進(jìn) 物流省物價(jià)局省發(fā)改委2009-2011 年業(yè)發(fā)展的 用水用電用氣價(jià)格政策完善物流統(tǒng)計(jì)10制度和指標(biāo)體省統(tǒng)計(jì)局省發(fā)改委2009-2011 年系推進(jìn)物流業(yè)對(duì)11省商務(wù)廳 省發(fā)改委、省物流協(xié)會(huì)等 2009-2011 年外開(kāi)放和合作發(fā)揮行業(yè)組織12省物流協(xié)會(huì) 省發(fā)改委、省商務(wù)廳等 2009-2011 年作用小池、分路地區(qū)戰(zhàn)略定位：南部濱江新城2.3.3黃梅縣濱江新城需要現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)核心目標(biāo)：建設(shè)功能完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、環(huán)境優(yōu)美、具有現(xiàn)代氣息的濱江新城。主導(dǎo)功能：現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)臨港工業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)生態(tài)型濱水居住區(qū)生態(tài)休閑旅游圖 2-1 黃

22、梅縣南部濱江新城藍(lán)圖黃梅縣政府已將小池和分路地區(qū)戰(zhàn)略定位成：建設(shè)成南部濱江新城，核心目標(biāo)是建設(shè)功能完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)環(huán)境優(yōu)美、具有現(xiàn)代化氣息的濱江新城， 集現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)、臨港工業(yè)和現(xiàn)代工業(yè)、 生態(tài)型濱水居住區(qū)和生態(tài)休閑旅游主導(dǎo)功能于一身。而本項(xiàng)目作為未來(lái)南部濱江新城的啟動(dòng)區(qū)和先導(dǎo)區(qū)， 必將為新城建成起到巨大的推動(dòng)和促進(jìn)作用。建設(shè)一個(gè)三位一體的現(xiàn)代化新城鎮(zhèn)、新農(nóng)村、 新物流產(chǎn)業(yè)園，為促進(jìn)黃梅經(jīng)濟(jì)有快又好的向前發(fā)展， 使之成為鄂、贛、皖三省交界的 “金三角”，名符其實(shí)的鄂東一顆燦爛明珠。在國(guó)家振興規(guī)劃和湖北省、黃岡市、黃梅縣的發(fā)展規(guī)劃中，商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)均作為重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)。 各級(jí)政府部門(mén)也在積極規(guī)劃物流

23、發(fā)展框架，設(shè)計(jì)城市和地區(qū)發(fā)展的政策平臺(tái)、信息平臺(tái)和設(shè)施平臺(tái)，在此物流發(fā)展的良好氛圍下，給物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展提供了絕佳的天賜良機(jī)。2.3.4建設(shè)現(xiàn)代化的物流體系是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的需要當(dāng)今企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是指綜合競(jìng)爭(zhēng)力，它包括產(chǎn)品價(jià)格、產(chǎn)品特色、產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品供應(yīng)的時(shí)效性，以及環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展等綜合因素。 提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不能僅僅從生產(chǎn)方面下功夫， 還要在其他方面挖掘潛力， 包括建立完善的現(xiàn)代物流體系。對(duì)企業(yè)物流體系建設(shè)，可以使整個(gè)供產(chǎn)銷(xiāo)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)達(dá)到最優(yōu)， 讓企業(yè)更容易得到市場(chǎng)的反饋信息， 從而可以幫組企業(yè)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃， 有效減少庫(kù)存、優(yōu)化資源配置，更重要的是，產(chǎn)品能更好的滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。在黃

24、梅縣駛?cè)虢?jīng)濟(jì)發(fā)展快車(chē)道的征程上， 因商貿(mào)物流業(yè)滯后所帶來(lái)的貨物周轉(zhuǎn)不暢、生產(chǎn)成本不低、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不優(yōu)、市場(chǎng)培育不快、經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張不活等問(wèn)題日益顯現(xiàn)。諸多來(lái)梅考察的外地客商關(guān)注商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展， 已在梅投資興業(yè)的企業(yè)老板期盼商貿(mào)物流業(yè)的壯大， 實(shí)現(xiàn)黃梅縣域經(jīng)濟(jì)量的擴(kuò)張與質(zhì)的飛躍急需商貿(mào)物流業(yè)的提升，盡快建立商貿(mào)物流園區(qū)已成為全縣上下共同的愿望和心聲。2.3.5物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)周邊人口密集中部商貿(mào)物流園區(qū)位于黃梅縣小池鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)3 公里處， 105 國(guó)道以北，緊鄰九江長(zhǎng)江二橋下匝道口，地勢(shì)平坦，無(wú)現(xiàn)狀建設(shè)。總占地面積2.2 平方公里。分析表 3-1 ，我們可以得出，中部商貿(mào)物流園周邊 50 公里范圍內(nèi)居住人口

25、約有 1060 萬(wàn)人； 300 公里范圍內(nèi)居住人口約有6593 萬(wàn)人； 500 公里范圍內(nèi)居住的人口約有 8477 萬(wàn)人（預(yù)測(cè)有 1.2億人）。表 2-1 中部商貿(mào)物流園周邊市（縣）人口分布情況項(xiàng)目市（縣）名人口數(shù)量市（縣）名人口數(shù)量名稱(chēng)（萬(wàn)）（萬(wàn)）公里宿松縣70浠水縣10350 公里5795潛山縣蘄春縣內(nèi)96469黃梅縣九江市太湖縣55湖口縣28武穴市85星子縣20.4九江縣35瑞昌市43.6岳陽(yáng)市540隨州市157南昌市458鄂州市106新余市286咸寧市286300 公里景德鎮(zhèn)156黃岡市730內(nèi)孝感市158安慶市610黃石市255宜春市530合肥市462信陽(yáng)市798武漢市831蕪湖市2

26、30南京市624南陽(yáng)市1085徐州市871蚌埠市352馬鞍山市127宿州市617500 公里阜陽(yáng)市950淮北市213內(nèi)淮南市453黃山市156杭州市796池州市158長(zhǎng)沙市640淮安市532荊州市645湖州市2582.3.6項(xiàng)目地理位置優(yōu)越項(xiàng)目所在地為黃梅縣小池鎮(zhèn)區(qū)西側(cè)3 公里處， 105 國(guó)道以北，緊鄰九江長(zhǎng)江二橋下匝道口，地勢(shì)平坦，無(wú)現(xiàn)狀建設(shè)。總占地面積2 平方公里。所在地小池鎮(zhèn)位于黃梅縣最南端，地處鄂、贛、皖三省交界，九江長(zhǎng)江大橋北岸。全鎮(zhèn)版圖面積 153.8 平方公里，轄 59 個(gè)村（居）委會(huì)，總?cè)丝?12 萬(wàn)，其中城鎮(zhèn)居民 5 萬(wàn)。小池鎮(zhèn)區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，水陸交通便捷，南飲長(zhǎng)江，北枕平川

27、，與潯陽(yáng)古城隔江相望，長(zhǎng)江黃金水道繞城過(guò)境12.85 公里，南與國(guó)家對(duì)外開(kāi)放港口九江一橋相連，距九江機(jī)場(chǎng)24 公里，境內(nèi)京九、合九兩條鐵路在此交匯設(shè)站，滬蓉高速、105 國(guó)道和黃小高速公路貫穿全境，構(gòu)成水路、鐵路、公路、空路立體交通網(wǎng)絡(luò)，與廬山、黃山、九華山、天柱山、龍宮洞、東坡赤壁以及縣境內(nèi)的五祖寺、四祖寺、挪步園、妙樂(lè)寺等風(fēng)景名勝緊緊相連，距鄂、贛、皖省會(huì)城市百里之遙，獨(dú)特的區(qū)位，便捷的交通，使小池“上承三峽、下應(yīng)浦東、橫貫?zāi)媳?、縱聯(lián)東西”的優(yōu)勢(shì)日益突出。隨著九江二橋建設(shè)步伐臨近（今年7 月份）和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京九經(jīng)濟(jì)帶的快速推進(jìn)，小池又一次迎來(lái)了全方位大開(kāi)放、大開(kāi)發(fā)、大引進(jìn)、大建設(shè)、大發(fā)展

28、的大好良機(jī)。所以我們不難得出1、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和國(guó)家支撐中部地區(qū)崛起的背景下，黃梅作為三省交界的地緣優(yōu)勢(shì)更為凸顯。2、隨著九江長(zhǎng)江二橋的建設(shè)，九江港與黃梅的交通聯(lián)系更為便捷，其通江達(dá)海的物流優(yōu)勢(shì)可為黃梅所用。2.3.7促進(jìn)周邊和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展幾個(gè)月以來(lái)，公司組織了專(zhuān)人赴浙江義烏、山東臨沂、廣東東莞、虎門(mén)、深圳、福建石獅等各大優(yōu)秀批發(fā)市場(chǎng)考察取經(jīng)， 邀請(qǐng)了多個(gè)國(guó)內(nèi)知名的城市及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專(zhuān)家來(lái)黃梅進(jìn)行實(shí)地考察并進(jìn)行研討，我們得出如下結(jié)論： “義烏、臨沂等地通過(guò)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展， 帶動(dòng)了工業(yè)的快速發(fā)展和居民生活水平的極大提升，從一個(gè)側(cè)面反映了商貿(mào)流通行業(yè)對(duì)城市的帶動(dòng)作用” 。通過(guò)參觀“山東蓋

29、家溝國(guó)際物流”發(fā)現(xiàn)： 目前整個(gè)園區(qū)就業(yè)人數(shù)達(dá) 5.5 萬(wàn)余人，為 1.1 萬(wàn)家客戶(hù)提供物流及綜合性服務(wù)，同時(shí)大大改善了周邊環(huán)境。物流產(chǎn)業(yè)區(qū)建成后將涵蓋商品批發(fā)、交易、采購(gòu)，商品展示、博覽，商品定制、加工，電子商務(wù)，商品信息總匯，商品供需調(diào)節(jié)、價(jià)格生成，商品物流、配送，綜合服務(wù)八大方面，可快速推進(jìn)小池、分路工業(yè)園區(qū)和物流園區(qū)的建設(shè)，提升未來(lái)小池港的服務(wù)能級(jí)，促進(jìn)南部區(qū)域大商貿(mào)、 大物流、大制造的聯(lián)動(dòng)發(fā)展和一體化推進(jìn)。公司將把產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)目標(biāo)打造為：以冷凍、 木材批發(fā)兩大華中地區(qū)最大的專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)和建材家具、 農(nóng)機(jī)汽配、農(nóng)副產(chǎn)品三大鄂東地區(qū)最大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，使黃梅能夠真正融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的整體發(fā)展格局之中

30、，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 隨著項(xiàng)目的推動(dòng)勢(shì)必帶動(dòng)本地及周邊地區(qū)的就業(yè)的發(fā)展， 可直接促進(jìn)就業(yè)人口， 幫助政府解決就業(yè)率，加大政府稅收能力、迅速提升 GDP。項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)上， 注重規(guī)劃的戰(zhàn)略性和可行性， 園區(qū)規(guī)劃與南部濱江新城建設(shè)、九江長(zhǎng)江岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)等項(xiàng)目規(guī)劃結(jié)合起來(lái)思路， 中部物流產(chǎn)業(yè)園必將打造成為中部地區(qū)最具輻射力、拉動(dòng)力和擴(kuò)張力的商貿(mào)物流園區(qū)。第三章物流園區(qū)項(xiàng)目市場(chǎng)分析進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善， 為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隨著經(jīng)濟(jì)一體化和計(jì)算機(jī)與通信技術(shù)的不斷發(fā)展，極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展， 使物流業(yè)迅速成為在全球具有巨大潛力和

31、發(fā)展空間的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的全過(guò)程。它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶(hù)提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?，F(xiàn)代物流已被我國(guó)政府、企業(yè)所重視，出現(xiàn)了迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。政府從產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度將發(fā)展現(xiàn)代物流作為支持經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展、 改善投資環(huán)境、 提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益、降低社會(huì)成本、 充分利用社會(huì)資源的重要策略，生產(chǎn)企業(yè)把物流作為企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉和獲取企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)物流企業(yè) ( 運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè) ) 把發(fā)展現(xiàn)代物流作為重新打造企業(yè)、尋求企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)再發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。3.1 物流業(yè)現(xiàn)

32、狀3.1.1近幾年全國(guó)物流發(fā)展情況研究表 3-1 數(shù)據(jù)表明：自 2004 年至 2008 年，反映物流需求規(guī)模的全社會(huì)物流總值從 38.4 萬(wàn)億元上升到 89.9 萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了 2.3 倍，年均以 24.96%的速度遞增，大大高于同期 GDP的 10.22%的年平均增速。表 3-1年份中國(guó) GDPGDP增長(zhǎng)率社會(huì)物流總和同比增長(zhǎng)（億元）（億元）2004 年15987810.1%3840029.9%2005 年1823219.9%48100025.2%2006 年20940710.7%59600024%2007 年24661911.4%75228326.2%2008 年3006709.0%89

33、900019.5%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)3.1.2 2009年全國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2010 年 1 月 3 日，據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布的當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況顯示，前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率為 18%，比去年同期降低 0.3 個(gè)百分點(diǎn)，反映物流業(yè)總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高。1. 2009 年我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況表 3-2 2009 年 1-9 月中國(guó)物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)單位本期同比增長(zhǎng)（ %）一、社會(huì)物流總費(fèi)用億元391726.4運(yùn)輸費(fèi)用億元199155.6保管費(fèi)用億元144047.4管理費(fèi)用億元48536.8二、物流業(yè)增加值億元146684.0其中：交通運(yùn)輸業(yè)中

34、物流億元108414.5部分億元57413.7倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)億元17220.1貿(mào)易業(yè)億元3632.6郵政業(yè)三、社會(huì)物流總額億元6940832.0其中：農(nóng)產(chǎn)品物億元155384.0流總額億元6269424.4工業(yè)品物流總額進(jìn)口億元48568-21.9貨物物流總額再億元22388.8生資源物流總額單位與居民物品億元79812.1物流總額四、物流固定資產(chǎn)投資億元1659655.5其中：交通運(yùn)輸億元1219857.4業(yè)億元122471.2倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)億元317347.8貿(mào)易業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)一是行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)加快回升的積極變化。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)社會(huì)物流總額同比增速由一季度下降 3.3%，上半年下降 0.8%，

35、轉(zhuǎn)為前三季度增長(zhǎng) 2%，反映出物流需求在逐步擴(kuò)大；前三季度物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 4%，增幅比上半年提高 1.9 個(gè)百分點(diǎn)，呈加快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從企業(yè)來(lái)看， 2009 年業(yè)務(wù)收入基本上經(jīng)歷了一季度止跌，二季度企穩(wěn)，三季度回升，全年比前一年略有增長(zhǎng)的積極變化。二是物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)。企業(yè)反映，受金融危機(jī)影響，大多數(shù)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，制造和流通企業(yè)主動(dòng)提高物流業(yè)務(wù)的外包比例，由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運(yùn)作，從而加強(qiáng)了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。三是物流業(yè)服務(wù)能力有所提升。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，前三季度社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率為 18%，比去年

36、同期降低 0.3 個(gè)百分點(diǎn)，反映物流業(yè)總體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高。物流企業(yè)反映，在業(yè)務(wù)量大幅下滑的情況下，企業(yè)普遍放慢擴(kuò)張步伐，轉(zhuǎn)到向市場(chǎng)服務(wù)和內(nèi)部管理要效益，加快細(xì)分市場(chǎng)建設(shè)， 提升專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力，走專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路。中鐵快運(yùn)、 郵政速遞物流等企業(yè)優(yōu)化資源配置，為客戶(hù)提供定制化服務(wù)，不但提高了自身的服務(wù)能力，而且提高了盈利水平。四是行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 發(fā)布以來(lái)，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)、 地方人民政府進(jìn)一步提高了對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)， 通過(guò)到企業(yè)調(diào)研等多種方式，積極研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前， 全國(guó)已有超過(guò)半數(shù)的省市區(qū)出臺(tái)了物流業(yè)振興規(guī)劃或?qū)嵤┘?xì)則，并正在組織實(shí)施。2.

37、 存在的主要問(wèn)題一是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍面臨較大困難。據(jù)對(duì)全國(guó)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查顯示，物流企業(yè)前三季度主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)雖然好于上半年，但仍呈普遍下降之勢(shì)。 如貨運(yùn)量同比下降 1.5%，配送量同比下降17.3%，流通加工量同比下降16.5%。與此同時(shí)，企業(yè)效益繼續(xù)下滑，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)額下降17%，近六成企業(yè)利潤(rùn)額同比負(fù)增長(zhǎng)，近一成企業(yè)虧損。二是物流需求依然不足。目前，出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢，珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒(méi)有太大改觀。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。三是企業(yè)運(yùn)作面臨一些實(shí)際問(wèn)題。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一，運(yùn)輸、裝卸的營(yíng)業(yè)稅為3%，倉(cāng)儲(chǔ)、配送為5%，影響了企業(yè)

38、的一體化運(yùn)作。倉(cāng)儲(chǔ)土地使用稅增幅過(guò)大，最大提高了15 倍，超過(guò)企業(yè)承受能力。部分大中城市配送車(chē)輛市內(nèi)通行難的問(wèn)題依然存在。物流企業(yè)融資渠道較少，企業(yè)面臨較大的資金壓力。3.1.3湖北省物流業(yè)狀況1. 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體情況近幾年，湖北省物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，服務(wù)水平顯著提高，基本形成了武漢城市圈物流圈、 宜( 昌) 荊( 州) 荊( 門(mén)) 物流圈、襄( 樊) 十( 堰) 隨( 州) 物流圈以及長(zhǎng)江物流通道等物流業(yè)體系。2008 年，湖北省完成貨運(yùn)量6.67 億噸，同比增長(zhǎng) 14.0 。其中，鐵路運(yùn)輸完成 1.02 億噸，增長(zhǎng) 4.9%；公路運(yùn)輸完成 4.79 億噸，增長(zhǎng) 21.2%；水運(yùn)完成

39、0.85 億噸，同比下降 5.5%。全省貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 1938.01億噸公里，同比增長(zhǎng) 1.9 。其中，鐵路運(yùn)輸完成 1098.6 億噸公里，下降 3.5%；公路運(yùn)輸完成 370.53 億噸公里，增長(zhǎng) 22.7%；水運(yùn)完成 467.94 億噸公里，增長(zhǎng)2.2%。初步測(cè)算， 2008 年，全省社會(huì)物流總額 25000 億元，同比增長(zhǎng) 18.2 ，低于全國(guó)平均水平1.3 個(gè)百分點(diǎn)，近三年年均增長(zhǎng)19.2%；物流業(yè)增加值 780 億元，同比增長(zhǎng) 16，高于全國(guó)平均水平0.6 個(gè)百分點(diǎn)，近三年年均增長(zhǎng)16.4%，占 GDP的比重為 6.9% ，占第三產(chǎn)業(yè)增加值比重為 17%；社會(huì)物流總費(fèi)用 2050 億

40、元，同比增長(zhǎng) 21.3 ，物流總費(fèi)用占 GDP的比重為 18.1%，比 2006 年下降了 0.12個(gè)百分點(diǎn)，低于全國(guó)平均水平0.2 個(gè)百分點(diǎn)。2. 物流設(shè)施概況經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，湖北省交通條件大為改善，運(yùn)輸緊張狀況明顯緩解，各種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，運(yùn)輸能力持續(xù)擴(kuò)張，運(yùn)輸質(zhì)量顯著提高，綜合交通運(yùn)輸體系基本形成。2008 年，全省高速、一級(jí)、二級(jí)公路通車(chē)?yán)锍谭謩e達(dá)到2365 公里、1371公里和 15732 公里，鐵路總里程達(dá)到2024 公里，港口吞吐能力及集裝箱吞吐能力分別達(dá)到 2.1 億噸和 80 萬(wàn)標(biāo)箱。3. 存在的問(wèn)題一是物流運(yùn)行效率仍然較低，我省社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP的比率雖然略?xún)?yōu)于全國(guó)平

41、均水平，但與東部沿海地區(qū) 14%左右的水平相比仍有一定差距；二是物流社會(huì)化程度不高、物流有效需求不足，專(zhuān)業(yè)化物流供給能力不夠等問(wèn)題依然突出，“大而全”、 “小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是現(xiàn)有管理體制不順。物流管理職能分散，涉及十多個(gè)部門(mén)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，制約了物流業(yè)的快速發(fā)展；四是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，各種運(yùn)輸方式相互銜接不夠， 尚未建立適應(yīng)物流業(yè)運(yùn)輸需要的高效便捷網(wǎng)絡(luò)， 物流園區(qū)數(shù)量不足、 物流技術(shù)裝備應(yīng)用水平有待提高； 五是物流公共信息平臺(tái)、 人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿(mǎn)足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高 ; 六是受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，物流市場(chǎng)需求萎縮，各種物流資

42、源較為緊缺，企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本居高不下， 物流業(yè)受到嚴(yán)重沖擊；七是作為物流業(yè)發(fā)展主體的物流企業(yè)發(fā)展水平不高、規(guī)模偏小， 大型龍頭物流企業(yè)數(shù)量不多。3.2 物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1. 物流作業(yè)一體化現(xiàn)代物流的精髓在于其系統(tǒng)整合的概念，即整合傳統(tǒng)的作業(yè)領(lǐng)域，將生產(chǎn)、銷(xiāo)售、包裝、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配送、流通加工, 物流信息處理等分散的、跨越各企業(yè)部門(mén)的活動(dòng)綜合、有機(jī)地結(jié)合在一起，作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)管理 , 使物流活動(dòng)各作業(yè)環(huán)節(jié)有效地組合，形成以服務(wù)客戶(hù)為主的綜合能力，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通的效率與效益。2. 物流管理信息化物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。物流活動(dòng)不但活動(dòng)范圍廣闊、涉及部門(mén)眾多 , 而且一直處于動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。

43、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動(dòng)。物流活動(dòng)范圍、流動(dòng)速度也進(jìn)入一個(gè)前所未有的發(fā)展階段，物流業(yè)正向全球化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化方向發(fā)展，EDI 技術(shù)與國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計(jì)算機(jī)的普及和條形碼技術(shù)的普遍應(yīng)用，則提供了更多的需求和庫(kù)存信息，提高了信息管理的科學(xué)水平，使商品在各種需求層面上的流動(dòng)更加容易和迅速。信息化已成為物流活動(dòng)的核心，成為物流創(chuàng)新的動(dòng)力。3. 物流資源社會(huì)化隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化的發(fā)展 , 一方面專(zhuān)業(yè)化分工越來(lái)越細(xì) , 另一方面各專(zhuān)業(yè)之間的合作越來(lái)越密切。 生產(chǎn)企業(yè)與零售行業(yè)所需的原材料、 中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品大部

44、分由不同的物流中心、批發(fā)中心與配送中心提供 , 以實(shí)現(xiàn)少庫(kù)存和零庫(kù)存?，F(xiàn)代物流社會(huì)化趨勢(shì)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展、 物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、物流資源綜合利用的必然結(jié)果。在大城市出現(xiàn)現(xiàn)代化綜合性或?qū)I(yè)性物流園區(qū)、物流中心、物流基地己成為普遍現(xiàn)象。4. 物流體系綜合化 現(xiàn)代物流離不開(kāi)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)代化則要求高度機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化，以組織高效的人、機(jī)、物系統(tǒng)；而運(yùn)輸現(xiàn)代化要求建立鐵路、公路、水路、空運(yùn)與管道的綜合運(yùn)輸體系，這是物流現(xiàn)代化的必要條件，也是現(xiàn)代物流生存發(fā)展的必要條件。5. 三流一體化按照一般的流通規(guī)律，商流、物流、信息流是三流分離的。商流可以使物質(zhì)資料的使用價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)商流，物

45、質(zhì)資料就變更了所有權(quán)；物流解決的是物質(zhì)資料從其生產(chǎn)地域向其消費(fèi)地域的位移，無(wú)法變更物質(zhì)資料的所有權(quán)；信息流解決的是流通主體之間的信息傳遞。在現(xiàn)代社會(huì)中，由于不同的材料，產(chǎn)品或商品的轉(zhuǎn)移形成不同的流通方式與營(yíng)銷(xiāo)形態(tài)，為了適應(yīng)這一變化，目前世界上有許多發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心、配送中心已基本實(shí)現(xiàn)了商流、物流和信息流的統(tǒng)一。 此外，代理制的推行也使現(xiàn)代物流更趨科學(xué)合理，因?yàn)檫@種方式的流通體制更有助于實(shí)行三流合一?！叭骱弦弧币殉蔀楝F(xiàn)代物流的重要標(biāo)志之一。3.3 物流園區(qū)的發(fā)展前景物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問(wèn)題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點(diǎn)和趨勢(shì)本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計(jì)算機(jī)及

46、網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。自1998年以來(lái)，發(fā)展現(xiàn)代物流的積極性和熱情在全國(guó)被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運(yùn)用物流技術(shù)的領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也呈現(xiàn)出良好勢(shì)頭，物流園區(qū)（或物流基地）正是在此種背景下出現(xiàn)并開(kāi)始大力發(fā)展的。2009 年 2 月 25 日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議并原則通過(guò)物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。規(guī)劃中明確了我國(guó)要在重要物流節(jié)點(diǎn)城市、制造業(yè)基地和綜合交通樞紐， 在土地利用總體規(guī)劃、 城市總體規(guī)劃確定的城鎮(zhèn)建設(shè)用地范圍內(nèi)，按照符合城市發(fā)展規(guī)劃、城鄉(xiāng)規(guī)劃的要求，充分利用已有運(yùn)輸場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)基地等基礎(chǔ)設(shè)施，統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)一批以布局集中、用地節(jié)約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成、經(jīng)營(yíng)集約為特征的物流園區(qū)。國(guó)家物流振興規(guī)劃的出臺(tái)，為中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展指明了方向，對(duì)符合規(guī)劃要求的物流園區(qū)的發(fā)展將較為有利。未來(lái)我國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展將因宏觀調(diào)控力度加大而發(fā)展更為規(guī)范和有序。未來(lái)中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展步伐和發(fā)展速度將不斷加快，展現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。未來(lái)幾年在我國(guó)包括高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等在內(nèi)的