電梯的安全裝置及安全管理

1、12 電梯的安全裝置及安全管理電梯是各種交通運輸設備中最安全可靠的一種設備， 它不但在結(jié)構(gòu)設計方面具有極大的安全系數(shù) 來保障運行安全，而且還專門設置了一些安全裝置，在電梯發(fā)生意外故障和損壞時起作用，使其與危 險部分隔離。12.1 電梯的安全裝置 電梯的安全裝置分為機械安全裝置和電氣安全裝置兩種，其中機械安全裝置有安全鉗、限速器、 緩沖器等。電氣安全裝置有電動機過載保護、控制系統(tǒng)中的短路保護，錯相、斷相保護、層門鎖閉裝 置的電氣聯(lián)鎖保護、安全開關(guān)、制動電路二次保護、終端超越保護等。12.1.1 安全鉗12.1.1.1 作用、構(gòu)造及分類（1）作用安全鉗是一種使轎廂（或?qū)χ兀┩Ｖ惯\動的機械裝置。在轎

2、廂或?qū)χ叵蛳逻\行發(fā)生斷繩、打滑、 失控而出現(xiàn)超速向下的情況時，由限速器動作軋住限速器鋼絲繩，從而拉動安全鉗拉桿，使安全鉗楔 塊或滾柱或鉗頭上升或水平移動，同時使曳引電機各制動器斷電，使轎廂減速，并被安全鉗軋住在導 軌上，不使轎廂下墜，對超速起到保護作用。（2）構(gòu)造安全鉗安裝在轎廂兩側(cè)的立柱上 , 主要由連桿機構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座等組成。（3）安全鉗分類1）、瞬時動作安全鉗它是能在瞬時內(nèi)完全夾緊在導軌上的安全鉗，制停距離短，一般用于額定速度 0.63m/s 。2）、漸進式安全鉗漸進式安全鉗是一種使用彈性元件， 能使制動力限制在一定范圍內(nèi)， 并使轎廂在制停時有一定滑 移距離的安全鉗裝置。一般用

3、于額定速度 0.63m/s 。圖 12-1 瞬時安全鉗、漸進式安全鉗及雙向安全鉗12.1.1.2 安全鉗的設置和使用要求（1）轎廂應裝有僅能在下行時動作的安全鉗裝置，在達到限速器動作速度時，或在懸掛裝置斷裂的情況下，安全鉗裝置應能夾緊導軌而使裝有額定載重量的轎廂制停，并保持靜止狀態(tài)。2）各類安全鉗裝置的使用條件a. 按電梯額定速度選用轎廂安全鉗裝置，當v 0.63m/ s ，應用漸近式安全鉗裝置；當v 0.63m/ s，可用瞬時式安全鉗裝置。b. 若轎廂裝有數(shù)套安全鉗裝置，均應是漸進式的；c. 若額定速度超過 1m/s ，對重用安全鉗裝置也應是漸近式的，其他情況下可以是瞬時式的；（ 3） 禁止

4、使用電氣、液壓或氣壓方式操縱安全鉗裝置；（ 4） 在裝有額定載重量的轎廂自由下落的情況下，漸進式安全鉗裝置動作時轎廂的平均減速度應2在 0.21.0g n（g n =9.8m/s 2） ；（ 5） 在載荷均勻分布的情況下，安全鉗裝置作用后轎廂地板的傾斜度不應超過其正常位置的5%；（ 6） 轎廂安全鉗應裝有一個電氣安全裝置，在安全鉗動作之前或同時切斷電動機供電電源。12.1.2 限速器12.1.2.1 作用和構(gòu)造 限速器安裝在井道的頂部，在轎廂上行或下行時，限速器在達到電梯額定速度的115%時動作。限速器按其動作原理可分為擺錘式和離心式兩種。 擺錘式限速器是利用繩輪上的凸輪在旋轉(zhuǎn)過程中 與擺錘一

5、端的滾輪接觸，擺錘擺動的頻率與繩輪的轉(zhuǎn)速有關(guān)，當擺錘的振動頻率超過一預定值時，擺 錘的棘爪進入繩輪的止停爪內(nèi)，從而使限速器停止運轉(zhuǎn)。-安離心式結(jié)構(gòu)的限速器是以旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的離心力來反映電梯的實際速度。 甚至在懸掛裝置斷裂的 情況下，限速器的甩（或拋）塊在離心力的作用下動作，將限速器輪或限速器鋼絲繩軋住，限速器鋼 絲繩帶動安全鉗聯(lián)動裝置動作，安全鉗裝置夾緊導軌而使轎廂制停并保持靜止狀態(tài)，同時限速器全鉗上的電氣保護裝置切斷電梯的控制電路。這種限速器的特點是結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，安裝所需空 間小。圖 12-2 雙向限速器圖 12-2 的雙向限速器是新一代電梯安全部件之一，是根據(jù)歐洲標準EN81-1：

6、1998電梯制造與安裝安全規(guī)范 中上行超速保護裝置要求而開發(fā)設計的， 該項新技術(shù)與現(xiàn)有限速器系統(tǒng)的最大區(qū)別就 在于，僅用一臺限速器實現(xiàn)電梯雙向測速，雙向分別動作，與雙向安全鉗聯(lián)動就可完成對上、下行轎 廂的雙向限速制停，并且制造成本與現(xiàn)用單向限速器相當。12.1.2.2 限速器的設置和使用要求（1）操縱轎廂安全鉗裝置的限速器的動作應發(fā)生在速度至少等于額定速度的115%。但應小于下列各值：1） 對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗裝置為0.8ms；2） 對于不可脫落滾柱式安全鉗裝置為lms；3）對于額定速度小于或等于 lms 的漸進式安全鉗裝置為 1.5ms0.254）對于額定速度大于 lms

7、 的漸近式安全鉗裝置為 1.25v 。v（2）動作速度的選擇1）對于額定速度大于 lms 的電梯，建議選用接近上述所表示出的上限值的動作速度。2） 對于額定載重量大、額定速度低的電梯，應專門為此設計限速器，并建議選用接近上述所表示 出的下限值的動作速度。（3）對重安全鉗裝置的限速器動作速度應大于轎廂安全鉗裝置的限速器動作速度，但不得超過10%。（4）限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小于以下兩個值的較大者：a. 300N ；b. 安全鉗裝置起作用所需力的兩倍。（5）限速器上應標明與安全鉗裝置動作相應的旋轉(zhuǎn)方向。（6）限速器繩1） 限速器應由柔性良好的鋼絲繩驅(qū)動；2） 限速器繩的破斷負荷與限速器

8、動作時所產(chǎn)生的限速器繩的張緊力有關(guān) , 其安全系數(shù)應不小于 8 ；3）限速器繩的公稱直徑應不小于 6mm；4）限速器繩輪的節(jié)圓直徑與繩的公稱直徑之比應不小于30 ；5）限速器繩應用張緊輪張緊，張緊輪 （ 或其配重 ） 應有導向裝置；6）在安全鉗裝置作用期間，即使制動距離大于正常值，限速器繩及其附件也應保持完整無損。12.1.3 緩沖器12.1.3.1 作用與構(gòu)造（1）作用 緩沖器是電梯極限位置的安全裝置。當電梯超越底層或頂層時，轎廂或?qū)χ刈矒艟彌_器，由緩 沖器吸收或消耗電梯的能量，從而使轎廂或?qū)χ匕踩珳p速至停止。一般緩沖器均設置在低坑內(nèi)， 有的緩沖器裝于轎廂或?qū)χ氐撞侩S之運行。 因此在底坑內(nèi)必

9、須設置 高度至少為 0.5m 的支座。強制驅(qū)動電梯，還應在轎廂頂部設置能在行程的上限位置起作用的緩沖器。如裝有對重，應在對 重緩沖器被完全壓縮之后，才使裝于轎廂上部的緩沖器動作。（2）構(gòu)造1） 彈簧緩沖器 彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，它使轎廂或?qū)χ氐膭幽芎蛣菽苻D(zhuǎn)化為彈簧的彈性變形能，由于彈簧 的反作用力，使轎廂或?qū)χ販p速。當彈簧壓縮到極限位置后，彈簧要釋放緩沖過程中的彈性變形能，轎廂仍要反彈上升產(chǎn)生撞擊。 撞擊速度越高反彈速度越大。 因此彈簧式緩沖器只能適用于額定速度不 大于 1.0m/s 的電梯。彈簧緩沖器一般由緩沖橡皮、緩沖座、彈簧、彈簧座組成，在底坑中并排設置二個三個，對重 底下常用一個。為

10、了適應大噸位轎廂，壓縮彈簧由組合彈簧疊合而成。行程高度較大的彈簧緩沖器， 為了增強彈彈簧的穩(wěn)定性， 在彈簧下部設有導套或在彈簧中設導向桿， 也可在滿足行程的前提下加高彈簧座高度，縮短無效行程。1- 螺釘及墊圈2- 緩沖橡皮3- 緩沖座4- 壓彈5- 地腳螺栓6- 底座圖 12-3 油壓式緩沖器和彈簧式緩沖器2） 液壓緩沖器 液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使柱塞近似作勻減速運動。油壓緩沖器是利用 液體流動的阻尼，緩解轎廂或?qū)χ氐臎_擊，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，油壓緩 沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。各種液壓緩沖器的構(gòu)造雖有所不同，但基本原理相同。當轎廂或?qū)χ刈矒?/p>

11、緩沖器，柱塞向下運 動，壓縮油缸內(nèi)的油，使油通過節(jié)流孔外溢，在制停轎廂或?qū)χ剡^程中，其動能轉(zhuǎn)化成油的熱能，即 消耗了電梯的動能，使電梯以一定的減速度逐漸停止下來。當轎廂或?qū)χ仉x開緩沖器時，柱塞在復位 彈簧的作用下向上復位。12.1.3.2 緩沖器的設置和使用要求（1）緩沖器應設置在轎廂和對重的行程底部極限位置。（2）強制驅(qū)動的電梯，不僅應在行程底部設置緩沖器，還應在轎頂上設置能在行程上部極限位置起 作用的緩沖器。 若這種電梯有對重時， 則在對重緩沖器被完全壓縮之前， 這些上部緩沖器應不起作用。（3）緩沖器的適用范圍1）蓄能型緩沖器僅適用于額定速度 v 1m s 的電梯； 2）耗能型緩沖器適用于

12、任何額定速度的電梯。（4）蓄能型緩沖器可能的總行程不應小于相應于115額定速度的重力制停距離的兩倍。（5）蓄能型緩沖器設計時，應滿足在靜載荷為轎廂質(zhì)量與額定載重量之和的2.54 倍，或為對重質(zhì)量的 254 倍時達到上面規(guī)定的行程。（6）耗能型緩沖器可能的總行程不應小于相應于115%額定速度的重力制停距離。（7）當載有額定載重量的轎廂自由下落撞擊耗能型緩沖器時，緩沖器作用期間的平均減速度不應大于 1gn，對于大于 2.5 g n 的減速度，其時間不應大于 0.04s 。（8）耗能型緩沖器動作后回復至其正常伸長位置后電梯才能運行。（9）耗能型緩沖器的結(jié)構(gòu)應便于檢查其液位。12.1.4 電氣安全保護

13、12.1.4.1 曳引電動機的過載保護如用熱繼電器，也有熱敏電阻。12.1.4.2 短路保護如用熔斷器。12.1.4.3 錯相、斷相保護如設置錯相斷相保護繼電器。12.1.4.4 層門鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護電梯的層門、轎門必須在門關(guān)閉后，門鎖鎖鉤嚙合7mm以上，電氣接點方能接通，電梯才能正常運行。12.1.4.5 安全開關(guān)12.1.5 其他安全裝置12.1.5.1 門鎖 它有兩種形式，一是機械門鎖，它的作用是當電梯轎廂不在某一層樓?？繒r，這一層樓的層門應 被機械門鎖鎖閉而不能打開；另一種是電聯(lián)鎖，其作用是當電梯的層門打開時，電聯(lián)鎖觸頭就斷開， 于是就切斷了電梯的控制回路，電梯就無法運行。12.

14、1.5.2 門的安全觸板對裝有自動開關(guān)門機構(gòu)的電梯，轎廂門的邊緣上設置有安全觸板，當開關(guān)門機在關(guān)門時，如該 觸板碰到乘客身體或其他阻礙時物，裝在安全觸板上的微動開關(guān)觸頭閉合，于是門立即重新開啟。12.2 電梯的安全管理12.2.1 對電梯駕駛員的要求電梯是一個多層及高層建筑的上下垂直運輸設備， 頻繁的上下起動停止， 人經(jīng)常處于加速度及顛 波狀態(tài)。為了確保乘客與設備的安全，電梯駕駛員需經(jīng)過專門培訓，應知應會考試合格，經(jīng)安全監(jiān)督 部門審核取得操作證者，才能駕駛電梯，無證者不準上崗。電梯駕駛員應選派有初中以上文化、身體健康的人員來擔任。嚴格控制心臟病、高血壓、精神 病患者和耳聾眼花、四肢殘疾低能者擔

15、任電梯駕駛員。電梯駕駛員應有一定的機械與電工基礎(chǔ)知識， 懂得電梯的基本構(gòu)造，主要零部件的形狀，安裝位置和作用，了解電梯起動、加速、減速、平層等運 行原理和電梯保養(yǎng)及簡單故障排除的方法。電梯駕駛員應知道自己的駕駛電梯的服務對象、井道層站數(shù)、層樓高度及總提升高度、電梯在建 筑物中所處的位置、通道及緊急出口。還應知道本電梯的主要技術(shù)參數(shù)，如電梯速度、載重量、轎廂 尺寸、開門寬度以及驅(qū)動操縱方式。電梯駕駛員還要掌握電梯中各種安全保護裝置的構(gòu)造工作原理和安裝位置，熟練掌握本電梯操 縱方法，知道安全窗、應急按鈕、急停開關(guān)的作用和正確使用方法，并能對電梯運行中突然出現(xiàn)的停 車、失控、沖頂、坐底等情況臨危不懼

16、，采取正確處理方法。12.2.2 電梯班前檢查12.2.2.1 外觀檢查（1）電梯駕駛員開啟在電梯層門進入轎廂之前，首先要看清電梯轎廂是否確實在本層站后，然后進入 轎廂，切勿盲目闖入造成踏空墜落事故。（2）進入轎廂檢查轎廂是否清潔，層門轎門地坎槽內(nèi)有無雜物垃圾，轎內(nèi)照明燈、電風扇、裝飾吊頂、 操縱箱等器件是否完好，所有開關(guān)是否在正常位置上。（3）打開電源開關(guān)層站召喚按鈕、指示燈、訊響器以及層門轎內(nèi)層樓指示燈工作是否正常。 （4） 進機房 檢查曳引機、電動機、限速器、極限開關(guān)、控制屏、選層器等外觀是否正常，機械結(jié)構(gòu)有無明顯松動 現(xiàn)象和漏油狀況，電氣設備接線有否脫落，接頭有否松動，接地是否可靠。1

17、2.2.2.2 運行檢查 運行檢查也稱為試運行，當駕駛員完成外觀檢查后，應關(guān)好層門和轎廂門，起動電梯從某站出發(fā) 上下運行一二次循環(huán)并檢查以下幾點：（1）在試運行中要作單站停車、直放和緊急停車試驗，并檢查其操縱箱上各開關(guān)按鈕動作是否正常， 召喚按鈕、信號指示、消號、層樓指示等功能是否正常。如電梯有與外部通訊聯(lián)絡裝置，如電話、警 鈴等，也需正?？煽?。（2）運行中要注意電梯上下運行導軌潤滑，有無撞擊聲或異常聲響和氣味。（3）檢查門電鎖門聯(lián)鎖開關(guān)工作正常，門未閉合電梯不能起動，層門關(guān)閉后應不能從外面開啟，門 開啟關(guān)閉靈活可靠，無顛動響聲。（4）運行中要檢查電梯制動器工作是否正常，電梯停站后橋廂應無滑移

18、情況，轎廂平層應準確，平 層誤差應在規(guī)定范圍之內(nèi)。12.2.3 電梯運行中注意事項（1）駕駛員在服務時間要堅守自己的崗位，不擅自離開，如果必須離開時，必須將電源開關(guān)關(guān)閉并 關(guān)好層門。（2）駕駛員應儀表大方，講文明禮貌，不與乘客爭吵，服務時間不做私活，不與人閑談。（3）駕駛員應負責監(jiān)督控制轎廂的載重量，乘客電梯載重量每人平均以75kg 計算。計算方法是將額定載重量除以 75 將余數(shù)去掉，如 1000 此乘客電梯應為等 13 名，其中包括駕駛員。根據(jù)國家有關(guān) 標準，電梯額定載重量與可乘人數(shù)如表 12-1 所示。表 12-1 額定載重量與可乘人數(shù)額定載重量（ Kg）63080010001250160

19、0可乘人數(shù)8101316214）電梯在運載貨物時，應將貨物放在轎廂中間，不要放在轎廂一邊或某一角落。（5）在沒有采取防范措施前，轎廂內(nèi)不允許載裝易燃易爆的危險品。（6）在手動開關(guān)門電梯駕駛中，不得利用門電鎖開關(guān)使電梯起動及停止。（7）層門轎門電鎖及其他安全開關(guān)，都不可用其他物件塞住使其失效而不起安全作用，嚴格禁止在 層門轎門敞開情況下?lián)鍛卑粹o來起動電梯。（8）在轎廂尚未停妥層站時 （ 包括自平與慢速 ） ，不可開啟轎門與層門使乘客出入。（9）電梯在運行中，不得突然改變轎廂運行方向，如要改變運行方向時，必須先將轎廂停止后，然 后再向反方向起動。（10）電梯運行中，應注意乘客勿要依靠在橋門上，對交柵門，更應注意乘客的手腳及攜帶物品不要 伸出轎門外。注意不要猛烈碰撞電梯門