WZ500E型鋪軌機組鋪設500米長軌施工技術總結(一)

1、wz500e型鋪軌機組鋪設500米長軌施工技術總結(一)  wz500e型鋪軌機組鋪設500米長軌施工技術總結京滬鋪架項目部  李杰一、工程概況 京滬高速鐵路棗莊至蚌埠段軌道工程，我項目鋪設正線鋼軌里程dk626294.079dk846100間309km無縫線路，鋼軌采用500m長軌條（u71mnk、60kg/m）。宿州東站(dk765+400)、蚌埠南站（dk844+358）2個車站站線，到發(fā)線為無縫線路，鋼軌采用100米定尺軌（u71mn、60kg/m），保養(yǎng)點為有縫線路，鋼軌采用25米標準軌（u71mn，50 kg/m）。正線設計速度目標值：350km/h；

2、最小曲線半徑：7000m；最大坡度： 15；正線線間距：5.0m。二、鋪軌機組性能 wz500e型無砟道床長軌條鋪軌機組吸收了國內外現(xiàn)有無砟道床長軌條鋪軌機組的優(yōu)點，采用了自動檢測、計算機控制、自動定位、大噸位牽引、提高鋪軌機組作業(yè)效率、確保鋪軌機組的安全性與可靠性等關鍵技術，具有牽引力大、自動化程度高、鋪設精度高、無損道床板及扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性高、擁有我國自主知識產權等特點，能滿足我國高速鐵路無砟道床一次性鋪設無縫線路的要求。 該鋪軌機組采用前拖拉后推送式鋪軌法，可鋪設100500m、軌重不大于60kg/m長軌條組成的標準軌距無砟道床軌道。作業(yè)環(huán)境要求：&nbs

3、p;作業(yè)環(huán)境溫度 -20+50 作業(yè)風力 6級      非工作狀態(tài)承受風力  11級 作業(yè)海拔高度 2000m 限界：作業(yè)狀態(tài)應滿足高速鐵路建筑限界要求。  附圖1  引導車三、施工方法 采取在tldk型長鋼軌運輸列車前端與wz500e長鋼軌鋪設機聯(lián)掛，組成長鋼軌鋪設機組，后端聯(lián)掛1臺機車組成鋪軌列車，進行長鋼軌運輸及鋪設。 長軌運輸車從徐州鋪軌基地根據(jù)施工計劃裝運相應數(shù)量的長鋼軌（長軌運輸車可最大裝運500m鋼軌24根，折合鋪設里程6km），運送至鋪軌

4、現(xiàn)場，長軌列車準確對位，解除鋼軌運輸支架車上相應的鎖軌裝置、安全門等輔助設備，調整好分軌機構，安裝鋼軌夾具，鋼軌鋪設從運輸支架車上抽出按從上到下、從外到內的方法成對送出。 鋪軌列車由機車推送進入鋪軌現(xiàn)場。推軌車前端兩臺卷揚機分別將兩根長鋼軌拖入推軌器中。推送裝置按1.435m間距推動鋼軌沿順坡小車進入道床的承軌槽上方，鋼軌在牽引車的牽引下向前以不大于3公里/小時的速度前進，鋼軌拖拉過程中需人工每10m安放鋼軌導向滾輪，在鋼軌末端預放置2根木頭，疊加高度不應低于30cm，防止鋼軌落下時砸傷軌道板。鋪設完成的鋼軌左、右股相錯量不應大于100mm(較好控制鋼軌接頭相錯量，為下一步鋼軌鎖定焊

5、接從人力、物資、時間資源方面提供有利的前提保障),如兩股鋼軌相錯量大于100mm,需現(xiàn)場切除相對較長部分軌頭，使軌端對齊。鋼軌落槽前根據(jù)軌溫調整好軌縫，人工依次撤除每根長鋼軌下的50個滾輪使長鋼軌落入承軌槽內，然后用螺栓內燃扳手可每隔5根軌枕位上齊一根軌枕位的扣件，軌端10米內扣件全部擰緊（福斯羅skl15型彈條扣件，扣壓力250n/m）。已鋪設完成的長軌，用魚尾板夾緊，若出現(xiàn)1cm以上的軌縫，應加塞軌縫片控制軌縫過大，可一定程度上杜絕行車過程中的不安全因素。四、作業(yè)流程及要求 1、設備準備 1.1、在直線段調整自動導向裝置，調整自動導向裝置時，應反復多調整幾次，直到左右導

6、向輪中心線與車輪軸線平行。 1.2、扣用2輛n17平車到位,按要求組裝好分軌推送車、過渡順坡車及滾輪小車、。 1.3、鋼軌運輸車組由機車推送進入鋪軌現(xiàn)場,將鋼軌運輸車組、過渡順坡車與分軌推送車連掛并制動。wz500e型長鋼軌引導車末端位于滾輪小車前端約5m處。 1.4、按操作規(guī)程調試長鋼軌牽引車各機構動作，并確認狀態(tài)良好。包括：卷揚機、鋼軌夾鉗、滾輪小車、滾輪小車、滾輪小車、分軌裝置、滾輪等。 2、主要技術要求 2.1、無砟軌道鋪軌應在無砟道床施工完畢并檢驗合格后方可施工。 2.2、鋪軌應嚴格按照“配軌表”鋼軌編號依次鋪設長鋼軌。&n

7、bsp;2.3、單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段以及不同線下基礎過渡段范圍內。3、鋪軌機組鋪設無砟道床長鋼軌 3.1、基地裝運長鋼軌 3.1.1、將所有上層軌道組成橫擺至n17平車側邊，并將上層間隔鐵移至n17平車側邊。同時將下層間隔鐵旋轉180，使擋鐵朝下，防止鋼軌落下時砸壞間隔鐵； 3.1.2、裝運第一層長鋼軌，確保每根鋼軌都落在相應的間隔鐵的格空，裝完鋼軌后將下層間隔鐵旋轉180，使擋鐵朝上； 3.1.3、鋼軌吊運群吊控制 （1）長軌吊點間距應不大于16米，鋼軌兩端的吊點距軌端應不大于7米，各吊點受力應均衡，釣鉤不得出現(xiàn)脫空。&

8、nbsp;（2）須得到指揮信號后才使用聯(lián)控操作，確保500米長軌同步升降、同步橫移，升降走行速度一致。 （3）在頂升中，必須有專人指揮，單軌吊裝，保證輕吊、輕放，防止鋼軌相互撞擊造成鋼軌損傷。 （4）群吊分4個單元，每個單元一個指揮人員，裝、卸軌時由指揮人員檢查掛鉤認為合格后給操作室指揮信號，操作室確定四個單元都已調整好后開始聯(lián)動操作。 （5）群吊單控時，鋼絲繩必須垂直鋼軌頂面，鋼絲剩背緊，起吊、走行時保持鋼軌平順，相鄰吊點高低差不大于150mm，水平差不大于120mm，500米全長范圍內高低差不大于300mm，水平差不大于500mm。 3.1.4、鋼軌

9、裝運技術標準  （1）配對裝車時應編寫單元軌節(jié)鋪軌流水號，并做好相應記錄。  （2）長鋼軌編號應用油漆標記。編號應色澤鮮明，字體端正、清晰、大小統(tǒng)一。  （3）長鋼軌裝車前應核實待裝長鋼軌編號，左右股長度應符合配軌計劃。  （4）長鋼軌裝車前按配軌表要求分左右股對稱吊裝，按卸車順序依次排放。 3.1.5 、在列車中央的兩個鋼軌鎖定車上，用鎖軌裝置將相應的鋼軌鎖固好（每個鋼軌鎖定車各鎖定一層鋼軌）。 3.1.6、將上層滾道橫擺并插銷鎖定，裝上上層間隔鐵，使擋鐵朝下。 3.1.7、裝第二層軌同上，首車與尾車插入安全擋鐵，注意：運

10、輸車運輸鋼軌時，盡量避免緊急停車，鋼軌慣性沖擊損壞運輸車支架。五、 鋪軌作業(yè) 1 、將鋼軌運輸列車與分軌推送車、過渡順坡車聯(lián)掛，連同小車推送到位（滾輪小車前輪中心線距已鋪好鋼軌末端約350mm），停好，打上46個止輪器；                  附圖2  分軌推送車2、松開鋼軌鎖定車上要拖拉的的長鋼軌鎖定裝置； 3、抽掉首車上與要拖拉鋼軌相對應的安全擋鐵，將分軌裝置橫向調整到與要拖拉鋼軌

11、相對應的位置、同時將分軌裝置上的側向滾輪拉開最大位置； 4、調節(jié)分軌推送車和過渡順坡車上升降滾筒到合適高度，如拖拉上層鋼軌，從運輸車方向過來的滾筒高度應逐漸降低，使鋼軌能平順降低進入分軌裝置。                   附圖3  過渡順坡車 5、將卷揚裝置上的鋼絲繩穿過引導車推送裝置和分軌導框后，夾持已松開待鋪的一對長鋼軌的前端，打緊斜楔擋；  6、鋪軌順序：為防止所

12、拖拉鋼軌與未被拖拉鋼軌摩擦與方便拆除鎖軌裝置，鋪軌順序為先上后下，每層鋼軌具體鋪設順序為從外向內（拖拉鋼軌順序為1/12、2/11、3/10、4/9、 5/8、6/7）； 7、啟動卷揚機，將長鋼軌從枕軌運輸車組上拖出，并通過分軌裝置向車體兩側分出，待鋼軌通過導框后，調整分軌導框的位置，使鋼軌內寬為1435mm； 8、鋼軌順利通過推送機構前面至卷揚裝置下方，取掉斜楔，松開夾鉗。 9、 推送裝置夾緊油缸動作，使上下滾輪夾緊鋼軌。馬達驅動上層主動滾輪推送鋼軌，直至鋼軌通過3個滾輪小車到達引導車的鋼軌夾鉗處； 10、打入楔鐵、將鋼軌頭楔緊在長鋼軌引導車上的夾鉗，同時推送裝置夾緊油缸動作，使上下滾輪松開鋼軌；  11、鋼軌拖拉過程中，在長鋼軌底下的道床（承軌槽間）上每10m兩股鋼軌各放置一滾筒；