交通指揮中心系統(tǒng)與應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)

1、交通指揮中心系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用實(shí)戰(zhàn) 演講人宋波 時(shí) 間2011年11月 目錄 一一、前言前言 二二、指揮中心系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)指揮中心系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 三三、指揮中心技術(shù)子系統(tǒng)及集成指揮中心技術(shù)子系統(tǒng)及集成 四四、指揮中心業(yè)務(wù)應(yīng)用指揮中心業(yè)務(wù)應(yīng)用 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 國際智能交通框架體系中研究域國際智能交通框架體系中研究域 日本美國中國 1.導(dǎo)航系統(tǒng)的智能化 1.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS- Advanced Traffic Management system) 1.交通管理與規(guī)劃（ATMS Traffic Managemnet and Planning) 2.自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng) 2.先進(jìn)的出行者信息

2、系統(tǒng)（ATIS- Advanced Traveller Information systems) 2.電子收費(fèi)（Electronic Toll Collection） 3.安全駕駛的支援 3.先進(jìn)的鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)（ARTS- Advanced Rural Transportation systems) 3.出行者信息（ATIS-Traveler Information System） 4.交通管理的最佳化 4.商業(yè)車輛運(yùn)營（CVO-Commercial Vehicle Operation) 4.車輛安全和輔助駕駛（AVC-Vehicle safety and driving assistance

3、) 5.道路管理的高效率 5.先進(jìn)的車輛控制和安全系統(tǒng)（AVCS Advanced Vehicle Control & Safety Systems) 5.緊急事件和安全（Emergency and security) 6.公共交通的支援 6.自動(dòng)公路系統(tǒng)（AHS-Automated Highway System) 6.運(yùn)營管理（Transport Operation Management) 7.提高商用車的利用效率 7.綜合運(yùn)輸（Inter-modal Transport) 8.自動(dòng)公路（Automatic Highway） 8.幫助行人 9.緊急車輛的運(yùn)行支援 目前國際上公認(rèn)的智能交通系統(tǒng)

4、（ITS） 的服務(wù)領(lǐng)域?yàn)槠邆€(gè)方面： 1.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS) 2.先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS) 3.先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)（APTS) 4.先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS) 5.貨運(yùn)管理系統(tǒng)(CVOS) 6.電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC) 7.緊急救援系統(tǒng)（EMS) 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 20世紀(jì)80年 代，該階段 主要是以單一 技術(shù)系統(tǒng)為主， 且分布在不 同科室內(nèi)。 20世紀(jì)90年 代，這個(gè)階 段以建設(shè)指 揮中心辦公 環(huán)境，統(tǒng)一統(tǒng)一 管理各獨(dú)立管理各獨(dú)立 的技術(shù)子系的技術(shù)子系 統(tǒng)統(tǒng)為主。 2002年至 2007年，指 揮中心的建 設(shè)進(jìn)入了以 系統(tǒng)智能協(xié)智能協(xié) 調(diào)聯(lián)動(dòng)調(diào)聯(lián)動(dòng)為應(yīng) 用要

5、求的系 統(tǒng)集成階段， 重點(diǎn)在于探 索集成技術(shù) 的實(shí)現(xiàn)方式。 2008年以來， 指揮中心智 能協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng) 技術(shù)日益成 熟與規(guī)范， 通過規(guī)范業(yè) 務(wù)流程而將 指揮中心全 面推向了應(yīng)應(yīng) 用實(shí)戰(zhàn)用實(shí)戰(zhàn)。突 出信息指導(dǎo) 警務(wù)。 公安交通指揮中心建設(shè)發(fā)展歷程 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 關(guān)注點(diǎn)：全省交通管理相關(guān)信息匯集、 處理、分析；重特大交通事件的跨地市 協(xié)調(diào)。 省總隊(duì)級公安 交通指揮中心 關(guān)注點(diǎn)：專業(yè)化；公路及建城區(qū)交通事 件處置；全市交通路況信息采集、處理、 發(fā)布；全市交通總體形勢的匯總與分析。 地市級公安交 通指揮中心 關(guān)注點(diǎn)：本轄區(qū)交通事件的快速處置； 向上級指揮中心信息上報(bào)與反饋。有可 能會(huì)與公

6、安指揮中心合一。 縣市級公安交 通指揮中心 公安交通指揮中心按范圍分類 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 隨著城 市的發(fā)展及 車輛保有輛 的增加，主 控與分控中 心的管理模 式正在成為 交通指揮中 心建設(shè)的方 向與工作模 式。 分級指揮中心關(guān)系（1） 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 支隊(duì)指揮中心職責(zé) 收集并監(jiān)視全市范圍內(nèi)的路況、警情、警力部署 分析當(dāng)前城市交通狀態(tài)，向分控中心或路面警力 下達(dá)明確的指令 跟蹤并監(jiān)督警情處置狀態(tài)與過程 匯總并分析警情發(fā)生的趨勢與規(guī)律 發(fā)布交通路況信息 分級指揮中心關(guān)系（2） 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 分控中心職責(zé) 接收來自支隊(duì)指揮中心有關(guān)本轄區(qū)范圍內(nèi)的交 通事件：如

7、事故、擁堵、特勤任務(wù)、突發(fā)事件 指揮路面警力，處置交通事件 接報(bào)路面警力信息反饋并通過系統(tǒng)上報(bào)指揮中 心 分析每日交通警情狀況并上報(bào)下一日勤務(wù)安排 分級指揮中心關(guān)系（3） 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心崗位 1)指揮員：針對交通事故、擁堵、卡口報(bào)警、 設(shè)備報(bào)警指揮調(diào)度與考核；特勤方案設(shè)計(jì)與調(diào) 度； 2)信息研判員：路況信息匯總；誘導(dǎo)信息發(fā)布； 交通態(tài)勢研判； 3)指揮長：事件調(diào)度過程跟蹤；重大事件指揮 4)技術(shù)保障工程師：系統(tǒng)配置與管理、系統(tǒng)維 護(hù)； 5)交通工程師：信號配時(shí) 指揮中心崗位設(shè)置 目錄 一一、前言前言 二二、指揮中心系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)指揮中心系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 三三、指揮中心技術(shù)子及

8、集成技術(shù)指揮中心技術(shù)子及集成技術(shù) 四四、指揮中心業(yè)務(wù)應(yīng)用指揮中心業(yè)務(wù)應(yīng)用 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)(1) 指揮中心系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)(2) EHL交通信號控制系統(tǒng) 交通流檢測與管理系統(tǒng) 地理信息系統(tǒng)（GIS） 事故預(yù)防與分析系統(tǒng) 指揮中心系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)(3) 交通卡口系統(tǒng) 闖紅燈違法抓拍系統(tǒng) 城市車輛查控分析系統(tǒng) 指揮中心系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)(4) 交通電視監(jiān)視系統(tǒng) 122接處警系統(tǒng) 指揮調(diào)度系統(tǒng) 交通誘導(dǎo)系統(tǒng) 指揮中心系統(tǒng)應(yīng)用架構(gòu)(5) GPS車輛定位系統(tǒng) 移動(dòng)警務(wù)單兵系統(tǒng) 勤務(wù)管理系統(tǒng) 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 一、協(xié)同指揮調(diào)度 面向事件的協(xié)同指揮調(diào)度 面向網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程指揮調(diào)度

9、 面向資源的綜合指揮調(diào)度 二、管理與服務(wù) 面向道路交通的管理 面向公安隊(duì)伍的管理 面向社會(huì)的信息服務(wù) 公安交通指揮中心集成系統(tǒng)總體目標(biāo) 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 公安交通指揮中心北京奧運(yùn)交通指揮中心 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 公安交通指揮中心合肥交通指揮中心 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 公安交通指揮中心東莞交通指揮中心 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) ATMS通用集成技術(shù) 數(shù)據(jù)中心 信號控制 道路監(jiān)控 交通誘導(dǎo) 流量采集 卡口 電子警察 GPS定位 各技術(shù)子系統(tǒng) 接處警 大屏幕顯示 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 統(tǒng)一消息的接口模型 網(wǎng)絡(luò)型：網(wǎng)絡(luò)型： 復(fù)雜不穩(wěn)定復(fù)雜不穩(wěn)定 總線型：總線型

10、： 統(tǒng)一消息接口統(tǒng)一消息接口 簡單穩(wěn)定簡單穩(wěn)定 統(tǒng)一消息接口： 1.應(yīng)用于事件通知場景，如，卡口報(bào)警； 2.以IT行業(yè)最成熟與廣泛應(yīng)用的TCP/IP協(xié)議為基礎(chǔ)， 對外暴露IP 地址與端口，而公安網(wǎng)就TCP/IP為基 礎(chǔ)的廣域網(wǎng)； 3.以IT行業(yè)最流行的XML（Extensible Markup Language) 可擴(kuò)展標(biāo)記語言作為消息表現(xiàn)形式， 便于人工與計(jì)算機(jī)理解與信息交換； 4.結(jié)論：上述技術(shù)的使用，決定了統(tǒng)一消息接口可 以跨平臺(tái)、跨操作系統(tǒng)、跨編程語言的特點(diǎn)。 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) Web Service接口 不使用Web Service技術(shù)的數(shù)據(jù)庫連接方式 使用Web Ser

11、vice技術(shù)的數(shù)據(jù)庫連接方式 Web Service接口： 1.應(yīng)用于基于數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)獲取場景，如，車駕管 數(shù)據(jù)查詢； 2.以IT行業(yè)中的瀏覽應(yīng)用協(xié)議HTTP協(xié)議為基礎(chǔ) （IE的應(yīng)用方式），基于SOAP協(xié)議實(shí)現(xiàn)不同應(yīng)用 系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)調(diào)用； 3.Web Service以XML為數(shù)據(jù)傳輸形式， 便于人工 與計(jì)算機(jī)理解與信息交換； 4.結(jié)論：上述技術(shù)的使用，同樣實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)、跨 操作系統(tǒng)、跨編程語言的特點(diǎn)。 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 地理信息服務(wù)接口 交通管理指揮集成系統(tǒng)GIS平臺(tái)的搭建 GIS接口： 1.以警用地理信息規(guī)范為基礎(chǔ)，規(guī)范交通管理 相關(guān)圖層的定義； 2.提供統(tǒng)一按權(quán)限約束的共享空間

12、數(shù)據(jù)訪問接口； 3.提供GIS數(shù)據(jù)統(tǒng)一更新模式，保證了空間數(shù)據(jù)的 一致性； 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 1.集成監(jiān)視功能 2.指揮調(diào)度功 3.預(yù)案及輔助決策功能 4.信息服務(wù)功能 指揮調(diào)度平臺(tái)總體功能設(shè)計(jì) 目錄 一一、前言前言 二二、指揮中心系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)指揮中心系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 三三、指揮中心技術(shù)子系統(tǒng)及集成指揮中心技術(shù)子系統(tǒng)及集成 四四、指揮中心業(yè)務(wù)應(yīng)用指揮中心業(yè)務(wù)應(yīng)用 指揮中心核心之監(jiān)視系統(tǒng)指揮中心核心之監(jiān)視系統(tǒng) 指揮中心輔助系統(tǒng)指揮中心輔助系統(tǒng) 指揮中心核心之控制系統(tǒng)指揮中心核心之控制系統(tǒng) 指揮中心集成技術(shù)及應(yīng)用 集成子系統(tǒng)： 1.視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成(CCTV) 2.交通流量采集系統(tǒng)集成(T

13、FM) 3.交通事故接處警系統(tǒng)集成(122) 4.信號系統(tǒng)集成(UTC) 5.交通誘導(dǎo)系統(tǒng)集成(VMS) 6. GPS警用車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)集成(GPS) 7.卡口系統(tǒng)集成(TGS) 8.電子警察及非現(xiàn)場執(zhí)法數(shù)據(jù)庫集成(RLC) 9.中心幕顯示系統(tǒng)集成(DLP) 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 綜合應(yīng)用： 1.勤務(wù)全程可視化跟蹤 2.重點(diǎn)區(qū)域分組自動(dòng)切換觀察 3.中心動(dòng)態(tài)違法抓拍及路況觀察應(yīng)用 指揮中心集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)（1） 在集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)什么？ 視頻瀏覽功能集成 管理功能集成 監(jiān)視功能集成 控制功能集成 視頻應(yīng)用錄像 指揮中心集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)（2） 視頻在交通管理中的快速應(yīng)用-比視頻鍵盤

14、還好用 規(guī)范攝像機(jī)的預(yù)置位： 1-錄像位：盡可能看全路口且包含一 組信號燈； 2、3-保留：用于特勤； 4-北入口； 5-東入口； 6-南入口； 7-西入口； 8-誘導(dǎo)屏； 9-信號機(jī) 指揮中心集成視頻監(jiān)控系統(tǒng)（3） 視頻分組調(diào)用-解放指揮中心人力 視頻分組 按道路分組： 按區(qū)域分組： 按重點(diǎn)部位分組： 按特勤路線分組： 分組調(diào)用顯示 分組輪巡顯示 視頻應(yīng)用錄像 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心集成交通數(shù)據(jù)與事件采集 在集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)什么？ 流量數(shù)據(jù)采集； 數(shù)據(jù)分析處理； 檢測數(shù)據(jù)顯示； 嚴(yán)重?fù)矶伦詣?dòng)報(bào)警； 交通數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)； 綜合應(yīng)用： 1.路況綜合顯示 2.路況信息整合發(fā)布 3.

15、歷史數(shù)據(jù)綜合分析 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心集成信號控制系統(tǒng)（1） 信號控制系統(tǒng)的四個(gè)控制策略 夜間夜間：以感應(yīng)控制為主，針對個(gè)體到達(dá)車輛，盡量使得到達(dá)的車輛不停車通 過路口； 平峰平峰：非飽和狀態(tài)，合理分配綠燈時(shí)間，以干線協(xié)調(diào)加優(yōu)化，目標(biāo)是總停車 次數(shù)最小， 高峰飽和狀態(tài)高峰飽和狀態(tài)：加大周期，加大通行量，使得路口的通告能力最大利用。 中心干預(yù)中心干預(yù)：在特殊事件模式下，指揮中心通過集成平臺(tái)，多種信息掌握，配 合路口警力，中心干預(yù)。 集成信號疏導(dǎo)信號協(xié)調(diào) 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心集成信號控制系統(tǒng)（2） 在集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)什么？ 管理功能集成 狀態(tài)監(jiān)視功能集成 控制

16、功能集成 流量檢測集成 綜合應(yīng)用： 1.特勤路線上信號控制規(guī)劃 2.特勤中心控制 3.信號優(yōu)化數(shù)據(jù)提供 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心集成交通誘導(dǎo) 在集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)什么？ 設(shè)備管理功能集成 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)視功能集成 誘導(dǎo)設(shè)備顯示內(nèi)容監(jiān)視功能集成 誘導(dǎo)信息發(fā)布功能集成 誘導(dǎo)發(fā)布內(nèi)容編輯功能集成 堵堵 塞塞 擁擁 擠擠 暢暢 通通 西西 經(jīng)經(jīng)十十路路 山山大大路路 環(huán)環(huán)山山路路 經(jīng)經(jīng)十十路路（山山師師東東路路） 羊羊頭頭峪峪 燕燕子子山山西西路路 綜合應(yīng)用： 1.按時(shí)間表播出預(yù)置信息 2.接受集成平臺(tái)插播路況信息 3.接受中心管制信息 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心集成卡口系統(tǒng) 在

17、集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)什么？ 空間位置展現(xiàn) 狀態(tài)監(jiān)視功能集成 布控功能集成 比對報(bào)警功能集成 流量檢測集成 指揮中心集成城市卡口綜合應(yīng)用 卡口系統(tǒng)發(fā)展新動(dòng)向2008年上半年開始卡口系統(tǒng) 開始由城市周邊主要出入口向城市內(nèi)路口擴(kuò)展，利用闖 紅燈電子警察系統(tǒng)在綠燈期間實(shí)現(xiàn)卡口功能，從而衍生 出高級應(yīng)用： 1. 特定目標(biāo)車輛追蹤 2. 過往車輛信息案件關(guān)聯(lián)查詢分析 3. 行為異常車輛分析 4. 車輛行駛軌跡分析 5. 套牌嫌疑車輛分析 6. 城市道路旅行時(shí)間分析 7. 外埠車輛數(shù)據(jù)分析 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 綜合應(yīng)用： 勤務(wù)考核 特勤車輛路線管理與指揮 指揮中心集成GPS系統(tǒng) 在集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn)

18、什么？ GPS車輛/警員配置管理； GPS車輛/警員狀態(tài)； 車輛/警員位置消息通知； 車輛/警員歷史行駛軌跡回 放； 車輛呼叫/停止呼叫 ； GPS車輛/警員報(bào)警； 警車GPS定位應(yīng)用 警員GPS定位應(yīng)用 交通指揮中心系統(tǒng)技術(shù)方案匯報(bào) 指揮中心集成大屏幕顯示（1） 在集成平臺(tái)上可以實(shí)現(xiàn) 什么？ 遠(yuǎn)程控制大屏幕系統(tǒng)的 開啟和關(guān)閉。 選擇指揮中心大屏幕系 統(tǒng)預(yù)先設(shè)置的圖像顯示 通道。 指揮中心大屏幕系統(tǒng)單 屏的圖像顯示。 指揮中心大屏幕系統(tǒng)多 屏的圖像顯示。 綜合應(yīng)用： 針對大屏幕平時(shí)、戰(zhàn)時(shí)的需求切換顯 示模式 指揮中心集成大屏幕顯示（2） 日常視頻查 看時(shí)，顯示視 頻模式 路況觀察模 式時(shí)，電腦顯 示模式 指揮調(diào)度時(shí)， 復(fù)合顯示模式