康明斯發(fā)電車概述

1、 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 旅客列車供電技術(shù)概述旅客列車供電技術(shù)概述 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 旅客列車的供電方式旅客列車的供電方式 旅客列車所需電力的供應(yīng)，是根據(jù)列車牽引旅客列車所需電力的供應(yīng)，是根據(jù)列車牽引 動力的形式，客車電氣化的程度，列車編組情況動力的形式，客車電氣化的程度，列車編組情況 和供電設(shè)備的經(jīng)濟性等方面進行選擇，通常采用和供電設(shè)備的經(jīng)濟性等方面進行選擇，通常采用 以下兩種方式：以下兩種方式： u 車輛獨立供電車輛獨立供電 u 列車集中供電。列車集中供電。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車輛獨立供電方式：車輛獨立供電方式： 每輛車都帶有一套獨立工作的供電裝置，每輛

2、車都帶有一套獨立工作的供電裝置， 當(dāng)車輛用電量較小時也可以每二輛車或三輛當(dāng)車輛用電量較小時也可以每二輛車或三輛 車共用一套供電裝置。車共用一套供電裝置。 主要形式：主要形式： u交流發(fā)電機交流發(fā)電機+ +蓄電池供電蓄電池供電 u小型柴油機小型柴油機+ +蓄電池供電蓄電池供電 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 例如：例如：2222型非空調(diào)客車使用的獨立供電方式型非空調(diào)客車使用的獨立供電方式 車軸發(fā)電機車軸發(fā)電機+ +蓄電池供電蓄電池供電 u5kW5kW的的J5J5型感應(yīng)子發(fā)電機型感應(yīng)子發(fā)電機 + 24+ 24個個2V2V的蓄電的蓄電 池，部分車輛為了提高供電容量，也有采池，部分車輛為了提高供電容量

3、，也有采 用用7kW7kW的的J5J5型感應(yīng)子發(fā)電機型感應(yīng)子發(fā)電機 u32kW32kW軸驅(qū)式發(fā)電機（用于軟臥車空調(diào)裝置）軸驅(qū)式發(fā)電機（用于軟臥車空調(diào)裝置） u采用小型（功率為采用小型（功率為35kW35kW）柴油發(fā)電機組供）柴油發(fā)電機組供 電電 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車輛獨立供電方式特點：車輛獨立供電方式特點： 發(fā)電功率?。òl(fā)電功率?。? 135kW 35kW ） 車輛可隨意摘掛和編組車輛可隨意摘掛和編組 發(fā)電設(shè)備不占車內(nèi)空間發(fā)電設(shè)備不占車內(nèi)空間 全列車輸電干線通過車端連接器貫通，形全列車輸電干線通過車端連接器貫通，形 成統(tǒng)一的列車電網(wǎng)，局部故障不影響列車成統(tǒng)一的列車電網(wǎng)，局部故障不

4、影響列車 供電。供電。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 2 2、列車集中供電方式：、列車集中供電方式： 車輛沒有發(fā)電裝置，車輛用電依靠貫通列車輛沒有發(fā)電裝置，車輛用電依靠貫通列 車的供電電網(wǎng)提供，列車的供電電網(wǎng)由車的供電電網(wǎng)提供，列車的供電電網(wǎng)由 專門的列車供電裝置提供電能。專門的列車供電裝置提供電能。 主要形式：主要形式： u 柴油發(fā)電車供電柴油發(fā)電車供電 u 內(nèi)燃機車供電內(nèi)燃機車供電 u 接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)供電 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 例如：例如：2525型空調(diào)列車使用的集中供電方式型空調(diào)列車使用的集中供電方式 1.1.柴油發(fā)電車供電柴油發(fā)電車供電 列車中編有一輛柴油發(fā)電車，向列車列

5、車中編有一輛柴油發(fā)電車，向列車 提供電壓為三相提供電壓為三相380V/220V380V/220V的交流電的交流電, ,車輛車輛 鋪設(shè)二路三相四線制的供電電纜，車輛用鋪設(shè)二路三相四線制的供電電纜，車輛用 電設(shè)備一般為三相交流電。電設(shè)備一般為三相交流電。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 2.2.內(nèi)燃機車供電內(nèi)燃機車供電 利用設(shè)置在內(nèi)燃機車上專門用于列車?yán)迷O(shè)置在內(nèi)燃機車上專門用于列車 供電的柴油發(fā)電機機組，向整個列車電網(wǎng)供電的柴油發(fā)電機機組，向整個列車電網(wǎng) 提供電能。提供電能。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 3.接觸網(wǎng)（電力機車）供電接觸網(wǎng)（電力機車）供電 通過設(shè)在電力機車和車輛上的供電裝通過設(shè)

6、在電力機車和車輛上的供電裝 置，將接觸網(wǎng)的單相工頻置，將接觸網(wǎng)的單相工頻2 2萬萬5 5千伏的交流千伏的交流 電，變成可供列車電網(wǎng)使用的電能。電，變成可供列車電網(wǎng)使用的電能。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 列車集中供電的特點：列車集中供電的特點： u發(fā)電功率較大，可以滿足車輛越來越發(fā)電功率較大，可以滿足車輛越來越 多的用電設(shè)備的要求。多的用電設(shè)備的要求。 u列車電網(wǎng)電壓可以較高，對于減少車列車電網(wǎng)電壓可以較高，對于減少車 輛供電電網(wǎng)的線損有好處。輛供電電網(wǎng)的線損有好處。 u需要列車固定編組，不能隨意摘掛，需要列車固定編組，不能隨意摘掛， u要求列車電網(wǎng)有非常高的可靠性。要求列車電網(wǎng)有非常高的

7、可靠性。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 選擇供電方式時應(yīng)該考慮方面選擇供電方式時應(yīng)該考慮方面 u 車輛車種及用途車輛車種及用途 u 車輛在列車中的編組方式車輛在列車中的編組方式 u 電器負(fù)載的類型、功率以及用電要求電器負(fù)載的類型、功率以及用電要求 u 運行成本和列車投資等經(jīng)濟性運行成本和列車投資等經(jīng)濟性 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 KD25GKD25G集中供電發(fā)電車簡介集中供電發(fā)電車簡介 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u柴油發(fā)電車概況柴油發(fā)電車概況 u發(fā)電車裝有發(fā)電車裝有3 3300KW300KW進口康明斯柴油發(fā)電機組進口康明斯柴油發(fā)電機組 （或（或MTUMTU柴油發(fā)電機組），每臺機組

8、可單獨運行，柴油發(fā)電機組），每臺機組可單獨運行， 亦可并車運行。單獨運行時輸出功率為亦可并車運行。單獨運行時輸出功率為300-400KW300-400KW， 并車運行時總輸出功率為并車運行時總輸出功率為600-800KW600-800KW。 u供電制式為交流三相四線制，供電制式為交流三相四線制，400/230V400/230V，50Hz50Hz， 可從發(fā)電車任一端與列車連掛，并分兩路主干線可從發(fā)電車任一端與列車連掛，并分兩路主干線 通過設(shè)于車每端的四通過設(shè)于車每端的四 個電力連接器供電，每路輸個電力連接器供電，每路輸 電干線的額定容量為電干線的額定容量為750A750A。 KD25G發(fā)電車概述

9、發(fā)電車概述 u該車發(fā)電機組是由康明斯公司生產(chǎn)的原裝系列該車發(fā)電機組是由康明斯公司生產(chǎn)的原裝系列 柴油機為動力，配套按西門子公司許可制造的柴油機為動力，配套按西門子公司許可制造的 1FC5(1FC5(或或1FC6)1FC6)系列發(fā)電機組成。系列發(fā)電機組成。 u該發(fā)電車共分為通過臺、衛(wèi)生間、乘務(wù)員室、配該發(fā)電車共分為通過臺、衛(wèi)生間、乘務(wù)員室、配 電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機室、集中冷電室、油爐室、小走廊、柴油發(fā)電機室、集中冷 卻室等幾部分。卻室等幾部分。 u車內(nèi)設(shè)有取暖給水裝置，在二位端頂設(shè)有單元式車內(nèi)設(shè)有取暖給水裝置，在二位端頂設(shè)有單元式 空調(diào)機組，給乘務(wù)員在配電室、乘務(wù)員室提供舒空調(diào)機組，

10、給乘務(wù)員在配電室、乘務(wù)員室提供舒 適的工作環(huán)境。適的工作環(huán)境。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 平面布置平面布置 u 車體一位端設(shè)通過臺、集中冷卻室；車體一位端設(shè)通過臺、集中冷卻室； u 二位端設(shè)油爐室二位端設(shè)油爐室( (或乘務(wù)員室或乘務(wù)員室) )、衛(wèi)生間、衛(wèi)生間、 分線室，配電室及小走廊；分線室，配電室及小走廊； u 中部設(shè)發(fā)電機房。中部設(shè)發(fā)電機房。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 康明斯柴油機發(fā)電車平面布置圖康明斯柴油機發(fā)電車平面布置圖 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo)主要技術(shù)參數(shù)和性能指標(biāo) u最大編組輛數(shù)：最大編組輛數(shù)：2020輛。輛

11、。 u環(huán)境溫度：一環(huán)境溫度：一2 02 0+40(+40(部分客車為部分客車為 一一 4040+40)+40)。 u最大相對濕度最大相對濕度9595。 u適應(yīng)站臺高度：適應(yīng)站臺高度：300mm300mm、500mm500mm、 1100mm1100mm，站臺邊緣距線路中心距離為，站臺邊緣距線路中心距離為 1750mm1750mm。 u線路最大坡度線路最大坡度3030 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u 軌距：軌距：1435mm。 u 構(gòu)造速度：構(gòu)造速度：140 km / h.。 u 最高運營速度最高運營速度120km / h。 u 在平直道上重車緊急制動距離，初速度在平直道上重車緊急制動距離，

12、初速度120km / h，800m，初速度，初速度140km / h，1100m. u 通過最小曲線半徑通過最小曲線半徑 u 單單 車：車：100m u 連掛時：連掛時：145m。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u 平穩(wěn)性指標(biāo)：平穩(wěn)性指標(biāo)：W2.75. u 噪音噪音(120km / h時時)： u 乘務(wù)員室乘務(wù)員室(有乘務(wù)員室的有乘務(wù)員室的)70dB(A) u 配電室配電室80dB(A)。 u 靜止?fàn)顟B(tài)下車體傳熱系數(shù)靜止?fàn)顟B(tài)下車體傳熱系數(shù)(K值值)： u 工作間、配電室、乘務(wù)員室工作間、配電室、乘務(wù)員室(有乘務(wù)員室有乘務(wù)員室 的的)1.2w / m2K。 u 軸重軸重17.5t。 u 發(fā)電車

13、總裝機功率：發(fā)電車總裝機功率：3 x 300kW。 u 整車最大輸出功率：整車最大輸出功率：600kW。 u 輸出電壓：輸出電壓：AC400 / 230V 50Hz. u 車輛的使用壽命為車輛的使用壽命為30年年,在在l5年內(nèi)車體鋼結(jié)年內(nèi)車體鋼結(jié) 構(gòu)不得發(fā)生挖補和截?fù)Q體。構(gòu)不得發(fā)生挖補和截?fù)Q體。 u 車輛檢修周期：廠修期車輛檢修周期：廠修期7.5年，段修期年，段修期1.5 年。年。 u 自重：采用自重：采用MTU機組約機組約59.5t，采用，采用 MTO機組約機組約 60.5t. KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 主要尺寸主要尺寸 u 車輛長度：車輛長度： 23076mm u 車體長度：車體長度

14、： 22000mm u 車輛定距：車輛定距： 15400mm u 車體寬度：車體寬度： 3104mm u 車頂距軌面高度車頂距軌面高度(空車時空車時)： 4283mm u 通過臺渡板面距軌面高度：通過臺渡板面距軌面高度： 1333mm u 車鉤中心線距軌面高度：車鉤中心線距軌面高度： 880+10 -5mm u 心盤面距軌面高度：心盤面距軌面高度： 780mm KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車體結(jié)構(gòu)車體結(jié)構(gòu) u采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結(jié)構(gòu)。采用整體承載有中梁筒形全鋼焊接結(jié)構(gòu)。 u鋼結(jié)構(gòu)中板材及型材厚度鋼結(jié)構(gòu)中板材及型材厚度6mm6mm的采用鎳的采用鎳 鉻系耐候鋼，鉻系耐候鋼， u厚度厚

15、度2.5mm2.5mm的采用的采用05CuPCrNi05CuPCrNi， u厚度厚度3 3至至6mm6mm的采用的采用09CuPCrNi09CuPCrNi一一B B， u型鋼和厚度型鋼和厚度6mm6mm的板材采用普通碳素鋼。的板材采用普通碳素鋼。 車頂空調(diào)機組座處平頂板、廁所、油爐室等車頂空調(diào)機組座處平頂板、廁所、油爐室等 易易 腐部位的鐵地板采用不銹鋼板腐部位的鐵地板采用不銹鋼板 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u配電室頂部設(shè)供吊裝控制屏的活頂蓋配電室頂部設(shè)供吊裝控制屏的活頂蓋1 1個；個； u冷卻室頂部設(shè)供吊裝冷卻器的活頂蓋冷卻室頂部設(shè)供吊裝冷卻器的活頂蓋1

16、 1個；個； u機房頂部設(shè)供安裝柴油發(fā)電機組的活頂蓋機房頂部設(shè)供安裝柴油發(fā)電機組的活頂蓋3 3個，個， u每個活頂蓋上設(shè)柴油機排煙口裝置和廢排通風(fēng)每個活頂蓋上設(shè)柴油機排煙口裝置和廢排通風(fēng) 口裝置口裝置 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u廁所和油爐室頂部設(shè)通風(fēng)器廁所和油爐室頂部設(shè)通風(fēng)器( (油爐室另設(shè)排煙油爐室另設(shè)排煙 口口) )； u配電室設(shè)廢排通風(fēng)口裝置；車頂各大蓋兩側(cè)設(shè)配電室設(shè)廢排通風(fēng)口裝置；車頂各大蓋兩側(cè)設(shè) 走臺板。走臺板。 u一、二位外端墻設(shè)登車扶梯和調(diào)車腳蹬，一、二位外端墻設(shè)登車扶梯和調(diào)車腳蹬， u一、二位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)側(cè)燈插座，一、二位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)側(cè)燈插座， u一、二位側(cè)

17、門附近的側(cè)墻上設(shè)列車順位牌插。一、二位側(cè)門附近的側(cè)墻上設(shè)列車順位牌插。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用采用1515號號C C級鋼車鉤、級鋼車鉤、C C級鋼鉤尾框和級鋼鉤尾框和G 1G 1 型緩沖器型緩沖器 u采用經(jīng)部鑒定或?qū)彶閺S家生產(chǎn)的橡膠風(fēng)擋，采用經(jīng)部鑒定或?qū)彶閺S家生產(chǎn)的橡膠風(fēng)擋， 保證與現(xiàn)有保證與現(xiàn)有2222、2525型客車的連掛。型客車的連掛。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用采用209P209P型轉(zhuǎn)向架。型轉(zhuǎn)向架。 u采用整體輾鋼采用整體輾鋼KKDKKD型車輪，型車輪， u采用進口油壓減振器采用進口油壓減振器(KONI(KONI或或DISPEN)DISPEN)。 u采用進

18、口軸承。采用進口軸承。 u采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸采用金屬迷宮式密封軸箱，在軸箱上安裝有軸 溫報警裝置的數(shù)字式傳感器。采用部統(tǒng)型的溫報警裝置的數(shù)字式傳感器。采用部統(tǒng)型的KZS KZS / M/ M一一型集中式軸溫報警器，軸溫報警器和記型集中式軸溫報警器，軸溫報警器和記 錄儀設(shè)在配電室。錄儀設(shè)在配電室。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用經(jīng)部審定的整體硫化一次成型的導(dǎo)柱彈性采用經(jīng)部審定的整體硫化一次成型的導(dǎo)柱彈性 定位套。定位套。 u轉(zhuǎn)向架各部件具有良好的耐磨性能，轉(zhuǎn)向架各部件具有良好的耐磨性能， u基礎(chǔ)制動各類銷套采用奧貝套，有良好的精度，基礎(chǔ)制動各類銷套采用奧貝套，有良好

19、的精度， 便于裝卸，作用靈活，便于裝卸，作用靈活， u關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母。關(guān)鍵部件的緊固件采用防松螺母。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u除閘瓦、油壓減振器和車輪踏面外，其余除閘瓦、油壓減振器和車輪踏面外，其余 各部位滿足各部位滿足200200萬公里無需換修。萬公里無需換修。 u轉(zhuǎn)向架安全性能指標(biāo)：脫軌系數(shù)轉(zhuǎn)向架安全性能指標(biāo)：脫軌系數(shù)1.01.0、 減載率減載率0.60.6、傾覆系數(shù)、傾覆系數(shù)0.80.8。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用采用104104型空氣制動機。型空氣制動機。 u采用盤形制動裝置，不設(shè)踏面清掃器，采用盤形制動裝置，不設(shè)踏面清掃器， u設(shè)電子防滑器，防滑

20、器主機設(shè)在配電室內(nèi)，設(shè)電子防滑器，防滑器主機設(shè)在配電室內(nèi)， u采用球芯折角塞門，球芯截斷塞門與集塵器聯(lián)合體。采用球芯折角塞門，球芯截斷塞門與集塵器聯(lián)合體。 u采用制動軟管連接器總成，采用制動軟管連接器總成， u車體兩側(cè)設(shè)制動、緩解指示器。車體兩側(cè)設(shè)制動、緩解指示器。 u一位端設(shè)手制動機，緊急制動閥及風(fēng)表。一位端設(shè)手制動機，緊急制動閥及風(fēng)表。 u風(fēng)缸底部采用防石擊塞門。風(fēng)缸底部采用防石擊塞門。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u機房地板用厚機房地板用厚4mm4mm花紋鋁板?；y鋁板。 u冷卻室采用不銹鋼地板，冷卻室采用不銹鋼地板， u配電室和乘務(wù)室地板采用配電室和乘務(wù)室地板采用2 0mm2 0m

21、m厚軟木膠合板，厚軟木膠合板， 表面覆經(jīng)部批準(zhǔn)廠家生產(chǎn)的阻燃改進型表面覆經(jīng)部批準(zhǔn)廠家生產(chǎn)的阻燃改進型PVCPVC地板地板 布。布。 u機房、冷卻室頂板采用機房、冷卻室頂板采用2mm2mm厚的多孔鋁板氧化。厚的多孔鋁板氧化。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u通過臺、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用平頂板，平頂板通過臺、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用平頂板，平頂板 采用采用15mm15mm厚膠板，表面貼三聚氰胺阻燃貼面板。厚膠板，表面貼三聚氰胺阻燃貼面板。 u配電室采用玻璃鋼頂板。配電室采用玻璃鋼頂板。 u機房和冷卻室內(nèi)墻板采用機房和冷卻室內(nèi)墻板采用2mm2mm厚的多孔鋁板氧化。厚的多孔鋁板氧化。 u其它內(nèi)墻板采用軟木膠

22、合板厚其它內(nèi)墻板采用軟木膠合板厚5mm5mm，表面貼三聚，表面貼三聚 氰胺陽燃貼面板。氰胺陽燃貼面板。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u設(shè)不銹鋼上水箱，容量設(shè)不銹鋼上水箱，容量400L400L， u廁所內(nèi)設(shè)不銹鋼洗面器、不銹鋼蹲式便器、電廁所內(nèi)設(shè)不銹鋼洗面器、不銹鋼蹲式便器、電 熱淋浴器等。熱淋浴器等。 u采用車頂單元式空調(diào)機組，制冷功率為采用車頂單元式空調(diào)機組，制冷功率為9.3kW9.3kW。 電熱采暖：電熱采暖： u乘務(wù)室、小走廊、配電室、機房、冷卻室、衛(wèi)乘務(wù)室、小走廊、配電室、機房、冷卻室、衛(wèi) 生間設(shè)經(jīng)部審查的板式電熱器。可設(shè)燃油爐溫生間設(shè)經(jīng)部審查的板式電熱器?？稍O(shè)燃油爐溫 水循環(huán)采暖

23、，采用進口韓燃油爐，水循環(huán)采暖，采用進口韓燃油爐， u車內(nèi)二位側(cè)采用鋁翅片式散熱管。車內(nèi)二位側(cè)采用鋁翅片式散熱管。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u發(fā)電室、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用統(tǒng)型鋁合金單元式活動車發(fā)電室、衛(wèi)生間和乘務(wù)室采用統(tǒng)型鋁合金單元式活動車 窗。窗。 u發(fā)電機房采用專用車窗。發(fā)電機房采用專用車窗。 u冷卻室設(shè)采光窗和側(cè)百葉窗，側(cè)面葉窗為橫向，外設(shè)鋼冷卻室設(shè)采光窗和側(cè)百葉窗，側(cè)面葉窗為橫向，外設(shè)鋼 板網(wǎng)罩，內(nèi)設(shè)活動防寒被。板網(wǎng)罩，內(nèi)設(shè)活動防寒被。 u側(cè)門、風(fēng)檔門為鋼制折頁門其余均為木質(zhì)折頁門。側(cè)門、風(fēng)檔門為鋼制折頁門其余均為木質(zhì)折頁門。 u配電室、機房之間的隔門采用多層隔音、隔熱結(jié)構(gòu)。配電

24、室、機房之間的隔門采用多層隔音、隔熱結(jié)構(gòu)。 u配電室設(shè)配電室設(shè)2 2個個2 2千克滅火器，機房設(shè)千克滅火器，機房設(shè)8 8個個2 2千克滅火器，并千克滅火器，并 放置一個放置一個2525千克輪式滅火器。千克輪式滅火器。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車供電裝置的組成發(fā)電車供電裝置的組成 u 柴油機柴油機 u 發(fā)電機發(fā)電機 u 柴油機與發(fā)電機之間的聯(lián)軸器和公共支柴油機與發(fā)電機之間的聯(lián)軸器和公共支 架架 u 發(fā)電機的勵磁裝置發(fā)電機的勵磁裝置 u 配電盤配電盤 u 附屬柴油機的啟動、進排氣、冷卻和潤附屬柴油機的啟動、進排氣、冷卻和潤 滑系統(tǒng)滑系統(tǒng) KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油發(fā)電車用柴油

25、機簡介柴油發(fā)電車用柴油機簡介 1.31.3臺臺200kW 12V1352D200kW 12V1352D增壓柴油機增壓柴油機 （最早使用，四方廠）（最早使用，四方廠） 2.32.3臺臺300kW KTA-1150-G2300kW KTA-1150-G2康明斯柴油機康明斯柴油機 （重慶與美國合資）（重慶與美國合資） u 持續(xù)功率：持續(xù)功率： 330kW 330kW，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速1500 rpm1500 rpm u 缸徑缸徑?jīng)_程：沖程： 159 mm 159 mm 159mm159mm KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 3. 23. 2臺臺500kW MTU500kW MTU柴油機（德國太原合柴油機（德

26、國太原合 資）資） u 浦鎮(zhèn)廠使用：浦鎮(zhèn)廠使用：MTU8V396TC13MTU8V396TC13 u 持續(xù)功率持續(xù)功率 600kW600kW，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速1500rpm1500rpm u 缸徑缸徑?jīng)_程沖程 165mm 165mm 185mm 185mm KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車柴油發(fā)電機組圖示發(fā)電車柴油發(fā)電機組圖示 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油發(fā)電機組主要技術(shù)指標(biāo)：柴油發(fā)電機組主要技術(shù)指標(biāo)： u額定功率額定功率 300KW / 300KW / 臺臺 u額定電壓額定電壓 AC400 / 230 VAC400 / 230 V u額定電流額定電流 541 A541 A u額定頻率

27、額定頻率 50 Hz50 Hz u額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速 1500 r / min1500 r / min u柴油發(fā)動機型號柴油發(fā)動機型號 KTAl9-G2KTAl9-G2或或MTUl2V183TA12MTUl2V183TA12 u發(fā)電機型號發(fā)電機型號 IFC6.356IFC6.356一一4 4或或IFC5.356IFC5.356一一4 4 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u發(fā)電車采用交流三相四線制，兩路供電。發(fā)電車采用交流三相四線制，兩路供電。 u電壓電壓380V380V，頻頻率為率為5 0HZ5 0HZ。 u主干線負(fù)載容量按主干線負(fù)載容量按2020輛計算，不小于輛計算，不小于600kw600kw

28、。 u車端設(shè)有車端設(shè)有KC2 0AKC2 0A電力連接器電力連接器( (安裝有橡膠防護裝安裝有橡膠防護裝 置置) )、播音連接器、通信連接器。、播音連接器、通信連接器。 u1 1位外端墻位外端墻1 1、2 2位角設(shè)側(cè)燈插座及側(cè)燈。位角設(shè)側(cè)燈插座及側(cè)燈。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 電源系統(tǒng)：電源系統(tǒng)： u三相交流三相交流380 / 220V380 / 220V供電供電( (包括本車和外接兩種包括本車和外接兩種 方式方式) ) uDC24VDC24V用于柴油發(fā)電機組的啟動和控制，用于柴油發(fā)電機組的啟動和控制， uDC48VDC48V用于本車照明、電扇、軸溫報警器、防滑用于本車照明、電扇、軸溫

29、報警器、防滑 器、側(cè)燈及插座和部分車內(nèi)照明。油爐采用器、側(cè)燈及插座和部分車內(nèi)照明。油爐采用 DC48VDC48V和和AC220VAC220V供電，其中交流優(yōu)先。采用供電，其中交流優(yōu)先。采用DC48VDC48V 時通過逆變裝置。時通過逆變裝置。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油機供油系統(tǒng)：柴油機供油系統(tǒng)： u車底吊裝主燃油箱，主燃油箱容量按柴油機車底吊裝主燃油箱，主燃油箱容量按柴油機7575 額定負(fù)荷連續(xù)工作約額定負(fù)荷連續(xù)工作約4O4O小時考慮，總?cè)莘e小時考慮，總?cè)莘e 55 0055 00升。升。 u主燃油箱上設(shè)加油口、油位表、液位顯示器、主燃油箱上設(shè)加油口、油位表、液位顯示器、 檢查孔蓋、

30、排油口和通氣口等。檢查孔蓋、排油口和通氣口等。 u加油口應(yīng)有過濾網(wǎng)并能拆洗加油口應(yīng)有過濾網(wǎng)并能拆洗 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u采用側(cè)墻注油方式。采用側(cè)墻注油方式。 u機房內(nèi)設(shè)供機房內(nèi)設(shè)供3 3臺柴油機用臺柴油機用 燃油的上燃油箱燃油的上燃油箱 u兩臺交流兩臺交流380V380V電動燃油泵電動燃油泵 u一臺手搖油泵一臺手搖油泵 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u上燃油箱設(shè)上、下油位自動控制器及高、低油位報警用上燃油箱設(shè)上、下油位自動控制器及高、低油位報警用 傳感器，傳感器，DC48VDC48V液位顯示裝置。液位顯示裝置。 u燃油系統(tǒng)管路設(shè)計通過主燃油箱、濾清器、電動燃油泵、燃油系統(tǒng)管路設(shè)

31、計通過主燃油箱、濾清器、電動燃油泵、 上燃油箱向各柴油機供油，回油至主燃油箱。上燃油箱向各柴油機供油，回油至主燃油箱。 u下油箱和油泵間、上油箱和柴油機間設(shè)濾清器，在柴油下油箱和油泵間、上油箱和柴油機間設(shè)濾清器，在柴油 機進油管上設(shè)磁濾器。機進油管上設(shè)磁濾器。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油機排煙設(shè)消音器柴油機排煙設(shè)消音器 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u在冷卻間設(shè)有一組冷卻器，在冷卻間設(shè)有一組冷卻器， u雙速軸流電動機風(fēng)扇，雙速軸流電動機風(fēng)扇， u冷卻管路和管路連接件等，冷卻管路和管路連接件等， u頂部設(shè)有頂百葉窗。頂部設(shè)有頂百葉窗。 u冷卻器出口設(shè)冷卻器出口設(shè)6 5低水溫控制器，入

32、口設(shè)低水溫控制器，入口設(shè)85 低水溫控制器，用于冷卻風(fēng)扇的自動控制。低水溫控制器，用于冷卻風(fēng)扇的自動控制。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u機房內(nèi)膨脹水箱部位上設(shè)注水口，液位控制器，機房內(nèi)膨脹水箱部位上設(shè)注水口，液位控制器， 檢查孔蓋，液位顯示器等。檢查孔蓋，液位顯示器等。 u膨脹水箱容量不小于膨脹水箱容量不小于200升。升。 u膨脹水箱下部設(shè)膨脹水箱下部設(shè) DC48V注水泵和注水泵和 補水箱補水箱(約約5 O升升)， 設(shè)設(shè)DCA加入口。加入口。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 控制保護系統(tǒng)控制保護系統(tǒng) u配電室設(shè)配電柜，配電室設(shè)配電柜， u充電柜控制屏，充電柜控制屏， u空調(diào)控制屏等空調(diào)控

33、制屏等 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 柴油發(fā)電機組控制室柴油發(fā)電機組控制室 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 控制系統(tǒng)的功能：控制系統(tǒng)的功能： u具有過載、失壓、過壓和短路等保護功能；具有過載、失壓、過壓和短路等保護功能； u能對柴油發(fā)電機組啟動，停機進行控制；能對柴油發(fā)電機組啟動，停機進行控制； u能對柴油機調(diào)速，運行狀態(tài)進行監(jiān)控；能對柴油機調(diào)速，運行狀態(tài)進行監(jiān)控； u根據(jù)膨脹水箱液位進行控制顯示和報警；根據(jù)膨脹水箱液位進行控制顯示和報警； KD25GKD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u根據(jù)柴油冷卻水溫，機油壓力，油溫和超速運根據(jù)柴油冷卻水溫，機油壓力，油溫和超速運 轉(zhuǎn)進行監(jiān)視、報警和自動停車

34、；轉(zhuǎn)進行監(jiān)視、報警和自動停車； u蓄電池充電以及發(fā)電車用電設(shè)備進行控制；蓄電池充電以及發(fā)電車用電設(shè)備進行控制； u能根據(jù)上油箱油位自動控制燃油泵開、停；能根據(jù)上油箱油位自動控制燃油泵開、停； u具有油位顯示及高、低油位報警：具有油位顯示及高、低油位報警： u能對發(fā)電機室、油爐室的溫度、煙度進行監(jiān)測、能對發(fā)電機室、油爐室的溫度、煙度進行監(jiān)測、 報警；報警； u能對轉(zhuǎn)向架軸溫進行監(jiān)測、報警：能對轉(zhuǎn)向架軸溫進行監(jiān)測、報警： KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 u 能對發(fā)電機組進行并網(wǎng)監(jiān)視和控制；能對發(fā)電機組進行并網(wǎng)監(jiān)視和控制； u 能根據(jù)環(huán)境溫度，列空調(diào)機組進行控制；能根據(jù)環(huán)境溫度，列空調(diào)機組進行控制；

35、 u 能對冷卻風(fēng)扇進行手動和自動控制。能對冷卻風(fēng)扇進行手動和自動控制。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車本車用電設(shè)備發(fā)電車本車用電設(shè)備 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 發(fā)電車電源系統(tǒng)發(fā)電車電源系統(tǒng): : uDC2 4VDC2 4V用于柴油機組的啟動與控制。用于柴油機組的啟動與控制。 uDC48VDC48V用于本車照明、電扇、軸溫報警器、側(cè)燈用于本車照明、電扇、軸溫報警器、側(cè)燈 及插座、油爐控制、火災(zāi)報警、直流油泵。及插座、油爐控制、火災(zāi)報警、直流油泵。 uAC380VAC380V三相交流用于機房排風(fēng)扇、油泵電機、三相交流用于機房排風(fēng)扇、油泵電機、 冷卻風(fēng)扇電機。冷卻風(fēng)扇電機。 uAC22

36、0VAC220V單相交流用于電冰箱和交流插座。單相交流用于電冰箱和交流插座。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 車端車端電力電力連接器連接器: : 在發(fā)電車兩端設(shè)有在發(fā)電車兩端設(shè)有380V380V電力連接器，分電力連接器，分 兩路供電，每路有兩組連接器容量不小兩路供電，每路有兩組連接器容量不小 于于600KW600KW，可滿足，可滿足2020輛空調(diào)車編組。還設(shè)輛空調(diào)車編組。還設(shè) 有播音連接器、兩組標(biāo)準(zhǔn)通訊連接器、有播音連接器、兩組標(biāo)準(zhǔn)通訊連接器、 兩組電空連接器，一位端設(shè)有兩個側(cè)燈兩組電空連接器，一位端設(shè)有兩個側(cè)燈 插座。插座。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 火災(zāi)報警裝置火災(zāi)報警裝置： 火災(zāi)報

37、警自動控制器是早期預(yù)報火災(zāi)的火災(zāi)報警自動控制器是早期預(yù)報火災(zāi)的 裝置。它與感煙、感溫探測器配套使用，裝置。它與感煙、感溫探測器配套使用， 當(dāng)被監(jiān)視部位發(fā)生火災(zāi)時，控制器接收當(dāng)被監(jiān)視部位發(fā)生火災(zāi)時，控制器接收 探測器發(fā)出的電信號，將其轉(zhuǎn)變成火災(zāi)探測器發(fā)出的電信號，將其轉(zhuǎn)變成火災(zāi) 聲、光報警信號。并用部位指示燈指示聲、光報警信號。并用部位指示燈指示 火災(zāi)發(fā)生部位。該產(chǎn)品操作簡單，性能火災(zāi)發(fā)生部位。該產(chǎn)品操作簡單，性能 可靠，使用方便?？煽浚褂梅奖?。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 探測器安裝部位探測器安裝部位： 火災(zāi)報警自動控制器安裝在配電室內(nèi)；火災(zāi)報警自動控制器安裝在配電室內(nèi)； 三組感煙、感溫

38、探測器安裝于發(fā)電機房三組感煙、感溫探測器安裝于發(fā)電機房 柴油機組附近的側(cè)墻上。一組感煙、感柴油機組附近的側(cè)墻上。一組感煙、感 溫探測器安裝于油爐室側(cè)墻上。溫探測器安裝于油爐室側(cè)墻上。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)： 照明系統(tǒng)分照明系統(tǒng)分DC48VDC48V直流照明系統(tǒng)直流照明系統(tǒng)和和 AC220VAC220V交流照明系統(tǒng)兩部分。交流照明系統(tǒng)兩部分。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 DC48VDC48V直流照明系統(tǒng)直流照明系統(tǒng)： 乘務(wù)員室、衛(wèi)生間、油爐室、冷卻室、走廊乘務(wù)員室、衛(wèi)生間、油爐室、冷卻室、走廊 和發(fā)電機房、配電室的應(yīng)急照明燈均為和發(fā)電機房、配電室的應(yīng)急照明燈均為DC48VDC48V 直流照明。乘務(wù)員室、走廊、配電室、應(yīng)急照直流照明。乘務(wù)員室、走廊、配電室、應(yīng)急照 明燈為明燈為2X2 0W2X2 0W雙管頂燈，其余應(yīng)急燈為雙管頂燈，其余應(yīng)急燈為1X15W1X15W 壁燈。壁燈。 KD25G發(fā)電車概述發(fā)電車概述 AC2 20VAC2