上海大學(xué) 機(jī)械設(shè)計(jì)(1)模擬試題集,最新

1、機(jī)械設(shè)計(jì)(1)模擬練習(xí)試題及參考答案一、是非題（對(duì)的寫“” ，錯(cuò)的寫“” ，每題1分）1. 為提高緊螺栓的承載能力，通常選用擰入圈數(shù)較多的厚螺母連接方式 （ ）2.在選用普通平鍵時(shí)，是通過強(qiáng)度計(jì)算來(lái)確定鍵的截面尺寸b和h的 ( )3.綜合影響系數(shù)K只對(duì)應(yīng)力幅有影響，而對(duì)平均應(yīng)力無(wú)影響 （ ）4.當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)的零件上受靜載荷作用時(shí)，其上也可能產(chǎn)生變應(yīng)力 （ ）5.只要合理設(shè)計(jì)，帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)是可以避免的 （ ）6.為了減小K值，應(yīng)將齒輪制成鼓形齒 （ ）7.螺紋的升角越大，其傳動(dòng)效率越高，自鎖性也越好 （ ）8.在圓柱齒輪的強(qiáng)度計(jì)算中，是按節(jié)點(diǎn)嚙合進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算的 （ ）9.齒輪的齒形系數(shù)YFa與

2、模數(shù)無(wú)關(guān)，與齒廓形狀有關(guān) （ ）10.所有可用作制成零件的材料，其疲勞曲線都具有無(wú)限壽命區(qū)域 （ ）11普通平鍵的主要失效形式是工作面的擠壓破壞 。 （ ）12帶傳動(dòng)中，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊與大輪的接觸處。 （ ）13帶傳動(dòng)中，彈性滑動(dòng)現(xiàn)象是完全可以避免的 （ ）14V帶傳動(dòng)中，帶輪的輪槽夾角應(yīng)小于V帶截面的夾角。 （ ）15齒輪彎曲和接觸疲勞強(qiáng)度極限是經(jīng)持久疲勞試驗(yàn)并按失效概率1%確定，試驗(yàn)齒輪的彎曲應(yīng)力循環(huán)特性(應(yīng)力比)為對(duì)稱循環(huán)。 （ ）16在閉式齒輪傳動(dòng)中，通常以保證齒根彎曲疲勞應(yīng)力符合強(qiáng)度條件為主。 （ ） 17在有緊密性要求的螺栓連接結(jié)構(gòu)中，接合面之間不用軟墊片進(jìn)行密封而采用密封環(huán)結(jié)

3、構(gòu)，這主要是為了增大被連接件的剛度，從而提高螺栓的疲勞強(qiáng)度。 （ ）18被連接件是鍛件或鑄件時(shí)，可將安裝螺栓處加工成小凸臺(tái)或沉頭座，其目的是易擰緊。（ ）19應(yīng)力只要隨時(shí)間發(fā)生變化，均稱為變應(yīng)力。 （ ） 20當(dāng)某零件上受載荷作用時(shí)，其上結(jié)構(gòu)和尺寸突變處不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中。（ ）21. 變應(yīng)力是由變載荷產(chǎn)生，也可能由靜載荷產(chǎn)生。 （） 22.零件的截面形狀一定，當(dāng)截面尺寸增大時(shí)，其疲勞極限值將隨之增大。 （）23.兩零件的材料和幾何尺寸都不相同，以曲面接觸受載時(shí)，兩者的接觸應(yīng)力值不相等。（）24.鍵的截面尺寸bh是按軸的直徑d由標(biāo)準(zhǔn)中選定的。 ()25.由于載荷較大需要用兩個(gè)平鍵時(shí)，它們應(yīng)布置在

4、同一母線上 () 26.在漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪工作載荷相同，所以兩者的齒根彎曲應(yīng)力以及齒面接觸應(yīng)力也分別相等。( )27.由于錐齒輪的幾何尺寸是以大端為標(biāo)準(zhǔn)的，因此，受力分析也在大端上進(jìn)行。（ ）28.只要設(shè)計(jì)和使用正確，帶傳動(dòng)的打滑是完全可以避免的 （ ）29.在相同的初拉力作用下，V帶的傳動(dòng)能力明顯高于平帶的傳動(dòng)能力 （ ）30.普通螺紋用于連接時(shí)，一般多用粗牙螺紋。 （ ）31. 受變載荷作用的零件在有限壽命下工作時(shí)，其材料的疲勞極限比無(wú)限壽命的要高。（）32. 大多數(shù)通用機(jī)械零件及專用零件的失效都是由高周疲勞引起的。()33. 因帶傳動(dòng)是摩擦傳動(dòng)，所以傳動(dòng)中會(huì)出現(xiàn)彈性

5、滑動(dòng)現(xiàn)象，但只要設(shè)計(jì)合理，就可以避免彈性滑動(dòng)的出現(xiàn)。（） 34. 在常用的螺紋連接中，自鎖性最好的螺紋是矩形螺紋。 ()35. 螺紋連接防松的根本問題在于防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。()36. 帶傳動(dòng)中，當(dāng)大帶輪主動(dòng)時(shí)，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊繞上小帶輪的接觸處。 ( )37普通平鍵可以分為圓頭（A型）、方頭（B型）、單圓頭(C型)，其中A、C型可以承受軸向力，B型不能承受軸向力。（）38為了使普通V帶和帶輪的工作槽面相互緊貼，應(yīng)使帶輪的輪槽角與帶的楔角相等。 ()39在機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中，皮帶傳動(dòng)往往放在高速級(jí)是因?yàn)樗梢詡鬟f較大的轉(zhuǎn)矩。 （）40. 零件的應(yīng)力隨時(shí)間變化時(shí)，均應(yīng)按變應(yīng)力作強(qiáng)度計(jì)算

6、。 （） 41. 平鍵連接可以實(shí)現(xiàn)軸與輪轂的軸向和周向固定。 ()42在圓柱齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響輪齒彎曲應(yīng)力大小的主要參數(shù)是模數(shù)。 （）43. 齒輪傳動(dòng)中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。（）44. 機(jī)械零件的表面越粗糙，其疲勞強(qiáng)度越低。 （）45機(jī)械零件在靜載荷作用下，則一定為靜強(qiáng)度破壞。 （）46. 規(guī)律性的不穩(wěn)定變應(yīng)力的疲勞強(qiáng)度計(jì)算是根據(jù)疲勞損傷積累假說進(jìn)行的。 （）47. 矩形花鍵只能采用齒形定心。 （）48螺紋連接中，有時(shí)需采用防松裝置，是因?yàn)槁菁y的升角太大而不能自鎖 （）49為了保證帶的傳動(dòng)能力，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪的包角 ，并使其 120 （）50在普通V帶傳動(dòng)

7、設(shè)計(jì)中，應(yīng)使帶輪的輪槽角大于帶的楔角 （）51在錐齒輪的的強(qiáng)度計(jì)算中，其受力分析通常在其小端上進(jìn)行 （ ）52. 合金鋼與碳素鋼相比具有較高的強(qiáng)度，因此用合金鋼制造零件不但可以減小尺寸，而且還可以減小斷面變化處過渡圓角半徑和降低表面粗糙度的要求。 （）53大多數(shù)機(jī)械零件的失效都是由低周疲勞引起的。 （）54. 當(dāng)螺紋的公稱直徑、牙型角、螺紋線數(shù)相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性要好。 （）55. 楔鍵在安裝時(shí)要楔緊，故同心性能好。 （）56. 花鍵連接的承載能力應(yīng)按其齒側(cè)面的擠壓強(qiáng)度計(jì)算。 （）57在帶傳動(dòng)中，當(dāng)小帶輪主動(dòng)時(shí)，最大應(yīng)力發(fā)生在緊邊帶剛繞上小帶輪的接觸處。 ( ) 58在圓

8、柱齒輪傳動(dòng)中，為了減小齒向載荷分布系數(shù)K值，可將其中一個(gè)齒輪的輪齒制成鼓形齒( )59在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度足夠?yàn)橹鳌?（ ）60. 在帶傳動(dòng)中，由于小輪的包角比大帶輪的小，所以打滑首先發(fā)生在小帶輪上。 （ ）61.在齒輪傳動(dòng)中，主、從動(dòng)輪齒面上產(chǎn)生塑性變形的方向是相同的。 （ ）62. 受軸向載荷的普通螺栓連接，適當(dāng)增大預(yù)緊力能提高螺栓的抗疲勞強(qiáng)度。 （ ）63.滑鍵的主要失效形式不是磨損而是鍵槽側(cè)面的壓潰。 （ ）64理論上為點(diǎn)接觸或線接觸的零件，在載荷作用下，接觸處局部產(chǎn)生的應(yīng)力稱為接觸應(yīng)()65. 機(jī)械零件的計(jì)算分為設(shè)計(jì)計(jì)算和校核計(jì)算，兩種計(jì)算的目的都是為了

9、防止機(jī)械零件在正常使用期限內(nèi)發(fā)生失效。 （）66. 由于國(guó)標(biāo)規(guī)定錐齒輪是以大端參數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，因此，受力分析也在大端上進(jìn)行。 （）67減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙間的載荷分配不均的程度。 （）68楔鍵在安裝時(shí)要楔緊，故定心性能好。 （）69切向鍵連接是靠工作面上的擠壓力和軸與輪轂之間的摩擦力來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。 （）70被連接件是鍛件或鑄件時(shí)，應(yīng)將安裝螺栓處加工成小凸臺(tái)或魚眼坑，其目的是為了避免偏心載荷。 （）二、單項(xiàng)選擇題(在空格處填上正確答案的字母代號(hào) ，每題1分) 1在軸、轂連接中如果需要用兩個(gè)平鍵時(shí)，此時(shí)在軸上應(yīng)使它們沿圓周相隔 D 。A. 90度 ； B. 120度 ； C. 13

10、5度 ； D. 180度2漸開線花鍵連接采用 C 定心A. 外徑 ； B. 內(nèi)徑 ； C. 齒形 ；D. 齒頂 3帶傳動(dòng)在正常工作時(shí)，其緊邊拉力F1和松邊拉力F2之間關(guān)系可由式 B 表達(dá)。A. F1=F2 ； B. F1-F2=Fe ； C. F1/F2=ef ； D. F1+F2=F04帶傳動(dòng)采用張緊輪時(shí)，張緊輪應(yīng)布置在 B A. 松邊內(nèi)側(cè)近小輪處 ； B. 松邊內(nèi)側(cè)近大輪處 C. 松邊外側(cè)近小輪處 ； D. 松邊外側(cè)近大輪處5V帶傳動(dòng)中，帶速v，主動(dòng)輪圓周速度v1，從動(dòng)輪圓周速度v2，它們的關(guān)系是 B A. v1=v2=v ; B. v1vv2 ; C. v1vv1v26在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度計(jì)算

11、時(shí)，其極限應(yīng)力應(yīng)為材料的 D 。 A. 屈服極限； B. 彈性極限； C. 強(qiáng)度極限； D. 疲勞極限。7標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa只決定于 B 。A. 模數(shù)m ； B. 齒數(shù)z ； C. 壓力角 ； D. 齒寬系數(shù)d8一對(duì)正確嚙合的漸開線標(biāo)準(zhǔn)齒輪作減速傳動(dòng)時(shí)，如兩輪的材料、熱處理及齒面硬度均相同，則小齒輪1和大齒輪2的齒根彎曲應(yīng)力之間的關(guān)系是： A 。A. F1F2 ； B. F1=F2 ； C. F1sF2 ； C. sF1sF2 ；D. 不確定21螺紋的公稱直徑(管螺紋除外)是指它的_C_. A. 內(nèi)徑d1 ；B. 中徑d2 ；C. 外徑d ；D. 都不是2

12、2在軸上需要兩個(gè)平鍵固定一個(gè)零件時(shí)，這兩個(gè)平鍵在圓周方向上應(yīng)相隔 A 。 A. 180 ； B. 90 ； C. 120 ； D. 135 23在螺紋連接中，廣泛使用的連接是 A 連接。 A. 螺栓 ； B. 螺柱 ； C. 螺釘 ； D. 緊定螺釘24材料的疲勞曲線通常是在 C 條件下經(jīng)疲勞試驗(yàn)得出的。 A. 脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 ； B. 非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 C. 對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 ； D. 非脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力 25承受軸向載荷的緊螺栓連接，為降低應(yīng)力幅(設(shè)螺栓剛度為Cb，被連接剛度為Cm)應(yīng) B 。 A. 同時(shí)減小Cb及Cm ； B. 減小Cb增大Cm C. 同時(shí)增大Cb及Cm ； D. 增大Cb減

13、小Cm26閉式軟齒面齒輪的主要失效形式是 D 。 A. 壓潰 ； B. 剪斷 ； C. 磨損 ； D. 點(diǎn)蝕27在V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，V帶楔角的標(biāo)準(zhǔn)值是 A 。 A. 40 ； B. 38 ； C. 36 ； D. 3228若采用兩只楔鍵連接，則它們的分布是在周向相隔 A 。A. 100 ； B. 180 ； C. 80 ； D. 13529某平鍵連接能傳遞的最大扭矩為T，現(xiàn)要傳遞的扭矩增大為1.5T，則最好應(yīng) D 。A. 把鍵長(zhǎng)L增加到1.5倍； B. 把鍵寬b增加到1.5倍C. 把鍵高h(yuǎn)增加到1.5倍； D. 安裝一對(duì)該平鍵。30. 大多數(shù)通用零件及專用零件的失效都是由_B_引起的。A.

14、低周疲勞 ； B.高周疲勞 ； C. 應(yīng)變疲勞 ； D.塑性變形31. 影響零件疲勞強(qiáng)度的綜合影響系數(shù)K與_D_等因素有關(guān)。A.零件的應(yīng)力循環(huán)特性和載荷狀態(tài) ； B.零件的應(yīng)力集中、工作溫度、熱處理C.零件的材料、表面質(zhì)量、過載；D.零件的尺寸、幾何形狀變化、加工質(zhì)量及強(qiáng)化因素32用材料45鋼作毛坯加工6級(jí)精度的硬齒面直齒圓柱外齒輪，宜采用的工藝順序是： B A. 表面淬火、滾齒、磨齒 ； B. 滾齒、表面淬火、磨齒 C. 滾齒、磨齒、表面淬火 ； D. 滾齒、調(diào)質(zhì)、磨齒 33開式齒輪傳動(dòng)中輪齒的主要失效形式是_C_。A點(diǎn)蝕和彎曲疲勞折斷； B膠合和齒面塑性變形；C磨粒磨損和彎曲疲勞折斷； D

15、膠合和點(diǎn)蝕。34設(shè)計(jì)硬齒面齒輪傳動(dòng)，當(dāng)直徑一定，常取較少的齒數(shù)，較大的模數(shù)以_A_。A提高輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度； B提高齒面的接觸疲勞強(qiáng)度；C減少加工切削量，提高生產(chǎn)率； D提高輪齒抗塑性變形能力。35機(jī)械零件經(jīng)表面淬火或氮化等熱處理之后，其疲勞強(qiáng)度 C A. 降低； B. 不變； C.增高； D. 增高或降低視處理方法而定。36一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，已知齒數(shù)z1=30，z2=75，它們的齒形系數(shù)的關(guān)系是_B_。AYFa1YFa2 ； CYFa1=YFa2 ； D條件不足，無(wú)法判斷。37. 被連接件受橫向外力作用時(shí)，如采用普通螺栓連接，則螺栓可能的失效形式為_D_。 A剪切或擠壓破壞；B拉斷；C

16、扭轉(zhuǎn)破壞；D拉、扭斷裂38帶在減速傳動(dòng)工作時(shí)（小帶輪主動(dòng)），最大應(yīng)力發(fā)生在_A_。A. 帶繞上小帶輪處；B.帶離開小帶輪處；C.帶繞上大帶輪處； D.帶離開大帶輪處39在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，已知預(yù)緊力為8000N，軸向外載荷最小值為0，最大值為4000N，假定螺栓和被連接件的剛度Cm=Cb=1。則在最大工作載荷下，被連接件的殘余預(yù)緊力為_C_N。A2000；B4000；C6000；D800040在螺栓連接中，有時(shí)在一個(gè)螺栓上采用雙螺母，其目的是為了_C_。A提高強(qiáng)度； B提高剛度； C防松； D減小每圈螺紋牙上的受力。41用圓盤銑刀加工軸上鍵槽的優(yōu)點(diǎn)是_C_。A裝配方便； B對(duì)中性好；

17、 C應(yīng)力集中小； D鍵的軸向固定好。42為了保證帶的傳動(dòng)能力，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪的包角，并使其 _B_。A90； B120； CVV2，在傳動(dòng)中，它總是存在的，是不可避免的，而打滑使帶的磨損加劇，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急速降低，甚至使帶傳動(dòng)失效，因此，打滑是應(yīng)當(dāng)避免的。(4分)16. 單向穏定變應(yīng)力r=c時(shí)零件的疲勞強(qiáng)度計(jì)算公式Sca= ，試分析該式分子-1的含義和分母的含義。(6分)答：分子-1的含義是對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力疲勞強(qiáng)度極限。(2分)分母的含義是把m0、a0的工作應(yīng)力，轉(zhuǎn)化成在強(qiáng)度上具有等效影響的對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 (4分)17. 在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為什么要引入載荷系數(shù)K？載荷系數(shù)K由哪幾部分組成？(8分

18、)答：在實(shí)際傳動(dòng)中，由于原動(dòng)機(jī)及工作機(jī)性能的影響，以及齒輪的制造誤差，特別是基節(jié)誤差和齒形誤差的影響，會(huì)使法向載荷增大。(2分)此外，在同時(shí)嚙合的齒對(duì)間，載荷的分配并不是均勻的，即使在一對(duì)齒上，載荷也不可能沿接觸線均勻分布。(2分)因此，在進(jìn)行齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，要引入載荷系數(shù)K載荷系數(shù)K由使用系數(shù)KA，動(dòng)載系數(shù)Kv，齒間載荷分配系數(shù)K及齒向載荷分布系數(shù)Kb等四部分組成。(4分)18潤(rùn)滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)，通常輪齒的疲勞折斷發(fā)生在什么部位？為什么？為提高齒輪的抗疲勞折斷能力可采取哪些措施？（8分）答：輪齒的疲勞折斷通常發(fā)生在齒根危險(xiǎn)截面處。因?yàn)檩嘄X受載后齒根處產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力較大，且受齒根過渡部分的

19、形狀突變及加工刀痕等引起的應(yīng)力集中作用。（3分）提高輪齒的抗疲勞折斷能力的措施有：（1）采用正變位齒輪，增大齒根彎曲強(qiáng)度；（2）用增大齒根過渡圓角半徑及消除加工刀痕的方法來(lái)減小齒根的應(yīng)力集中； （3）增大軸及支承的剛性使輪齒接觸線上受載較為均勻；（4）采用合適的熱處理方法使齒芯具有足夠的韌性；（5）采用噴丸、滾壓等工藝措施對(duì)齒根表層進(jìn)行強(qiáng)化處理。（5分）19. 花鍵連接和平鍵連接相比，有那些優(yōu)缺點(diǎn)？(8分)答：優(yōu)點(diǎn)：1），因?yàn)榛ㄦI在軸上與轂上直接而均勻地制出較多的齒與槽，故連接受力較為均勻；2）因槽較較淺，軸與轂的強(qiáng)度削弱較少；3）齒數(shù)較多，總接觸面積較大，因而可承受較大的載荷；4）軸上零件與

20、軸的對(duì)中性好；5），導(dǎo)向性好；6）可用磨削的方法提高加工精度及連接質(zhì)量。缺點(diǎn)：齒根仍有應(yīng)力集中；有時(shí)需要用專門設(shè)備加工；成本較高。 20普通螺栓連接和鉸制孔用螺栓連接主要失效形式分別是什么？試寫出二者的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則（10分）答: 1）對(duì)于受拉普通螺栓，其主要破壞形式是螺栓桿螺紋部分發(fā)生斷裂，因而其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證螺栓的靜力或疲勞拉伸強(qiáng)度。(4分)2）對(duì)于受剪鉸制孔用螺栓，其主要破壞形式是螺栓桿和孔壁的貼合面上出現(xiàn)壓潰或螺栓桿被剪斷，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是保證連接的擠壓強(qiáng)度和螺栓的剪切強(qiáng)度，其中連接的擠壓強(qiáng)度對(duì)連接的可靠性起決定作用。(6分)21在閉式軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒面點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在何部位？為什么? 防

21、止或減小點(diǎn)蝕的措施有哪些？（6分）答:1)點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上，因?yàn)樵撎幍南鄬?duì)滑動(dòng)速度低，形成油膜的條件差，接觸應(yīng)力就比較大，特別是直齒輪傳動(dòng)，通常這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，輪齒受力也就較大，因此，點(diǎn)蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上（3分） 2)提高齒輪材料的硬度，可以增強(qiáng)齒輪抗點(diǎn)蝕的能力。在嚙合的輪齒間加注潤(rùn)滑油可以減小摩擦，減緩點(diǎn)蝕，延長(zhǎng)齒輪的工作壽命, 并且在合理的限度內(nèi)，潤(rùn)滑油的粘度越高，上述效果也愈好。（3分）22. 螺紋防松的根本問題是什么？螺紋連接的常用防松方法有那些？(5分)答：螺紋防松的根本問題在于防止螺旋副在受載時(shí)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。(2分)螺紋連接的常用防松方法有：摩擦

22、防松、機(jī)械防松和破壞螺旋副運(yùn)動(dòng)關(guān)系防松等。(3分)23. 試寫出平鍵的失效形式和相應(yīng)計(jì)算公式？（6分）答:(每個(gè)失效形式1分; 每個(gè)公式2分)1） 對(duì)于普通平鍵連接（靜連接），其主要失效形式是工作面被壓潰。因此，通常只按工作面上的擠壓應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度校核計(jì)算。普通平鍵連接的強(qiáng)度條件公式為：2） 對(duì)于導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接（動(dòng)連接），其主要失效形式是工作面的過度磨損。通常按工作面上的壓力進(jìn)行條件性的強(qiáng)度校核計(jì)算。導(dǎo)向平鍵連接和滑鍵連接的強(qiáng)度條件公式為：24. 試在圖中畫出V 帶在減速時(shí)的工作應(yīng)力分布情況示意圖，并在此圖上標(biāo)出各應(yīng)力以及最大應(yīng)力點(diǎn)的位置。（10分）答：V帶的應(yīng)力分布情況示意圖以及各應(yīng)力

23、和最大應(yīng)力點(diǎn)的位置如圖所示。25. 在保證螺栓連接緊密性要求和靜強(qiáng)度要求的前提下,要提高螺栓連接的疲勞強(qiáng)度,應(yīng)如何改變螺栓和被連接件的剛度及預(yù)緊力大小?試通過受力變形圖來(lái)說明(9分)答: 1）可以同時(shí)減小Cb和增大Cm，適當(dāng)增加預(yù)緊力Fo，2）繪圖，注：見下圖或教材P89圖5-29（C）3）這樣可以使F1不致減小太多或保持不變，從而有利于改善螺栓連接的可靠性和緊密性；4）但預(yù)緊力不宜增加過大，必須控制在所規(guī)定的范圍內(nèi)，以免過分削弱螺栓的靜強(qiáng)度。26試指出下列圖中的錯(cuò)誤結(jié)構(gòu)，并畫出正確的結(jié)構(gòu)圖。（8分）（1）半圓鍵連接 （a） （2）傳遞雙向轉(zhuǎn)矩的切向鍵連接（b） （a） (b)答：（1）因?yàn)榘?/p>

24、圓鍵連接兩側(cè)面是工作面，而上下表面是非工作面，故鍵的上表面和輪轂的鍵槽底面間應(yīng)留有間隙。正確的結(jié)構(gòu)如題解圖（a）所示。 （4分）（2）當(dāng)傳遞雙向轉(zhuǎn)矩時(shí)，必須用兩個(gè)切向鍵，兩者間的夾角為120 130，所以本題的兩切向鍵的夾角值不對(duì)，此外右側(cè)的一個(gè)切向鍵的一個(gè)邊沒有與軸剖面的半徑方向?qū)?zhǔn)。正確的結(jié)構(gòu)如題解圖（b）所示。(4分) (a） （b）27.提高零件疲勞強(qiáng)度的措施有哪些？（6分）答：1）盡可能降低零件上應(yīng)力集中的影響 ，是提高零件疲勞強(qiáng)度的首要措施； 2）選用疲勞強(qiáng)度高的材料和規(guī)定能夠提高材料疲勞強(qiáng)度的熱處理方法及強(qiáng)化工藝； 3）提高零件的表面質(zhì)量； 4）盡可能地減小或消除零件表面可能發(fā)生

25、的初始裂紋的尺寸，對(duì)于延長(zhǎng)零件的疲勞壽命有著比提高材料性能更為顯著的作用。28對(duì)于作雙向傳動(dòng)的齒輪來(lái)說，它的齒面接觸應(yīng)力和齒根彎曲應(yīng)力各屬于什么循環(huán)特性？在作強(qiáng)度計(jì)算時(shí)應(yīng)怎樣考慮？ (6分)答：齒面接觸應(yīng)力是脈動(dòng)循環(huán)；齒根彎曲應(yīng)力是對(duì)稱循環(huán)。）在作彎曲強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)將圖中查出的應(yīng)力極限值乘以0.7。而在作齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)直接用圖中查出的應(yīng)力極限值。29帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)是如何發(fā)生的？打滑又是如何發(fā)生的？?jī)烧邔?duì)帶傳動(dòng)各產(chǎn)生什么影響？打滑首先發(fā)生在哪個(gè)帶輪上？為什么？（7分）答：帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)是由于帶的彈性造成帶在前進(jìn)過程中帶與帶輪之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。打滑是工作載荷超過帶的最大有效拉力，帶與帶輪之間發(fā)生顯著相對(duì)滑動(dòng)。（3分）彈性滑動(dòng)使從動(dòng)輪的圓周速度低于主動(dòng)輪的圓周速度；打滑將使帶輪的磨損加劇，從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速急劇降低，甚至使傳動(dòng)失效。 （2分）打滑首先發(fā)生在小帶輪上，因?yàn)樾л喌陌窍鄬?duì)較小。（2分）30帶傳動(dòng)中，何謂彈性滑動(dòng)？何為滑動(dòng)率？如何計(jì)算滑動(dòng)率？（6分）答：彈性滑動(dòng)是指由于帶的彈性變形而引起的帶與帶輪間的滑動(dòng)。 滑動(dòng)率表示從動(dòng)輪的圓周速度v2相對(duì)于主動(dòng)輪的圓周速度v1的降低量。 公式： 31為什么螺母的螺紋圈數(shù)不宜大于10？通常采用哪些結(jié)構(gòu)形式可使各圈螺紋牙的載荷分布趨于均勻？（7分）答：在螺紋連接中