區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究

1、區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究摘要:在對(duì)物流能力的涵義進(jìn)行界定的基礎(chǔ)上,初步探討了區(qū)域物流能力的涵義及其構(gòu)成要素。通過從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通投資及物流需求等三個(gè)方面定性地分析了區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,為區(qū)域規(guī)劃物流能力提供了參考。 關(guān)鍵詞:區(qū)域物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì);區(qū)域物流能力 abstract: at the basic of defining the logistics capacity, the regional logistics capacity and its constituent elements are preliminary studied. then analyze t

2、he relationship between regional logistics capacity and regional economy qualitatively in the three aspects of the regional level of economic development, logistic needs and the transport investment in order to provide reference for regional logistics capacity programming. key words: regional logist

3、ics; regional economy; regional logistics capability 0引言 區(qū)域經(jīng)濟(jì)交流和合作已成為一種普遍的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,區(qū)域間物流、商流、信息流、資金流等不斷涌現(xiàn),使物流活動(dòng)變得日益頻繁。如何構(gòu)建區(qū)域物流體系已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速、健康、穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展亟待解決的問題。區(qū)域物流體系的構(gòu)建是一個(gè)極其復(fù)雜的問題,涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)以及物流政策平臺(tái)的規(guī)劃和建設(shè)1。而區(qū)域物流能力的提升必須以區(qū)域物流需求為導(dǎo)向,以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)當(dāng)前以及未來的發(fā)展需要。因此研究區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,特別是區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系,是非常必要的。 1區(qū)域物流能力

4、概述 1.1物流能力的涵義 物流能力是指某特定的物流系統(tǒng),從接受客戶需求、處理訂單、分揀貨物、運(yùn)輸?shù)浇桓督o客戶的全過程中,在響應(yīng)速度、物流成本、訂單完成準(zhǔn)時(shí)性和訂單交付可靠性等方面的綜合反映,也可以簡(jiǎn)單地把物流能力理解為是由物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)(如配送中心數(shù)量與規(guī)模、運(yùn)輸能力、分揀處理的設(shè)備能力等)所形成的客觀能力,以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過程的組織與管理能力的綜合反映2。物流能力有狹義和廣義之分。狹義的物流能力指物流設(shè)施設(shè)備或物流系統(tǒng)的容量或能力;廣義的物流能力是指企業(yè)的物流運(yùn)作能力,它反映了組織的綜合物流功能水平3。 1.2區(qū)域物流能力 區(qū)域物流以及區(qū)域物流能力二者在概念上是有區(qū)別的。區(qū)域物流是

5、指在區(qū)域范圍內(nèi)的一切物流活動(dòng),包括運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工和信息傳遞等功能實(shí)體性的流動(dòng)以及物流過程中各環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動(dòng)4。區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分,它側(cè)重于城市之間、城鄉(xiāng)之間的供應(yīng)者到需求者的物品運(yùn)輸和集散一體化的過程,目的是運(yùn)用區(qū)域概念和戰(zhàn)略的手法解決有關(guān)大范圍物流的各種主要問題,實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的最佳化。 區(qū)域物流能力則是指區(qū)域范圍內(nèi)的物流部門為本轄區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要提供物流支撐和服務(wù)的能力5。從系統(tǒng)的觀點(diǎn)來看,區(qū)域物流能力有兩個(gè)方面屬性,一是區(qū)域物流的需求能力,一是區(qū)域物流服務(wù)的供給能力。物流需求能力的規(guī)模和結(jié)構(gòu)決定了區(qū)域物流服務(wù)能力的規(guī)模和結(jié)構(gòu),區(qū)域物流需求能力的高低在一定程

6、度上反映了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模6。 1.3區(qū)域物流能力的構(gòu)成要素 從企業(yè)的角度提出物流能力既包含了企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備生產(chǎn)能力等靜態(tài)能力,也包含了企業(yè)管理與經(jīng)營(yíng)物流的動(dòng)態(tài)能力,以及企業(yè)對(duì)上述二者協(xié)調(diào)運(yùn)作的綜合控制能力2。供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力是由物流要素能力和物流運(yùn)作能力綜合而成的7。區(qū)域物流是眾多微觀物流作業(yè)、企業(yè)物流在區(qū)域空間領(lǐng)域的反映,更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)整體性運(yùn)作。站在區(qū)域范圍的高度,區(qū)域物流能力是由區(qū)域物流要素能力、物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力、區(qū)域物流協(xié)調(diào)能力構(gòu)成。 1.3.1區(qū)域物流要素能力 區(qū)域物流要素能力是指區(qū)域物流體系中的各種資源,包括物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流信息技術(shù)以及物流設(shè)備等。 (1)物流基礎(chǔ)設(shè)施

7、 物流基礎(chǔ)設(shè)施是為服務(wù)供應(yīng)鏈整體功能和具體環(huán)節(jié),滿足物流組織與管理需要,具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的總稱,由各類物流通道和結(jié)點(diǎn)的有機(jī)結(jié)合配置而成8。 (2)物流信息技術(shù) 物流信息技術(shù)通過物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)各生產(chǎn)要素的合理組合與高效利用,加速了物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理方式的變革,在物流管理決策、管理組織結(jié)構(gòu)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作方式等方面起到了重大的改革和促進(jìn)作用。 (3)物流設(shè)備 物流設(shè)備則指物流園區(qū)、物流中心以及各物流企業(yè)內(nèi)部的各種運(yùn)輸工具、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、自動(dòng)化作業(yè)設(shè)備、流體加工設(shè)備、信息處理設(shè)備以及其他設(shè)備。在區(qū)域物流中,存在著多種運(yùn)輸方式的交叉作業(yè),物流設(shè)備的兼容度、標(biāo)準(zhǔn)化也成為提

8、供區(qū)域物流能力的重要方面。 1.3.2區(qū)域物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力 區(qū)域物流服務(wù)的提供最終落實(shí)在具體的物流企業(yè)、物流結(jié)點(diǎn)及供應(yīng)鏈上。因此區(qū)域物流能力還體現(xiàn)于區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)提供者的經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力。區(qū)域物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)能力是指物流服務(wù)提供者在區(qū)域物流要素能力的基礎(chǔ)上通過先進(jìn)的管理思想、技術(shù)和方法,采用物流計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等手段,優(yōu)化配置物流資源,為區(qū)域物流提供高效率、低成本的物流服務(wù)的能力。它可以通過物流服務(wù)企業(yè)的數(shù)量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模、各種類型的運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)儲(chǔ)存能力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)和服務(wù)水平、對(duì)客戶需求的滿足程度等體現(xiàn)。 1.3.3區(qū)域物流協(xié)調(diào)能力 區(qū)域物流協(xié)調(diào)能力就是指對(duì)區(qū)域物流要素能力、區(qū)域物流經(jīng)營(yíng)服務(wù)

9、能力,以及物流發(fā)展環(huán)境進(jìn)行協(xié)調(diào),以追求區(qū)域物流的合理化,協(xié)調(diào)企業(yè)物流與區(qū)域物流,區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。其包括區(qū)域物流空間布局規(guī)劃、物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃、物流信息平臺(tái)規(guī)劃、物流政策規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)主體發(fā)展規(guī)劃等。 2區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系研究 區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)是互相依存的統(tǒng)一體,區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)形成與發(fā)展的主導(dǎo)力量之一,區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是區(qū)域物流產(chǎn)生并發(fā)展的源動(dòng)力。 2.1區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的關(guān)系 現(xiàn)代物流業(yè)將進(jìn)一步帶來商流、資金流、信息流、技術(shù)流的集聚,以及交通運(yùn)輸業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)、信息業(yè)和旅游等多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這些產(chǎn)業(yè)都是區(qū)域經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從這個(gè)角度來說,現(xiàn)代

10、物流的發(fā)展有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高度化方向發(fā)展。基于增長(zhǎng)極理論的區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)規(guī)劃的核心是重點(diǎn)對(duì)區(qū)域物流增長(zhǎng)極的物流資源進(jìn)行配置。對(duì)區(qū)域物流增長(zhǎng)極的選擇一般依據(jù)區(qū)域物流現(xiàn)狀,選擇經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的區(qū)域,或者物流發(fā)展條件較為優(yōu)越、發(fā)展?jié)摿^高的地區(qū)。根據(jù)條件的優(yōu)先在區(qū)域物流增長(zhǎng)極中規(guī)劃建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施,重點(diǎn)規(guī)劃物流園區(qū)和物流中心等大型物流結(jié)點(diǎn)以及主干通道和次干通道,構(gòu)筑起一個(gè)主次分明、重點(diǎn)明確的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái),并借助物流增長(zhǎng)極的極化和擴(kuò)散效應(yīng)來推動(dòng)區(qū)域物流業(yè)的一體化和現(xiàn)代化。 2.2區(qū)域物流能力與交通投資的關(guān)系 隨著交通行業(yè)投資i的增長(zhǎng),物流能力投資彈性e呈現(xiàn)下降趨勢(shì);物流能力投資彈性隨時(shí)

11、間t呈下降趨勢(shì);物流能力的提高不僅僅依賴于交通行業(yè)投資的增長(zhǎng),建設(shè)現(xiàn)代物流系統(tǒng)是提高綜合物流能力的根本途徑4。區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施是區(qū)域物流能力重要的組成部分,但區(qū)域物流能力的發(fā)揮以及提高不僅僅只依靠基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè),在物流投資彈性隨交通投資的增長(zhǎng)呈下降的趨勢(shì)的前提下,我們必須立足于國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)條件、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域所在區(qū)位的綜合交通網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域物流信息化水平、區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀,在對(duì)區(qū)域物流需求的進(jìn)行分析預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上對(duì)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)進(jìn)行規(guī)劃,充分整合區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施資源并對(duì)需要建設(shè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行立項(xiàng)投資。 2.3區(qū)域物流能力與區(qū)域物流需求的關(guān)系 區(qū)域物流需求是指區(qū)域

12、內(nèi)或區(qū)域外經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中所需要的物流相關(guān)活動(dòng)。它是一種派生需求,主要來自于當(dāng)?shù)毓ど唐髽I(yè)以及普通消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的需求,如果只強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,而忽視了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的水平,物流業(yè)的發(fā)展也就失去了物質(zhì)基礎(chǔ)。同時(shí),一個(gè)區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展離不開該區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)支持。對(duì)于物流需求的分析,主要基于城市的產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整以及對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況的預(yù)測(cè)。城市產(chǎn)業(yè)布局的發(fā)展與調(diào)整,將直接影響物流需求的分布狀況及需求類型,區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r也將直接影響區(qū)域物流需求量的大小。而物流需求的類型、規(guī)模以及分布將是影響物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的主要因素。只有把握了物流需求特征才能保證物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃的質(zhì)量,才能保證區(qū)域物流能力的充分發(fā)

13、揮。 3結(jié)論 通過區(qū)域物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系的分析,可以得出區(qū)域物流能力的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)適應(yīng)、適當(dāng)超前于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,從而起到促進(jìn)拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用而不至出現(xiàn)資源浪費(fèi)。然而目前對(duì)于物流能力研究還不夠系統(tǒng)深入,關(guān)于物流能力的概念,物流能力的構(gòu)成要素、度量方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)等都還沒有統(tǒng)一的界定。對(duì)物流能力的研究范圍也僅限于企業(yè)層面和供應(yīng)鏈層面,未能從更高層面進(jìn)行協(xié)調(diào)。這一系列的問題都可能造成對(duì)區(qū)域物流能力規(guī)劃預(yù)測(cè)的偏差,而導(dǎo)致區(qū)域物流能力和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不協(xié)調(diào)發(fā)展。它急需做進(jìn)一步定量研究。 參考文獻(xiàn): 1 徐青青. 現(xiàn)代區(qū)域協(xié)同物流系統(tǒng)研究d. 天津:天津大學(xué),2003. 2 馬士華,孟慶鑫. 供應(yīng)鏈物流能力的研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)j. 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng),2005(3):301-307. 3 馬士華,申文. 企業(yè)物流能力的影響因素及其交叉作用研究j. 物流技術(shù),2005(4):5-8. 4 譚清美,馮凌云. 物流能力對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)研究j. 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討,2003(8):22-