殼牌潤(rùn)滑油技術(shù)部 (1)

1、車用潤(rùn)滑油問題倉(cāng)庫(kù)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)化瓦時(shí)應(yīng)先考慮什么原因？軸瓦的通常結(jié)構(gòu)如下： 1- 鍍層(通常為錫)2- 覆層(通常為嵌入性好的鉛合金)3- 阻隔層(通常為鎳，以防止化學(xué)反應(yīng))4- 襯里(通常為銅或鉛合金以加強(qiáng)抗疲勞磨損)5- 鋼背(起支承作用)正常磨損的軸瓦應(yīng)該是這樣的：軸瓦的非正常磨損，如化瓦或稱燒瓦主要有以下幾種原因：1. 機(jī)油受到污染；2. 氣穴腐蝕；3. 裝配不當(dāng)；4. 化學(xué)腐蝕；5. 疲勞磨損；6. 擦傷；7. 潤(rùn)滑不足；軸瓦顯示出線型擦傷或深槽，同時(shí)可見到嵌入顆粒斑點(diǎn)，可能露銅1- 軸頸2- 軸承襯里3- 軸承鋼背4- 軸瓦間隙(內(nèi)充機(jī)油)5- 污染顆粒6- 變形襯里金屬這是由于外

2、界顆粒污染物(尤其是灰塵)造成的，雖然，濾清器會(huì)過濾一部分污染物，但仍會(huì)有少量污染顆粒引發(fā)磨損 此類磨損出現(xiàn)的主要原因是：1. 大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)清潔不徹底；2. 日常維護(hù)不當(dāng)，長(zhǎng)期行駛于灰塵路面，不清潔空氣濾清器；3. 其他零部件磨損，其磨損顆粒擦傷軸瓦；4. 沒有定期換油和機(jī)油濾清器。解決措施：1. 更換軸瓦；2. 查看其他軸瓦，如有損壞也需更換；3. 注意今后的車輛維護(hù)。軸瓦部分位置磨損，背部有咯出的痕跡1- 軸承2- 軸承蓋3- 異物4- 軸頸 這是由于發(fā)動(dòng)機(jī)大修后不注意清潔引起的。需要更換軸瓦并拆檢其他軸瓦?；瘜W(xué)腐蝕：軸瓦表面如同被酸腐蝕過，變色。氣穴腐蝕：軸瓦表面有許多氣泡狀凹坑。這是

3、由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油壓力變化引起的(蒸)氣泡破裂造成的。原因是：1. 機(jī)油被燃油，水污染；2. 軸瓦間隙不合適。解決的辦法是：1. 注意日常發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)；2. 確保軸瓦間隙恰當(dāng)。機(jī)油中的酸會(huì)造成軸瓦化學(xué)腐蝕。原因是：1- 機(jī)油被燃油，水污染；2- 換油不及時(shí)或使用低質(zhì)機(jī)油。解決的辦法是：1- 注意日常發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)并使用高品質(zhì)機(jī)油；2- 避免發(fā)動(dòng)機(jī)過載運(yùn)行。 表層疲勞磨損：軸瓦表層被部分磨掉擦傷：軸瓦產(chǎn)生溝槽和變形，并有條紋狀顏色變化擦傷：軸瓦產(chǎn)生溝槽和變形，并有條紋狀顏色變化 軸瓦和軸頸間隙過小產(chǎn)生的金屬表面直接接觸造成擦傷。其主要起因是：1- 機(jī)油被燃油或冷卻液稀釋；2- 未按期換油；3- 機(jī)油壓力過

4、低，軸瓦間隙不當(dāng)或油路阻塞；4- 發(fā)動(dòng)機(jī)過載。解決措施是：1- 換油并清洗油路；2- 維修冷卻系統(tǒng)并在操作中避免過載軸瓦表層碎裂后造成疲勞磨損。原因是：1- 油壓過高；2- 過載潤(rùn)滑不足：所有軸瓦表層焊合并形成條紋狀軸瓦表面因潤(rùn)滑不足，摩擦產(chǎn)生高溫后焊合在一起。原因是： 1- 機(jī)油壓力不足或有阻塞造成機(jī)油不能在軸瓦與軸頸間流動(dòng)解決方式是檢查并更換響應(yīng)磨損部件。使用高品質(zhì)機(jī)油。軸瓦與軸頸依靠壓力潤(rùn)滑，如果發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度正常，則需要尋找發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械原因。2. 如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油粘度異常，則繼續(xù)分析機(jī)油粘度變化原因，如受污染和氧化等情況。3. 汽機(jī)油在使用過程中機(jī)油燈經(jīng)常報(bào)警機(jī)油報(bào)警是車輛故障中較長(zhǎng)見的一種，

5、主要原因如下：故障原因解決辦法機(jī)油油位偏低檢查/添加發(fā)動(dòng)機(jī)油選擇的機(jī)油粘度級(jí)別不適當(dāng)，或燃油稀釋了機(jī)油確認(rèn)粘度級(jí)別，檢查機(jī)油粘度過稀發(fā)動(dòng)機(jī)臟污用機(jī)油清洗發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高檢查散熱器是否阻塞，管路是否滲漏，是否缺冷卻液，節(jié)溫器是否工作正常機(jī)油壓力開關(guān)或壓力表故障確認(rèn)壓力開關(guān)正常機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥卡在打開位置檢查/更換閥機(jī)油濾清器阻塞更換機(jī)油濾清器，調(diào)整更換間隔機(jī)油冷卻器(如裝有)阻塞更換機(jī)油冷卻器吸油管松動(dòng)破損或機(jī)油泵過量磨損檢查/更換吸油管或機(jī)油泵主軸承蓋松動(dòng)檢查/安裝新的軸承，擰緊軸承蓋軸承磨損檢查/更換簡(jiǎn)單的回答是：機(jī)油報(bào)警燈亮通常是由于機(jī)油泵或軸瓦間隙較大引起，與潤(rùn)滑油質(zhì)量無(wú)關(guān)。 如果暫時(shí)

6、無(wú)法維修發(fā)動(dòng)機(jī)，可暫用粘度級(jí)別高一些的潤(rùn)滑油暫時(shí)彌補(bǔ)機(jī)油壓力的不足。如果只有怠速時(shí)機(jī)油報(bào)警燈亮不是故障，可不考慮。從上表中看出，機(jī)油報(bào)警燈亮僅與機(jī)油粘度有關(guān)，殼牌潤(rùn)滑油粘度調(diào)配適當(dāng)，不會(huì)因?yàn)橛推穯栴}造成機(jī)油報(bào)警。同時(shí)殼牌機(jī)油清潔功能很強(qiáng)，如發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)較臟，可用喜力，X100或?qū)Ｓ脹_洗油沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)少機(jī)油首先確認(rèn)是否發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，觀察排氣口有否藍(lán)煙。燒機(jī)油的主要原因是： 機(jī)油通過活塞環(huán)和缸壁間進(jìn)入燃燒室- 是由于活塞環(huán)失去彈性，需更換； 機(jī)油通過氣門密封進(jìn)入燃燒室-是由于氣門密封失效或氣門導(dǎo)管過度磨損造成； 機(jī)油通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入燃燒室燒掉 - 曲軸箱

7、通風(fēng)進(jìn)氣管阻塞，造成曲軸箱內(nèi)壓力過高 渦輪增壓器壓氣輪密封失效或滲漏，會(huì)造成增壓器軸內(nèi)的機(jī)油滲漏進(jìn)燃燒室，增加機(jī)油的消耗如果沒有燒機(jī)油現(xiàn)象請(qǐng)先排除機(jī)油滲漏現(xiàn)象(重點(diǎn)查： 機(jī)油濾清器接口，曲軸前后油封，氣門室罩墊，機(jī)油盤襯墊)如無(wú)滲漏請(qǐng)參見下面： 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁上會(huì)靠飛濺方式獲得機(jī)油來(lái)潤(rùn)滑，其中的多數(shù)又回隨著活塞下行被活塞環(huán)刮走。 即使如此，仍會(huì)有少量機(jī)油存留在缸壁上，這部分機(jī)油會(huì)被燃燒掉。因?yàn)橥ǔＡ亢苌?，不?huì)在排氣管看到藍(lán)煙。而活塞的運(yùn)動(dòng)是持續(xù)的，因此，機(jī)油會(huì)不斷的消耗。通常機(jī)油與燃油的消耗量比值是0.05以下，若超過，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有機(jī)械故障(如：活塞環(huán)失去彈性)。此外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量

8、通常高于自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，機(jī)油量需在同一狀態(tài)下測(cè)量。因?yàn)閯偺砑訖C(jī)油時(shí)，濾清器和主油路內(nèi)沒有足量機(jī)油，所以機(jī)油尺會(huì)顯示油量較高。建議同樣條件下對(duì)比機(jī)油量(如：熱車以后查看油尺)。 殼牌潤(rùn)滑油經(jīng)過嚴(yán)格的蒸發(fā)損失測(cè)試，正常使用絕不會(huì)自行消失。加高一些粘度的機(jī)油可起到更好的密封作用，針對(duì)活塞環(huán)密封不嚴(yán)的問題可緩解機(jī)油消耗過大，但治標(biāo)不治本。5. 汽車跑長(zhǎng)途后,潤(rùn)滑脂變稀并減少潤(rùn)滑脂在使用一段時(shí)間后會(huì)發(fā)現(xiàn)稠度變稀，這是正常現(xiàn)象。新添加的潤(rùn)滑脂如果超過輪轂腔60%以上，會(huì)有少量潤(rùn)滑脂擠出。上述不是故障。如果發(fā)現(xiàn)有潤(rùn)滑脂變成油流出，則說(shuō)明軸承溫度過高(超載或使用劣質(zhì)軸承易引發(fā)該現(xiàn)象)。如果原因系超載，

9、請(qǐng)換用能得力LX3等高溫潤(rùn)滑脂，如果系使用劣質(zhì)軸承，請(qǐng)更換之。6. 汽車前后橋齒輪油的區(qū)別汽車后橋與變速器(或前輪驅(qū)動(dòng)轎車的變速驅(qū)動(dòng)橋)所用齒輪油不同。見下圖：左圖系后橋差速器主被動(dòng)齒輪，由于傳動(dòng)比大，齒輪間滑動(dòng)摩擦大，因而齒面間溫度更高，需要有更多極壓(EP)添加劑和更高粘度的齒輪油(API分類為GL-5:施倍力A)。右圖為普通手動(dòng)變速器或變速驅(qū)動(dòng)橋的通常齒輪形式，只需含少量極壓添加劑較低粘度的油品即可(API分類GL-4型: 施倍力G)。對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)車型的分動(dòng)器，因其齒輪負(fù)載更小，且其中包含鏈條傳動(dòng)形式，因此使用ATF型潤(rùn)滑油即可。7. 換油時(shí)是否需要清洗發(fā)動(dòng)機(jī) 換油時(shí)通常無(wú)需清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。

10、但如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)臟污(如氣門室罩內(nèi)過臟，機(jī)油壓力經(jīng)常報(bào)警等)，則需要用殼牌喜力，X100或?qū)Ｓ脹_洗油清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。方式是，更換沖洗油怠速運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘后放掉。8. 可否使用添加劑如抗磨劑不可以。潤(rùn)滑油是成品，配方中已含有多種添加劑，其中包括抗磨劑，抗氧化劑，防銹劑，抗腐蝕劑，降傾劑，粘度指數(shù)改進(jìn)劑(多級(jí)粘度機(jī)油)，抗泡劑，減磨劑，清凈劑，分散劑等。這些添加劑并非加得越多越好，而是需要平衡和優(yōu)化配方的。殼牌發(fā)動(dòng)機(jī)油的都是花費(fèi)巨資，經(jīng)過大量的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)優(yōu)化后確定的配方。自行添加任何添加劑都會(huì)造成機(jī)油綜合性能的下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品有害影響。即使某些添加劑聲稱是復(fù)合劑，含有上述各種類型添加劑，也不宜添

11、加，因?yàn)檫@些添加劑因種類與成品潤(rùn)滑油中的不同，會(huì)造成油品抗泡性能迅速下降，此外，過多的添加劑會(huì)產(chǎn)生過多的灰分，會(huì)產(chǎn)生燃燒室內(nèi)的沉積物。這就如同大師傅炒菜， 并不是鹽和味精放得多就一定好吃，而是需要反復(fù)實(shí)踐和優(yōu)化，才能做出好菜。9. 不同季節(jié),不同車況如何使用不同粘度的機(jī)油通常依據(jù)環(huán)境溫度選擇機(jī)油粘度：1. -25C 以下使用SAE 5W-30；2. -25 C以上使用SAE 10W-30；3. -15C 以上使用SAE 15W-40；4. - 5C以上使用SAE 20W-50；5. 0C 以上使用SAE 15W-40，亦可使用單級(jí)粘度機(jī)油現(xiàn)在，越來(lái)越多的新車型(如：廣本，別克等)為節(jié)省燃油，降

12、低二氧化碳排放量，在任何溫度下，都使用SAE 5W-30, 甚至5W-20；這是由此類發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)因素決定的， 舊型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)仍需按傳統(tǒng)環(huán)境溫度選擇油品粘度。10. 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生積碳,如何防止先查看積碳的位置。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳會(huì)出現(xiàn)在氣門室罩內(nèi)，燃燒室內(nèi)或活塞環(huán)槽內(nèi)。氣門室罩內(nèi)的積碳是由于：1. 燃燒室內(nèi)的高溫混合氣進(jìn)入曲軸箱，對(duì)氣門室罩上飛濺的潤(rùn)滑油產(chǎn)生過度氧化造成，或2. 使用了抗氧化能力不強(qiáng)的機(jī)油，或3. 到了換油期而未換機(jī)油(機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng))造成的。燃燒室內(nèi)的積碳是由于： 燃油燃燒不完全-需要調(diào)整點(diǎn)火或噴油提前角(柴)，調(diào)整供油量，查看以下部件是否故障：節(jié)氣門及其傳感器，進(jìn)氣歧管絕對(duì)

13、壓力傳感器(或空氣流量計(jì))，噴油器及其相關(guān)線路。 有否燒機(jī)油現(xiàn)象活塞環(huán)槽積碳是由于： 長(zhǎng)期使用清潔性不良的發(fā)動(dòng)機(jī)油；建議長(zhǎng)期使用殼牌油品，可確?；钊h(huán)槽清潔。殼牌有專門的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化臺(tái)架試驗(yàn)，在每種機(jī)油推向市場(chǎng)前都確保其質(zhì)量?jī)?yōu)異。11. 為什么機(jī)油會(huì)發(fā)黑通常柴油機(jī)油使用后會(huì)迅速變黑，因?yàn)椴裼腿紵髸?huì)產(chǎn)生大量煙灰，這些煙灰被從活塞上清洗下來(lái)，溶入機(jī)油中，因此造成機(jī)油變黑。汽油因燃燒后煙灰較少，這種現(xiàn)象不明顯。 但對(duì)于同一臺(tái)正常運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)： 使用好的機(jī)油能將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的煙灰迅速清洗下來(lái)，因此機(jī)油變黑得更快速； 如果煙炱不被清洗并懸浮在油中，它將會(huì)以油泥的形式附著在發(fā)動(dòng)機(jī)零部件上，這會(huì)加速軸承、凸輪的

14、磨損 發(fā)動(dòng)機(jī)油變黑說(shuō)明機(jī)油發(fā)揮了清洗作用，迅速變黑的潤(rùn)滑油強(qiáng)于不能迅速變黑的油12. 如何選擇真正的優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，它應(yīng)該具備那些品質(zhì)？通常來(lái)講，理想的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是能夠清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的。因此，評(píng)價(jià)機(jī)油質(zhì)量需要考察其潤(rùn)滑性，清潔分散性，抗磨損性，抗腐蝕和抗氧化等性能。但如何評(píng)價(jià)這些復(fù)雜的性能呢？這需要用發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)。簡(jiǎn)單的說(shuō)， 就是把機(jī)油放入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，安裝在試驗(yàn)臺(tái)上強(qiáng)化試驗(yàn)，通過長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查：活塞環(huán)槽沉積物，活塞漆膜和整體清潔性，濾清器阻塞程度及油底殼積碳程度；活塞環(huán)，氣缸套和配氣系統(tǒng)磨損量；軸瓦的重量損失；機(jī)油的粘度增長(zhǎng)量。API(美國(guó)石油協(xié)會(huì)) 依據(jù)上述臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)機(jī)

15、油的質(zhì)量級(jí)別進(jìn)行了分類-從SA直到SG, SJ, SL，以方便消費(fèi)者選擇。殼牌公司本著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的宗旨，其開發(fā)的新產(chǎn)品都在專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)室證明品質(zhì)優(yōu)秀后之后才會(huì)正式推向市場(chǎng)。發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)耗資巨大，只有以全球?yàn)槭袌?chǎng)，技術(shù)實(shí)力雄厚的公司才有能力完成各種性能試驗(yàn)。市場(chǎng)上同級(jí)別機(jī)油的品牌太多，質(zhì)量級(jí)別又僅是一個(gè)質(zhì)量的底限要求。因此，選擇久經(jīng)考驗(yàn)的油品至關(guān)重要。13. 有關(guān)潤(rùn)滑油的構(gòu)成（基礎(chǔ)油，添加劑）以及合成油與礦物油概念。潤(rùn)滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的。 對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)油，基礎(chǔ)油通常約占90%，剩下是添加劑?；A(chǔ)油提供了潤(rùn)滑油最基礎(chǔ)的潤(rùn)滑，冷卻，抗氧化，抗腐蝕等性能。但為了提高潤(rùn)滑油的性能，在潤(rùn)

16、滑油中還包含了提高其綜合性能的添加劑，發(fā)動(dòng)機(jī)油的添加劑主要有：抗氧化添加劑，防銹添加劑，防腐蝕添加劑，抗泡添加劑，粘度指數(shù)改進(jìn)劑，降凝劑，清凈添加劑，分散劑，抗磨損添加劑等。上述添加劑并不是多加就好，多項(xiàng)性能需要綜合平衡。因此，潤(rùn)滑油才需要進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)以通過其在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的綜合表現(xiàn)來(lái)確定或評(píng)定配方的性能優(yōu)劣。因?yàn)楹空冀^大多數(shù)，因此，基礎(chǔ)油的性能對(duì)成品潤(rùn)滑油的性能至關(guān)重要。依據(jù)習(xí)慣，把通過物理蒸餾方法從石油中提煉出的基礎(chǔ)油成為礦物油(部分非深度加氫基礎(chǔ)油也應(yīng)稱為礦物油)，合成油，顧名思義就是通過化學(xué)合成獲得的基礎(chǔ)油(其成分多數(shù)并不直接存在于石油中)。合成油與礦物油沒有準(zhǔn)確的定義，這是俗稱的說(shuō)法。

17、API(美國(guó)石油協(xié)會(huì))對(duì)基礎(chǔ)油共分五類，通常對(duì)第三類和第四類基礎(chǔ)油稱為合成油。 通常的合成油通常為：PAO類，XHVI類，酯類。此外VHVI類基礎(chǔ)油性能介于合成油和礦物油之間，雖有人稱其為合成油，但其性能(如粘溫特性和抗氧化性等)較 PAO,XHVI和酯類有較大差距。PAO 和XHVI是最廣泛用做發(fā)動(dòng)機(jī)油的基礎(chǔ)油，其中，XHVI是殼牌專利技術(shù)的合成型基礎(chǔ)油，美孚的合成機(jī)油主要以PAO為原料，嘉實(shí)多的合成油多以酯類為基礎(chǔ)油。XHVI與PAO性能相近，但酯類發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在抗氧化性上性能與前兩種有一定差距。14. 為什么我的車總是水溫高，如何解決？首先檢查冷卻液面是否過低，散熱器片阻塞(尤其是春季被

18、北方常見的柳絮阻塞)，散熱器軟管破裂，風(fēng)扇護(hù)罩損壞，風(fēng)扇皮帶打滑或風(fēng)扇故障(不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低)，散熱器蓋故障(漏氣，散熱器是靠蓋密封的，有一定壓力以增加冷卻液沸點(diǎn))，風(fēng)扇離合器故障，節(jié)溫器故障和水泵故障等都會(huì)立即造成冷卻液溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量過大也會(huì)造成該現(xiàn)象。上述原因引起的水溫高可通過對(duì)零部件的維修解決。此外，在車輛使用上，夏季長(zhǎng)時(shí)間怠速再加上長(zhǎng)時(shí)間上坡行駛，因?yàn)檐囁俾嵋矟M，噴油量大燃燒室溫度高等因素共同引起，易造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，此種情況下，宜在平路上停駛一會(huì)兒，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降后再行駛。如若使用低品質(zhì)冷卻液或水，也會(huì)造成水溫過高。低品質(zhì)冷卻液或水中含有大量的鈣，鎂等離子，易在缸體內(nèi)結(jié)垢

19、，這會(huì)大大降低冷卻液的熱傳導(dǎo)效率。15. 為什么更換機(jī)油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)里有沫子，什么原因？新的發(fā)動(dòng)機(jī)油是有良好的抗泡性能的，尤其是殼牌潤(rùn)滑油，添加了更高品質(zhì)的抗泡添加劑。機(jī)油的抗泡添加劑可以使由于曲軸攪動(dòng)引起的泡沫在短時(shí)間內(nèi)消除。機(jī)油中的沫子都是由于機(jī)油受到污染引起的。這些污染物包括：水，灰塵，磨損金屬顆粒，未燃燒的燃料油等?？古萏砑觿┑淖饔脵C(jī)理是：抗泡添加劑微顆粒均勻的分散在潤(rùn)滑油中，其表面張力小于機(jī)油，機(jī)油起泡后，由于表面張力的差異，抗泡添加劑如同針一樣，將氣泡扎破，時(shí)泡沫迅速消退。見下圖：新油的表面張力通常在30-35 dynes/cm間。 而抗泡劑的表面張力為20-24 dynes/cm。二

20、者表面張力的差異對(duì)機(jī)油抗泡性能至關(guān)重要。而一旦油品受到水，灰塵，磨損金屬顆粒，未燃燒的燃料油等的污染，機(jī)油的表面張力會(huì)降至與抗泡劑接近或相同。這樣，就使得潤(rùn)滑油中的泡沫無(wú)法快速消退。此外，不同品種的潤(rùn)滑油混合，會(huì)造成抗泡性能下降。如潤(rùn)滑油中泡沫較多且不能在5分鐘內(nèi)消退，請(qǐng)用機(jī)油或沖洗油沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)16. 殼牌的紅、黃喜力不是說(shuō)是四季機(jī)油嗎？為什么冬、夏季還有區(qū)別？四季機(jī)油是一種為使用戶易于理解的簡(jiǎn)單說(shuō)法，是指該油品為多級(jí)粘度潤(rùn)滑油。因?yàn)楦鱾€(gè)地區(qū)四季溫度不同，尤其是冬夏季溫差不同，所以需要選擇不同粘度級(jí)別的潤(rùn)滑油。低溫條件下需要選擇低溫流動(dòng)性更好的機(jī)油，否則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或冷起動(dòng)過度磨損。溫

21、度與機(jī)油的選擇請(qǐng)參見第12個(gè)問題。17. 發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)拉缸？如何解決1. 一般發(fā)生在大修后，大修時(shí)裝配不當(dāng)會(huì)引起拉缸。車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件復(fù)雜精密，解體大修對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很重大的事，修理過程中任何裝配和間隙不當(dāng)都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障(活塞環(huán)和氣缸體是需要嚴(yán)密公差配套的部件)。所以大修必須有必要的設(shè)備，維修工必須技術(shù)精良。維修廠都會(huì)給大修車輛保質(zhì)期。所以大修后不久發(fā)生的發(fā)動(dòng)機(jī)故障司機(jī)首先找修理廠是一個(gè)常識(shí)。因此，大修發(fā)動(dòng)機(jī)需由可靠，有資質(zhì)的大修廠；2. 此外， 長(zhǎng)時(shí)間在灰塵路面上行駛的車輛，如果不注意清潔空氣濾清器，也極易造成拉缸。因?yàn)榛覊m的硬度很高，會(huì)對(duì)缸體和活塞產(chǎn)生磨料磨損，磨料磨損累計(jì)到一定

22、程度，就產(chǎn)生拉缸；請(qǐng)定期清潔空氣濾清器。3. 如果使用偽劣機(jī)油濾清器，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的污染顆粒不能被過濾，而直接進(jìn)入油路，產(chǎn)生過度磨損，甚至拉缸。還有一種原因是機(jī)油濾清器濾過能力不足，造成阻塞，潤(rùn)滑油供油不足，這也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸。使用車輛原廠配件是解決方式。4. 發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不正常， 燃料燃燒不完全(如嚴(yán)重的冒黑煙，原因可能是點(diǎn)火或噴油提前角不正常，甚至某缸不工作)，這會(huì)在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生大量的煙灰，煙灰會(huì)聚集在燃燒室內(nèi)，被機(jī)油清潔下來(lái)并溶在油中。雖然高品質(zhì)的機(jī)油的清潔分散作用會(huì)使煙灰不易聚集，但是，過多的煙灰阻塞機(jī)油濾清器，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，甚至引起拉缸。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常時(shí)，請(qǐng)務(wù)必

23、檢查原因并修復(fù)之，以防長(zhǎng)期帶病行駛，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)；5. 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱也是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的原因之一。 過熱的發(fā)動(dòng)機(jī)，其零部件溫度也是超過正常溫度的，尤其是活塞，過熱產(chǎn)生過大的形變，使得活塞與缸體間隙過小，造成拉缸。因此，一旦發(fā)生水溫過高，節(jié)溫器損壞，冷卻液滲漏或不足等問題時(shí)，一定要將故障解除后再上路行駛。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，因活塞環(huán)失去彈性，密封燃燒室的能力下降，會(huì)造成高溫可燃?xì)怏w長(zhǎng)期與活塞環(huán)處的潤(rùn)滑油接觸，造成潤(rùn)滑油迅速變質(zhì)，甚至碳化，如果積碳沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)，會(huì)造成活塞環(huán)與活塞粘連在一起，密封性能更差，潤(rùn)滑油膜被高溫的燃燒室內(nèi)可燃?xì)庋杆俅底撸罱K引至拉缸事故。因此，如駕駛中感覺發(fā)動(dòng)機(jī)油耗突然升高

24、，動(dòng)力突然下降，需要排除故障后方可繼續(xù)運(yùn)行。7. 使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油或不按期換油(包括低溫下不使用多級(jí)粘度機(jī)油)都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加劇，甚至造成拉缸。拉缸出現(xiàn)后的唯一解決辦法是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修，包括：鏜缸, 換活塞和活塞環(huán)。因此，平時(shí)使用高品質(zhì)的潤(rùn)滑油，并進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)，是避免拉缸的最好方式。18. 基礎(chǔ)油的性能對(duì)機(jī)油有什么樣的影響?可口的菜肴必須由新鮮優(yōu)質(zhì)的主料-蔬菜烹調(diào)出來(lái)，如果使用爛菜葉，添加再多的味精調(diào)料也是白廢。機(jī)油也是如此，基礎(chǔ)油作為主料，占機(jī)油重量的90%，其品質(zhì)對(duì)成品機(jī)油的性能至關(guān)重要。高品質(zhì)的基礎(chǔ)油能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，過多的油泥聚集在發(fā)動(dòng)機(jī)里，極有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降?；A(chǔ)油

25、還應(yīng)避免密封件縮漲造成的漏油，避免行駛過程中機(jī)油漏失的尷尬，這需要基礎(chǔ)油精煉程度非常高。更重要的是，基礎(chǔ)油應(yīng)保持良好的氧化穩(wěn)定性，即在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行的高溫情況下，也不會(huì)因氧化造成粘度過度升高，因?yàn)檫^高粘度的機(jī)油會(huì)阻塞機(jī)油濾清器，造成潤(rùn)滑不足甚至抱瓦。此外，優(yōu)質(zhì)基礎(chǔ)油還可以避免發(fā)動(dòng)機(jī)軸承的腐蝕，減少發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)的磨損，降低機(jī)油的消耗，高溫下避免磨損，保持發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛。上述功能絕不是僅靠多加添加劑就能完成，要全面保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，就必須要求機(jī)油中的主料-基礎(chǔ)油品質(zhì)過硬。高品質(zhì)基礎(chǔ)油的提煉是非常不易的，需要先進(jìn)的煉制技術(shù)和豐富的質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，此外，其原料-原油的來(lái)源必須非常穩(wěn)定。殼牌新加坡Pulau

26、Bukom煉廠的高品質(zhì)基礎(chǔ)油性能優(yōu)異，工藝穩(wěn)定，其原料石油只選擇中東地區(qū)唯一油田，確保了長(zhǎng)期穩(wěn)定的質(zhì)量。它是殼牌在中國(guó)生產(chǎn)的機(jī)油的唯一基礎(chǔ)油原料來(lái)源。高性能的機(jī)油必需用高品質(zhì)的基礎(chǔ)油調(diào)配。殼牌為能將世界級(jí)品質(zhì)的產(chǎn)品供應(yīng)給國(guó)內(nèi)用戶感到自豪。19. 為什么對(duì)機(jī)油有抗氧化性要求?發(fā)動(dòng)機(jī)油在使用條件下，由于溫度，空氣和金屬的催化作用，會(huì)逐漸顏色變深，粘度增加，酸值增加。為延緩這一現(xiàn)象的發(fā)生，需要機(jī)油有良好的氧化穩(wěn)定性。 當(dāng)您看到機(jī)油變色，或在修理廠打開發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)活塞上有黃色附著物，活塞環(huán)處有黑色沉積物時(shí)，這意味著或許您需要選擇具有更高抗氧化性能的油品了。基礎(chǔ)油和抗氧化添加劑共同配合實(shí)現(xiàn)機(jī)油的抗氧化性

27、能。為確定發(fā)動(dòng)機(jī)油的抗氧化性能，最直接的方式是進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)。對(duì)于汽油機(jī)油，有一系列的臺(tái)架試驗(yàn)對(duì)其抗氧化性進(jìn)行考核。如：殼牌特級(jí)喜力和紅喜力在研發(fā)階段就在某型號(hào)V6發(fā)動(dòng)機(jī)上，以149C整體油溫強(qiáng)化運(yùn)行64小時(shí)，檢測(cè)油品的粘度增加量，油泥生成量，活塞裙部漆膜量和活塞環(huán)岸沉積物等。待確保上述指標(biāo)滿足要求后，方才將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。為保證殼牌產(chǎn)品性能在市場(chǎng)上位于領(lǐng)先地位，殼牌不定期的在中國(guó)市場(chǎng)中抽取其他品牌主要機(jī)油品種，與殼牌現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比(bench marking)，其中包括抗氧化性。當(dāng)然，這種對(duì)比不能用費(fèi)用昂貴的臺(tái)架試驗(yàn)，而是使用專門的模擬試驗(yàn)進(jìn)行：保持機(jī)油溫度150C，將空氣和氮氧化物的混

28、合氣體定速吹入油中，同時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)中常見的金屬作為催化劑催化，共進(jìn)行60- 120小時(shí)的試驗(yàn)， 試驗(yàn)間定期檢測(cè)油品粘度，總堿值和總酸值的變化。所以，殼牌對(duì)于市場(chǎng)上的機(jī)油性能成竹在胸，并可以確保用戶的最終利益。20. 為什么需要更換制動(dòng)液?制動(dòng)(剎車)性能是關(guān)系車輛安全的重要性能。在日常的車輛維護(hù)保養(yǎng)中，不僅應(yīng)定期檢查制動(dòng)摩擦片和輪胎不要產(chǎn)生過量磨損，還要定期更換制動(dòng)液。制動(dòng)液的作用是傳遞制動(dòng)力，所以首要的要求是不能制動(dòng)液中不能有氣泡(因?yàn)闅怏w是可壓縮的，不能有效的傳遞力)。制動(dòng)液的另一個(gè)重要性能是足夠的沸點(diǎn)。制動(dòng)是通過機(jī)械部件的摩擦起作用的，摩擦就會(huì)產(chǎn)生熱量和高溫，尤其是持續(xù)下坡時(shí)剎車時(shí)，制動(dòng)

29、盤甚至?xí)粺t。高溫會(huì)傳遞到制動(dòng)液，如果沸點(diǎn)不足，制動(dòng)液會(huì)沸騰氣化，這會(huì)造成嚴(yán)重的制動(dòng)失效。美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全法規(guī)(FMVSS)和中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都對(duì)車用制動(dòng)液的沸點(diǎn)有嚴(yán)格的要求，并對(duì)制動(dòng)液按沸點(diǎn)進(jìn)行了分類。其中DOT3和DOT4最常用，DOT3沸點(diǎn)205C，DOT4沸點(diǎn)230C。殼牌制動(dòng)液產(chǎn)品中DOT3沸點(diǎn)238C，DOT4260C，使用安全性更高。制動(dòng)液是一種乙二醇醚類化工品，不同于潤(rùn)滑油，且不能與其他油品混合。制動(dòng)液的特點(diǎn)是易于吸收水份，而含水的制動(dòng)液沸點(diǎn)會(huì)大大降低，3%的水份就可使制動(dòng)液沸點(diǎn)下降25%。在實(shí)際使用過程中，制動(dòng)液會(huì)因從制動(dòng)嵌及分泵的密封處吸收外界水份和濕氣，其沸點(diǎn)和氣阻溫度會(huì)

30、隨使用周期增長(zhǎng)而降低，此外粘度會(huì)改變，亦會(huì)增加制動(dòng)系統(tǒng)零部件的腐蝕。因此必須按照車輛制造商的要求每1到2年更換制動(dòng)液，對(duì)于潮濕氣候行駛的車輛尤其需引起注意。21. 制動(dòng)液使用注意事項(xiàng) 始終將制動(dòng)液保存在原容器中，蓋子擰緊。保存在干燥清潔處，遠(yuǎn)離潮濕； 不要使用用過的制動(dòng)液，也不要使用在敞開容器中保存的制動(dòng)液。因?yàn)橹苿?dòng)液極易被灰塵，水和濕氣污染； 如果您的制動(dòng)系統(tǒng)使用DOT5型制動(dòng)液，請(qǐng)不要添加DOT3或DOT4型制動(dòng)液，它們之間會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)，并腐蝕制動(dòng)系統(tǒng)； 不要使用低于車輛制造商要求的制動(dòng)液，否則易造成制動(dòng)發(fā)軟； 勿使DOT3,DOT4和DOT5.1型制動(dòng)液接觸車身，因?yàn)樯鲜鲋苿?dòng)也會(huì)腐蝕油漆；

31、 不要向制動(dòng)泵儲(chǔ)液罐中加注過多(超過高限要求)的制動(dòng)液，因?yàn)橹苿?dòng)液受熱需要膨脹的空間。當(dāng)然，也不要使制動(dòng)液面過低或制動(dòng)液不足； 不要用汽油，煤油或涂料稀釋劑等礦物油型溶劑清洗制動(dòng)系統(tǒng)零部件。上述溶劑會(huì)損壞制動(dòng)系統(tǒng)中的橡膠件和密封件，使它們變軟，變形，或膨脹，造成制動(dòng)系統(tǒng)泄露； 制動(dòng)管路應(yīng)原理排氣管等熱源，避免制動(dòng)液沸騰； 制動(dòng)液廢液應(yīng)有專門容器存儲(chǔ)，并避免傾倒入土壤中。22. 統(tǒng)一防凍液與普通發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液相比有什么特點(diǎn)？我能用自來(lái)水作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液么？為什么不能將自來(lái)水作為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液?使用純水有如下優(yōu)勢(shì): 純水比任何其他液體都更易于傳導(dǎo)熱量； 純水在廣泛的溫度范圍內(nèi)粘度都不會(huì)發(fā)生變化； 純水

32、非常便宜，且很容易得到；但是，使用純水也有無(wú)法克服的缺陷： 純水會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)造成腐蝕； 純水不能在0C以下使用； 結(jié)冰后，水的體積會(huì)膨脹9%，漲裂缸體，水箱等冷卻系統(tǒng)部件。 防凍液的性能有什么要求？由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室溫度越來(lái)越高，對(duì)冷卻液的要求也響應(yīng)提高。除了保持很低的冰點(diǎn)外，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液還需要： 防止沉積物生成只有清潔的冷卻系統(tǒng)才能確保熱傳導(dǎo)效率，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)過熱；殼牌防凍也確保冷卻系統(tǒng)清潔。 防止高溫腐蝕在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻系統(tǒng)的金屬部件表面溫度越來(lái)越高，使得水易于和鋁合金起反應(yīng) (如：在活塞行程范圍內(nèi)的鋁缸體外部)。殼牌防凍液含有專門的添加劑 覆蓋著鋁金屬表面 避免了上述反應(yīng)發(fā)生，

33、并保護(hù)金屬表面防止其損壞 防止電化腐蝕冷卻系統(tǒng)部件包含多種金屬材料 (如：鐵，鋁，銅，黃銅和焊料等)。當(dāng)鐵金屬粒子通過冷卻液被傳送至鋁合金表面并附著在其上后，化學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定的鐵會(huì)和不易腐蝕鋁發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。這種化學(xué)反應(yīng)使鋁金屬部件表面發(fā)生破壞。殼牌防凍液含有專門的添加劑會(huì)覆蓋在鋁金屬表面，防止這種部件表面的破壞。 防止產(chǎn)生間隙腐蝕在冷卻系統(tǒng)中通常存在這種縫隙，使得冷卻也在該縫隙處不易流動(dòng)(就如同盲腸末端處)。在此縫隙處，因不流動(dòng)，腐蝕性物質(zhì)持續(xù)聚集起來(lái)，造成快速的腐蝕。殼牌防凍液含有專門添加劑含有專門應(yīng)對(duì)此類腐蝕的添加劑。 防止氣蝕產(chǎn)生在氣缸蓋和水泵處，因燃燒室持續(xù)產(chǎn)生的高頻爆炸，冷卻液的壓力經(jīng)

34、常性的短時(shí)間突變(就如同搖動(dòng)一瓶香檳后打開蓋子的情況)，這種快速的下降會(huì)產(chǎn)生蒸氣泡。在隨后快速的壓力上升情況下，泡沫復(fù)又破碎(如同針扎破氣球)。這些造成微小的爆震，不斷打擊著金屬表面-造成冷卻系統(tǒng)的極大損害。氣蝕會(huì)使金屬表面造成小孔，甚至使冷卻系統(tǒng)滲漏。殼牌防凍液含有專門的添加劑，減少蒸氣泡的生成，同時(shí)在鋁金屬表面生成細(xì)小的高硬度保護(hù)膜，保護(hù)冷卻系統(tǒng)，避免氣蝕。 防止水垢產(chǎn)生如果冷卻液和自來(lái)水混合，無(wú)論自來(lái)水的硬度是否很高，都有金屬表面鈣化沉積物生成的危險(xiǎn)。這一現(xiàn)象在需要良好熱傳導(dǎo)性能的時(shí)候更易于出現(xiàn)。但是出現(xiàn)鈣化沉積物后，熱傳導(dǎo)效率大大下降了。這造成了發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的危險(xiǎn)。殼牌防凍液中的添加劑能

35、夠有效防止鈣化沉積物的生成。 防止泡沫產(chǎn)生泡沫降低了冷卻液的熱傳導(dǎo)效率，造成壓力下降，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生不利影響。殼牌防凍液的特殊添加劑用來(lái)抑制泡沫的生成，進(jìn)而保護(hù)冷卻系統(tǒng)。 殼牌防凍液的上述優(yōu)異性能確保： 減少零部件的早期磨損，避免不必要的維修成本； 提供最優(yōu)的冷卻性能； 確保發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。23. 是否可以把不同品種的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液產(chǎn)品混合在一起呢？因?yàn)椴煌N類的冷卻液添加劑類型不盡相同，甚至完全不同，混合后可能造成冷卻液性能的嚴(yán)重下降。甚至可能出現(xiàn)沉積物生成的情況。因此，建議將前一種冷卻液放掉后再添加另一種冷凍液。 24. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是否和所有材料都相容？不是的。冷

36、卻液添加劑-占冷卻液重量的約2.5%，不會(huì)對(duì)其他材料產(chǎn)生損害。但是占冷卻液重量55%左右的乙二醇(MEG, MPG)，使得冷卻液與下列材料不相容： 鍍鋅或其他電鍍材料； 樹脂； 聚亞安酯polyurethanes； 軟的PVC材料MEG和MPG型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液會(huì)對(duì)上述材料產(chǎn)生損害。不過對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，不存在上述不相容材料。但是，某些工業(yè)冷卻系統(tǒng)中，鍍鋅管卻經(jīng)常使用。因此，在這類系統(tǒng)中使用，請(qǐng)與殼牌技術(shù)部聯(lián)系。25. 統(tǒng)一防凍液使用注意事項(xiàng) 請(qǐng)勿長(zhǎng)期儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液； 按照車輛制造商要求更換冷卻液，如無(wú)該要求，請(qǐng)每1-2年更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液； 非特殊情況下，請(qǐng)勿添加自來(lái)水； 更換任何冷卻系統(tǒng)零部

37、件(金屬件 )，請(qǐng)同時(shí)更換發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液； MEG, MPG型冷卻液的通常使用最高溫度為130C(指常壓溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)保持較高壓力，因此實(shí)際使用溫度可以更高)； 更換防凍液時(shí)請(qǐng)打開暖風(fēng)開關(guān)，以便將暖風(fēng)管路中的舊冷卻液放掉。缸體如有放水堵，亦應(yīng)擰下，以便徹底放凈舊液。注意擰緊散熱器蓋，以防泄露，此外，如散熱器蓋不嚴(yán)或有故障，會(huì)造成冷卻液較易沸騰(如同高壓鍋的原理，保持壓力高，沸點(diǎn)才更高)； 請(qǐng)勿隨意將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傾倒如土壤；26. 重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油需要具備的性能和主要檢測(cè)方法是什么？(該問題只針對(duì)已有足夠油品和發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的專業(yè)型客戶) 活塞沉積物和缸套拋光調(diào)查顯示，活塞環(huán)處的沉積物會(huì)使得

38、活塞環(huán)運(yùn)行不暢，造成機(jī)油消耗高缸套擦傷。這種現(xiàn)象通常決定了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大修時(shí)期，同時(shí)對(duì)車輛排放有不利影響。通常使用奔馳的OM 441LA 試驗(yàn)評(píng)價(jià)機(jī)油的鋁制活塞沉積物控制能力，用卡特彼勒Caterpillar 1R試驗(yàn)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)鐵制活塞的沉積物控制能力。 活塞環(huán)和氣缸套磨損 活塞環(huán)和氣缸壁的磨損量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。由于柴油機(jī)不斷的演唱噴油時(shí)間，以降低排放，這樣就產(chǎn)生了煙炱引起的磨損。通常用馬克Mack T-9 試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)柴油機(jī)的該項(xiàng)性能。 閥系(配氣系統(tǒng))磨損 現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為因應(yīng)日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)上增加了閥系的負(fù)荷，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)油的煙炱量，這就增加了閥系磨損的可能。配氣系統(tǒng)零部

39、件的磨損會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣時(shí)間的改變，影響發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能和排放。閥系磨擦形式依設(shè)計(jì)不同分為滑動(dòng)摩擦和滾動(dòng)摩擦。通用汽車GM的 配氣系統(tǒng)滾動(dòng)從動(dòng)件磨損試驗(yàn) (RFWT ASTM D5966) 用來(lái)評(píng)價(jià)機(jī)油抗搖臂銷和滾子磨損的性能?；瑒?dòng)摩擦機(jī)構(gòu)的閥系磨損通過以下兩個(gè)試驗(yàn)評(píng)價(jià)：三菱 Mitsubishi 4D34T4 試驗(yàn)評(píng)價(jià)凸輪軸凸緣的磨損，而康明斯 Cummins M11 評(píng)價(jià)搖臂墊的磨損。 煙炱控制 柴油機(jī)油中的高煙炱量會(huì)造成油泥生成，磨損和過濾器阻塞。發(fā)動(dòng)機(jī)油中的煙炱 含量決定于發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間和燃油燃燒狀況。雖然機(jī)油不會(huì)造成煙炱的增加，但配方優(yōu)秀的機(jī)油可以減少煙炱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)面影響。馬克 M

40、ack T-8E 發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)用于評(píng)價(jià)該項(xiàng)性能。 油泥控制和過濾能力 噴油時(shí)間的延長(zhǎng)增加了顆粒物與缸臂接觸并最終與機(jī)油混合的可能。這些油泥中的膠粘物如果沒有被機(jī)油很好的分散開，會(huì)造成濾清器阻塞。機(jī)油控制濾清器阻塞的能力很重要，阻塞的過濾器會(huì)使未經(jīng)過濾的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，造成軸瓦的過度磨損。同時(shí)，過高的過濾壓降會(huì)造成冷起動(dòng)時(shí)機(jī)油向軸瓦供油緩慢。在苛刻的運(yùn)行條件下，油泥會(huì)聚集起來(lái)，影響機(jī)油流動(dòng)。 油泥量通常是用戶直觀評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油的標(biāo)準(zhǔn)?？得魉笴ummins M11-HST 試驗(yàn)檢測(cè)了發(fā)動(dòng)機(jī)油泥量和濾清器阻塞情況。 氧化控制能力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的部件需要運(yùn)行于潤(rùn)滑油膜上。潤(rùn)滑油膜的厚度決定了該部件的承載能力

41、。因此，為可靠的運(yùn)行，機(jī)油必須保持穩(wěn)定的粘度， 不僅是新油， 使用過程中的機(jī)油也需如此。有許多因素影響機(jī)油保持粘度穩(wěn)定。煙炱和氧化造成粘度增長(zhǎng)，燃油污染和剪切造成粘度下降。配方優(yōu)秀的機(jī)油可以達(dá)到很好的抗氧化能力。氧化控制能力通常用ASTM 程序 IIIF的臺(tái)架試驗(yàn)和 CEC L-85-T-99 PDSC 氧化穩(wěn)定性試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)。 剪切穩(wěn)定性發(fā)動(dòng)機(jī)油因含有粘度指數(shù)改進(jìn)劑這種聚合物，在高剪切的情況下會(huì)損失粘度。發(fā)動(dòng)機(jī)的高剪切區(qū)域發(fā)生在活塞環(huán)和缸壁間，閥系和其他相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高，載荷高和高溫的部位。剪切穩(wěn)定性用ASTM D3945 試驗(yàn)檢測(cè)，該實(shí)驗(yàn)與歐洲的CEC L-14-A-79 相同。 該試驗(yàn)檢測(cè)了

42、機(jī)油剪切引起的永久粘度損失，方法是將機(jī)油通過一高剪切儀器，然后按ASTM D445的方法檢測(cè)運(yùn)動(dòng)粘度。如果上述試驗(yàn)結(jié)果超過限值的話，會(huì)造成重負(fù)荷發(fā)動(dòng)機(jī)油膜厚度不足。通常限值的要求是：在粘度等級(jí)范圍內(nèi)。 泡沫 / 空氣釋放性能過量的空氣進(jìn)入機(jī)油會(huì)造成機(jī)油壓力低，液壓挺柱失效；在電-液控制的噴油系統(tǒng)中，會(huì)影響噴油時(shí)間，因?yàn)榭諝馐强杀粔嚎s的。機(jī)油中含有過量的空氣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損。Navistar 7.3升發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)用于評(píng)價(jià)機(jī)油這一性能。 腐蝕 某些配方的機(jī)油會(huì)造成某些非鐵金屬零部件-如：襯套，軸瓦和機(jī)油冷卻器的化學(xué)腐蝕?？得魉垢邷谻BT 評(píng)價(jià)了機(jī)油在高溫下對(duì)鉛，銅和錫的化

43、學(xué)腐蝕。 揮發(fā)性 這一性能評(píng)價(jià)了發(fā)動(dòng)機(jī)油在250 C時(shí)的揮發(fā)特性，該試驗(yàn)使用諾亞克NOACK 蒸發(fā)試驗(yàn)儀器 (ASTM 5800)。高蒸發(fā)率(高揮發(fā))的機(jī)油在實(shí)際使用中機(jī)油消耗高。在某些發(fā)動(dòng)機(jī)型中，高機(jī)油消耗會(huì)導(dǎo)致顆粒污染物PM的排放高。 渦輪增壓器沉積物發(fā)動(dòng)機(jī)油會(huì)在渦輪器中產(chǎn)生沉積物。該沉積物會(huì)導(dǎo)致增壓壓力下降。 在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，計(jì)算機(jī)ECU控制著增壓比，同時(shí)控制著燃油供油量。為優(yōu)化排放水平，有時(shí)需要降低燃油供油量，因此需要降低增壓壓力，這會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。機(jī)油控制渦輪機(jī)沉積物的能力通過奔馳OM441LA (CEC L-52-T-97)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)檢測(cè)。27. 高溫和砂石路面對(duì)機(jī)油有什么

44、影響?北方的有車族們?cè)诙募窘惶鏁r(shí)，通常都會(huì)有更換潤(rùn)滑油的經(jīng)歷，就是將冬季用的低粘度機(jī)油換為高粘度，如:15W-40的機(jī)油，那賽車在高溫條件下是否也要換高粘度機(jī)油呢？當(dāng)然是。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)高溫需要粘溫性能更好的機(jī)油。對(duì)于本次長(zhǎng)春站比賽的賽車來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要長(zhǎng)時(shí)間以最大功率咆哮，同時(shí)車手換擋過程也與普通司機(jī)不同，是在將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉置最大扭矩甚至最大轉(zhuǎn)速時(shí)再換檔，以獲取最佳的動(dòng)力性能。相應(yīng)的，賽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也大大高于普通車輛。高溫能對(duì)機(jī)油產(chǎn)生哪些影響呢？ 首先賽車的活塞時(shí)時(shí)處于高速運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)機(jī)油產(chǎn)生極高的剪切沖擊(試想我們平時(shí)開車，哪里舍得發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超過4000轉(zhuǎn))。其次，高溫會(huì)引起機(jī)

45、油的迅速氧化變質(zhì)，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)產(chǎn)生油泥和積碳，油泥和積碳會(huì)阻塞濾芯，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑，造成摩擦力大增。我們?cè)贔1塞車中有時(shí)會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，賽手遺憾的退出比賽，除了操作不當(dāng)外，過高的溫度和剪切也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的原因之一。 因此，普通機(jī)油難以勝任賽車發(fā)動(dòng)機(jī)這種極端的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，只有合成機(jī)油才能帶給發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的動(dòng)力。此次上海大眾Polo賽車使用的殼牌超凡喜力5W-40發(fā)動(dòng)機(jī)油，因使用與法拉力塞車用機(jī)油相同的殼牌專有XHVI合成技術(shù)，不僅能在車輛啟動(dòng)階段迅速潤(rùn)滑曲軸，凸輪和活塞等部件，使賽車快速獲得動(dòng)力，并且因?yàn)槌蚕擦Ρ旧愍?dú)具的超高粘度指數(shù)和強(qiáng)化配方，在高溫條件下，亦不會(huì)受到剪切和氧化的損害，確保賽車獲得動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)春賽段大部分為砂石路段，車輪時(shí)時(shí)發(fā)生打滑現(xiàn)象，響應(yīng)的，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷也在劇烈的發(fā)生著變化，輪胎發(fā)揮附著力(抓地)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)承受高扭矩負(fù)荷，但突然的，輪胎打滑，負(fù)荷急劇下降，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電腦)控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供油量頻繁大幅度改變，這就引起大量汽油的不完全燃燒。汽油不完全燃燒后