奉化江大橋鋼結構監(jiān)理細則

1、寧波市環(huán)城南路快速路工程標段鋼結構監(jiān)理細則編寫人： 審批人： 寧波市高專建設監(jiān)理有限公司寧波市環(huán)城南路快速路工程標段監(jiān)理部2011年8月目 錄一、工程概況及特點3二、監(jiān)理依據及標準6三、 監(jiān)理工作目標 7四、監(jiān)理工作流程 7五、施工準備階段的質量控制 9六、施工階段的質量控制 9七、施工階段進度、投資控制19八、安全、文明施工及環(huán)境保護方面的監(jiān)管 19九、本工程關鍵工序 20寧波市環(huán)城南路快速路工程標段鋼結構監(jiān)理細則寧波市高專建設監(jiān)理有限公司寧波市環(huán)城南路快速路工程標監(jiān)理部根據已批準的監(jiān)理規(guī)劃、施工組織設計、與本工程相關的標準、設計文件和技術資料等，編制本監(jiān)理細則。本細則主要參照公路橋涵施工技

2、術規(guī)范（jtg/t f50-2011）、公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）、鐵路鋼橋制造規(guī)范（tb10212-2009）進行編制，并結合鋼結構在工廠制造和工地吊裝焊接的特點，用于指導和開展本工程上部鋼結構施工監(jiān)理，尤其是鋼結構工程在工廠制造和工地安裝的監(jiān)理實施工作。一、工程概況及特點（一）、工程概況環(huán)城南路快速路工程標段鋼結構分奉化江大橋和組合立交g10#-g13#墩兩部分：1、奉化江大橋奉化江大橋屬寧波市環(huán)城南路快速路工程標節(jié)點工程，為城市主干道，每幅橋中心線與現狀芝蘭橋中心線相距33.5m，凈距為4.3m。為滿足大橋施工及運營階段不對奉化江航運產生影響，采用主跨一跨過

3、河，全橋跨徑布置為55m+260m+55m，全長370m。主橋為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁漂浮體系，中跨拱肋采用鋼箱形式，邊跨拱肋采用混凝土結構。在芝蘭橋南、北兩側分兩幅布置，每幅橋寬17.4米，每幅主橋橫斷面布置為2.2m拱肋吊桿帶+0.5m防撞護欄+12m機動車道+0.5m防撞護欄+2.2m拱肋吊桿帶，橋面橫坡2%。奉化江大橋全橋結構體系簡單，受力明確。拱肋為主承重結構，主拱產生的水平推力由系桿承受，系桿錨固于邊跨拱肋端部。橋面系由橫梁和橋面板組成，橋面板通過剪力鍵與鋼橫梁形成疊合結構。橫梁通過吊桿、立柱及拱肋牛腿與拱肋相聯系。荷載由橋面板傳到橫梁，由橫梁傳給吊桿、立柱再傳到拱肋，再由拱肋傳

4、到拱腳、基礎。主拱橫橋向布置為兩片拱肋，拱肋不至于防撞護欄外側，兩片拱肋中距15.2m。中跨拱肋拱軸線采用懸鏈線，邊跨拱肋軸線采用擬合曲線。拱腳高程為4.0m，中跨拱軸線拱頂標高為56.0m。中跨跨徑為260m，矢高為52.0m，矢跨比1:5，拱軸線系數m=1.2。中跨拱肋采用矩形封閉鋼箱型拱肋，拱肋高度由拱頂3m漸變至拱腳處5m，拱肋寬為2.2m不變。邊跨跨徑55m，拱軸線由直線段和兩段圓弧組合，邊跨拱肋采用矩形截面，寬度為2.2m，高度由端部4.1m漸變到拱腳處5m。為保證拱橋的整體穩(wěn)定，在兩片拱肋間設置一字型橫撐，由拱頂起，共設置13道。風撐采用鋼箱結構，風撐高度為2.4m，寬度為1.8

5、m。各風撐與拱肋之間采用焊接連接。根據位置和構造不同，本橋設置4種橫梁：中跨橫梁、邊跨橫梁、中拱大橫梁和端橫梁；中跨橫梁和邊跨橫梁為疊合橫梁，工字型截面，梁高為1.5m1.76m，中拱大橫梁布置在橋面與拱肋相交處，連接兩片拱肋，與拱肋焊接，中拱大橫梁高度為1.35m1.61m，寬5.5m，采用單箱雙室鋼結構，端橫梁采用鋼筋砼結構，梁高3.39m3.65m，寬3m。各橫梁之間設置縱梁，在立柱及主跨范圍內縱梁橫向布置5片，在進入邊跨混凝土拱肋之間后橫向布置3片，起到給橫梁定位及防止橫梁出現彎曲的作用。縱梁采用工字型截面，縱梁高120cm，板厚均為12mm，縱梁與橫梁采用焊接連接?？v梁通過牛腿置于中

6、拱大橫梁上，牛腿上設置拉力支座。本橋系桿設計采用柔性系桿。系桿選用環(huán)氧全涂裝預應力無黏結鋼絞線，標準強度1860mpa，錨具采用可更換專用錨具，系桿每片拱肋對應選用8束1531鋼絞線，布置在拱肋位置。系桿兩端錨固于邊跨端部。系桿錨固為四排兩列布置，系桿通過預埋管的平彎和豎彎到縱梁頂面，變成兩排四列，設置在縱梁頂面吊桿兩側，每側四根。本橋吊桿采用平行鋼絲吊桿，全橋布置2（217+1）=70組吊桿，每組吊桿由兩根吊桿組成，兩根吊桿順橋向布置。吊桿水平間距為6.0m，均選用帶球鉸的專用吊桿錨具，并配套減震裝置、防水裝置。吊桿索體采用55絲55mm平行鋼絲，標準強度1670mpa。主跨拱肋鋼箱拱伸入主

7、墩2.2m，并在鋼箱拱中，主墩拱腳截面以上4.5m范圍內灌注c50微膨脹混凝土，且此部分混凝土與主墩混凝土同時澆筑；邊跨拱肋除將鋼筋伸入主墩外，邊跨預應力鋼束也錨固入主墩，形成邊跨與主墩的固結。大橋主要鋼結構防腐涂裝數量共64089m2，防腐內涂裝42072m2，箱內除濕防腐的涂裝面積約42072m2，箱外除濕防腐的涂裝面積約22017m2。大橋主要鋼材工程數量為鋼結構制作3742.5012=7485.002噸，鋼管102.9962=205.992噸，不銹鋼0.53042=1.0608噸。本橋鋼結構由武船重型工程有限公司工廠制造加工，工地安裝。工廠連接全部采用焊接。工地連接：拱肋節(jié)段之間的連接

8、、邊跨上弦桿與腹桿的連接、風撐桿件與拱肋的連接、橫梁與主梁的連接等均也采用焊接連接。2、組合立交g10-g13墩g10-g13墩連續(xù)鋼梁為解放路與寧南路組合立交東南匝道上跨環(huán)城南路主線高架處結構，其鋼結構由主梁和鋼懸臂兩部分組成。2.1 主梁為連續(xù)鋼梁，梁高2.5m，斷面型式為單箱單室，兩內側設有縱向加勁肋、橫向加勁肋及 橫隔板，橫隔板標準間距為4m，在中橫梁和端橫梁范圍根據受力要求加密至0.6m。根據結構受力和穩(wěn)定要求，在橫梁范圍設置1.5m高c30填筑混凝土。2.2 鋼懸臂長度為1.9m，在外側預留0.1m作為現澆防撞護欄側的掛檐。鋼懸臂間距為1.52.0m，在橫梁范圍對應隔板進行加密。（

9、二）、主要參建單位1、建設單位：寧波通途投資開發(fā)有限公司2、設計單位：天津市市政工程設計研究總院3、總包單位：四川公路橋梁建設集團有限公司4、分包單位：武船重型工程有限公司5、監(jiān)理單位：寧波市高專建設監(jiān)理有限公司6、質安監(jiān)單位：寧波市市政公用工程安全質量監(jiān)督站（三）、工程特點本橋為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁漂浮體系，結構體系簡單，受力明確。拱肋為主承重結構，主拱產生的水平推力由系桿承受。荷載由橋面板傳到橫梁，由橫梁傳給吊桿、立柱再傳到拱肋，再由拱肋傳到拱腳、基礎。本橋焊縫多，焊接質量、焊接變形的質量控制為本橋上部結構質量控制的重點。本工程存在跨地區(qū)管理問題。鋼結構制造在武漢進行生產，制造完成的鋼

10、構件水陸和陸路運輸至寧波進行工地吊裝、焊接。 本橋主要鋼構件節(jié)段有的超寬、超高、超長，運輸過程中的安全控制尤其重要。二、監(jiān)理依據及標準（一）、監(jiān)理依據1、建設工程監(jiān)理規(guī)范gb50319-2000；2、監(jiān)理合同、施工合同、分包合同、招投標文件； 3、經批準的監(jiān)理規(guī)劃、施工方案；4、設計圖紙、設計業(yè)務聯系單和經建設單位及設計單位批準的洽商記錄、設計交底紀要、設計單位出具的有關制造、防腐技術要求；5、鋼梁加工制作結構圖紙。（二）、國家標準、行業(yè)標準、規(guī)范1、建設工程監(jiān)理規(guī)范 gb 50319-20002、公路橋涵施工技術規(guī)范 jtg/t f50-20113、公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80/

11、1-20044、鐵路鋼橋制造規(guī)范 tb10212-20095、鋼結構工程施工及驗收規(guī)范 gb50205-20016、公路工程技術標準 jtg b 01-20037、橋梁用結構鋼 gb/t 714-20088、碳素結構鋼 gb/t 700-20069、碳素焊條 gb/t 5117-199510、氣體保護焊用焊絲 gb/t 14958-199411、氣體保護電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲 gb/t 8110-200812、低合金鋼焊條 gb/t 5118-199513、熔化焊用鋼絲 gb/t 14957-199414、埋弧焊用鋼焊絲和焊劑 gb/t 5293-199915、埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑

12、gb/t12470-200313、鋼熔化焊對接按照相的質量分級 gb3323-8714、鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級 gb11345-198915、鋼熔化焊角焊接縫磁粉探傷 jb/t 6061-9216、涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級 gb/8923-199817、公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件保護涂裝 jt/t 722-2008三、監(jiān)理工作目標注重事前預防，嚴格過程控制，抓好質量驗評，安全優(yōu)質高效。監(jiān)理人員嚴格執(zhí)行“守法、誠信、公正、科學”的監(jiān)理準則，自覺執(zhí)行“嚴格監(jiān)理、熱情服務，秉公辦事、一絲不茍”的監(jiān)理方針。1、質量監(jiān)理目標：確保工程質量優(yōu)良，爭創(chuàng)國家市政金獎。2、進度監(jiān)理目

13、標：確保工程在施工合同工期內（2013年6月）完成最終涂裝作業(yè)。3、投資監(jiān)理目標：節(jié)省投資，工程造價控制在合同造價內。4、安全生產、文明施工監(jiān)理目標：無安全事故，達到寧波市級安全文明標化工地。四、鋼結構工程監(jiān)理工作流程圖組織專家會審監(jiān)理工程師審批 施工單位編制施工方案 監(jiān)理工程師檢查合格證，并根據材料復驗要求見證取樣原材料進場檢查除銹是否符合要求鋼材拋丸除銹sa2.5級 檢查干膜厚度是否符合要求涂刷車間底漆檢查外形尺寸是否符合要求放樣、號料、切割 檢查零件平整度是否符合要求零件矯正檢查外型尺寸、焊接質量是否符合要求零部件加工及焊接監(jiān)理工程師檢查預拱度及相關尺寸是否符合要求（第一停止點）胎架制作

14、監(jiān)理工程師檢查相關尺寸是否符合要求鋼拱肋組裝點焊縱、橫梁組裝點焊監(jiān)理工程師檢查焊接質量（第二停止點）鋼拱肋節(jié)段焊接縱、橫梁組裝焊接監(jiān)理工程師檢查預拼裝質量鋼拱肋節(jié)段預拼裝縱、橫梁預拼裝監(jiān)理工程師檢查除銹質量（第三停止點）除銹sa2.5級監(jiān)理工程師檢查附著力、干膜厚度涂裝監(jiān)理工程師檢查焊縫質量（第四停止點）現場安裝監(jiān)理工程師檢查除銹質量手工除銹st3監(jiān)理工程師檢查干膜總厚度涂裝五、施工準備階段的質量控制5.1 熟悉合同文件，設計圖紙及技術文件，審查承包人提出的施工組織設計及施工計劃、施工方案、參加設計交底及有關技術會審紀要，提出合理化建議。5.2 檢查開工條件： 5.2.1 檢查分包單位資質及施

15、工力量。 5.2.2 檢查工、料、機情況。 5.2.3 檢查施工組織設計及專項施工方案。 5.2.4 召開首次工地監(jiān)理會議，明確施工過程中業(yè)主、承包人、監(jiān)理方在質量控制方面各自的職責和監(jiān)理工作管理辦法。六、施工階段的質量控制6.1 主要原材料、成品、半成品的質量控制6.1.1 控制原材料的供應來源 所有原材料、成品、半成品、外購件應由承包人選擇材料供應商提供，承包人應提交質保書、試驗報告并填寫工程材料報驗單，盡早通知監(jiān)理方對材料來源進行檢查和測試。當供應材料達不到規(guī)范要求，承包人應隨時提供其他材源的材料。6.1.2 加強對進場材料的監(jiān)督 監(jiān)理工程師有權對進場材料檢查、抽樣測試和復試。承包人使用

16、未檢驗和批準的材料，監(jiān)理方將建議業(yè)主不予計量，其返工后果都由承包人承擔。在施工期間，承包人應按監(jiān)理工程師的要求進行抽樣測試，測試和檢驗結果應提交監(jiān)理工程師驗收。6.1.3 鋼材的質量控制（1） 鋼材材質：本工程主要鋼板采用q345qc，其材料的化學成分和機械性能應符合橋梁用結構鋼gb/t 714-2008的有關規(guī)定。必須有材料質量證明。（2）當鋼材表面有銹蝕、麻點或劃痕等缺陷時，其深度不得大于鋼材厚度允許負偏差的二分之一。（3） 鋼材應按同一爐批、材質、板厚每10個爐（批）號抽驗一組試件進行復驗。復驗項目為抗拉強度、延伸率、冷彎、沖擊和化學成分。6.1.4 焊接材料的質量控制（1） 到廠的焊接

17、材料必須有產品質量證明書，用于本工程的所有不同批號的焊接材料進行首批抽樣復驗。（2） 本工程首次使用的焊接材料應進行化學成分和熔敷金屬力學性能試驗。6.1.5剪力釘剪力釘尺寸、化學成份、機械性能應符合電弧螺柱焊用圓柱頭焊釘gb/t 10433-2002的規(guī)定，各種規(guī)格做一組工藝評定試驗。6.1.6 涂裝材料檢驗 防腐涂料的型號、名稱、顏色及有效期應與其質量證明文件相符。開啟后，不應存在結皮、凝膠等現象，要求按批取樣復驗。6.2 焊縫的質量控制6.2.1 焊工和無損檢測人員必須持證上崗。6.2.2 施工單位對用于本工程的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，應進行焊接工藝評價，并應根據評定報告

18、制定焊接工藝。6.2.3 所有焊縫不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/tf50-2011中表20.2.7-1焊縫外觀檢查質量標準的有關規(guī)定。表20.2.3-1 零件加工尺寸允許偏差項目簡圖質量要求（mm）氣孔橫向對接焊縫不容許縱向對接焊縫主要角焊縫直徑小于1.0每米不多于3個，間隙不小于20，但焊縫端部10毫米之內不允許其他焊縫直徑小于1.5咬邊受拉桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊（腹板側受拉區(qū)）不容許受壓桿件橫向對接焊縫及豎加勁肋角焊（腹板側受拉區(qū)）0.3縱向對接及主要角焊縫0.5其他焊縫1.0焊腳尺寸主要焊縫其他焊縫焊波角焊縫任意25mm范圍

19、內高低差2.0余高對接焊縫焊縫寬b12時，3.012b25時，4.0b25時，4b/25余高鏟磨后表面橫向對接焊縫不高與母材0.5不低于母材0.3粗糙皮ra50注：手工角焊縫全長10%區(qū)段內允許6.2.4 對設計要求的級、級焊縫，在表面質量合格的前提下，應按下列標準進行無損檢測。（1）鋼熔化焊角接焊縫磁粉探傷tb/t6061-92（2）鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級gb11345-89（3）金屬熔化焊焊接接頭射線照相gb/t 3323-20056.2.5 對接焊縫除應用超聲波探傷外，尚須用射線抽探其數量的10%（并不得少于一個接頭）。探傷范圍為焊縫兩端各250300mm，焊縫長度大于1

20、200mm時，中部加探250mm300mm。當發(fā)現裂紋或較多其他缺陷時，應擴大該條焊縫探傷范圍，必要時可延長至全長，進行射線探傷的焊縫，當發(fā)現超標缺陷時應加倍檢驗。6.2.6 用射線和超聲波兩種方法檢驗的焊縫，必須達到各自的質量要求，該焊縫方可認為合格。焊縫的射線探傷應符合現行國家標準鋼熔化焊對接接頭照相和質量分級（gb3323）規(guī)定，射線照相質量等級為b級，焊縫內部質量為級。6.2.7 施工單位應根據設計文件編制焊縫無損檢驗清冊，報設計、監(jiān)理同意后執(zhí)行。6.3 零部件加工的質量控制6.3.1鋼構件制造的主要精度標準見下表（表6-1）。6.3.2零件加工尺寸的允許偏差按公路橋涵施工技術規(guī)范jt

21、g/tf50-2011表20.2.3-1的規(guī)定。6.3.3 箱形梁零件加工尺寸的允許偏差按公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/tf50-2011表20.2.3-2箱形梁零部件加工尺寸允許偏差。 鋼構件制造主要精度標準 表6-1序號項目誤差圖例及測量方法斷面尺寸高（h）寬（b）斷面對角線（d）扭轉（）2.0mm2.0mm2.0mm3.0mm構件長度上翼緣（1）下翼緣（1l）2.0mm端面垂直度1/4000翼板、腹板平面度（）w/300，但1.0mmw縱向肋間距吊索錨固位置eveh2.0mm注：a.本制造精度標準為原則標準，制造廠需根據設計構件尺寸制定合適的測量部位。b.制造廠需依據構件長度，考慮接頭焊縫

22、收縮量和坡口間隙，設定制造長度。c.所有項目測量需在測量臺坐上進行，并消除溫差影響。表20.2.3-1 零件加工尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）名稱范圍寬度孔邊距桁梁的弦、斜、豎桿，縱橫梁，板梁主梁、瓶騰桿件蓋板（t形）兩邊2.0豎板（箱形）兩邊2.0腹板兩邊主桁節(jié)點板三邊+2.0座板四邊1.0拼接板、魚形板、橋門架用鋼板兩邊2.0支承節(jié)點板、拼接板、支承角支承邊端+0.5+0.3平聯、橫聯節(jié)點板焊接邊0.3箱形桿件內隔板四邊+0.5 注：1.長度不大于10m的直線度允許偏差為2.0mm，10m以上為3.0mm，但不得有銳彎；2.腹板寬度必須按蓋板厚度及焊接收縮量配制；3.箱形桿件內隔板板邊垂

23、直度偏差不得大于0.5mm。表20.2.3-2 箱形梁零部件加工尺寸允許偏差簡圖項目允許偏差（mm）名稱范圍蓋板周邊長度+2.0，-1.0寬度+2.0,0腹板周邊長度+2.0，-1.0寬度隔板周邊寬b +0.5,0高h+0.5，-0.5對角線差1.0垂直度缺口定位尺寸b+2.0h0縱協(xié)與橫肋按工藝文件高h1(長l)0.5(0,-2.0)缺口定位尺寸h200.26.4 鋼拱肋箱形梁和縱、橫梁的質量控制 鋼拱肋箱形梁和縱橫梁制造完畢后，應按照施工圖進行驗收，其基本尺寸應符合下列要求： （1） 鋼拱肋和箱形梁基本尺寸允許偏差應符合公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/tf50-2011表20.2.5-2的規(guī)定

24、。表20.2.5-2 零件加工尺寸允許偏差簡圖項目允許偏差（mm）箱形梁蓋板、腹板的縱肋、橫肋間距s1.0箱形梁隔板間距s2.0箱形梁寬度b2.0箱形梁高度hh2m2.0 0h2m4.0 0箱形梁橫斷面對角線差3.0箱形梁旁彎f5.0 （2） 縱橫梁基本尺寸允許偏差應符合公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/tf50-2011表20.2.5-1的規(guī)定。表20.2.5-1 桿件組裝允許偏差簡圖項目允許偏差（mm）對接高低差t251.0t250.5對接間隙b+1.0桁梁的箱梁桿件寬度b1.0（有拼接時）桁梁的箱形桿件對角線差2.0桁梁的h形桿件和箱形桿件高度h+1.5 0蓋板中心與腹板中心線的偏移1.0組裝

25、間隙0.5縱橫梁高h+0.5 0板梁高度hh2m+2.0 0h2m+4.0 0蓋板傾斜0.5組合角鋼肢高低差結合處0.5其余處1.0板梁，縱、橫梁加勁肋間距s有橫向聯結1.0無橫向聯結3.0板梁腹板，縱、橫梁腹板的局部平面度1.0磨光頂緊局部縫隙0.26.5 預拼裝的質量控制 （1） 鋼梁試拼裝前的桿件應將孔邊飛刺、板層間刺屑、電焊熔渣飛濺等清除干凈；桿件邊緣和端部的允許缺陷應鏟磨勻順。（2）有磨光頂緊要求的桿件，應有75以上的面積密貼，用0.2mm的塞尺檢查，其塞入面積不應超過25。（3）鋼梁桿件成品經檢驗符合要求后，應進行鋼件試拼裝。試拼裝應符合下列要求： 1）試拼裝宜采用具有代表性的局部

26、試拼裝法，未經試拼裝合格，不得成批生產。2）試拼裝應根據試件加工圖進行。每拼完一個單元（或節(jié)間）應檢查并調整好幾何尺寸，再繼續(xù)進行。3）檢查拼縫處有無相互抵觸的情況。4）試拼裝應在臺架上進行，臺架頂面（梁段底）縱、橫向線形應與設計要求的梁底線相吻合。臺架應有足夠的剛度，其基礎應有足夠的承載力。梁段應解除與臺架間的臨時連接，處于自由狀態(tài)。5）每批梁段制造完成后，應進行連續(xù)匹配試拼裝。每批試拼裝的梁段數不應少于3段，試拼裝檢查合格后，留下最后一個梁段并前移參與下一批次試拼裝，其余梁段吊運出臺架。（4）鋼梁試拼裝的質量標準如下：鋼梁試拼裝的主要尺寸允許偏差應符合表20.2.13-1和表20.2.13

27、-2表20.2.13-1 板梁試拼裝主要尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）梁高hh2m2h2m4跨度l支座中心至中心8全長全橋長度15主橋中心距3旁彎橋梁中心線與其試拼裝全長l的兩端中心所連直線的偏差l/5000平聯節(jié)間對角線差3橫練對角線差4主梁傾斜4支點高低差支座處三點水平時，另一點翹起高度3表20.2.13-2桁梁試拼裝主要尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）桁高上下弦桿中心距離2節(jié)間長度2旁彎橋梁中心線與其試拼裝全長l的兩端中心所連直線的偏差l/5000試拼全長l500005l50000l/10000拱度（計算拱度）f603f60f對角線每個節(jié)間3主桁中心距3（5）試拼裝應有詳細檢查記錄，合

28、格后方可批量生產。6.6 鋼箱梁涂裝的質量控制（1） 涂裝前的除銹工作是涂裝質量好壞的一個重要環(huán)節(jié)，本工程除銹為機械除銹，除銹等級為sa2.5級；現場焊縫等除銹采用動工工具除銹，除銹等級為st3級，質量標準應符合公路橋涵施工技術規(guī)范jtg/tf50-2011表20.2.12-1表面除銹質量要求。表20.2.12-1 表面除銹質量要求除銹方法噴射或拋射除銹手工和動工工具除銹除銹等級sa2sa2.5sa3st2st3適用范圍除右邊兩類條件以外的其他地區(qū)年平均相對濕度在50%以上及有一般大氣污染的工業(yè)地區(qū)1.大氣含鹽霧的沿海地區(qū)；2.大氣中so2含量大于250mg/m3的工業(yè)地區(qū)；3.桿件浸水部分；

29、4.防腐要求高的鋼梁及構件與sa2條件同與sa3條件同質量標準一般噴射、拋射除銹，鋼材表面的油脂和污垢，氧化皮、銹和油漆涂層等附著物已基本清除，其殘留物應市牢固附著的較徹底的噴射、拋射除銹，鋼材表面應無可見的油脂和污垢，氧化皮、銹和油漆涂層等附著物，任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑徹底的噴射、拋射除銹，鋼材表面應無可見的油脂和污垢，氧化皮、銹和油漆涂層等附著物，表面應呈現均勻的金屬光澤一般的手工和動力工具除鋼筋。鋼材表面應無可見的油脂和污垢，沒有著不牢的氧化皮、銹和油漆涂層等附著物徹底的手工和動力工具除銹。鋼材表面應無可見的油脂和污垢，沒有附著物不牢的氧化皮、銹和油漆涂層附著物，除銹

30、比st2徹底，底材顯露部分的便面應具有金屬光澤（2）在環(huán)境溫度低于10，相對濕度大于80%時應停止作業(yè)。（3） 油漆外觀應無明顯色差，流掛、起皺、氣泡、裂紋等缺陷。（4） 干膜厚度采用“85-15”規(guī)則判定，即允許有15%的讀數低于規(guī)定值，但每一單獨讀數不得低于規(guī)定值的85%。對于結構主體外表可采用“90-10”規(guī)則判定。（5） 涂料涂層附著力不得小于5mpa。6.7 鋼結構安裝的質量控制6.7.1 安裝的必要條件 1、砼基礎澆筑完成并達到設計強度。 2、吊裝機械性能必須滿足安裝最大負荷要求。 3、支座墊板設置完畢并對橋臺、墩頂高程、中線及各孔跨徑進行復測誤差在允許偏差以內。 4、鋼構件的各項

31、數據符合設計要求，經預拼裝后復測驗收合格。 5、道路符合車輛通行需要。6.7.2 選用合理的起重機械保證安裝工作安全順利進行的關鍵，并向主管部門辦好起重設備的備案手續(xù)。6.7.3 現場涂裝：在安裝過程中涂裝有損壞的要按設計要求進行修補，除銹等級為st3級，底漆、面漆的厚度與原設計相同，中間漆干膜厚度增加1.2倍。6.7.4 施工方編制的安裝專項方案須經專家論證，報監(jiān)理工程師批準后執(zhí)行。在施工中不準隨意變更。6.7.5 鋼拱肋鋼箱梁其他鋼構件的就位工作須經監(jiān)控測量單位的確認，每完成一節(jié)間應測量其位置、標高和預拱度，如不符合要求應及時進行校正。6.7.6 奉化江大橋鋼拱肋的焊接難度大，要求高，上崗

32、施焊的焊工組織現場考試，選派合格的優(yōu)秀焊工施焊。七、施工階段的進度、投資控制7.1按照工程施工總進度的要求，對其執(zhí)行情況加以動態(tài)控制，跟蹤檢查施工項目實施情況，發(fā)現偏差，督促施工單位分析原因，并采取補救措施或調整施工總進度計劃。7.2按照招投標文件及施工合同、設計圖紙，結合工程實際完成情況，審核每期工期進度款；同做好現場簽證工作，確保計量依據充分，并留存影像資料，以便查證。八、安全文明施工及環(huán)境保護等方面的監(jiān)管安全、文明施工及環(huán)境保護是保證工程能否順利地在目標工期內按時、保質完成的重要條件，作為監(jiān)理工程師應對此常抓不懈，及時發(fā)現事故苗頭和施工中隱含的不安全因素；督促承包人在施工中應貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”和“管生產必須管安全”的原則，其事前控制是關鍵。8.1 安全的事前控制8.1.1 工程開工前，承包人必須詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，指定相適應的