關(guān)于海南物流發(fā)展的現(xiàn)狀的思考.doc

1、關(guān)于海南物流發(fā)展的現(xiàn)狀的思考 【摘要】海南作為國(guó)際旅游島建設(shè)開(kāi)發(fā)區(qū)，物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)海南的建設(shè)有著至關(guān)重要的建設(shè)，本文主要分析目前海南物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)。 【關(guān)鍵詞】國(guó)際旅游島 物流業(yè) 港口物流 2010年6月8日海南國(guó)際旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要正式獲得國(guó)家發(fā)展改革委的批復(fù)，以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)劃綱要。規(guī)劃綱要對(duì)海南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、海南空間布局等方面提出了相關(guān)的工作安排，其中最重要的一項(xiàng)內(nèi)容就是要大力建設(shè)與發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。 一、海南物流發(fā)展的現(xiàn)狀 （1）島外以海運(yùn)和空運(yùn)為主，島內(nèi)以汽運(yùn)為主的局面。海南受地理環(huán)境的影響，四面環(huán)海，沒(méi)有與大陸直接接軌的交通基礎(chǔ)設(shè)施，如鐵路、公路

2、等，因此大陸相聯(lián)系的主要交通方式為海運(yùn)與空運(yùn)，至今為止海南海運(yùn)承擔(dān)了海南90%以上的貨物運(yùn)輸量，2012年水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到1429.12億噸公里，港口貨物吞吐量達(dá)11108.37萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.9%，旅客吞吐量達(dá)到3255.33萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)3.4；航空運(yùn)輸是海南與大陸來(lái)往的第二大交通方式，民航運(yùn)輸量達(dá)6.29億噸公里，同比增長(zhǎng)1.5%；由此可見(jiàn)，海南與島外的物流發(fā)展正在逐步且緩慢的發(fā)展。海南島內(nèi)主要以公路運(yùn)輸為主，以高鐵作為輔助?？偟膩?lái)說(shuō)，海南現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的影響，與大陸相比發(fā)展較為緩慢。 （2）工業(yè)快速的發(fā)展，對(duì)海南物流的發(fā)展提出了新的要求。海南的發(fā)展主要以旅游業(yè)為主，近年來(lái)海

3、南工行行業(yè)迅速發(fā)展，海南楊浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的不斷發(fā)展使海南的工業(yè)水平得到了提高，大批大型生產(chǎn)加工企業(yè)落戶海南，生產(chǎn)的大批工業(yè)品主要用于外銷(xiāo)，因此對(duì)海南的物流提出了更高的要求，為促進(jìn)工業(yè)與物流的協(xié)調(diào)發(fā)展，海南省西線鐵路正在加緊建設(shè)中，為海南工業(yè)發(fā)展提供更好的服務(wù)；其次海南文昌航天城的建設(shè)，對(duì)于海南周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極其重要的促進(jìn)作用，對(duì)于物流的高要求，使得海南的現(xiàn)代物流行業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。 （3）港口物流迅速發(fā)展，港口產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)初步形成。隨著海南經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在政府規(guī)劃和政府政策的引導(dǎo)下，海南港口物流業(yè)迅速發(fā)展，港口貨物吞吐量保持增長(zhǎng)的趨勢(shì)。目前海南主要有四大港口：海口港、三亞港、八所港和洋浦港，

4、目前這四大港口的年貨物吞吐量在10000噸以上。八所港和?？诟凼呛Ｄ献钪匾墓I(yè)港口，三亞港主要以國(guó)際客運(yùn)為主，洋浦港是集裝箱專(zhuān)用碼頭，除了這四個(gè)主要的港口，文昌清瀾港是海南省東部地區(qū)海運(yùn)的補(bǔ)充港和文昌航天發(fā)射基地的主要運(yùn)輸樞紐，承擔(dān)著航天發(fā)射基地的主要運(yùn)輸任務(wù)。依托于港口的天然條件，海運(yùn)的低成本優(yōu)勢(shì)，豐富的海洋資源，海南各大港口形成了以港口為中心的工業(yè)集聚區(qū)。以洋浦港為例，以大型工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，向東南亞、連接北部灣、背靠華南腹地的區(qū)域性物流和航運(yùn)中心，石油化工基地、石油商業(yè)儲(chǔ)備基地等一體化產(chǎn)業(yè)基地，為洋浦的發(fā)展明確了方向，目前洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已經(jīng)具備發(fā)展大型臨海工業(yè)基地的必要條件。 二、海南發(fā)

5、展物流的優(yōu)勢(shì) （1）地理位置優(yōu)越。海南是我國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，位于環(huán)北部灣地區(qū)和東盟自有貿(mào)易區(qū)的中心， 地處國(guó)際貨運(yùn)航運(yùn)主航道上，其中洋浦港是我國(guó)距離中東產(chǎn)油區(qū)航線距離最短的港口，海南是我國(guó)面對(duì)東南亞地區(qū)的最前沿，是我國(guó)與東南亞地區(qū)進(jìn)行商業(yè)往來(lái)的主要交通樞紐之一，并且擁有整個(gè)華南地區(qū)唯一的保稅區(qū)美國(guó)工業(yè)村，具有得天獨(dú)到的地理優(yōu)勢(shì)。同時(shí)海南四面環(huán)海，相對(duì)于大陸而言是一個(gè)獨(dú)立的區(qū)域，海南省內(nèi)自然資源豐富，且周邊擁有豐富的海洋資源，我國(guó)領(lǐng)地南海更是具有豐富的油氣資源，從國(guó)家能源戰(zhàn)略需求和周邊國(guó)家貿(mào)易往來(lái)來(lái)看，海南勢(shì)必將成為我國(guó)連接內(nèi)地與中東國(guó)家的重要交通樞紐之一。因此，海南最為國(guó)際旅游島開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)區(qū)，完

6、全有條件在我國(guó)新一輪的對(duì)外開(kāi)放中先行一步，為進(jìn)一步提高我國(guó)的對(duì)外開(kāi)放水平探索路徑、積累經(jīng)驗(yàn)。 （2）現(xiàn)代物流中心的打造為海南物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。海南目前擁有南北水果市場(chǎng)、南北通貨運(yùn)市場(chǎng)、海南鋼材交易市場(chǎng)等先行物流園區(qū)，這些物流園區(qū)的不斷發(fā)展，為海南物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了市場(chǎng)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。?？谖磥?lái)5年內(nèi)還將重點(diǎn)建設(shè)“三大物流園區(qū)”、“五大物流中心”、“五個(gè)專(zhuān)業(yè)配送中心”，結(jié)合?？谛赂邸⒀笃指?、美蘭機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施，依托?？趨^(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)大建設(shè)海南現(xiàn)代物流區(qū)，同時(shí)海口加快建設(shè)道路、港口、空港、信息技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為建設(shè)?？诂F(xiàn)代物流中心服務(wù)。到2020年，海口市將建成集國(guó)際物流、區(qū)

7、域物流、市域物流為一體，以國(guó)際物流為戰(zhàn)略重點(diǎn)，以區(qū)域物流為現(xiàn)實(shí)選擇，以市域物流為發(fā)展延伸的國(guó)際區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)。 三、海南發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的不足 （1）周邊港口眾多，競(jìng)爭(zhēng)壓力大，缺乏本地強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)支撐。海南周邊有北海、湛江等面向東南亞地區(qū)的貨運(yùn)港口，海南并不是唯一連接我國(guó)與東南亞地區(qū)的交通樞紐，因此在航海貨運(yùn)上面，海南面臨著很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力；海南本地主要以旅游業(yè)為主，工業(yè)發(fā)展時(shí)間短，工業(yè)發(fā)展落后且工業(yè)企業(yè)規(guī)模較小，同時(shí)海南作為一個(gè)獨(dú)島，周邊地區(qū)對(duì)海南經(jīng)濟(jì)的支撐左右有限。因此對(duì)于發(fā)展本地物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，工業(yè)的落后對(duì)物流業(yè)的發(fā)展的支撐作用有限，限制了物流行業(yè)的迅速發(fā)展。 （2）海南物流行業(yè)管理體制落后，物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏。物流是其他產(chǎn)業(yè)的輔助產(chǎn)業(yè)，它不能單獨(dú)的存在，由于海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展較晚，物流的發(fā)展較其他地區(qū)較為緩慢，因此海南在物流業(yè)發(fā)展上面還處于摸索階段，缺乏相關(guān)的管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)各部門(mén)對(duì)于物流企業(yè)的監(jiān)管還不夠，因此海南目前物流業(yè)管理方面還存在巨大的改善空間。海南省只有三所本科院校，歲物流人才的培養(yǎng)不夠，同時(shí)海南對(duì)于人才的吸引力不足，大批專(zhuān)業(yè)人才不愿意到海南發(fā)展，因此海南目前面臨的物流專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重不足的局面。 參考文獻(xiàn)： 1董千里.高級(jí)物流學(xué)m.北京：人民交