第9章 配送副本

1、第第9章章 配送配送 阿里阿里22億下注海爾物流億下注海爾物流 布局家電配送布局家電配送 2013年年12月月10日阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)子公日阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)子公 司海爾電器進(jìn)行司海爾電器進(jìn)行28.22億港元（折合人民幣億港元（折合人民幣22.13億億 元）的投資。元）的投資。 根據(jù)公告，雙方將通過(guò)新設(shè)立的日日順物流合根據(jù)公告，雙方將通過(guò)新設(shè)立的日日順物流合 資公司，建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造覆蓋資公司，建立端到端大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造覆蓋 各級(jí)市場(chǎng)的家電及大件物品的物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同各級(jí)市場(chǎng)的家電及大件物品的物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同 時(shí)，日日順物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為天貓商家及消費(fèi)者時(shí)，日

2、日順物流及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將為天貓商家及消費(fèi)者 提供家電和大件商品的物流、配送及安裝服務(wù)。未提供家電和大件商品的物流、配送及安裝服務(wù)。未 來(lái)，阿里和海爾合作的配送服務(wù)，還將成為菜鳥(niǎo)平來(lái)，阿里和海爾合作的配送服務(wù)，還將成為菜鳥(niǎo)平 臺(tái)上的一大選項(xiàng)。該體系將對(duì)全社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，現(xiàn)臺(tái)上的一大選項(xiàng)。該體系將對(duì)全社會(huì)進(jìn)行開(kāi)放，現(xiàn) 在在日日順物流中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到在在日日順物流中，海爾自身產(chǎn)品的配送安裝占到 總訂單量的總訂單量的70%，未來(lái)希望降低到，未來(lái)希望降低到50%，更多將服，更多將服 務(wù)開(kāi)放給其他家具電器商或電商百貨等渠道務(wù)開(kāi)放給其他家具電器商或電商百貨等渠道. 阿里借海爾布局三四級(jí)市場(chǎng)阿里借海爾

3、布局三四級(jí)市場(chǎng) 資料顯示，海爾電器旗下的日日順物流在全資料顯示，海爾電器旗下的日日順物流在全 國(guó)擁有國(guó)擁有9個(gè)發(fā)運(yùn)基地，個(gè)發(fā)運(yùn)基地，90個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)個(gè)物流配送中心，倉(cāng)儲(chǔ) 面積達(dá)面積達(dá)200萬(wàn)平方米以上。同時(shí)已建立萬(wàn)平方米以上。同時(shí)已建立7600多家多家 縣級(jí)專賣店，約縣級(jí)專賣店，約26000個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店，19萬(wàn)個(gè)村萬(wàn)個(gè)村 級(jí)聯(lián)絡(luò)站。級(jí)聯(lián)絡(luò)站。 目前阿里絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)自于一二級(jí)市場(chǎng)，目前阿里絕大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)自于一二級(jí)市場(chǎng)， 隨著互聯(lián)網(wǎng)向農(nóng)村市場(chǎng)延伸，意味著三四級(jí)市場(chǎng)隨著互聯(lián)網(wǎng)向農(nóng)村市場(chǎng)延伸，意味著三四級(jí)市場(chǎng) 勢(shì)必是下一步電商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)。選擇與日日順合勢(shì)必是下一步電商爭(zhēng)奪的

4、重點(diǎn)。選擇與日日順合 作，可以迅速占有市場(chǎng)，輔助其物流配送和提貨作，可以迅速占有市場(chǎng)，輔助其物流配送和提貨 等環(huán)節(jié)。等環(huán)節(jié)。 海爾希望借助阿里加快轉(zhuǎn)型海爾希望借助阿里加快轉(zhuǎn)型 海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰表示，日日順的定位并海爾集團(tuán)輪值總裁周云杰表示，日日順的定位并 不是一個(gè)簡(jiǎn)單不是一個(gè)簡(jiǎn)單“送貨的送貨的”，而是希望通過(guò)物流獲，而是希望通過(guò)物流獲 取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。海爾和阿里的聯(lián)手，是取到附加值：用戶數(shù)據(jù)。海爾和阿里的聯(lián)手，是 希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)，在提供一希望利用阿里在數(shù)據(jù)、信息上的優(yōu)勢(shì)，在提供一 體化送裝服務(wù)的過(guò)程中獲取用戶的資源和數(shù)據(jù)，體化送裝服務(wù)的過(guò)程中獲取用戶的資源和數(shù)據(jù)，

5、 以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。以加快海爾在互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型道路上的步伐。 延伸：京東與永輝的合作延伸：京東與永輝的合作 重難點(diǎn)重難點(diǎn) 配送的概念與特點(diǎn)配送的概念與特點(diǎn)(掌握）掌握） 配送的作用（理解）配送的作用（理解） 配送的要素及作業(yè)過(guò)程（掌握配送的要素及作業(yè)過(guò)程（掌握) 配送的類型（了解）配送的類型（了解） 合理化配送（掌握）合理化配送（掌握） 配送的發(fā)展趨勢(shì)（了解）配送的發(fā)展趨勢(shì)（了解） 引例：配送是什么？引例：配送是什么？ 飲水飲水廠廠 地區(qū)地區(qū) 配送中心配送中心 技術(shù)中心和技術(shù)中心和 客戶服務(wù)中心客戶服務(wù)中心 客戶客戶 訂貨訂貨 第一節(jié)第一節(jié) 配送概述配送概述 一、配送的概念及特點(diǎn)

6、一、配送的概念及特點(diǎn) （一）配送的概念：（一）配送的概念： 物流術(shù)語(yǔ)物流術(shù)語(yǔ)：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域：配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域 范圍范圍內(nèi)，根據(jù)用戶內(nèi)，根據(jù)用戶要求要求，對(duì)物品進(jìn)行揀，對(duì)物品進(jìn)行揀 選、加工、包裝、分割、組配等選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)作業(yè)， 并并按時(shí)按時(shí)送達(dá)送達(dá)指定地點(diǎn)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。的物流活動(dòng)。 二、配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別二、配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 內(nèi)容內(nèi)容運(yùn)運(yùn) 輸輸配配 送送 線路從工廠倉(cāng)庫(kù)到物流 中心 從物流中心到終端客戶 運(yùn)輸距離長(zhǎng)距離干線運(yùn)輸短距離支線運(yùn)輸 運(yùn)輸批量批量大、少品種小批量、品種多 運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路/水 路運(yùn)輸 小型貨車 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸效率優(yōu)先服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)先

7、附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、 流通加工、訂單處理等 ZC配送案例 ZC是國(guó)外一家規(guī)模很大的物件快遞公司,建立 了自己的服務(wù)理念并將物流配送責(zé)任落實(shí)到 業(yè)務(wù)員。一天，在配送車輛快送達(dá)客戶所在 地點(diǎn)時(shí)，發(fā)生交通堵塞，兩個(gè)業(yè)務(wù)員怕未能 及時(shí)送到耽誤客戶事業(yè)，于是扛起貨物，跑 步將貨物送到客戶手上?？蛻舴娇吹酱蠖?兩人滿頭大汗，經(jīng)詢問(wèn)了解送貨過(guò)程，客戶 為物流公司的服務(wù)精神所感動(dòng)，客戶企業(yè)負(fù) 責(zé)人當(dāng)即決定，來(lái)年的業(yè)務(wù)全部交給該企業(yè) 去做。后來(lái)該企業(yè)的物流服務(wù)成為一個(gè)國(guó)際 知名的物流服務(wù)品牌。 問(wèn)題：?jiǎn)栴}： 常見(jiàn)的配送形式有哪些？常見(jiàn)的配送形式有哪些？ （一）按配送時(shí)間和數(shù)量分類（一）按

8、配送時(shí)間和數(shù)量分類 1 1、定時(shí)配送、定時(shí)配送-時(shí)間固定時(shí)間固定 包括：小時(shí)配、日配包括：小時(shí)配、日配 時(shí)間固定，便于工作計(jì)劃及車輛安排時(shí)間固定，便于工作計(jì)劃及車輛安排 2 2、定量配送、定量配送-按規(guī)定的數(shù)量按規(guī)定的數(shù)量 可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車輛的裝載能力確定配可以根據(jù)托盤(pán)、集裝箱及車輛的裝載能力確定配 送的定量，將不同的用戶的所需物品整車配送，送的定量，將不同的用戶的所需物品整車配送， 提高運(yùn)力提高運(yùn)力 三、配送的類型三、配送的類型 3 3、定時(shí)定量配送、定時(shí)定量配送-配送時(shí)間和數(shù)量固定配送時(shí)間和數(shù)量固定 執(zhí)行難度大執(zhí)行難度大 4 4、定時(shí)定線配送、定時(shí)定線配送- - 用戶可以按規(guī)定的線

9、路及時(shí)間上接貨以及提出配用戶可以按規(guī)定的線路及時(shí)間上接貨以及提出配 送要求；有利于安排車輛及駕駛員；在用戶較多送要求；有利于安排車輛及駕駛員；在用戶較多 的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織的地區(qū)，可以免除復(fù)雜的配送要求所造成的組織 工作和車輛安排困難。工作和車輛安排困難。 5 5、即時(shí)配送、即時(shí)配送 服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。服務(wù)質(zhì)量及應(yīng)變能力要求高，但可以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。 （二）按配送商品的種類和數(shù)量配送 1 1、少品種或單品種、大批量配送、少品種或單品種、大批量配送 成本較低。 2 2、多品種、少批量、多批次配送、多品種、少批量、多批次配送 配送作業(yè)水平高，配送中心設(shè)

10、備要求復(fù)雜， 配貨計(jì)劃難度大，但這是配貨的主要形式。 3 3、 設(shè)備成套、配套配送設(shè)備成套、配套配送 根據(jù)裝配型企業(yè)的需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件根據(jù)裝配型企業(yè)的需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件 所需要的全部零部件配齊運(yùn)送。所需要的全部零部件配齊運(yùn)送。 汽車制造業(yè) （三）按經(jīng)營(yíng)形式分類 1 1、銷售配送、銷售配送-組織者是批發(fā)企業(yè)組織者是批發(fā)企業(yè) 配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)，配送中心把商品批發(fā)給各零售商店的同時(shí)， 也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送也可與生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合，生產(chǎn)企業(yè)可委托配送 中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)中心儲(chǔ)存商品，按廠家指定的時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn) 行配送。行配送。 特點(diǎn)：配送的對(duì)象和

11、用戶不固定，往往根據(jù)特點(diǎn)：配送的對(duì)象和用戶不固定，往往根據(jù) 市場(chǎng)占有情況而定，隨機(jī)性強(qiáng)、計(jì)劃性差市場(chǎng)占有情況而定，隨機(jī)性強(qiáng)、計(jì)劃性差 美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批 發(fā)配送中心，建于發(fā)配送中心，建于19821982年。該配送中心年。該配送中心 的建筑面積為的建筑面積為1010萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工萬(wàn)平方米，現(xiàn)有員工 20002000人，擁有各種運(yùn)輸車輛人，擁有各種運(yùn)輸車輛600600輛，年輛，年 銷售量為銷售量為2020億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食 品，有品，有4300043000個(gè)品種，其中個(gè)品種，其中98%98%的商品由的商品由 該配送

12、中心組織進(jìn)貨，該配送中心組織進(jìn)貨，2%2%的商品為該配的商品為該配 送中心開(kāi)發(fā)加工的商品。送中心開(kāi)發(fā)加工的商品。 （三）按經(jīng)營(yíng)形式分類 2 2、供應(yīng)配送、供應(yīng)配送-組織者是用戶。集中組織大組織者是用戶。集中組織大 批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送。批量進(jìn)貨，然后向本企業(yè)配送。 E：連鎖商店的配送 3 3、銷售供應(yīng)一體化配送、銷售供應(yīng)一體化配送-配送中心與生配送中心與生 產(chǎn)廠家簽訂合同，負(fù)責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷產(chǎn)廠家簽訂合同，負(fù)責(zé)一些生產(chǎn)廠家的銷 售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)的供應(yīng)配送。售配送，又負(fù)責(zé)一些企業(yè)的供應(yīng)配送。 4 4、代存代供配送、代存代供配送-用戶將屬于自己的商品用戶將屬于自己的商品 委托配送中心

13、代存、代供，有時(shí)還委托代委托配送中心代存、代供，有時(shí)還委托代 訂，然后組織配送，商品在配送前后都屬訂，然后組織配送，商品在配送前后都屬 于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中于用戶所有。配送中心僅從代存、代理中 獲取收益。獲取收益。 共同配送是指為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)共同配送是指為提高物流效率，對(duì)許多企業(yè) （形成聯(lián)盟的企業(yè)）一起進(jìn)行配送。（形成聯(lián)盟的企業(yè)）一起進(jìn)行配送。 具體形式有：具體形式有： 1、由一個(gè)配送企業(yè)綜合若干家用戶（企業(yè)） 的要求，進(jìn)行統(tǒng)籌，在配送時(shí)間、數(shù)量、次 數(shù)、路線等諸方面作出系統(tǒng)的、最優(yōu)的安排； 2、由若干個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同組織配送系 統(tǒng)對(duì)自己進(jìn)行配送； 3、多家配送

14、企業(yè)聯(lián)合，共同劃分配送區(qū)域， 共同利用配送設(shè)施，進(jìn)行一定程度的配送分 工，形成一種共同協(xié)作的配送方式。 （四）物流配送業(yè)務(wù)的新形式共同配送 四、配送的作用四、配送的作用 優(yōu)化運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)輸及整個(gè)物流系統(tǒng) 通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存通過(guò)集中庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 華聯(lián)超市華聯(lián)超市 提高末端物流效益提高末端物流效益 末端物流：末端物流：送達(dá)給消費(fèi)者的物流送達(dá)給消費(fèi)者的物流 最后一公里的配送最后一公里的配送 簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶 提高供應(yīng)保證程度提高供應(yīng)保證程度 華聯(lián)超市華聯(lián)超市19971997年各門(mén)店實(shí)行年各門(mén)店實(shí)行“零倉(cāng)經(jīng)零倉(cāng)經(jīng) 營(yíng)營(yíng)”，2424小時(shí)即

15、時(shí)配銷，各門(mén)店取消了小時(shí)即時(shí)配銷，各門(mén)店取消了 店內(nèi)小倉(cāng)庫(kù)，全公司一下增加了店內(nèi)小倉(cāng)庫(kù)，全公司一下增加了50005000平平 米的營(yíng)業(yè)面積，相當(dāng)于開(kāi)了米的營(yíng)業(yè)面積，相當(dāng)于開(kāi)了1616家家300300平平 米的店。米的店。 第二節(jié)第二節(jié) 配送的一般流程配送的一般流程 進(jìn)貨進(jìn)貨 儲(chǔ)存儲(chǔ)存 補(bǔ)貨補(bǔ)貨 分揀分揀 配裝配裝 送貨送貨 配送加工（流通加工）配送加工（流通加工） 某配送中心主要負(fù)責(zé)某電子商務(wù)企業(yè)在西南某配送中心主要負(fù)責(zé)某電子商務(wù)企業(yè)在西南 地區(qū)的配送任務(wù)，有倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，主要依地區(qū)的配送任務(wù)，有倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，主要依 賴人工和條碼技術(shù)進(jìn)行管理，并按路線進(jìn)行賴人工和條碼技術(shù)進(jìn)行管理，并按路線進(jìn)行

16、 配送。試回答該企業(yè)從接到客戶訂單到送貨配送。試回答該企業(yè)從接到客戶訂單到送貨 的整個(gè)流程。的整個(gè)流程。 訂單處理訂單處理 WMS 訂單分配訂單分配 揀貨單揀貨單 揀貨揀貨 補(bǔ)貨補(bǔ)貨 揀貨方法揀貨方法 揀貨設(shè)備揀貨設(shè)備 配貨配貨 送貨送貨 配載配載 路線路線 優(yōu)化優(yōu)化 問(wèn)題：配送的難點(diǎn)在哪些方面？問(wèn)題：配送的難點(diǎn)在哪些方面？ 第三節(jié)第三節(jié) 配送的合理化配送的合理化 1 1、城市交通狀況的不確定性、城市交通狀況的不確定性 2 2、用戶需求的多樣性、用戶需求的多樣性 3 3、臨時(shí)緊急訂單；、臨時(shí)緊急訂單； 4 4、由于交通堵塞、停車裝貨、卸貨、由于交通堵塞、停車裝貨、卸貨、 客戶的原因等等，造成配

17、送調(diào)度極客戶的原因等等，造成配送調(diào)度極 大的難度；大的難度； 一、配送管理的難度 1 1、城市交通狀況的不確定性，如：交通事故、城市交通狀況的不確定性，如：交通事故、 市政工程建設(shè)等造成配送時(shí)間的難以預(yù)測(cè)，只市政工程建設(shè)等造成配送時(shí)間的難以預(yù)測(cè)，只 能依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送調(diào)度；能依賴經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行配送調(diào)度； 2 2、用戶需求的多樣性造成送貨順序、送貨時(shí)間、用戶需求的多樣性造成送貨順序、送貨時(shí)間、 裝卸方式等不確定性；裝卸方式等不確定性； 3 3、實(shí)際工作中，即使制定作業(yè)計(jì)劃，往往也會(huì)、實(shí)際工作中，即使制定作業(yè)計(jì)劃，往往也會(huì) 出現(xiàn)送貨地點(diǎn)、貨物數(shù)量的變化，令人難以把出現(xiàn)送貨地點(diǎn)、貨物數(shù)量的變化，令人難以把

18、 握；握； 4 4、由于交通堵塞、停車裝貨、卸貨、客戶的原、由于交通堵塞、停車裝貨、卸貨、客戶的原 因等等，造成配送調(diào)度極大的難度；因等等，造成配送調(diào)度極大的難度； 第三節(jié)第三節(jié) 配送的合理化配送的合理化 配送合理化評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？配送合理化評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 效率效率 效益效益 服務(wù)服務(wù) 選址布局、流選址布局、流 程、作業(yè)效率、程、作業(yè)效率、 技術(shù)技術(shù) 增加收益（服務(wù)項(xiàng)增加收益（服務(wù)項(xiàng) 目、服務(wù)方式）目、服務(wù)方式） 降低成本（作業(yè)過(guò)降低成本（作業(yè)過(guò) 程成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、程成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、 車輛運(yùn)行成本、路車輛運(yùn)行成本、路 線優(yōu)化等線優(yōu)化等 整體服務(wù)水平整體服務(wù)水平 服務(wù)方式服務(wù)方式 顧客感受

19、顧客感受 需求的滿足等需求的滿足等 （二）配送合理化可采取的做法（二）配送合理化可采取的做法 推行一定綜合程度的專業(yè)化配送推行一定綜合程度的專業(yè)化配送 推行加工配送推行加工配送 推行共同配送推行共同配送 實(shí)行送取結(jié)合實(shí)行送取結(jié)合 推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng) 推行即時(shí)配送推行即時(shí)配送 鄭州五星電器推“2小時(shí)準(zhǔn)時(shí)配送” 五星電器推行“2小時(shí)準(zhǔn)時(shí)配送”制度，送貨每晚 10分鐘就賠顧客10塊錢。五星電器在服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)具 體設(shè)定了各個(gè)配送時(shí)間段供顧客自由選擇，將一天 的作業(yè)時(shí)間細(xì)分成個(gè)時(shí)段，分別是7:0010:00、 9:0011:00、10:0012:00、14:0016:00、 16:0018:

20、00、18:0021:00，顧客在完成商品購(gòu) 買，預(yù)約第二天送貨時(shí)，可以根據(jù)自己的需要和實(shí) 際情況，選擇其中的一個(gè)服務(wù)時(shí)段，五星承諾將在 定制時(shí)段內(nèi)確保商品的到達(dá)，將送達(dá)時(shí)間精確到 小時(shí)之內(nèi)。 案例案例 v 有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配有一銷售企業(yè)，主要對(duì)自己的銷售點(diǎn)和大客戶進(jìn)行配 送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車送，配送方法為銷售點(diǎn)和大客戶有需求就立即組織裝車 送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出送貨，結(jié)果經(jīng)常造成送貨車輛空載率過(guò)高，同時(shí)往往出 現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所現(xiàn)所有車都派出去而其他用戶需求滿足不了的情況。所 以銷

21、售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直以銷售經(jīng)理一直要求增加送貨車輛，由于資金原因一直 沒(méi)有購(gòu)車。沒(méi)有購(gòu)車。 v請(qǐng)問(wèn)：請(qǐng)問(wèn)： 1.如果你是公司決策人，你會(huì)買車解決送貨效率低的問(wèn)題如果你是公司決策人，你會(huì)買車解決送貨效率低的問(wèn)題 嗎？為什么？嗎？為什么？ v2.請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。請(qǐng)用配送的含義分析該案例，并提出解決辦法。 六、配送現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)六、配送現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì) 設(shè)置配送中心，集中進(jìn)行配送設(shè)置配送中心，集中進(jìn)行配送 實(shí)行計(jì)劃配送制度實(shí)行計(jì)劃配送制度 定時(shí)定線配送 VSP方法 開(kāi)展共同配送活動(dòng)開(kāi)展共同配送活動(dòng) 配送技術(shù)現(xiàn)代化配送技術(shù)現(xiàn)代化 自動(dòng)分揀 進(jìn)貨進(jìn)貨

22、月月 臺(tái)臺(tái) 收收 貨貨 區(qū)區(qū) 辦公區(qū)辦公區(qū) 理理 貨貨 區(qū)區(qū) 儲(chǔ)儲(chǔ) 存存 區(qū)區(qū) 發(fā)發(fā) 貨貨 區(qū)區(qū) 配配 送送 區(qū)區(qū) 分分 揀揀 區(qū)區(qū) 揀揀 選選 區(qū)區(qū) 加加 工工 區(qū)區(qū) 出貨出貨 月月 臺(tái)臺(tái) 沃爾瑪配送中心平面布置方案 分析題： 配送中心向超市配送食品，若超市每天 的訂單量為200公斤，配送中心汽車配送滿載 量為600公斤/輛，配送費(fèi)用為800元/輛次。 當(dāng)前采用日配的配送方案（每天配送）配送中 心經(jīng)理想改成每3日配送一次，但這樣配送中 心需要承擔(dān)10元/公斤的缺貨損失，請(qǐng)問(wèn)新的 配送計(jì)劃是否可行？ 配送案例 九十年代中后期，一家大型零售企業(yè)，為 提高物流效率，為其配送中心購(gòu)買了一套自動(dòng) 分揀設(shè)備。但是購(gòu)買后發(fā)現(xiàn)由于規(guī)模、技術(shù)等 原因不能有效使用，出現(xiàn)了手工分揀成本低于 自動(dòng)分揀成本的情況。因此，該設(shè)備被閑置起 來(lái)。 思考題： 請(qǐng)用配送中心設(shè)備選擇的相關(guān)要點(diǎn)對(duì)該案例予 以分析。 該公司的問(wèn)題主要體現(xiàn)在 ? ? 案例：我是這么做生鮮案例：我是這么做生鮮o2o的的 生鮮的難點(diǎn)在于品控生鮮的難點(diǎn)在于品控 第一步：自己找貨源，參股當(dāng)?shù)睾献魃绲谝徊剑鹤约赫邑浽?，參股?dāng)?shù)睾献魃?分別將山核桃、山珍、鐵棍山藥、蘋(píng)果作為分別將山核桃、山珍、鐵棍山藥、蘋(píng)果作為 自己完全可控的貨源，貨源直接從當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶自己完全可控的貨源，貨源直接從當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶 手中購(gòu)得，當(dāng)?shù)卣?/p>