上面層面層施工總結(jié)上課講義_1136.doc

1、此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除上面層面層施工總結(jié)4cm 厚 SMA-13 瀝青路面上面層試驗路總結(jié)報告為驗證上面層瀝青混合料生產(chǎn)配合比，確定正式施工用的標準瀝青混合料配合比；確定合理的施工機械、數(shù)量和組合方式；拌和機拌料控制的各種參數(shù)， 確定混合料的攤鋪溫度、速度、松鋪系數(shù)等指標；確定適宜的壓路機的組合，碾壓溫度、速度、遍數(shù)、橫向施工縫等施工工藝，檢驗人員的配合是否合理。我合同段于 2013 年 8 月 15 日在 K23+000K23+230 進行了 SMA-13 瀝青路面上面層的試驗路攤鋪施工，試驗段是在上面層各種原材料檢測合格，完成目標配合比設(shè)計、并確定生產(chǎn)配合比；且在壟茶公司

2、、中心試驗室及監(jiān)理處的精心指導下， 根據(jù)技術(shù)規(guī)范和施工技術(shù)指南，按照試驗路施工方案進行攤鋪，試驗路取得了圓滿的成功，在現(xiàn)場獲取指導大面積施工的第一手資料和技術(shù)數(shù)據(jù)，現(xiàn)將試驗路的成果總結(jié)如下：一、填料選取1.原材料； ? 輝綠巖：炎陵吉利碎石場。 ? 礦粉 :蓮花升坊礦粉廠 ? 水泥 :湖南金山水泥有限公司生產(chǎn)的P.O 42.5 普通硅酸鹽水泥。 ? 瀝青 :佛山高富中石油燃料瀝青有限公司生產(chǎn)的“高富”牌SBS改性瀝青。 ? 木質(zhì)素纖維 :鹽城歐路華纖維科技有限公司。 ? 抗剝落劑 :重慶海木交通技術(shù)有限公司。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除各種原材料性能及熱料倉檢測

3、結(jié)果如下表：1. SBS改性瀝青試驗結(jié)果2. 礦粉的試驗果3. 細集料的砂當量試驗結(jié)果4.粗集料的材質(zhì)試驗結(jié)果6.SMA-13 瀝青瑪蹄脂碎石混合料生產(chǎn)配合比最佳油石比為6.0，各項指標如下表：結(jié)論 :根據(jù)所用的集料、礦粉、水泥、SBS改性瀝青等材料試驗結(jié)果，按照有關(guān)試驗規(guī)范和設(shè)計要求進行生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合比驗證，并根據(jù)以往實際施工經(jīng)驗綜合分析得出油石比為6.0%，礦料比例為：（0 3）mm：（ 3 6） mm（ 6 11） mm：（11 16） mm：水泥：礦粉 =9%：5%：38%：38%：3%：7%，木質(zhì)素纖維的摻配比例為瀝青混合料總質(zhì)量的0.35。通過瀝青混合料的各項性能試驗可知

4、，混合料各項試驗指標均符合根據(jù)技術(shù)規(guī)范和施工技術(shù)指南、圖紙設(shè)計要求，則認為此生產(chǎn)配合比設(shè)計可用于主線試驗段。二、人員組合總結(jié)按照試驗路施工方案中人員組合進行施工，經(jīng)理部、拌和場、運料車此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除隊、攤鋪組、試驗室、安全協(xié)調(diào)科及后勤，人員能夠很好地進行協(xié)調(diào)，可以有效地進行施工組織管理，人員分工能滿足生產(chǎn)施工要求。在今后的大面積施工過程中按照下表進行人員組織。三、機械設(shè)備及碾壓組合試驗路整個施工過程中按照下表所示設(shè)備進行施工，經(jīng)過試驗路的攤鋪證明，設(shè)備組合及數(shù)量能夠滿足施工要求。在今后施工過程中設(shè)備組合按照試驗路的組合方式進行攤鋪及碾壓。四、瀝青混

5、和料的拌和1、拌和樓檢查調(diào)試拌和前對設(shè)備進行檢查，包括瀝青溫度、電加熱設(shè)定時間、瀝青輸送泵及瀝青噴射泵是否松動、燃油管路各個閥門位置是否正確、氣路各閥門位置是否正確，打開空氣壓縮機閥門，檢查壓力是否正常、有無其它異?，F(xiàn)象。2、瀝青混合料的配比瀝青混合料配比按照生產(chǎn)配合比確定的摻配比例及確定的最佳油石比進行生產(chǎn)，其摻配比例為：SMA-13 瀝青路面上面層試驗路熱料倉篩分結(jié)果與配合比為（ 0 3）mm：（ 36）mm（ 611）mm：（11 16） mm：水泥：礦粉 =9%： 5%：38%： 38%： 3%：7%，木質(zhì)素纖維的摻配比例為瀝青混合料總質(zhì)量的0.35%，合成級配滿足SMA-13 瀝青路

6、面上面層級配范圍要求；3、瀝青混合料質(zhì)量檢測此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除瀝青混合料出場后試驗室試驗員進行了瀝青混合料試驗檢測。拌合樓出料過程中， 目測檢查混合料的均勻性，及時分析異常現(xiàn)象。無混合料花白、冒青煙和離析等現(xiàn)象發(fā)生。瀝青混合料溫度檢測：瀝青混合料的溫度采用電子測溫儀和玻璃溫度計在每車混合料上測出，并做好記錄。、瀝青混合料的取樣和測試：按照 JTJ052-2011公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程和湖南省壟茶高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)指南進行成品料的檢測。測試，主要內(nèi)容是馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率、各項密度、飽和度、瀝青含量、礦料級配組成及

7、殘留穩(wěn)定度測定?；旌狭显囼炌瓿梢淮?，進行上述內(nèi)容的測定，并于 24h 內(nèi)將測定結(jié)果報告給試驗監(jiān)理工程師。檢測記錄：檢測人員和主要施工人員保留詳細檢驗和施工記錄。記錄清楚、完整和準確。 試驗室檢驗的瀝青混合料情況如下在今后大面積施工過程中，我們必須按照下表要求進行瀝青混合料的檢測。瀝青混合料的拌合場溫度控制表五、瀝青混合料運輸和攤鋪1、混合料運輸1.1混合料采用大噸位自卸車運輸，在距車廂底部30cm 醒目標識出測溫孔，所有運輸車輛車廂清理干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)面板和底板涂一薄層隔離劑（大豆油）。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除1.2裝料過程中，為防止前、

8、中、后三次裝料堆高交叉部位產(chǎn)生離析現(xiàn)象，駕駛員根據(jù)放料人員的提示，按前、后、中三次作業(yè)的方法進行裝料。1.3為了保證攤鋪溫度， 運輸時采取第一層蓋篷布、第二層加蓋棉被的保溫措施，每車出場、到場均測量混合料溫度，混合料出場溫度、到場溫度均能滿足施工要求。1.4運輸料車在到達現(xiàn)場后在路面兩側(cè)一字排開，設(shè)專人指揮料車，車輛倒車時在攤鋪機前30cm 處停??； 卸料過程中掛空擋， 靠攤鋪機推動前進。2、混合料攤鋪2.1 瀝青上面層攤鋪前，派人對所施工斷面中面層頂面進行清掃，且噴灑 SBS改性乳化瀝青粘層。2.2本段試驗段采用1 臺中大 DT1600 型攤鋪機進行梯隊作業(yè)。攤鋪前檢查攤鋪機各部分運轉(zhuǎn)情況，

9、調(diào)整好傳感器與導向控制線的關(guān)系：嚴格控制瀝青上面層厚度和高程，保證橫坡度、平整度滿足設(shè)計要求。攤鋪機開工前，提前 1h 預熱熨平板，使其溫度不低于 100，并對熨平板底部涂抹隔離劑， 確保攤鋪起步時的攤鋪效果。 松鋪系數(shù)暫按 1.24 計算出松鋪厚度，調(diào)整熨平板高度，在下面墊 3-4 塊木塊，厚度與松鋪厚度相等，使熨平板固放在上面。2.3為確保攤鋪機正常連續(xù)攤鋪，保持攤鋪機前有5 輛運輸料車，試驗段攤鋪速度設(shè)定為1.5-2.0m/min 。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除2.4攤鋪過程中， 螺旋布料器均衡地向兩側(cè)供料，螺旋布料器的料位略高于螺旋布料器 2/3，使熨平

10、板擋板前混合料在全寬范圍內(nèi)保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。盡量減少攏料次數(shù)，以減少卡車末端離析。2.5攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及時進行處理。2.6攤鋪時， 用插入式熱電偶溫度計測量攤鋪鋪面溫度，做好原始記錄，試驗段實際攤鋪溫度在170 -180之間，平均溫度174，能夠滿足要求。六、瀝青混合料的壓實1、初壓：采用 CC624雙鋼輪壓路機靜壓1 遍，碾壓速度為2.0-3.0km/h ，控制初壓溫度介于165-175，碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并振動碾壓。初壓使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓后對平整度、路拱予以適當修正。2

11、、復壓：復壓是使混合料密實、穩(wěn)定、成型的階段，在較高的溫度下并緊跟初壓進行。 用 3 臺 HD128 雙鋼輪壓路機振壓5 遍，碾壓方式與初壓相同，碾壓速度為3.0-5.0km/h ，復壓溫度介于145 -165，當混合料粘碾壓輪時，及時用拖把涂灑少量植物油。3、終壓：采用CC622雙鋼輪壓路機靜壓，并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數(shù) 2 遍，消除輪跡，提高平整度，碾壓速度為3.0-6.0km/h ，終壓溫度不低于 115。4、壓實方式：壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高處碾壓，在坡道上應將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓，最后碾壓路中心部分，此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)

12、站刪除來回一次壓完全幅為一遍。相鄰碾壓帶重疊寬度對于膠輪壓路機相鄰碾壓帶應重疊 1/3 1/2 輪寬，對于雙鋼輪壓路機重疊 10-20cm。當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側(cè)輪伸出邊緣10cm 以上碾壓。由于該層瀝青混凝土屬于中粒式且結(jié)構(gòu)層較厚，所以選用較大的振頻和振幅，以產(chǎn)生較大的擊振力，保證瀝青面層的壓實度。對松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度等進行了專門檢查。七、面層松鋪系數(shù)松鋪系數(shù)測定時我部采用相對標高測量的方法，即儀器架立不動，分別測量原地面、碾壓前、碾壓后的相對標高，松鋪系數(shù)（攤鋪后的相

13、對標高原地面的相對標高）（碾壓后的相對標高原地面的相對標高），取有效碾壓厚度值的松鋪系數(shù)平均值作為松鋪系數(shù)。 碾壓區(qū)域松鋪系數(shù)平均值為 1.24八、施工縫處理方法1、橫向施工縫全部采用平接縫。用六米直尺沿縱向放置，在攤鋪段端部的直尺成懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除斜坡層，用水沖洗干凈，并涂改性乳化瀝青；繼續(xù)攤鋪時，切縫處保持干燥，攤鋪機熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時用鋼輪壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層；接縫碾壓完畢再進行縱向碾壓新鋪面層。2、在施工縫及構(gòu)造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵

14、權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除3、開放交通：當天碾壓完畢后將壓路機開向未攤鋪新面層的下承層上過夜。為確保路面整潔，施工結(jié)束后前場機械均停置在彩條布上。九、試驗路段各項技術(shù)指標檢查結(jié)果室內(nèi)試驗：瀝青含量及篩分、馬歇爾、浸水馬歇爾、理論最大相對密度，施工現(xiàn)場：滲水、壓實度、厚度、平整度等技術(shù)指標進行檢測，均滿足要求；（詳見附表）。SMA-13 瀝青路面上面層試驗路，各項指標如下表：SMA-13 瀝青路面上面層試驗路（松鋪系數(shù)）記錄表SMA-13 瀝青路面上面層試驗路檢測結(jié)果如下表：十、結(jié)論意見通過試驗段檢驗結(jié)果的分析，無論從SMA-13 的設(shè)計還是從鋪后的效果 ,施工過程中的工藝控制、 還是最終的試驗檢測數(shù)據(jù)分析來看， 都達到了預期目的，本次試驗段是成功的。1.1、拌和場生產(chǎn)控制參數(shù)根據(jù)生產(chǎn)配合比及主線外模擬試鋪結(jié)果，試驗段的熱料倉比例為（ 0 3） mm：（ 36） mm（611） mm：（ 11 16） mm ：水泥：礦粉 =9%：5%： 38%： 38%： 3%：7%，木質(zhì)素纖維的摻配比例為瀝青混合料總質(zhì)量的 0.35%，油石比為 6.0%，進行大面積施工時通過對混合料性能的檢測，此文檔僅供學習和交流此文檔收集于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請聯(lián)系網(wǎng)站刪除如有熱料倉發(fā)生變化