AOPA試題無人機概述與空域法規(guī)

1、概述1. 近程無人機活動半徑在。A. 小于 15km B.15-50kmC.50-200km（解析：書本定義 P3）2. 超近程無人機活動半徑在 以內。A. 小于 15km B.15-50km C.50-200km（解析：書本定義 P3）3. 中程無人機活動半徑為 。A. 50-200kmB.200-800kmC.800km（解析：書本定義 P3）4. 超低空無人機任務高度一般在 之間。A. 0-100mB.100-1000m C.0-50m（解析：書本定義 P3）5. 無人機系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是_ 空氣的動力驅動的航空器。A. 輕于 B.重于C.輕于（解析：書本定義 P6）6. _航空

2、器平臺結構通常包括機翼、機身、尾翼和起落架等。A. 單旋翼B.多旋翼 C.固定翼（解析：書本定義 P8）7. 微型無人機是指。A. 空機質量小于等于 7千克的無人機B. 質量小于7千克的無人機C. 質量小于等于7千克的無人機（解析：書本定義 P2）8. 輕型無人機是指。A. 質量大于等于7千克，但小于116千克的無人機，且全鳥為平飛中，校正空速小于 100千米/小 時100千米/小 時（55海里/小時），升限大于3000米C. 空機質量大于7千克，但小于等于116千克的無人機，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時（55海里/小時）,升限小于3000米（解析：書本定義 P3）9. 大型無

3、人機是指。A. 空機質置大于5, 700千克的無人機B. 質量大于5，700千克的無人機C. 空機質量大于等于 5, 700千克的無人機（解析：書本定義 P3）10. 無人機的英文縮寫是：A. UVSB. UA.SC. UA.V（解析：UAS的簡稱是無人機系統(tǒng)，UVS是紫外光譜儀）11. 不屬于無人機機型的是：A. 塞納斯B. 偵察兵C. 捕食者（解析：偵察兵是美國 U-2有人機）12. 不屬于無人機系統(tǒng)的是：A. 飛行器平臺B. 飛行員C. 導航飛控系統(tǒng)（解析：常識）13.11級別無人機指：A. 1公斤w空機質量w 7kg, 2公斤w起飛全重w 15kgB. 0.5 公斤w空機質量w 7kg

4、 , 1.5公斤w起飛全重w 15kgC. 1公斤w空機質量w 7kg, 1.5公斤w起飛全重w 15kg14. I級別無人機指：A. 空機質量w 1kg,起飛全重w 1.5kgB. 空機質量w 0.5kg，起飛全重w 1.5kgC. 空機質量w 1kg，起飛全重w 2kg系統(tǒng)組成及介紹1. 目前圭流的民用無人機所罕用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機和A. 火箭發(fā)動機B.渦扇發(fā)動機C.電動機（解析：書本定義 P16）2. 活塞發(fā)動機系統(tǒng)常采用的增壓技術主要是用來_。A. 提高功率B.減少廢氣量C.增加轉速（解析：增壓器是一種用于活塞式發(fā)動機的輔助裝置和提高功率）3. 電動動力系統(tǒng)主要由動力電機、動

5、力電源和 組成。A. 電池 B.調速系統(tǒng)C.無刷電機 （解析：書本定義 P20）4. 從應用上說，渦槳發(fā)動機適用于。A. 中低空、低速短距/垂直起降無人機B. 高空長航時無人機/無人戰(zhàn)斗機C. 中高空長航時無人機 （解析：書本定義 P23）5. 屬于無人機飛控子系統(tǒng)功能的是。A. 無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制B.導航控制C.務信息收集與傳遞（解析：書本定義 P27）6. 無人機飛控子系統(tǒng)所不需的信息是。A.經緯度B.姿態(tài)角C.空速（解析：經緯度是 GPS的數(shù)據(jù)，屬于導航子系統(tǒng)）7. 不應屬于無人機飛控計算機任務范疇的是。A.數(shù)據(jù)中繼B.姿態(tài)穩(wěn)定與控制 C.自主飛行控制（解析：數(shù)據(jù)中繼是屬于數(shù)據(jù)鏈管理，

6、而不是飛控計算機）8. 無人機通過控制舵面和發(fā)動機節(jié)風門來實現(xiàn)無人機控制。A.伺服執(zhí)行機構B.操縱桿C.腳舵 （解析：書本定義 P33）9. 無人機電氣系統(tǒng)中電源和兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A.用電設備B.配電系統(tǒng) C.供電線路（解析：書本定義 P35）10. 無人執(zhí)搭載任務設備重量主要受限制于。A.空重 B.載重能力 C.最大起飛重量（解析：書本定義 P37）11. 無人機配平的主要考慮是沿縱軸的前后位置。A.氣動焦點B.發(fā)動機 C.重心（解析：書本定義 P37）12. 大型無人機計算裝載重量和重方法主要有：計算法、圖表法和。A. 試湊法 B.査表法 C.約取法（解析：書本定義 P38）13.

7、 指揮控制與是無人機地面站的主要功能。A. 導航B.任務規(guī)劃C.飛行視角顯示（解析：書本定義 P40）14. 無人機地面站系統(tǒng)不包括。A. 機載電臺 B.無人機控制站 C.載荷控制站（解析：無人機地面站系統(tǒng)包括無人機控制站、載荷控制站和指揮處理中心）15. 無人機地面站顯示系統(tǒng)應能顯示信息。A. 無人機飛行員狀態(tài)B. 飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)C. 飛行空域信息（解析：書本定義 P42）16. 地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機駕駛員提供飛行器等信息。A. 飛行姿態(tài)B.位置 C.飛控狀態(tài)（解析：將會提供飛行器的位置、高度、速度信息）17. 無人機在增穩(wěn)飛行控制模式下，飛控子系統(tǒng)控制。A. 參與

8、B.不參與 C. 不確定（解析：只有在自動模式下，飛控子系統(tǒng)不參與控制）18. 無人機系統(tǒng)通訊鏈路主要包括：指揮與控制（C&C），感知和規(guī)避（S&A）三種。A.空中交通管制（ATC） B. 電子干擾 C.無線電偵察（解析：書本定義 P46）19. 目前世界上無人機的頻譜使用主要集中在UHF L和_波段。A. C B.VHF C.任意（解析：書本定義 P47）20. 以下不是導航飛控系統(tǒng)組成部分的是。A.傳感器 B.電臺 C.執(zhí)行機構（解析：電臺是屬于地面站組成的部分）21. 導航子系統(tǒng)功能是向無人機提供 信息，引導無人機沿指定航線安全、準時、準確的飛行。A.髙度、速度、位置B.角速度 C.角加

9、速度（解析：書本定義 P27）22. 是無人機完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務、返場回收等整個飛行過程的核心系統(tǒng)，對無人 機實現(xiàn)全權控制與管理，因此該子系統(tǒng)之于無人機相當于駕駛員之于有人機，是無人機執(zhí)行任務的 關鍵。A. 飛控計算機B.飛控子系統(tǒng) C.導航子系統(tǒng)（解析：書本定義 P27）23. 飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為。A. 無人機姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無人機飛行管理，應急控制B. 無人機飛行管理，與導航子系統(tǒng)協(xié)調完成航跡控制，信息收集與傳遞C. 無人機起飛與著陸控制，無人機飛行管理，信息收集與傳遞（解析：書本定義 P27）24. 飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能。A. 姿態(tài)穩(wěn)定與控制B.導航與制導控制C

10、.任務分配與航跡規(guī)劃（解析：書本定義 P27）25. 無人機電氣系統(tǒng)一般包括3個部分，分別為。A. 電源、電纜、接插件B. 電源、配電系統(tǒng)、用電設備C. 電纜、供電系統(tǒng)、用電設備（解析：書本定義 P35）26. 兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A. 電纜和配電B.電源和電纜C.電源和配電（解析：書本定義 P35）27. 的功能是佝無人機各用電系統(tǒng)或設備提供滿足預定設計要求的電能。A. 配電系統(tǒng) B.電源 C.供電系統(tǒng)（解析：書本定義 P35）28. 功能通常包括指揮調度、任務規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A.數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B.無人機地面站系統(tǒng)C.飛控與導航系統(tǒng)（解析：書本定義 P40）29. 主要是

11、制定無人機飛行任務、完成無人機載荷數(shù)據(jù)的處理和應用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機控制站等間接地實現(xiàn)對無人機的控制和數(shù)據(jù)接收。A.指揮處理中心 B.無人機控制站C.載荷控制站（解析：書本定義 P41）30. 主要是由飛行操縱、任務載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可以完成對無人機機載任務載荷等的操縱控制。A.指揮處理中心 B.無人機控制站C.載荷控制站（解析：書本定義 P41）31. 與無人機控制站的功能類似，但只能控制無人機的機載任務設備，不能進行無人機的飛行 控制。A. 指揮處理中心B.無人機控制站C.載荷控制站（解析：書本定義 P41）32. 地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的

12、內容包括。A. 飛行與導航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設備狀態(tài)信息、指令信息B. 導航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C. 告警信息、地圖航跡顯示信息（解析：書本定義 P42）33. 活塞發(fā)動機的爆震最易發(fā)生在。A. 發(fā)動機處于小轉速和大進氣壓力狀態(tài)工作B. 發(fā)動機處于髙功率狀態(tài)下工作時C. 發(fā)葶機處于大轉速和小進氣壓力轉臺工作34. 活塞發(fā)動機混合氣過富油燃燒將引起的問題。A. 發(fā)動機過熱 B.電嘴積炭C.發(fā)動機工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大35. 下列哪項是飛行控制的方式之一。A.陀螺控制B.指令控制 C.載荷控制（解析：飛行控制一般包括舵面控制、姿態(tài)控制和指令控制）36. 無人的發(fā)動機采用

13、重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了。A. 減少油箱的剩余燃油B. 保證大速度巡航的用油C. 保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油37. 無人機燃油箱通氣目的之一是。A. 通氣增大供油流量B. 保證向發(fā)動機正常供油C. 通氣減小供油流量38. 汽化器式活塞發(fā)動機在何時容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象。A.熱發(fā)動起動時B.油門收的過猛 C.寒冷天氣第一次起動時（解析：原理如啟動摩托車一樣；）39. 二沖程活塞汽油發(fā)動機應使用何種潤滑油。A.2T機油 B.4T 機油 C.汽車機油空域法規(guī)1. 空域通常劃分為機場飛行空域航路A. B. C.航線空中禁區(qū)空中限制區(qū)和空中危險區(qū)。2. 空域是航空器運行的環(huán)境，

14、也是寶貴的國家資源。國務院、中央軍委十分重視我國民用航空交通 管制的建設工作，目前正在推進空域改革，預計劃分三類空域，為_。A. 管制空域、監(jiān)視空域和報告空域B. 管制空域、非管制空域和報告空域C. 管制空域、非管制空域和特殊空域3. 機場標咼指著陸區(qū)的標咼。A. 最高點 B.最低點 C.平均海拔4. 空域管理的具體辦法由制定A.民用航空局 B.中央軍事委員會C.國務院和中央軍事委員會5. 在一個劃定的管制空域內，由 負責該空域內的航空器的空中交通管制A. 軍航或民航的空中交通管制單位B. 軍航和民航的各一個空中交通管制單位C. 軍航的空中交通管制單位6. 空中交通管制單位為飛行中的民用航空器

15、提供的空中交通服務中含有A. 飛行情報服務B.機場保障服務 C. 導航服務關單位7. 申請飛行計劃通常應當于飛行前一日什么時間向空中交通管制部門提出申請，并通知有A. 15時前 B.16 時前 C.17 時前8. 執(zhí)行紫急救護、搶險救災或者其它緊急任務，飛行計劃申請最遲應在飛行前_提出。A. 30分鐘B.1小時 C.2 小時9. 在廣闊水域上空進行各種漁業(yè)飛行的最低天氣標準A. 云高不得低于100米，水平能見度不得小于2公里B. 云髙不得低于150米，水平能見度不得小于3公里C. 云高不得低于200米，水平能見度不得小于3公里10. 下面哪個單位領導全國的飛行管制工作A.國務院 B. 民航局C

16、.國務院、中央軍委空中交通管制委員會11. 在融合空域運行的大型無人機機長，應至少持有A.航線運輸執(zhí)照B.商照 C. 商照和儀表等級12. 為保障飛行安全，建議無論是在白天還是夜間，當發(fā)動機在運轉時就打開A.防撞燈 B.著陸燈 C. 航行燈13. 學生駕駛員在單飛之酋錄在其飛行經歷記錄本上，有授權教員的茲簽字，證明其在單飛 日期之前_天內接受了所飛型號航空器的訓練A. 90B.60C.3014. 依法取得中華人民共和國國籍的民用航空器，應當標明規(guī)定的國籍標志和:A. 公司標志B.登記標志C.機型標志15. 下列航空法律法規(guī)中級別最髙的是A. 中華人民共和國飛行基本規(guī)則B. 中華人民共和國民用航

17、空法C. 中華人民共和國搜尋援救民用航空器的規(guī)定16. 執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器，在山區(qū)進行作業(yè)飛行時起飛時間最早不得早于日出前,A. 10分鐘 B.15 分鐘 C.20分鐘17.執(zhí)行晝間專業(yè)任務的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進行作業(yè)飛行時，起飛時間最早不得早于日出前?A.15分鐘 B.20 分鐘C.30分鐘18. 旋翼飛行器可以以 的速度在距離障礙物 10米以外，1-10米的高度上飛移,A. 10公里/小時 B.15公里/小時 C.20 公里/小時19. 航空器與ATC進行第一次無線電聯(lián)絡時座當首先呼叫：A. 所需聯(lián)系的ATC的名稱B. 航空器的注冊號C. 航空器的機型20. 訓練時間，是指受訓

18、人在下列方面從授權教員處接受訓練的時間？A. 飛行中B. 地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上.C. 飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行練習器上21中華人民共和國民用航空法自 起施行A. 1996年1月1日B. 1996年3月1日C. 1997年1月1日22. 飛行任務書是由 簽發(fā)的，許可飛行人員進行轉場飛行和民用航空飛行的基本文件:A. 單位或者航空公司的調度或簽派部門B. 單位或者航空公司的負責人C. 駐親場單位或者航空必司的運行管理部門23. 關于“飛行管理”不正確的是A. 在一個劃定的管制空域內，可由兩個空中交通管制單位負賽空中交通管制B. 通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C. 民

19、用航空器未經批準不得飛出中華人民共和國領空24. 農業(yè)作業(yè)飛行的最低天氣標準，平原地區(qū)是A. 云高不低于100米，能見度不小于 3公里B. 云高不低于150米，能見度不小于 5公里C. 云高不低于200米，能見度不小于 5公里25. 民用航空器在管制空域內飛行A. 可以自由飛行B. 可按VF自由飛行C. 必須取得空中交通管制單位的許可26. 在什么條件下飛行教員方可在學生駕駛員飛行經歷記錄本上簽字，批準其單飛？A. 親自或委托具備飛行教員資格和權限的飛行教員對該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權利所要 求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經歷記錄本上作出的任 何限制

20、，已經做好準備能夠安全實施單飛B. 親自對飛該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權利所要求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵 守飛行教員出于安全考慮而在飛行經歷記錄本上作出的任何限制，已經做好準備能夠安全實施單飛C. 親自或委托具備飛行教員資格和權限的飛行教員對該學生駕駛員提供了本規(guī)則授予單飛權利所要 求的飛行訓練，確認該學生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經歷記錄本上作出的任 何限制，已經做好準備能夠安全實施單飛同時需得到檢查教員的認可和批準27. 在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A. 指定的航路必須飛越城市上空時B. 能見地標的目視飛行時C. 夜視飛行時28. 無識別標志的

21、航空器因特殊情況需要飛行的A. 必須經相關管制位批準B. 必須經中國人民解放軍空軍批準C. 必須經中國民用航空總局空中交通管理局批準29. 我國民航飛行使用的時間為：A.當?shù)氐牡胤綍rB. 北京時C.世界協(xié)調時30. 下列情況下，無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理A. 在融合空域運行的輕型無人機B. 在融合空域運行的小型無人機C. 在隔離空域內超視距運行的無人機.31. 飛行時間的含義是指A. 從航空器自裝載地點開始滑行直到飛行結束到達卸載地點停止運動時為止的時間.B. 自航空器開始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時間C. 從航空器起飛進入跑道至著陸脫離跑道的時間32. 髙空飛行，按照飛行高度區(qū)分為A. 4

22、500米（含）至9000米（含）B. 8000米（含）至12000米（含）C. 6000米（含）至12000米（含）33. 無人機駕駛員在執(zhí)行飛行任務時，應當隨身攜帶A.飛行記錄本 B. 飛機適航證書C.駕駛員執(zhí)照或合格證34. 在融合空域3,000米以上運行的小型無人機駕駛員，應至少持有飛機或直升機等級的A.航線運輸執(zhí)照B. 私照C商照35. 飛行的組織與實施包括A. 飛行預先準備、飛行直接準備、飛行實施和飛行講評四個階段B. 飛行直接準備、飛行實施和飛行講評三個階段C. 飛行預先準備、飛行準備和飛行實施三個階段36. 飛行教員合格證申請人必須年滿A. 18周歲 B.20 周歲 C.21 周

23、歲37. 飛行的安全髙度是避免航空器與地面障礙物相撞A.航圖網(wǎng)格最低飛行髙度B.最低飛行安全髙度C.最低飛行髙度38. CCA61部授權的執(zhí)照或合格證持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止行為，局務（授權方）拒絕其任何執(zhí)照、合格證或等級申請期限為A. 一年 B.半年 C.視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定39. 參加理論考試或實踐考試的申請人在參加考試前：A. 應當具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關地面理論或飛行訓練的證明B. 應當具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明。C. 以上二者缺一不可40. 民用航空器因故確需偏離指定的航路或者改變飛行高度飛行時，應當首先A. 得到機長的允許B. 取得機組的

24、一致同意C. 取得空中交通管制單位的許可41. 在管制機場附近的所有航空器，以及在地面的航空器都服從_ 的指令。A.管制員 B.機務人員 C. 機長任務規(guī)劃1. 無人機是指根據(jù)無人機需要完成的任務、無人機的數(shù)量以及攜帶任務載荷的類型，對 無人機制定飛行路線并進行任務分配。A.航跡規(guī)劃B.任務規(guī)劃C.飛行規(guī)劃2. 任務規(guī)劃的主要目標是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機的性能、到達時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機規(guī)劃出一條或多條自的 ，保證無人機髙效、圓滿地完成飛行任務，并安全返回基地。A. 起點到終點，最短路徑B. 起飛點到著陸點，最佳路徑C. 發(fā)點到目標點，最優(yōu)

25、或次優(yōu)航跡3. 無人機任務規(guī)劃是實現(xiàn)的有效途徑，它在很大程度上決定了無人機執(zhí)行任務的效率。A.自主導航與飛行控制B.飛行任務與載荷匹配C.航跡規(guī)劃與自主導航4. 無人機任務規(guī)劃需要實現(xiàn)的功能包括：A. 自主導航功能，應急處理功能，航跡規(guī)劃楊能B. 任務分配功能，航跡規(guī)劃功能，仿真演示功能C. 自主導航功能，自主起降功能，航跡規(guī)劃功能5. 無人機任務規(guī)劃需要考慮的因素有_,無人機物理限制一實時性要求A. 飛行環(huán)境限制，飛行任務要求B. 飛行任務范圍，飛行安全限制C. 飛行安全限制，飛行任務要求6. 無人機物理限制對飛存航跡有以下限制 ，最小航跡段長度,最低安全飛行高度。A. 最大轉彎半徑，最小俯

26、仰角B. 最小轉彎半徑，最小俯仰角C. 最小轉彎半徑，最大俯仰角7. 動力系統(tǒng)工作恒定的情況下 限制了航跡在垂直平面內上升和下滑的最大角度。A.最小轉彎半徑B.最大俯仰角C.最大轉彎半徑8. 無人機具體執(zhí)行的飛行任務主要包括到達時間和進入目標方向等，需滿足如下要求：A. 航跡距離約束，固定的目標進入方向B. 執(zhí)行任務時間，進入目標位置C. 返航時間，接近目標的飛行姿態(tài)9. 從實施時間上劃分，任務規(guī)劃可以分為 A. 航跡規(guī)劃和任務分配B. 航跡規(guī)劃和數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃C. 預先規(guī)劃和實時規(guī)劃10. 就任務規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能而言，任務規(guī)劃兩粗含航跡規(guī)劃、任務分配規(guī)劃、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障與應急預案規(guī)劃

27、等，其中 是任務規(guī)劃的主體和核心。A. 航跡規(guī)劃 B. 任務分配規(guī)劃 C. 數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃11. 是在無人機執(zhí)行任務前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務要求、地理環(huán)境和無人機任務載荷等因素進行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合 適的算法謀求飛行航跡。A. 實時規(guī)劃，航程最短B. 預先規(guī)劃，全局最優(yōu)C. 航跡規(guī)劃，航時最短12. 是在無人機飛行過程中，根據(jù)實際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對預先規(guī)劃的修改以及選擇應急的方案，其特點是約束和飛行環(huán)境實時變化，任務規(guī)劃系統(tǒng)需 綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用 生成飛行器的安全飛行航跡，任務規(guī)劃系統(tǒng)需具

28、備較強的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A. 預先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B. 航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C. 實時規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法13. 任務規(guī)劃由 等組成。A. 任務接收、姿態(tài)控制、載荷分配、航跡規(guī)劃、航跡調整和航跡評價B. 任務理解、環(huán)境評估、任務分記、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評價C. 任務分配、姿態(tài)控制、導航控制、航跡規(guī)劃、航跡調整和航跡評價14. 任務分配提供可用的無人機資源和著陸點的顯示，輔助操作人員進行A. 載荷規(guī)劃、通信規(guī)劃和目標分配B. 鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配C. 任務規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配15. 包括攜帶的傳感器類型、攝像機類型和專用任務設備類型等，規(guī)劃設

29、備工作時間及工作模式，同時需要考慮氣象情況對設備的影響程度。A.任務規(guī)劃B.載荷規(guī)劃C.任務分配16. 包括在執(zhí)行任務的過程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務，調整與控制站之間的通信方式等。A.鏈路規(guī)劃B. 目標分配C.通信規(guī)劃17. 主要指執(zhí)行任務過程中實現(xiàn)動作的時間點、方式和方法，設定機會航點的時間節(jié)點、飛行高度、航速、飛行姿態(tài)以及配合載荷設備的工作狀態(tài)與模式，當無人機到達該航點時實施航拍、盤旋等飛行任務。A.任務分配B.載荷規(guī)劃C.目標分配18. 航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無人機飛行的 對航跡進行處理，制定出適合無人機飛行的航跡。A. 最大轉彎半徑和最小俯仰角B. 最小

30、轉彎半徑和最大俯仰角C. 最大轉彎半徑和最大俯仰角19. 無人機航跡規(guī)劃需要綜合應用 以獲得全面詳細的無人機飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結合無人機自身技術指標特點，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A. 導航技術、地理信息技術以及遠程感知技術B. 飛控技術、導航技術以及地理信息技術C. 導航技術、航跡優(yōu)化算法以及地理信息技術20. 航跡規(guī)劃需要充分考慮 的選取、標繪，航線預先規(guī)劃以及在線調整時機。A. 飛行航跡 B. 地理位置C.電子地圖21. 在無人機任務規(guī)劃中的作用是顯示無人機的飛行位置、畫出飛行航跡、標識規(guī)劃點以及顯示規(guī)劃航跡等。A.電子地圖 B. 地理位置 C.飛行航跡22. 地面

31、站電子地圖顯示的信息舞為三個方面：一是二是三是其他輔助信息，如圖元標注。A. 無人機位置和飛行航跡，無人機航跡規(guī)劃信息B. 無人機地理坐標信息，無人機飛括姿態(tài)信息C. 無人機飛行姿態(tài)信息，無人機航跡規(guī)劃信息23. 是完成任務的一項重要的輔助性工作，細致規(guī)范的 將大幅度提髙飛行安全A. 場地標注、場地標注B. 圖源標注、圖元標注C. 警示標注、警示標注24. 圖元標注主要包括以下三方面信息A. 坐標標注、航向標注、載荷任務標注B. 場地標注、警示標注、任務區(qū)域標注C. 航程標注、航時標注、任務類型標注25. 主要包括起飛場地標注、著陸機場標注、應急場地標注，為操作員提供發(fā)射于回收以及應急迫降區(qū)域

32、參考A.場地標注 B.任務區(qū)域標注 C.警示標注26. 主要用于飛行區(qū)域內重點目標的標注，如建筑物，禁飛區(qū)，人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A.場地標注 B. 任務區(qū)域標注C.警示標注27. 無人機偵察檢測區(qū)域應預先標注，主要包括任務區(qū)域范圍，偵查檢測對象等A.場地標注B.任務區(qū)域標注C.警示標注28由于加載的電子地圖與實際操作時的地理位置信息由偏差，需要在使用前對地圖進行A.標注 B.更新 C.校準29. 校準地圖時選取的較準點A.不能再同一直線上B.不能在同一緯度上C.不能在同一經度上30. 即根據(jù)既定任務，結合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑并裝訂特殊任務A.在線規(guī)劃B

33、.飛行中重規(guī)劃C.飛行前預規(guī)劃31. 即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形，氣象變化，未知限飛，禁飛等因素。局部動態(tài)的調整飛行路徑或改變動作任務A.在線規(guī)劃B.飛行中重規(guī)劃C.飛行前預規(guī)劃32. 的內容包括出發(fā)地點、途徑地點、目的地地點的位置信息、飛行高度速度和需要到達的時間段A.航線規(guī)劃B.航跡規(guī)劃C.任務規(guī)劃33. 應具備的功能包括：標準飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能A.航線規(guī)劃B.航跡規(guī)劃C.任務規(guī)劃34. 任務規(guī)劃時還要考慮即應急航線。A.緊急迫降措施 B.安全返航措施C.異常應急措施35. 應急航線的主要目的是確保飛機安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和，以及A. 安全

34、著陸點，安全著陸策略B. 應急迫降點，航線轉移策略C. 應急迫降點，安全返航策略36. 是指從航線上的任意點轉入安全返航通道或從安全返航通道轉向應急迫降離或機場。A.安全著陸策略 B.航線轉移策略C.安全返航策略飛行手冊1. 可能需要處置的危機情況不包括：A.動力裝置故障B.任務設備故障2. 可能需要處置的緊急情況不包括：A.飛控系統(tǒng)故障B.上行通訊鏈路故障C.舵面故障C.控制站顯示系統(tǒng)故障3.可能需要執(zhí)存的應急程序不包括:A.動力裝置重啟操作B.備份系統(tǒng)切換操作C.導航系統(tǒng)重啟動4.經驗表明無人機每飛行小時或者更少就需要某種類型的預防性維護，至少每 進行較小的維護A.20，50B.25 ，4

35、0C.30，605.無人機注冊證書頒發(fā)給飛機所有者作為注冊證明。A.隨時隨機攜帶B.存放備查C.作為售出證明6.無人機適航證書不可A.隨飛機一起轉讓B.存放備査C.隨無人機系統(tǒng)攜帶7.無人機特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認證人員或 進行檢査以確定位于預期的飛行是安全的A.適當認證修理站B.經驗豐富的無人機飛行員C.經驗豐富的有人機飛行員8.無人機的注冊所有者或運營人應對保持無人機有最新的適航證書和負責。A.無人機安全飛行B.無人機注冊證書C.無人機維修9.無人機的注冊所有者或運營人應將永久郵寄地址的變更、無人機的銷售和冊處。A.試驗試飛B.無人機注冊證書丟失C.無人機維修等事項通知局方

36、注10.無人機系統(tǒng)無線電資源的使用 局方無線電管理部門的許可證。A.需要 B. 不需要 C.一般情況下不需要11. 如果無人機制造商使用編寫的細節(jié)更加詳細的無人機飛行手冊。A.由局方批準后可以替代B.不可替代 C.12. 無人機制造商編寫的隨機文檔無人機所有者A.需經局方批準B.不需局方批準C.13. 無人機制造商編寫的隨機文檔無人機所有者A. 可以代替無人機飛行手冊B. 一般情況下可以代替無人機飛行手冊C. 不能代替無人機飛行手冊無人機駕駛員操作手冊作為主要參考般情況下可以替代/信息手冊.：特殊飛行器需局方批準/信息手冊14. 如果一本無人機飛行手冊沒有注明具體的無人機序號和注冊信息，則A.

37、 手冊可以作為該機飛行的參考指導B. 手冊只能用于一般學習用途C. 手冊可以部分作為該機飛行參考指導15. 無人機飛行前，無人機飛行員A. 按照隨機無人人機飛行手冊指導飛行B. 按照積累的經驗指導飛行C. 重點參考無人機所有者/信息手冊16. 無人機飛行手冊中規(guī)定的過載表明A. 飛行中允資的最大過載B. 起飛時允許的最大過載C. 著陸時允許的最大過載17. 無人機飛行員在操縱飛機平飛時，遇到強烈的垂直上升氣流為了防止過載超規(guī)定應A. 加大油門迅速脫離B. 以最大上升率增大高度C. 適當減小飛行速度18. 在裝載時，由于飛機重心偏右，可導致在巡航飛行時，飛機的阻力A.增大 B. 減小 C. 不變19計算