水中墩施工方案

1、 目目 錄錄1.編制依據(jù)及原則.31.1.編制依據(jù).31.2.編制原則.32.工程概述.32.1 工程概況 .32.2 自然特征 .43棧橋施工.63.1 棧橋施工方案 .63.2 棧橋下部結(jié)構(gòu) .73.3 棧橋上部結(jié)構(gòu)施工 .103.4 橋面系施工 .114.平臺施工.124.1 平臺施工工藝流程圖及布置圖 .124.2 平臺下部結(jié)構(gòu) .134.3 平臺上部結(jié)構(gòu)施工 .134.4 平臺面系施工 .135.鉆孔灌注樁施工方案及工藝.145.1 施工工藝流程圖 .145.2 護筒制作及下沉 .156.鋼板樁圍堰施工.176.1 鋼板樁圍堰施工方案 .1762 鋼板樁圍堰施工流程圖 .186.3

2、施工準(zhǔn)備 .186.4 導(dǎo)向裝置安裝 .196.5 鋼板樁插打施工 .196.6 鋼板樁合龍 .1916.7 合龍時樁的調(diào)整處理 .196.8 鋼板樁打設(shè)施工注意事項 .206.9 圍堰型鋼內(nèi)支撐施工 .206.10 基坑排水、堵漏施工 .216.11 型鋼內(nèi)支撐及鋼板樁拆除 .217.承臺施工.228墩身施工.228.1 墩身施工工藝流程見圖 8.1-1.228.2 模板工程 .238.3 混凝土澆筑 .238.4 混凝土養(yǎng)護 .239.施工進度安排.2310.主要材料計劃.2411.資源使用計劃.2611.1 人員配備計劃.2611.2 主要機械設(shè)備計劃 .2612 質(zhì)量方針目標(biāo)及保障措施

3、.2712.1.質(zhì)量方針.2712.2.質(zhì)量目標(biāo).2712.3.保證措施.2713.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施.2913.1 安全目標(biāo) .2913.2 安全生產(chǎn)保證體系 .2921.1.編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則1.1.1.1.編制依據(jù)編制依據(jù)1.1.1.鐵道部鐵建設(shè)2005160 號文客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn) ；1.1.2.客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南tz213-2005；1.1.3.南京樞紐大勝關(guān)長江大橋南京南站及相關(guān)工程設(shè)計的相關(guān)圖紙；1.1.4.現(xiàn)場勘測調(diào)查資料；1.2.1.2.編制原則編制原則1.2.1.全面、充分響應(yīng)施工合同，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。1.2.2.實

4、事求是，施工方案力求經(jīng)濟、適用、可行。1.2.3.采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理工程，做到安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效。1.2.4.堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。2.2.工程概述工程概述2.12.1 工程概況工程概況我經(jīng)理部承擔(dān)的 xx 鐵路樞紐土建工程 nj-3 標(biāo)動車走行線（1 號、3 號、5號、6 號） 、xx 高速、xxx 鐵路、xx 城際鐵路跨秦淮新河特大橋的一部分，起點位于 xxx 南岸，終于 xx 大道的東側(cè)。管段動車走行線 1 號、xx 高速、xxx 鐵路、xx 城際鐵路四座橋梁同時跨越xx 新河，形成橫向?qū)挾?120m 的龐大橋群。水中墩共計 8 座（xx 高速鐵路 5

5、、6號墩，xx 鐵路 9、10 號墩，xx 城際鐵路 34、35 號墩，動車 1 號走行線 18、19號墩等均位于 xx 新河河中） ，地質(zhì)分別為粉質(zhì)粘土、粗圓礫土、強風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖。承臺底標(biāo)高位于常水位下 13m15m。四橋均采用（60.75+100+60.75）m 大跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)跨越秦淮新河。跨河后，動車走行線 1號和岔開的 3 號、5 號、6 號與并行的 xx 高速、xxx 鐵路、xx 城際鐵路 7 座橋梁形成橫向 150m 的龐大橋群以（40.75+64+40.75）m 跨徑同時跨越 xx 大道。橋長分別為 1647.43m（740.99m，427.41m，333.63m，145

6、.4m） 、3719.5m、686.95m、660.09m，經(jīng)理部承擔(dān)橋梁折合長度共 3.714km，占橋梁總長 8.829km 的 42%，承擔(dān)鉆孔樁共 904 根，占全部樁基 2200 根的 41%，承擔(dān)墩臺共 98 個，占全部墩臺 249 個的 39.4%，承擔(dān)混凝土施工任務(wù)約合 10 萬方，約占全橋混凝土 24 萬方的 41.7%。每承臺下 21 根 1.5m 鉆孔樁，樁間距為3.3mxx 新河是 xxx 河下游分洪河，為通航河流，通航等級為級。秦淮新河寬度 150 米，水深 6-7m，通航水位 6.5m,橋與河道斜交 42 度.水中樁基總體施工方案是在水中墩兩側(cè)搭設(shè)棧橋及平臺，基礎(chǔ)施

7、工采用鋼板樁圍堰。2.2.2 2 自然特征自然特征2.2.1 地形橋址位于河流一級階地及崗地坳谷區(qū)，地勢略有起伏，坡度平緩，多為村莊，道路眾多，交通較為方便，地表水系較發(fā)育。2.2.2 工程地質(zhì)橋址區(qū)表層大多為人工填土覆蓋，地面下主要為第四系全新統(tǒng)沖積層(q4al),下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)西橫山組(j3)鈣泥質(zhì)砂巖和凝灰質(zhì)砂巖。根據(jù)跨秦淮河地質(zhì)勘探圖可知，水中墩經(jīng)過的土層從上到下分布情況如下：2.2.2.1 淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土（q4al）：灰、灰黑色，流塑，高壓縮性，含腐植物、有機質(zhì)等。分布范圍：jz-08-京秦 6、jz-08-京秦 9 號孔附近及dk1016+400dk1016+700 段有分布

8、。層厚4.5013m。w=31.77%，e=0.91，il=0.97，n=3 擊，0=60kpa。2.2.2.2 粉質(zhì)黏土（q4al）：灰、灰黃色為主，軟塑，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強度與韌性中等。分布范圍：dk1015+738.45dk1016+716.9、dk1016+914.87dk1017+060.0、dk1017+139.7dk1017+237.3。層厚 2.0012.70m。w=27.65%，e=0.76，il=0.81，n=4 擊，0=120kpa。42.2.2.3 粗圓礫土，局部為細(xì)圓礫土（q2pl）：灰褐色為主，稍密密，潮濕飽和。礫石含量約 60%，粒徑 0.53c

9、m，次棱角狀，母巖多為石英質(zhì)。其余為粉質(zhì)粘土及少量中粗砂。dk1015+836.67dk1016+446.90、dk1017+080.15dk1017+400.00。層厚0.604.80m。0=400kpa。2.2.2.4 強風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖夾鈣泥質(zhì)砂巖：青灰色、灰白色，強風(fēng)化，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，巖芯較破碎，多呈塊狀、碎塊狀，少量柱狀、短柱狀，塊徑 3-9cm，巖質(zhì)軟，手掰易斷。分布范圍：dk1015+694.00dk1016+328.299。其中 dk1015+940.00dk1016+331.00 為凝灰質(zhì)砂巖和鈣泥質(zhì)砂巖互層。0=350kpa。2.2.2.5 弱風(fēng)化凝灰

10、質(zhì)砂巖夾鈣泥質(zhì)砂巖：青灰色，弱風(fēng)化，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖芯較完整，多呈柱狀，節(jié)長 5-44cm，rqd 一般為 70%左右。分布范圍：dk1015+694.00dk1016+370.00。其中dk1015+940.00dk1016+331.00 為凝灰質(zhì)砂巖和鈣泥質(zhì)砂巖互層。0=550kpa。2.2.3 水文本區(qū)地下水較發(fā)育，以孔隙潛水為主。賦存于（0）層人工填土和（1）層新近沉積土中。 （0）層松散，由軟-可塑狀粉質(zhì)黏土組成，植物根系發(fā)育；（1）層粉質(zhì)黏土，可塑，局部軟塑。上述兩層土富水性差、透水性差。橋址區(qū)地下水、地表水具弱侵蝕性，侵蝕類型為 co2、so42-，環(huán)境作

11、用等級為 h1。2.2.4 氣象據(jù) xx 市歷年來的氣溫、雨量、風(fēng)向觀測資料，屬濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，5夏季多濕熱的東南風(fēng)，冬季多干冷的偏北風(fēng)，冬夏冷熱懸殊較大，每到夏季天氣炎熱。年平均降雨量為 1100mm,年最大降雨量為 1621mm，歷史最大日降雨量為 266.6mm，最大小時降雨量為 60.7mm（1933-6-13） 。由于受長江及靠近海洋的影響，通常每年春夏季以東南風(fēng)居多，秋冬季北偏東風(fēng)居多，平均風(fēng)速均在 5.710.3m/秒。3 3棧橋施工棧橋施工3.13.1 棧橋施工方案棧橋施工方案棧橋分別從兩岸向河中布設(shè),中間預(yù)留通航孔。棧橋布置見附件棧橋及水中平臺平面布置圖。棧橋橋跨最小

12、 9m、最大 12m，上部結(jié)構(gòu)為貝雷桁架，橋面寬6.5m，橋面板采用鋼板鋪設(shè)。棧橋基礎(chǔ)采用 426mm、=8mm 鋼管樁，其入土深度 5-6m。棧橋施工主要由鋼管樁為基礎(chǔ)、貝雷主桁架設(shè)、橋面鋪裝三部分組成，橋面系位于主桁上，主桁由貝雷片組成，貝雷片間距 90cm，用 900 連接件連接。主桁位于分配梁上，分配梁由兩根平行的25a 工字鋼組成。工字鋼架設(shè)在 426的鋼管樁上。結(jié)構(gòu)圖見棧橋結(jié)構(gòu)布置圖棧橋結(jié)構(gòu)布置圖 3.1.13.1.1。棧橋基礎(chǔ)施工采用 50t 履帶吊配合液壓打樁錘施打鋼管樁；棧橋主桁采用在后方場地內(nèi)拼裝分組桁架，將分組桁架運至現(xiàn)場利用吊車組拼成整體；橋面施工采用在后方將橋面分塊加

13、工成標(biāo)準(zhǔn)化模塊，由汽車運輸?shù)轿缓罄寐膸У醯跹b架設(shè)，依次逐跨施工。施工工藝見棧橋施工工藝流程圖棧橋施工工藝流程圖 3.1.23.1.2。 棧橋結(jié)構(gòu)布置圖棧橋結(jié)構(gòu)布置圖 3.1.13.1.16棧橋施工工藝流程圖 3.1.2鋪設(shè)水管、電纜及通訊設(shè)施安裝鋼管樁頂分配梁安裝貝雷桁架縱梁鋪設(shè)橋面系安裝防護欄桿橋面系欄桿制作橋面模板制作縱梁拼裝運輸樁頂找平振動下沉鋼管樁單樁承載力試驗鋼管樁定位制作鋼管樁 施工準(zhǔn)備3.23.2 棧橋下部結(jié)構(gòu)棧橋下部結(jié)構(gòu)3.2.1 打樁設(shè)備選型打樁設(shè)備主要包括履帶式起重機和振動打樁錘，通過對目前國內(nèi)外這兩種設(shè)備的調(diào)查比選，擬采用以下述設(shè)備進行施工。（1）履帶式起重機起重機計劃

14、采用 50t 履帶式起重機。履帶式起重機性能先進，液壓驅(qū)動、7電液比例控制，無級調(diào)速，微動性能好；起升、變幅及回轉(zhuǎn)機構(gòu)均采用多級行星減速，工作平穩(wěn)可靠；并裝備全自動力矩限制器，可自動限制超載起吊。該型號的起重機為我公司自有，可投入作為棧橋鋼管樁沉放、棧橋橋面安裝等起重作業(yè)。（2）dzj90 振動樁錘dzj90 系列振動樁錘是目前國內(nèi)外較先進的振動打樁、拔樁設(shè)備。它利用液壓控制偏心力矩變換裝置，使振動錘在起動、停機及運行過程中從 0 至設(shè)計最大值的無級調(diào)節(jié)偏心力矩。在沉拔樁過程中，可以通過改變振幅來適應(yīng)土層和土質(zhì)的變化，以達到良好的沉拔速度及效果。采用高性能合成橡膠避振塊組合，打樁時吊機免受振動

15、影響，免除撞擊打樁的高噪音，使施工更環(huán)保安全，且具有激振力大，操作簡單的優(yōu)點。根據(jù)鋼管樁的不同直徑和長度，結(jié)合地質(zhì)情況，擬采用 dzj90 振動樁錘進行施工。3.2.2 鋼管樁下沉鋼管樁下沉采用懸打法施工，50t 履帶式起重機配合 dzj90 液壓振動樁錘施沉鋼管樁。履帶式起重機停放在已施工完成的棧橋橋面上，吊裝裝配式懸臂定位導(dǎo)向架，利用懸臂定位導(dǎo)向架精確打入棧橋基礎(chǔ)鋼管樁。懸臂定位導(dǎo)向架安裝完成后，利用兩臺全站儀測量出預(yù)施沉鋼管樁的準(zhǔn)確位置，調(diào)整導(dǎo)向架的微調(diào)系統(tǒng)，完成精確定位。履帶式起重機用吊鉤將底節(jié)鋼管樁吊至設(shè)計樁位，讓鋼管樁在自重作用下沿定位導(dǎo)向架的導(dǎo)向輪下沉入土，用履帶式起重機將振動錘

16、與液壓夾鉗吊至鋼管樁頂口，用液壓夾鉗將鋼管樁頂口夾住檢查樁的垂直度滿足要求后，開動振動錘振動，每次振動持續(xù)時間不宜超過 1015min，過長則振動錘易遭到破壞，太短則難以下沉。每根樁的的下沉應(yīng)一氣呵成，不可中途停頓或較長時間的間隙，以免樁周土恢復(fù)造成繼續(xù)下沉困難。8底節(jié)鋼管樁入土至導(dǎo)向架施工平臺上 0.51.0m 高度時，移去振動錘進行接樁。用履帶式起重機吊裝頂節(jié)鋼管樁就位，頂節(jié)鋼管樁就位后進行兩節(jié)樁的焊接，并加焊加勁板。見附圖。樁與樁之間焊接質(zhì)量經(jīng)檢查合格后，履帶式起重機換上樁錘和液壓夾鉗。重新進行打樁，直至將樁打到設(shè)計深度。1 75 75 8mm 11在沉樁過程中，測量人員應(yīng)現(xiàn)場指揮精確定

17、位，在鋼管樁打設(shè)過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標(biāo)高。下沉?xí)r如鋼管樁傾斜，及時牽引校正，每振 12min 要暫停一下，并校正鋼管樁一次。設(shè)備全部準(zhǔn)備好后振樁錘方可插打鋼管樁。3.2.3 樁頂分配梁及連接撐的安裝打樁至設(shè)計標(biāo)高并檢查樁的偏斜度及入土深度，其誤差均符合規(guī)范要求后，立即進行鋼管樁間斜撐、平聯(lián)、牛腿、樁頂分配梁施工。平聯(lián)及斜聯(lián)均采用14a，樁頂分配梁采用兩根平行的25a 橫向連接，并進行防腐處理。在鋼管樁施打過程中，技術(shù)人員應(yīng)實測樁間平聯(lián)長度并在后場下料，牛腿、斜撐加工同步進行。鋼管樁下沉結(jié)束后，用履帶吊懸吊平聯(lián)、斜撐，到位后電焊工焊接平聯(lián)、斜撐。樁頂分配梁底距下部 1

18、.5m 設(shè)置平聯(lián)，平聯(lián)高度為 1.7m,斜撐角度 45，斜撐端頭應(yīng)根據(jù)實際情況切割成斜面，以便增大與鋼管樁接觸面。平聯(lián)及斜撐均采用14a，在鋼管樁施打完畢后，施工人員應(yīng)實測樁間平聯(lián)9長度并在后場下料，斜撐應(yīng)同步進行。 （附圖平聯(lián)及斜撐尺寸附圖平聯(lián)及斜撐尺寸供參考，具體下料尺寸應(yīng)實測）aa大樣平面圖a大樣立面圖焊縫寬4mm焊縫寬4mm現(xiàn)場技術(shù)員及時檢查焊縫質(zhì)量，合格后進行分配梁架設(shè)。樁頂分配梁施工時應(yīng)先按測量放樣位置焊接牛腿，技術(shù)人員檢查合格后，氣割割槽，將分配梁焊接在牛腿上。所有焊縫均要滿足設(shè)計要求。3.33.3 棧橋上部結(jié)構(gòu)施工棧橋上部結(jié)構(gòu)施工3.3.1 貝雷桁梁的拼裝貝雷桁梁按跨進行，采用

19、每 3m 一片進行拼裝，預(yù)拼時先將擬預(yù)拼的貝雷片根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行組合，貝雷片之間用銷栓連接并設(shè)保險插銷。每跨之間用 900 支撐架連接。3.3.2 貝雷梁的運輸和架設(shè)后方拼裝好的貝雷梁運輸采用加寬平板車運輸。10由于一個安裝單元貝雷梁重量不大，50t 履帶式起重機有足夠的起重量，故單跨一個安裝單元的貝雷梁可以同時架設(shè)。貝雷梁架設(shè)時，先在下部結(jié)構(gòu)頂橫梁上進行測量放樣，定出貝雷架準(zhǔn)確位置并安裝好減震橡膠片，然后用履帶式起重機吊裝一個安裝單元貝雷梁與已建成的棧橋貝雷梁相連。一個安裝單元貝雷梁完成后，安裝另一個安裝單元貝雷梁，同時與安裝好的貝雷梁用剪刀撐進行連接。依此類推完成整跨貝雷梁的安裝。3.

20、43.4 橋面系施工橋面系施工3.4.1 橋面系的加工橋面系的加工采用后方標(biāo)準(zhǔn)化分塊制作。橋面系采用12.6a 作為橫向分配梁，分配梁間距每 0.3m 一道，橋面板采用 =8mm 厚 a3 鋼板。橋面板的分塊長度按棧橋橋面寬度 6.5m 設(shè)計，每聯(lián)接頭部分橋面板設(shè)置異形板。每塊橋面板的縱橫分配梁和橋面鋼板焊接成整體，便于現(xiàn)場吊裝。3.4.2 橋面系的施工已加工好的標(biāo)準(zhǔn)化模塊用平板車運送到已安裝好貝雷桁架的棧橋前端，用履帶吊吊裝鋪設(shè)。3.4.3 附屬設(shè)施的施工附屬設(shè)施包括錯車平臺、調(diào)頭平臺、欄桿、電纜管道、供水管道和警示設(shè)施。棧橋的電纜管道、供水管道設(shè)置在棧橋靠主線橋側(cè)，分別焊接在欄桿立桿的內(nèi)外

21、側(cè)的橋面系12.6 工字鋼上。電纜管道采用 1403.5mm 鋼管，供水管道采用 603.5mm 的鍍鋅鋼管。棧橋欄桿在每跨棧橋面系施工完畢后立即施工。欄桿立桿、扶手采用75508mm 角鋼，立桿高 1.2m，焊接在橋面系的12.6 工字鋼上，棧橋欄11桿在每跨棧橋橋面系施工完畢后立即施工。扶手橫桿焊接在扶手頂端。棧橋欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，鋼管樁在低潮位以上部位涂刷醒目的橘紅色面漆。并在棧橋上設(shè)置航道警示燈和夜間照明設(shè)施。4.4.平臺施工平臺施工京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路、寧安鐵路、動車走行線 1 并行跨秦淮新河，水中墩合計 8 個。京滬高速鐵路秦淮新河特大橋 5#、6主墩

22、位于水中，本方案主要以水中 5墩為重點進行詳細(xì)編制，其余墩由于工程條件變化不大，施工難度相似，現(xiàn)場可參照 5#墩方案實施。5水中墩的施工難點在于深水大孔徑鉆孔樁施工及水下全埋式低樁承臺施工, 5水中墩距離岸邊 35m，水深 6.5 米，平臺橋面系采用 8mma3 鋼板滿鋪，鋼板鋪在25a 工字鋼上，工字鋼間距 40cm，工字鋼架設(shè)在主桁上，主桁由貝雷片組成，貝雷片間距 45cm，由 450 連接件連接。每組主桁間距 3.3m。主桁架設(shè)在分配梁上，分配梁由三片平行的貝雷片組成，間距 45cm，由 450 連接件連接。分配梁落在兩根25a 工字鋼上，工字鋼落在鋼管樁基礎(chǔ)預(yù)留的槽口中。鋼管樁基礎(chǔ)由兩

23、根 530 厚 10mm 的鋼管樁組成。搭設(shè)施工平臺進行鉆孔樁施工。 4.14.1 平臺施工工藝流程平臺施工工藝流程圖及布置圖圖及布置圖 4.1.1 平臺施工工藝流程圖同棧橋施工工藝流程圖4.1.2 平臺結(jié)構(gòu)布置圖 4.1.2-1圖 4.1.2-1 平臺結(jié)構(gòu)布置圖4.24.2 平臺下部結(jié)構(gòu)平臺下部結(jié)構(gòu)平臺下部結(jié)構(gòu)施工中，鋼管樁下沉、樁頂分配梁及連接件施工同棧橋施工。124.34.3 平臺上部結(jié)構(gòu)施工平臺上部結(jié)構(gòu)施工貝雷桁梁的拼裝、貝雷梁的運輸和架設(shè)同棧橋施工。4.44.4 平臺面系施工平臺面系施工4.4.1 平臺面系的加工平臺面系采用25a 作為橫向分配梁，分配梁間距每 0.4m 一道，平臺面

24、板采用 8mm 鋼板。平臺面板的分塊長度按平臺臺面寬度 21m 設(shè)計，每聯(lián)接頭部分面板設(shè)置異形板。每塊面板的縱橫分配梁和平臺面板焊接成整體，便于現(xiàn)場吊裝。4.4.2 平臺面系的施工已加工好的標(biāo)準(zhǔn)化模塊用平板車運送到已安裝好貝雷桁架的棧橋前端，用履帶吊吊裝鋪設(shè)。4.4.3 附屬設(shè)施的施工附屬設(shè)施包括錯車平臺、調(diào)頭平臺、欄桿、電纜管道、供水管道和警示設(shè)施。平臺的電纜管道、供水管道設(shè)置在棧橋靠主線橋側(cè)，分別焊接在欄桿立桿的內(nèi)外側(cè)的橋面系25a 工字鋼上。電纜管道采用 1403.5mm 鋼管，供水管道采用 603.5mm 的鍍鋅鋼管。平臺欄桿在每個平臺臺面系施工完畢后立即施工。欄桿立桿、扶手采用755

25、08mm 角鋼，立桿高 1.2m，焊接在橋面系的工 25a 橫向分配梁上，焊角高度不小于 6mm。扶手橫桿焊接在扶手頂端。平臺欄桿的立桿、橫桿刷上紅白相間的警示反光油漆，鋼管樁在低潮位以上部位涂刷醒目的橘紅色面漆。并在平臺上設(shè)置航道警示燈和夜間照明設(shè)施。13yyn技術(shù)準(zhǔn)備確定樁位、埋設(shè)護樁埋設(shè)護筒鉆機就位、校正成 孔成孔自檢及報監(jiān)理工程師檢驗清 孔成孔自檢及報監(jiān)理工程師檢驗安放鋼筋籠吊裝、安放導(dǎo)管搭設(shè)平臺、安裝漏斗灌注砼鑿除樁頭樁檢測報監(jiān)理工程師進行下道工序施工鉆機準(zhǔn)備泥漿制作成孔記錄填寫清孔設(shè)施準(zhǔn)備鉆機移位鋼筋籠制作檢查記錄填寫導(dǎo)管試拼、檢查漏斗準(zhǔn)備混凝土灌注記錄制作砼試塊5.5.鉆孔灌注樁

26、施工方案及工藝鉆孔灌注樁施工方案及工藝5.15.1 施工工藝流程圖施工工藝流程圖14圖 5.1：鉆孔樁施工工藝流程圖5.25.2 護筒制作及下沉護筒制作及下沉5.2.1 鋼護筒長度的確定設(shè)計結(jié)構(gòu)鋼護筒底標(biāo)高為-4.50m，頂面標(biāo)高 7.5m，長度 12m。5.2.2 鋼護筒內(nèi)徑、鋼材及壁厚的確定設(shè)計樁徑為 1.5m，根據(jù)施工規(guī)范要求，考慮鋼護筒的允許傾斜度，鋼護筒內(nèi)徑定為 1.9m。鋼護筒采用 q345c 鋼板卷制，壁厚 10mm，鋼護筒重5.6t。5.2.3 鋼護筒局部加強為了減小鋼護筒沉放過程中的阻力以及鋼護筒變形，鋼護筒四周設(shè)置角鋼75 加強。5.2.4 鋼護筒加工及運輸根據(jù)鉆孔樁的設(shè)計

27、樁位，結(jié)合工期要求，利用現(xiàn)有平臺及通道對鉆機進行布置。詳圖見附件鉆機平面布置圖鋼護筒加工采用工廠化進行，為了滿足吊車的起吊要求和運輸能力要求，并保證在運輸和吊裝過程中其強度和剛度，為了保證鋼護筒在運輸和吊裝過程中不變形，在每節(jié)鋼護筒兩端內(nèi)部各加設(shè)一道十15字交叉的槽鋼支撐。待鋼護筒分段加工好后，利用 50t 平板車運至于施工現(xiàn)場。5.2.5 水中鋼護筒5.2.5.1 動錘及吊車選型根據(jù)計算內(nèi)徑 1.9m，樁長為 12m 的鋼護筒在施沉過程的摩阻力，比較目前國際上的震動錘規(guī)格和性能，擬采用 djz90 液壓震動錘。5.2.5.2 鋼護筒施沉平臺上開孔，準(zhǔn)確定出護筒位置。加工好的護筒用 50t 履

28、帶吊吊放，通過導(dǎo)向架就位。護筒下沉依靠自重。加工一個十字架結(jié)構(gòu)，固定在護筒頂口，用dzj90 振動錘錘打護筒，直至下沉停止。鉆孔樁泥漿循環(huán)依靠護筒進行。護筒頂設(shè)置一過濾網(wǎng)，沉渣通過過濾網(wǎng)被截留，然后用泥漿船拉走。附圖：泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)。 （其余水中鉆孔樁施工工藝同路上鉆孔樁施工本文不在贅述）進漿管進漿管沉淀池鉆孔樁排漿管泥漿泵泥漿泵泥漿池鉆頭鉆機護筒泥漿、鉆碴溜槽進漿管泥漿池排漿管排漿管泥漿池泥漿池造漿池泥漿泵平面布置圖 立面布置圖 泥漿池泥漿池6.6.鋼板樁圍堰施工鋼板樁圍堰施工根據(jù) 8 個水中墩既有的地質(zhì)資料（見附件跨秦淮新河特大橋水中墩地質(zhì)圖） 、試打樁資料和前期的施工技術(shù)調(diào)查及

29、計算資料（見附件計算書） ，決定水中墩均采用鋼板樁圍堰。擬采用采用拉森-鋼板樁、角鋼、工字鋼、鋼管等剛性桿件與施焊組合連接，按照承臺的結(jié)構(gòu)型式加工制成，具有可靠的整體性和良好的防水性能。動16車走行 1 號線跨秦淮新河特大橋 18#、19#墩，京滬高速跨秦淮新河特大橋5#、6#墩，滬漢蓉跨秦淮新河特大橋 9#、10#墩，寧安城際跨秦淮新河特大橋34#、35#墩承臺均采用鋼板樁圍堰施工。6.16.1 鋼板樁圍堰施工方案鋼板樁圍堰施工方案承臺平面尺寸為 17.4m，鋼圍堰平面尺寸設(shè)計為 20m20m，采用 18m 長鋼板樁，入土深度 1.5m，承臺底至鋼板樁頂 15m,為保證抽水后鋼板樁安全，基坑

30、支撐的施工與基坑內(nèi)水位的下降按“先支撐后降水，分層支撐分層降水”的原則進行。鋼板樁內(nèi)共設(shè)四層圍囹，第一層圍囹采用 3i25a 工字鋼、300 x8mm鋼管制成，第二層圍囹采用 3i40 工字鋼、400 x10mm 鋼管，間隔 4m，第三層圍囹采用 3i50a 工字鋼、450 x14mm 鋼管，間隔 4m，第四層圍囹采用 3i50a 工字鋼、450 x14mm 鋼管，間隔 2.5m。附圖：水中墩鋼板樁圍堰水中墩鋼板樁圍堰6 62 2 鋼板樁圍堰施工流程圖鋼板樁圍堰施工流程圖鋼板樁整理安裝第一、二道型鋼內(nèi)支撐，圍堰內(nèi)注水安裝導(dǎo)向梁插打鋼板樁合攏調(diào)整施打定位樁鋼板樁檢查、保養(yǎng)定位樁牛腿焊接作導(dǎo)向梁制

31、作測量、糾偏施工人員、材料及機具準(zhǔn)備邊排水邊安裝第三、四內(nèi)支撐內(nèi)支撐加工制作承臺基礎(chǔ)施工樁檢、模板鋼筋、及砼墩身、墩帽施工圍堰內(nèi)支撐及鋼板樁拔除吸泥、基坑水下封底混凝土17 6.36.3 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備鋼板樁運至工地后，應(yīng)進行檢查、分類、編號及登記。鎖口檢查：用一塊長 1.5m2.0m 符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標(biāo)準(zhǔn)，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查。凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應(yīng)整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲（溫度不超過 800c1000c） 、焊補、錨補、割除或接長。板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊或?qū)⒔涌谘a焊合縫，再焊加固板，相鄰板樁接長縫應(yīng)注意錯

32、開。鋼板樁圍堰采用 90t 振動錘插打，振動錘是打拔鋼板樁的關(guān)鍵設(shè)備，在打拔前一定要進行專門檢查，確保線路暢通，功能正常。振動錘的電壓一般在380420 v。6.46.4 導(dǎo)向裝置安裝導(dǎo)向裝置安裝本橋墩承臺設(shè)計為圓臺形狀，鋼板樁與承臺凈距離為 1.3m，矩形圍堰鋼板樁采用矩形導(dǎo)向裝置，可利用現(xiàn)場鋼管樁或鋼護筒作為鋼管定位樁，然后再在定位鋼管上焊接型鋼牛腿，用于支撐導(dǎo)向框。利用現(xiàn)場鋼管樁或鋼護筒作為鋼管定位樁，然后在定位樁上焊接型鋼牛腿，支撐 2i40b 導(dǎo)向工字鋼，用該導(dǎo)向工字鋼來保證打出的鋼板樁在一條直線上，同時導(dǎo)向架上設(shè)置一個限位框架，限位口大小比鋼板樁鎖口邊放大 1cm，插打時鋼板樁背緊

33、靠導(dǎo)向架，邊插打邊將吊鉤緩慢下放。同時應(yīng)在互相垂直的兩個方向用線錘觀測，以確保鋼板樁不18傾斜。 6.56.5 鋼板樁插打施工鋼板樁插打施工 在插打過程中，鋼板樁下端有土擠壓，鋼板樁鎖口之間縫隙較大，上端會產(chǎn)生向遠(yuǎn)離第一根鋼板樁的方向傾斜。因此，每打四五根鋼板樁就要用垂球吊線，將鋼板樁的傾斜度控制在 1以內(nèi)，超過限定的傾斜度應(yīng)予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住或損壞鎖口，影響下一片鋼板樁的插打） 。當(dāng)鋼板樁偏移太多時，只能采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量，若因土質(zhì)太硬糾偏困難時，可采用走四滑輪組進行拽拉糾偏。插打順序一般從上游側(cè)開始打入第一片鋼板樁，然后逐步向兩邊插打，在下游側(cè)進行合龍，

34、最初的一、二塊鋼板樁的打設(shè)位置和方向要確保精度，以起到導(dǎo)向的作用。每完成 3 米對鋼板樁測量校正 1 次，確保所打鋼板樁在同一直線上。每根鋼板樁施打完畢后，即與導(dǎo)向型鋼進行焊接牢固。6.66.6 鋼板樁合龍鋼板樁合龍鋼板樁即將合龍時，測量并精確計算出鋼板樁底部的直線距離，再根據(jù)鋼板樁的寬度，算出所需鋼板樁的片數(shù)，按此確定下一步鋼板樁如何插打：是增加鋼板樁，還是鋼板樁插打時向外繞圓弧。 6.76.7 合龍時樁的調(diào)整處理合龍時樁的調(diào)整處理6.7.1 為方便合龍，可特別將合龍?zhí)幍膬善瑯对O(shè)置為一高一低，當(dāng)出現(xiàn)“上小下大的情況時，可用兩個走四滑車組向兩邊拉開，直到合龍樁兩邊樁頂?shù)木嚯x等于鋼板樁寬度為止，

35、在接近平行時，再將合龍樁插人，打到設(shè)計標(biāo)高。6.7.2 本矩形鋼板樁 4 個面，每一片鋼板樁都應(yīng)沿導(dǎo)向架的法線和切線方向垂直，合龍應(yīng)選擇在角樁附近，一般離角樁 45 片，如果有誤差，可調(diào)整合龍邊相鄰一邊離導(dǎo)向架的距離。為了防止合龍?zhí)巸善瑯恫辉谝粋€平面內(nèi)，一定要調(diào)整好角樁方向，讓其一面鎖口與對面的鋼板樁鎖口盡量保持平行。6.86.8 鋼板樁打設(shè)施工注意事項鋼板樁打設(shè)施工注意事項6.8.1 插打次序自上游開始，在下游合攏；6.8.2 插打時要嚴(yán)格控制垂直度，特別是第一根樁；6.8.3 在硬塑性粘土上插打鋼板樁時，可采用“插打-拔起-再插打”的方法，讓水滲入到鋼板與粘土之間，減小摩擦，加快插打速度；

36、6.8.4 當(dāng)鋼板樁難以下插時，應(yīng)停下來分析原因，檢查鎖口是否變形，樁身是19否變形，鋼板樁有無障礙物等；6.8.5 定期檢查履帶吊機大臂的螺栓，以防松動掉落；6.8.6 振動錘的夾板由液壓控制，必須經(jīng)常檢查液壓設(shè)備，防止因液壓泵失靈而引起鋼板樁掉落；6.8.7 振動錘的電動機長期超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，容易發(fā)熱燒毀，尤其在硬塑性粘土上打拔鋼板樁時更應(yīng)注意。6.9 圍堰型鋼內(nèi)支撐施工 內(nèi)支撐采用工字鋼進行組合焊接而成，其設(shè)置除了考慮受力外，還應(yīng)考慮承臺及墩身方便施工。根據(jù)水壓力和土壓力計算型鋼組合及支撐層數(shù)，基坑內(nèi)支撐的施工與坑內(nèi)水位的下降按“先支撐后封底,然后再分層支撐分層降水”的原則進行抽水過程中應(yīng)嚴(yán)

37、格控制抽水速度和降水高度，當(dāng)抽水達到預(yù)定的深度后，應(yīng)及時加支撐防護。結(jié)合實際，共設(shè) 4 層支撐圍囹，第一層到第四層圍囹分別采用 325、 340、 350、 350 工字鋼制成，上下圍囹間隔4、4、2.5m，八字斜撐長分別為 10.75m，5.37m，八字斜撐與圍囹焊接處采取20cm20cm1.6cm 加勁鋼板加固，圍囹工字鋼連接拐角處焊接后再采取30cm30cm1.6cm 加勁鋼板加固。開挖并抽水至第二道支撐以下 1.0m 后及時進行第二道支撐施工，保證圍堰穩(wěn)定。第二道支撐施工完畢并檢驗合格后往圍堰內(nèi)抽水，水位保持在原水面位置，然后不排水進行清淤、吸泥，水下混凝土封底。封底混凝土強度達到要求

38、后，繼續(xù)抽水至第三道支撐以下 1m 后及時進行第三道支撐施工，如此清理并支撐至第四道支撐。圍囹與加固斜撐連接部位采用連接墊板及加勁板加固，焊接焊縫受軸心壓力和平行于焊縫方向的剪力，則焊接部位腳焊縫高度不得小于 8mm，均要求滿焊，嚴(yán)禁焊縫內(nèi)夾雜焊條、鋼筋條等進行焊接。6.10 基坑排水、堵漏施工按“邊支撐邊排水”的原則進行基坑排水，在基坑吸泥排水時，如發(fā)現(xiàn)鋼板樁有明顯的滲漏，可在滲漏的鋼板樁圍堰外側(cè)投放鋸末、粉煤灰或是彩條布圈圍，鋸末和粉煤灰可隨水流由外向內(nèi)流人鋼板樁縫隙內(nèi)，起到堵漏作用，也可在圍堰的內(nèi)側(cè)用刮刀將干海帶、楔形木條或棉紗插進鋼板樁的縫隙內(nèi)進行止水堵漏。20由于河床地層為淤泥質(zhì)黏土

39、和粗圓礫土，透水性一般，加之鋼板樁間鎖口存在不密封現(xiàn)象，因此，將鋼板樁間隙用木楔、木條和纖維袋填塞以減少滲水量；同時在圍堰外側(cè)豎直鋪掛彩條布進行隔水處理；圍堰內(nèi)選定一個集水坑，用抽水泵進行強排水，防止水流向承臺作業(yè)范圍內(nèi)。上述措施基本能保證承臺施工作業(yè)面沒有積水，為樁基檢測，承臺鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆筑創(chuàng)造了良好的作業(yè)條件。6.11 型鋼內(nèi)支撐及鋼板樁拆除 先將基坑內(nèi)積水排除完畢，回填基坑并夯實，然后將圍囹型鋼八字斜撐及牛腿割除，再拆除邊梁型鋼，當(dāng)型鋼圍囹全部拆除完畢最后拔出所有鋼板樁。6.11.1 內(nèi)部支撐系統(tǒng)割除順序嚴(yán)格遵循由下往上、邊回填邊割除分層進行拆除施工，具體拆除順序如下：第

40、四層圍囹拆除：先將基坑內(nèi)積水排除完畢，同時回填基坑并夯實，填筑至第四層邊梁型鋼下方牛腿底部后將第四層圍囹型鋼八字斜撐及牛腿割除，最后拆除第四層邊梁型鋼。第三、二、一層圍囹型鋼拆除順序與第四層相同，依此類推由下往上進行拆除，采用“邊回填邊拆除原則”進行拆除施工。6.11.2 鋼板樁拔除承臺拆模及橋墩施工完畢后拔除鋼板樁有時阻力很大，一般是因樁尖卷口、鎖口變形及水下混凝土對樁的粘結(jié)力所致，可采取以下措施以減小阻力：6.11.2.1 在鋼板樁插打前，將鋼板樁與水下混凝土的接觸范圍內(nèi)涂以隔離層；6.11.2.2 采用振動附有液壓裝置打拔樁機拔樁，在有必要時加高壓射水以減小摩阻力；6.11.2.3 施加

41、錘擊使鋼板樁與水下混凝土脫離粘結(jié)；6.11.2.4 拆除型鋼后，向圍堰內(nèi)注水，使圍堰內(nèi)水位高出堰外 1m1.5m，利用堰內(nèi)壓力抵消堰外擠壓力使樁壁與水下混凝土脫離。7.7.承臺施工承臺施工承臺混凝土按大體積混凝土施工工藝進行，其拌和、運輸、澆筑、養(yǎng)護等21均按高性能混凝土的標(biāo)準(zhǔn)要求進行。采用組合鋼模，圓型承臺模板的制作采用厚度為 =6mm 的鋼板在車間卷制而成，外壁加豎、橫向加勁肋，外加環(huán)向槽鋼加勁肋，分 12 塊在基坑內(nèi)拼裝，用螺栓聯(lián)結(jié)。承臺模板支撐方式為外加固,支撐點放置在基坑和支護模板內(nèi)側(cè)。為了減小混凝土表面溫度裂紋，承臺混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 40cm

42、 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。在大體積砼承臺內(nèi)埋設(shè)冷卻水管，在布設(shè)前應(yīng)對冷卻水管做氣密性試驗杜絕滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，承臺布設(shè)四層冷卻水管，不間斷通水循環(huán)降溫。承臺砼拆模后，用濕草袋加濕覆蓋，并加強養(yǎng)生避免造成內(nèi)外溫差過大造成的溫度裂縫。8 8墩身施工墩身施工8.18.1 墩身施工工藝流程見圖墩身施工工藝流程見圖 8.1-18.1-1施工準(zhǔn)備承臺頂處理鋼筋制作鋼筋綁扎模板制作，試拼模板拼裝、調(diào)整高性能混凝土拌制、運輸混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護墩身模板拆除混凝土后期養(yǎng)護模板吊放、就位預(yù)埋冷卻水管 混凝土等強圖 8.1-1 墩身施工工藝流程圖8.28.2 模板工程模板工程本橋橋墩設(shè)計為圓端型實心橋墩,采用

43、模板均采用特殊設(shè)計的大塊拼裝無拉桿鋼模板，支撐系統(tǒng)采用桁架式結(jié)構(gòu)，加固墩身模板，板縫間采用防水膠帶封閉，鋼筋骨架保護層設(shè) c30 砂漿墊塊, 以保證砼內(nèi)實外美。圓端形實心墩模板圖 228.38.3 混凝土澆筑混凝土澆筑均采用高性能耐久性混凝土，為防止混凝土拌合物性能指標(biāo)下降，全部采用 8m3混凝土運輸罐車運輸，汽車泵泵送入模，分層澆筑，連續(xù)進行，插入式振搗器振搗。施工時盡量減少暴露的工作面，防風(fēng)、防曬、防凍、防雨，澆筑完成后立即抹平進入養(yǎng)護程序。8.48.4 混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動水接觸時，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護期之內(nèi)不受水的沖刷。拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的

44、無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護，避免形成干濕循環(huán)，養(yǎng)護時間不少于 7d 后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護 14d 以上。9.9.施工進度安排施工進度安排秦淮河屬季節(jié)性河流，在汛期河流水位受湘江漲落影響明顯，根據(jù)氣象統(tǒng)計資料，本地區(qū)汛期一般在每年的 7 月，因此水中墩棧橋和平臺在 7 月底施工完畢后即可開始水中墩施工。進度計劃見附件 nj-3 跨秦淮新河特大橋水中墩施工進度圖。10.10.主要材料計劃主要材料計劃表 10-1主要棧橋和平臺周轉(zhuǎn)材料數(shù)量表序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注1貝雷片片164.0 2護欄角鋼50504t0.3 325a

45、 工字鋼t4.9 412.6a 工字鋼t13.4 514a 槽鋼t2.6 6530鋼管厚t70.0 7鋼板8厚t22.3 南岸通道8貝雷片片164.0 9護欄角鋼50504t0.3 1025a 工字鋼t5.2 1112.6a 工字鋼t14.1 北岸通道231214a 槽鋼t2.9 13530鋼管厚t64.6 14鋼板8厚t23.6 15貝雷片片304.0 1640a 工字鋼t4.3 1725a 工字鋼t60.0 1814a 槽鋼t0.7 19530鋼管厚t71.8 20鋼板8厚t40.4 南岸平臺21貝雷片片302.0 2240a 工字鋼t4.3 2325a 工字鋼t60.0 2414a 槽鋼

46、t0.7 25530鋼管厚t71.8 26鋼板8厚t40.4 北岸平臺注：本材料單為京滬、動 1 線水中墩而提，待施工完再轉(zhuǎn)到其他兩條線水中墩。序號材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注1貝雷片片452225a 工字鋼t13312.6a 工字鋼t44.3 414a 槽鋼t8.135426=10t1086a3 鋼板=8t72716m5188角鋼50504t2.2南岸棧橋9貝雷片片3501025a 工字鋼t9.11112.6a 工字鋼t35.21214a 槽鋼t6.513426=10t118.214a3 鋼板=8t57.5北岸棧橋241516m32416角鋼50504t1.5表表 10-210-2 鉆孔樁主

47、要材料計劃數(shù)量表鉆孔樁主要材料計劃數(shù)量表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1水泥po42.5t1440.9502機制砂中（粗）t4811.5203碎石粒徑 5-30t6603.3104粉煤灰t939.7505減水劑t18.7956鋼筋i 級t450表表 10-310-3 承臺主要材料計劃表承臺主要材料計劃表序號名稱規(guī)格單位數(shù)量1水泥po42.5t14002砂中（粗）t30003碎石粒徑 5-30t31804粉煤灰t8005減水劑t236鋼筋i、ii 級t20011.11.資源使用計劃資源使用計劃11.111.1 人員配備計劃人員配備計劃根據(jù)本合同段承臺施工所涉及的專業(yè)，擬投人員配置詳見下表 11.1-1。表

48、 11.1-1人員配置計劃表序號職務(wù)或工種數(shù)量1經(jīng)理1副經(jīng)理22總工程師13工程部長14質(zhì)檢工程師15測量工程師26技術(shù)員107物資管理人員4258鋼筋工209砼工410電焊工2011起重工612普工4011.211.2 主要機械設(shè)備計劃主要機械設(shè)備計劃棧橋及平臺擬投入施工機械設(shè)備詳見表 11.2-1。表 11.2-1主要施工機械設(shè)備計劃表序號機械設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）1汽車起重機qy2522挖掘機23振動沉拔樁錘dz12014交流弧焊機bx1-50065履帶吊quy50a2表 11.2-2 鉆孔樁和承臺主要機械及機具設(shè)備表鉆孔樁和承臺主要機械及機具設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量（臺）

49、1挖掘機pc300-3臺22罐車8 方臺63汽車吊qy25臺24變壓器500kva臺65鋼筋切割機gq40-1臺66鋼筋彎曲機gj2-40臺67鋼筋調(diào)直機gt4-8臺68電焊機bx400臺1211發(fā)電機200kw臺21212 質(zhì)量方針目標(biāo)質(zhì)量方針目標(biāo)及保障措施及保障措施12.1.12.1.質(zhì)量方針質(zhì)量方針科學(xué)組織，質(zhì)量優(yōu)良，精益求精，尊約守信。以優(yōu)良的工程質(zhì)量、周到的服務(wù)實現(xiàn)顧客期望，鑄造精品工程。12.2.12.2.質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)26設(shè)計無隱患、主體工程零缺陷、材料設(shè)備無隱患；工程一次檢驗合格率達到 100%。12.3.12.3.保證措施保證措施12.3.1.質(zhì)量保證體系及組織機構(gòu)12.3

50、.1.1.質(zhì)量保證體系建立相應(yīng)的工程質(zhì)量保證體系，完善的質(zhì)量制度，系統(tǒng)的質(zhì)量控制流程，根據(jù)我公司質(zhì)量手冊及質(zhì)量程序文件的各項標(biāo)準(zhǔn)，及本工程的特點建立了完善的質(zhì)量工作程序開展工作。12.3.1.2.質(zhì)量管理專職機構(gòu)建立健全質(zhì)量管理機制，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量管理小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。項目經(jīng)理部配備專職質(zhì)檢工程師，各作業(yè)隊設(shè)專職質(zhì)檢員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經(jīng)理部設(shè)試驗室，配備必要的檢測、試驗儀器設(shè)備，從原材料控制開始，實施施工全過程測量和試驗控制。對施工全過程進行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照三檢制分別實施檢測工作。質(zhì)量保證體系框架見圖 12.

51、3.1.2-1。項目隊總工程師工 程 部物 機 部施工技術(shù)安全質(zhì)量物資管理機械設(shè)備鋼板樁施工技術(shù)基坑開挖施工技術(shù)車輛狀況檢查組織定期安全檢查施工隊安全教育司機安全教育特殊工種持證上崗特殊工種持證上崗組織定期安全檢查車輛狀況檢查車輛狀況檢查組織定期安全檢查特殊工種持證上崗安質(zhì)部項目工區(qū)長項目副工區(qū)長 圖 12.3.1.2-1 質(zhì)量保證體系框架12.3.2.質(zhì)量保證措施12.3.2.1 嚴(yán)格實行交底制度項目部成立后，由總工程師、工程部長、技術(shù)負(fù)責(zé)人及分項工程師參加業(yè)主組織的設(shè)計交底。交底內(nèi)容包括該項工程的設(shè)計要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全

52、體人27員在徹底明了施工對象的情況下投入施工。12.3.2.2.建立“五不施工” 、 “三不交接”制度 “五不施工”即：未進行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；施工和資料未經(jīng)復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工作不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。12.3.2.3.對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”“三檢”即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。11.3.2.4.建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽工程項目，首先由班、隊逐級進行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)驗，

53、檢查結(jié)果填入驗收表格，由雙方簽字，確認(rèn)。12.3.2.5.建立測量計算資料復(fù)核制度測量資料，須經(jīng)兩人復(fù)核，最后交技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后報監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。現(xiàn)場測量基線、水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志均須進行定期復(fù)測檢驗。12.3.2.6.建立嚴(yán)格的“跟蹤檢測”制度檢測工作將按“施工跟檢” 、 “復(fù)檢”和“抽檢”三種方式進行。12.3.2.7.建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品進場驗收制度對采購進場的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進行驗收。參加驗收的人員包括質(zhì)量、技術(shù)、物資部門及施工隊的有關(guān)人員。12.3.2.8.建立健全原材料、成品、半成品的管理制度檢查合格、同意進場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，

54、并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。12.3.2.9.建立原材料采購制度原材料采購須制定采購計劃。采購計劃按技術(shù)部門提出的施工總進度計劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定。工程材料（包括施工用料）和設(shè)備的采購，除合同規(guī)定的甲供材料之外，其余均自行采購。13.13.安全目標(biāo)、安全保證體系及措施安全目標(biāo)、安全保證體系及措施13.113.1 安全目標(biāo)安全目標(biāo)28堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系。杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。13.213.2 安全生產(chǎn)保證體系安全生產(chǎn)保證體系13.2.1.安全組織機構(gòu)建立安全組織機構(gòu)，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。項目分隊長為第一安全責(zé)任人。 項目隊和作業(yè)隊建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目隊安全員由具有安全員