電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新探討

1、電子商務(wù)環(huán)境下物流管理創(chuàng)新探討 摘要：在信息技術(shù)日新月異發(fā)展的21世紀(jì)，物流管理也在不斷地朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、多功能化的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了以電子商務(wù)的模式來(lái)促成物流管理的創(chuàng)新。那么，在物流管理上如何進(jìn)一步地同電子商務(wù)的模式相結(jié)合，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，更進(jìn)一步提高物流管理的效率，并更好地培養(yǎng)物流管理方面的人才呢？這是我們值得思考的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息化；創(chuàng)新 在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型，資源流通速度不斷加快的21世紀(jì)，物流管理日益成為一個(gè)具有廣闊前景的行業(yè)。而隨著信息化、工業(yè)化的深度融合，經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域信息化程度的不斷提高，尤其是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，催生了電子商務(wù)模式的大量普及。而傳

2、統(tǒng)的物流管理模式由于效率較低，成本偏高，資金周轉(zhuǎn)速度較慢等缺陷，越來(lái)越不能適應(yīng)快節(jié)奏的現(xiàn)代社會(huì)的需要。在新的社會(huì)形勢(shì)下，要求我們對(duì)傳統(tǒng)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)與物流管理模式進(jìn)行改革，使之與信息化的社會(huì)大環(huán)境相結(jié)合?，F(xiàn)在，大多數(shù)公司都逐步建立起了自己的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)。物流作為繼原材料資源領(lǐng)域以及人力資源領(lǐng)域之后的第三大利潤(rùn)源，為電子商務(wù)的不斷發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。與此同時(shí)，電子商務(wù)又為當(dāng)前物流模式的發(fā)展與改進(jìn)帶來(lái)了機(jī)遇。 一、傳統(tǒng)物流管理模式上的主要缺陷 在電子商務(wù)流行的時(shí)代,企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式、管理模式面臨巨大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的商務(wù)方式已經(jīng)不能適應(yīng)電子商務(wù)快速運(yùn)行的要求。在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流這個(gè)商務(wù)流程的重要環(huán)

3、節(jié)表現(xiàn)出了諸多的不足，存在嚴(yán)重的滯后現(xiàn)象，甚至在一定程度上阻礙了電子商務(wù)的發(fā)展。這種缺陷主要體現(xiàn)在： 1.物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低而成本較高 如今是一個(gè)快節(jié)奏的社會(huì)，人們對(duì)于資源的流通速度的要求越來(lái)越高。但是，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)的物流管理一直在運(yùn)轉(zhuǎn)效率較低而成本較高的狀態(tài)下徘徊?，F(xiàn)今，我國(guó)物流成本占GDP的比率將近18%，物流管理的效率和成本顯然已經(jīng)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的新格局不符，也在一定程度上制約了經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步轉(zhuǎn)型。造成這種狀況的主要原因有：（1）人們的物流管理觀念未能及時(shí)更新在過(guò)去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期停留在“重生產(chǎn)，輕流通”的時(shí)代。如今雖然市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)早已成型，但一些物流企業(yè)的觀念未能及時(shí)更新，

4、仍然受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)那一套管理思維的影響，未能在對(duì)提高資源的流通效率和減少資源的流通成本上下功夫，造成物流管理水平長(zhǎng)期滯后。（2）管理規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化程度較低在全球化格局不斷完善，市場(chǎng)化程度不斷提高的今天，管理學(xué)已經(jīng)成為一門(mén)獨(dú)立的科學(xué)，實(shí)踐證明，只有精通管理學(xué)，善管理的人，對(duì)企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化，規(guī)范化，專(zhuān)業(yè)化的管理，才能為一個(gè)企業(yè)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好的助力。物流企業(yè)也不例外。但是，目前，我國(guó)不少物流企業(yè)在管理上的規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化程度較低。也缺乏系統(tǒng)化的人才培養(yǎng)方案。到2015年，我國(guó)對(duì)物流管理人員的需求達(dá)到近60萬(wàn)，但是真正物流管理專(zhuān)業(yè)科班出身的人才并不多。在管理方面也不夠科學(xué)，缺乏統(tǒng)一的管理中心，缺乏有效

5、、快捷的信息傳遞系統(tǒng)，從而影響了物流管理人員的判斷力。在物流的運(yùn)作，庫(kù)存和資金周轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)，常常出現(xiàn)信息傳達(dá)遲滯，庫(kù)存積壓過(guò)多，資金周轉(zhuǎn)速度跟不上，客戶的反饋傳達(dá)不到位等問(wèn)題。常常不能讓顧客完全滿意。有的企業(yè)甚至還出現(xiàn)人浮于事的弊端。 2.物流管理的信息化程度不高 在電子商務(wù)模式已經(jīng)日益普及的今天，雖然不少物流企業(yè)都制定了相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃，逐步建立起了網(wǎng)絡(luò)商務(wù)系統(tǒng)，但總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流管理的信息化程度比起國(guó)外同期水平來(lái)還不夠高，信息化的觀念還未在物流企業(yè)中完全普及，信息化的管理手段還未在物流企業(yè)中得到廣泛使用，不少物流管理人員還無(wú)法輕車(chē)熟路地駕馭自動(dòng)化的操作系統(tǒng)。這也在很大程度上制約了物流管理

6、水平的提高。 3.物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施較薄弱 伴隨著對(duì)物流服務(wù)需求的不斷增加，不少物流企業(yè)在物流管理的基礎(chǔ)設(shè)施上卻出現(xiàn)了不同程度的滯后。這主要體現(xiàn)為在基礎(chǔ)設(shè)施上出現(xiàn)較嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)，在配套設(shè)施上難以完全滿足需求，設(shè)施的兼容性有待提高。 4.政策扶持力度還不夠 任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都離不開(kāi)政策的扶持。但是，從目前來(lái)看，我國(guó)對(duì)于物流管理的政策扶持力度還不夠，政府對(duì)物流管理的資金往往投入不足，在政策與行業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略方面也機(jī)制不夠完善。同時(shí)，對(duì)物流管理缺乏相應(yīng)的監(jiān)督制度，在一定程度上導(dǎo)致了監(jiān)管上的無(wú)序和混亂。目前，我國(guó)近85的物流管理還處于區(qū)域性的分割管理局面，有些地方甚至是多部門(mén)多頭管理，這既影響了政府對(duì)物流

7、管理監(jiān)管方面的效率，造成傳達(dá)層級(jí)繁多，協(xié)調(diào)力度較差，決策速度遲緩；而且還會(huì)導(dǎo)致權(quán)責(zé)不清，乃至推諉扯皮的現(xiàn)象發(fā)生，這對(duì)于物流管理水平的提高是很不利的。 二、如何在電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流管理的模式創(chuàng)新 前面提到了現(xiàn)階段我國(guó)在物流管理上存在的一些弊端。那么，我們?nèi)绾卧谛碌纳鐣?huì)形勢(shì)下，不斷地探索電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，在物流管理上進(jìn)一步地同電子商務(wù)的模式相結(jié)合，對(duì)管理機(jī)制進(jìn)行創(chuàng)新，更進(jìn)一步提高物流管理的效率，更好地培養(yǎng)物流管理方面的人才呢？ 1.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特色 現(xiàn)代物流管理主要是從20世紀(jì)90年代開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)的。伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷普及，為物流業(yè)的

8、發(fā)展提供了強(qiáng)有力的平臺(tái)，促進(jìn)了物流業(yè)的興起。電子商務(wù)的出現(xiàn)使現(xiàn)代物流的地位上升到了前所未有的高度。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2011年我國(guó)電子商務(wù)交易規(guī)模接近6萬(wàn)億元，在GDP中所占的比重已經(jīng)上升到了13%。電子商務(wù)下的物流克服了傳統(tǒng)物流管理模式的缺點(diǎn)，呈現(xiàn)出以下新特點(diǎn)：（1）以信息化為中心信息化堪稱(chēng)電子商務(wù)時(shí)代的中心，在物流管理上也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。具體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在商品選擇與電子支付上面，還是在物流服務(wù)的優(yōu)化上面，都無(wú)處不在地體現(xiàn)出信息化的特征。信息技術(shù)的普及和運(yùn)用，使得物流管理的效率大大的提高，同時(shí)使物流管理的環(huán)節(jié)更加公開(kāi)透明，無(wú)論是物流企業(yè)還是顧客，都能在產(chǎn)品的供需平衡方面盡可能地做到優(yōu)化合理。物流

9、企業(yè)可以通過(guò)信息終端或全球定位系統(tǒng)（GPS）來(lái)采集商品數(shù)據(jù)，并將所得數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或傳輸?shù)轿锪麟娮由虅?wù)服務(wù)器，運(yùn)用信息化的手段來(lái)傳遞物流信息。大型物流企業(yè)通常設(shè)立專(zhuān)門(mén)的信息處理中心，負(fù)責(zé)接收來(lái)自全國(guó)各地的訂單。然后再把訂單上報(bào)給企業(yè)。這樣企業(yè)在生產(chǎn)上就更有針對(duì)性，可以做到根據(jù)客戶的需求來(lái)安排生產(chǎn)任務(wù)，使得企業(yè)的市場(chǎng)調(diào)查環(huán)節(jié)被大大的簡(jiǎn)化，企業(yè)也不用等生產(chǎn)出來(lái)之后再等待客戶購(gòu)買(mǎi)。自然也就大大地減少了產(chǎn)品的積壓。（2）在物流服務(wù)上更加人性化和多功能化傳統(tǒng)的物流服務(wù)通常以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主。但是在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客對(duì)人性化服務(wù)的要求越來(lái)越高，不僅需求企業(yè)提供那些基本的服務(wù)，還希望能夠開(kāi)展配貨、配送以及各種能夠

10、提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及一些配套的其他服務(wù)。這也就在很大程度上催生了物流服務(wù)的多功能化。 2.進(jìn)行物流管理模式創(chuàng)新的具體措施 （1）改善人才結(jié)構(gòu)人才資源始終是一個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵資源之一。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新,需要現(xiàn)代物流運(yùn)作和物流管理的復(fù)合型人才。傳統(tǒng)的以“半路出家”為主的人才結(jié)構(gòu)顯然是不符合新形勢(shì)的物流管理需要的。這就要求我們對(duì)物流管理的人才結(jié)構(gòu)進(jìn)行改善。一方面，多引進(jìn)科班出身的，具有良好專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的物流管理人才，充實(shí)到物流管理隊(duì)伍；另一方面，物流企業(yè)可以與政府，高等院校和科研院所等單位進(jìn)行合作，將現(xiàn)有的、知識(shí)結(jié)構(gòu)不盡合理的物流管理人才送去進(jìn)行培訓(xùn)進(jìn)修，使他們具備必要的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，

11、并將財(cái)務(wù)管理、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)處理及國(guó)際物流管理知識(shí)等結(jié)合起來(lái)，尤其是使他們具備信息化管理和人性化管理方面的理念。（2）及時(shí)更新觀念時(shí)代在變，物流管理的觀念當(dāng)然也要不斷更新。對(duì)生產(chǎn)的需求固然要充分滿足，然而對(duì)流通效率的提高，對(duì)物流管理成本的壓縮，同樣也是擺在我們面前重中之重的問(wèn)題。只有全方位地完善了管理模式，提高了管理水平，才能使物理管理更加符合時(shí)代的需要，更加符合大眾的需求。（3）提高信息化的程度并促進(jìn)物流管理的規(guī)范化雖然不少物流企業(yè)都在提高信息化的程度上下了功夫，但放在信息化的大環(huán)境下，這種提高顯然還是不夠的。各物流企業(yè)要充分加強(qiáng)學(xué)習(xí)，熟練掌握信息化的物流管理模式，使物流管理真正地實(shí)現(xiàn)信息化

12、。比如，建立自動(dòng)化的操作系統(tǒng)，建立采集商品數(shù)據(jù)的信息終端或全球定位系統(tǒng)（GPS），設(shè)立專(zhuān)門(mén)的信息處理中心，使信息化的管理貫穿在信息收集，生產(chǎn)任務(wù)的規(guī)劃等一系列的環(huán)節(jié)里。建立完善的物流信息網(wǎng)，使之成為將企業(yè)與上下游廠商和客戶聯(lián)系在一起的紐帶。如果物流企業(yè)真正做到了信息化程度的提高，那么傳統(tǒng)管理模式上存在的管理效率低，物流成本高、缺乏統(tǒng)一的管理中心、信息傳達(dá)遲滯，庫(kù)存積壓過(guò)多，資金周轉(zhuǎn)速度跟不上，客戶的反饋傳達(dá)不到位等一系列弊端自然也就可以迎刃而解了，這樣可以使企業(yè)的管理規(guī)范化程度大大的提升。企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也會(huì)更加具有針對(duì)性、指向性，更加能夠與顧客的需求同步，顧客的滿意程度也就會(huì)隨之而大大提高，從

13、而也使物流企業(yè)提升了立足于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 3.加強(qiáng)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 俗話說(shuō)，基礎(chǔ)不牢，地動(dòng)山搖。物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度，也直接決定著物流管理的效率和質(zhì)量。所以對(duì)于物理企業(yè)來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的重要性是不言而喻的。各物流企業(yè)要建立起完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)管體系，盡可能地避免重復(fù)建設(shè)，建立起具有高度兼容性的、并能充分滿足需求的物流管理配套服務(wù)設(shè)施，提高物流服務(wù)水平。 4.加大政策扶持力度 對(duì)于物流管理的現(xiàn)代化來(lái)說(shuō)，政策的扶持也是尤為必要的，因?yàn)檎咭苍诤艽蟪潭壬嫌绊懼锪鞴芾矸矫娴慕ㄔO(shè)。所以政府有必要在物流管理方面加大政策扶持力度，完善對(duì)相應(yīng)的物流管理方面的監(jiān)督制度。政府應(yīng)

14、當(dāng)在物流管理的政策與資金方面加強(qiáng)扶持力度，制定正確的政策與行業(yè)規(guī)劃戰(zhàn)略，同時(shí)，盡可能地避免區(qū)域性的分割管理、傳達(dá)層級(jí)繁多，協(xié)調(diào)力度較差，決策速度遲緩、權(quán)責(zé)不清等弊端，來(lái)促進(jìn)商務(wù)物流企業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流管理的科學(xué)化，推動(dòng)電子商務(wù)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。 5.完善人性化的服務(wù)模式 前面提到，在電子商務(wù)環(huán)境下，顧客對(duì)人性化服務(wù)的要求也越來(lái)越高。這就要求物流企業(yè)要在提高信息化程度，完善管理措施的同時(shí)，對(duì)服務(wù)模式也要進(jìn)行不斷地改進(jìn)，對(duì)服務(wù)質(zhì)量要不斷地進(jìn)行提高。物流企業(yè)除了做好倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸這些基本服務(wù)之外，還應(yīng)當(dāng)主動(dòng)設(shè)身處地為顧客考慮，同步開(kāi)展配貨、配送以及各種能夠提高附加值的流通加工服務(wù)項(xiàng)目，以及一些配套的其他服務(wù)。總的來(lái)說(shuō)就是做好服務(wù)“一條龍”，不斷追求全面、系統(tǒng)的綜合效果，解除顧客的后顧之憂，讓顧客對(duì)物流服務(wù)更加滿意。 三、結(jié)束語(yǔ) “十二五”時(shí)期是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整與經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要時(shí)期，隨著隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源流通速度的不斷加快，人們對(duì)物流管理服務(wù)水平的要求越來(lái)越高，而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大量普及，物流管理也在不斷地與現(xiàn)代化的電子商務(wù)模式相充分融合，使物流在運(yùn)轉(zhuǎn)效率，運(yùn)轉(zhuǎn)成本，服務(wù)品質(zhì)和物流管理人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)上都有了極大的改善。我們要順應(yīng)新的社會(huì)形勢(shì)下對(duì)物流管理上提出的新的需求，不斷地完善和改進(jìn)物流管理的各項(xiàng)服務(wù)，讓