國家職業(yè)技能鑒定高級民航特種車輛操作工理論知識試

1、國家職業(yè)技能鑒定高級民航特種車輛操作工理論知識試1航空器是指依靠()的反作用力被支撐在大氣中的機器。(A)空氣(B)氣流(C)風(fēng)壓(D)氣壓T/DAD/2民用航空器主要包括()。(A)航天飛機(B)民用飛機(C)戰(zhàn)斗機(D)直升機T/DBDD3飛行器是指依靠空氣的反作用力被支撐在大氣中的機器。T/DD/4民用航空器主要有民用飛機和直升機。5執(zhí)行臺灣春節(jié)包機飛行任務(wù)的航空器，應(yīng)屬于(B)的民用航空器。(A)通用航空運輸(B)商業(yè)航空運輸(C)客貨航空運輸(D)民用航空運輸T6在國內(nèi)和國際航線上，從事旅客、貨（郵）運輸服務(wù)的航空器，一般被稱為(C)的民用航空器。7(A)通用航空運輸(B)客貨航空運

2、輸(C)商業(yè)航空運輸(D)民用航空運輸8執(zhí)行將救災(zāi)物資運送到災(zāi)區(qū)飛行任務(wù)的航空器，應(yīng)屬于(A)的民用航空器。(A)通用航空運輸(B)商業(yè)航空運輸(C)客貨航空運輸(D)民用航空運輸9為生產(chǎn)、國家建設(shè)以及救援、搶險等需要執(zhí)行專項飛行的航空器，一般被稱為(C)的民用航空器。(A)民用航空運輸(B)客貨航空運輸(C)通用航空運輸(D)商業(yè)航空運輸10根據(jù)航空器的飛行目的劃分，民用航空器可分為(CD)兩大類。(A)民用航空運輸(B)客貨航空運輸(C)通用航空運輸()商業(yè)航空運輸11商業(yè)航空運輸?shù)拿裼煤娇掌魇敲裼煤娇盏闹黧w。12通用航空運輸?shù)拿裼煤娇掌魇敲裼煤娇盏闹黧w。13在國內(nèi)航線上，執(zhí)行（ABC）運

3、輸飛行的航空器，通常被稱為商業(yè)航空運輸?shù)拿裼煤娇掌鳌?A)救災(zāi)物資(B)搶險物資(C)軍用物資(D)郵政貨物14執(zhí)行航空攝影飛行任務(wù)的航空器，一般被稱為(A)的民用航空器。(A)通用航空運輸(B)客貨航空運輸(C)商業(yè)航空運輸(d)民用航空運輸15從事公務(wù)、通勤、體育、娛樂等專項飛行活動的航空器，一般被稱為(A)的民用航空器。(A)通用航空運輸(B)商業(yè)航空運輸(C)客貨航空運輸(D)民用航空運輸T/16從事海洋和環(huán)境監(jiān)測等方面的飛行活動的航空器，一般被稱為(C)的民用航空器。(A)民用航空運輸(B)客貨航空運輸(C)通用航空運輸(D)商業(yè)航空運輸從事(ABC)等飛行活動的航空器，通常被稱為通

4、用航空運輸?shù)拿裼煤娇掌鳌?A)醫(yī)療搶險(B)航空攝影(C)遙感技術(shù)(D)臺灣春節(jié)包機從事(ABC)等飛行活動的航空器，通常被稱為通用航空運輸?shù)拿裼煤娇掌鳌?A)工業(yè)生產(chǎn)(B)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)(C)林業(yè)生產(chǎn)(D)旅游熱線T/商業(yè)航空運輸?shù)拿裼煤娇掌鳎话愀鶕?jù)實際需要執(zhí)行飛行任務(wù)。通用航空運輸?shù)拿裼煤娇掌?，一般根?jù)實際需要執(zhí)行飛行任務(wù)。音速是指聲音在海平面標準（C）狀態(tài)下的傳播速度，為1227km/h。(A)風(fēng)力(B)溫度(C)大氣壓(D)濕度航程是指飛機起飛后，中途(B)所能飛行的最大距離。(A)不起降(B)不加油(C)不變載(D)不短停飛機飛行的路線稱為航空交通線，簡稱(B)。(A)航程(B)航線(C

5、)航向(D)航路T/(D)是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，也可起到穩(wěn)定和操縱作用。(A)機身(B)引擎(C)尾翼(D)機翼T/機身是裝載(ABC)的空間，由桁梁、桁條、隔框和蒙皮組成。(A)空勤人員(B)旅客(C)貨物(D)航油T/起落架是供飛機在AB()起飛、降落、滑行和停放，吸收著陸時的撞擊和改善起落性能的裝置。(A)水面(B)地面(C)航線(D)航程T/航線維護主要包括航行前和航行后維護。T/航線維護主要包括航行前、航行后和過站維護。T/B747-400-COMBI飛機一號客艙門的離地高度在（B）之間。(A)4.365.65m(B)4.655.36m(C)4.655.65m(D)4.5

6、65.63mTB747-400-COMBI飛機二號客艙門的離地高度在（D）之間。(A)4.365.65m(B)4.655.36m(C)4.655.65m(D)4.785.32mB747-400-COMBI飛機三號客艙門的離地高度在（C）之間。(A)4.365.65m(B)4.655.36m(C)4.575.33m(D)4.565.63mT/B747-400-COMBI飛機三個客艙門的離地高度在（A）之間。(A)4.575.36m(B)4.655.36m(C)4.655.65m(D)4.565.63mT/B747-400-COMBI飛機一號、二號客艙門的離地高度范圍分別為（BC）。(A)4.57

7、5.36m(B)4.655.36m(C)4.785.32m(D)4.575.33mT/B747-400-COMBI飛機二號、三號客艙門的離地高度范圍分別為（BC）。(A)4.655.36m(B)4.785.32m(C)4.575.33m(D)4.575.36mT/B747-400-COMBI飛機三個客艙門的離地高度約在4.65.4m之間。T/B747-400-COMBI飛機（CD）的離地高度范圍分別為2.643.25m和2.693.15m。(A)前客艙(B)后客艙(C)前貨艙(D)后貨艙T/B747-400-COMBI飛機前后貨艙的離地高度都小于3米。B747-400-COMBI飛機前后貨艙的

8、離地高度約在2.63.3m之間。B747-400-COMBI飛機的翼展為（C）。(A)64.52m(B)64.64m(C)64.31m(D)64.25mB747-400-COMBI飛機不含尾翼的機身高度為（A）。(A)9.75m(B)10.75m(C)8.75m(D)11.75mT/B747-400-COMBI飛機含尾翼的機身高度為（C）。(A)18.3m(B)20.3m(C)19.3m(D)21.3mT/B747-400-COMBI飛機不含尾翼和含尾翼的機身高度分別為（CB）。(A)8.3m(B)9.75m(C)19.3m(D)18.3mT/（BD）分別為B747-400-COMBI飛機含尾

9、翼和不含尾翼的機身高度。(A)18.3m(B)19.3m(C)8.75m(D)9.75mB747-400-COMBI飛機含尾翼的機身高度約為20米。T/B747-400-COMBI飛機滑行及機翼的最小轉(zhuǎn)彎半徑分別為（AC）。(A)26.5m(B)16.5m(C)45.7m(D)35.7mT/B747-400-COMBI飛機滑行的最小轉(zhuǎn)彎半徑約為27米。T/B747-400-COMBI飛機最大起飛重量為（B）。(A)395557kg(B)385557kg(C)375557kg(D)365557kg根據(jù)經(jīng)驗，最大起飛重量超過370噸的飛機應(yīng)有（ABC）。(A)B747-400-COMBI(B)B7

10、47-200(C)B747-200F(D)B747-SPT/根據(jù)經(jīng)驗，（BCD）等飛機的最大起飛重量應(yīng)超過370噸。(A)B747-SP(B)B747-200(C)B747-200F(D)B747-400-COMBIT/B747-400-COMBI飛機的最大起飛重量約為385噸。B747-400-COMBI飛機最大燃油載量為（D）。(A)134000kg(B)144000kg(C)154000kg(D)164000kgT/根據(jù)經(jīng)驗，最大燃油載量約為160噸的飛機應(yīng)有（AB）。(A)B747-400-COMBI(B)B747-300(C)B777-200(D)MD11T/根據(jù)經(jīng)驗，（）飛機的最大

11、燃油載量應(yīng)為160噸左右。B747-400-COMBI飛機的最大燃油載量約為160噸。T/B747-300飛機飲用水總?cè)萘考s為（C）。(A)600升(B)800升(C)1200升(D)1600升T/B747-300飛機盥洗水總?cè)萘考s為（C）。(A)700升(B)900升(C)1300升(D)1700升T/飲用水總?cè)萘考s為1200升的飛機應(yīng)包括（AB）。(A)B747-300(B)B747-200(C)B777-200(D)MD11盥洗水總?cè)萘考s為1300升的飛機應(yīng)包括（CD）。(A)MD11(B)B777-200(C)B747-200(D)B747-300T/B747-300飛機電源系統(tǒng)的額定

12、功率為（B）。(A)60kVA(B)90kVA(C)120kVA(D)140kVAT包括B747-300在內(nèi)的噴氣式飛機，交流電源系統(tǒng)的額定頻率都為（C）。(A)60Hz(B)50Hz(C)400Hz(D)200Hz包括B747-300在內(nèi)的噴氣式飛機，交流電源系統(tǒng)的額定電壓都為（A）。(A)200/115V(B)220/110V(C)380/220V(D)400/115VT/額定功率為（BCD）的交流飛機電源機組可以為B747-300飛機提供服務(wù)。(A)60kVA(B)90kVA(C)120kVA(D)140kVAT/當B747-300飛機需用地面電源時，額定功率為（ABCD）的交流飛機電源

13、機組都可以為其提供服務(wù)。(A)180kVA(B)140kVA(C)120kVA(D)90kVAT/額定功率為120kVA的交流飛機地面電源可以為B747-300飛機提供服務(wù)。T/B747-300飛機氣源系統(tǒng)的最大流量為（D）。(A)120ppm(B)160ppm(C)180ppm(D)240ppmT/用地面氣源起動B747-300飛機發(fā)動機時，飛機地面氣源機組的壓力不得低于（C）。(A)30psi(B)33psi(C)35psi(D)40psiT/額定流量為（CD）的飛機地面氣源機組都可用來起動B747-300飛機發(fā)動機。(A)160ppm(B)180ppm(C)250ppm(D)300ppm

14、T（BCD）等幾種額定流量的飛機地面氣源機組都適用于起動B747-300飛機的發(fā)動機。(A)180ppm(B)250ppm(C)270ppm(D)300ppmB747-300飛機空調(diào)系統(tǒng)的冷卻量為（D）。(A)180t/h(B)140t/h(C)120t/h(D)100t/hB747-300飛機空調(diào)系統(tǒng)的最大流量為（A）。(A)700ppm(B)500ppm(C)400ppm(D)300ppmT/B747-400-COMBI飛機空調(diào)系統(tǒng)的冷卻量和加熱量分別為（CD）。(A)180t/h(B)780000kcal/h(C)100t/h(D)680000kcal/hT/B747-300飛機空調(diào)系統(tǒng)

15、的（AB）分別為100t/h和680000kcal/h。(A)冷卻量(B)加熱量(C)氣流量(D)換氣量T/用額定制冷量為110t/h的飛機地面空調(diào)機組可以為B747-300飛機提供供冷服務(wù)。T/A320飛機飲用水總?cè)萘考s為（B）。(A)100升(B)200升(C)300升(D)400升T/A318/A319/A320等飛機的飲用水總?cè)萘慷际牵–）左右。(A)400升(B)300升(C)200升(D)100升T/飲用水總?cè)萘考s為200升左右的空客飛機有（）等幾種。(A)A320(B)A319(C)A318(D)A321T/A320/A319飛機飲用水總?cè)萘考s為200升。T/A320/A321飛

16、機飲用水總?cè)萘考s為200升。T/A320飛機盥洗水總?cè)萘考s為（B）。(A)100升(B)200升(C)300升(D)400升T/（BCA）等飛機的盥洗水總?cè)萘考s為200升左右。(A)A320(B)A319(C)A318(D)A310T/盥洗水總?cè)萘考s為200升的空客飛機有（）等幾種。(A)A320(B)A319(C)A318(D)A321TA320/A319飛盥洗用水總?cè)萘考s為200升。A320/A321飛機盥洗水總?cè)萘考s為200升。A320飛機電源系統(tǒng)的額定功率為（D）。(A)60kVA(B)72kVA(C)75kVA(D)90A320飛機電源系統(tǒng)的額定相電壓及頻率為（C）。(A)115V/

17、200Hz(B)115V/50Hz(C)115V/400Hz(D)115V/60HzT/A320飛機電源系統(tǒng)的額定線電壓及頻率為（A）。(A)200V/400Hz(B)200V/50Hz(C)200V/115Hz(D)200V/60HzT額定功率為（CD）的地面電源可以為A320飛機提供服務(wù)。(A)60kVA(B)75kVA(C)90kVA(D)110kVA320飛機可以用額定功率為（ABC）的地面電源為提供服務(wù)。(A)110kVA(B)100kVA(C)90kVA(D)75kVAT/為A320飛機供電的地面電源，必須具備連續(xù)5分鐘超載125能力。T/A320飛機空調(diào)系統(tǒng)的冷卻量為（D）。(A

18、)140Btu/min(B)120Btu/min(C)110Btu/min(D)1451Btu/mi5空調(diào)系統(tǒng)的冷卻量為（A）的飛機應(yīng)包括A320。(A)1451Btu/min(B)110Btu/min(C)130Btu/min(D)140Btu/minTA320飛機空調(diào)系統(tǒng)的最大流量為（C）。(A)300ppm(B)200ppm(C)130ppm(D)90ppmT/A320飛機空調(diào)系統(tǒng)的加熱量為（B）。(A)1451Btu/min(B)2561Btu/min(C)130Btu/min(D)140Btu/minT/用制冷容量為（CD）的空調(diào)機組可以為A320飛機提供供冷服務(wù)。(A)10t/h(

19、B)35t/h(C)60t/h(D)110t/h為A320飛機提供供冷服務(wù)，可以用制冷容量為（BCD）的空調(diào)機組。(A)35t/h(B)60t/h(C)75t/h(D)90t/hT/用額定制冷量為60t/h的空調(diào)機組可以為A320飛機提供供冷服務(wù)。T/用額定制冷量為35t/h的空調(diào)機組可以為A320飛機提供供冷服務(wù)。T/中國航空器的國籍標志代碼是(B)。(A)字母“A”(B)字母“B”(C)字母“C”(D)字母“N”T/如果是中國國籍的航空器，飛機的機號就應(yīng)該與(CA)類似。(A)B9999(B)CN2323(C)B8888(D)CN2526T/機號為“B2526”的飛機，是中國國籍的航空器。

20、T/美國航空器的國籍標志代碼是(D)。(A)字母“A”(B)字母“B”(C)字母“C”(D)字母“N如果飛機的機號為(AC)，應(yīng)該是美國國籍的航空器。(A)N235(B)U333(C)N800(D)U8003T/只有機號為BD()的飛機，才有可能是美國國籍的航空器。(A)F999(B)N244(C)F888(D)N256T/機號為“N2526”的飛機，是美國國籍的航空器。T/DD/山東航空集團有限公司的兩字代碼是(D)。(A)字母“SD”(B)字母“SH”(C)字母“3U”(D)字母“SC”T/四川航空股份有限公司的兩字代碼是(C)。(A)字母“CH”(B)字母“CD”(C)字母“3U”(D)

21、字母“SC”T/廈門航空有限公司的兩字代碼是(B)。(A)字母“XM”(B)字母“MF”(C)字母“FJ”(D)字母“MX”T/海航集團有限公司的兩字代碼是(D)。(A)字母“HH”(B)字母“H2”(C)字母“H3”(D)字母“H4”T/兩字代碼含有字母“C”的航空公司是(BD)。(A)山東航空集團有限公司(B)中國航空集團公司(C)四川航空股份有限公司(D)中國南方航空集團公司T/兩字代碼含有數(shù)字的航空公司是(BC)。(A)深圳航空有限責任公司(B)海航集團有限公司(C)四川航空股份有限公司(D)上海航空股份有限公司T/中國東方航空集團公司的兩字代碼是“FM”。T/DD/中國南方航空集團公

22、司的兩字代碼是“CZ”。T/DD/泰國航空公司的兩字代碼是(D)。(A)字母“TL”(B)字母“TA”(C)字母“TH”(D)字母“TG”T/泰國馬來西亞航空公司的兩字代碼是(C)。(A)字母“ML”(B)字母“MA”(C)字母“MH”(D)字母“MG”T/日本航空公司的兩字代碼是(A)。(A)字母“JL”(B)字母“JA”(C)字母“JH”(D)字母“NH”T/韓亞、大韓航空公司的兩字代碼分別是(BD)。(A)字母“OZ”(B)字母“QZ”(C)字母“KA”(D)字母“KE”T/新加坡、加拿大航空公司的兩字代碼分別是(BC)。(A)字母“SA”(B)字母“SQ”(C)字母“AC”(D)字母“

23、CA”T/荷蘭皇家航空公司的兩字代碼是“KM”。T/DD/瑞士航空公司的兩字代碼是“SR”。T/DD/中國民航國內(nèi)航班號是由航空公司的兩字代碼加上(DC)組成的。(A)兩個字母(B)一個母(C)一位數(shù)字(D)四位數(shù)字T/航班號由航空公司的兩字代碼加上(C)組成的一般是國內(nèi)航班。(A)兩個字母(B)兩位數(shù)字(C)四位數(shù)字(D)一位數(shù)字T/中國民航的航班號一般是由航空公司的兩字代碼加上(A)組成的。(A)四位數(shù)字(B)三位數(shù)字(C)兩位數(shù)字(D)一位數(shù)字T/中國民航的國際航班和國內(nèi)航班的航班號分別由航空公司的兩字代碼加上(D)組成。(A)一位數(shù)字(B)兩位數(shù)字(C)三位數(shù)字(D)四位數(shù)字T/中國民

24、航國內(nèi)航班號是由航空公司的兩字代碼加上四位數(shù)字組成的。T/DD/航班號第一位數(shù)字為(A)的是中國航空集團公司的航班號。(A)“1”(B)“2”(C)“0”(D)“3”T/航班號第一位數(shù)字為(B)的是中國南方航空集團公司的航班號。(A)“4”(B)“3”(C)“1”(D)“0”T/航班號第一位數(shù)字為(D)的是中國東方航空集團公司的航班號。(A)“1”(B)“2”(C)“4”(D)“5”T/廈門航空有限公司的航班號第一位數(shù)字為(C)。(A)“6”(B)“7”(C)“8”(D)“9”T/航班號第一位數(shù)字為(CD)的分別是中國航空集團公司和中國東方航空集團公司的航班號。(A)“4”(B)“3”(C)“

25、1”(D)“5”T/中國民航國內(nèi)航班號第一位數(shù)字是航空公司的編排順序號碼。T/DD/中國民航航班號尾數(shù)為“1”的是(B)航班。(A)回程(B)去程(C)加班(D)VIPT/中國民航航班號尾數(shù)為“2”的是(A)航班。(A)回程(B)去程(C)離京(D)回京T/中國民航航班號尾數(shù)為()表示的是回程航班。BD(A)“3”(B)“4”(C)“1”(D)“8”T/中國民航航班號尾數(shù)為()表示的是去程航班。(A)“4”(B)“3”(C)“1”(D)“5”T/中國民航航班號尾數(shù)為偶數(shù)，表示的是回程航班。T/DD/機場是指在(AB)上劃定一塊專供航空器起飛、降落、滑行、停放的場地以及與此相關(guān)聯(lián)的建筑物、設(shè)施和

26、設(shè)備的總稱。(A)陸地(B)水面(C)高地或水面(D)陸地或水面T/機場是航空器飛行的起點和終點。T/DD/按服照務(wù)對象，機場可分為軍用機場、民用機場和軍民合用機場。機場通常由(D)、客貨運輸服務(wù)區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、輔佐設(shè)施區(qū)四部分組成。(A)滑行區(qū)(B)停機坪區(qū)(C)跑道區(qū)(D)飛行區(qū)T/機場通常由飛行區(qū)、客貨運輸服務(wù)區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、輔佐設(shè)施區(qū)等四部分組成。T/DD/機場通常由跑道區(qū)、客貨運輸服務(wù)區(qū)、機務(wù)維修區(qū)、輔佐設(shè)施區(qū)等四部分組成。T/DD/飛行區(qū)由(C)、滑行道系統(tǒng)、機場凈空區(qū)、保障飛行設(shè)施等構(gòu)成。(A)指揮系統(tǒng)(B)起降系統(tǒng)(C)跑道系統(tǒng)(D)燈光系統(tǒng)T/機場跑道長度的主要設(shè)計依據(jù)是預(yù)計

27、起降的飛機型號，同時還取決于飛機的起降重量和起降速度、(ABC)等因素。(A)機場所在的地勢環(huán)境(B)當?shù)氐臍庀髼l件(C)跑道的條件(D)機場的條件T/機場跑道長度的主要設(shè)計依據(jù)是預(yù)計起降的飛機型號，同時還取決于BCD()、跑道的條件等因素。(A)機場的條件(B)飛機的起降重量和起降速度(C)當?shù)氐臍庀髼l件(D)機場所在的地勢環(huán)境T/停機坪停機位的數(shù)量主要取決于高峰時每小時飛機的起降架次數(shù)、飛機占用機位的時間以及門位利用率。旅客登機有三種方式：在站坪上步行、通過登機橋、用車輛運送。T/客貨運輸服務(wù)區(qū)的設(shè)施包括(C)、候機樓、站前停車設(shè)施等。(A)滑行道(B)跑道(C)機坪(D)燈光T/客貨運輸

28、服務(wù)區(qū)的主體建筑為(A)。(A)候機樓(B)貨運樓(C)貨運站(D)登機橋T/客貨運輸服務(wù)區(qū)，也稱航站區(qū)，是為(ABC)運輸服務(wù)的區(qū)域。(A)郵件(B)旅客(C)貨物(D)食品T/客貨運輸服務(wù)區(qū)的主體建筑為航站樓，貨運量較大的機場還設(shè)有貨運站或貨運樓。T/DD/客貨運輸服務(wù)區(qū)的主體建筑為貨運樓。T/DD/機務(wù)維修區(qū)通常包括(B)、維修機庫、維修工廠或維修車間、航空器材庫等。(A)維修平臺(B)維修機坪(C)維修設(shè)備(D)試車機坪T/機務(wù)維修區(qū)通常包括維修機坪、(C)、維修工廠或維修車間、航空器材庫等。(A)維修平臺(B)維修設(shè)備(C)維修機庫(D)試車機坪T/機務(wù)維修區(qū)通常包括維修機坪、維修機

29、庫、維修工廠或維修車間、(A)等。(A)航空器材庫(B)維修設(shè)備(C)維修平臺(D)消防設(shè)備T/大型機場的機務(wù)維修區(qū)通常包括維修機坪、維修機庫、(D)、航空器材庫等。(A)試車機坪(B)維修設(shè)備(C)維修平臺(D)維修工廠T/機務(wù)維修服務(wù)區(qū)的主要作用是為飛機、發(fā)動機、機上各種設(shè)備提供維修服務(wù)。T/機務(wù)維修服務(wù)區(qū)的主要作用是為飛機、發(fā)動機、機上各種設(shè)備提供大修服務(wù)。機場輔助設(shè)施區(qū)主要包括三大部分：航空油料儲存、供應(yīng)、和飛機(D)；機場消防和急救設(shè)施；公共和市政設(shè)施。(A)加油控制(B)加油管線(C)加油車輛(D)加油設(shè)施T/機場輔助設(shè)施區(qū)主要包括供水、供電、供熱、供冷、污水污物處理、通信、交通、

30、保安等公共和市政設(shè)施。T/機場輔助設(shè)施區(qū)主要包括航空油料、公安消防、公共交通等設(shè)施。T/機場跑道中線標志、滑行道中線標志和等待標志的標志線顏色一般采用（）。(A)白色和紅色(B)紅色和黃色(C)紅色和綠色D(D)白色和黃色T/機場跑道中線標志為寬15cm的（A）連續(xù)實線。(A)白色(B)紅色(C)藍色(D)黃色T/機場滑行道中線標志為寬15cm的（B）連續(xù)實線。(A)白色(B)黃色(C)藍色(D)綠色T/機場滑行道的滑行中等待位置的標志的顏色采用（C）。(A)白色(B)紅色(C)黃色(D)藍色T/機場跑道、滑行道標志包括(AC)和等待標志。(A)跑道中線標志(B)精密進近標志(C)滑行道中線標

31、志(D)跑道滑行道交會標志機場滑行道中線標志和等待標志的顏色均為黃色。T/機場跑道中線標志和等待標志的顏色均為黃色。T/機場機位標志的顏色采用（D）。(A)白色(B)紅色(C)藍色(D)黃色T/機場機位標志主要包括機位的標識標志、（A）、轉(zhuǎn)彎開始線、轉(zhuǎn)彎線、對準線、停止線和引出線。(A)引入線(B)機位號(C)飛機型號(D)等待標志T/機場機位標志的顏色為黃色。T/機場機位標志的顏色為白色。T/飛機相對于橋位的?？糠轿挥信c機身平行、機頭垂直或斜角（A）、機頭垂直或斜角向內(nèi)等幾種。(A)向外(B)向南(C)向北(D)向東T/飛機相對于橋位的?？糠轿挥信c機身平行、機頭垂直或斜角向外、機頭垂直或斜角

32、（D）等幾種。(A)向東(B)向西(C)向北(D)向內(nèi)T/飛機可以依靠（BD）進出停機位。(A)自身重力(B)自身動力(C)APU反推力(D)牽引車牽引力T/飛機進出停機位一般要依靠（AC）。(A)牽引車牽引力(B)自身重力(C)自身動力(D)滑動力T/有的停機位，飛機?？亢笾荒芸繝恳噷⑺鼱恳鰜?。T/飛機進出任何停機位，都能靠依靠其自身的動力來完成。T/機場飛行區(qū)基準代號分為代碼和代字兩部份，與代碼對應(yīng)的是飛機的（）C。(A)型號(B)種類(C)基準飛行場地長度(D)基準飛行場地寬度T/機場飛行區(qū)基準代號分為代碼和代字兩部份，與代字對應(yīng)的是飛機的（D）和主起落架外輪外側(cè)間距兩者中的較高者。

33、(A)前起落架(B)機身長度(C)翼寬(D)翼展T/飛機是否可以在某機場起降，主要取決于該機場的（B）。(A)跑道設(shè)施等級(B)飛行區(qū)等級(C)導(dǎo)航設(shè)施等級(D)跑道類型T/劃定了機場的（）B，也就劃定了該機場可以起降的飛機機型和種類。(A)跑道設(shè)施等級(B)飛行區(qū)等級(C)導(dǎo)航設(shè)施等級(D)跑道類型T/機場飛行區(qū)基準代號分為兩部份，即（BD），它們分別對應(yīng)于飛機的基準飛行場地長度和翼展與主起落架外輪外側(cè)間距的要求較高者。(A)符號(B)代碼(C)數(shù)字(D)代字T/機場飛行區(qū)基準飛行場地指的是：在標準條件下和某種飛機所規(guī)定的起飛重量下，該種飛機起飛所需的最小飛行場地長度。T/DD/機場飛行區(qū)基

34、準飛行場地指的是：在標準條件下和某種飛機所規(guī)定的起飛重量下，該種飛機起飛所需的最大飛行場地長度。T/DD/航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級通常是按照航站的（）旅客吞吐量或貨郵運輸吞吐量來劃定的。(A)年(B)月(C)周(D)日T/年旅客吞吐量大于（D）萬人的航站，其航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級應(yīng)為特大型。(A)300(B)500(C)800(D)1000T/年貨郵吞吐量大于（C）kt的航站，其航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級應(yīng)為特大型。(A)100(B)200(C)300(D)500T/年旅客和貨郵吞吐量分別是1000萬人和300kt的航站，其航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級應(yīng)為（C）。(A)中型(B)大型(C)特大型(D)超大型T/C航站業(yè)務(wù)

35、量規(guī)格等級通常是按照航站的（DB）來劃定的。(A)日旅客吞吐量(B)年旅客吞吐量(C)日貨郵吞吐量(D)年貨郵吞吐量T/劃分航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級時，若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級，可按較高者定級。T/DD/劃分航站業(yè)務(wù)量規(guī)格等級時，若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級，一般按較低者定級。T/DD/民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為小型的機場，其機場規(guī)劃等級應(yīng)為（D）。(A)一級(B)二級(C)三級(D)四級T/民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為中型的機場，其機場規(guī)劃等級應(yīng)為（B）。(

36、A)一級(B)二級(C)三級(D)四級T/民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為大型的機場，其機場規(guī)劃等級應(yīng)為（A）。(A)一級(B)二級(C)三級(D)四級T/民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為特大型的機場，其機場規(guī)劃等級應(yīng)為（C）。(A)一級(B)二級(C)三級(D)特級民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況來確定的，主要規(guī)劃指標有飛行區(qū)等級、（）。(A)跑道導(dǎo)航設(shè)施等級(B)年貨郵吞吐量(C)年旅客吞吐量(D)年旅客和貨郵吞吐量T/民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的

37、具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為大型的機場，其機場規(guī)劃等級應(yīng)為一級。民航運輸機場規(guī)劃等級通常是根據(jù)機場的發(fā)展和當前的具體情況來確定的，如年貨郵吞吐量為中小型的機場，其機場規(guī)劃等級應(yīng)為二級。按（）劃分，可將機場劃分為國際航線機場和國內(nèi)航線機場。(A)航線范圍(B)航線長短(C)航線地域(D)航線性質(zhì)T/按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可將機場劃分為（B）、干線機場和支線機場。(A)大型機場(B)樞紐機場(C)中心機場(D)中轉(zhuǎn)機場T/按旅客乘機目的地劃分，可將機場劃分為始發(fā)/終程機場、經(jīng)停機場和（）。(A)備降機場(B)國內(nèi)機場(C)國際機場(D)中轉(zhuǎn)機場T/按旅客乘機目的地劃分，可將機場劃分為始發(fā)/終

38、程機場、（）和中轉(zhuǎn)機場。(A)備降機場(B)經(jīng)停機場(C)國際機場(D)國內(nèi)機場T/按服務(wù)航線和規(guī)模劃分，可將機場劃分為（）。(A)備降機場(B)樞紐機場(C)干線機場(D)支線機場T/為保證飛行安全，在飛行計劃中事先規(guī)定的，當預(yù)定著陸機場由于某種原因無法著陸時，將前往著陸的機場稱為備降機場。T/DD/為保證飛行安全，在飛行計劃中事先規(guī)定的，當預(yù)定著陸機場由于某種原因無法著陸時，將前往著陸的機場稱為備降機場。起飛機場一般不能作為備降機場。T/DD/機場特種設(shè)備主要分為（）、機坪設(shè)備、航站樓設(shè)備和應(yīng)急救援設(shè)備四大類。(A)導(dǎo)航設(shè)備(B)場道設(shè)備(C)車輛設(shè)備(D)運輸設(shè)備T/在機場的（）、航站樓

39、、應(yīng)急救援所使用的特種車輛和專用設(shè)備都屬于民航地面保障設(shè)備的范疇。(A)場道(B)塔臺(C)氣象站(D)機坪T/在機場場道、機坪、航站樓、應(yīng)急救援所使用的特種車輛和專用設(shè)備都屬于民航地面保障設(shè)備的范疇。T/民航地面保障設(shè)備就是指在機場場道、機坪、航站樓、應(yīng)急救援所使用的特種車輛。T/DD/按用途劃分，特種車輛可分為（）、地面服務(wù)車輛、貨物運輸服務(wù)車輛、機場道面維護檢測車輛和相關(guān)保障車輛五大類。(A)機務(wù)保障車輛(B)工作交通車輛(C)工具運送車輛(D)旅客運輸車輛T/在民航機場所劃定區(qū)域內(nèi)使用的場道、航空器和運輸服務(wù)勤務(wù)車輛都屬于特種車輛的管理范圍。T/在民航機場所劃定區(qū)域內(nèi)使用的除地面運輸服

40、務(wù)車輛以外的所有車輛設(shè)備都屬于特種車輛的管理范圍。T/直接為飛機服務(wù)的特種車輛包括飛機牽引車、電源車、氣源車、空調(diào)車和（）等。(A)客梯車(B)擺渡車(C)食品車(D)除冰車T/直接為飛機服務(wù)的特種車輛主要有飛機牽引車、電源車、氣源車、空調(diào)車和除冰車。T/直接為飛機服務(wù)的特種車輛主要有飛機牽引車、電源車、氣源車、掃雪車和除冰車。T/用于機場地面服務(wù)的特種車輛包括（）、擺渡車、食品車和殘疾人登機車等。(A)氣源車(B)空調(diào)車(C)客梯車(D)除冰車T/用于機場地面服務(wù)的特種車輛包括客梯車、擺渡車、食品車和殘疾人登機車等。T/用于機場地面服務(wù)的特種車輛包括客梯車、擺渡車、掃雪車和殘疾人登機車等。T

41、/用于機場貨物運輸服務(wù)的特種車輛包括（）、行李傳送車和升降平臺車等。(A)客梯車(B)食品車(C)行李牽引車(D)擺渡車T/行李牽引車、升降平臺車、行李傳送車等都是用于機場貨物運輸服務(wù)的特種車輛。T/行李牽引車、飛機牽引車、升降平臺車、行李傳送車等都是用于機場貨物運輸服務(wù)的特種車輛。T/用于機場道面維護的特種車輛主要包括（）、吹雪車、掃雪車、道面除膠車、劃線車等。(A)垃圾車(B)污水車(C)清掃車(D)除冰車T/用于機場道面檢測的特種車輛主要包括（）道面強度測試車等。(A)道面摩擦系數(shù)測試車(B)道面溫度測量車(C)道面彎沉測量車(D)道面彎度測量車T/用于機場道面維護的特種車輛主要包括清掃

42、車、吹雪車、掃雪車、道面除膠車等。T/用于機場道面維護的特種車輛主要包括清掃車、清水車、吹雪車、掃雪車等。用于機場突發(fā)事件處理的特種車輛有消防車、救護車、應(yīng)急救援車輛和設(shè)備。T/用于機場突發(fā)事件處理的特種車輛有充氧車、救護車、應(yīng)急救援車輛和設(shè)備。T/在飛機接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，“F”代表的是（）。(A)加水口(B)空調(diào)口(C)氣源口(D)加油口T/在飛機接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，“P”代表的是（）。(A)電源口(B)清水口(C)氣源口(D)加油口T/在飛機接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，“T”代表的是（）。(A)梯口(B)空調(diào)口(C)污水口(D)清水口T/在飛機接受

43、服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，“E”代表的是（）。(A)加水口(B)電源口(C)氣源口(D)加油口T/在飛機接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，“F/P/T/E/AC/AS”分別表示加油口、清水口、污水口、電源口、（）。(A)空氣口(B)空調(diào)口(C)氣源口(D)氧氣口T/在飛機接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，電源口“E”在機頭位置。T/在飛機接受服務(wù)接口位置與保障車輛位置圖中，污水口“T”在機頭位置。T/液壓傳動的流程一般是原動機驅(qū)動（）轉(zhuǎn)動，液壓泵輸出的壓力液壓油經(jīng)液壓控制閥進入液壓缸并使它產(chǎn)生動作，從而推動工作機構(gòu)運動。(A)壓縮機(B)液壓馬達(C)液壓油缸(D)液壓泵T/液壓傳動

44、的流程一般是原動機驅(qū)動液壓泵轉(zhuǎn)動，（）輸出的壓力液壓油經(jīng)液壓控制閥進入液壓缸并使它產(chǎn)生動作，從而推動工作機構(gòu)運動。(A)液壓馬達(B)液壓泵(C)壓縮機(D)液壓油箱T/液壓傳動的流程一般是原動機驅(qū)動液壓泵轉(zhuǎn)動，液壓泵輸出的壓力液壓油經(jīng)（）進入液壓缸并使它產(chǎn)生動作，從而推動工作機構(gòu)運動。(A)液壓油箱(B)液壓馬達(C)液壓控制閥(D)PTOT/液壓傳動的流程一般是原動機驅(qū)動液壓泵轉(zhuǎn)動，液壓泵輸出的壓力液壓油經(jīng)液壓控制閥進入（B）并使它產(chǎn)生動作，從而推動工作機構(gòu)運動。(A)液壓油箱(B)溢流閥(C)液壓缸(D)PTOT/液壓系統(tǒng)都是由（BC）、執(zhí)行元件和輔助元件組成。(A)閥組(B)驅(qū)動元件(

45、C)油管(D)控制元件T/液壓系統(tǒng)都是由驅(qū)動元件、控制元件（）組成。(A)執(zhí)行元件(B)閥組(C)油管(D)輔助元件T/在液壓系統(tǒng)中，液壓油缸的推力大小取決于外負載的大小。T/在液壓系統(tǒng)中，外負載是液壓油缸建立壓力的前提條件。T/液壓系統(tǒng)混入（）后，會產(chǎn)生爬行和噪聲。(A)水份(B)雜質(zhì)(C)機油(D)空氣T/液壓系統(tǒng)的油液被污染后，機械雜質(zhì)會（）小孔、縫隙，影響動作的可靠性。(A)穿透(B)堵住(C)混入(D)摩擦T/液壓系統(tǒng)的傳動效率較低，能量損失較大而且都轉(zhuǎn)化為熱量，容易引起（）。(A)火災(zāi)(B)爆炸(C)熱變形(D)油液汽化T/由于液壓系統(tǒng)存在滲漏和管件彈性變形等原因，所以液壓傳動不宜

46、用于（）要求嚴格的場合。(A)傳動速度(B)傳動頻率(C)傳動比(D)傳動效率T/液壓系統(tǒng)混入空氣后，會產(chǎn)生（）現(xiàn)象。(A)爆炸(B)爬行(C)噪聲(D)自燃T/液壓系統(tǒng)的油液被污染后，機械雜質(zhì)首先會堵塞（），從而影響動作的可靠性。(A)小孔(B)油管(C)油箱(D)縫隙T/液壓系統(tǒng)的油液被污染后，機械雜質(zhì)會堵塞小孔、縫隙，影響動作的可靠性。T/液壓傳動系統(tǒng)的效率較低，能量損失較大而且都轉(zhuǎn)化為熱量，容易引起爆燃。T/液體的壓力是液體在靜止狀態(tài)下，（）上所受到的作用力。(A)液體(B)液面(C)單位液體(D)單位面積T/某液壓系統(tǒng)的液壓油缸活塞面積是0.1m，所受外力為10N，則該油缸內(nèi)液體的壓

47、力應(yīng)為（）。(A)1N/m(B)10N/m(C)100N/m(D)200N/mT/某液壓系統(tǒng)的液壓油缸活塞面積是10cm，所受外力為10kgf，則該油缸內(nèi)液體的壓力應(yīng)為（）。(A)1kgf/cm(B)10kgf/cm(C)100kgf/cm(D)200kgf/cmT/某液壓系統(tǒng)的液壓油缸活塞面積是20cm，所受外力為10kgf，則該油缸內(nèi)液體的壓力應(yīng)為（）。(A)1kgf/cm(B)0.5kgf/cm(C)200kgf/cm(D)100kgf/cmT/1kgf/cm的壓力，等于或約等于（）。(A)1N/m(B)0.98105N/m(C)1MPa(D)0.1MPaT/0.98105N/m的壓力，

48、等于或約等于（）。(A)0.1MPa(B)1kgf/cm(C)1MPa(D)1N/mT/液體的壓力是液體在靜止狀態(tài)下，單位面積上所受到的作用力。T/液體的壓力是液體在靜止狀態(tài)下，液體表面上所受到的作用力。充滿油液相互連通的1和2的油缸，活塞面積分別為A1和A2，如果在1油缸的活塞上施加大小為F1的力，則在2油缸活塞上產(chǎn)生的力F2為（）。(A)F1A1/A2(B)F1A2/A1(C)A1/A2F1(D)A2/F1A1T/充滿油液相互連通的1和2的油缸，活塞面積分別為A1和A2，如果在2油缸的活塞上施加大小為F2的力，則在1油缸活塞上產(chǎn)生的力F1為（）。(A)F2A1/A2(B)F2A2/A1(C)A1/A2F2(D)A2/A1F2T/充滿油液相互連通的1和2的油缸，活塞面積分別為A1和A2，如果在2油缸的活塞上施加大小為F2的力，在1油缸活塞上則產(chǎn)生F1的力，它們之間的關(guān)系為（）。(A)F2/A1=F1/A2(B)F2/A1=A2/F1(C)F1/F2=A1/A2(D)F2/F1=A1/A2T/充滿油液相互連通的1和2的油缸，活塞面積分別為A1和A2，如果在1油缸的活塞上施加大小為F1的力，在2油缸活塞上則產(chǎn)生F2的力，它們之間的關(guān)系為（）。(A)F2/A1=F1/A2(B)F2/A1=A2/F1(C)F2/F1=A1/A2