宋飛青年崗位能手事跡材料.doc

1、攀行業(yè)技術(shù)高峰顯時(shí)代青年特征-記寶鋼股份曾樂式青年宋飛在寶鋼股份公司熱工設(shè)備區(qū)域范圍內(nèi)， 一旦提起宋飛的名字， 可謂無人不曉，無人不服。她就是設(shè)備部設(shè)備技術(shù)室的一名女工程師，一直從事寶鋼混鐵車、 干熄焦、石灰窯等區(qū)域的爐窯技術(shù)及管理工作。宋飛雖然只有 33 歲，又是女性，但她從未因此差異而甘居人后，始終以一種飽滿的熱情和奮發(fā)向上的精神，不斷學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，緊密聯(lián)系崗位實(shí)際奮斗有成。 一年多來，她先后負(fù)責(zé)完成了 2 項(xiàng)公司級科研項(xiàng)目和 1 項(xiàng)自管項(xiàng)目，成功解決了多項(xiàng)熱工設(shè)備技術(shù)難題， 并先后獲準(zhǔn) 4 項(xiàng)專利、 1 項(xiàng)技術(shù)秘密。同時(shí)，獲得一項(xiàng)寶鋼重大科技進(jìn)步成果三等獎，累計(jì)創(chuàng)效 4500 余萬元。

2、一、自主研發(fā)降成本，提升爐齡新水平。今年由宋飛負(fù)責(zé)、歷時(shí)兩年多研究的公司級科研項(xiàng)目 三脫下混鐵車內(nèi)襯結(jié)構(gòu)及管理模型的研究已經(jīng)圓滿結(jié)題，經(jīng)公司評審年經(jīng)濟(jì)效益達(dá) 849.6 萬元。 當(dāng)時(shí)確立該科研項(xiàng)目時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)明確指示：國內(nèi)外研究同步進(jìn)行，并同意從日本引進(jìn) 2 套混鐵車用磚。后因日方不肯對其產(chǎn)品的使用壽命作出書面承諾。據(jù)此，宋飛便向公司領(lǐng)導(dǎo)提出了“放棄引進(jìn)、全部依靠自己力量研發(fā)”的建議。經(jīng)過兩年多的技術(shù)攻關(guān)，終使混鐵車的試驗(yàn)車平均爐齡達(dá)到 1096 爐，較項(xiàng)目實(shí)施前的平均爐齡 861 爐提高了27.3%，不僅超過了 1000 爐的預(yù)期目標(biāo)，而且達(dá)到了國際先進(jìn)水平。在此項(xiàng)目中，形成了一項(xiàng)專利和一項(xiàng)

3、技術(shù)秘密。其中專利技術(shù)1的實(shí)施，使三脫情況下混鐵車內(nèi)襯蝕損最嚴(yán)重的直筒部頂部的壽命提高了一倍多。二、巧對爐殼整形，延長壽命創(chuàng)效 。在寶鋼股份現(xiàn)有的 70 臺混鐵車中，一期的 24 臺已經(jīng)投入運(yùn)行了 15 年，二期 30 臺中的 18 臺也已使用了 10 年以上。在長期裝運(yùn)鐵水運(yùn)行過程中，爐殼表面因受受高溫和受力的影響，從 2000 年下半年開始，就陸續(xù)出現(xiàn)多臺混鐵車爐殼嚴(yán)重變形的情況， 由此直接影響了混鐵車耐材內(nèi)襯的檢修砌筑質(zhì)量。對此，宋飛與其它技術(shù)人員一起，對混鐵車的變形進(jìn)行了技術(shù)分析，判定其因是由混鐵車金屬爐殼長期在高溫狀態(tài)下使用以及局部的劣化情況所致。 對此必須采取果斷措施予以解決。 但

4、若要采取簡單便捷省事的辦法， 就是要對嚴(yán)重變形的混鐵車爐殼進(jìn)行報(bào)廢， 重新申請備件即可，而這樣耗資巨大，一臺就需 30 萬元，即使只對一、二期使用 10 年以上的 42 臺混鐵車爐殼進(jìn)行報(bào)廢，整個(gè)費(fèi)用也將達(dá) 1260 萬元。為了降本增效，宋飛便提出了對嚴(yán)重變形混鐵車爐殼進(jìn)行整形修復(fù)的設(shè)想，經(jīng)過反復(fù)論證、 試驗(yàn)和實(shí)用，終于達(dá)到了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，由此，既保證了混鐵車內(nèi)襯耐材砌筑質(zhì)量的要求，又確保了混鐵車的在線安全運(yùn)行。 采用此種方法， 每臺的整形修復(fù)費(fèi)僅用6 萬元左右，比采購更換，每臺節(jié)省24 萬元，共計(jì)節(jié)約 1008 萬元。不僅如此，這種科學(xué)的方法在國內(nèi)外的混鐵車上具有廣泛的推廣使用價(jià)值，具

5、有長期的后續(xù)效應(yīng)。該技術(shù)成果混鐵車爐殼變形矯正技術(shù)已于2002 年被受理為專利。2三、創(chuàng)新檢修新技術(shù)，勇奪科技成果獎。 由于缺乏有效的檢修手段，使得寶鋼一、 二期干熄焦的平均大修爐齡僅為 4.6 年，明顯低于日本 8 年的水平。由此導(dǎo)致了大修頻繁、費(fèi)用增加，一臺干熄焦大修就要花費(fèi) 300 多萬元。同時(shí)還將影響干熄焦設(shè)備狀態(tài)的穩(wěn)定。對此，宋飛是看在眼里，急在心頭。于是，她便與她的同事對影響干熄焦壽命的兩個(gè)主要部位進(jìn)行了攻關(guān)，創(chuàng)新了兩項(xiàng)檢修技術(shù)。一是，干熄焦煙道懸吊檢修技術(shù)。 該項(xiàng)技術(shù)對干熄焦損壞嚴(yán)重的煙道部位采取頂?shù)踅Y(jié)合的檢修方法，并根據(jù)受力分析和計(jì)算，設(shè)計(jì)了施工器具，實(shí)現(xiàn)了局部檢修，一次便可節(jié)

6、約耐材檢修量 260 噸。二是，干熄焦冷卻段滑模澆注技術(shù)。宋飛針對干熄焦冷卻段部位年修時(shí)檢修量大， 且效果不理想的狀況，改變思路，舍棄以往的檢修方式，重新設(shè)計(jì)了專門的施工設(shè)備，對冷卻段進(jìn)行滑模澆注， 由此使干熄焦的檢修周期實(shí)現(xiàn)了由一年延長至 1.5 年以上。同時(shí)還可以使干熄焦的大修爐齡由原來的平均 4.6 年延長至 10 年，從而超過了日本 8 年的水平，并大大降低了檢修費(fèi)用，年效益達(dá) 444.3 萬元。這兩項(xiàng)專利技術(shù)已被國家知識產(chǎn)權(quán)局受理。同時(shí)該項(xiàng)成果獲得了 2002 年寶鋼重大科技進(jìn)步成果三等獎。四、動腦閃出金點(diǎn)子，節(jié)約投資二千萬。 今年，在審核 2BF易地大修工程項(xiàng)目需要配臵混鐵車數(shù)量的過程中， 原本已經(jīng)多家單位和部門共同確認(rèn)，并經(jīng)公司同意確定新增 12 臺混鐵車。但是，宋飛總感內(nèi)有可挖掘的資源優(yōu)化途徑。于是，她便一門心事鉆入其中，反復(fù)研究，反復(fù)推敲， 提出了減少配臵混鐵車數(shù)量的優(yōu)化措施，以減少檢修周期、提高檢修效率和優(yōu)化現(xiàn)行檢修作業(yè)管理制度等。 同時(shí)還就混鐵3車的每月 22 日常日班工作制，改為2 班倒工作制，并與寶檢爐修大隊(duì)進(jìn)行了可行性研究、制定了實(shí)施方案。與此同時(shí)，又對混鐵車的檢修數(shù)量重新進(jìn)行了詳細(xì)的分析和計(jì)算，最終獲得了多個(gè)相