第二章 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品價(jià)格

1、 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（trade terms） 也稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)、 價(jià)格條件，它是指用短語(yǔ)或英文縮寫(xiě)來(lái)說(shuō)明商品的價(jià) 格構(gòu)成及買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物的交接過(guò)程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)、 責(zé)任和費(fèi)用劃分問(wèn)題的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)。 包含兩層意思：一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)說(shuō)明了商品的價(jià)格構(gòu) 成，二、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是買(mǎi)賣(mài)雙方在貨物交接過(guò)程中， 關(guān)于交貨地點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用如何劃分的專(zhuān)門(mén)用 語(yǔ)。 第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例 一、一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念及作用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念及作用 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 確定交貨條件 交貨地點(diǎn)？交貨 方式？ 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限？ 雙方需交接哪些 單據(jù)？ 采用何種運(yùn)輸方 式？ o表示價(jià)格構(gòu)成

2、n 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的 運(yùn)輸、保險(xiǎn)手續(xù)， 并負(fù)擔(dān)費(fèi)用？ n 誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過(guò) 境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相 關(guān)費(fèi)用？ 二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例 （一）國(guó)際貿(mào)易慣例的概念（一）國(guó)際貿(mào)易慣例的概念 國(guó)際貿(mào)易慣例是在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐 中逐步發(fā)展、形成的具有普遍意義的一些習(xí) 慣做法和解釋?zhuān)?jīng)過(guò)有關(guān)國(guó)際組織的編纂與 解釋成為規(guī)則、條文，并為較多的國(guó)家或貿(mào) 易團(tuán)體所熟悉、承認(rèn)和采用。 1、它不是各國(guó)的共同立法，也不是某一國(guó)的法律， 不具有法律的強(qiáng)制性， 2、當(dāng)買(mǎi)賣(mài)雙方在合同中援引某項(xiàng)慣例時(shí)，則該慣例 即具有法律效力，對(duì)雙方均有約束力。有法律強(qiáng) 制性。 3、如合同中未引入某項(xiàng)慣例的情

3、況，慣例仍有約束 4、如果合同的條款與慣例有沖突，將遵循合同優(yōu)先 慣例的原則 5、遵循契約至上、契約自由的原則，合同雙方當(dāng)事 人在簽訂合同時(shí)也可以作出與慣例不同的規(guī)定。 在出口國(guó)裝運(yùn)港完成 交貨的三種術(shù)語(yǔ) FOB指定裝運(yùn)港 CIF 指定目的港 CFR 指定目的港 o向承運(yùn)人交貨的三種 術(shù)語(yǔ) nFCA指定地點(diǎn) nCIP指定目的地 nCPT 指定目的地 我們把我們把FOB,CFR,CIF作為一個(gè)章節(jié)來(lái)論述，是作為一個(gè)章節(jié)來(lái)論述，是 因?yàn)檫@三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在性質(zhì)上是一樣的，有著它們共因?yàn)檫@三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在性質(zhì)上是一樣的，有著它們共 同的規(guī)律，可以從以下六個(gè)方面來(lái)看：同的規(guī)律，可以從以下六個(gè)方面來(lái)看： 第一

4、，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適用于港到港的海洋運(yùn)輸。第一，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適用于港到港的海洋運(yùn)輸。 第二，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)都是在出口國(guó)的裝運(yùn)港船上。第二，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)都是在出口國(guó)的裝運(yùn)港船上。 第三，風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是在出口國(guó)裝運(yùn)港以貨物裝上船第三，風(fēng)險(xiǎn)的劃分都是在出口國(guó)裝運(yùn)港以貨物裝上船 為界。為界。 第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)是以單第四，都是象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)是以單 據(jù)的買(mǎi)賣(mài)為核心，以交單代替了交貨。據(jù)的買(mǎi)賣(mài)為核心，以交單代替了交貨。 第五，都是屬于裝運(yùn)港交貨條件的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)賣(mài)第五，都是屬于裝運(yùn)港交貨條件的術(shù)語(yǔ)，也就是說(shuō)賣(mài) 方只要在裝運(yùn)港把貨物裝上船就完成了交貨義務(wù)，風(fēng)

5、方只要在裝運(yùn)港把貨物裝上船就完成了交貨義務(wù)，風(fēng) 險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買(mǎi)方。 第六，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是屬于裝第六，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是屬于裝 運(yùn)合同，也就是賣(mài)方只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。運(yùn)合同，也就是賣(mài)方只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。 全稱(chēng)：Free on Board 中譯名：“裝運(yùn)港船上交貨”“離岸價(jià)”“船 上交貨” 采用此術(shù)語(yǔ)時(shí)后面一定要加注裝運(yùn)港名稱(chēng)，如 FOB FUZHOU 該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。 也有人稱(chēng)為也有人稱(chēng)為“離岸價(jià)離岸價(jià)” （一）定義（一）定義 賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和期限內(nèi)把 合同規(guī)定的貨物裝到買(mǎi)方指

6、定的船上，并 負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 到目的港的運(yùn)輸和投保由買(mǎi)方自行安排， 承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。風(fēng)險(xiǎn)劃分是在貨物在裝 船時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 裝船后及時(shí)通知買(mǎi)方，是因?yàn)镕OB貿(mào)易 術(shù)語(yǔ)是由買(mǎi)方自己投保的，如果賣(mài)方裝船 后沒(méi)有及時(shí)通知買(mǎi)方，致使買(mǎi)方?jīng)]有投保， 一旦發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)或事故，由賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任事 故。 FOB可能不適合于貨物在裝上船前已經(jīng) 交給承運(yùn)人情況，例如用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢?物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類(lèi)情況 下，應(yīng)當(dāng)使用FCA術(shù)語(yǔ)。 如適用時(shí)，F(xiàn)OB要求賣(mài)方出口清關(guān)。但 賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)、支付任何進(jìn)口 稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 A A、提供符合合同規(guī)定的貨物、提供

7、符合合同規(guī)定的貨物 B B、辦理出口手、辦理出口手 續(xù)續(xù)C C、按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物裝到、按照合同規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將貨物裝到 買(mǎi)方派來(lái)的船上買(mǎi)方派來(lái)的船上 D D、迅速發(fā)出裝船通知、迅速發(fā)出裝船通知 E E、移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù)、移交有關(guān)的貨運(yùn)單據(jù)或電子數(shù)據(jù) 1 1、賣(mài)方義務(wù)、賣(mài)方義務(wù) 1 1）賣(mài)方的責(zé)任）賣(mài)方的責(zé)任 貨物裝船前的一切費(fèi)用貨物裝船前的一切費(fèi)用 3 3）賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn)）賣(mài)方的風(fēng)險(xiǎn) 貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切風(fēng)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切風(fēng) 險(xiǎn)（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為險(xiǎn)（實(shí)際業(yè)務(wù)中以取得清潔提單為 界）界） 1 1）買(mǎi)方的責(zé)任）買(mǎi)方的責(zé)任 A、租船訂艙，并及時(shí)通

8、知賣(mài)方、租船訂艙，并及時(shí)通知賣(mài)方 B、辦理保險(xiǎn)、辦理保險(xiǎn) C、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款、接受貨運(yùn)單據(jù)，支付貨款 D、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物、辦理進(jìn)口手續(xù)，收取貨物 2 2、買(mǎi)方的義務(wù)、買(mǎi)方的義務(wù) 貨物裝船以后的一切費(fèi)用貨物裝船以后的一切費(fèi)用 3）買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn)）買(mǎi)方的風(fēng)險(xiǎn) 裝運(yùn)港裝運(yùn)港裝上船裝上船以后的一切風(fēng)險(xiǎn)以后的一切風(fēng)險(xiǎn) 2）買(mǎi)方的費(fèi)用）買(mǎi)方的費(fèi)用 1、“船舷為界”概念的取消 以船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是2010通則 以前長(zhǎng)期沿用的一種慣例，但是在實(shí)際應(yīng) 用中有很多缺陷，不是很確切。1941年 美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義是以貨物裝上船作為 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限，有它的科學(xué)性。 Incoterms 2010在關(guān)于F

9、OB風(fēng)險(xiǎn)劃 分時(shí)就做了重新規(guī)定：取消了以船舷為界 劃分風(fēng)險(xiǎn)的概念，明確規(guī)定以貨物裝上船 作為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。 按照INCOTERMS2010的解釋賣(mài)方義 務(wù)的第六條規(guī)定：“賣(mài)方必須支付與貨物 有關(guān)的一切費(fèi)用，直至貨物在指定裝運(yùn)港 以越過(guò)船舷時(shí)為止?！边@就說(shuō)明了，在一 般情況下，賣(mài)方要承擔(dān)裝船的費(fèi)用，而不 包括貨物裝上船后的理艙費(fèi)和平艙費(fèi)。 FOB 由賣(mài)方裝船，而由買(mǎi)方租船、訂艙， 所以很容易發(fā)生脫節(jié)，因而雙方必須保持 聯(lián)系。 賣(mài) 貨妥通知 買(mǎi) 派船通知 方 裝船通知 方 3 3、關(guān)于船貨的銜接、關(guān)于船貨的銜接 CIF全稱(chēng)： Cost Insurance and Freight (.Named

10、port of Destination) 中譯名：成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) （指定目的 港）。 這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在后面要加注目的港名稱(chēng)：如 CIF London 該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。 賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，并按照合同規(guī)定的裝 運(yùn)期或期限內(nèi)將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)往 約定目的港的船上，辦理保險(xiǎn)手續(xù)，負(fù)責(zé) 支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)并負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝 上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn) 港裝上船時(shí)） 需要注意的是：FOB 、CIF、 CFR、三個(gè) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界線是一樣的。 CIF可能不適合于貨物在裝上船前已經(jīng) 交給承運(yùn)人的情況，例如用集裝箱運(yùn)輸?shù)?貨物通常是在集裝箱碼頭交貨。在此類(lèi)情 況下，應(yīng)當(dāng)使用CI

11、P術(shù)語(yǔ)。 如適用時(shí)，CIF要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)。 但賣(mài)方無(wú)義務(wù)辦理進(jìn)口清關(guān)、支付任何進(jìn) 口稅或辦理任何進(jìn)口海關(guān)手續(xù)。 1 1、賣(mài)方義務(wù)、賣(mài)方義務(wù) （1）負(fù)責(zé)租船訂艙，簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同。 在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支 付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買(mǎi)方。 （2）負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港裝上船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) 。 （3）按照買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定，負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保費(fèi)。 （4）負(fù)責(zé)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，并自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出 口許可證或其它官方批準(zhǔn)文件，負(fù)責(zé)辦理貨物出口所需的 一切海關(guān)手續(xù)。 （5）提供有關(guān)貨運(yùn)單據(jù)，商業(yè)發(fā)票，或相等的電子信息， 電子單據(jù)。 （1）負(fù)擔(dān)

12、貨物裝上船后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)； （2）接受賣(mài)方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物， 并按合同規(guī)定支付貨物。 （3）辦理在目的港收貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)。 （incoterms由買(mǎi)方辦）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用， 取得進(jìn)口許可證或其它官方證件， 所需報(bào) 關(guān)手續(xù)。 1 1、保險(xiǎn)問(wèn)題、保險(xiǎn)問(wèn)題 保險(xiǎn)險(xiǎn)別：保險(xiǎn)險(xiǎn)別： 如合同中未明確規(guī)定，賣(mài)方只可投保 協(xié)會(huì)貨物條款（ICC）C或類(lèi)似條款中 最低的保險(xiǎn)險(xiǎn)別 保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)金額 如合同中未明確規(guī)定，保險(xiǎn)金額最少 應(yīng)按貨價(jià)另加10% 如果買(mǎi)賣(mài)雙方?jīng)]有就賣(mài)方的上述責(zé)任加以明 確，根據(jù)2010年通則，賣(mài)方的責(zé)任是： 賣(mài)方有權(quán)使用通常在此路線上裝運(yùn)的類(lèi)似 船只來(lái)裝運(yùn)，除非依照行業(yè)慣例有相反的

13、 規(guī)定。 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，買(mǎi)方經(jīng)常會(huì)提出限制船籍、 船型、船齡、船級(jí)、某班輪工會(huì)的船只等 要求。賣(mài)方可以拒絕，但在不增加費(fèi)用的 情況下，可以接受。 風(fēng)險(xiǎn)劃分 仍在裝運(yùn)港越過(guò)船舷。切不可誤 為目的港。這也是為什么人們認(rèn)為不該稱(chēng)其為 “到岸價(jià)”的主要原因。 象征性交貨是指賣(mài)方只要按照合同規(guī)定的 時(shí)間在裝運(yùn)港把貨物裝上船并向買(mǎi)方提交 了合同規(guī)定的代表貨物所有權(quán)憑證的有關(guān) 單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。 CFR 全稱(chēng)： Cost and Freight （.Named Port of Destination） 中譯名：成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港）以前C&F“運(yùn) 費(fèi)在內(nèi)價(jià)”。 采用這術(shù)語(yǔ)后加注目的港：如CIF L

14、ONDON. 該術(shù)語(yǔ)僅用于海運(yùn)或內(nèi)河水運(yùn)。 CFR可能不適合于貨物在裝上船前已經(jīng)交給承 運(yùn)人的情況，例如用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＪ?在集裝箱碼頭交貨。在此類(lèi)情況下，應(yīng)當(dāng)使用 CPT術(shù)語(yǔ)。 定義定義 賣(mài)方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝 運(yùn)港和期限內(nèi)，將合同規(guī)定的貨物裝上 運(yùn)往指定目的港的船只，支付運(yùn)費(fèi)并負(fù) 擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。（貨物在裝運(yùn)港裝上船風(fēng)險(xiǎn)即 由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方） 如適用時(shí)，CFR要求賣(mài)方辦理出口清 關(guān)。 FOB CFR +F（國(guó)外運(yùn)費(fèi)） CIF +I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)） 第一，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適合于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)第一，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是適合于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi) 的任何一種運(yùn)輸方式。的任何一種運(yùn)輸方式。 第

15、二，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方交貨的地點(diǎn)都是在出口國(guó)第二，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)賣(mài)方交貨的地點(diǎn)都是在出口國(guó) 裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。裝運(yùn)地貨交承運(yùn)人。 第三，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以出口國(guó)裝運(yùn)地第三，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以出口國(guó)裝運(yùn)地 貨交承運(yùn)人。貨交承運(yùn)人。 第四，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是出口國(guó)裝運(yùn)地交貨條件。第四，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是出口國(guó)裝運(yùn)地交貨條件。 第五，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是裝運(yùn)第五，以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是裝運(yùn) 合同。合同。 這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與FOB、CFR、CIF在性質(zhì)上是相近在性質(zhì)上是相近 的，只不過(guò)適用的運(yùn)輸方式上有所不同。的，只不過(guò)適用的運(yùn)輸方式上有

16、所不同。FCA、CPT、 CIP適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的任何一種運(yùn)輸方式。適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi)的任何一種運(yùn)輸方式。 FCA Free Carrier (.named place of delivery)貨交承運(yùn)人（指定貨交承運(yùn)人（指定 交貨地點(diǎn)）交貨地點(diǎn)） 該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可適用 于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 出口國(guó)裝運(yùn)地，為什么是place而不是port： FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不限于碼頭，船上交貨?？?以在出口國(guó)任何地點(diǎn)交貨，但性質(zhì)上相似 于FOB。 “如果雙方希望在賣(mài)方所在地交貨，則 應(yīng)當(dāng)將賣(mài)方所在地址明確為指定交貨 地。如果雙方希望在其他地點(diǎn)交貨， 則必須確定不同的特定交貨點(diǎn)?！?另一個(gè)要

17、注意的是貨交承運(yùn)人所指的 是在出口國(guó)貨交承運(yùn)人，而不是在進(jìn) 口國(guó)貨交承運(yùn)人。 定義定義 買(mǎi)方要自費(fèi)訂立從指定地點(diǎn)啟運(yùn)的運(yùn)輸合 同，并及時(shí)通知賣(mài)方。賣(mài)方在規(guī)定的時(shí)間、 地點(diǎn)把貨物交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，并辦 理出口手續(xù)后就完成了交貨。 該術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)：該術(shù)語(yǔ)的特點(diǎn)：適用于包括海洋運(yùn)輸在內(nèi) 的各種運(yùn)輸方式。 （1）交貨地點(diǎn)：出口國(guó)內(nèi)地或港口貨交承 運(yùn)人。 （2）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：貨交承運(yùn)人時(shí)賣(mài)方轉(zhuǎn)移至 買(mǎi)方。 （3）承運(yùn)人指兩種人：a.實(shí)際履行運(yùn)輸義 務(wù)承運(yùn) b.運(yùn)輸代理人。 交貨地點(diǎn)在賣(mài)方所在地與在其他地點(diǎn)的 區(qū)別 風(fēng)險(xiǎn)界限前移問(wèn)題 不論交貨地點(diǎn)在哪里，賣(mài)方均負(fù)責(zé)出口 手續(xù) 與FOB異同 CARRIAGE

18、PAID TO （named place of destination） 運(yùn)費(fèi)付至（指定目的地） CPT=FCA+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi)) 定義：定義： 賣(mài)方要自負(fù)費(fèi)用訂立貨物運(yùn)往目的地指定 地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的 時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人（在多式聯(lián)運(yùn)的 情況下，交給第一承運(yùn)人）處置之下， 即完成交貨。交貨后及時(shí)通知買(mǎi)方。 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的地點(diǎn)： 貨交承運(yùn)人處置后風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方。 CARRIAGE AND INSURANCE PAID TOCARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ( named place of destination)( named place

19、of destination) 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至 （指定目的地） CIP=CPT+I（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)）（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)） 定義：定義： 賣(mài)方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將貨物運(yùn) 達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)。還要辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)、 支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣(mài)方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi) 將貨物交給承運(yùn)人，在第一承運(yùn)人的處置 之下即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買(mǎi) 方，風(fēng)險(xiǎn)于交貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。 一、 EXW Ex Works （Named Place）工廠交貨 （指定地點(diǎn)） 全稱(chēng)：Ex Works（. named place of delivery） 中譯名：工廠交貨（指定交貨地點(diǎn)） 這一術(shù)語(yǔ)是11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中賣(mài)方義務(wù)最小 的一個(gè)，在我國(guó)沿

20、海開(kāi)放地區(qū)和靠近港澳 的地區(qū)經(jīng)常使用這一術(shù)語(yǔ)。 定義定義 INCOTERMS2010規(guī)定：“工廠交貨 是指當(dāng)賣(mài)方在其所在地或其他指定地點(diǎn) （如工廠、車(chē)間、或倉(cāng)庫(kù)等）將貨物交給 買(mǎi)方處置時(shí)，即完成交貨。賣(mài)方不需要將 貨物裝上任何前來(lái)接收貨物的運(yùn)輸工具， 需要清關(guān)時(shí)，賣(mài)方也無(wú)需辦理出口清關(guān)手 續(xù)”。 二、FAS 全稱(chēng)：Free Alongside Ship (. named port of shipment) 中譯名：裝運(yùn)港船邊交貨（要指定裝運(yùn) 港） 定義定義 “船邊交貨”是當(dāng)賣(mài)方在指定的裝運(yùn)港 將貨物交到買(mǎi)方指定的船邊（例如，置于 碼頭或駁船上）時(shí)即為交貨。貨物滅失或 損壞的風(fēng)險(xiǎn)在貨物交到船邊時(shí)

21、發(fā)生轉(zhuǎn)移， 同時(shí)買(mǎi)方承擔(dān)自那時(shí)起的一切費(fèi)用。 D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)共3個(gè)：個(gè)：DAT、DAP、DDP。 這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)：這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)： 1.三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是在進(jìn)口國(guó)目的地交貨的貿(mào) 易術(shù)語(yǔ)，賣(mài)方的交貨地點(diǎn)都是要把貨物運(yùn)到進(jìn) 口國(guó)實(shí)際交到買(mǎi)方手上。 2.相對(duì)于象征性交貨，這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都是實(shí) 際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 3.這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)劃分的地點(diǎn)都是在進(jìn)口 國(guó)貨物處于買(mǎi)方處置之下時(shí)轉(zhuǎn)移。 4.以這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)簽訂的買(mǎi)賣(mài)合同都是到達(dá) 合同。 5.這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)運(yùn)輸和保險(xiǎn)都由賣(mài)方來(lái)承擔(dān)， 在價(jià)格構(gòu)成中都包含了運(yùn)費(fèi)和保費(fèi)。 一、一、DAT Delivered at Terminal

22、(named terminal at port or place of destination) 中譯名：運(yùn)輸終端交貨(指定港口 或目的地的運(yùn)輸終端) 該術(shù)語(yǔ)可適用于任何運(yùn)輸方式，也可 適用于多種運(yùn)輸方式。 （一）定義：（一）定義： “運(yùn)輸終端交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定 港口或目的地的指定運(yùn)輸終端將貨物從抵 達(dá)的載貨運(yùn)輸工具上卸下，交給買(mǎi)方處置 時(shí)，即為交貨?！斑\(yùn)輸終端”意味著任何 地點(diǎn)，而不論該地點(diǎn)是否有遮蓋，例如碼 頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆積場(chǎng)或公路、鐵路、 空運(yùn)貨站。賣(mài)方承擔(dān)將貨物送至指定港口 或目的地運(yùn)輸終端并將其卸下期間的一切 風(fēng)險(xiǎn)。 （二）要注意的問(wèn)題（二）要注意的問(wèn)題 1 1、關(guān)于約定運(yùn)輸

23、終端、關(guān)于約定運(yùn)輸終端 由于賣(mài)方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)，雙 方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端，或如果可能的話， 在約定港口或目的地的運(yùn)輸終端內(nèi)的特定的點(diǎn)。 賣(mài)方取得的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所做選擇確切吻合。 2 2、DATDAT與原與原DEQDEQ相似相似 使用DAT時(shí)賣(mài)方要負(fù)責(zé)把貨物從運(yùn)輸工具上 卸下，由買(mǎi)方處置，而DAP則不同，在目的地由買(mǎi) 方自行卸貨。因此，DAT可以適用原DEQ的場(chǎng)合。 DAP可以適用原來(lái)DES的場(chǎng)合。 二、二、DAP Delivered at Place (insert named place of destination) 全譯：目的地交貨（插入指定目的地） 該術(shù)語(yǔ)可適用于任

24、何運(yùn)輸方式，也可 適用于多種運(yùn)輸方式。 （一）定義：（一）定義： “目的地交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定目的 地將還在運(yùn)抵運(yùn)輸工具上可供卸載的貨物 交由買(mǎi)方處置時(shí)，即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將 貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)。 三、三、DDP Delivered Duty Paid (insert named place of destination) 中譯名：完稅后交貨（插入指定目的地） DDP后加注指定目的地 該術(shù)語(yǔ)可適用于 任何運(yùn)輸方式，也可 適用于多種運(yùn)輸方式。 （一）定義：（一）定義： “完稅后交貨”是指當(dāng)賣(mài)方在指定目的 地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具上，但已完成 進(jìn)口清關(guān)，且可供卸載的貨物交由買(mǎi)方處 置時(shí)

25、，即為交貨。賣(mài)方承擔(dān)將貨物運(yùn)至目 的地的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，并且有義務(wù)完成 貨物出口和進(jìn)口清關(guān)，支付所有出口和進(jìn) 口的關(guān)稅和辦理所有海關(guān)手續(xù)。 1、賣(mài)方承擔(dān)目的地的卸貨費(fèi)用、賣(mài)方承擔(dān)目的地的卸貨費(fèi)用 由于賣(mài)方承擔(dān)在特定地點(diǎn)交貨前的 風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，特別建議雙方盡可能清楚地 訂明在指定目的地內(nèi)的交貨點(diǎn)。建議賣(mài)方 訂立的運(yùn)輸合同應(yīng)能與所做選擇確切吻合。 如果按照運(yùn)輸合同賣(mài)方在目的地發(fā)生了卸 貨費(fèi)用，除非雙方另有約定，賣(mài)方無(wú)權(quán)向 買(mǎi)方索要。 2、賣(mài)方承擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和關(guān)稅、賣(mài)方承擔(dān)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)和關(guān)稅 如賣(mài)方不能直接或間接地完成出口清 關(guān)，則特別建議雙方不使用DDP。如雙方希 望買(mǎi)方承擔(dān)所有進(jìn)口清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)

26、用， 則應(yīng)使用DAP術(shù)語(yǔ)。除非買(mǎi)賣(mài)合同中另行明 確規(guī)定，任何增值稅或其他應(yīng)付的進(jìn)口稅 款又賣(mài)方承擔(dān)。 海運(yùn)時(shí)FOB、CFR、CIF最常用 出口：CFR、CIF 進(jìn)口:FOB 其他運(yùn)輸方式多用FCA、CPT、CIP 內(nèi)陸省市進(jìn)出口要注意使用FCA、CPT、 CIP 無(wú)論采用何種術(shù)語(yǔ)，均需根據(jù)不同情況加 注裝運(yùn)港/地或目的港/地。 1 1、什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？什么是國(guó)際貿(mào)易慣例？、什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？什么是國(guó)際貿(mào)易慣例？ 2 2、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，它們的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)是 什么？什么？ 3 3、FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為

27、什么產(chǎn)生變形？變形有哪貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為什么產(chǎn)生變形？變形有哪 些？些？ 4 4、FOBFOB與與FCAFCA的區(qū)別？的區(qū)別？ 5 5、CIPCIP與與CIFCIF的區(qū)別？的區(qū)別？ 6 6、DAPDAP與與DATDAT的區(qū)別？的區(qū)別？ 7 7、什么是象征性交貨？、什么是象征性交貨？ 8 8、F F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些特點(diǎn)？組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些特點(diǎn)？ 9 9、C C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些特點(diǎn)？組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有哪些特點(diǎn)？ 1010、我北京某外貿(mào)公司與英商簽定一批出口合同。我外、我北京某外貿(mào)公司與英商簽定一批出口合同。我外 貿(mào)公司堅(jiān)持用貿(mào)公司堅(jiān)持用FCAFCA北京，英商堅(jiān)持用北京，英商堅(jiān)持用FOBFOB天津，請(qǐng)問(wèn)原天津，請(qǐng)問(wèn)

28、原 因是什么？因是什么？ 一、正確貫徹作價(jià)原則一、正確貫徹作價(jià)原則 1、按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià)、按照國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格水平作價(jià) 2、結(jié)合國(guó)別（地區(qū)）政策作價(jià)、結(jié)合國(guó)別（地區(qū)）政策作價(jià) 3、結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖作價(jià)、結(jié)合購(gòu)銷(xiāo)意圖作價(jià) 價(jià)格的掌握價(jià)格的掌握 國(guó)際貿(mào)易中的商品的價(jià)格是由單價(jià)和總值構(gòu)成的， 單價(jià)包括四個(gè)部分：計(jì)量單位、單位價(jià)格金額、 計(jì)價(jià)貨幣和貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?？傊凳菃蝺r(jià)和數(shù)量的乘積。 例：350 PER M/T CIF LONDON。 每公噸 350 英鎊 CIF倫敦 二、出口商品價(jià)格構(gòu)成二、出口商品價(jià)格構(gòu)成 （一）單價(jià)的四個(gè)部分（一）單價(jià)的四個(gè)部分 成本（成本（costcost） 出口商品的成本包括生

29、產(chǎn)成本、加工成本和進(jìn)貨成本三出口商品的成本包括生產(chǎn)成本、加工成本和進(jìn)貨成本三 種類(lèi)型。種類(lèi)型。 費(fèi)用（費(fèi)用（expenses/chargesexpenses/charges） 出口商品的費(fèi)用包括國(guó)內(nèi)費(fèi)用和國(guó)外費(fèi)用出口商品的費(fèi)用包括國(guó)內(nèi)費(fèi)用和國(guó)外費(fèi)用 兩部分。兩部分。 預(yù)期利潤(rùn)（預(yù)期利潤(rùn)（expected profitexpected profit） 在出口交易中，利潤(rùn)對(duì)于出口商是極在出口交易中，利潤(rùn)對(duì)于出口商是極 為重要的，因此，它是價(jià)格構(gòu)成中必不可少的。為重要的，因此，它是價(jià)格構(gòu)成中必不可少的。 FOB價(jià)價(jià)= = 進(jìn)貨成本價(jià)進(jìn)貨成本價(jià)+ +國(guó)內(nèi)費(fèi)用國(guó)內(nèi)費(fèi)用+ +凈利潤(rùn)凈利潤(rùn) CFR價(jià)價(jià)= =

30、進(jìn)貨成本價(jià)進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)凈利潤(rùn) + +國(guó)外運(yùn)費(fèi)（國(guó)外運(yùn)費(fèi)（F）= = FOB價(jià)價(jià) + F+ F CIF價(jià)價(jià)= =進(jìn)貨成本價(jià)進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)凈利潤(rùn) + +國(guó)外運(yùn)費(fèi)（國(guó)外運(yùn)費(fèi)（F）+ +國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)（國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi)（I） = = FOB價(jià)價(jià) + + F + + I = = CFR價(jià)價(jià) + + I （二）（二）FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的構(gòu)三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的構(gòu) 成成 F0B CFR F CIF I CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) FOB = CFR -運(yùn)費(fèi) CIF=CFR+CIF （1投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 =CFR 1（1投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 CFR=

31、 CIF 1（1投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 FOB= CIF-保險(xiǎn)費(fèi)-運(yùn)費(fèi) = CIF- CIF （1投保加成率）保險(xiǎn)費(fèi)率 運(yùn)費(fèi) 我 方 對(duì) 外 報(bào) 價(jià) 商 品 每 公 噸 USD1200.00 CFR SINGAPORE， 外商要求改報(bào)CIF SINGAPORE， 加一成投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)， 保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.66%與0.34%， 問(wèn)我方應(yīng)報(bào)多少？ CIF= CFR 1（1投保加成率）保 險(xiǎn)費(fèi)率 = 1 2 0 0 1 （ 1 1 0 % ） （0.66%+0.34%） =USD1213.35 （1）要考慮商品的質(zhì)量和檔次 （2）要考慮交貨地點(diǎn)和交貨條件 （3）要考慮運(yùn)輸距離 （4）要考慮季節(jié)性需

32、求的變化 （5）要考慮成交數(shù)量 （6）要考慮支付條件和匯率變動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。 運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近影響運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、開(kāi)支， 是商品價(jià)格的組成部分。 退稅收入退稅收入 = 出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅含增值稅）（1+增值稅率）增值稅率） 退稅率退稅率 四、出口換匯成本四、出口換匯成本 出口銷(xiāo)售外匯凈收入（美元）出口銷(xiāo)售外匯凈收入（美元） 出口總成本（人民幣）出口總成本（人民幣） 出口商品換匯成本出口商品換匯成本= 出口總成本出口總成本= 出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）+定額費(fèi)用定額費(fèi)用 出口總成本出口總成本（退稅后）（退稅后）= 出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅）出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增

33、值稅）+定額定額 費(fèi)用費(fèi)用 出口退稅收入出口退稅收入 定額費(fèi)用定額費(fèi)用 = 出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（出口商品購(gòu)進(jìn)價(jià)（含增值稅含增值稅）費(fèi)用定額率費(fèi)用定額率 分析：出口換匯成本分析：出口換匯成本 外匯牌價(jià)外匯牌價(jià) 說(shuō)明說(shuō)明盈利盈利 例：我某公司出口工藝品一批人民幣收購(gòu)價(jià)例：我某公司出口工藝品一批人民幣收購(gòu)價(jià)30 萬(wàn)元，每件萬(wàn)元，每件30元，共元，共10000件，國(guó)內(nèi)其它費(fèi)件，國(guó)內(nèi)其它費(fèi) 用：￥用：￥8000元。元。 預(yù)期利潤(rùn)預(yù)期利潤(rùn)10%。運(yùn)費(fèi)：。運(yùn)費(fèi)：10件件/CTN1000箱，箱， 箱規(guī)：箱規(guī)：255632，GW：32KG NW:30KG 到歐洲每運(yùn)費(fèi)噸到歐洲每運(yùn)費(fèi)噸120美元，按美元，按 W/M計(jì)

34、費(fèi)。計(jì)費(fèi)。40貨柜到歐洲價(jià)格貨柜到歐洲價(jià)格USD3500. 保費(fèi)：按發(fā)票金額保費(fèi)：按發(fā)票金額11%投保一切險(xiǎn)，保費(fèi)率在投保一切險(xiǎn)，保費(fèi)率在 0.8%，對(duì)外銷(xiāo)售價(jià)，對(duì)外銷(xiāo)售價(jià)USD4.95/PC CIF London。 試按集裝箱運(yùn)輸和按件雜貨分別計(jì)算計(jì)算該筆試按集裝箱運(yùn)輸和按件雜貨分別計(jì)算計(jì)算該筆 交易的出口換匯成本。交易的出口換匯成本。 五、出口商品盈虧率 出口盈虧額出口盈虧額：是指出口盈虧額與出口總成本的是指出口盈虧額與出口總成本的 比例，出口盈虧額是指出口銷(xiāo)售的人民幣與出比例，出口盈虧額是指出口銷(xiāo)售的人民幣與出 口總成本的差額，如果差額是正數(shù)，為盈余?？诳偝杀镜牟铑~，如果差額是正數(shù)，為盈

35、余。 如果是負(fù)數(shù)，就是虧損如果是負(fù)數(shù)，就是虧損。 出口盈虧率出口盈虧率 =（出口銷(xiāo)售人民幣凈收入（出口銷(xiāo)售人民幣凈收入-出口總成本）出口總成本） /出口總成本出口總成本*100% 某商品出口總成本為68000元人民幣，出 口后，外匯凈收入為8400美元，如果當(dāng)時(shí) 中國(guó)銀行的外匯牌價(jià)為100美元合人民幣 650元，計(jì)算該筆出口的換匯成本和盈虧率。 出口創(chuàng)匯率的概念：出口成品外匯凈收入 減去原料外匯成本與原料外匯成本的比率。 用于進(jìn)料加工，來(lái)料加工計(jì)算外匯增值率。 出口商品創(chuàng)匯率（外匯增值率） （出口商品外匯凈收入原料外匯成本） 原料外匯成本100% 成本核算 一般來(lái)說(shuō)，我們掌握的成本是采購(gòu)成本或

36、含 稅成本，即包含增殖稅。但很多國(guó)家為了降低出 口商品的成本，增強(qiáng)其商品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能 力，往往對(duì)出口商品采取增值稅全部或部分退往 的做法。在實(shí)施出口退稅制度的情況下，在核算 出口商品價(jià)格時(shí)，就應(yīng)該將含稅的采購(gòu)成本中的 稅收部分根據(jù)出口退稅比率予以扣除，從而得出 實(shí)際成本（或稱(chēng)為實(shí)際進(jìn)貨成本）。 1 1、實(shí)際成本、實(shí)際成本 = = 購(gòu)貨成本出口退稅額購(gòu)貨成本出口退稅額 2 2、購(gòu)貨成本、購(gòu)貨成本 = = 貨價(jià)貨價(jià)+ +增殖稅額增殖稅額 = = 貨價(jià)貨價(jià)+ +貨價(jià)貨價(jià)增值稅率增值稅率 = = 貨價(jià)貨價(jià)（1+1+增值稅率）增值稅率） 3 3、 出口退稅額出口退稅額 = = 貨價(jià)貨價(jià)出口退稅率出口退稅率 其中：購(gòu)貨成本又稱(chēng)為購(gòu)貨成本又稱(chēng)為進(jìn)貨成本、含稅成本、含稅成本 貨價(jià)貨價(jià) = = 購(gòu)貨成本購(gòu)貨成本/ /（1+1+增值稅率）增值稅率） 出口退稅額出口退稅額 = = 貨價(jià)貨價(jià)出口退稅率出口退稅率 = =購(gòu)貨成本購(gòu)貨成本/ /（1+1+增值稅率）增值稅率）出口退稅率出口退稅率 所以所以： 實(shí)際成本實(shí)際成本購(gòu)貨成本購(gòu)貨成本購(gòu)貨成本購(gòu)貨成本出口退稅率出口退稅率/ /（1+1+增增 值稅率）值稅率） 購(gòu)貨成本購(gòu)貨成本 出口退稅率出口退稅率/ /（1+1+增增 值稅率）值稅率） 我外貿(mào)公司出口一批運(yùn)動(dòng)鞋到美國(guó)，每雙 運(yùn)動(dòng)鞋向工廠的收購(gòu)價(jià)50