汽車運(yùn)用技術(shù)第7章

1、第23次 第十三 周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（1）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握限制使用壽命的原因；2、掌握汽車的技術(shù)使用期限與經(jīng)濟(jì)使用期限。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、汽車的技術(shù)使用期限2、汽車的經(jīng)濟(jì)使用期限難點(diǎn)： 汽車的經(jīng)濟(jì)使用期限教學(xué)方法與手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁主要教學(xué)內(nèi)容及過程7.1汽車使用壽命汽車使用壽命（operating life of motor vehicle） 一輛汽車從出廠后投入運(yùn)行開始，在長期的使用過程中，由于零部件的老化、磨損和其他方面的損傷，使汽車性能逐漸降低，各

2、種消耗增加，直至不再繼續(xù)使用為止的連續(xù)行駛里程或連續(xù)使用時(shí)間。限制使用壽命的原因汽車在正常使用的過程中，隨著年限的增加，其性能就會(huì)有所下降，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定期限以后，就必須進(jìn)行報(bào)廢處理。如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會(huì)由于車輛的各個(gè)零部件的損耗和車輛作為一個(gè)整體的損耗，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或潤滑材料的消耗增加，維修頻率增加，大量耗費(fèi)配件材料以及工時(shí)，使維修費(fèi)用劇增。同時(shí)，這樣的汽車也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降、運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問題，嚴(yán)重的會(huì)造成嚴(yán)重的排汽公害以及噪聲公害，甚至交通事故等致命的危害。產(chǎn)生原因汽車壽命由生命物體存活期限的概念演化而來，但汽車的壽命又不同于生命物體

3、的壽命。汽車是由成百上千個(gè)零部件組成的機(jī)械，不會(huì)因?yàn)椴糠至悴考p壞、不能使用，而使整個(gè)汽車報(bào)廢。通常采用維修的方法使暫時(shí)已經(jīng)損耗的汽車恢復(fù)正常，延長汽車的使用期限。例如，制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片磨薄，制動(dòng)減弱，更換蹄片就使制動(dòng)恢復(fù)正常；變速器齒輪打壞，可以拆解變速器，更換齒輪恢復(fù)正常。在實(shí)際使用中，隨時(shí)間推移，汽車總會(huì)進(jìn)入不能繼續(xù)使用的狀態(tài)，即進(jìn)入技術(shù)極限狀態(tài)。如發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣嚴(yán)重，不能再工作了；車架嚴(yán)重變形，導(dǎo)致汽車跑偏、操縱困難、輪胎快速磨損。但并不是汽車第一次進(jìn)入技術(shù)極限狀況后，就被報(bào)廢，而是通過大修來恢復(fù)其使用能力，以充分利用汽車還存在的剩余價(jià)值。第一次進(jìn)入技術(shù)極限狀況的汽車，約有70%以上的零件

4、還有繼續(xù)使用的價(jià)值。從節(jié)約資源的角度來看，第一次大修所消耗的材料約為新造汽車的10%。對(duì)于進(jìn)入技術(shù)極限狀態(tài)的汽車，大修是延長其使用期限的一種有價(jià)值的手段。但是大修的費(fèi)用高，大修后進(jìn)入技術(shù)極限狀況的使用壽命一般比同類新車短。使用壽命規(guī)定工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國交通系統(tǒng)過去執(zhí)行汽車折舊制度來看，規(guī)定了汽車到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報(bào)廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時(shí)的更新，老舊車的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變得比較落后，使汽車技術(shù)無法得到發(fā)展。汽車的平均使用壽命如表1所示。車型使用年限（年）延緩年限（年）強(qiáng)制報(bào)廢年限（年）9座（含）

5、以下非運(yùn)營客車15不限無9座以上非運(yùn)營客車101020旅游客車101020營運(yùn)（非出租）客車10515大型出租客車8412中、小型出租客車8無8微型出租客車6無6重、中、輕貨車10515微型貨車8無8汽車的使用壽命是根據(jù)汽車的技術(shù)狀況、使用中的經(jīng)濟(jì)效益和汽車整體的使用價(jià)值來綜合考慮的，是人為終止其存活期限（報(bào)廢）而形成的。根據(jù)確定使用壽命的出發(fā)點(diǎn)不同、目的不同、標(biāo)準(zhǔn)不同，汽車使用壽命分為技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命和合理使用壽命。補(bǔ)充：汽車技術(shù)使用期限汽車自投入使用到由于零件磨損和老化而喪失工作能力，即使加以修理也無法繼續(xù)使用所行駛的年限或里程。技術(shù)使用期限受汽車制造質(zhì)量、運(yùn)行條件和保修方式等因

6、素影響，須在實(shí)際使用中通過試驗(yàn)測定其有關(guān)參數(shù)后確定。成批使用的車輛，應(yīng)積累長期使用數(shù)據(jù)，經(jīng)統(tǒng)計(jì)、分析、研究后定出某種型號(hào)汽車技術(shù)使用期限的定額值。經(jīng)濟(jì)使用期限汽車自開始使用，到使用期內(nèi)變化著的運(yùn)行的總費(fèi)用為最小值時(shí)所行駛的里程或年限。汽車在使用過程中，隨著運(yùn)行時(shí)間或行駛里程的增長，它的每千公里（或噸公里）的單位費(fèi)用將是變化的。在一般情況下，汽車運(yùn)行總費(fèi)用中的管理費(fèi)、輪胎費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等可視作與使用時(shí)間的變化無關(guān)；燃料費(fèi)、維修費(fèi)隨著使用時(shí)間的增長而累進(jìn)增加；每年應(yīng)分?jǐn)偟钠囐徶觅M(fèi)將隨著使用時(shí)間的增長而減少。從這些費(fèi)用隨里程變化中，可以發(fā)現(xiàn)在當(dāng)汽車使用里程達(dá)到某一值時(shí)，其汽車運(yùn)行總費(fèi)用為最小。超過這一

7、限值繼續(xù)使用，運(yùn)行總費(fèi)用將會(huì)逐步增加。所以在確定汽車經(jīng)濟(jì)使用期限時(shí)必須有切合實(shí)際的計(jì)算模式，同時(shí)還要有汽車使用過程中的詳盡統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以得出正確的結(jié)果。汽車經(jīng)濟(jì)使用期限涉及的因素很多，除汽車制造質(zhì)量和使用技術(shù)外，與經(jīng)營管理方面的因素有密切關(guān)系。合理使用期限以經(jīng)濟(jì)使用期限為基礎(chǔ)，并根據(jù)本國的汽車運(yùn)輸政策、汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展和燃料的供應(yīng)情況等因素，綜合確定的使用期限。如技術(shù)性能先進(jìn)的新型車出現(xiàn)，盡管老、舊型車未達(dá)到技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的使用期限，為了獲得較高的運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益，也可更新。作業(yè)：無第24次 第十三周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（2）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握汽車使用壽命；2、

8、掌握汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、汽車使用壽命2、汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)難點(diǎn)： 汽車的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)方法與手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁主要教學(xué)內(nèi)容及過程7.1汽車使用壽命使用壽命汽車使用壽命一般是多少?汽車在正常使用的過程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當(dāng)使用到一定期限以后，就要做報(bào)廢處理，這是一種比較自然的規(guī)律。如果無限制的延長汽車的使用壽命，就會(huì)由于車輛的損耗，其動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤滑料的消耗增加，維修費(fèi)用會(huì)頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料以及工時(shí)，就會(huì)使維修費(fèi)用劇增。如

9、果車輛平均技術(shù)速度下降的話，就會(huì)造成嚴(yán)重的排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會(huì)下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問題。根據(jù)2000年的數(shù)據(jù)來看，把非營運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，九座包含九座以下的非營運(yùn)載客車輛，這里也同樣包括了轎車和越野車，使用年限為15年，旅游載客汽車和九座以上的非營運(yùn)載客汽車使用年限為10年。工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國交通系統(tǒng)過去執(zhí)行汽車折舊制度來看，規(guī)定了汽車到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報(bào)廢。由于折舊率過低，車輛得不到及時(shí)的更新，老舊車的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

10、變得比較落后，使汽車技術(shù)無法得到發(fā)展。報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、國家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、公安部、國家環(huán)境保護(hù)總局各階段制定的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，我國對(duì)汽車使用年限的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為：1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達(dá)到報(bào)廢期后，不得延長使用。2、9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需要審批，經(jīng)檢驗(yàn)合格后可延長使用年限，每年定期檢驗(yàn)2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗(yàn)4次。3、輕、中、重型貨車，旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年。達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，但可延長使用

11、年限最長不超過10年。延緩報(bào)廢使用的旅游載客汽車每年定期檢驗(yàn)4次；延緩報(bào)廢使用的9座以上非營運(yùn)載客汽車每年定期檢驗(yàn)2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗(yàn)4次。4、營運(yùn)大客車的使用年限調(diào)整為10年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，按審批程序辦理，延緩報(bào)廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后要求繼續(xù)使用的，不需審批。延緩報(bào)廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗(yàn)4次。6、上述車輛定期檢驗(yàn)時(shí)，一個(gè)檢驗(yàn)周期連續(xù)3次檢驗(yàn)都不符合國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件（GB7258-2004）規(guī)定的，收回號(hào)牌和行駛證，通知機(jī)動(dòng)車所有人辦理注銷登記

12、。7、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限（8年）報(bào)廢。報(bào)廢程序當(dāng)您的車輛達(dá)到報(bào)發(fā)辦理報(bào)廢更新手續(xù)時(shí)，請(qǐng)按下列程序辦理：申請(qǐng)報(bào)廢更新的車輛，請(qǐng)您領(lǐng)填報(bào)廢汽車技術(shù)鑒定表一式五份、變更表一式二份，加蓋有關(guān)部門印章后憑行駛證、車牌到當(dāng)?shù)毓曹嚬苷旧暾?qǐng)，由車管站簽注意見，連同原機(jī)動(dòng)車登記表一份交車主。公安車輛管理機(jī)關(guān)對(duì)車輛檔案進(jìn)行審核，符合下列情況的予以報(bào)廢：微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬公里，重、中、輕、微型客車（含越野型）、轎車?yán)塾?jì)行駛50萬公里，其他車輛累計(jì)行駛45萬公里。微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛歷的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類

13、出租汽車使用8年，其他車輛使用權(quán)10年，對(duì)1990年7月6日以前報(bào)牌的輕型載貨汽車使用年限8年；輕型載貨汽車是指廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸、小于等于6噸的載貨汽車。因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣，無法修復(fù)的。車型淘汰，已無配件來源的。汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之十五的。經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的。經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。農(nóng)用四輪車使用年限達(dá)八年。農(nóng)用三輪車使用年限達(dá)五年。3.車主持上述手續(xù)將車送地區(qū)物資再生公司回收，并由地區(qū)物資再生公司開具報(bào)廢汽車回收證明。車主憑行駛證、車牌

14、、機(jī)動(dòng)車登記表、報(bào)廢汽車技術(shù)鑒定表、報(bào)廢汽車回收證明、變更表到支隊(duì)車管科業(yè)務(wù)窗口辦理報(bào)廢手續(xù)，由業(yè)務(wù)員在變更表報(bào)廢汽車技術(shù)鑒定表上簽注意見，經(jīng)審批后，加蓋車管科印章予以注銷檔案，檔案封存。延緩報(bào)廢延緩報(bào)廢申報(bào)材料（一）填寫機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢審批表；（二）行駛證正、副本（復(fù)印件）；（三）機(jī)動(dòng)車安全性能檢測機(jī)構(gòu)“安全技術(shù)檢驗(yàn)合格證明”；（四）第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)憑證復(fù)印件。（五）對(duì)于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，延長使用年限3年（含3年）以上，須按單位隸屬關(guān)系分別經(jīng)省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批準(zhǔn)。（六）有下列情況不得申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢：1、微型載貨汽車（總質(zhì)量小于1.8噸，含越野型）、帶拖

15、掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車（19座以下）。2、營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛或非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛。3、右置方向盤汽車，達(dá)到十年使用期。4、達(dá)到使用年限前未即時(shí)申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”。5、一個(gè)檢驗(yàn)周期三次不合格的（含環(huán)保排汽污染物檢測不合格），不得申請(qǐng)延期使用。辦理程序及期限 機(jī)動(dòng)車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動(dòng)車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請(qǐng)。 車輛所人有向公安車輛管理所申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車，對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后

16、，核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。報(bào)廢途徑報(bào)廢有三種途徑：一是車主可開車上門報(bào)廢;二是車主電話通知回收公司，由回收公司登門拖走報(bào)廢車;三是交警查扣上路行駛的報(bào)廢車后直接送往回收公司。當(dāng)然，絕大多數(shù)是車主將車開上門報(bào)廢的，以便很快地更換新車。為避免已到報(bào)廢年限的車輛非法流人市場，每輛報(bào)廢車解體過程都要經(jīng)過身份審核、初解、拍照、存檔、切割、拆解、分類七大程序，要求十分嚴(yán)格。拆解一輛報(bào)廢車，需經(jīng)過接車、辦理報(bào)廢證、轉(zhuǎn)移到拆解現(xiàn)場、拆解和拆解完畢驗(yàn)收這五道程序的簽字，然后將報(bào)廢資料輸入電腦，終身保存。附：機(jī)動(dòng)車報(bào)廢年限一覽表車型 使用年限 延緩期限 強(qiáng)制報(bào)廢年限9座(含)以下非營運(yùn)客車 15年 不限 無9座以

17、上非營運(yùn)客車 10年 10年 20年旅游客車 10年 10年 20年?duì)I運(yùn)(非出租)客車 10年 5年 15年大型出租客車 8年 4年 12年中、小型出租客車 8年 無 8年微型出租客車 6年 無 6年重、中、輕貨車 10年 5年 15年微型貨車 8年 無 8年注意事項(xiàng)北京6年以上的汽車報(bào)廢須知北京機(jī)動(dòng)車所有者(以下簡稱車主)辦理車輛報(bào)廢手續(xù)時(shí)應(yīng)備齊下列證件：機(jī)動(dòng)車行駛證;機(jī)動(dòng)車登記證;車輛牌照;單位車輛加蓋公章的組織機(jī)構(gòu)代碼證(復(fù)印件);個(gè)人車輛車主攜帶本人的身份證;事故車輛證明材料;單位車輛在“機(jī)動(dòng)車注銷登記申請(qǐng)表”和“報(bào)廢汽車回收證明”上加蓋公章(與行駛證戶名一致)，個(gè)人車輛車主人簽字。報(bào)

18、廢時(shí)，車主需填寫報(bào)廢表格，由回收公司對(duì)車主行駛證進(jìn)行拓印，車主憑拓印件到車管所注銷檔案，車管所收繳了牌照、行駛證。車主在此基礎(chǔ)上領(lǐng)取報(bào)廢證，就可更新車輛上牌手續(xù)。作業(yè)：P249 1-3課后小結(jié)：通過本節(jié)課的學(xué)習(xí)，學(xué)生能夠了解汽車使用壽命的基本概念，熟悉汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命主要指標(biāo)及其研究意義。由于都是純理論，對(duì)邏輯推理要求不高，所以學(xué)生比較容易掌握，上課時(shí)可加快授課進(jìn)度。第25次 第十四周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（3）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握汽車有形磨損與無形磨損；2、掌握汽車更新與磨損期關(guān)系。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、有形磨損2、無形磨損難點(diǎn)： 汽車更新與磨損期關(guān)系教學(xué)方法與

19、手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁主要教學(xué)內(nèi)容及過程7.2 汽車更新設(shè)備更新問題一般分為效率不變型設(shè)備的更新和效率遞減型設(shè)備的更新兩類。 汽車使用效率隨行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備。在壽命期內(nèi)，汽車使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均會(huì)逐漸下降，這種現(xiàn)象稱為“劣化”。因而，劣化理論是這類設(shè)備更新的理論依據(jù)。通過對(duì)在用車輛的大量調(diào)查，可發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的劣化過程，主要受到車輛有形磨損和無形磨損的影響。一、汽車有形磨損 汽車有形磨損是指汽車在使用或閑置過程中，使汽車發(fā)生的實(shí)體磨損。 1、按產(chǎn)生過程分類 汽車有形磨損發(fā)生

20、在使用過程中第一種 汽車有形磨損發(fā)生在閑置過程中第二種 第一種有形磨損與行駛里程、使用強(qiáng)度成正比。 第二種有形磨損與閑置時(shí)間成正比并與環(huán)境密切相關(guān)。2、按能否修復(fù)分類 通過維修可以周期性修復(fù)。 不能通過維修周期性修復(fù)。 有形磨損：與新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、汽車維修質(zhì)量、使用條件、 強(qiáng)度的有關(guān)。有形磨損反映了汽車技術(shù)狀況和汽車使用價(jià)值。 二、汽車無形磨損汽車無形磨損是指汽車在使用或閑置過程中，由于技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，不斷出現(xiàn)性能更好、效率更高的車輛，使在用車輛的原有價(jià)值降低，或者使該種車型的價(jià)值降低。車輛的價(jià)值并不取決于最初的生產(chǎn)耗費(fèi)，而是取決于再生產(chǎn)所用的生產(chǎn)耗費(fèi)。在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，這種耗

21、費(fèi)不斷下降，因而其無形磨損總在不斷發(fā)生。根據(jù)無形磨損產(chǎn)生原因的不同，無形磨損可分為第一種無形磨損和第二種無形磨損。1、第一種無形磨損因相同結(jié)構(gòu)（同型車）車輛再生產(chǎn)價(jià)值的降低，而使現(xiàn)有車輛價(jià)值的貶值，稱為第一種無形磨損。 這種無形磨損是由于技術(shù)進(jìn)步的影響，在汽車制造過程中，生產(chǎn)工藝不斷改進(jìn)，成本不斷降低，勞動(dòng)生產(chǎn)率不斷提高，使生產(chǎn)該車輛的社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)耗費(fèi)相應(yīng)降低，從而導(dǎo)致車輛貶值。但這種無形磨損不會(huì)改變車輛本身的技術(shù)特性和運(yùn)輸效能，也就是說不影響它的使用價(jià)值。2、第二種無形磨損因生產(chǎn)出性能更完好、效率更高的新型車，而使現(xiàn)有車輛的貶值，稱為第二種無形磨損。 這種無形磨損的出現(xiàn)，使得原有車型顯得技術(shù)

22、性能落后，如繼續(xù)使用原車型的車輛就會(huì)降低運(yùn)輸生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。第二種無形磨損的主要特征是它引起原車型的局部或全部使用價(jià)值的損失，其結(jié)果使原車型在有形磨損未發(fā)展到完全磨損之前，就可能出現(xiàn)車輛的更新。其車輛更新的經(jīng)濟(jì)合理性，取決于現(xiàn)有車輛的貶值程度，以及繼續(xù)使用舊型車輛時(shí)其經(jīng)濟(jì)效果下降的程度。三、車輛更新與磨損期關(guān)系1、有形磨損期與無形磨損期接近 有形磨損期與無形磨損期接近，意味著當(dāng)車輛達(dá)到應(yīng)該大修時(shí)刻，市場就出現(xiàn)了新型車或有跌價(jià)的同型車，汽車也就到了該更新的時(shí)刻。這是一種“無維修設(shè)計(jì)”的理想方案，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，這種理想方案將會(huì)實(shí)現(xiàn)，但目前沒有。2、有形磨損期短于無形磨損期 有形磨損期短于無形

23、磨損期，意味著當(dāng)車輛已遭到完全有形磨損時(shí)，而它的無形磨損期還未到來，此時(shí)既可對(duì)原車進(jìn)行大修處理，也可更換新車（同型車）。采用何種處理方法比較合理，需要對(duì)該車的技術(shù)狀況、維修費(fèi)用以及繼續(xù)使用時(shí)的經(jīng)營費(fèi)用和購買新車的價(jià)格等因素進(jìn)行綜合研究。3、 有形磨損期長于無形磨損期 有形磨損期長于無形磨損期，意味著當(dāng)車輛沒有完全有形磨損時(shí)，市場就出現(xiàn)了更先進(jìn)的新型車或同型車出現(xiàn)了大幅跌價(jià)，此時(shí)是繼續(xù)使用原有車輛，還是更新車輛來使用更先進(jìn)的新型車或同型新車，需要將經(jīng)濟(jì)性和可能性相結(jié)合進(jìn)行分析，才能作出正確決定。作業(yè)：P2494、5課后小結(jié)：通過本節(jié)課學(xué)習(xí)，學(xué)生可以掌握汽車更新的相關(guān)理論，汽車更新是國民經(jīng)濟(jì)技術(shù)改

24、造的重要內(nèi)容之一，這一部分內(nèi)容比較簡單，可適當(dāng)帶領(lǐng)學(xué)生復(fù)習(xí)第一章學(xué)習(xí)過的內(nèi)容。第26次 第十四周 2 學(xué)時(shí)單元標(biāo)題：第7章 汽車使用壽命（4）課堂類別：理論教學(xué)目標(biāo)：1、掌握汽車更新年限的確定；2、掌握汽車報(bào)廢。教學(xué)重難點(diǎn)：重點(diǎn)：1、汽車更新年限的確定2、汽車報(bào)廢難點(diǎn)： 汽車更新年限的確定教學(xué)方法與手段：1.教學(xué)方法：教師講授、案例分析 、集體討論、個(gè)別回答、師生互動(dòng)啟發(fā)2.教學(xué)手段：課件演示、視頻課件教案正頁主要教學(xué)內(nèi)容及過程7.2 汽車更新一、汽車更新年限確定方法 汽車更新主要是從經(jīng)濟(jì)性考慮，其更新時(shí)刻的確定實(shí)際上是計(jì)算汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命，其主要方法有：低劣化數(shù)值法、應(yīng)用現(xiàn)值法、資本回收系

25、數(shù)估計(jì)法、面值法等。下面介紹應(yīng)用非常廣泛的低劣化數(shù)值法。目標(biāo)：保證一次性投資和每年經(jīng)營費(fèi)用總和為最小。汽車年折舊費(fèi)設(shè)：汽車原值為Kn ，輪胎價(jià)值（車裝）Ct，汽車殘值為Cz ，汽車已使用T年，則汽車的年折舊費(fèi)為：低劣化增加值 維修費(fèi)、燃料費(fèi)、大修費(fèi)隨使用年限的增加而增長，設(shè)增加強(qiáng)度為b元/年2，則在使用T年內(nèi)有：年平均低劣化數(shù)值=bT/2總費(fèi)用設(shè)年固定費(fèi)用為C0，則總費(fèi)用y為：經(jīng)濟(jì)使用壽命 由總費(fèi)用y知其曲線如圖，并對(duì)y式求導(dǎo)，令 可得汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命年限如下：二、汽車更新 汽車最佳更新年限（經(jīng)濟(jì)壽命使用年限）確定之后，就應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的汽車進(jìn)行更新工作，以同型新車或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛

26、更換在用車輛。汽車更新不僅包括同類型新車輛或性能優(yōu)越車輛去更換尚未達(dá)到報(bào)廢條件的性能較差的車輛，也包括巳達(dá)到報(bào)廢條件車輛的更新。 對(duì)必須更新的車輛應(yīng)堅(jiān)決進(jìn)行更新，對(duì)汽車使用年限已達(dá)到經(jīng)濟(jì)使用年限的車輛，建議更新，最好進(jìn)行更新。7.3 汽車報(bào)廢達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，稱為報(bào)廢汽車。按中國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，屬下列情況之一的應(yīng)當(dāng)報(bào)廢： 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)專用車?yán)塾?jì)行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計(jì)行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含

27、越野型）及轎車?yán)塾?jì)行駛50萬千米，其他車輛累計(jì)行駛45萬千米； 各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)專用車使用8年，允許辦理最長不超過4年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次；其他輛使用10年，允許辦理最長不超過5年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次；從事營運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)4次（每3個(gè)月檢驗(yàn)一次）；考慮到家庭轎車的發(fā)展，對(duì)于9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年，旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用10年，上述車輛達(dá)到報(bào)廢年限后需繼續(xù)使用的，必須依據(jù)國家機(jī)動(dòng)車安全、污染物排放有關(guān)

28、規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合理后可延長使用年限，但旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車可延長使用年限最長不超過10年，延長連用期間按規(guī)定增加檢驗(yàn)次數(shù)，一個(gè)檢驗(yàn)周期內(nèi)連續(xù)三次檢驗(yàn)不合格的應(yīng)報(bào)廢。 因各種原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣無法修復(fù)的； 車型淘汰，已無配件來源的； 汽車經(jīng)長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值15%的； 經(jīng)修理和調(diào)整仍達(dá)不到國家對(duì)機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件要求的； 經(jīng)修理和調(diào)整或采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過國家規(guī)定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的。報(bào)廢流程汽車報(bào)廢流程：領(lǐng)申請(qǐng)表登記審核驗(yàn)車交行駛證、車牌繳費(fèi)回收公司解體照像查驗(yàn)解體情況審批辦公室蓋章注銷汽車檔案。具體過程：申

29、請(qǐng)報(bào)廢更新的汽車車主領(lǐng)填機(jī)動(dòng)車變更、過戶、改裝、停駛、報(bào)廢審批申請(qǐng)表一份，加蓋車主印章；登記并審核申請(qǐng)，對(duì)已達(dá)報(bào)廢年限的車輛開具汽車報(bào)廢通知書；對(duì)未達(dá)到報(bào)廢年限的機(jī)動(dòng)車，經(jīng)對(duì)車輛查驗(yàn)認(rèn)定，符合汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，核發(fā)汽車報(bào)廢通知書；車主持汽車報(bào)廢通知書到符合規(guī)定的回收企業(yè)送交車輛；回收企業(yè)經(jīng)查驗(yàn)汽車報(bào)廢通知書后將車輛解體，要求發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛分離，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體應(yīng)打破，車架（底盤）要割斷，并進(jìn)行照相、開具報(bào)廢汽車回收汪明和支付殘值；車主持申請(qǐng)表、XX省更新汽車技術(shù)鑒定表、報(bào)廢汽車回收證明及車輛解體照片，經(jīng)查驗(yàn)、核對(duì)并簽字，回收牌證，按規(guī)定上報(bào)審批，辦理報(bào)廢登記。老舊汽車報(bào)廢政策中華人民共和國財(cái)政部、中華人

30、民共和國商務(wù)部公告2014年第6號(hào)根據(jù)財(cái)政部 商務(wù)部關(guān)于發(fā)布老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法的通知（財(cái)建2013183號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)將2014年老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：2014年1月1日12月31日期間交售給報(bào)廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達(dá)到規(guī)定的使用年限，并于當(dāng)年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。符合上述補(bǔ)貼范圍的老舊汽車車主，可按有關(guān)規(guī)定，憑

31、老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)表（在所在地老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼聯(lián)合服務(wù)窗口領(lǐng)取，或從商務(wù)部網(wǎng)站下載）、報(bào)廢汽車回收證明（三聯(lián)）原件、機(jī)動(dòng)車注銷證明原件及復(fù)印件、報(bào)廢車輛的機(jī)動(dòng)車行駛證復(fù)印件或機(jī)動(dòng)車登記證書復(fù)印件、更新車輛發(fā)票原件及復(fù)印件、有效身份證明原件及復(fù)印件、與車主同名的個(gè)人銀行賬戶存折或單位賬戶開戶證復(fù)印件等憑證申請(qǐng)補(bǔ)貼資金。財(cái)政部 商務(wù)部 2014年1月16日 辦理程序機(jī)動(dòng)車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動(dòng)車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動(dòng)車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請(qǐng)。 車輛所人有向公安車輛管理所申請(qǐng)“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)

32、，確認(rèn)機(jī)動(dòng)車，對(duì)涉及機(jī)動(dòng)車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后，核發(fā)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。報(bào)廢汽車處理現(xiàn)場辦理依據(jù)1、機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定12、公安部72號(hào)令機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定。存在問題每年四分之三該報(bào)廢汽車為何仍在行駛中國汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)副理事長應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。對(duì)于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，成為“世界最大停車場”之后，中國正變成“世界最

33、大汽車?yán)鴪觥?。三大難題如果說車源少數(shù)量少是當(dāng)前報(bào)廢汽車回收面臨的第一個(gè)難題，那么技術(shù)差資金少則是另一個(gè)制約因素。報(bào)廢汽車何去何從吉林省商務(wù)廳市場體系建設(shè)處副處長龐宏圖說，不僅是吉林省內(nèi)，就全國范圍來說，汽車報(bào)廢回收企業(yè)技術(shù)差資金少的短板同樣明顯。像汽車拆解企業(yè)需要的防滲漏地面、油水分離器等硬件條件，大多數(shù)企業(yè)都不具備。當(dāng)前不少汽車回收企業(yè)還是采用氣焊切割加上手工拆卸的原始拆解手段，效率低，效益差。正是由于這個(gè)回收終端工作不力，直接拖累了整個(gè)汽車報(bào)廢回收行業(yè)的進(jìn)程。對(duì)于汽車報(bào)廢回收來說，第三個(gè)難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報(bào)廢汽車回收市場秩序，導(dǎo)致大量報(bào)廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。難點(diǎn)所在當(dāng)前，我國汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是2001年由國務(wù)院頒布的報(bào)廢汽車回收管理辦法，其中對(duì)不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車，如果達(dá)到國家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，或者