GB∕T 32694-2021 插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車 技術(shù)條件

?ICS43.080.01

CCST47

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T32694—2021

代替GB/T32694—2016

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車技術(shù)條件

Plug-inhybridelectricpassengercars—Specifications

2021-03-09發(fā)布

2021-10-01實(shí)施

GB/T32694—2021

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本文件按照GB/T1.1—2020（（標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。

本文件代替GB/T32694—2016（（插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，與GB/T32694—2016相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外，主要技術(shù)變化如下：

a） 修改了安全要求（見4.2,2016年版的4.4、4.6）;

b） 修改了充電接口及互操作性的要求（見4.4,2016年版的4.3）；

c） 修改了燃料消耗量及排放的要求（見4.5,2016年版的4.2）；

d） 修改了續(xù)駛里程的要求（見4.6,2016年版的4.5）;

e） 刪除了續(xù)駛里程測(cè)試方法（見2016年版的附錄A）。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部提出。

本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）歸口。

本文件起草單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、東風(fēng)小康汽車有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、上汽通用五菱汽車股份有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、華晨寶馬汽車有限公司、聯(lián)合汽車電子有限公司、奇瑞捷豹路虎汽車有限公司、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、寶馬（中國(guó)）服務(wù)有限公司、本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司、大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司、豐田汽車（中國(guó)）投資有限公司、沃爾沃汽車（亞太）投資控股有限公司、標(biāo)致雪鐵龍（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司。

本文件主要起草人：鄭天雷、王兆、劉志超、張敬、保翔、侯聰、賈雨、李松、趙偉、吳少華、王雪晨、劉樂、劉鏇、陳森濤、劉昱、易金花、杜康、苑曉龍、陳曉露、沈彪、陳鴻娟、于晗正男、王婧雅、李丹陽、唐競(jìng)、李愛國(guó)。

本文件于2016年首次發(fā)布，本次為第一次修訂。

I

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GB/T32694—2021

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車技術(shù)條件

1范圍

本文件規(guī)定了插電式（含增程式）混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求。

本文件適用于可外接充電的、具有純電驅(qū)動(dòng)功能的Mx類混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB18352.6-2016輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）

GB18384電動(dòng)汽車安全要求

GB19578乘用車燃料消耗量限值

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語

GB/T19753輕型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車能量消耗量試驗(yàn)方法

GB/T20234（所有部分）電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置

GB/T31498電動(dòng)汽車碰撞后安全要求

GB/T34657.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范第2部分：車輛

GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求

3術(shù)語和定義

GB/T19596,GB18352.6—2016界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車plug-inhybridelectricpassengercar

具有可外接充電功能，且有一定純電驅(qū)動(dòng)續(xù)駛里程的混合動(dòng)力電動(dòng)乘用車。

3.2

增程器rangeextender

為增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程而加裝在車輛上的專用裝置。

注：本文件中的增程器指內(nèi)燃機(jī)型發(fā)電機(jī)組。

3.3

純電驅(qū)動(dòng)pureelectricdriving

發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器不工作，只由可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)（REESS）提供能源，供電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛。

4要求

4.1 —般要求

4.1.1車輛應(yīng)按照經(jīng)過規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及設(shè)計(jì)文件制造。

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4.1.2車輛應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和文件的要求。

4.2安全

4.2.1車輛應(yīng)滿足GB18384和GB/T31498規(guī)定的安全要求。

4.2.2動(dòng)力蓄電池應(yīng)滿足GB38031規(guī)定的安全要求。

4.3低速提示音

車輛在純電驅(qū)動(dòng)下行駛且車速不超過20km/h時(shí)，應(yīng)能給車外人員發(fā)出適當(dāng)?shù)奶崾拘月曧憽?.4充電接口及互操作性

車輛應(yīng)具備可外接充電功能，并根據(jù)充電方式不同，其充電接口應(yīng)滿足GB/T20234（所有部分）的相應(yīng)要求。車輛充電互操作性應(yīng)滿足GB/T34657.2的要求。

4.5燃料消耗量及排放

4.5.1按照GB/T19753測(cè)得的全球統(tǒng)一的輕型車測(cè)試循環(huán)（WLTC）下OVC-HEV燃料消耗量應(yīng)不大于GB19578中對(duì)應(yīng)車型燃料消耗量限值的45%。

4.5.2按照GB18352.6—2016附錄R的規(guī)定進(jìn)行排放試驗(yàn)，其結(jié)果應(yīng)滿足GB18352.6—2016限值的要求。

4.6續(xù)駛里程

4.6.1按照GB/T19753測(cè)得的WLTC試驗(yàn)循環(huán)下有條件的等效全電里程應(yīng)不小于43km，其中有條件的等效全電里程按照公式（1）計(jì)算。

EAER?

EAERX—v；——，(|AEreess,v| |AEreess.cd|)

A±zREESS，CD

EAER,(|AEREESS,V|〉| REESS.CD|)

式中:

EAERV——有條件的等效全電里程，單位為千米（km）;

V ——計(jì)算EAER?的速度條件，在電量消耗模式試驗(yàn)n個(gè)試驗(yàn)循環(huán)中，若發(fā)動(dòng)機(jī)在

WLTC前三個(gè)速度段中某一速度段起動(dòng)，則△Ereess,、的計(jì)算截至該速度段結(jié)束，若發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)均只發(fā)生在WLTC超高速段，則△Ereess，、的計(jì)算截至電量消耗模式試驗(yàn)結(jié)束；

EAER——按照GB/T19753的規(guī)定計(jì)算得到的等效全電里程，單位為千米（km）；

AEreess?——按照GB/T19753規(guī)定的電量消耗模式試驗(yàn)計(jì)算得到的截至速度條件v規(guī)定的時(shí)刻,REESS的電能變化量，單位為瓦時(shí)（Wh）;

AEreess.cd——按照GB/T19753的規(guī)定計(jì)算得到的電量消耗模式試驗(yàn)REESS的電能變化量，單位為瓦時(shí)（Wh）。

4.6.2在WLTC試驗(yàn)循環(huán)下，如果車輛的EAER按照GB/T19753規(guī)定的插值法計(jì)算獲得，則EAER、也可采取插值法求取。

2

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LSCNISSOOH/go

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