運(yùn)距計(jì)算原則

1、下是引用片段：涉及項(xiàng)目：第四節(jié) 路基土石方計(jì)算與調(diào)配1.松土：開挖時(shí)，可用腳蹬鍬一下到底有砂類土、種植土、中密砂性土及粘性土、松散的粘土泥炭等。2.普通土：開挖時(shí)部份需要用鎬刨松，再用鍬挖或連蹬數(shù)次才能挖動(dòng)。有較大部份的粘土，密實(shí)的砂性土及粘性土、半干硬的黃土、含有樹根的泥炭土、石質(zhì)土等。3.硬土：開挖時(shí)必須全部用鎬刨松，才能用鍬挖。有硬粘土、密實(shí)的硬黃土、含土較多的石土及漂石土等。4.軟土：開挖時(shí)一部份需要用翹棍及大錘開挖，有松軟巖石、礫石、泥質(zhì)頁巖、塊石土及漂石土等。5次堅(jiān)石：開挖時(shí)必須用爆破方法開挖。有硅質(zhì)頁巖、白云質(zhì)花崗巖等。6.堅(jiān)石：開時(shí)必須用爆破方法開挖。有白云巖、大理石、石英巖等

2、。一般情況下橫斷面的面積以平方米為單位，取小數(shù)后一位，土石方的體積以立方米為單位，取至整數(shù)。一、橫斷面面積計(jì)算路基填挖的斷面積是指斷面圖中地面線與路基設(shè)計(jì)線所圍成的面積，一般常用的計(jì)算方法如下。1積距法積距法的原理是把斷面面積垂直分割成寬度相等的若干條塊，由于每一條塊的寬度相等所以在計(jì)算面積時(shí)，只需量取每一條塊的平均高度，然后乘以寬度，即可得出每一條塊的面積如圖1-4-13。由此可見，積距法求面積就是在實(shí)際操作中轉(zhuǎn)化為量取hi的累加值，這種操作可以用分規(guī)按順序連續(xù)量取每一條塊的平均高度hi；分規(guī)最后的累計(jì)高就是hi，將條塊寬度乘以累計(jì)高度hi，即為填或挖的面積。積距法也可以用厘米格紙拆成窄條作

3、為量尺，每量一次hi ，在窄條上畫好標(biāo)記，從開始到最后標(biāo)記的累計(jì)距離就是hi，然后乘以條塊寬度b，即為所求面積。2坐標(biāo)法如圖1-4-14建立坐標(biāo)系，給定多邊形各頂點(diǎn)的坐標(biāo)，由解析幾何可得多邊形面積的計(jì)算公式為；式中：x，y分別為設(shè)計(jì)線和地面線圍成面積的各頂點(diǎn)的坐標(biāo)，m。坐標(biāo)法精度較高，方法較繁，適用計(jì)算機(jī)計(jì)算。3幾何圖形法當(dāng)橫斷面的地面線較規(guī)則且橫斷面面積較大，可將路基橫斷面分為幾個(gè)規(guī)則的幾何圖形，分別計(jì)算各圖形面積后相加得到總面積。3 混合法在一個(gè)較大的橫斷面中，幾何圖形法和積距法共用，以加快計(jì)算速度。在橫斷面面積計(jì)算中應(yīng)注意以下幾個(gè)問題：(1)填方和挖方的面積應(yīng)分別計(jì)算。(2)填方或挖方中

4、的土石也應(yīng)分別計(jì)算，因?yàn)槠涔こ淘靸r(jià)不同。(3)有些情況下橫斷面上的某一部分面積可能既是挖方面積，又要算做填方面積（不良地質(zhì)換填），例如，遇既要挖除，又要回填其他材料。二、填挖方體積計(jì)算1平均斷面法2棱臺(tái)法目前一般仍采用平均斷面法計(jì)算填挖方體積。三、路基土石方的調(diào)配在路基的施工過程中，就某一斷面的土石方而言，會(huì)發(fā)生三種情況。一是挖去多余的土，形成路基，或者本樁有填有挖，利用了本樁的土后，還有多余，需要調(diào)走(挖余)；二是借其他地方的土，形成路基，或者本樁有填有挖，利用了本樁的土后，還不夠，需要借土(填缺)；三是本樁有填有挖，利用本樁的土填挖平衡(本樁利用)。針對這些情況，“挖余”有兩種處理方法：調(diào)

5、至其他斷面利用或棄土廢方。“填缺”也有兩種解決辦法：從其他斷面調(diào)土或從路外借土。土方調(diào)配就是要解決這些問題。1調(diào)配原則(1)先橫向后縱向，填方首先考慮本樁利用，以減少借方和調(diào)運(yùn)方數(shù)量。(2)綜合考慮不同的施工方法、運(yùn)輸條件、地形情況等因素、采用合理的經(jīng)濟(jì)用距。(3)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，避免或防止由于取土或棄土導(dǎo)致水土流失、河道堵塞、塌方等生態(tài)環(huán)境的惡化，要把保護(hù)生態(tài)環(huán)境放在重要的位置。這樣工程造價(jià)可能有所提高，但遠(yuǎn)低于由于生態(tài)破壞后為恢復(fù)生態(tài)環(huán)境所付出的代價(jià)。(4)土和石應(yīng)分別調(diào)配。不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配，以便分層填筑，分別計(jì)價(jià)。(5)考慮到施工的因素，土石方一般不跨深溝或上坡調(diào)運(yùn)；借土、廢方要考

6、慮借土還田，整地造田，排灌養(yǎng)殖，使公路建設(shè)和其他相關(guān)方面形成良性循環(huán)。2調(diào)配計(jì)算中的幾個(gè)問題(1)免費(fèi)運(yùn)距(2)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距式中：L經(jīng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，m；B借方單價(jià)，元m3；T一超運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)，元m3?m。這個(gè)公式的含意是在考慮了免費(fèi)運(yùn)距之后調(diào)土的費(fèi)用和借土的費(fèi)用相等時(shí)的距離稱為經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，換言之，縱向調(diào)土超過了經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，就不如借土合算了。在計(jì)算運(yùn)距時(shí)注意預(yù)算定額的規(guī)定：土石方的運(yùn)距，第一個(gè)20m(指人工運(yùn)輸)為免費(fèi)運(yùn)距，如不足20m也按規(guī)定20m計(jì)，此后每增加10m為一個(gè)超運(yùn)運(yùn)距單位，尾數(shù)不滿5m時(shí)不計(jì)，滿5m時(shí)按10m計(jì)。這個(gè)超運(yùn)運(yùn)距單位稱為“級”。(3)平均運(yùn)距(4)運(yùn)量調(diào)配土石方的數(shù)量與調(diào)運(yùn)距離的乘

7、積稱為運(yùn)量。在這里調(diào)運(yùn)距離是指超運(yùn)運(yùn)距，而不包括免費(fèi)運(yùn)距，而且運(yùn)距在計(jì)價(jià)中是按“級”來計(jì)算的，所以運(yùn)量為：W=QN式中：W運(yùn)量，m3；Q調(diào)配土石方數(shù)量，m3;N平均超運(yùn)距單位，m，N=(LLm)/T；L平均運(yùn)距，m；Lm免費(fèi)運(yùn)距，m；T一超運(yùn)運(yùn)距單位，m。(5)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量3調(diào)配方法路基土石方數(shù)量計(jì)算表調(diào)配法是土石方調(diào)配常用的方法之一，它具有簡捷、方便、清晰、精度符合要求的特點(diǎn)，如表1-4-6所示。調(diào)配的方法與步驟如下：(1)填表計(jì)算；在完成了路基土石方數(shù)量計(jì)算并復(fù)核無誤后，計(jì)算并填寫路基土石方計(jì)算表中的“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄，其閉合式為：填方本樁利用+填缺挖方本樁利用+挖余(

8、2)分析判斷：根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，分析調(diào)土的方向和大致的數(shù)量，然后按施工方法、運(yùn)輸方式選定經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，并以此綜合其他因素確定最大調(diào)運(yùn)距離，確定調(diào)配方向和數(shù)量。經(jīng)縱向調(diào)運(yùn)后如有填方不足，應(yīng)考慮借方，本樁利用后又未調(diào)運(yùn)的挖方按廢方計(jì)。(3)表格填寫：在分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行計(jì)算，并把結(jié)果填人相應(yīng)欄中。在“遠(yuǎn)運(yùn)利用縱向調(diào)配示意”欄內(nèi)，用箭線表示調(diào)配方向，并標(biāo)注調(diào)運(yùn)土石方數(shù)量及超運(yùn)運(yùn)距的級數(shù)(一級記為，二級記為，以此類推)，在“借方數(shù)量及運(yùn)距”和“廢方數(shù)量及運(yùn)距”欄內(nèi)分別填入本樁路外借土的數(shù)量和本樁的廢方，分母填入相應(yīng)的級數(shù)。最后計(jì)算總運(yùn)量?？傔\(yùn)量是本樁廢方、借方、調(diào)運(yùn)數(shù)量與級數(shù)乘積的總和。(4

9、)復(fù)核：調(diào)配完成后按下式分頁核算填缺遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方挖余遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方每公里核算：(跨公里調(diào)入方)+挖方+借方(跨公里調(diào)出方)+填方+廢方每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完成后，填寫路基每公里土石方數(shù)量表，并進(jìn)行全線總計(jì)和復(fù)核：1、挖土方(廢棄土方外運(yùn)距)；2、利用土方(從利用處運(yùn)輸?shù)绞褂锰?；3、借土填方(自土場到使用處)。土石方調(diào)配計(jì)算的幾個(gè)概念1.平均運(yùn)距土方調(diào)配的運(yùn)距，是從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。在路線工程中為簡化計(jì)算起見，這個(gè)距離可簡單地按挖方斷面間距中心至填方斷面間距中心的距離計(jì)算，稱平均距離。2.免費(fèi)運(yùn)距土、石方作業(yè)包括挖、裝、運(yùn)、卸等工序，在某一特定距離內(nèi)，只按土、石

10、方數(shù)量計(jì)價(jià)而不計(jì)運(yùn)費(fèi)，這一特定的距離稱為免費(fèi)運(yùn)距。施工方法的不同，其免費(fèi)運(yùn)距也不同，如人工運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為20m，鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸?shù)拿赓M(fèi)運(yùn)距為100m。在縱向調(diào)配時(shí)，當(dāng)其平均運(yùn)距超過定額規(guī)定的免費(fèi)運(yùn)距，應(yīng)按其超運(yùn)運(yùn)距計(jì)算土石方運(yùn)量。3.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距填方用土來源，一是路上縱向調(diào)運(yùn)，二是就近路外借土。一般情況用路塹挖方調(diào)去填筑距離較近的路堤還是比較經(jīng)濟(jì)的。但如調(diào)運(yùn)的距離過長，以至運(yùn)價(jià)超過了在填方附近借土所需的費(fèi)用時(shí)，移挖作填就不如在路堤附近就地借土經(jīng)濟(jì)。因此，采用“借”還是“調(diào)”，有個(gè)限度距離問題，這個(gè)限度距離既所謂“經(jīng)濟(jì)運(yùn)距”，其值按下式計(jì)算：經(jīng)濟(jì)運(yùn)距：L經(jīng)=B/T+L免 式中：B借土單價(jià)(元/m3)；T

11、遠(yuǎn)運(yùn)運(yùn)費(fèi)單價(jià)(元/m3km)；L免費(fèi)運(yùn)距(km)。經(jīng)濟(jì)運(yùn)距是確定借土或調(diào)運(yùn)的界限，當(dāng)調(diào)運(yùn)距離小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距時(shí)，采取縱向調(diào)運(yùn)是經(jīng)濟(jì)的，反之，則可考慮就近借土。4.運(yùn)量土石方運(yùn)量為平均超運(yùn)運(yùn)距單位與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。在生產(chǎn)中，例如工程定額是將人工運(yùn)輸免費(fèi)運(yùn)距20m，平均每增運(yùn)距10m劃為一個(gè)運(yùn)輸單位，稱之為“級”，當(dāng)實(shí)際的平均運(yùn)距為40m，則超遠(yuǎn)運(yùn)距20m時(shí)，則為兩個(gè)運(yùn)輸單位，稱為二級；在路基土石方數(shù)量計(jì)算表中記作；總運(yùn)量=調(diào)配(土石方)數(shù)量nn=(L-L免)/A式中：n平均超運(yùn)運(yùn)距單位，(四舍五入取整數(shù))L土石方調(diào)配平均運(yùn)距(m)L免免費(fèi)運(yùn)距(m)A超遠(yuǎn)運(yùn)距單位(m)(例如人工運(yùn)輸A=10m，

12、鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)輸A=50m；)5.計(jì)價(jià)土石方數(shù)量在土石方計(jì)算與調(diào)配中，所有挖方均應(yīng)予計(jì)價(jià)，但填方則應(yīng)按土的來源決定是否計(jì)價(jià)，如是路外就近借土就應(yīng)計(jì)價(jià)，如是移“挖”作“填”的縱向調(diào)配利用方，則不應(yīng)再計(jì)價(jià)，否則形成雙重計(jì)價(jià)。即計(jì)價(jià)土石方數(shù)量為：V計(jì)=V挖+V借式中：V計(jì)計(jì)價(jià)土石方數(shù)量(m3)V挖挖方數(shù)量(m3)V借借方數(shù)量(m3)(二)土石方調(diào)配原則1.在半填半挖的斷面中，應(yīng)首先考慮在本路段內(nèi)移挖作填進(jìn)行橫向平衡，多余的土石方再作縱向調(diào)配，以減少總的運(yùn)量。2.土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運(yùn)輸?shù)挠绊?，一般大溝不作跨越運(yùn)輸，同時(shí)應(yīng)注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運(yùn)土。3.為使調(diào)配合理，必須根據(jù)地

13、形情況和施工條件，選用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，確定合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，用以分析工程用土是調(diào)運(yùn)還是外借。4.土方調(diào)配“移挖作填”固然要考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距問題，但這不是唯一的指標(biāo)，還要綜合考慮棄方和借方的占地，賠償青苗損失及對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響等。有時(shí)路塹的挖方縱調(diào)作路堤的填方，雖然運(yùn)距超出一些，運(yùn)輸費(fèi)用可能高一些，但如能少占地、少影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，這樣，對整體來說未必是不經(jīng)濟(jì)的。5.不同的土方和石方應(yīng)根據(jù)工程需要分別進(jìn)行調(diào)配，以保證路基穩(wěn)定和人工構(gòu)造物的材料供應(yīng)。6.位于山坡上的回頭曲線路段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。7.土方調(diào)配對于借土和棄土事先同地方商量，妥善處理。借土應(yīng)結(jié)合地形、農(nóng)田規(guī)劃等選擇借土地點(diǎn)，并綜合考

14、慮借土還田，整地造田等措施。棄土應(yīng)不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損害農(nóng)田。(三)土石方調(diào)配方法土石方調(diào)配方法，目前生產(chǎn)上采用土石方計(jì)算表調(diào)配法，直接在土石方表上進(jìn)行調(diào)配，其優(yōu)點(diǎn)是方法簡單，調(diào)配清晰，精度符合要求。該表也可由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。具體調(diào)配步驟是：1.土石方調(diào)配是在土石方數(shù)量計(jì)算與復(fù)核完畢的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，調(diào)配前應(yīng)將可能影響運(yùn)輸調(diào)配的橋涵位置、陡坡大溝等注明在表旁，供調(diào)配時(shí)參考。2.計(jì)算并填寫表中“本樁利用”、“填缺”、“挖余”各欄。當(dāng)以石作填土?xí)r，石方數(shù)應(yīng)填入“本樁利用”的“土”一欄，并以符號區(qū)別。然后按填挖方分別進(jìn)行閉合核算，其核算式為：填

15、方=本樁利用+填缺挖方=本樁利用+挖余3.在作縱向調(diào)配前，根據(jù)“填缺”、“挖余”的分布情況，選擇適當(dāng)施工方法及可采用的運(yùn)輸方式定出合理的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距，供土方調(diào)配時(shí)參考。4.根據(jù)填缺、挖余分布情況，結(jié)合路線縱坡和自然條件，本著技術(shù)經(jīng)濟(jì)少占用農(nóng)田的原則，具體擬定調(diào)配方案。將相鄰路段的挖余就近縱向調(diào)配到填缺內(nèi)加以利用，并把具體調(diào)運(yùn)方向和數(shù)量用箭頭表明在縱向調(diào)配欄中。5.經(jīng)過縱向調(diào)配，如果仍有填缺或挖余，則應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商確定借土或棄土地點(diǎn)，然后將借土或棄土的數(shù)量和運(yùn)距分別填注到借方或廢方欄內(nèi)。6.調(diào)配完成后，應(yīng)分頁進(jìn)行閉合核算，核算式為：填缺=遠(yuǎn)運(yùn)利用+借方挖余=遠(yuǎn)運(yùn)利用+廢方7.本公里調(diào)配完畢，應(yīng)進(jìn)

16、行本公里合計(jì)，總閉合核算除上述外，尚有：(跨公里調(diào)入方)+挖方+借方=(跨公里調(diào)出方)+填方+廢方8.土石方調(diào)配一般在本公里內(nèi)進(jìn)行，必要時(shí)也可跨公里調(diào)配，但需將調(diào)配的方向及數(shù)量分別注明，以免混淆。9.每公里土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配完成后，須匯總列入“路基每公里土石方表”，并進(jìn)行全線總計(jì)與核算。至此完成全部土石方計(jì)算與調(diào)配工作。路基工程定額培訓(xùn)材料介紹材料提綱：（1） （1） 關(guān)于路基工程定額新舊定額的變化；（2） （2） 路基工程定額使用中的注意事項(xiàng)；一、 一、 路基工程定額新舊定額的變化：路基工程定額主要是根據(jù)近幾年來高等級公路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐，增加了一些新的項(xiàng)目，并按當(dāng)前路基施工采用的新工

17、藝、新技術(shù)、新設(shè)備，在滿足現(xiàn)行技術(shù)施工規(guī)范的基礎(chǔ)上編制的。它與舊定額（83年版）的主要改變有如下幾個(gè)方面：1 1 調(diào)整了路基土石方的壓實(shí)方與天然密實(shí)方的換算系數(shù)；路基工程中挖方挖天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后的體積計(jì)算。高等級公路要求具有較高的壓實(shí)度，新定額根據(jù)規(guī)范對各等級公路不同的壓實(shí)度要求，編制了壓實(shí)度與天然密實(shí)方的換算系數(shù)。當(dāng)壓實(shí)方為1時(shí)，各等級公路各類土石的天然密實(shí)方的換算系數(shù)故見預(yù)算第一章章說明的表注所示。（看書P1有關(guān)表注內(nèi)容）這個(gè)換算系數(shù)是根據(jù)大量的施工實(shí)踐中調(diào)查資料，公路科研部門試驗(yàn)資料的數(shù)據(jù)，以及各高等級公路路基填方中不同壓實(shí)度的填方量占總填方量的比重等因素來綜合取定的。其中

18、主要是京津塘高速公路和沈大高速公路的資料，也包括我們廣佛高速公路的部分施工技術(shù)資料。這個(gè)換算系數(shù)是一個(gè)綜合系數(shù)，僅作為編制概預(yù)算時(shí)計(jì)算土石方費(fèi)用的依據(jù)。由于采用了換算系數(shù)，就要求我們路基設(shè)計(jì)中進(jìn)行土石方調(diào)配時(shí)，應(yīng)充分考慮到這一因素，不應(yīng)再采用簡單地按填挖方斷面方進(jìn)行調(diào)配。但在概預(yù)算編制時(shí)，其總概（預(yù)）算表中的土石方數(shù)量（項(xiàng)目）節(jié)中，仍應(yīng)為計(jì)價(jià)方數(shù)量。2 2 把舊定額綜合在定額中的部分土方數(shù)量，改為由設(shè)計(jì)提出具體數(shù)量，并入土石方工程量計(jì)算；由于如果把這部分土方數(shù)量綜合在定額中，其運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量將會(huì)有較大的誤差。同時(shí)將這部分土方計(jì)入路基土石方數(shù)量內(nèi)，參與土方調(diào)配，更能反映出工程的實(shí)際情況。下面幾種情況

19、的內(nèi)容，應(yīng)由設(shè)計(jì)提出數(shù)量，并入路基土石方數(shù)量中。（1） （1）耕地填前壓實(shí)后增加的土方數(shù)量；（2） （2）清除表土以及零填方地段壓實(shí)后，為保證路基標(biāo)高而增加的土方數(shù)量；（3） （3）路基沉降的預(yù)留數(shù)量，路基是存在著自然沉降的，即使在碾壓密實(shí)后，由于自然條件的作用，也會(huì)發(fā)生不同程度的沉降。對于高路堤地段，特別是軟土地基地帶，其沉降下沉量就更為明顯，這就要求路基填土?xí)r必須有一下的沉降預(yù)留量。（4） （4）為使路基邊緣達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，采用加寬填筑路基的方法施工時(shí)所增加的土方數(shù)量（根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求辦）；3 3 新概算定額中的土方工程項(xiàng)目不再按一定比例的填挖比例進(jìn)行綜合；對于高等級公路建設(shè)項(xiàng)目中，土方

20、的填挖比例差異較大，且遠(yuǎn)運(yùn)數(shù)量較多，不易加以綜合，所以新定額采用按挖方、填方和運(yùn)輸分類編制。同時(shí)考慮到初步設(shè)計(jì)階段，難以提出準(zhǔn)確數(shù)量的零星工程項(xiàng)目，如挖臺(tái)階、挖截水溝等，新概算定額加以綜合，按每公里為計(jì)量單位進(jìn)行編制。4 4 增加施工機(jī)械的品種、規(guī)格、適當(dāng)考慮了機(jī)械的配合作用和新工藝，新材料，新技術(shù)的運(yùn)用；隨著高等級公路機(jī)械化施工的發(fā)展，公路工程中機(jī)械使用數(shù)量越來越多，品種也越來越多，功率和規(guī)格也越來越大。這次定額的編制重點(diǎn)之一就是補(bǔ)充這些內(nèi)容。 路基工程中增加的機(jī)械如下： 名 稱原定額規(guī)格新定額規(guī)格推土機(jī)135KW以內(nèi)165，240（KW）平地機(jī)90，120（KW）機(jī)動(dòng)翻斗車1t光輪壓路機(jī)1

21、015t1820（t）自卸汽車10t12，15（t）灑水汽車400010000L挖掘機(jī)1.0m32.0m3裝載機(jī)1，2，3m3振動(dòng)壓路機(jī)10，15（t）另外又考慮機(jī)械聯(lián)合作業(yè)的配合情況，如：（1） （1）裝載機(jī)裝土石方項(xiàng)目中，考慮配合推土機(jī)推松集土；（2） （2）自卸汽車配合裝載機(jī)運(yùn)土石方，雖然各自單列項(xiàng)目，但在附注中給出了設(shè)備配合施工時(shí)的規(guī)格選擇參考表；（3） （3）路基壓實(shí)中，為滿足壓實(shí)度的需要，除考慮推土機(jī)或平地機(jī)攤平土方、小噸位壓路機(jī)壓實(shí)，也考慮大噸位壓路機(jī)的壓實(shí)；5 5 路基壓實(shí)項(xiàng)目的變化；（1） （1）碾壓土方定額是按公路等級劃分子目，按不同的壓實(shí)度的比例進(jìn)行綜合，便于使用。而舊定

22、額是挖壓實(shí)度劃分子目的，實(shí)際運(yùn)用時(shí)難于準(zhǔn)確掌握。（2） （2）新定額增補(bǔ)了石方填筑，碾壓定額。在現(xiàn)行技術(shù)施工規(guī)范中，對高等級公路的石方填筑尚無作出相應(yīng)的規(guī)定。故此，新定額僅編制了適用于二級路及以下等級公路的定額。（3） （3）根據(jù)現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范對壓實(shí)度的要求，增加零填方及挖方地段壓實(shí)定額。（4） （4）灑水項(xiàng)目的增加： 路基工程土方壓實(shí)應(yīng)在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，含水量過高或過低都會(huì)使得壓實(shí)度不易達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。新定額編制了灑水汽車灑水項(xiàng)目，加水量可根據(jù)施工規(guī)范中的公式計(jì)算。當(dāng)因下雨等因素使得土方含水量過高時(shí)，施工中應(yīng)予以翻、曬處理，以保證土方在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，這部分增加的費(fèi)用和雨季窩工，已在直接

23、費(fèi)中雨季施工增加費(fèi)中考慮，不得再另行增加費(fèi)用。6 6 增加軟土路基處理項(xiàng)目；本次編制的軟土處理項(xiàng)目共九項(xiàng)，有袋裝砂、塑料排水板石灰砂樁、土工布處理軟土地基、振沖碎石樁、擠密砂樁、軟土路基墊層、拋石擠淤、輕型井點(diǎn)降水、基本上可滿足使用要求。而如填土加載預(yù)壓，反壓護(hù)道等實(shí)際上是土工工作，可套用相應(yīng)的土方定額項(xiàng)目。二、 二、 路基工程定額使用的注意事項(xiàng)：概預(yù)算定額是概預(yù)算編制的依據(jù)，要編好概預(yù)算，首先應(yīng)保證定額套用的正確無誤，不重不漏。這就必須結(jié)合具體情況，仔細(xì)分析設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場調(diào)查資料，根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)行比選。在路基定額的使用中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1 1 熟悉章說明；定額中的共性問題，某些易于混

24、淆的情況以及工程量計(jì)算規(guī)則，均在章說明中予以明確。熟悉這些說明對合理使用定額將會(huì)有很大的幫助，下面僅對一些重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行一些補(bǔ)充：（1） （1）土石方體積的計(jì)算：新定額說明中給出于土石方壓實(shí)方及天然密實(shí)方的換算系數(shù)，而廣東屬于商品經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)，有部分的砂、土料等建筑材料需要外購運(yùn)輸，這就存在著砂方壓實(shí)方與松方的換算系數(shù)問題，按照我省以往的經(jīng)驗(yàn)，取定砂的換算系數(shù)故為1.30，運(yùn)輸損耗系數(shù)為3%。在換算系數(shù)表中運(yùn)輸欄目是考慮運(yùn)輸途中產(chǎn)生的損耗而制訂的，它是以普通土的系數(shù)為基礎(chǔ)，損耗率為3%計(jì)列的。這適用于人工挖運(yùn)土方增運(yùn)定額和機(jī)動(dòng)翻斗車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸土方，自卸汽車運(yùn)輸土方的定額。對于推土機(jī)、鏟

25、運(yùn)機(jī)施工土方的增運(yùn)，應(yīng)采用普通土欄目的系數(shù)。請大家注意，這些施工中運(yùn)輸定額，均是以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的，與預(yù)算定額中第九章材料運(yùn)輸中的定額單位是有區(qū)別的，材料運(yùn)輸中所采用的為堆方、碼方和實(shí)方。 在路基工程土石方計(jì)算及調(diào)配中，應(yīng)考慮土石方變化量的因素，下面以一個(gè)實(shí)例來講解說明：某路段算例： 計(jì)價(jià)方： 計(jì)價(jià)方=挖方（天然密實(shí)方）+借方（壓實(shí)方） =1000+746+500=2246m3 計(jì)價(jià)方=挖方（天然密實(shí)方）+填方（壓實(shí)方）利用方（壓實(shí)方） 1000+2200-（782+172）=2246m3以上的數(shù)量套用定額的情況： 挖方：按土質(zhì)分別套用相應(yīng)的定額，單位：天然密實(shí)方。 填方：根據(jù)公路等級分

26、類，選擇路基碾壓機(jī)械型號，套用相應(yīng)的壓實(shí)定額，單位，壓實(shí)方。 本樁利用土石方：這一數(shù)量不參與費(fèi)用計(jì)算。其挖已在“挖方”中計(jì)算，其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算； 遠(yuǎn)運(yùn)利用：只計(jì)算調(diào)配運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，其挖已在“挖方”內(nèi)計(jì)算，其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算； 借土場借方：計(jì)算其“挖、裝、運(yùn)”的費(fèi)用，其填已在“填方”內(nèi)計(jì)算，其中材料費(fèi)不應(yīng)作為計(jì)各項(xiàng)費(fèi)用的基數(shù)，應(yīng)按當(dāng)?shù)刂鞴懿块T規(guī)定的價(jià)格或調(diào)查價(jià)格，乘以其相應(yīng)的計(jì)算方數(shù)； 棄方：只計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，其挖已在“挖方”內(nèi)計(jì)算，若棄土場需要整修場地；修筑防護(hù)設(shè)施；棄土方壓實(shí)；征地堆土等，應(yīng)另套用相應(yīng)的定額。當(dāng)以壓實(shí)方為工程量，采用以天然密實(shí)方為定額單位的定額時(shí)，如上述所述的遠(yuǎn)遠(yuǎn)利用和

27、借土場借方，可以采用以下兩種計(jì)算方法：二種計(jì)算方法的總費(fèi)用相同，但修正方量法在分項(xiàng)表中土方總量超過總概（預(yù)）算表地計(jì)價(jià)方數(shù)量，所以在采用這種方法時(shí)，必須在編制說明中闡明。建議采用第一種方法計(jì)算，以使總概（預(yù)）算表中的土石方數(shù)量清楚明了。（2） （2） 定額章說明3指出，應(yīng)由施工組織設(shè)計(jì)提出下列數(shù)量，并入土石方數(shù)量中，這些數(shù)量在定額編制中沒有加以綜合；I 清除表土回填土石方數(shù)量，按設(shè)計(jì)提出的數(shù)量計(jì)列；II 零填段及耕地填前壓實(shí)后需回填到原地面標(biāo)高的數(shù)量，這部分?jǐn)?shù)量可根據(jù)設(shè)計(jì)提出的碾壓下沉量乘以碾壓面積計(jì)算； III 路基沉降量是由設(shè)計(jì)根據(jù)沉降理論計(jì)算或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取定的，其沉降量應(yīng)包括路基和軟土路基

28、的沉降量。路基沉降量： 一般路堤沉降體積在原地標(biāo)高以下的路堤沉降應(yīng)采用在道路中線上通過沉降板量測的最終沉降值的85%，沉降體積=0.85HBLL上述沉降板所代表的路堤長度B橫斷面上厚地標(biāo)高的路堤坡腳間的距離IV 加寬路堤填筑數(shù)量：是否采用加寬填筑方式以及加寬填筑的數(shù)量，均由設(shè)計(jì)提出。需要強(qiáng)調(diào)的是，這部分土方量隨施工組織方式的不同而變化很大，這一數(shù)量是包括在計(jì)價(jià)方之內(nèi)的。在國際招投標(biāo)的工程量中，不包括這部分內(nèi)容，而是將這一因素反映在工程項(xiàng)目的單價(jià)中。在編制概預(yù)算中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)需要考慮這一因素。這部分加寬數(shù)量在施工完成后，如需清除，應(yīng)按說明中的規(guī)定，按刷坡定額中普通土欄目計(jì)算，清除的土如需遠(yuǎn)運(yùn)，應(yīng)按土方運(yùn)輸定額另行計(jì)算； （3） （3） 袋裝砂井及塑料排水板處理軟土地基定額，其工程量為設(shè)計(jì)深度，包括軟土層內(nèi)長度及其上排水墊層內(nèi)的長度。施工中墊層上部的預(yù)留長度在定額中已經(jīng)綜合。（4） （4）石灰砂樁定額的工程量為設(shè)計(jì)的砂樁體積。（5） （5）土工布處理軟土地基定額分處理一般軟土及淤泥兩種情況。所謂淤泥指含水量很大，具有流動(dòng)性泥沼土層。在定額中不包括排水內(nèi)容