往復(fù)式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介

1、12342021-7-262 56壓縮機(jī)是輸送氣體并提高氣體壓力能的機(jī)器。在石油化工廠中，壓縮機(jī)主要壓縮原料氣、空氣或中間過(guò)程的介質(zhì)氣體，以滿足石油化工生產(chǎn)工藝的需要。壓縮機(jī)按其工作原理可分為速度型速度型和容積型容積型兩種。速度型壓縮機(jī)靠氣體在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪的作用下，得到巨大的動(dòng)能，隨后在擴(kuò)壓器中急劇降低，使氣體的，也就是壓力能。容積型壓縮機(jī)靠在氣缸內(nèi)作往復(fù)或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的活塞，使容積縮小而容積縮小而提高氣體壓力提高氣體壓力。2021-7-2632021-7-264壓縮機(jī)壓縮機(jī)速度型速度型容積型容積型軸流式軸流式離心式離心式混流式混流式回轉(zhuǎn)式回轉(zhuǎn)式往復(fù)式往復(fù)式滑片式滑片式螺桿式螺桿式轉(zhuǎn)子式轉(zhuǎn)子式膜

2、式膜式活塞式活塞式壓縮機(jī)按結(jié)構(gòu)型式不同，分類(lèi)如下：往復(fù)式壓縮機(jī)通過(guò)曲軸連桿機(jī)構(gòu)將曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。動(dòng)。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，驅(qū)動(dòng)活塞便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由氣缸內(nèi)壁、氣缸蓋和活塞頂面所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞往復(fù)一次，氣缸內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。2021-7-2651.2 1.2 活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)活塞式壓縮機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是： 適用壓力范圍廣 可用于低壓（包括真空）、中壓、高壓和超高壓。 效率高 其效率高于回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和速度式壓縮機(jī)，大型活塞式壓縮機(jī)的絕熱效率在80%以上。 適應(yīng)

3、性較強(qiáng) 排氣量范圍較廣，在較小排氣量下也能保持較高的效率，而且排氣量受排氣壓力波動(dòng)的影響很小。此外氣體密度對(duì)壓縮機(jī)性能的影響不太顯著，故機(jī)器的通用性好。 1.2 1.2 活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)活塞式壓縮機(jī)的特點(diǎn)活塞式壓縮機(jī)的主要缺點(diǎn)是： 結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，易損件較多，維護(hù)、檢修和安裝均較麻煩。 由于往復(fù)慣性力的限制，轉(zhuǎn)速較低。當(dāng)需要較大排氣量時(shí)，其機(jī)體龐大，笨重并需大型基礎(chǔ)，因此，當(dāng)排氣量較大時(shí)，不宜采用活塞式壓縮機(jī)。 排氣不連續(xù)，造成氣流脈動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生氣流脈動(dòng)共振，會(huì)造成管網(wǎng)或機(jī)件的損壞。 一般氣缸內(nèi)要用潤(rùn)滑油，使氣體帶油。若對(duì)氣體質(zhì)量要求較高，壓縮后氣體的凈化任務(wù)繁重。 1.3 1.3 活塞式壓縮

4、機(jī)的分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)按活塞的壓縮動(dòng)作可分為 1）單作用壓縮機(jī)：氣體只在活塞的一側(cè)進(jìn)行壓縮又稱單動(dòng)壓縮機(jī)。 2）雙作用壓縮機(jī)：氣體在活塞的兩側(cè)均能進(jìn)行壓縮又稱復(fù)動(dòng)或多動(dòng)壓縮機(jī)。 3）多缸單作用壓縮機(jī)：利用活塞的一面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。 4）多缸雙作用壓縮機(jī)：利用活塞的兩面進(jìn)行壓縮，而有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)。1.3 1.3 活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)按壓縮機(jī)的排氣終壓力可分為 1）低壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在310表壓。 2）中壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在10100表壓。 3）高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1001000表壓。 4）超高壓壓縮機(jī)：排氣終了壓力在1000表壓以上。（1表

5、壓為0.1MPa）1.3 1.3 活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)按排氣量（進(jìn)口狀態(tài)）分類(lèi) 類(lèi)型 排氣量m/min 微型壓縮機(jī) 1 小型壓縮機(jī) 110 中型壓縮機(jī) 1060 大型壓縮機(jī) 601.3 1.3 活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)123.6.4按結(jié)構(gòu)形式分類(lèi)1.3 1.3 活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)的分類(lèi)一般立式用于中小型；一般立式用于中小型；臥式用于小型高壓；臥式用于小型高壓；角度式用于中小型；角度式用于中小型；對(duì)稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往對(duì)稱平衡型使用普遍，特別使用于大中型往復(fù)式壓縮機(jī)；復(fù)式壓縮機(jī)；對(duì)制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。對(duì)制式主要用于超高壓壓縮機(jī)。 1.

6、3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)1.3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)1.3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)1.3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)1.3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)1.3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)1.3 .11.3 .1活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)活塞式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)式分類(lèi)為了更好地理解活塞壓縮機(jī)的工作原理，這里重點(diǎn)介紹。假定壓縮機(jī)沒(méi)有余隙容積，沒(méi)有吸、排氣阻力，沒(méi)有熱量交換，則壓縮機(jī)工作時(shí)，汽缸內(nèi)

7、的壓力和容積的關(guān)系如下圖所示。壓縮機(jī)的理論工作過(guò)程可以簡(jiǎn)化成下圖示的三個(gè)熱力過(guò)程。21吸氣吸氣活塞自0點(diǎn)移至1點(diǎn)，吸氣閥打開(kāi)，氣體在P1壓力下進(jìn)入氣缸。壓縮壓縮活塞自1點(diǎn)移至2點(diǎn)，吸排氣閥均關(guān)閉，此過(guò)程為多變壓縮過(guò)程，氣缸內(nèi)的氣體壓力升至P2。活塞從2點(diǎn)移至3點(diǎn)，壓力為P2的氣體等壓排出氣缸。過(guò)程0-1-2-3-0構(gòu)成了壓縮機(jī)的理論工作循環(huán)，壓縮機(jī)完成一個(gè)理論循環(huán)所消耗的功即為所消耗的功即為圖中圖中0-1-2-3-00-1-2-3-0所代表的面積所代表的面積。22壓縮機(jī)在壓縮氣體的過(guò)程中，溫度會(huì)逐步升高，是個(gè)多變的過(guò)程。實(shí)際壓縮循環(huán)比理論壓縮循環(huán)多了一個(gè)熱膨脹熱膨脹的過(guò)程。隨著熱膨脹的逐步增加

8、壓力升高，溫度也升高，功耗隨之加大。所以，23壓縮機(jī)中最常見(jiàn)的壓縮過(guò)程為等溫、絕熱及多變過(guò)程。在同一壓縮范圍內(nèi)，等溫壓縮耗功最小等溫壓縮耗功最小，絕熱過(guò)程耗功最大，絕熱過(guò)程耗功最大，多變壓縮介于兩者之多變壓縮介于兩者之間。間。實(shí)際上，由于受冷卻速度的限制以及和外界的熱量交換，不可能實(shí)現(xiàn)等溫過(guò)程和絕熱過(guò)程，一般都為多變壓縮過(guò)程。2425壓縮機(jī)工作過(guò)程中活塞環(huán)、填料、氣閥不可避免存在，每個(gè)循環(huán)的排氣量總小于實(shí)際吸氣量。壓縮機(jī)的進(jìn)氣阻力過(guò)大，會(huì)造成壓縮機(jī)排氣量減少。余隙容積過(guò)大會(huì)降低排氣量，使指示功圖面積變小。26n由于余隙容積的存在余隙容積的存在，實(shí)際工作循環(huán)由膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程組成，

9、而理論循環(huán)無(wú)膨脹過(guò)程。n實(shí)際吸、排氣過(guò)程中存在阻力損失阻力損失，使實(shí)際氣缸內(nèi)吸氣壓力小于吸入管路內(nèi)氣壓、實(shí)際氣缸內(nèi)排氣壓力高于排出管路內(nèi)氣壓；吸、排氣過(guò)程中有壓力波動(dòng)、溫度變化。n在膨脹和壓縮過(guò)程中，因?yàn)闅怏w與氣缸壁之間存在熱交換氣體與氣缸壁之間存在熱交換，使得壓縮過(guò)程指數(shù)與膨脹過(guò)程指數(shù)不斷變化，并非常數(shù)。2021-7-262728 所謂多級(jí)壓縮是將氣體的壓縮過(guò)程分在若干級(jí)中進(jìn)行，并在每級(jí)壓縮之后將氣體導(dǎo)入中間冷卻器進(jìn)行冷卻。 一、節(jié)省壓縮氣體的指示功一、節(jié)省壓縮氣體的指示功 二、降低排氣溫度二、降低排氣溫度 三、提高容積系數(shù)三、提高容積系數(shù) 四、降低活塞力四、降低活塞力1. 可以節(jié)省壓縮氣體

10、的指示功，下圖為兩級(jí)壓縮與單級(jí)壓縮所耗功之比。當(dāng)?shù)谝患?jí)壓縮達(dá)到壓力P2后，將氣體引入中間冷卻器中冷卻，使氣體冷卻到原始溫度T1.因此使排出的氣體容積由V2減至V2，然后進(jìn)入第二級(jí)壓縮到最終壓力。這樣，從圖中可以看出，實(shí)行兩級(jí)壓縮后，與一級(jí)壓縮相比節(jié)省了圖中綠色區(qū)節(jié)省了圖中綠色區(qū)域的功。域的功。采用多級(jí)壓縮可以節(jié)省功的主要原因是進(jìn)行中間冷卻進(jìn)行中間冷卻。如果沒(méi)有中間冷卻，第一級(jí)排出的氣體容積不是因冷卻而由V2減至V2，而仍然以V2的容積進(jìn)行二級(jí)壓縮，則所消耗的功與單級(jí)壓縮相同。2021-7-26302021-7-2631p1 1級(jí)壓縮曲線級(jí)壓縮曲線1級(jí)volumepressureV2nd sta

11、ge2 2級(jí)壓縮曲線級(jí)壓縮曲線單級(jí)壓縮單級(jí)壓縮壓比很大壓比很大通過(guò)中間冷卻節(jié)省的壓縮功通過(guò)中間冷卻節(jié)省的壓縮功 減去減去級(jí)間冷卻器產(chǎn)生的損耗級(jí)間冷卻器產(chǎn)生的損耗2級(jí)1 1、2 2級(jí)級(jí)間冷卻級(jí)級(jí)間冷卻2. 可以降低排氣溫度通過(guò)多級(jí)壓縮中間冷卻后降低了氣體的進(jìn)氣溫度，壓縮過(guò)程接近等接近等溫壓縮，溫壓縮，可以顯著降低排氣溫度。排氣溫度過(guò)高，會(huì)使?jié)櫥驼扯冉档停阅軔夯蛐纬煞e炭現(xiàn)象；使氣閥的工作壽命下降。對(duì)某些特種氣體壓縮機(jī)，排氣溫度過(guò)高還會(huì)引發(fā)腐蝕或爆炸。2021-7-26323. 提高容積系數(shù)隨著壓力比的上升，余隙容積中的氣體膨脹所占的容積增加，氣缸實(shí)際吸氣量減少。采用多級(jí)壓縮，壓力比下降壓力比

12、下降，因而容積系數(shù)增加。2021-7-26334. 降低活塞力多級(jí)壓縮由于每級(jí)容積因冷卻而逐漸減少，當(dāng)行程相同時(shí)，活塞面積減少，故能降低活塞上所受的氣體力降低活塞上所受的氣體力，因此使運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)重量減輕，機(jī)器效率提高。2021-7-2634 活塞式壓縮機(jī)主要包括機(jī)體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、氣缸、活塞、氣閥以及填料函等部件。2021-7-2635機(jī)體包括機(jī)身、機(jī)座、曲軸箱等部件。機(jī)體一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵（HT20-40）鑄成一個(gè)整體，是支承氣缸套、曲軸連桿機(jī)構(gòu)及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對(duì)位置的本體。36n用來(lái)連接氣缸和安裝運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并用作支承座。n承受機(jī)器本身的全部或部分重量。n作

13、為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的定位和導(dǎo)向部分。如曲軸支承在機(jī)體的主軸承上，十字頭以機(jī)體滑道導(dǎo)向。n承受壓縮機(jī)工作時(shí)氣體壓力及轉(zhuǎn)動(dòng)部件的慣性力。n連接某些輔助部件，如潤(rùn)滑油系統(tǒng)、盤(pán)車(chē)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。2021-7-2637曲軸是往復(fù)式壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)。曲軸在運(yùn)動(dòng)時(shí)，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉(zhuǎn)的交變復(fù)合負(fù)載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強(qiáng)度和剛度以及主軸頸與曲軸銷(xiāo)的耐磨性。故曲軸一般采用40、45或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼鍛造。2021-7-26384.2 4.2 曲軸曲軸 圖 2-22 曲拐軸 1、 主軸頸（連接油泵端） ；2、

14、平衡塊 3、曲柄 4、曲柄銷(xiāo)；5、油孔 6、軸頸（連接軸封處） 連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并把動(dòng)力傳遞給活塞對(duì)氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。連桿體在工作時(shí)承受拉、壓交變載荷，故一般用優(yōu)質(zhì)中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT4010）鑄造，桿身?xiàng)U身多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道多采用工字形截面且中間鉆一長(zhǎng)孔作為油道。2021-7-2640連桿螺栓是壓縮機(jī)的重要部分之一，它承受著很大的交變載荷幾倍于活塞力的預(yù)緊力。通常連桿螺栓的斷裂是由于應(yīng)力集中的部位上材料的疲勞而造成的。4142十字頭具有導(dǎo)向作用，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變

15、為往復(fù)運(yùn)十字頭具有導(dǎo)向作用，將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)并將作用力傳遞給活塞。十字頭有整體式和組合式，整體動(dòng)并將作用力傳遞給活塞。十字頭有整體式和組合式，整體式巴氏合金掛在十字頭體上，分開(kāi)式式巴氏合金掛在十字頭體上，分開(kāi)式( (由十字頭體和滑履中由十字頭體和滑履中間加墊組成間加墊組成) )當(dāng)磨損后可方便地加墊調(diào)整當(dāng)磨損后可方便地加墊調(diào)整十字頭與活塞桿的連接十字頭與活塞桿的連接 1)1)螺紋連接螺紋連接 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，連接部位可調(diào)氣缸止點(diǎn)間隙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，連接部位可調(diào)氣缸止點(diǎn)間隙，用于中、小型壓縮機(jī)用于中、小型壓縮機(jī) 2)結(jié)合器連接結(jié)合器連接 利用對(duì)開(kāi)的卡箍與十字頭體上法蘭緊固，

16、此結(jié)構(gòu)比較利用對(duì)開(kāi)的卡箍與十字頭體上法蘭緊固，此結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜可用改變墊片的厚度調(diào)節(jié)氣缸止點(diǎn)間隙，且無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)雜可用改變墊片的厚度調(diào)節(jié)氣缸止點(diǎn)間隙，且無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)活塞，用于大型壓縮機(jī)活塞，用于大型壓縮機(jī) 3)液壓連接液壓連接 此結(jié)構(gòu)活塞桿上沒(méi)有螺紋，但端部有凸緣，十字頭體此結(jié)構(gòu)活塞桿上沒(méi)有螺紋，但端部有凸緣，十字頭體上制有螺紋并與螺圈相結(jié)合，螺圈上裝有止點(diǎn)調(diào)整環(huán)，旋上制有螺紋并與螺圈相結(jié)合，螺圈上裝有止點(diǎn)調(diào)整環(huán)，旋轉(zhuǎn)環(huán)可控制活塞內(nèi)外止點(diǎn)的間隙，承壓螺圈緊靠螺圈，其轉(zhuǎn)環(huán)可控制活塞內(nèi)外止點(diǎn)的間隙，承壓螺圈緊靠螺圈，其上配有大螺母，大螺母的端面又支承在十字頭體上上配有大螺母，大螺母的端面又支承在十字頭體上

17、氣缸是活塞式壓縮機(jī)中組成壓縮容積的主要部分。氣缸與活塞配合完成氣體的逐級(jí)壓縮，它要承受氣體的壓力，活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸應(yīng)有良好的工作表面以利于潤(rùn)滑并應(yīng)耐磨，為了散發(fā)氣體被壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱量以及摩擦生熱，氣缸應(yīng)有良好的冷卻，通常在氣缸中設(shè)置冷卻水夾套。2021-7-26442021-7-2645氣閥在氣缸上的布置有三種方式：配置在氣缸蓋上、配置在氣缸體上、混合配置。氣閥在氣缸上的布置方式對(duì)氣缸的結(jié)構(gòu)有很大的影響，是設(shè)置氣缸所要考慮的主要問(wèn)題之一。布置氣閥的主要要求是：通道截面大，余隙容積小，安裝和修理方通道截面大，余隙容積小，安裝和修理方便。便。2021-7-26464.6 4.6 氣閥氣閥

18、氣閥是壓縮機(jī)的一個(gè)重要部件，屬于易損件。它的質(zhì)量及工作的好壞直接影響壓縮機(jī)的輸氣量、功率損耗和運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機(jī)并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個(gè)工作過(guò)程。4.6 4.6 氣閥氣閥4.7 4.7 活塞組件活塞組件活塞組： 活塞組是活塞、活塞銷(xiāo)及活塞環(huán)的總稱?；钊M在連桿帶動(dòng)下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而與汽缸等共同組成一個(gè)可變的工作容積，以實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過(guò)程。 活塞-活塞可分為筒形和盤(pán)形兩大類(lèi)?；钊牟牧弦话銥殇X合金或鑄鐵活塞銷(xiāo)-活塞銷(xiāo)是用來(lái)連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時(shí)承受復(fù)雜的交變載荷。活塞環(huán)-活塞

19、環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。汽環(huán)的主要作用是使活塞和氣缸壁之間形成密封，防止被壓縮氣從活塞和氣缸壁之間的間隙中泄漏；油環(huán)的作用是布油和刮去氣缸壁上多余的潤(rùn)滑油。4.7 4.7 活塞組件活塞組件 活塞活塞 圖 2-13 筒形活塞組部件圖 1、活塞；2、氣環(huán)；3、油環(huán)；4、活塞銷(xiāo)；5、彈簧擋圈 4.7 4.7 活塞組件活塞組件 活塞活塞4.7 4.7 活塞組件活塞組件 活塞桿活塞桿1.活塞桿的作用： 連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。2.對(duì)活塞桿的主要要求：l 活塞桿要有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。l 耐磨性好并有較高的加工精度和表面粗糙度要求。l 在結(jié)構(gòu)上盡量減少應(yīng)力集中的影響。l 保證

20、連接可靠，防止松動(dòng)?；钊麠U的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要便于活塞的拆裝。4.7 4.7 活塞組件活塞組件活塞環(huán)活塞環(huán)填料函組件作用是阻止氣缸內(nèi)氣體沿氣缸與運(yùn)動(dòng)著的活塞桿外圓面之間的間隙向外泄露，此處填料密封是往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封，是活塞壓縮機(jī)的主要易損件之一，對(duì)其基本要求是密封性能良好并耐用。54通常填料密封采用石墨制徑向浮動(dòng)和自定中心的迷宮密封環(huán)（無(wú)油潤(rùn)滑），密封環(huán)裝在不銹鋼密封腔內(nèi)，下端裝有漏氣收集腔漏氣收集腔，將泄漏氣送回一級(jí)的吸入口。2021-7-2655壓縮機(jī)中的填料密封，都是借助于氣體的壓力差來(lái)獲得自緊密封的。可根據(jù)氣體壓差、性質(zhì)、對(duì)密封要求的高低、機(jī)器結(jié)構(gòu)的不同選用不同類(lèi)型的密封圈。密封圈主要有平面和錐形兩類(lèi)。平面密封圈又稱為剛性