現(xiàn)代物流管理

1、現(xiàn)代物流管理導(dǎo)語(yǔ); 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，市場(chǎng)的競(jìng) 爭(zhēng)格局發(fā)生了根本性的變化?，F(xiàn)代物流管理代表了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)不 斷發(fā)展的趨勢(shì)和潮流，同時(shí)也是企業(yè)提升績(jī)效、塑造核心競(jìng)爭(zhēng) 力的源泉。本文簡(jiǎn)要的論述了有關(guān)現(xiàn)代物流的管理，如何來(lái)提 升企業(yè)的管理效率，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流管理前言 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的迅速發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)、物資 流通、商品交易、信息交換理念、方式和方法正在并將繼續(xù)發(fā) 生深刻的變革。與此時(shí)應(yīng)，作為企業(yè)降低生產(chǎn)成本、提高核心 競(jìng)爭(zhēng)力、增加經(jīng)濟(jì)效益的有利資源，現(xiàn)代物流管理正在全世界 范圍內(nèi)廣泛興起，并將成為 21 世紀(jì)中國(guó)黃金產(chǎn)業(yè)之一。1 、物流和現(xiàn)代物流管理的概念 物

2、流的概念最早是在美國(guó)形成的，當(dāng)初被稱為PD(Physical Distribution) ，譯成漢語(yǔ)的意思是“實(shí)物分配” 或者“貨物配送”。 1935 年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)闡述了實(shí)物分配 的概念：“實(shí)物配送是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，以 及在生產(chǎn)場(chǎng)所的流動(dòng)過程中所發(fā)生的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?1963 年，物流的概念被引入日本。我國(guó)是在20 世紀(jì) 80 年代才接觸“物流”這個(gè)概念，此時(shí)的物流已被稱為 Logistics ，而不是 過去的 PD的概念了?，F(xiàn)代物流管理是指企業(yè)規(guī)劃、調(diào)節(jié)、控制實(shí)物 ( 原材料、 在制品、成產(chǎn)品、商品 ) 在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的過程。它使食物在 包裝、搬運(yùn)、保管、庫(kù)存、流通加工

3、、運(yùn)輸、配送等活動(dòng)的過程中，達(dá)到成本最小化、效益最大化 ; 企業(yè)通過管理活動(dòng)，使 消費(fèi)者能在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)獲得所需求的貨物。2 、物流管理組織與機(jī)構(gòu)將物流系統(tǒng)的目標(biāo)和任務(wù)分解，形成各種子目標(biāo)和子任務(wù)， 這些目標(biāo)和任務(wù)分別由相應(yīng)的子部門負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)和履行。這種物 流部門內(nèi)部各子部門之間與總部的關(guān)系，將物流系統(tǒng)分成以下 的典型結(jié)構(gòu)：顧問式結(jié)構(gòu)顧問式結(jié)構(gòu)是一種整體功能比較弱的過渡式組織結(jié)構(gòu)。這 種結(jié)構(gòu)的物流部門在企業(yè)中只是作為顧問的角色，只負(fù)責(zé)整體 物流規(guī)劃、分析、協(xié)調(diào)和物流工程，對(duì)各部門的物流活動(dòng)起指 導(dǎo)作用。顧問式結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是：物流效率低、資源浪費(fèi)以及職權(quán)不 明。直線式結(jié)構(gòu)直線式結(jié)構(gòu)是指物流

4、部門對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指 揮權(quán)的組織機(jī)構(gòu)，是一種簡(jiǎn)單的組織機(jī)構(gòu)。直線式結(jié)構(gòu)的物流 總經(jīng)理，一方面管理下屬部門日常業(yè)務(wù)運(yùn)作，同時(shí)又兼顧物流 系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和規(guī)劃，此則對(duì)物流經(jīng)理的業(yè)務(wù)水平提出了 較高的要求。直線式組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有物流活 動(dòng)，效率高，職權(quán)明晰 ; 缺點(diǎn)是：總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。直線顧問式直線顧問式是在單純的直線式和顧問式的基礎(chǔ)上合二為一。 物流部對(duì)業(yè)務(wù)部和顧問部實(shí)行直接領(lǐng)導(dǎo)，具有指揮和命令權(quán)。 顧問部的職責(zé)是對(duì)現(xiàn)存的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析、規(guī)劃和設(shè)計(jì)，并 向上級(jí)提出改進(jìn)意見。而對(duì)下層的業(yè)務(wù)部門沒有管理和指揮權(quán)， 只起到指導(dǎo)和監(jiān)督作用。這種組織結(jié)構(gòu)中的物流部

5、門，在功能 上具有相對(duì)獨(dú)立性，并能消除單純直線式和顧問式存在的缺陷。3 、物流成本管理在物流過程中，為了提供有關(guān)的物流服務(wù)，要占用和耗費(fèi) 一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)， 即為物流成本，也稱物流費(fèi)用。所謂物流成本管理，就是通過成本去管理物流，即管理的 對(duì)象是物流而不是成本，物流成本管理可以說是以成本為手段 的管理方法。物流成本管理的內(nèi)容物流成本管理的內(nèi)容包括物流成本預(yù)測(cè)、物流成本決策、 物流成本計(jì)劃、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析 和物流成本檢查等。物流成本管理的方法物流成本管理有三種方法：物流成本橫向管理法、物流成 本縱向管理法和計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。物流成本橫向

6、管理法物流成本橫向管理即對(duì)物流成本進(jìn)行預(yù)測(cè)和編制計(jì)劃。物 流成本預(yù)測(cè)是在編制計(jì)劃之前進(jìn)行的。它是在對(duì)本年度物流成 本進(jìn)行分析，充分挖掘降低物流成本的潛力的基礎(chǔ)上，尋求降 低物流成本的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)措施，以保證物流成本計(jì)劃的先進(jìn) 性和可靠性。物流成本計(jì)劃按照時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分，有短期計(jì) 劃、中期計(jì)劃和長(zhǎng)期計(jì)劃。物流成本縱向管理法物流成本縱向管理即對(duì)物流過程的優(yōu)化管理。物流過程是 一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間性和空間性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過程。為使其能提供 最佳的價(jià)值效果，就必須保證物流各個(gè)環(huán)節(jié)的合理化和物流過 程的迅速暢達(dá)。物流系統(tǒng)是一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)，要對(duì)他進(jìn) 行優(yōu)化，需要借助先進(jìn)的管理方法和手段。計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)計(jì)算

7、機(jī)管理系統(tǒng)將物流成本的橫向和縱向連接起來(lái)，形成 一個(gè)不斷優(yōu)化的物流循環(huán)。通過每次循環(huán)、計(jì)算和評(píng)價(jià)，使整 個(gè)物流系統(tǒng)不斷的優(yōu)化，最終找出總成本最低的方案。4 、物流管理的戰(zhàn)略目標(biāo)物流管理在本質(zhì)上要實(shí)現(xiàn)下列功能目標(biāo)：快速響應(yīng)、最小 變異、最低庫(kù)存等等。快速響應(yīng)快速響應(yīng)關(guān)系到一個(gè)廠商是否能及時(shí)滿足客戶的服務(wù)需求 的能力。信息技術(shù)提高了在最少的可能時(shí)間內(nèi)完成物流作業(yè)和 盡快的交付所需存貨的能力。這樣就可以減少傳統(tǒng)上按預(yù)期的 客戶需求過渡地儲(chǔ)備存貨的情況?？焖俜磻?yīng)的能力把作業(yè)的重 點(diǎn)從根本預(yù)測(cè)和對(duì)存貨的儲(chǔ)備的預(yù)期，轉(zhuǎn)移到以從裝運(yùn)的方式 對(duì)客戶需求作出反應(yīng)方面來(lái)。最小變異變異是指破壞系統(tǒng)表現(xiàn)的任何意想不到的事件，它可以產(chǎn) 生于任何一個(gè)領(lǐng)域的物流作業(yè)，諸如客戶收到訂貨的期望時(shí)間 被延遲、制造中發(fā)生意想不到的損壞、貨物到達(dá)客戶所在地時(shí) 發(fā)生損壞。物流系統(tǒng)在某種程度上可以把變異降