民航旅客運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)

1、第一第一節(jié)認(rèn)識(shí)航空公司節(jié)認(rèn)識(shí)航空公司大型航空公司大多是國(guó)有企業(yè)，也大型航空公司大多是國(guó)有企業(yè)，也有的航空公司是由民間團(tuán)體出資組有的航空公司是由民間團(tuán)體出資組建的，目前全球共有不同規(guī)模的航建的，目前全球共有不同規(guī)模的航空公司空公司500家以上。家以上。一、三大航空公司聯(lián)盟 1.星空聯(lián)盟星空聯(lián)盟 星空聯(lián)盟（星空聯(lián)盟（Star Alliance）成立于）成立于1997年，總部位于年，總部位于德德國(guó)法蘭克福國(guó)法蘭克福，是世界上，是世界上第一家全球性第一家全球性航空公司聯(lián)盟航空公司聯(lián)盟。 最初成立時(shí)的五個(gè)成員最初成立時(shí)的五個(gè)成員： 北歐北歐航空（航空（Scandinavian Airlines）、 泰國(guó)

2、泰國(guó)國(guó)際航空（國(guó)際航空（Thai Airways International）、 加拿大加拿大航空（航空（Air Canada）、 漢莎漢莎航空（航空（Lufthansa） 聯(lián)合聯(lián)合航空（航空（United Airlines） 星空星空聯(lián)盟聯(lián)盟現(xiàn)現(xiàn)有有27家正式成員，航線涵蓋了家正式成員，航線涵蓋了194個(gè)國(guó)家以及個(gè)國(guó)家以及1329個(gè)機(jī)場(chǎng)個(gè)機(jī)場(chǎng)。 是世界上最大的航空公司聯(lián)盟，中國(guó)國(guó)際是世界上最大的航空公司聯(lián)盟，中國(guó)國(guó)際航空公司也是聯(lián)盟成員。航空公司也是聯(lián)盟成員。 所有成員在飛機(jī)機(jī)涂裝導(dǎo)航必須涂有聯(lián)盟所有成員在飛機(jī)機(jī)涂裝導(dǎo)航必須涂有聯(lián)盟的五個(gè)三角形構(gòu)成的五星識(shí)別標(biāo)志，必須的五個(gè)三角形構(gòu)成的五星識(shí)

3、別標(biāo)志，必須將旗下至少一架飛機(jī)改為星空聯(lián)盟的統(tǒng)一將旗下至少一架飛機(jī)改為星空聯(lián)盟的統(tǒng)一特殊涂裝，以提升星空聯(lián)盟的統(tǒng)一形象。特殊涂裝，以提升星空聯(lián)盟的統(tǒng)一形象。星空聯(lián)盟標(biāo)志星空聯(lián)盟的乘客權(quán)益包括：星空聯(lián)盟的乘客權(quán)益包括： 享受到超值通票和特惠機(jī)票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。享受到超值通票和特惠機(jī)票，如環(huán)球票、環(huán)亞洲通票。 享受通程登機(jī)一站式服務(wù)。航班不正常時(shí)，乘客可以享受享受通程登機(jī)一站式服務(wù)。航班不正常時(shí)，乘客可以享受最快時(shí)間的簽轉(zhuǎn)。最快時(shí)間的簽轉(zhuǎn)。 乘客的行李發(fā)生錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)后，可在第一時(shí)間找回。乘客乘客的行李發(fā)生錯(cuò)運(yùn)、漏運(yùn)后，可在第一時(shí)間找回。乘客搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里

4、搭乘聯(lián)盟內(nèi)任何一家航空公司的航班，都可積攢和兌換里程積分。程積分。 星空聯(lián)盟金卡會(huì)員享有優(yōu)先辦理登機(jī)手續(xù)權(quán)（享用專(zhuān)門(mén)的星空聯(lián)盟金卡會(huì)員享有優(yōu)先辦理登機(jī)手續(xù)權(quán)（享用專(zhuān)門(mén)的值機(jī)柜臺(tái)辦理登記手續(xù)）、優(yōu)先機(jī)場(chǎng)候補(bǔ)權(quán)值機(jī)柜臺(tái)辦理登記手續(xù)）、優(yōu)先機(jī)場(chǎng)候補(bǔ)權(quán)(如在到達(dá)機(jī)如在到達(dá)機(jī)場(chǎng)前未作預(yù)訂，可優(yōu)先候補(bǔ)座位場(chǎng)前未作預(yù)訂，可優(yōu)先候補(bǔ)座位)、優(yōu)先候補(bǔ)權(quán)、優(yōu)先候補(bǔ)權(quán)(在航班預(yù)在航班預(yù)訂已滿時(shí)，享受優(yōu)先候補(bǔ)座位權(quán)訂已滿時(shí)，享受優(yōu)先候補(bǔ)座位權(quán))、優(yōu)先提取行李（可在、優(yōu)先提取行李（可在聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李）、增加托運(yùn)行李額度（金卡會(huì)員可聯(lián)盟內(nèi)優(yōu)先提取行李）、增加托運(yùn)行李額度（金卡會(huì)員可額外免費(fèi)享受一件行李的托運(yùn)）、航班時(shí)

5、刻協(xié)調(diào)（星空聯(lián)額外免費(fèi)享受一件行李的托運(yùn)）、航班時(shí)刻協(xié)調(diào)（星空聯(lián)盟各成員航空公司通過(guò)協(xié)調(diào)航班進(jìn)出港時(shí)間，降低旅客候盟各成員航空公司通過(guò)協(xié)調(diào)航班進(jìn)出港時(shí)間，降低旅客候機(jī)時(shí)間）。機(jī)時(shí)間）。 享受全球超過(guò)享受全球超過(guò)990個(gè)機(jī)場(chǎng)貴賓休息室。個(gè)機(jī)場(chǎng)貴賓休息室。國(guó)航星空聯(lián)盟標(biāo)志泰航星空聯(lián)盟涂裝飛機(jī)天合聯(lián)盟 SkyTeam Alliance又稱(chēng)空中連隊(duì)又稱(chēng)空中連隊(duì) 2000年年6月月22日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航日由法國(guó)航空公司、達(dá)美航空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空空公司、墨西哥國(guó)際航空公司和大韓航空公司聯(lián)合成立公司聯(lián)合成立“天合聯(lián)盟天合聯(lián)盟”。 迄今已有迄今已有19個(gè)成員，是世界第二大航空公個(gè)成員，

6、是世界第二大航空公司聯(lián)盟。司聯(lián)盟。 中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司和中國(guó)南方航空公司、中國(guó)東方航空公司和廈門(mén)航空公司都是天合聯(lián)盟的成員。廈門(mén)航空公司都是天合聯(lián)盟的成員。 聯(lián)盟的同一屋檐下計(jì)劃，在全球主要機(jī)場(chǎng)所有成員航空公司使用同一航站樓，節(jié)省了中轉(zhuǎn)銜接時(shí)間。 天合聯(lián)盟對(duì)涂裝的要求和星空聯(lián)盟一樣。 天合聯(lián)盟標(biāo)志：南航天合聯(lián)盟標(biāo)志南航天合聯(lián)盟涂裝飛機(jī)3.寰宇一家寰宇一家 1998年年9月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、原加拿大航月，美國(guó)航空公司、英國(guó)航空公司、原加拿大航空公司（空公司（Canadian Airlines，現(xiàn)已被，現(xiàn)已被Air Canada收購(gòu)）、收購(gòu)）、國(guó)泰航空公司及國(guó)泰航空公司

7、及澳洲航空公司宣布澳洲航空公司宣布有意合組航空聯(lián)盟有意合組航空聯(lián)盟。 1999年年2月月1日正式成立的國(guó)際性航空公司日正式成立的國(guó)際性航空公司聯(lián)盟聯(lián)盟-寰宇寰宇一家。一家。 創(chuàng)始之初，總部在加拿大溫哥華，創(chuàng)始之初，總部在加拿大溫哥華，2011年遷址到美國(guó)紐年遷址到美國(guó)紐約，現(xiàn)有約，現(xiàn)有12個(gè)正式成員。個(gè)正式成員。 我國(guó)內(nèi)地目前沒(méi)有寰宇一家聯(lián)盟的成員，香港的國(guó)泰航空我國(guó)內(nèi)地目前沒(méi)有寰宇一家聯(lián)盟的成員，香港的國(guó)泰航空及其附屬公司港龍航空是它的成員。及其附屬公司港龍航空是它的成員。 全球第一個(gè)在成員之間實(shí)行電子機(jī)票互通的航空聯(lián)盟。全球第一個(gè)在成員之間實(shí)行電子機(jī)票互通的航空聯(lián)盟。寰宇一家標(biāo)志國(guó)泰航空涂

8、裝寰宇國(guó)泰航空涂裝寰宇一家標(biāo)志的飛機(jī)一家標(biāo)志的飛機(jī)港龍航空 航線及航線網(wǎng)的建立航線及航線網(wǎng)的建立 1、航線和航路、航線和航路 航線（航線（Airway）是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線，）是飛機(jī)預(yù)定要飛行的路線，飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)確定的飛行線路就是飛機(jī)在任何兩個(gè)地點(diǎn)確定的飛行線路就是航線。航線。 航路（航路（Air Route）是由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)）是由民航主管當(dāng)局批準(zhǔn)建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成空建立的一條由導(dǎo)航系統(tǒng)劃定的空域構(gòu)成空中通道，在這個(gè)通路上空中交通管理機(jī)構(gòu)中通道，在這個(gè)通路上空中交通管理機(jī)構(gòu)要提供必要的空中交通管制和航線情報(bào)服要提供必要的空中交通管制和航線情報(bào)服務(wù)。務(wù)。 航線的種類(lèi)：

9、航線的種類(lèi)： 國(guó)際航線國(guó)際航線：國(guó)際航線是指飛行起訖點(diǎn)、經(jīng)：國(guó)際航線是指飛行起訖點(diǎn)、經(jīng)停點(diǎn)超過(guò)一個(gè)國(guó)家的國(guó)境線的航線。停點(diǎn)超過(guò)一個(gè)國(guó)家的國(guó)境線的航線。 例如，北京例如，北京-莫斯科。莫斯科。 地區(qū)航線地區(qū)航線：因國(guó)家的特殊情況，航線的起：因國(guó)家的特殊情況，航線的起訖點(diǎn)在一國(guó)的境內(nèi)于境外之間的航線。在我國(guó)訖點(diǎn)在一國(guó)的境內(nèi)于境外之間的航線。在我國(guó)地區(qū)航線是指在中國(guó)大陸城市與香港、澳門(mén)和地區(qū)航線是指在中國(guó)大陸城市與香港、澳門(mén)和臺(tái)灣之間的飛行航線。臺(tái)灣之間的飛行航線。 例如，南京例如，南京-香港，廣州香港，廣州-澳門(mén)。為特殊管理澳門(mén)。為特殊管理的國(guó)內(nèi)航線，其運(yùn)輸適用國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則。的國(guó)內(nèi)航線，其運(yùn)輸適用

10、國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則。 國(guó)內(nèi)航線國(guó)內(nèi)航線：航線的起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)均在一：航線的起訖點(diǎn)和經(jīng)停點(diǎn)均在一國(guó)國(guó)境內(nèi)的航線。國(guó)國(guó)境內(nèi)的航線。 國(guó)內(nèi)航線的分類(lèi)國(guó)內(nèi)航線的分類(lèi) 國(guó)內(nèi)干線國(guó)內(nèi)干線，我國(guó)的骨干航線是指首都北京至全，我國(guó)的骨干航線是指首都北京至全國(guó)各省會(huì)城市和大城市之間的航線，形成省際或國(guó)各省會(huì)城市和大城市之間的航線，形成省際或大城市之間的空中交通干道。例如，北京大城市之間的空中交通干道。例如，北京-南京、南京、北京北京-杭州、廣州杭州、廣州-上海等。一般來(lái)說(shuō)，干線上上海等。一般來(lái)說(shuō)，干線上的客貨流量大，使用的機(jī)型運(yùn)載能力強(qiáng)。的客貨流量大，使用的機(jī)型運(yùn)載能力強(qiáng)。國(guó)內(nèi)支線國(guó)內(nèi)支線，是指大城市（一般指省會(huì)）至本

11、，是指大城市（一般指省會(huì)）至本地區(qū)中小城市之間的航線，主要目的是匯集或疏地區(qū)中小城市之間的航線，主要目的是匯集或疏散客貨流，輔助干線運(yùn)輸。例如，上海散客貨流，輔助干線運(yùn)輸。例如，上海-黃山，黃山，南京南京-杭州等。杭州等。地方航線地方航線，是指?。ǖ貐^(qū)）內(nèi)的航線。例如，是指?。ǖ貐^(qū)）內(nèi)的航線。例如，南京南京-連云港。地方航線主要用于地方上地面交連云港。地方航線主要用于地方上地面交通不便的小城市之間的客貨郵運(yùn)輸。通不便的小城市之間的客貨郵運(yùn)輸。 航班航班q定期航班（飛行）：按班期時(shí)刻表飛行的定期航班（飛行）：按班期時(shí)刻表飛行的航班，包括班期飛行、加班和補(bǔ)班飛行。航班，包括班期飛行、加班和補(bǔ)班飛行

12、。分為長(zhǎng)期定期航班（分為長(zhǎng)期定期航班（2年）和季節(jié)性定期航年）和季節(jié)性定期航班（冬春季和夏秋季）。班（冬春季和夏秋季）。q不定期航班（飛行）：不固定航線不定期航班（飛行）：不固定航線/班次的班次的航班航班 我國(guó)主要航空公司代碼我國(guó)主要航空公司代碼 CA 中國(guó)國(guó)際航空中國(guó)國(guó)際航空MU 中國(guó)東方航空中國(guó)東方航空 CK 中國(guó)貨運(yùn)航空中國(guó)貨運(yùn)航空(東航涂裝東航涂裝)CZ 中國(guó)南方航空中國(guó)南方航空 HU 海南航空海南航空CN 大新華航空大新華航空 FM 上海航空上海航空Z(yǔ)H 深圳航空深圳航空MF 廈門(mén)航空廈門(mén)航空3U 四川航空四川航空SC 山東航空山東航空9C 春秋航空春秋航空GS 大新華快運(yùn)航空大新華

13、快運(yùn)航空 8L 祥鵬航空祥鵬航空KN 中國(guó)聯(lián)合航空中國(guó)聯(lián)合航空HO 吉祥航空吉祥航空8C 東星航空東星航空EU 鷹聯(lián)航空鷹聯(lián)航空BK 奧凱航空奧凱航空OQ 重慶航空重慶航空 PN 西部航空西部航空NS 東北航空東北航空G5 華夏航空華夏航空VD 鯤鵬航空鯤鵬航空J(rèn)I 翡翠航空翡翠航空IJ 長(zhǎng)城航空長(zhǎng)城航空J(rèn)5 東海航空東海航空8Y 中國(guó)郵政航空中國(guó)郵政航空Y8 揚(yáng)子江快運(yùn)揚(yáng)子江快運(yùn) 我國(guó)主要城市三字代號(hào)（教材）我國(guó)主要城市三字代號(hào)（教材） 月份的英文縮寫(xiě)：月份的英文縮寫(xiě)：JAN、FEB、MAR、APR、MAY、JUN、JUL、AUG、SEP、OCT、NOV、DEC 運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)概述概述 運(yùn)價(jià)的定義

14、運(yùn)價(jià)的定義 是運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單是運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單位貨物一定運(yùn)輸距離的運(yùn)輸價(jià)格。位貨物一定運(yùn)輸距離的運(yùn)輸價(jià)格。 國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)的類(lèi)別國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)的類(lèi)別 客運(yùn)價(jià)、貨運(yùn)價(jià)、行李運(yùn)價(jià)、郵件運(yùn)價(jià)、客運(yùn)價(jià)、貨運(yùn)價(jià)、行李運(yùn)價(jià)、郵件運(yùn)價(jià)、包機(jī)運(yùn)價(jià)。包機(jī)運(yùn)價(jià)。 航空航空運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)特點(diǎn)l運(yùn)價(jià)率遞遠(yuǎn)遞減，即每客公里的費(fèi)率隨距離運(yùn)價(jià)率遞遠(yuǎn)遞減，即每客公里的費(fèi)率隨距離的增加而降低。的增加而降低。l運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式。l運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸對(duì)象、方式、數(shù)量和距離不同而運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸對(duì)象、方式、數(shù)量和距離不同而變化變化l價(jià)格高，由于運(yùn)輸成本偏高，航空運(yùn)輸屬于價(jià)格高，由于運(yùn)輸成本偏高

15、，航空運(yùn)輸屬于高投入、高成本、低盈利的產(chǎn)業(yè)。高投入、高成本、低盈利的產(chǎn)業(yè)。l運(yùn)價(jià)種類(lèi)繁多，運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離、運(yùn)價(jià)種類(lèi)繁多，運(yùn)價(jià)隨運(yùn)輸對(duì)象、運(yùn)輸距離、季節(jié)等因素的影響而不同。季節(jié)等因素的影響而不同。 客票價(jià)客票價(jià)的制定依據(jù)和基本的制定依據(jù)和基本構(gòu)成構(gòu)成 運(yùn)輸成本：勞動(dòng)力和原材料的耗費(fèi)成本運(yùn)輸成本：勞動(dòng)力和原材料的耗費(fèi)成本 盈利水平：利潤(rùn)率水平盈利水平：利潤(rùn)率水平 運(yùn)價(jià)政策：經(jīng)濟(jì)杠桿運(yùn)價(jià)政策：經(jīng)濟(jì)杠桿 各種運(yùn)輸方式的比例關(guān)系：運(yùn)價(jià)作為調(diào)整各種運(yùn)輸方式的比例關(guān)系：運(yùn)價(jià)作為調(diào)整和利用各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)杠桿，促進(jìn)運(yùn)和利用各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)杠桿，促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。輸業(yè)的發(fā)展。 運(yùn)輸成本的基本運(yùn)輸成

16、本的基本構(gòu)成構(gòu)成運(yùn)輸成本構(gòu)成運(yùn)輸成本構(gòu)成：q飛機(jī)折舊和租賃費(fèi)就占運(yùn)輸生產(chǎn)成本的飛機(jī)折舊和租賃費(fèi)就占運(yùn)輸生產(chǎn)成本的20%25%，q航油成本占運(yùn)輸成本的比重高達(dá)航油成本占運(yùn)輸成本的比重高達(dá)3535,2006,2006年燃油年燃油費(fèi)的持續(xù)上升更加重了航空公司的成本負(fù)擔(dān)。費(fèi)的持續(xù)上升更加重了航空公司的成本負(fù)擔(dān)。利潤(rùn)利潤(rùn)稅金稅金 國(guó)內(nèi)航空國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)價(jià)的使用旅客運(yùn)價(jià)的使用原則原則 票價(jià)應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級(jí)，按開(kāi)始旅行票價(jià)應(yīng)根據(jù)旅客的航程、座位等級(jí)，按開(kāi)始旅行之日的運(yùn)價(jià)進(jìn)行計(jì)算?？推背鍪酆蟀l(fā)生票價(jià)調(diào)整，之日的運(yùn)價(jià)進(jìn)行計(jì)算。客票出售后發(fā)生票價(jià)調(diào)整，票款不作變動(dòng)。票款不作變動(dòng)。 航空公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)

17、是指由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)到到航空公司對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)是指由出發(fā)地機(jī)場(chǎng)到到達(dá)地機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)價(jià)，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之達(dá)地機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)價(jià)，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)，燃油加價(jià)費(fèi)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)等。間的地面運(yùn)輸費(fèi)，燃油加價(jià)費(fèi)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)等。 國(guó)內(nèi)旅客國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)q服務(wù)等級(jí)票價(jià)：服務(wù)等級(jí)票價(jià)：A）頭等艙票價(jià)頭等艙票價(jià)F F，頭等艙的免費(fèi)行李額是，頭等艙的免費(fèi)行李額是4040公斤公斤B B）公務(wù)艙票價(jià)）公務(wù)艙票價(jià)C C，公務(wù)艙的免費(fèi)行李額是，公務(wù)艙的免費(fèi)行李額是3030公斤公斤C C）經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)）經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)Y Y。普通艙的免費(fèi)行李額是。普通艙的免費(fèi)行李額是2020公斤。公斤。國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)以國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)以Y Y艙

18、的價(jià)格為基礎(chǔ)艙的價(jià)格為基礎(chǔ)頭等艙的價(jià)格為普通艙的頭等艙的價(jià)格為普通艙的150%150%，公務(wù)艙的價(jià)格是普通艙的公務(wù)艙的價(jià)格是普通艙的130%130%。 兒童、嬰兒兒童、嬰兒票價(jià)票價(jià)1、兒童票價(jià)：兒童票價(jià)：兒童兒童（CHDCHD）是指在乘機(jī)日年是指在乘機(jī)日年齡滿齡滿2 2周歲但不滿周歲但不滿1212周歲的旅客。其票價(jià)按成人普通周歲的旅客。其票價(jià)按成人普通票價(jià)的票價(jià)的50%50%計(jì)算，提供座位，享受與成人相同的免費(fèi)計(jì)算，提供座位，享受與成人相同的免費(fèi)行李額。行李額。2 2、嬰兒票價(jià)：、嬰兒票價(jià)：嬰兒嬰兒（INFINF）是指在乘機(jī)日年是指在乘機(jī)日年齡不滿齡不滿2 2周歲的人。其票價(jià)按成人普通票價(jià)的周

19、歲的人。其票價(jià)按成人普通票價(jià)的10%10%計(jì)計(jì)算，不提供座位。當(dāng)一名成人攜帶的嬰兒超過(guò)一名算，不提供座位。當(dāng)一名成人攜帶的嬰兒超過(guò)一名時(shí)，超過(guò)的嬰兒必須購(gòu)買(mǎi)兒童票，即時(shí)，超過(guò)的嬰兒必須購(gòu)買(mǎi)兒童票，即50%50%的客票，提的客票，提供座位。供座位。3 3、兒童需要支付燃油加價(jià)費(fèi)；兒童、嬰兒無(wú)須支付、兒童需要支付燃油加價(jià)費(fèi)；兒童、嬰兒無(wú)須支付機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。無(wú)人陪伴兒童（無(wú)人陪伴兒童（5-125-12歲）：歲）：（UMUM）乘機(jī)應(yīng)在購(gòu)票前提出申請(qǐng)，經(jīng)航空公）乘機(jī)應(yīng)在購(gòu)票前提出申請(qǐng)，經(jīng)航空公司同意后購(gòu)票，票價(jià)根據(jù)各航空公司的規(guī)定司同意后購(gòu)票，票價(jià)根據(jù)各航空公司的規(guī)定計(jì)算。此項(xiàng)業(yè)務(wù)只限承運(yùn)人辦

20、理計(jì)算。此項(xiàng)業(yè)務(wù)只限承運(yùn)人辦理 特種特種票價(jià)票價(jià) 殘廢軍人和警察：殘廢軍人和警察：購(gòu)票時(shí)需要提供購(gòu)票時(shí)需要提供殘廢軍人證殘廢軍人證明明，在公布價(jià)格的基礎(chǔ)上享受，在公布價(jià)格的基礎(chǔ)上享受50%的折扣。的折扣。 教師、學(xué)生教師、學(xué)生 ：可在寒暑假期間購(gòu)票時(shí)，出示教師證和：可在寒暑假期間購(gòu)票時(shí)，出示教師證和學(xué)生證，分別享受公布價(jià)格的學(xué)生證，分別享受公布價(jià)格的60%和和50%的優(yōu)惠。目前各的優(yōu)惠。目前各航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況推出了不同種類(lèi)的學(xué)生和教師優(yōu)惠航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況推出了不同種類(lèi)的學(xué)生和教師優(yōu)惠價(jià)格。不同航空公司有不同的折扣率。價(jià)格。不同航空公司有不同的折扣率。 目前某些航空公司還推出了針對(duì)醫(yī)務(wù)人

21、員、記者、年紀(jì)大目前某些航空公司還推出了針對(duì)醫(yī)務(wù)人員、記者、年紀(jì)大的旅客、家庭旅客的特殊票價(jià)。（的旅客、家庭旅客的特殊票價(jià)。（FM/CZ） 團(tuán)體旅客票價(jià)及計(jì)算團(tuán)體旅客票價(jià)及計(jì)算原則原則q團(tuán)體旅客：是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在團(tuán)體旅客：是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在1010人以上（含人以上（含1010人），航程、乘機(jī)日期、等級(jí)、航班相同并支人），航程、乘機(jī)日期、等級(jí)、航班相同并支付相同團(tuán)體票價(jià)的旅客。付相同團(tuán)體票價(jià)的旅客。q購(gòu)買(mǎi)嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計(jì)算在購(gòu)買(mǎi)嬰兒、兒童及其特種客票的旅客不得計(jì)算在團(tuán)體人數(shù)內(nèi)。團(tuán)體人數(shù)內(nèi)。 票價(jià)計(jì)算原則：票價(jià)計(jì)算原則：所有的客票價(jià)均以人民幣所有的客票價(jià)均以人民幣1010元

22、為計(jì)算單位，尾數(shù)一律四舍五入。元為計(jì)算單位，尾數(shù)一律四舍五入。 國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)的付款方式：國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)的付款方式：航空公司接受的付款航空公司接受的付款方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。旅客取票方式主要是兩種，即現(xiàn)金和支票支付。旅客取票的同時(shí)必須付款。的同時(shí)必須付款。旅客中途分程與經(jīng)停旅客中途分程與經(jīng)停 現(xiàn)行公布的運(yùn)價(jià)適用于指定的直達(dá)航班運(yùn)輸。現(xiàn)行公布的運(yùn)價(jià)適用于指定的直達(dá)航班運(yùn)輸。 如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，如果旅客乘坐含有經(jīng)停站的航班至目的站，該旅客的價(jià)格為直達(dá)票價(jià)。該旅客的價(jià)格為直達(dá)票價(jià)。 如旅客不乘坐直達(dá)航班，而選擇非直達(dá)航線如旅客不乘坐直達(dá)航班，而選擇非直達(dá)航線時(shí)（旅客的中途

23、分程），則該旅客的運(yùn)價(jià)按時(shí)（旅客的中途分程），則該旅客的運(yùn)價(jià)按旅客實(shí)際航程分段相加計(jì)算旅客實(shí)際航程分段相加計(jì)算。 例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航例如：有一位旅客的航程為從上海至烏魯木齊，該航班在西安經(jīng)停，已知該航程的價(jià)格分別為：班在西安經(jīng)停，已知該航程的價(jià)格分別為： SHASHASIASIAURCURC，上海直達(dá)烏魯木齊的價(jià)格為，上海直達(dá)烏魯木齊的價(jià)格為28002800。 1260 16601260 16601 1）該旅客乘坐直達(dá)航班經(jīng)停西安的價(jià)格為）該旅客乘坐直達(dá)航班經(jīng)停西安的價(jià)格為CNY2800CNY2800元。元。2 2）如果該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留）如果

24、該旅客希望在航班的經(jīng)停站西安中途分程停留3 3天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價(jià)格應(yīng)為天后再乘坐該航班至目的地，則該旅客的價(jià)格應(yīng)為1260+1660=29201260+1660=2920元。元。旅客中途分程與經(jīng)停旅客中途分程與經(jīng)停什么是中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票什么是中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票 中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票是指始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票是指始發(fā)地到目的地之間經(jīng)另一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，含有兩個(gè)（及以上）乘機(jī)個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，含有兩個(gè)（及以上）乘機(jī)聯(lián)、使用兩個(gè)（及以上）不同航班號(hào)的航班抵聯(lián)、使用兩個(gè)（及以上）不同航班號(hào)的航班抵達(dá)目的地的機(jī)票。如：從深圳到哈爾濱，中間達(dá)目的地的機(jī)票。如：從深圳到哈爾濱，中間從北京中

25、轉(zhuǎn)。購(gòu)買(mǎi)的深圳到北京、北京再到哈從北京中轉(zhuǎn)。購(gòu)買(mǎi)的深圳到北京、北京再到哈爾濱的機(jī)票就是聯(lián)程機(jī)票。如：您需要去上海爾濱的機(jī)票就是聯(lián)程機(jī)票。如：您需要去上海和北京兩個(gè)城市辦事，那么您可以選擇深圳和北京兩個(gè)城市辦事，那么您可以選擇深圳- 上海上海 - 北京的中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票，價(jià)格會(huì)非常實(shí)惠，北京的中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票，價(jià)格會(huì)非常實(shí)惠，但是要注意中轉(zhuǎn)停留站的停留時(shí)間，您要事先但是要注意中轉(zhuǎn)停留站的停留時(shí)間，您要事先選擇而不能更改。選擇而不能更改。 由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程的價(jià)格比正常由于中轉(zhuǎn)聯(lián)程的價(jià)格比正常直達(dá)票價(jià)低很多直達(dá)票價(jià)低很多 , 所以倍受旅客的青睞所以倍受旅客的青睞 , 是自是自費(fèi)商旅的首選。費(fèi)商旅的首選。 購(gòu)買(mǎi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票應(yīng)注意以下幾點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程機(jī)票應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1、在中轉(zhuǎn)地的停留時(shí)間。不要把中轉(zhuǎn)停留的、在中轉(zhuǎn)地的停留時(shí)間。不要把中轉(zhuǎn)停留的時(shí)間安排得太緊，以免趕不上下一班飛機(jī)，大時(shí)間安排得太緊，以免趕不上下一班飛機(jī)，大多數(shù)航空公司規(guī)定至少要停留多數(shù)航空公司規(guī)定至少要停留90分分 鐘，但也鐘，但也不能超過(guò)不能超過(guò)72小時(shí)。小時(shí)。 2、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)與燃油稅的問(wèn)題。在所停留的、機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)與燃油稅的問(wèn)題。在所停留的每一個(gè)