城際鐵路工程施工組織設(shè)計

1、目錄一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制范圍 11.3 設(shè)計概況 1二、工程概況 12.1 線路概況 12.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 22.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量 22.4 征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況 . 32.5 工程特點 42.6 控制工程及重難點工程 4三、建設(shè)項目所在地區(qū)特征 43.1 自然特征 43.2 交通運輸情況 53.3 沿線水源、電源、燃料等可利用的情況 . 53.4 沿線建筑材料分布 5四、施工組織安排 54.1 建設(shè)總體目標(biāo) 54.1.1 安全目標(biāo) . 64.1.2 質(zhì)量目標(biāo) . 64.1.3 工期目標(biāo) . 64.1.4 環(huán)境保護目標(biāo) .

2、 64.2 施工組織管理機構(gòu) 64.2.1 施工組織機構(gòu) . 64.2.2 施工隊伍安排 . 74.3 管理職責(zé) 74.4 總工期及施工進度安排 74.4.1 工期目標(biāo) . 74.4.2 工程進度橫道圖 . 7五、大型臨時工程布置及規(guī)劃 75.1 場地布置及規(guī)劃原則 75.2 駐地布置 75.3 施工便道 75.4 施工用水 8六、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案 . 86.1 跨鐵路門式墩 . 86.2 現(xiàn)澆梁 86.3 跨人民路鋼桁梁 . 8七、主要工程項目的施工方案、施工方法 . 87.2 主要工程項目的施工方法 97.2.1 鉆孔樁施工方法 97.2.2 承臺施工方法 167.2.3

3、墩身施工方法 21八、資源配置方案 268.1 主要材料設(shè)備的采購供應(yīng) 268.1.1 甲供材料、設(shè)備的組織措施 268.1.2 甲控材料、設(shè)備的組織措施 268.1.3 自購材料、設(shè)備的組織措施 268.1.4 確保材料質(zhì)量的措施 268.2 主要材料供應(yīng)計劃 278.3 主要施工機械設(shè)備的配置計劃 278.4 勞動力計劃 278.5 臨時用地與施工用電計劃 278.5.1 臨時工程用地 . 278.5.2 施工用電計劃 . 27九、管理措施 289.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理實施方案及措施 289.1.1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)總體規(guī)劃要求 289.1.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo) . 289.2 質(zhì)量管理措施 289.2

4、.1 質(zhì)量保證體系 . 289.2.2 保證質(zhì)量目標(biāo)的組織措施 289.2.3 保證質(zhì)量目標(biāo)的技術(shù)保證措施 299.2.4 橋梁工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施 309.2.5 確保橋梁工程質(zhì)量的技術(shù)措施 319.3 安全管理措施 329.4 工期控制措施 329.4.1 工期保證體系 . 329.4.2 保證工期的管理措施 339.4.3 保證工期的技術(shù)措施 339.5 文物保護 339.5.1 文物保護方案 . 339.5.2 文物保護措施 . 349.6 文明施工措施 349.6.1 文明施工目標(biāo) . 349.6.2 文明施工措施 . 349.6.3 創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 379.7 節(jié)約用地措施 3

5、79.8 冬季施工安排 379.8.1 冬季施工作業(yè)安排 379.8.2 冬季施工保證措施 379.9 炎熱季節(jié)施工措施 399.9.1 組織安排 . 399.9.2 施工措施 . 399.10 雨季施工安排 409.10.1 雨季施工作業(yè)安排 409.10.2 雨季施工保證措施 409.10.3 雨季防洪安全措施 409.11 墩臺沉降控制及觀測措施 419.11.1 墩臺沉降控制措施 419.11.2 觀測控制措施 . 42十、施工注意事項 42一、環(huán)境保護 43十二、施工組織圖表 4312.1 附表 4312.2 附圖 43一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計概況1.1 編制依據(jù)(1) . 新建

6、太原至焦作城際鐵路中標(biāo)通知書、合同書。(2) . 國家及河南省地方政府頒布的相關(guān)法律、法規(guī)、及有關(guān)規(guī)定。(3) . 國家、鐵道部及鄭州鐵路局頒發(fā)的有關(guān)鐵路工程施工的現(xiàn)行有效規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。(4) . 全部站前及部分站后工程招標(biāo)文件、部分施工圖紙等。(5) . 進場后進一步的施工現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查資料。(6) . 我單位多年來在鐵路工程實踐中積累的施工、科研及管理經(jīng)驗。1.2 編制范圍本施工組織設(shè)計的編制范圍為新建太原至焦作城際鐵路工程TJSG-N0.2標(biāo)段內(nèi)大沙河特大橋(DK350+853.54-DK355+649.8范圍內(nèi)的鉆孔樁、承臺、橋墩臺等內(nèi)容。1.3 設(shè)計概況(1) .本橋我方施工起訖里程為

7、DK350+853.54-DK355+649.8,中心里程為DK352+172.92孔跨布置為：7-31.5m簡支箱梁+3-23.5m簡支箱梁+1-31.5m簡支箱梁+1-(40m+64m+40m連續(xù)箱梁+4-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+1- (40m+64m+40m連續(xù)箱 梁+2-23.5m簡支箱梁+6-31.5m簡支箱梁+3-23.5m簡支箱梁+5-31.5m簡支箱梁+1-(40m+64m+40m連續(xù)箱梁 +15-31.5m 簡支箱梁 +1- (32m+48m+32m連續(xù)箱梁 +6-31.5m 簡支 箱梁+2-23.5m簡支箱梁+1- (56m+96m+56m連續(xù)箱梁+17

8、-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱 梁+1- (32m+48m+32m連續(xù)箱梁+1-23.5m簡支箱梁+13-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁 +13-31.5m簡支箱梁+1-23.5m簡支箱梁+6-31.5m簡支箱梁+2-23.5m簡支箱梁+2-31.5m簡支 箱梁+1-23.5m簡支箱梁+1-31.5m簡支箱梁+1-96m鋼桁梁+1-88m鋼桁梁+3-31.5m簡支箱梁， 橋梁全長4796.26m。本橋應(yīng)逐根進行無破損法樁基檢測，連續(xù)梁樁基進行超聲波法檢測， 樁長大于40m時注意預(yù)埋聲測管。(2) . 墩臺基礎(chǔ)形式：本橋采用雙線矩形空心橋臺，臺頂斜置，本橋鋼桁梁及連續(xù)梁橋

9、墩采用特殊設(shè)計橋墩，簡支梁橋墩墩高3-20m時采用圓端形實體橋墩(通橋(2009) 4201- II), 墩高 20.5-30m 時采用圓端形實體橋墩采用雙線圓端形實體橋墩(專橋(2011)4201)。本橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。二、工程概況2.1 線路概況本橋位于河南省焦作市中站區(qū)、解放區(qū)，本橋先后跨越廣興路、興園路、大沙河、經(jīng)三 路，然后并行豐收路（省道S308）,在豐收路西北側(cè)綠化帶跨越風(fēng)神輪胎及龍星化工多條 進廠路后上跨晉新高速、兩跨新焦鐵路，同時在藍星水務(wù)附近跨越中南路，在焦作市中站區(qū) 派出所四中隊附近跨越白馬門河，再跨越規(guī)劃怡光路、現(xiàn)狀怡光路，后跨越人民路。橋址區(qū) 地勢平坦，兩側(cè)多為

10、廠房、農(nóng)田，交通發(fā)達。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：城際鐵路正線數(shù)目：雙線；速度目標(biāo)值： 250km/h；設(shè)計活載：ZK活載；線間距： 4.6m；軌道標(biāo)準(zhǔn)：鋪設(shè)無縫線路，鋼軌 60kg/m。2.3 主要工程內(nèi)容和數(shù)量本橋主要工程內(nèi)容為樁基、承臺、橋墩（橋臺）及六聯(lián)連續(xù)梁。主要工程數(shù)量見下表主要工程數(shù)量表工程項目工程內(nèi)容單位數(shù)量備注基礎(chǔ)C30M32891C40M317368C45M333071C20混凝土M32306C30鉆孔樁M354657HPB300鋼筋Kg341427HRB400岡筋Kg2292821鑿樁頭1m個1107鑿樁頭1.25m個125鑿樁頭1.5m個132墩臺C35鋼筋混凝土M3

11、26492C40鋼筋混凝土M3479C45鋼筋混凝土M31510C50鋼筋混凝土M3306HPB235鋼筋Kg157941HPB30C岡岡筋Kg66564HRB335岡筋Kg671855HRB400岡筋Kg1838239HRB50C鋼筋Kg386622.4征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況本橋起訖里程范圍內(nèi)，并行豐收路（省道 S308）,在豐收路西北側(cè)綠化（帶跨越風(fēng)神輪 胎及龍星化工多條進場路）地段，涉及的拆遷房屋主要為廠房?？缭饺嗣衤诽幖皹蛭捕温浯?越店后村，涉及的拆遷房屋主要為民房。2.5工程特點14個月施本橋長度大、跨越范圍廣，涉及征地拆遷及鄰近既有線施工；工期緊，只有 工時間，期間還

12、包括春節(jié)等節(jié)假日；施工難度大，跨越人民路及經(jīng)三路、晉新高速等處為連 續(xù)梁施工，施工工期長、車流量大，存在交通安全隱患。2.6控制工程及重難點工程本橋的控制性及重難點工程為跨越人民路鋼桁梁連續(xù)梁及大沙河、經(jīng)三路、晉新高速等六座連續(xù)梁及跨鐵門式墩施工。連續(xù)梁施工過程中路上有行人及車輛通過，需要做好各項安全措施，需要協(xié)調(diào)好施工隊作業(yè)互不影響(參考保通安全專項方案、連續(xù)梁專項安全施工方 案)?？玷F門式墩及時與相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，并制定安全有效可控的施工方案，施工過 程中做好安全防護工作。三、建設(shè)項目所在地區(qū)特征3.1自然特征.地形地貌本橋位于太行山前平原地區(qū)，地面高程 82.48116.3m，地勢平

13、坦，兩側(cè)多為廠房、農(nóng) 田，交通發(fā)達。(2).氣象特征本橋線路通過地區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，具有大陸性季風(fēng)氣候特征，最大降雨季節(jié)集中在78月份，可占全年汛期降雨量的80%四季分明，冬季干燥，冬春季多風(fēng)，按鐵 路分區(qū)屬溫暖帶氣候區(qū)，主要氣象要素見下表：氣象要素表目名 項地年平均氣溫C最冷月平均氣極端最高氣極端最低氣年平均降雨量年平均相對濕最大風(fēng)速m/s主要風(fēng)向最大凍土深度m溫C溫C溫Cmm度%焦作14.1-0.443.6-17.9627.26218NW0.29地層巖性及構(gòu)造地層巖性本橋位于沖積平原的焦作地區(qū)，橋址區(qū)覆蓋層為第四系全新統(tǒng)沖擊層，全橋土質(zhì)有粉質(zhì)黏土、粉土、圓礫土三種。水文地質(zhì)特征地表

14、水：地表水較發(fā)達，主要河流為大沙河。主要接受大氣降水補給，水量隨季節(jié)變化較大。地下水：類型主要有第四系孔隙潛水，地下水一般埋深約952.0m，主要靠大氣降水補給。測區(qū)地下水對混凝土不具有侵蝕性，可供生活飲用和一般工程用水。地震基本烈度根據(jù)鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范(GB50111 2015)的規(guī)定，本橋地震動反應(yīng)譜特征周期 為0.40s。地震動峰值加速度為0.10g，相當(dāng)于地震基本烈度度。3.2交通運輸情況本橋位于焦作市解放區(qū)、中站區(qū)內(nèi)，交通方便，有豐收路、人民路及鄉(xiāng)村水泥路可通行。3.3沿線水源、電源、燃料等可利用的情況水源：沿線地表徑流主要有黃河及其支流和人工溝渠。電源：線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，主

15、要鄉(xiāng)鎮(zhèn)均分布有10K V電力線，電力資源較豐富。燃料：沿線燃料供應(yīng)充足，可就近購買。3.4沿線建筑材料分布鋼材、水泥、木材等：從鄭州市、焦作市兩個主要經(jīng)濟據(jù)點采購，采用公路運輸?shù)绞┕?現(xiàn)場，以保障供給的可靠性。砂：本地區(qū)建筑用砂較為缺乏，采用汽車或火車遠運到施工工地。石料和石灰：鄭州、焦作兩市均有符合要求的廠家，可就近購運。四、施工組織安排堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實部省會談紀(jì)要精神和“六位一體”管理要求， 以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，堅持高起點謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)管理、高質(zhì)量建設(shè)、高效率推進，突出安全 質(zhì)量，強調(diào)進度投資，兼顧環(huán)保創(chuàng)新，確保和諧推進。全力打造太焦城際客運專線安全工程 和精品工程。4.

16、1.1 安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故； 遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大鐵路交通事故及以上事故；遏制因施工引起 的一般鐵路交通事故。力保安全“零事故”。4.1.2 質(zhì)量目標(biāo)(1) . 杜絕設(shè)計、施工質(zhì)量較大及以上等級事故。(2) . 主體工程質(zhì)量零缺陷，按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%，單位工程一次驗收合格率達到 100%。(3) . 基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標(biāo)值要求，一次開通成功。(4) . 竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次交接合格。4.1.3 工期目標(biāo)(1). 實現(xiàn)工期零延誤。(2)

17、. 總工期目標(biāo)：確保 14個月完成。4.1.4 環(huán)境保護目標(biāo)(1). 實現(xiàn)環(huán)保零投訴。(2). 嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準(zhǔn)的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施。(3) . 最大限度保護各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。(4) . 盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。4.2 施工組織管理機構(gòu)4.2.1 施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理部為本工程施工的組織、指揮、管理機構(gòu)，為確保本標(biāo)段工程安全、優(yōu)質(zhì)、高 效、按期完成，我們組建“中鐵七局太焦城際鐵路工程項目經(jīng)理部”，實行項目管理，全面 履行合同規(guī)定的各項責(zé)任和義務(wù)。項目經(jīng)理由劉占雷同志擔(dān)任，書記由張俊峰同志擔(dān)任，副 經(jīng)理由李

18、天興同志擔(dān)任，總工由代偉同志擔(dān)任。項目部管理層下設(shè)工程部、安質(zhì)部、計劃合同部、物資設(shè)備部、財務(wù)部、綜合辦公室共 六個部門及中心試驗室。 各部門的職責(zé)是代表企業(yè)全面履行合同承諾， 全面負(fù)責(zé)本工程的施 工圖施工組織、指揮、管理，負(fù)責(zé)和業(yè)主、監(jiān)理方的聯(lián)系、溝通，負(fù)責(zé)該工程總體計劃的全 面落實，協(xié)調(diào)所屬各分部以及分部所屬施工隊的工作關(guān)系， 以及負(fù)責(zé)與地方政府之間的聯(lián)系， 確保工程的順利實施。項目經(jīng)理部共配備人員 30 人，不含后勤人員。4.2.2 施工隊伍安排本橋擬計劃安排十四個作業(yè)隊伍，施工任務(wù)劃分為及勞動力見附表4.3 管理職責(zé) 項目經(jīng)理部全權(quán)代表中鐵七局集團公司履行與業(yè)主所簽定的總承包合同內(nèi)規(guī)定

19、的全部 責(zé)任和義務(wù)，負(fù)責(zé)組織、指揮本合同工程的施工以及缺陷修復(fù)和保修，嚴(yán)格按照總承包合同 履行自己的職責(zé)，并以滿足總承包合同所承諾和約定的目標(biāo)為宗旨，推行質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè) 健康安全三標(biāo)一體化管理體系運行，文明施工，確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全的完成工程任務(wù)。4.4 總工期及施工進度安排4.4.1 工期目標(biāo) 本橋下部工程及連續(xù)梁計劃開工日期為 2017年 01月10日，下部工程計劃完工日期為2017年 12月 31日，連續(xù)梁計劃竣工日期為 2018年 2月13日，鋼桁梁計劃完工日期為 2018 年 3 月 7 日，總工期 14 個月。4.4.2 工程進度橫道圖“工程進度橫道圖”（附后）。五、大型臨時工程

20、布置及規(guī)劃5.1 場地布置及規(guī)劃原則 施工現(xiàn)場規(guī)劃與布置原則：統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、方便施工、便于管理、減少用地、節(jié) 省投資。場地規(guī)劃與布置的主要內(nèi)容有： 施工道路、攪拌站、供電系統(tǒng)、 供水系統(tǒng)、鋼筋加工場、 生活生產(chǎn)房屋等。5.2 駐地布置項目經(jīng)理部設(shè)在焦作市豐收路與焦武路交叉口， 各工區(qū)駐地根據(jù)任務(wù)劃分區(qū)域， 橋梁下部共設(shè)置 2 個工區(qū)，分別設(shè)置位置在橋梁跨晉新高速連續(xù)側(cè)、人民路鋼桁梁側(cè)。每個工區(qū)駐 地都按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)區(qū)布置及規(guī)劃，施工人員統(tǒng)一駐扎在工區(qū)駐地內(nèi) 。5.3 施工便道以新建貫通便道為主，盡量減少臨時用地。施工要求高于原地面 20cm,便道外側(cè)設(shè)置 深排水溝，設(shè)置單面坡，坡度為 2

21、%，積水排到便道外側(cè)水溝內(nèi)。新建便道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)： 運輸 便道寬5m基層鋪設(shè)AB組填料，厚度為30cm利用既有道路16.5km，新建便道7.8km，主 便道與人民路、豐收路搭接。5.4 施工用水本橋工程用水和生活用水可就近打井取水，計劃沿橋位共打井 10眼以滿足用水需求。六、重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案橋梁 6 處連續(xù)梁、 6 個跨鐵門式墩、 2 跨鋼桁梁工程下部結(jié)構(gòu)為重點，為連續(xù)梁盡早開 工創(chuàng)造條件； 對于一般預(yù)制箱梁結(jié)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)和墩身工程， 根據(jù)各施工單元內(nèi)架梁的先后次 序和工期要求，采用多作業(yè)面平行作業(yè)方式組織樁基、承臺和墩身的施工，先架方向先期開 工。6.1 跨鐵路門式墩門式墩墩號為：

22、 145148,173174，既有線基坑開挖采用打拔鋼軌樁防護，每處設(shè)置鋼 結(jié)構(gòu)加工廠，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場進行焊接，修筑拼裝場地，搭設(shè)大噸位吊車占位吊裝平臺，接觸網(wǎng) 線路進行改移，要點鋼橫梁采用 750 噸吊車整體吊裝，主要機具 750 噸履帶吊一臺， 50 噸 履帶吊一臺。工程重難點為營業(yè)線簽訂安全協(xié)議，鐵路要點施工。6.2 現(xiàn)澆梁大沙河特大橋本施工區(qū)段內(nèi)設(shè)計六聯(lián)懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁，分別是在以40+64+40m連續(xù)梁（跨越大沙河、跨越經(jīng)三路、跨風(fēng)神輪胎廠門前道路），以 32+48+320連續(xù)梁跨越龍星化工 廠進場道路，以56+96+56m連續(xù)梁跨越晉新高速，以32+48+32m連續(xù)梁跨越中南路，六處連

23、續(xù)梁設(shè)計均采用掛籃懸臂澆注法施工。6.3 跨人民路鋼桁梁新建太焦鐵路跨越人民路，采用兩孔鋼桁梁（96m+88m，施工前設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)存放場地， 兩個工作面同時施工，下部搭設(shè)臨時支架，鋼桁梁桿件采用兩臺 150噸履帶吊裝，一臺 50 吊車輔助。在支架搭設(shè)過程中預(yù)留門洞，確保在施工過程中人民路通行。七、主要工程項目的施工方案、施工方法7.1 橋梁工程施工順序7.1.1 下部工程施工順序橋梁下部結(jié)構(gòu)工程以架梁順序安排施工順序，分段組織，流水作業(yè)，按從下向上順序逐步展開，橋梁下部工程至少在架梁到達前 1 個月完成。 橋梁工程各架子隊施工班組按平行流水作業(yè)法組織施工。 對連續(xù)梁、 鋪架起點方向的橋 梁工程，

24、其下部結(jié)構(gòu)優(yōu)先開工，盡早完工。7.1.2 現(xiàn)澆梁施工順序現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工期安排至少在架梁通過前 1 個月完成為原則，現(xiàn)澆梁以橋上軌道鋪設(shè) 前 2 個月完成為原則， 現(xiàn)澆梁下部結(jié)構(gòu)根據(jù)現(xiàn)澆梁最晚完工日期進行調(diào)整， 工期緊張的橋墩 及基礎(chǔ)施工時加大人員及機械的投入，以保證按期完工。7.1.3 橋梁工程施工技術(shù)方案7.1.3.1 橋梁基礎(chǔ)本橋基礎(chǔ)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)。 鉆孔樁基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況采用循環(huán)鉆成孔， 鉆孔樁基礎(chǔ)鋼 筋籠盡量減少分節(jié)，汽車吊吊裝連接；砼由攪拌站集中拌制，砼攪拌運輸車運輸，導(dǎo)管法灌 注砼。7.1.3.2 橋梁墩臺身 實體墩身采用廠制定型大塊鋼模板，配以水平圍帶和豎向圍帶加固，一次整體

25、組模，流 水作業(yè)。在綁扎承臺鋼筋時，同時綁扎墩臺身預(yù)埋鋼筋；墩身鋼筋現(xiàn)場安裝?；炷猎诎韬?站集中拌和，根據(jù)墩高采用吊車、塔式起重機起吊或輸送泵泵送入模。7.2 主要工程項目的施工方法7.2.1 鉆孔樁施工方法7.2.1.1 場地平整 鉆孔場地清除雜物、換除軟土、平整壓實，場地位于水中或淤泥中時，修筑工作平臺， 平臺必須堅固穩(wěn)定，能承受施工作業(yè)時所有靜、活荷載，同時還應(yīng)考慮施工設(shè)備能安全進、 出場。7.2.1.2 測量放樣 測量人員事先對樁位坐標(biāo)校核并做到準(zhǔn)確無誤，然后根據(jù)樁位坐標(biāo)采用全站儀測準(zhǔn)確 放出樁的中心位置。采用“十”字定位法埋設(shè)孔位護樁，并做好保護，隨時校核樁位坐標(biāo)。測好的樁位必須復(fù)

26、測，誤差控制在3mn以內(nèi)。測量放樣后及時進行技術(shù)交底，現(xiàn)場交底到作 業(yè)班長和操作手。7.2.1.3 埋設(shè)護筒采用人工配合機械開挖埋設(shè)護筒的方法。護筒采用8mn厚鋼板制作，護筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，頂面開設(shè)1-2個溢漿口，護筒頂面高出施工地面 50cm，并宜高出施工水位或地下水位2米，還應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面的高度要求。護筒埋置深度符合下列規(guī)定：黏性土不小于1m,砂類土不小于2m當(dāng)表層土松軟時將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少 0.5m。岸灘 上埋設(shè)護筒，在護筒四周回填黏土并分層夯實；護筒頂面中心與設(shè)計樁位偏差不大于5cm,傾斜度不大于1%7.2.1.4泥漿池、泥漿原則上4個墩共用一個泥漿池，泥漿池大

27、小 8 （寬）X 12 （長）X 2 （深）米，放坡開泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿。制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機、泥漿池、泥漿分離器 和泥漿沉淀處理器等組成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見圖。根據(jù)地層情況及時調(diào)整泥漿性能，泥漿性能指標(biāo)如下：泥漿比重：正循環(huán)為1.11.3 ;反循環(huán)為1.051.15。粘度：一般地層1622s,松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不大于 4%。膠體率：不小于 95%。PH值：大于6.5。在鉆孔樁施工過程中,對沉淀池中沉渣及澆筑混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時清理,嚴(yán) 防泥漿溢流,并用汽車棄運至指定地點傾泄,禁止就地棄渣,污染周圍環(huán)境。7.2.1.5 技術(shù)要求7.2.1.5.1

28、鉆孔施工1 、鉆孔前,按施工設(shè)計所提供的地質(zhì)、水文資料繪制地質(zhì)剖面圖,掛在鉆臺上。針對 不同地質(zhì)層選用不同的鉆頭、鉆進壓力、鉆進速度及適當(dāng)?shù)哪酀{比重。同時填寫好施工記錄 表,交接班時應(yīng)交待鉆進情況及下一班應(yīng)注意事項。2、鉆機就位：鉆孔平臺搭設(shè)好后,將鉆機移至樁位,用鋼枕做機座,使底座平穩(wěn),鉆 機底座用倒鏈滑車交叉對稱拉緊, 保證在鉆進和運行中不產(chǎn)生位移和沉陷, 鉆架及鉆桿要豎 直,鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上。以保證孔位正確,鉆孔順直。將鉆機底盤調(diào)成水 平狀態(tài)并穩(wěn)定,開機試鉆。小心使鉆頭對準(zhǔn)設(shè)計中心,蓋上封口板,試轉(zhuǎn)數(shù)圈,監(jiān)控鉆桿垂 直度,使鉆機頂部的起吊滑輪、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔三者在同一垂線

29、上。鉆架臨時移開時,應(yīng)做 好標(biāo)志,以確保復(fù)位后的準(zhǔn)確位置,必要時應(yīng)重新對位。鉆機擺放位置要結(jié)合平臺受力支承 情況,合理布置,開鉆順序要統(tǒng)一安排,避免干擾。3、 鉆進：開鉆時以低擋慢速正循環(huán)鉆進，以泥漿護璧為主，鉆至護筒下1m后改為反 循環(huán)鉆進。泥漿從孔口經(jīng)由出漿管進入泥漿池,經(jīng)沉淀后,再由泥漿泵將泥漿接由漿管送回 孔底，含渣泥漿再從孔底上翻至孔口，經(jīng)過漿管進入泥漿池。通過泥漿循環(huán)，孔底的鉆渣即 可在泥漿池中沉淀下來，再人工將鉆渣清除，達到清渣的目的。鉆孔過程中堅持減壓鉆進， 鉆具的主吊鉤始終承受部分鉆具的重量， 使鉆桿始終在受拉狀態(tài)下進行工作， 鉆壓最大不超 過鉆具扣除浮力后總重力的 80%，

30、以避免或減少斜孔、 彎孔和擴孔現(xiàn)象。 保持重錘導(dǎo)向作用， 保證成孔垂直度。鉆孔作業(yè)要連續(xù)，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求及時調(diào)整。鉆機鉆進過程中孔內(nèi)水頭始終保持在水位線以上 2m3m加強護璧，防止塌孔。4、鉆進過程中及時濾渣，同時經(jīng)常注意地層的變化，在地層的變化處均應(yīng)撈取渣樣， 判斷地質(zhì)的類型，記入記錄表中，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，鉆渣樣應(yīng)編號保存， 以便分析備查。成孔過程中地質(zhì)與設(shè)計不符時，及時與設(shè)計院現(xiàn)場代表聯(lián)系，以確認(rèn)下一步 施工。5、開始鉆進時，適當(dāng)控制進尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。 鉆進過程中發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔等情況，應(yīng)停止鉆進，及時通知現(xiàn)場

31、工程師，采取 有效措施后，方可繼續(xù)鉆進。6、鋼筋籠采用三點起吊法進行吊裝，確保鋼筋籠不變形，導(dǎo)管分節(jié)下放，采用絲扣連 接，連接處需采用橡膠墊，確保連接密實。7、當(dāng)鉆孔深度達到設(shè)計要求時，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認(rèn)滿足設(shè) 計及驗標(biāo)要求后，立即填寫終孔檢查證，并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進行孔底清理和灌 注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。&棄渣外運：鉆孔過程中泥漿池內(nèi)挖出的鉆渣臨時堆放在樁位附近，及時采用自卸汽 車外運至棄土場，按有關(guān)規(guī)定進行處理，減小環(huán)境污染。7.2.1.5.2 檢孔及清孔1、 鉆孔達到要求深度后，及時進行檢孔，各項指標(biāo)符合要求后立即進行清孔，清孔采 用泥漿置換法。2、 清孔

32、必須達到驗標(biāo)要求，即：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mn顆粒，泥漿比 重不大于1.1，含砂率小于2%粘度1720s ;澆筑水下混凝土前檢查孔底沉渣厚度，沉渣 厚度不大于10cm嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。3、在清孔排渣時注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍塌。澆筑水下混凝土前，檢查沉渣厚度， 進行二次清孔，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，立即澆筑水下混凝土，保證孔底沉渣厚度 不大于設(shè)計要求。鉆孔樁鉆孔允許偏差序號項目檢驗方法檢驗方法1護筒頂面位置50mm傾斜度1%測量檢杳2孔位中心50mm3傾斜度1%7.2.1.5.3 鋼筋籠制作、安裝1、樁基鋼筋籠制作嚴(yán)格按照設(shè)計圖加工制作，制作時，按設(shè)計尺寸做

33、好加強箍筋，標(biāo) 出主筋的位置。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強筋的位置。焊接時，使加強筋 上任一主筋的標(biāo)記對準(zhǔn)主筋中部的加強筋標(biāo)記，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與 主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余 主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設(shè)計位置布置好螺旋筋并綁 扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋籠加工如果分節(jié)制作，必須進行試拼，試拼無誤后，方可運輸 至現(xiàn)場。加工成型的鋼筋籠要下墊上蓋，離開地面 20- 30cm并掛牌標(biāo)示用于哪一個樁位。2、鋼筋骨架保護層的設(shè)置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊或閃光對焊連接，每一截面接頭

34、數(shù)量不超過50%加強 箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。為使鋼筋均勻?qū)?稱于樁孔，采用與樁身相同標(biāo)號的混凝土墊塊固定。砼墊塊一砼墊塊主筋墊塊沿鋼筋籠長度每隔2m設(shè)置混凝土墊塊4塊，墊塊為圓形，半徑7 cm,沿樁均勻分布混凝土墊塊與鋼筋籠密貼并連接牢固確保鋼筋籠均勻?qū)ΨQ于樁孔后，方可灌注混凝土。施工時注意預(yù)埋綜合接地鋼筋，樁徑小于 2m時、樁長不大于40m者采用低應(yīng)變法檢測，樁長 大于40m時或復(fù)雜地質(zhì)條件下的樁基采用聲波透射法， 樁身內(nèi)埋設(shè)3根聲測管。聲測管采用 內(nèi)徑50mn壁厚3mm的 A3無縫鋼管，聲測管底端有效封閉沿樁身全程埋設(shè)，管內(nèi)無異物，完 成埋設(shè)后,

35、注水、頂端封閉，頂端高于樁頂300mm聲測管采用U型鋼筋固定在N1主筋內(nèi)側(cè)， 保證聲測管垂直并相對平行，可采用相隔一定距離焊接支撐架的方法， 聲測管在樁中的位置 應(yīng)等分樁的圓周。3、骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形。4、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架， 起吊前應(yīng)在加強骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強其剛度。采用三點起吊法，大鉤吊頂，在鋼筋 籠1/3處和1/5處設(shè)吊環(huán)，系適當(dāng)長的鋼絲繩，小鉤吊鋼絲繩。鋼筋籠平行起吊，直至鋼筋籠 離開地面，大鉤上升，小鉤緩緩下降，嚴(yán)禁在地面上拖拽鋼筋籠。鋼筋籠垂直后，緩緩移至 樁孔位置，對

36、準(zhǔn)樁孔位置后，慢慢下降，到吊環(huán)處，摘下扣環(huán)，嚴(yán)禁人上鋼筋籠摘扣環(huán)。嚴(yán) 格控制吊筋長度，吊筋與鋼筋籠搭接10cm吊環(huán)直徑不得小于10cm。并在孔口牢固定位， 以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋 （采用直徑16mn鋼筋）的長度， 并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁 位中心， 鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο?面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側(cè)放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。7.2.1.5.4 砼灌注1、 導(dǎo)管技術(shù)要求灌

37、注水下砼采用鋼導(dǎo)管灌注，采用導(dǎo)管內(nèi)徑為 20-30cm。導(dǎo)管使用前 應(yīng)進行水密承壓和接頭抗拉試驗， 嚴(yán)禁用壓氣試壓。 進行水密試驗的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深 1.5 倍的壓力， p=rchc-rwHw式中：p為導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（kPa）；rc 為砼拌和物的重度（ 24kN/m3）；hc為導(dǎo)管內(nèi)砼柱最大高度（m，以導(dǎo)管全長或預(yù)計的最大高度計；rw 為井孔內(nèi)水或泥漿的重度（ kN/m3）；Hw為井孔內(nèi)水或泥漿的深度（m。2、安裝導(dǎo)管導(dǎo)管每節(jié)23m,配 12節(jié)0.5m、1.0m、1.5m能正常使用的短管。鋼導(dǎo)管內(nèi)壁光滑、 圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。導(dǎo)管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應(yīng)。使用前進行

38、試拼和 水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標(biāo)示尺度。導(dǎo)管組裝后軸線偏差，不超 過鉆孔深的0.5%并不大于10cm試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管長度按孔深和工作平臺高度決定。導(dǎo)管接頭法蘭盤加錐形活套，底節(jié)導(dǎo)管下端不 得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭， 設(shè)防松裝置。導(dǎo)管安裝后，其底部距孔底有 300 500mm 的空間。澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度，沉渣厚度應(yīng)滿足設(shè)計要求。如沉渣厚度超出要求， 則利用導(dǎo)管進行二次清孔。3、首批封底混凝土 計算和控制首批封底混凝土數(shù)量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于 1m并不大于3m足夠的沖擊能量能夠把

39、樁底沉渣盡可能 地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。首批混凝土數(shù)量計算如下：V h1 Xn d2/4+HcXn D2/4;hl = HwX Yw/YcD:鉆孔樁直徑；d：導(dǎo)管直徑；He：首批需要混凝土面至孔底高度=導(dǎo)管埋深（im +導(dǎo)管底至孔底高度；Hw混凝土面到水面高度；Yw導(dǎo)管外水或泥漿容重；Ye混凝土容重取2.4t/m3對孔底沉淀層厚度應(yīng)再次測定。如厚度符合設(shè)計要求 , 然后立即灌注首批砼。4、灌注水下混凝土 樁基混凝土采用自動計量、集中拌合，罐車運輸配合導(dǎo)管灌注，灌注開始后，應(yīng)緊湊 連續(xù)地進行，嚴(yán)禁中途停工。在灌注過程中，應(yīng)防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外 掉入孔底，

40、使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝結(jié)，致使測探不準(zhǔn)確；應(yīng)注意觀察管內(nèi)混凝土下降和 孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)混凝土面高程，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除；導(dǎo)管的埋置 深度應(yīng)控制在26m。同時應(yīng)經(jīng)常測探孔內(nèi)混凝土面的位置，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深。導(dǎo)管提升時應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導(dǎo)管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉(zhuǎn) 動導(dǎo)管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到樁孔中心。拆除導(dǎo)管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中， 要注意安全。已拆下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)混凝土要徐徐灌入，不可整 斗地灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊

41、，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。當(dāng)混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施： 盡量縮短混凝土總的灌注時間， 防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。 當(dāng)混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應(yīng)使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土， 以減小混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力； 當(dāng)孔內(nèi)混凝土進入鋼 筋骨架4m5m以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置 深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力?；炷凉嘧⒌浇咏O(shè)計標(biāo)高時，要計算還需要的混凝土數(shù)量（計算時應(yīng)將導(dǎo)管內(nèi)及混 凝土輸送泵內(nèi)的混凝土數(shù)量估計在內(nèi)），通知拌

42、和站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。在灌注將近結(jié)束時 ,由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高減小 ,超壓力降低 ,而導(dǎo)管外的泥漿及所含 渣土稠度增加 ,相對密度增大 .如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時 ,可在孔內(nèi)加水稀釋泥 漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢， 以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應(yīng)考慮此 因素。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上應(yīng)加灌 50-100cm,以便灌注結(jié)束后將此段混 凝土清除。在灌注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間 很長時，根據(jù)驗標(biāo)要

43、求增加。換工作時，每工作班都應(yīng)制取試件。試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護，強度測試 后填試驗報告表。強度不合要求時，及時提出報告，采取補救措施?；炷猎诠嘧⑶斑M行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的 深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異常現(xiàn)象等，應(yīng)指定專人進行記錄。5、灌注砼測深方法 灌注水下砼時，應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。如探測不 準(zhǔn)確，將造成埋深過淺，導(dǎo)管提漏，埋管過深拔不出或斷樁事故。測量人員要由具有高度責(zé) 任心的人來擔(dān)任。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內(nèi)，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下1

44、020厘米）根據(jù)測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。 本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與 接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手 感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發(fā) 生誤測。探測時必須要仔細(xì)，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。7.2.1.5.5 樁基檢測根據(jù)設(shè)計要求，對樁的完整性采用低應(yīng)變反射波法或聲波透射法進行檢測。7.2.2 承臺施工方法7.2.2.1 施工程序承臺的施工程序：前期準(zhǔn)備工作、模板工程、鋼筋工程以及混凝土工程四個部分組成。施工程序為：施工準(zhǔn)備一測設(shè)放線一插打鋼板樁 （結(jié)合實際情況實

45、施）-承臺基坑開挖 f基坑排水f樁基無破損檢測f墊層f鋼筋加工、 制作、綁扎安裝模板的安裝混凝土澆 筑-養(yǎng)生-檢驗驗收7.2.2.2 工藝流程測設(shè)基坑平面位置、標(biāo)高集水井法抽水挖掘機開挖基坑防護鑿除樁頭檢測樁基基底處理綁扎鋼筋安裝模板混凝土拌制、輸送灌筑混凝土制作混凝土試件與墩臺身接縫處理承臺施工工藝流程0 施工準(zhǔn)備復(fù)核基坑中心線、高程；結(jié)合實際情況，決定開挖坡度為：垂直線路方向為1 : 0.33順線路方向為1 : 0.5。按照支護方案，定出開挖范圍，做好標(biāo)志。1 測量放樣測量放出承臺的中心位置，并按7.2.2.2.1中坡度要求（作業(yè)空間）放出開挖邊線。承 臺基礎(chǔ)的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖

46、，為便于校核，使基礎(chǔ)與設(shè)計吻合，將承臺縱、橫 軸線從基坑處引至安全的地方，并對軸線樁加以有效的保護。2 承臺基坑開挖樁身砼達到70%勺強度后進行基坑開挖，樁頭破除后必須深入承臺應(yīng)滿足設(shè)計要求。開 挖前靠近既有線一側(cè)采用舊鋼軌進行支護，間距 50 cm,長度5m且打入基坑底部長度不小 于2m鋼軌后滿鋪竹夾板。基坑開挖采用機械輔以人工開挖，坑底預(yù)留10-20cm厚人工清底。完成樁頭處理后鋪設(shè)20cm砼墊層。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿 基底四周和各角點各設(shè)置排水溝和集水井。集水井大小為 30X 30X 40cm,基底周邊設(shè)寬深 均為20cm排水溝與集水井相連。承臺施工時，隨時用泵排

47、出集水井內(nèi)的積水至地表排水溝。7.2.2.2.4 樁頭處理、樁基檢測樁頭采用機械和人工相結(jié)合加以鑿除，鑿除時混凝土強度應(yīng)滿足：人工鑿除不小于2.5Mpa,機械鑿除不小于10 Mpa，預(yù)留設(shè)計要求的嵌入承臺部分長度。樁頭鑿除后，及時 與相關(guān)單位聯(lián)系，按設(shè)計要求對樁基進行相關(guān)檢測。7.2.2.2.5 模板制作、安裝、拆除作業(yè)1、模板為廠制整體定型鋼模板，選用 5mml厚鋼面板。模板間采用螺栓連接；為保證整 體穩(wěn)定性，澆筑混凝土前應(yīng)設(shè)置內(nèi)外撐。2、模板準(zhǔn)備：首先按照設(shè)計圖紙進行模板配置，整理后用機械拋光，清理干凈(用手 摸完后無黑跡)后刷色拉油，涂刷時保證油層均勻(不要過厚)、不流淌、不漏涂。拋光要

48、做到拋出鋼模板的本色，表面光潔、平整(平整度不大于 1mm，且模板邊角必須順直、平 整、潔凈。挑選模板要檢查模板肋齊全、板眼一致，分堆編號碼放，便于控制并用于同一部 位，有利于控制組合鋼模板拼縫的嚴(yán)密度和平整度。3、模板安裝完畢后，檢查一遍拉桿、螺栓是否緊固，模板拼縫及下口是否嚴(yán)密。4、模板拆除：拆模應(yīng)在混凝土抗壓強度達到2.5MPa以上，且能保證其表面及棱角不因 拆除模板而受損時方可進行。拆模遵循“先搭后拆、后搭先拆”的原則，從上到下的順序進 行，拆除時不可整片拆下。模板、腳手管及扣件拆除完成后及時清理、分類碼放整齊，轉(zhuǎn)到 下一工作面或退回周轉(zhuǎn)庫。5、模板施工注意事項：(1) 墊層施工一定要

49、平整，控制在-10+5mm之間。( 2)為防止模板縫漏漿，在模板底角用水泥砂漿封堵，模板拼縫間加雙面膠(粘雙面 膠一定要平直)。( 3)模板在安裝前必須進行機械拋光，拋光后清理干凈，用手摸完無黑跡，并及時涂 刷色拉油。( 4)在混凝土澆筑前，用棉布清理干凈模板面灰塵。(5) 模板的加工精度要嚴(yán)格檢查，確?；A(chǔ)的外形尺寸。(6) 模板接縫螺栓要上滿，并設(shè)置足夠的內(nèi)外撐，保證模板的整體穩(wěn)定性。7.2.2.2.6 鋼筋制作、安裝作業(yè)1 、鋼筋加工制作(1) 從事鋼筋加工的操作人員必須持證上崗。(2) 檢查鋼筋的品種、規(guī)格與設(shè)計圖紙相符后進行制作，下料時力求準(zhǔn)確，嚴(yán)格按技術(shù) 交底作業(yè)。(3) 鋼筋在鋼

50、筋加工場制作，以定尺鋼筋長度為宜。主筋在制作前必須調(diào)直，沒有局部 的彎折。主筋一般應(yīng)盡量使用整根鋼筋，分段后的鋼筋接頭應(yīng)相互錯開，保證同一截面內(nèi)的 接頭數(shù)目不超過主筋總數(shù)的 50%，接頭錯開間距不小于 35d(d 為鋼筋直徑)，且不得小于 50cm。2、鋼筋安裝(1) 安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求。(2) 鋼筋保護層墊塊位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求。墊塊數(shù)量不少于 4個/m2，且需綁扎 牢固。3、冷卻管安裝綁扎鋼筋時注意布設(shè)冷卻管， 冷卻管在現(xiàn)場加工， 用連接彎頭進行接長， 采用蛇形布置， 承臺中間水平布設(shè)一層并于承臺鋼筋綁扎連接，距離承臺邊緣1.0m，水平間距1.5m。在基坑

51、周邊設(shè)置一個1n3水箱，利用水泵抽水進行水循環(huán)；冷卻管和水箱用塑料管連接；進、出 口各設(shè)置一個閥門控制水流量，進出水口接入同一水箱。水管安裝完畢后先進行通水試驗， 如有堵塞，立即疏通管道，直到流水暢通為止，然后封堵進出口，待混凝土澆筑完畢立即通 水進行水循環(huán)。4、綜合接地將樁基預(yù)埋接地鋼筋利用承臺主筋進行環(huán)接， 然后連接到兩根墩身主筋上， 并作出標(biāo)示， 主筋直徑不小于16mm測量接地電阻小于1 Qo7.2.2.2.7 混凝土澆筑、養(yǎng)護作業(yè)1 、準(zhǔn)備工作( 1 )由架子隊技術(shù)負(fù)責(zé)人主持對工班的技術(shù)交底，使現(xiàn)場作業(yè)人員清楚施工工藝和過 程控制要點，掌握結(jié)構(gòu)分層分塊的澆筑順序、鋼筋的預(yù)埋及混凝土保護

52、層厚度的控制方法。( 2)仔細(xì)檢查鋼筋、模板、支架、預(yù)埋件的緊固程度，保護層墊塊的位置、數(shù)量等并 指定專人做專項檢查。(3) 施工操作平臺在承臺頂面模板上順橋向均勻布置型鋼，型鋼上可以吊置站人施工 吊籃，模板邊緣安裝有平臺，澆筑底層時直接進入承臺施工，當(dāng)澆筑到第二層以上時振搗人 員進入吊藍作業(yè)，承臺邊緣可直接在模板邊施工操作平臺上作業(yè)。2、澆筑混凝土(1) 在炎熱的氣候條件下混凝土的入模溫度不宜超過 30度，避開炎熱時間澆筑混凝土。(2) 灌注中不得用振動棒推移混凝土以免造成離析，混凝土流動超過1.5m時必須移 動串筒。(3) 在澆筑過程中，每30cm層，逐層澆筑一次性完成承臺的混凝土澆筑?；?/p>

53、凝土 采用混凝土罐車輸送，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，澆筑采用溜槽或吊斗直接入模的澆筑方式，澆筑 第一層采用從中間到四周澆筑的順序， 第二層往上采用從四周向中間澆筑的順序。 混凝土灌 注入模時下料要均勻，注意與振搗相配合，混凝土的振搗與下料交錯進行；混凝土振動時間， 以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜。混凝土振搗應(yīng)有專人指揮、檢查，振搗應(yīng)定人定點分片包干、責(zé)任到人；操作插入式振動器時宜快插慢拔，振動棒移動距離應(yīng)不超過振 動棒作用半徑的1.5倍，每點振動時間約20s30s,振動時振動棒上下略為抽動，振動棒 插入深度以進入前次灌注的混凝土面層下 50100mm為宜，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm勺距離。(

54、4) 進行混凝土振搗時，必須優(yōu)先振搗模板周邊混凝土，防止氣泡向模板聚集，振搗 完成后，為防止氣泡排在砼表面，沿承臺四周振搗一次。(5) 混凝土的澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間必須小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。若超過允許間斷時間，按照澆筑中斷處理，同時應(yīng)預(yù)留施工縫， 并作出記錄。施工縫的平面應(yīng)與結(jié)構(gòu)的軸線相垂直，施工縫處埋入直徑不小于16mm勺鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的15倍，間距不大于20cm=(6) 澆筑完成后，應(yīng)及時修整、抹平混凝土裸露面(7) 澆筑混凝土?xí)r間應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況并應(yīng)注意防 止混凝土離析。3、混凝土的養(yǎng)護(1) 承臺混凝土接近初凝時(即根據(jù)混凝土表面不粘手、不粘土工布時為宜)采用土 工布覆蓋，注意不得污染承臺面；為保證混凝土充分濕潤，設(shè)專人不間斷灑水養(yǎng)護，以確保 在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態(tài)。灑水次數(shù)應(yīng)以保持混凝土表面濕潤狀態(tài)為度。灑水養(yǎng)護期：從澆筑完1h開始計時。具體的養(yǎng)生期見下表：混凝土潮濕養(yǎng)護的最低期限混凝土類型水膠化大氣潮濕(RH 50%，無風(fēng)，無陽光直射大氣干燥(RH5 Tv 10215 Tv 1028礦物摻和料0.4510 Tv 201410 Tv 202120 T1020 T145 Tv 10145 Tv 10210.4510 Tv 2010