工程施工組織設(shè)計(jì)方案(民兵道路

1、市民兵綜合基地道路工程施工 組 織 設(shè) 計(jì)編制：審核：金秋建筑工程集團(tuán) 第一章 綜合說(shuō)明.2第二章 施工總體部署.4第三章 施工勞動(dòng)力及機(jī)械計(jì)劃 .7第四章 施工總平面布置 .8 第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃.9第六章 施工準(zhǔn)備.9第七章 施工方案和方法 .11第八章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 .28第九章 安全保證體系及安全保證措.39.35第十章 工期保證措施第十一章 季節(jié)性施工措施 41第十二章 環(huán)境保護(hù)與文明施工措施44附表一 項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)人員.48附表二 勞動(dòng)力投入計(jì)劃表49附表三 主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表50附表四 質(zhì)量保證體系.51附表五 安全保證體系.52附表六 施工進(jìn)度計(jì)劃表53第

2、一章 綜合說(shuō)明一、編制依據(jù)（一）業(yè)主與我單位共同簽訂的工程承包施工 合同書和招標(biāo) 文件、設(shè)計(jì)圖紙及補(bǔ)充澄清、修改函。（二）市民兵綜合基地道路工程施工設(shè)計(jì)圖。（二）現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。（四）國(guó)家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)、操作規(guī)程， 公路路基施工技術(shù) 規(guī)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)、水泥混 凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)及公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 。（五）我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊(duì)伍素質(zhì)、機(jī)械裝備、財(cái)務(wù)實(shí)力和 組織協(xié)調(diào)能力及多年來(lái)在類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制原則（一）遵循設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編寫 主要項(xiàng)目施工方法中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)、

3、規(guī)程 及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。（二）堅(jiān)持實(shí)事的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過(guò)程中，充 分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡 生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。（三）堅(jiān)持施工全過(guò)程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn) 真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見(jiàn)，嚴(yán)格 管理。（四）堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng) 用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。（五）堅(jiān)持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。 在施工組織安 排上，以專業(yè)隊(duì)為基本組成形式，機(jī)械化作業(yè)為主，充分發(fā)揮專業(yè)人 員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備之優(yōu)勢(shì)， 并采取

4、綜合管理手段合理配置， 以達(dá)到整 體優(yōu)化目的。（六）實(shí)施項(xiàng)目法管理， 利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)生產(chǎn)資源及生產(chǎn)諸要素 進(jìn)行優(yōu)化配置，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)等預(yù)期 目標(biāo)。三、工程概況（一）概述 本工程位于市摩爾溝以北，市民兵綜合基地，地處金沙灣邊緣。 本工程為場(chǎng)區(qū)環(huán)形路，全長(zhǎng) 3400 米，主要工作容包括路槽開挖、路 面底基層、基層、面層、路緣石和人行道工程等。（二）施工環(huán)境條件1、氣候條件 市地處大陸深處，屬于顯著的大陸性暖溫帶氣候。主要特征是： 日照時(shí)間長(zhǎng)，晝夜溫差大，降水少，氣候干燥，風(fēng)沙大。2、地形地貌本工程地處地形屬平原沙丘區(qū)， 沿線以風(fēng)積沙為主， 地址狀況良 好，地貌平坦。（三

5、）主要工程量1、砂礫石基層： 34640 平米2、水泥穩(wěn)定基層： 34320 平米3、商品混凝土： 6560 立方米4、土方清運(yùn)： 63650 立方米5、側(cè)緣石： 390 立方米第二章 施工總體部署一、部署原則（一）充分考慮本合同段的工程特點(diǎn)和難點(diǎn)， 確保實(shí)現(xiàn)招標(biāo)文件 中所要求的，我單位所堅(jiān)持的進(jìn)度、質(zhì)量、安全和現(xiàn)場(chǎng)管理等目標(biāo)。（二）確保 80 天完成合同主體工程施工任務(wù)， 90天達(dá)到驗(yàn)收標(biāo) 準(zhǔn)。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，通過(guò)人、材、機(jī)的優(yōu)化配置和施工全過(guò) 程的嚴(yán)格管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（三）依據(jù)我單位現(xiàn)有的技術(shù)實(shí)力、 施工管理水平和機(jī)械配套能 力，充分發(fā)揮多年來(lái)我們?cè)陬愃频缆饭こ虒?shí)踐中積累的

6、成功經(jīng)驗(yàn)， 確 保安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。（四）堅(jiān)持文明施工原則， 力求把工程對(duì)環(huán)境和居民生活的影響 降至最低。二、組織機(jī)構(gòu)本工程實(shí)行項(xiàng)目法管理， 在施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目部， 從公司抽調(diào)得 力人員組成。項(xiàng)目部配項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、安全員、質(zhì) 檢員、施工員、造價(jià)員、資料員及材料員各 1 名。項(xiàng)目部下設(shè) 3 個(gè)施工隊(duì)，分別是：路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、人 行道施工隊(duì)。本項(xiàng)目以現(xiàn)行國(guó)際慣例來(lái)運(yùn)作和管理該項(xiàng)目： 即以項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任 制為核心，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全和資金管理控制為主要容，以系統(tǒng)管 理和先進(jìn)技術(shù)為手段的項(xiàng)目管理機(jī)制； 同時(shí)嚴(yán)格按照 ISO9002 標(biāo)準(zhǔn)建 立質(zhì)量保證體系， 形成以全面質(zhì)量管

7、理為中心環(huán)節(jié)、 以專業(yè)管理和計(jì) 算機(jī)輔助相結(jié)合的科學(xué)化管理體制， 以此出色地實(shí)現(xiàn)我們的質(zhì)量方針 和本工程質(zhì)量目標(biāo)，項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附表一。項(xiàng)目部主要人員崗位職責(zé)：1、項(xiàng)目經(jīng)理 全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目工程的施工管理，貫徹落實(shí)工期、質(zhì)量、安全、 環(huán)保等目標(biāo)；負(fù)責(zé)經(jīng)理部部的人員配制、 資源調(diào)配和部承包合同簽訂， 保證項(xiàng)目經(jīng)理部各項(xiàng)工作有效運(yùn)行；處理施工中出現(xiàn)的重大問(wèn)題。2、技術(shù)負(fù)責(zé)人：對(duì)技術(shù)管理、 工程質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任； 主持項(xiàng)目部質(zhì)量管理保證體 系的建立與運(yùn)作， 指導(dǎo)技術(shù)人員做好技術(shù)工作； 組織編制施工組織設(shè) 計(jì)，制定重大技術(shù)方案； 會(huì)同專家組織技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié) 和技術(shù)難點(diǎn)搞好技術(shù)攻關(guān)工作；負(fù)責(zé)

8、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材 料的應(yīng)用和推廣；負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的審定工作。3、技術(shù)員： 全面負(fù)責(zé)工程施工的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)管理工作，包括工程測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)、工程調(diào)度、施工技術(shù)、技術(shù)資料和施工圖紙管理等。4、質(zhì)檢員、安全員：負(fù)責(zé)工程的安全、 質(zhì)量管理、試驗(yàn)監(jiān)測(cè)等工作，配合監(jiān)理工程師 作好質(zhì)量、安全工作。5、施工員：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的單價(jià)分割、成本核算，做好合同的制定與管理工作。 嚴(yán)格合同造價(jià)管理，挖掘企業(yè)經(jīng)濟(jì)潛力，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益。6、材料員：配合工程、計(jì)劃部門、按照工程進(jìn)度需要，編報(bào)材料用量計(jì)劃， 建立材料的簽收和發(fā)放登記制度。7、專業(yè)施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織本隊(duì)施工生產(chǎn)和日常管理工作。三、總體目標(biāo)“干一項(xiàng)工程，

9、樹一塊豐碑”是我公司一貫的經(jīng)營(yíng)宗旨。施工過(guò) 程中，我公司將重點(diǎn)投入、重點(diǎn)保證，從人、財(cái)、物上大力支持；在 業(yè)主、監(jiān)理的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“一流的質(zhì)量、一流的設(shè)備、一流的文 明施工”完成本工程。1、工期目標(biāo)按照業(yè)主要求，本項(xiàng)目工程總工期為 93 天。我公司通過(guò)加大投 入、加強(qiáng)管理，派精干的隊(duì)伍、精良的設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，確保按照業(yè)主要求 的時(shí)間高標(biāo)準(zhǔn)完成施工任務(wù)，并盡量提前完工。2、質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量總目標(biāo)：確保優(yōu)質(zhì)工程，讓業(yè)主滿意。分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率 100%，主要分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá) 100%，單位工程優(yōu)良率 100%，杜 絕質(zhì)量事故的發(fā)生。3、安全目標(biāo)按照國(guó)家及當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神， 制定重大事故隱患預(yù)

10、 案，有效地杜絕三級(jí)（含三級(jí)）以上事故的發(fā)生。樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天 候、全過(guò)程實(shí)現(xiàn)安全設(shè)計(jì)和措施，控制勞動(dòng)者、勞動(dòng)手段、勞動(dòng)對(duì)象 和勞動(dòng)環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險(xiǎn)源，實(shí) 現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。4、文明施工目標(biāo)嚴(yán)格按環(huán)保法、 水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理辦法等有關(guān)規(guī)定 施工，注意揚(yáng)塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采 取責(zé)任承擔(dān)法科學(xué)組織管理，使場(chǎng)容場(chǎng)貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán) 境保護(hù)及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭(zhēng)創(chuàng)文明樣板工地。第三章 施工勞動(dòng)力及機(jī)械計(jì)劃（一）勞動(dòng)力組織計(jì)劃根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照分工明確、 突出專業(yè)化施工、 確

11、保工 程質(zhì)量的原則。投入具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的路基、路面、橋涵、軟基處 理等專業(yè)施工隊(duì)參加本工程施工， 配備具有多年公路施工和管理經(jīng)驗(yàn) 的人員進(jìn)行施工管理。在施工過(guò)程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè) 備投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，推動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力勞動(dòng)力計(jì)劃詳見(jiàn)附表二勞動(dòng)力投入計(jì)劃表 。（二）施工機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃我們將按施工工程施工進(jìn)展及時(shí)調(diào)入所需的機(jī)械設(shè)備。 根據(jù)本工 程特點(diǎn)，工程開工前對(duì)所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真維修保養(yǎng)， 并擬定詳 細(xì)可行的設(shè)備調(diào)遣方案，專人負(fù)責(zé)落實(shí)，確保準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)即可投 入施工。并在施工中合理使用、保養(yǎng)、維修、改造和

12、更新，保持良好 運(yùn)行狀態(tài)。機(jī)械設(shè)備計(jì)劃詳見(jiàn)附表三主要機(jī)械設(shè)備配備計(jì)劃表 。第四章 施工總平面布置（一）施工場(chǎng)地布置本工程施工區(qū)域?yàn)樯城鸹牡兀?場(chǎng)區(qū)附近無(wú)居民區(qū)。 項(xiàng)目部及各施 工隊(duì)在現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋作為駐地， 施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地及存 料場(chǎng)。（二）施工道路布置本工程位于運(yùn)煤專線以東， 交通條件便利， 各種施工材料可由該 公路運(yùn)來(lái)。（三）臨時(shí)水電布置 本工程施工用水采用從民兵基地自打水井中抽出。施工用電配置3臺(tái)250KW發(fā)電機(jī)。第五章 施工進(jìn)度計(jì)劃按總體進(jìn)度計(jì)劃， 本工程總工期 93天。本工程定于 2013年 6月 1日開工， 2013年 9月 1日前完成該標(biāo)段全部項(xiàng)目施工， 達(dá)到通車標(biāo) 準(zhǔn)

13、。如果因征地拆遷或設(shè)計(jì)變更影響致使工程工期時(shí)間有變化， 則竣 工時(shí)間順次延后。施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖詳見(jiàn)附表六。第六章 施工準(zhǔn)備一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期（一）施工人員動(dòng)員接到中標(biāo)通知書后， 將利用三至四天的時(shí)間， 對(duì)參與本合同段的全體人員進(jìn)行以下容的動(dòng)員教育：1、介紹本工程的情況和建設(shè)意義，增強(qiáng)使命感、責(zé)任感；2、講述本工程的特點(diǎn)和注意事項(xiàng)；3、熟悉合同文件和技術(shù)要求；4、明確質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)。（二）機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備1、調(diào)集擬投入本工程施工的所有自有機(jī)械設(shè)備， 進(jìn)行維修保養(yǎng)，做到整裝待發(fā)；2、購(gòu)置部分專業(yè)技術(shù)裝備。二、技術(shù)準(zhǔn)備一）測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。本工程測(cè)試儀器設(shè)備和人員均從單位

14、統(tǒng)一調(diào)配，以滿足施工需要（二）迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公、靠前指揮。施工 技術(shù)和管理人員準(zhǔn)時(shí)到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確職 責(zé)圍，推行崗位責(zé)任制。（三）制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)化管理制度和 實(shí)施細(xì)則，理順項(xiàng)目經(jīng)理部與各施工隊(duì)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系， 明確職責(zé)圍、 方針目標(biāo)、具體做法和保障措施等，使施工管理人員、技術(shù)人員和作 業(yè)人員做到人人心中有數(shù)，保證各級(jí)管理渠道暢通。（四）認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)工作。 組織參加各單位 召開技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理 方法，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)。（五）對(duì)工程所需的主材、地材進(jìn)行取樣鑒定，及時(shí)向監(jiān)理工程 師

15、提供試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)合格后，確定采購(gòu)點(diǎn)。（六）根據(jù)設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì) 施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃及關(guān) 鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。（七）組織做好向各施工隊(duì)分別進(jìn)行專業(yè)技術(shù)交底，容應(yīng)包括： 施工組織設(shè)計(jì)方案、任務(wù)分工、設(shè)計(jì)容、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、質(zhì)量等級(jí)、施工 標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施等，讓全體施工人員目標(biāo)明確、 任務(wù)明確、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。三、物資準(zhǔn)備材料、構(gòu)（配）件、制品、機(jī)具和設(shè)備是保證施工順利進(jìn)行的物資基礎(chǔ)，必須在工程開工之前完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 根據(jù)各種物資需要 量計(jì)劃，分別落實(shí)

16、貨源，安排運(yùn)輸和儲(chǔ)備， 使其滿足連續(xù)施工的要求。物資準(zhǔn)備工作主要包括：建筑材料準(zhǔn)備、構(gòu)（配）件和制品加工 準(zhǔn)備、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備。1、建筑材料準(zhǔn)備：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求，按材料名稱、規(guī)格、 使用時(shí)間、 材料儲(chǔ)備定額和消耗定額進(jìn)行匯總， 編制出材料需要量計(jì) 劃，為組織備料、 確定倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地堆放所需的面積和組織運(yùn)輸?shù)忍峁?依據(jù)；2、構(gòu)（配）件、制品加工準(zhǔn)備：根據(jù)施工預(yù)算提供的構(gòu)（配） 件、制品的名稱、規(guī)格、質(zhì)量和消耗量，編制出其需要量計(jì)劃，為組 織運(yùn)輸、確定堆場(chǎng)面積等提供依據(jù)；3、建筑安裝機(jī)具準(zhǔn)備：根據(jù)采用的施工方案， 安排的施工進(jìn)度， 選擇的施工機(jī)械類型、 數(shù)量和進(jìn)場(chǎng)時(shí)間， 確定施工機(jī)具的調(diào)遣方

17、案和 進(jìn)場(chǎng)后的存放地點(diǎn)和方式。第七章 施工方案和方法一、總體施工方案（一）路基工程路基施工采用機(jī)械化施工。 路基填筑嚴(yán)格按施工規(guī)進(jìn)行， 施工時(shí) 按就地取土填筑、 短距離運(yùn)土填筑、 遠(yuǎn)距離運(yùn)土填筑及就地棄土及短 距離棄土等原則予以配置。 填筑采用水平分層填筑法施工， 路基填筑 采用推土機(jī)整平輔以人工配合、振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。施工中加強(qiáng)管理協(xié)調(diào)工作， 合理安排工序， 做到有機(jī)統(tǒng)一。 加強(qiáng) 技術(shù)工作，專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題。強(qiáng)調(diào) 安全管理工作，嚴(yán)格控制危險(xiǎn)物品；安全員跟班作業(yè)，加強(qiáng)巡查，做 好邊坡的觀測(cè)工作， 尤其注意施工機(jī)械的安全防； 使整個(gè)工程建設(shè)順 利進(jìn)行。（二）路面工程 水

18、泥穩(wěn)定基層材料采用場(chǎng)外攪拌機(jī)拌合，汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)； 砼路面施工采用P2015鋼模板加5mc寬4cm厚木條（置于下側(cè)）做模 板，支立長(zhǎng)度50loon；混凝土路面施工采用商品混凝土，罐車運(yùn) 輸，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑，人工做面；施工人員和施工機(jī)械安排必須滿足施 工要求，確保本項(xiàng)工程達(dá)到質(zhì)量高、進(jìn)度快的總要求。二、路基工程施工方案和方法 本標(biāo)段路基工程主要數(shù)量：土方清運(yùn) 63650 立方米，路基填筑 3460 立方米。施工時(shí)按就地取料填筑、短距離運(yùn)料填筑、遠(yuǎn)距離運(yùn) 料填筑及就地棄料及短距離棄料等原則予以配置。 路基施工前將地表 腐植土、草皮、 樹根等不合格料清除干凈，填方地段在清理完地表面 后將其整平壓實(shí)

19、到規(guī)定的要求再進(jìn)行填方作業(yè)， 填筑采用水平分層填 筑法施工，路基填筑采用推土機(jī)整平輔以人工配合、 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。（一）路基放樣 路基開工前我單位先進(jìn)行路基復(fù)測(cè)工作，其容包括導(dǎo)線、中線、 水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、橫斷面檢查與補(bǔ)勘、增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)等，施工測(cè)量的精度按 交通部頒布的公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求進(jìn)行。路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、 設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等具體位置樁， 并在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于50m樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高。用（ +）表示填方，用（）表示挖方。在放完邊樁后，進(jìn)行邊坡放樣，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡 的大小。并

20、在邊樁處設(shè)立明顯的填挖標(biāo)志， 在施工中發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或 丟失時(shí)及時(shí)對(duì)其補(bǔ)上。（二）挖方路基施工1、土方開挖土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè)， 開挖時(shí)采用橫挖法或縱挖法自上 而下分臺(tái)階進(jìn)行。開挖時(shí)每層臺(tái)階控制在 34以，并在臺(tái)階面設(shè)置 2%縱橫坡以避免雨季積水。當(dāng)運(yùn)距在 100 m以時(shí)，直接采用推土機(jī)推 運(yùn)或裝載機(jī)挖運(yùn)。運(yùn)距在100 m以外時(shí)用鏟運(yùn)機(jī)或挖掘機(jī)和裝載機(jī)配 合自卸汽車施工。 對(duì)于零星土方可用推土機(jī)推土堆積再用裝載機(jī)或挖 掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土。 在施工中要根據(jù)邊坡樁及時(shí)刷坡， 避免超欠 挖。（三）填方路基施工 路基填筑時(shí)，我單位根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，采用自卸汽車（遠(yuǎn)距）和推土機(jī)運(yùn)土

21、，推土機(jī)攤鋪，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。路 基填筑采用水平分層填筑法施工， 即按照橫斷面全寬分成水平層次逐 層向上填筑。按照系統(tǒng)分析的原則， 充分發(fā)揮大型機(jī)械設(shè)備的效率， 合理地利 用空間和時(shí)間。 采用環(huán)刀法、 灌水法、灌砂法，進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)控檢測(cè)， 對(duì)路基施工的基底處理及不同填料 （粘性土或砂性土） 條件下分層填 筑的路基密實(shí)度進(jìn)行全面測(cè)試控制，保證路基密實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。1、施工程序施工準(zhǔn)備T基底處理T分層填筑T攤鋪整平T灑水T機(jī)械碾壓T檢驗(yàn)驗(yàn)收。2、填筑 填筑前按施工規(guī)及設(shè)計(jì)要求，施工前對(duì)道路圍的垃圾、 雜填土進(jìn)行徹底清除，清除的垃圾、雜填土用汽車運(yùn)至棄土場(chǎng)堆放。 場(chǎng)地清理完畢后，進(jìn)行整平碾壓，使其

22、密實(shí)度達(dá)到規(guī)定的要求（玄 85%。然后按路基填筑程序進(jìn)行填筑施工。路堤填料運(yùn)距在100m以時(shí)，以推土機(jī)作業(yè)為主，100m以外用挖掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車運(yùn) 輸。 每層填筑前，在兩側(cè)先填筑按預(yù)定的厚度的土路埂，以控 制每層填筑厚度。 路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照水平層次逐層 向上填筑，每一層土厚不大于 30cm當(dāng)原地面不平時(shí)，從最低處分 層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求后再填上一層。在原地面 縱坡大于 12%的地段，采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓 密實(shí)。在地面橫坡陡于 1:5 的路段， 填筑前將原地面挖成寬度不小于 1m的臺(tái)階。 路基填筑采用自卸汽車將土料運(yùn)輸?shù)剿璧膱?chǎng)地

23、，按一定 間距進(jìn)行卸土。以免堆土間距太密導(dǎo)致填土厚度超過(guò)要求。 整平工藝采用推土機(jī)推平輔以人工方式進(jìn)行。推土機(jī)在已 堆好土的區(qū)域進(jìn)行推平，推平過(guò)程中要做到工作面形成1.5%左右的橫坡，以確保壓實(shí)后該層面不積水；推土機(jī)推平后，用人工將其填筑 面凹凸不平處挖填整平。整平后進(jìn)行碾壓。 壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，第一遍先不開振 動(dòng)靜壓，以保證填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾 壓時(shí)直線段壓路機(jī)由兩邊向中間、 曲線段由側(cè)向外側(cè)， 縱向進(jìn)退式進(jìn) 行。壓路機(jī)行駛最大速度不宜超過(guò) 4km/h。壓實(shí)中，橫向重疊0.4 0.5m,縱向重疊1.01.5m,使之達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均 勻

24、。 作業(yè)段交接處的填筑,不在同一時(shí)間填筑時(shí),先填地段, 按 1 ： 1 坡度分層留臺(tái)階；若兩上地段同時(shí)填,則要分層相互交疊銜 接,其搭接長(zhǎng)度要大于 2m。 路基填高達(dá)到設(shè)計(jì)高程,檢測(cè)合格后,恢復(fù)中線,測(cè)設(shè)路 基面邊線,按照設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行掛線整修邊坡。邊坡整修由人工作業(yè), 嚴(yán)禁超挖后補(bǔ)土,保證邊坡密實(shí)。三、路面工程施工方案和方法本標(biāo)段路面工程主要數(shù)量：200mn級(jí)配碎石底基層34640平米， 200mm厚 5%水泥穩(wěn)定基層 34320平米，180mm厚C30水泥混凝土面 層 34320平米, M7.5 漿砌水泥混凝土路緣石 390立方米。一）施工放樣施工放樣是路面工程施工的一項(xiàng)重要工作，我們將采用

25、全站儀SET2C進(jìn)行測(cè)量放線、S1水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量標(biāo)高，以確保線形平順、標(biāo) 高準(zhǔn)確。1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙地現(xiàn)場(chǎng)放樣出道路中心線及邊樁， 直線段每15 20m設(shè)一樁，平曲線段每1015m （路面510n）設(shè)一樁，并在兩側(cè) 路肩邊緣外設(shè)指示樁， 每道工序施工前在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo) 出其邊緣的設(shè)計(jì)高。 同時(shí)加設(shè)平曲線五要素點(diǎn)和豎曲線變化點(diǎn)； 放樣 中，把緩和曲線、圓曲線作為重點(diǎn)，做到“計(jì)算精確無(wú)誤，放線一絲 不茍”，確保放樣質(zhì)量。2、設(shè)置便于觀測(cè)且牢固的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁，沿線的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)每隔200m左右設(shè)置1個(gè)。施工中經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行復(fù)核，做到勤測(cè)、 勤核、勤糾偏。3、水泥混凝土面層施工前，放好的中心

26、線及邊線，在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù) 施工圖紙對(duì)混凝土進(jìn)行分塊劃線。 為了保證曲線地段中線外側(cè)行車道 混凝土塊有效合理的劃分， 必須保持橫向分塊線與線線路中心線切線 垂直。（二）級(jí)配碎石底基層施工1 、備料碎石采用級(jí)配粒徑的碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進(jìn)行拌制， 其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足 公路路面基層施工技 術(shù)規(guī)要求。碎石最大粒徑不超過(guò) 60mm。2、運(yùn)輸、攤鋪與整形粗碎石 混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸， 在施工路段由遠(yuǎn)到近卸置石料。 用機(jī) 械將碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上， 并按規(guī)定的路拱進(jìn) 行整平和整形，表面力求平整。在整平、整形過(guò)程中，設(shè)一個(gè)三人小 組配合進(jìn)行作業(yè)，及時(shí)進(jìn)行減料或

27、補(bǔ)料工作。3、撒鋪填隙料和碾壓初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓34遍，使碎石穩(wěn)定就位。在直 線和不設(shè)超高的平曲線段上， 碾壓從兩側(cè)路肩開始， 逐漸錯(cuò)輪向路中 心進(jìn)行；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從側(cè)路肩開始，逐漸錯(cuò)輪向外 側(cè)路肩進(jìn)行。錯(cuò)輪時(shí)，每次重疊 1/3 輪寬。在第一遍碾壓后，再次找 平。初壓終了時(shí)，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。撒鋪填隙料： 將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的碎石層上， 松鋪 厚度約2.53.0cm。必要時(shí)，用用人工或機(jī)械掃勻。碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的 孔隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時(shí)多壓23 遍。再次撒布填隙料： 再次將干填隙料撒鋪在碎石

28、層上， 松鋪厚度 約2.02.5cm。用人工或機(jī)械掃勻。再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速進(jìn)行碾壓，在碾壓過(guò)程中，對(duì)局 部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙料將其掃除。再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，貝S補(bǔ)撒填隙料，并用 振動(dòng)壓路機(jī)繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時(shí)，將局部多余 的填隙料鏟除或掃除。在找補(bǔ)和掃除中。要使表面能看得見(jiàn)碎石。填隙碎石表面孔隙全部填滿后， 用 12 15t 振動(dòng)壓路機(jī)再碾壓12遍。在碾壓過(guò)程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓 之前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在填隙碎石表面先灑少量水，灑水量控制在 3kg/m2 以上。（三）5%水泥穩(wěn)定碎石基層基層施工采用流水作業(yè)法，

29、 使各工序緊密銜接， 施工中盡量縮短 從拌和到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。1 、 備料、拌制 水泥、碎石、砂等材料的顆粒組成和塑性指數(shù)均要滿足設(shè)計(jì)和規(guī) 要求。材料進(jìn)場(chǎng)后分類有序地堆放在攪拌場(chǎng)。水泥堆放在水泥倉(cāng)庫(kù)， 各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。混合料嚴(yán)格按配合比， 采用配有自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn) 行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先調(diào)試設(shè)備，進(jìn)行試樣，使混 合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求； 每次施工拌制時(shí)， 根據(jù) 集料和混合料含水量的大小，及時(shí)調(diào)整加水量。拌制后，盡快將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。2、 運(yùn)輸、攤鋪和整形 混合料采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段由遠(yuǎn)到近卸置混合 料。當(dāng)

30、氣溫高 , 運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以 減少水分的損失。 根據(jù)鋪筑層的厚度和要求達(dá)到的壓實(shí)干密度， 計(jì)算 每車混合料的攤鋪面積， 然后將混合料均勻地卸在鋪筑路段， 卸料距 離嚴(yán)格掌握， 避免料過(guò)稀或過(guò)多。 用平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪 均勻。用攤鋪箱或平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻， 并按規(guī)定的路 拱進(jìn)行整平和整形。在整平、整形過(guò)程中，設(shè)一個(gè)35人的小組，攜帶一輛裝有新拌混合料的小車， 配合平地機(jī)作業(yè)， 及時(shí)鏟除粗集料 “窩”和粗集料“帶” ，補(bǔ)以新拌的均勻混合料、或補(bǔ)撒拌勻的細(xì)混 合料，并與粗集料拌和均勻。整形時(shí)，在直線段由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平， 在平曲線段由側(cè)向 外

31、側(cè)進(jìn)行刮平， 必要時(shí)再返回刮一遍。 然后用壓路機(jī)在初平后的地段 快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。整形前 用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找 平，再碾壓一遍。 整形時(shí)要將高處料直接刮出路外，不應(yīng)形成薄層貼 補(bǔ)現(xiàn)象。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱， 并注意接縫的順適平 整。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行。人工整形時(shí)，用鍬和耙先將 混合料攤平，用路拱板進(jìn)行初步整形，然后用壓路機(jī)初壓12 遍，再根據(jù)實(shí)測(cè)的松鋪系數(shù)確定縱橫斷面的標(biāo)高， 并設(shè)置標(biāo)記和掛線。 利 用鍬耙按線整形，再用路拱板校正成型。3、碾壓整形后，立即用輕型壓路機(jī)并配合 12t 以上壓路機(jī)

32、在結(jié)構(gòu)層進(jìn)行 全路幅碾壓。 直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓， 設(shè)超高的平曲線段由 側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪要超過(guò) 兩段的接縫處，一般需碾壓 68 遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以 采用 1.5 1.7km/h 為宜，以后宜采用 2.02.5km/h。碾壓過(guò)程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤(rùn)， 如水分蒸發(fā)過(guò)快，及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過(guò) 程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和或用其 他方法處理， 使其達(dá)到質(zhì)量要求。 碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定 的延遲時(shí)間完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。施工過(guò)程中嚴(yán)禁

33、壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或 急剎車，保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。4、接縫和調(diào)頭處的處理。（1）同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接處理。前一段整 形后，留58m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分， 再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。（2）當(dāng)每天施工的最后一段以及鋪筑中斷時(shí)間超過(guò) 2 小時(shí)時(shí)在 現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)設(shè)橫向接縫（工作縫） 。在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石層末 端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約 30c m的槽，直挖到下承 層頂面。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放 兩根與壓實(shí)厚度等厚、 長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼其垂直面， 然后用原 挖出的素土

34、回填槽其余部分。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木， 用混合料回填。 整平時(shí)， 接縫處的水平穩(wěn)定土要比已完成斷面高出約 5cm以利形成一個(gè)平順的接縫。在新混合料碾壓過(guò)程中，要注意將 接縫修整平順。（3）對(duì)機(jī)械必須到已壓成的水泥穩(wěn)定碎石層上調(diào)頭時(shí)，一般在用于調(diào)頭的穩(wěn)定層上覆蓋一塑料布或油氈紙，然后鋪上約 10cm厚的 土、砂或砂礫。 待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。5、縱縫的處理水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。 在前一幅施工時(shí)， 在 靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐， 方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層 的壓實(shí)厚度相同，然后攤鋪、整形、碾壓和養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪 筑另一幅之前，拆

35、除支撐木（或板） ，然后開始鋪筑，并要保證碾壓 到位。6、養(yǎng)生及交通管制每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后， 立即開始養(yǎng)生。 采用灑 水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生。 每天灑水的次數(shù)視氣候而定， 整個(gè)養(yǎng)生期間 始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤(rùn)。養(yǎng)生期不少于7d。養(yǎng)生期間，除灑水車外，封閉交通。（四）水泥混凝土面層 水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用及環(huán)境因素（溫度和濕 度）的影響較大， 其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運(yùn)營(yíng)和使 用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)施工，確保工程質(zhì)量。1、 安裝鋼模板 安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度 寬度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過(guò)程中堅(jiān)持“誠(chéng)、固、

36、準(zhǔn)” 的要求?！罢\(chéng)”是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼加工而成， 槽鋼高度與混凝土板厚 一致，長(zhǎng)度 5 米，接頭處用專用配件牢固固定，接頭要緊密，不能有 離縫、前后錯(cuò)茬和高低不平現(xiàn)象。模板就位后用“ T”型道釘嵌入基 層進(jìn)行固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實(shí)，保證鋼模穩(wěn)固?！皽?zhǔn)”是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確， 用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度 誤差控制在毫米以。檢查無(wú)誤后，在鋼模側(cè)面均勻涂刷一薄層機(jī)油。2、 混凝土拌制本工程路面工程混凝土， 采用商品混凝土。 施工前商混站需將混 凝土配合比送至施工現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)監(jiān)理審驗(yàn)，審驗(yàn)合格后方可進(jìn)行攪拌。3、運(yùn)輸、卸料、攤鋪混凝土 混凝土拌合物采用砼輸送車運(yùn)送到鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪、 振

37、搗、做 面。混凝土拌合物攤鋪前，要對(duì)模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、支撐穩(wěn)定 情況和基層的平整、 潤(rùn)濕情況、 以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行 全面檢查。砼輸送車抵達(dá)鋪筑現(xiàn)場(chǎng)后， 采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接 卸在安裝好側(cè)模的的路槽。卸料時(shí)，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別離析 現(xiàn)象，立即翻拌均勻。攤鋪時(shí)，將傾卸在路槽的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板 圍，攤鋪時(shí)嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時(shí)，用鐵鍬 插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。4、安放加強(qiáng)鋼筋 按設(shè)計(jì)要求，板角小于 90的混凝土面板，須用角隅鋼筋進(jìn)行 補(bǔ)強(qiáng)。安放角隅鋼筋時(shí)， 先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)

38、計(jì)位置預(yù)加一定的沉落度， 鋼筋安放距板頂不 小于5cm角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。5、砼搗固與成型首先，采用插入式振動(dòng)器按順序插振一次。 插入式振搗器的移動(dòng) 間距不宜大于其作用半徑的 1.5 倍，其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗 器作用半徑的 0.5 倍，插點(diǎn)間距要均勻，防止漏振，在振搗時(shí)要避免 與鋼模和鋼筋碰撞。 振搗時(shí)間以拌和物停止下沉、 不再冒氣泡并泛出 水泥漿為準(zhǔn)，不宜過(guò)振。其次，用功率不小于 2.2kw 的平板振搗器全面振搗。 振搗時(shí)應(yīng)重疊10-20cm,同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿 為準(zhǔn)。再則，用振動(dòng)梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)并初步整平。振動(dòng)往返拖拉 2-3 遍，使表

39、面泛漿，并趕出氣泡，振動(dòng)梁移動(dòng)的速度要緩慢而均勻，前 進(jìn)速度控制在每分鐘 1.5m 左右。對(duì)不平之處輔以人工補(bǔ)填找平，補(bǔ) 填時(shí)用較細(xì)的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補(bǔ)。振動(dòng)梁行進(jìn)時(shí)，不允 許中途停留。牽引繩不可過(guò)短，以減少振動(dòng)梁底部的傾斜。振動(dòng)梁底 緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計(jì)線形。最后，再用平直的提漿棍進(jìn)一步滾揉表面， 使表面進(jìn)一步提漿并 調(diào)勻。6、機(jī)械抹光 圓盤抹光要機(jī)對(duì)混凝土進(jìn)行粗抹，能平整振搗后留下的凹凸不平，能封閉混凝土的定向毛細(xì)孔開口， 能通過(guò)擠壓研磨能消除表層孔 隙、增大表層密實(shí)度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善， 以減少不均勻收縮?；炷涟逋瓿沙跄?， 用圓盤抹光機(jī)對(duì)其進(jìn)行全面

40、粗抹。 抹光時(shí) 盡量順路方向進(jìn)行，這樣易保證縱向的平整；抹光過(guò)程中，將混凝土 表面的高處多磨、低處補(bǔ)漿（原漿）的方式進(jìn)行邊抹邊找平，同時(shí)采 用直尺配合進(jìn)行縱橫檢測(cè)。7、人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。 為達(dá)到要求的平整度， 采取 “量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法?！傲俊奔从镁哂袠?biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺， 緊貼模板頂面 進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測(cè)砼頂 面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進(jìn)行修補(bǔ)。搓刮前，將模板頂 面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕 按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn) 行找補(bǔ)精平?！澳ā奔?/p>

41、人工用抹子將表面抹平。分兩次進(jìn)行，先找補(bǔ)精平，等 砼表面收漿無(wú)泌水時(shí)， 再作第二次精抹， 以達(dá)到規(guī)要求的路面平整度 要求。8、抗滑構(gòu)造制作抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。 其 制作采用拉毛方式進(jìn)行。 我們采用壓紋機(jī)進(jìn)行拉毛， 拉毛時(shí)保持紋理 均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進(jìn)方向垂直，相鄰 板的紋理要相互銜接， 橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。 拉毛以混 凝土表面無(wú)波紋水跡、 砼初凝前較為合適。 過(guò)早和過(guò)晚都會(huì)影響制作 質(zhì)量。9、養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生， 擬采用覆蓋 舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水 4-6 次，但必須保證

42、在任何氣候條件下， 覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)， 以此 確定每天灑水遍數(shù)。 養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定， 一般宜 為14 21天。養(yǎng)護(hù)期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。10、接縫施工（ 1 ）縱向接縫按設(shè)計(jì)要求采用平縫加拉桿型。拉桿為14螺紋鋼筋長(zhǎng)度為70cm施工前根據(jù)設(shè)計(jì)要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑， 施工時(shí)將拉桿置入。 縱縫必須與路中心線平 行。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到6.012.0MPa時(shí)，用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切割 縫寬0.6cm、縫深5cm切縫后盡快灌注填縫料。（2）橫向接縫 縮縫：根據(jù)設(shè)計(jì)要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3 條縮

43、縫加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力 桿的縮縫，傳力桿長(zhǎng)50cm施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿 長(zhǎng)度的一半穿過(guò)端部檔板， 固定于外側(cè)定位模板中， 對(duì)進(jìn)入澆筑段的 傳力桿涂刷上瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補(bǔ)涂刷上 5cm長(zhǎng)瀝 青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時(shí)，先攤鋪下層混凝土，用 插入式振搗器振實(shí)，并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝 土初凝后，應(yīng)適時(shí)切縫。橫向接縫施工時(shí)均與路中心垂直，且統(tǒng)一在 全寬斷面上。 脹縫：脹縫處的傳力桿為 30鋼筋長(zhǎng)50cm施工前將瀝青 涂上28cm,傳力桿長(zhǎng)度的一半穿過(guò)端部檔板，固定于外側(cè)定位模板 中，將有涂瀝青的一頭與未涂瀝青的

44、一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁?桿的活動(dòng)端設(shè)在縫的一邊， 對(duì)進(jìn)入澆筑段涂刷上瀝青的傳力桿安裝上 長(zhǎng)10cm的傳力管套（留3cm的空隙填以紗頭），澆筑時(shí)，先攤鋪下層 混凝土拌和物用插入式振搗器振實(shí)， 并在校正傳力桿位置后再澆筑上 層混凝土拌和物。 澆筑鄰板前同樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳 力桿安裝上傳力套管，并設(shè)置脹縫板、木制嵌條。 橫向施工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤鋪過(guò)程因故中斷，且中斷時(shí) 間超過(guò)砼初凝時(shí)間的 2/3 時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。 橫向施工縫位置與 脹縫或縮縫相重合， 橫向施工縫與路中心線垂直。 其構(gòu)造采用平縫加 傳力桿型，傳力桿一端涂瀝青。11 、切縫 掌握好切縫時(shí)機(jī)是防止初期斷板的重

45、要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)， 當(dāng)混凝土達(dá)到強(qiáng)度6.012.0MPa時(shí)是進(jìn)行切縫的最佳時(shí)機(jī)，但氣溫 突變時(shí)，我們將適當(dāng)提早切縫時(shí)間， 以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)則裂 縫。切縫采用路面切縫機(jī)進(jìn)行施工，切縫深度橫向縮縫處為（1/41/5） 板厚、縱向縮縫為（1/41/5）板厚、脹縫處為34cm縫寬縮縫處 為0.30.8cm、脹縫處為2cm開始切縫前先調(diào)整刀片的進(jìn)刀深度， 切割時(shí)隨時(shí)調(diào)整刀片切割方向， 切縫時(shí)刀片用水進(jìn)行冷卻， 水的壓力 不低于0.2MPa。停止切縫時(shí)，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升到混凝 土板面以上，停止運(yùn)轉(zhuǎn)。切縫后，我們將盡快灌注填縫料。12、填縫填縫采用聚氯乙烯膠泥填縫。 填縫前，采用壓縮

46、水和壓縮空氣徹 底清除接縫中砂石及其它污染物，確?？p壁及部清潔、干燥。灌注在 縫槽口干燥清潔狀態(tài)下進(jìn)行， 縫壁檢驗(yàn)以擦不出灰塵為可灌標(biāo)準(zhǔn)。 聚 氯乙烯膠泥的灌注高度， 夏天宜與板面齊平， 冬天宜低于板面 1-2mm； 填縫要求飽滿、均勻、連續(xù)貫通。施工完畢后，仔細(xì)檢查填縫料與縫 壁粘結(jié)情況，在有脫開處，用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。（五）路緣石水泥混凝土面層施工完畢， 待強(qiáng)度達(dá)到一定程度， 即可進(jìn)行路緣 石施工。路緣石采用 350mm寬x 495mm高的水泥混凝土。采用 M7.5 砂漿坐漿。路緣石施工時(shí)，先測(cè)量掛線，以確保線型直順、圓順，然后鋪上 砂漿，安裝上路緣石。第八章 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量

47、保證措施、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)1、質(zhì)量方針滿足顧客要求為宗旨， 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量承諾為準(zhǔn)則， 領(lǐng)先行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為目 標(biāo)。2、質(zhì)量目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃以提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益為中心， 強(qiáng)化控， 消滅通病， 爭(zhēng)創(chuàng)國(guó) 公路施工一流水平， 確保工程質(zhì)量達(dá)到省優(yōu)良樣板工程。 主要指標(biāo)為：2.1 整個(gè)合同段工程質(zhì)量普遍創(chuàng)優(yōu)，出精品，絕次品。2.2 單位工程合格率 100%，優(yōu)良率達(dá) 95%以上。二、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 質(zhì)量保證體系框圖見(jiàn)附表四。1、組織保障措施1.1 本項(xiàng)目成立公司項(xiàng)目部，代表公司履行合同并列入公司創(chuàng)優(yōu) 計(jì)劃和重點(diǎn)管理項(xiàng)目， 組織所屬單位施工， 從根本上建立起有效的質(zhì) 量保證體系，充分保障企業(yè)全面質(zhì)量管理

48、措施的全面落實(shí)到位。1.2 隊(duì)以上成立全面質(zhì)量小組和創(chuàng)優(yōu)管理委員會(huì)，第一管理者親 自抓，配齊專職質(zhì)檢工程師的質(zhì)檢員， 從組織措施上保障創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的 真正落實(shí)。1.3 狠抓重點(diǎn)，確保整體，針對(duì)不同的工程項(xiàng)目，制訂相應(yīng)的質(zhì) 量保證細(xì)則。 將工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)成績(jī)納入項(xiàng)目經(jīng)理考核的主要容， 實(shí)行 質(zhì)量一票否決，對(duì)工程質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的責(zé)任人進(jìn)行重罰。1.4 明確各部門質(zhì)量職責(zé)，責(zé)任到人。2、質(zhì)量驗(yàn)收按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTJ071-2000 執(zhí) 行。3、質(zhì)量檢驗(yàn)程序 本項(xiàng)目部實(shí)行三級(jí)檢驗(yàn)制度，建立以監(jiān)理工程師、項(xiàng)目安質(zhì)部、 隊(duì)質(zhì)檢員及班組質(zhì)量員組成的分級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)工程質(zhì)量控制。4、質(zhì)量管理制度

49、對(duì)本項(xiàng)目的管理嚴(yán)格執(zhí)行公司IS09001有關(guān)制度文件，在施工的 不同階段按照公司的制度及規(guī)程對(duì)施工實(shí)施過(guò)程控制。5、明確管理人員質(zhì)量職責(zé)我公司將對(duì)本工程項(xiàng)目推行 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理，建立質(zhì)量管 理體系，完善技術(shù)責(zé)任制， 對(duì)各級(jí)技術(shù)人員建立明確的職責(zé)圍，充分 調(diào)動(dòng)各級(jí)技術(shù)人員的積極性和創(chuàng)造性。 認(rèn)真貫徹國(guó)家技術(shù)政策， 搞好 技術(shù)管理。對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和保證工程質(zhì)量都有著極為重要的 作用。三、質(zhì)量保證總體措施1 、組織保證建立以項(xiàng)目經(jīng)理、 總工程師、安質(zhì)部、 項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢員及班組 質(zhì)量員組成的分級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和檢查落 實(shí)。2、制度保證技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各專業(yè)技術(shù)人

50、員， 按照技術(shù)規(guī)要求， 完善各工序， 同時(shí)按照各專業(yè)的各種規(guī)和條例， 加強(qiáng)對(duì)上崗人員專業(yè)技術(shù)和質(zhì)量意 識(shí)的教育、培訓(xùn)， 嚴(yán)格按招標(biāo)文件關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)人員培訓(xùn)的規(guī)定執(zhí)行，積極參加培訓(xùn)3、建立一套公正的獎(jiǎng)懲制度對(duì)違反操作規(guī)程， 影響工程質(zhì)量的除堅(jiān)決返工外并給當(dāng)事人以處 罰、對(duì)嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的給予獎(jiǎng)勵(lì)（按照本公 司獎(jiǎng)罰制度執(zhí)行），各質(zhì)檢主管人員有職有權(quán)保證其貫徹實(shí)施。4、做好技術(shù)交底每道工序開工和員工上崗前， 應(yīng)進(jìn)行一次簡(jiǎn)短的質(zhì)量要求和技術(shù) 交底，由各專業(yè)工程人員負(fù)責(zé)實(shí)施， 質(zhì)檢工程師講明質(zhì)量要求和獎(jiǎng)罰 規(guī)定，使每個(gè)員工上崗前人人做到心中有數(shù)，以確保工程質(zhì)量。5、落實(shí)交接班制度各分項(xiàng)工

51、程的每一道施工工序， 特別是隱蔽工程， 必須經(jīng)駐地監(jiān) 理人員的驗(yàn)收合格， 方準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。 充分發(fā)揮部各級(jí)質(zhì) 量檢查人員的作用，消除隱患，保證隱蔽工程受檢一次合格。四、分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施1、模板制作與安裝1.1 模板的設(shè)計(jì)做到不漏漿并在敲松和拆卸時(shí)不致?lián)p壞砼，除拉 桿外，模板的固定形式或支撐物不得設(shè)置在已完成的砼中。1.2 為保證模板具有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性：鋼模厚度不小于5mm木模厚度不小于2cm,模板需設(shè)置一定數(shù)量的縱橫肋并設(shè)置 足夠的支撐。同時(shí)模板主設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到砼的震動(dòng)影響。1.3 外露面的木模板,采用厚度均勻的刨光板制成,或用其它材 料加上襯里來(lái)制造,保證制成的模板不漏

52、漿。模板在所有銳角處加20 x 20mm的嵌條，模板突出部分如大梁及墩帽模板的突出處做成斜 角或琢邊，以保證拆模容易。1.4模板的金屬拉桿或錨桿，設(shè)置在距表面至少 50mn的深度處。 在許可使用普通金屬拉桿時(shí)， 拆模后應(yīng)將所有金屬拉桿從砼表面剪到 只余下 6mm。1.5 為避免漏漿，金屬模板接縫做成搭接縫或在拼縫處鑲嵌方木 或軟橡皮等。木模接縫做成平縫，并在接縫與砼接觸一側(cè)粘貼寬 5cm 的防水膠帶，防止漏漿。1.6 重復(fù)使用的模板應(yīng)保持其所要求的形狀、強(qiáng)度、剛度、不透 水性和表面光滑。 任何變形的模板在重復(fù)使用前必須校正好， 未經(jīng)清 理校正的模板不得重復(fù)使用。1.7 同一結(jié)構(gòu)的模板中使用相同

53、的脫模劑，以免出現(xiàn)外觀顏色差 異。2、鋼筋的制作與安裝2.1 進(jìn)場(chǎng)的每批鋼筋，應(yīng)附有出廠產(chǎn)品合格證，并按規(guī)定抽樣檢 查，對(duì)試件進(jìn)行拉力、冷彎和焊接性能試驗(yàn)。2.2 鋼筋加工用機(jī)械方法輔以人工進(jìn)行。鋼筋焊接前，必須根據(jù) 施工條件進(jìn)行試焊合格后方可施焊。 焊工必須有焊工合格證， 并在規(guī) 定的圍進(jìn)行焊接操作。2.3 綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定留足保護(hù)層，不得有負(fù)誤差。留 設(shè)保護(hù)層應(yīng)以相同配合比的細(xì)石混凝土或水泥砂漿制成墊塊， 將鋼筋 墊起，嚴(yán)禁用鋼筋支墊，或?qū)摻钣描F釘、鉛絲直接固定在模板上2.4 鋼筋綁扎后， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙檢查鋼筋的直徑、 根數(shù)、間距、 錨固長(zhǎng)度、形狀是否正確。2.5 保證鋼筋綁扎

54、牢固， 無(wú)松動(dòng)、變形現(xiàn)象。 為保證保護(hù)層厚度， 應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置砼墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。3、砼制備、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)護(hù)3.1 混凝土制備時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行，準(zhǔn)確稱量各種材 料用量。 外加劑應(yīng)按比例先加入拌合水?dāng)噭蚝笸度霐嚢铏C(jī)， 不宜直接 投入。3.2 運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)或氣溫較高時(shí)，可采取摻入緩凝型、減水劑等 措施。3.3 混凝土澆筑前，應(yīng)做好基坑降排水工作，嚴(yán)防地下水及地面 水流流入基坑而造成積水現(xiàn)象，影響混凝土的強(qiáng)度及抗?jié)B性。3.4 砼應(yīng)按一定順序和方向分層澆筑，施工中防止漏振、欠振和 過(guò)振現(xiàn)象， 在施工縫和預(yù)埋件部位尤其應(yīng)振搗密實(shí)。 振搗時(shí)應(yīng)避免振 搗器觸及模板、止水

55、帶及預(yù)埋件等。3.5 混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于 14 天。嚴(yán)格按施工規(guī)程進(jìn)行混凝 土的養(yǎng)護(hù)，不宜過(guò)早拆模。 拆模時(shí)混凝土的強(qiáng)度必須超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得超過(guò) 15C，以防混凝土表 面產(chǎn)生裂縫。4、路基工程施工質(zhì)量保證措施4.1 挖方路基嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行放坡，及時(shí)進(jìn)行截水溝和護(hù) 坡修筑，以防止地表水對(duì)已成形的邊坡沖刷或?qū)е侣坊畬?duì)高路塹段還應(yīng)加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定觀測(cè)4.2 填方路堤底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。一般地段原地面清除表土厚度按 20cm計(jì)，原地面壓實(shí)度 應(yīng)85%如原地面潮濕，應(yīng)采取特別措施，保證壓實(shí)度，夯實(shí)厚度 按25cm計(jì)。面橫

56、坡或沿線線縱向坡度陡于 1:5時(shí)，填路基前應(yīng)將原 地面挖成寬度不小于1m向傾斜2%勺臺(tái)階。五、原材料質(zhì)量保證措施1 、材料采購(gòu)根據(jù)本公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)勺要求， 依據(jù)本公司勺材料采購(gòu) 勺有關(guān)程序文件，選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好勺材料供應(yīng)商，保證所有同工 程質(zhì)量有關(guān)勺物資采購(gòu)能滿足規(guī)定勺要求。 材料進(jìn)場(chǎng)后， 材料員清點(diǎn) 材料，填寫料具驗(yàn)收單， 核對(duì)送貨單容與采購(gòu)合同勺容或事先勺協(xié)定 是否一致，不一致則應(yīng)通知采購(gòu)責(zé)任人及時(shí)與材料供應(yīng)商處理。2、原材料勺檢驗(yàn)2.1 物資勺進(jìn)貨檢驗(yàn)由材料員及試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行；材料員負(fù)責(zé)材 料勺外觀物理性能檢驗(yàn)，試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料勺化學(xué)性能檢驗(yàn)。2.2 如合同規(guī)定某項(xiàng)物資須由獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和試 驗(yàn)，材料員應(yīng)盡快安排該項(xiàng)工作。2.3 送貨單準(zhǔn)確、有材質(zhì)證明及物資經(jīng)檢驗(yàn)合格勺，材料員在驗(yàn) 收單上簽字。當(dāng)物資勺質(zhì)量不符合合同規(guī)定，則作退貨處理。2.4 進(jìn)場(chǎng)材料經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)后，需經(jīng)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督員簽發(fā)進(jìn)場(chǎng)物 資勺準(zhǔn)用令。否則，進(jìn)場(chǎng)材料不允許在工程中使用。3、現(xiàn)場(chǎng)物資的堆放、貯存現(xiàn)場(chǎng)材料嚴(yán)格按施工平面布置圖堆放， 鋼材、鋼管、木枋、模板、 砌塊、砂石等材料須掛牌標(biāo)識(shí)牌上要標(biāo)明材料的品種、規(guī)格、型號(hào)、 數(shù)量、進(jìn)貨日期、保管人。需入庫(kù)