項(xiàng)目1.5+++生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)劃準(zhǔn)備課件

1、亞項(xiàng)目亞項(xiàng)目1.51.5生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)劃準(zhǔn)備生產(chǎn)設(shè)計(jì)計(jì)劃準(zhǔn)備教學(xué)知識目標(biāo) 1. 掌握生產(chǎn)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作內(nèi)容，船舶建造方針書的內(nèi)容、形式和編制方法； 2. 掌握船體施工要領(lǐng)的主要內(nèi)容、編制方法及作用； 3.了解計(jì)劃準(zhǔn)備的含義和內(nèi)容； 4.了解工程控制準(zhǔn)備的含義、內(nèi)容和形式。 教學(xué)能力目標(biāo) 根據(jù)給定的船舶詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙熟讀圖紙并分析確定該船的建造方法及方針。具備制定建造方針書、施工要領(lǐng)的初步能力。 一、計(jì)劃準(zhǔn)備的含義和內(nèi)容一、計(jì)劃準(zhǔn)備的含義和內(nèi)容 定義：生產(chǎn)設(shè)計(jì)前的計(jì)劃準(zhǔn)備是指所要設(shè)計(jì)的船舶定義：生產(chǎn)設(shè)計(jì)前的計(jì)劃準(zhǔn)備是指所要設(shè)計(jì)的船舶應(yīng)該在工廠建造能力范圍內(nèi)，充分處理好建造計(jì)劃和設(shè)應(yīng)該在工廠建造能力范圍

2、內(nèi)，充分處理好建造計(jì)劃和設(shè)計(jì)計(jì)劃之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過程充分體現(xiàn)所計(jì)計(jì)劃之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過程充分體現(xiàn)所建造船舶產(chǎn)品能按均衡生產(chǎn)的計(jì)劃如期完成。建造船舶產(chǎn)品能按均衡生產(chǎn)的計(jì)劃如期完成。 其種類分為其種類分為工程計(jì)劃工程計(jì)劃、工程控制工程控制和和生產(chǎn)檢查生產(chǎn)檢查，其中，其中最重要的就是工程計(jì)劃。最重要的就是工程計(jì)劃。 工程計(jì)劃所包含的內(nèi)容有三個(gè)部分即建造程序計(jì)劃，工程計(jì)劃所包含的內(nèi)容有三個(gè)部分即建造程序計(jì)劃，負(fù)荷計(jì)劃和日程計(jì)劃。負(fù)荷計(jì)劃和日程計(jì)劃。 建造程序計(jì)劃、建造負(fù)荷計(jì)劃和建造日程計(jì)劃這建造程序計(jì)劃、建造負(fù)荷計(jì)劃和建造日程計(jì)劃這三者之間既相互平行，又互相依存地組成生產(chǎn)設(shè)計(jì)前

3、三三者之間既相互平行，又互相依存地組成生產(chǎn)設(shè)計(jì)前三種計(jì)劃準(zhǔn)備工作的冉容，見表種計(jì)劃準(zhǔn)備工作的冉容，見表61。二、建造程序計(jì)劃和負(fù)荷計(jì)劃的內(nèi)容二、建造程序計(jì)劃和負(fù)荷計(jì)劃的內(nèi)容 建造程序計(jì)劃已在前一節(jié)內(nèi)詳述，下面將著重介紹建造程序計(jì)劃已在前一節(jié)內(nèi)詳述，下面將著重介紹負(fù)荷計(jì)劃。負(fù)荷計(jì)劃。 負(fù)荷計(jì)劃，即工程量的測算計(jì)劃，是船廠承受生產(chǎn)負(fù)荷計(jì)劃，即工程量的測算計(jì)劃，是船廠承受生產(chǎn)負(fù)荷程度的計(jì)劃。也就是船廠所具有的生產(chǎn)能力和預(yù)想負(fù)荷程度的計(jì)劃。也就是船廠所具有的生產(chǎn)能力和預(yù)想的工作量之間的對比通過檢查調(diào)整成為切實(shí)可行的建的工作量之間的對比通過檢查調(diào)整成為切實(shí)可行的建造計(jì)劃，它主要由以下三部分組成：造計(jì)劃，

4、它主要由以下三部分組成： (一一)工廠生產(chǎn)負(fù)荷計(jì)劃工廠生產(chǎn)負(fù)荷計(jì)劃 它是在訂貨計(jì)劃階段編制。同時(shí)，也在建造程序計(jì)它是在訂貨計(jì)劃階段編制。同時(shí)，也在建造程序計(jì)劃中的建造法研究時(shí)進(jìn)行。在簽訂合同前，應(yīng)該根據(jù)船劃中的建造法研究時(shí)進(jìn)行。在簽訂合同前，應(yīng)該根據(jù)船東對該船的交貨期日程，以及主要節(jié)點(diǎn)周期和工廠同期東對該船的交貨期日程，以及主要節(jié)點(diǎn)周期和工廠同期建造的船舶工程量進(jìn)行核算，是否在能承受的范圍之內(nèi)。建造的船舶工程量進(jìn)行核算，是否在能承受的范圍之內(nèi)。核算的項(xiàng)目有船體，舾裝和涂裝，核算的項(xiàng)目有船體，舾裝和涂裝，負(fù)荷計(jì)劃的內(nèi)容有：工時(shí)負(fù)荷和物量負(fù)荷負(fù)荷計(jì)劃的內(nèi)容有：工時(shí)負(fù)荷和物量負(fù)荷 工時(shí)負(fù)荷以工時(shí)為單

5、位核算一年或二年中，工廠主要工時(shí)負(fù)荷以工時(shí)為單位核算一年或二年中，工廠主要車間和工種車間和工種的負(fù)荷額度，它是依據(jù)工廠以往建造過的典型的負(fù)荷額度，它是依據(jù)工廠以往建造過的典型船種和船型的工時(shí)實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪制的工程管理標(biāo)準(zhǔn)船種和船型的工時(shí)實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪制的工程管理標(biāo)準(zhǔn)S S曲曲線來進(jìn)行計(jì)算的，見圖線來進(jìn)行計(jì)算的，見圖6-66-6。 將一年及各個(gè)時(shí)期各種船舶的將一年及各個(gè)時(shí)期各種船舶的S曲線的負(fù)荷值疊加，就可以得曲線的負(fù)荷值疊加，就可以得出年內(nèi)各月工廠主要出年內(nèi)各月工廠主要車間車間的負(fù)荷分布累計(jì)圖見圖的負(fù)荷分布累計(jì)圖見圖67。若超過工廠。若超過工廠8小時(shí)能力線以及加班小時(shí)能力線以及加班2小時(shí)超負(fù)荷

6、線時(shí)，則必須和船東談判調(diào)整日小時(shí)超負(fù)荷線時(shí)，則必須和船東談判調(diào)整日程和計(jì)劃，再簽定合同，或者將負(fù)荷向其他企業(yè)轉(zhuǎn)移，或作出相應(yīng)程和計(jì)劃，再簽定合同，或者將負(fù)荷向其他企業(yè)轉(zhuǎn)移，或作出相應(yīng)的決策同時(shí)應(yīng)該對建造程序計(jì)劃作出相應(yīng)的修正，并提出在新的的決策同時(shí)應(yīng)該對建造程序計(jì)劃作出相應(yīng)的修正，并提出在新的均衡情況下的建造方法。均衡情況下的建造方法。 物量負(fù)荷：物量負(fù)荷：是以是以加工量加工量、分段分段和和船臺安裝重量船臺安裝重量和和涂裝面積涂裝面積，作為工廠核定負(fù)荷能力的計(jì)算單位。，作為工廠核定負(fù)荷能力的計(jì)算單位。 其型式也是根據(jù)以往船型和船種實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪出其型式也是根據(jù)以往船型和船種實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪出物量

7、標(biāo)準(zhǔn)物量標(biāo)準(zhǔn)S曲線后，再將同期內(nèi)的各種船舶的鋼材量加曲線后，再將同期內(nèi)的各種船舶的鋼材量加以累計(jì)，就得出類似于工時(shí)負(fù)荷累計(jì)曲線圖，衡定工廠以累計(jì)，就得出類似于工時(shí)負(fù)荷累計(jì)曲線圖，衡定工廠的承載能力，在現(xiàn)代工程計(jì)劃的編制準(zhǔn)備工作中，物量的承載能力，在現(xiàn)代工程計(jì)劃的編制準(zhǔn)備工作中，物量是主要的項(xiàng)目因?yàn)槲锪坑?jì)算的精確性比工時(shí)量的核算是主要的項(xiàng)目因?yàn)槲锪坑?jì)算的精確性比工時(shí)量的核算精度高。經(jīng)過工時(shí)和物量計(jì)劃核算后，才能最終簽訂合精度高。經(jīng)過工時(shí)和物量計(jì)劃核算后，才能最終簽訂合同和確定合理的建造方法。同和確定合理的建造方法。 ( (二二) )各階段負(fù)荷計(jì)劃各階段負(fù)荷計(jì)劃 它是在簽訂合同后進(jìn)行建造方針的編制

8、階段進(jìn)行的，它是在簽訂合同后進(jìn)行建造方針的編制階段進(jìn)行的，即大日程計(jì)劃階段所進(jìn)行的負(fù)荷核算準(zhǔn)備工作。即大日程計(jì)劃階段所進(jìn)行的負(fù)荷核算準(zhǔn)備工作。 由于建造方針?biāo)壬婕暗浇ㄔ旆椒ǖ脑S多具體做法和施由于建造方針?biāo)壬婕暗浇ㄔ旆椒ǖ脑S多具體做法和施工原則，因此必須對各車間在各個(gè)大的工藝階段的工時(shí)和工原則，因此必須對各車間在各個(gè)大的工藝階段的工時(shí)和物量進(jìn)行負(fù)荷核算。如物量進(jìn)行負(fù)荷核算。如船體的鋼材加工能力船體的鋼材加工能力，分段裝配和分段裝配和船體總裝能力船體總裝能力進(jìn)行核算，以確定建造方針?biāo)付ǖ慕ㄔ煸M(jìn)行核算，以確定建造方針?biāo)付ǖ慕ㄔ煸瓌t的合理性和現(xiàn)實(shí)性。則的合理性和現(xiàn)實(shí)性。 如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別月份出現(xiàn)工藝

9、階段的工如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別月份出現(xiàn)工藝階段的工時(shí)量或物量超過能力線時(shí)，必須調(diào)整建造方時(shí)量或物量超過能力線時(shí)，必須調(diào)整建造方針，使之適應(yīng)建造工時(shí)量平衡的負(fù)荷計(jì)劃。針，使之適應(yīng)建造工時(shí)量平衡的負(fù)荷計(jì)劃。而各工藝階段的標(biāo)準(zhǔn)而各工藝階段的標(biāo)準(zhǔn)S曲線也是在曲線也是在以往船只以往船只的實(shí)際數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上得出的。的實(shí)際數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上得出的。 (三三)分階段負(fù)荷計(jì)劃分階段負(fù)荷計(jì)劃 在建造程序計(jì)劃進(jìn)入施工要領(lǐng)編制階段時(shí)，必須詳在建造程序計(jì)劃進(jìn)入施工要領(lǐng)編制階段時(shí)，必須詳細(xì)地編制細(xì)地編制分段制造平臺計(jì)劃分段制造平臺計(jì)劃，船體總裝日程表船體總裝日程表，同時(shí)編，同時(shí)編制各工藝階段的工時(shí)和物量負(fù)荷計(jì)劃，更加詳細(xì)地作出制各

10、工藝階段的工時(shí)和物量負(fù)荷計(jì)劃，更加詳細(xì)地作出船體，舾裝和涂裝各分階段的曲面分段、平面分段等各船體，舾裝和涂裝各分階段的曲面分段、平面分段等各工種具體的工時(shí)和物量工種具體的工時(shí)和物量S曲線。并進(jìn)行負(fù)荷累計(jì)計(jì)算，曲線。并進(jìn)行負(fù)荷累計(jì)計(jì)算，確定超負(fù)荷現(xiàn)象產(chǎn)生的月份，然后修正施工要領(lǐng)平臺確定超負(fù)荷現(xiàn)象產(chǎn)生的月份，然后修正施工要領(lǐng)平臺計(jì)劃和主日程表，以保證分階段作業(yè)負(fù)荷的均衡。計(jì)劃和主日程表，以保證分階段作業(yè)負(fù)荷的均衡。三、日程計(jì)劃的含義和內(nèi)容三、日程計(jì)劃的含義和內(nèi)容 日程計(jì)劃日程計(jì)劃是船廠在建造船舶時(shí)進(jìn)行日程管理和控是船廠在建造船舶時(shí)進(jìn)行日程管理和控制的實(shí)施計(jì)劃，是生產(chǎn)計(jì)劃管理人員和作業(yè)人員完成建制的

11、實(shí)施計(jì)劃，是生產(chǎn)計(jì)劃管理人員和作業(yè)人員完成建造任務(wù)的努力目標(biāo)，它從船體完工交船日期倒推到加工造任務(wù)的努力目標(biāo)，它從船體完工交船日期倒推到加工開始和鋼材到廠交貨日期為止。開始和鋼材到廠交貨日期為止。 在這一系列生產(chǎn)過程中把各個(gè)施工周期相互聯(lián)系在這一系列生產(chǎn)過程中把各個(gè)施工周期相互聯(lián)系起來并定好施工日期，其步驟是首先決定上船臺日，起來并定好施工日期，其步驟是首先決定上船臺日，由船臺吊裝網(wǎng)絡(luò)圖為依據(jù)，對分段裝配工作進(jìn)行負(fù)荷統(tǒng)由船臺吊裝網(wǎng)絡(luò)圖為依據(jù)，對分段裝配工作進(jìn)行負(fù)荷統(tǒng)計(jì)，平衡后確認(rèn)上船臺日期。計(jì)，平衡后確認(rèn)上船臺日期。 主要的日程計(jì)劃表有以下三個(gè)內(nèi)容。主要的日程計(jì)劃表有以下三個(gè)內(nèi)容。 日程計(jì)劃的

12、計(jì)劃期限日程計(jì)劃的計(jì)劃期限 是從船體完工交船日期倒推到加工開始和鋼材到廠交貨日期為止。 所包含的日期所包含的日期 有：合攏日期；分段裝配開始和完成日期；船體結(jié)構(gòu)圖和舾裝圖的發(fā)放日期；鋼材請購日期；請購材料所需的圖紙資料發(fā)放日期；大型舾裝件安裝日期等。 ( (一一) )工廠建造計(jì)劃線表工廠建造計(jì)劃線表 它是訂貨階段，經(jīng)過建造法驗(yàn)證工廠負(fù)荷后，所確它是訂貨階段，經(jīng)過建造法驗(yàn)證工廠負(fù)荷后，所確定的日程總計(jì)劃表。這種線表僅反映加工開始、分段制定的日程總計(jì)劃表。這種線表僅反映加工開始、分段制造、上船臺、下水和交船等主要節(jié)點(diǎn)，作為各階段線表造、上船臺、下水和交船等主要節(jié)點(diǎn)，作為各階段線表的編制依據(jù)，見表的

13、編制依據(jù)，見表6262。工程線表 工程線表是造船總計(jì)劃的縮影。主要反映開工、上船臺、主機(jī)吊裝、下水、通電、系泊試驗(yàn)、試航、進(jìn)塢、交船等主要生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的安排。船臺計(jì)劃 船臺計(jì)劃應(yīng)反映基準(zhǔn)分段名稱和各分段上船臺的次序以及日程計(jì)劃。 該日程計(jì)劃從基準(zhǔn)分段上船臺起，以圖表結(jié)合的方式依次表示各分段吊裝日期和下水計(jì)劃，以及下水后所有分段（主要是上層建筑分段或總段）的吊裝計(jì)劃。船船 臺臺 工工 程程 線線 表表(二二)綜合日程表綜合日程表 它是一種工程管理大日程計(jì)劃階段的日程計(jì)它是一種工程管理大日程計(jì)劃階段的日程計(jì)劃表。在船舶自建造方針確定后，經(jīng)過各建造工劃表。在船舶自建造方針確定后，經(jīng)過各建造工藝階段的負(fù)荷

14、測算，即可著手編制綜合日程表。藝階段的負(fù)荷測算，即可著手編制綜合日程表。它是在工廠建造計(jì)劃線表的基礎(chǔ)上，按建造方針?biāo)窃诠S建造計(jì)劃線表的基礎(chǔ)上，按建造方針?biāo)_定的建造原則所編制的產(chǎn)品建造總劃表。所確定的建造原則所編制的產(chǎn)品建造總劃表。 在船臺吊裝日程確定后，對船體，船裝，機(jī)在船臺吊裝日程確定后，對船體，船裝，機(jī)裝和電裝各專業(yè)工種和各施工工藝階段的日程和裝和電裝各專業(yè)工種和各施工工藝階段的日程和周期進(jìn)行有機(jī)的安排和合理的銜接，如將分段制周期進(jìn)行有機(jī)的安排和合理的銜接，如將分段制造和船臺吊裝日程簡化成若干個(gè)小階段，然后劃造和船臺吊裝日程簡化成若干個(gè)小階段，然后劃出線條圖，按此定出日程。出線條圖，

15、按此定出日程。 如鋼材、主要設(shè)備和大型鑄鋼件等外購件交如鋼材、主要設(shè)備和大型鑄鋼件等外購件交貨期的節(jié)點(diǎn)，就成為設(shè)計(jì)部門和供應(yīng)部門的工作貨期的節(jié)點(diǎn)，就成為設(shè)計(jì)部門和供應(yīng)部門的工作總計(jì)劃表，也是各種設(shè)備的到廠交貨期的提出依總計(jì)劃表，也是各種設(shè)備的到廠交貨期的提出依據(jù)同時(shí)要列入各階段的開始時(shí)間和工作周期，據(jù)同時(shí)要列入各階段的開始時(shí)間和工作周期，以及船舶下水后到交船的各階段日程，作為施工以及船舶下水后到交船的各階段日程，作為施工部門，進(jìn)行生產(chǎn)控制的依據(jù)見表部門，進(jìn)行生產(chǎn)控制的依據(jù)見表63。 綜合日程表在縱向欄目的最上項(xiàng)是主要工程，將建綜合日程表在縱向欄目的最上項(xiàng)是主要工程，將建造期總月數(shù)的日程表上劃出

16、從初步設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)，生造期總月數(shù)的日程表上劃出從初步設(shè)計(jì)，詳細(xì)設(shè)計(jì)，生產(chǎn)設(shè)計(jì)，開工，上船臺到交船的主要節(jié)點(diǎn)線。產(chǎn)設(shè)計(jì)，開工，上船臺到交船的主要節(jié)點(diǎn)線。 在建造縱向欄目上按區(qū)域分項(xiàng)，船體部分有船首區(qū)、在建造縱向欄目上按區(qū)域分項(xiàng)，船體部分有船首區(qū)、貨艙區(qū)、機(jī)艙區(qū)，船尾區(qū)等；船體舾裝部分有甲板區(qū)和貨艙區(qū)、機(jī)艙區(qū)，船尾區(qū)等；船體舾裝部分有甲板區(qū)和居住區(qū)；機(jī)艙舾裝分主機(jī)系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)、煙囪、箱柜居住區(qū)；機(jī)艙舾裝分主機(jī)系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)、煙囪、箱柜管系和電裝系統(tǒng)。管系和電裝系統(tǒng)。 在橫向欄目上是按日期和月份，以上船臺起點(diǎn)日在橫向欄目上是按日期和月份，以上船臺起點(diǎn)日程為中心，用線條和各種階段符劃出程為中心，用

17、線條和各種階段符劃出初步設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)詳細(xì)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作圖生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作圖和和管理圖表的出圖日程管理圖表的出圖日程；船體；船體分段分組的分段分組的加工加工、制造制造，預(yù)舾裝預(yù)舾裝、涂裝涂裝，總段總段和上船和上船臺的日程。舾裝有臺的日程。舾裝有管子和附件管子和附件的加工制造單元制造、的加工制造單元制造、設(shè)備調(diào)試等日程周期。設(shè)備調(diào)試等日程周期。 綜合日程表是新建造船舶的設(shè)計(jì)，設(shè)備材料供應(yīng)和綜合日程表是新建造船舶的設(shè)計(jì)，設(shè)備材料供應(yīng)和其他生產(chǎn)技術(shù)和準(zhǔn)備工作體系的總計(jì)劃表，又是建造其他生產(chǎn)技術(shù)和準(zhǔn)備工作體系的總計(jì)劃表，又是建造方針在計(jì)劃日程上的再體現(xiàn)，因此必須由廠長簽署后方針在計(jì)劃日程上的再

18、體現(xiàn)，因此必須由廠長簽署后才能執(zhí)行。才能執(zhí)行。( (三三) )主日程表主日程表 在進(jìn)入中日程計(jì)劃階段，編制施工要領(lǐng)時(shí)，施工在進(jìn)入中日程計(jì)劃階段，編制施工要領(lǐng)時(shí)，施工程序和作業(yè)方法都巳詳細(xì)確定。因此在各個(gè)分階段工程序和作業(yè)方法都巳詳細(xì)確定。因此在各個(gè)分階段工時(shí)和物量負(fù)荷巳經(jīng)平衡的情況下，應(yīng)編制全船的詳細(xì)時(shí)和物量負(fù)荷巳經(jīng)平衡的情況下，應(yīng)編制全船的詳細(xì)日程計(jì)劃表，作為各車間進(jìn)行生產(chǎn)活動的直接依據(jù)，日程計(jì)劃表，作為各車間進(jìn)行生產(chǎn)活動的直接依據(jù)，主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面。1 1船臺吊裝主日程表船臺吊裝主日程表2 2船體舾裝主日程表船體舾裝主日程表 3 3平臺周期表平臺周期表 整個(gè)船

19、舶建造工程管理中，分段制造是最關(guān)鍵的工整個(gè)船舶建造工程管理中，分段制造是最關(guān)鍵的工程，該工藝階段所占的工時(shí)量達(dá)程，該工藝階段所占的工時(shí)量達(dá)4040左右。左右。分段制造日程表編制分段制造日程表編制 分段制造是造船中最典型的中間產(chǎn)品，分段制造不再是過去那種僅僅為裝配、焊接作業(yè)，還應(yīng)包括分段的全部預(yù)舾裝和涂裝作業(yè)。分段制造日程表的編制，是以大合攏時(shí)間需求為前提，以內(nèi)場加工下料配套能力為基礎(chǔ)，以充分發(fā)揮平臺的能力為中心的綜合過程。 分段制造日程表，通常以分段號為單元，用條形圖方式，以不同線段標(biāo)志，表示下料加工、部件制造、分段制造、預(yù)舾裝和涂裝日程，最后表明該分段大合攏吊裝的需求日期（見下表）。 （例如

20、 4 萬噸級船舶的分段達(dá)200個(gè)左右），因此在現(xiàn)代化的造船企業(yè)中，必須將每船所編制的船體和舾裝主日程表，通過平臺周期表的綜合平衡，協(xié)調(diào)好半年之內(nèi)所有分段的日程計(jì)劃和場地位置，并用詳細(xì)的線表予以表達(dá)。 可以用此表來修正各產(chǎn)品的主日程表（同樣也可以按主日程表修正平臺計(jì)劃），經(jīng)幾次反復(fù)以后，才能完成中日程計(jì)劃表。因此，平臺計(jì)劃是日程計(jì)劃的關(guān)鍵，也是工作量最大的計(jì)劃編制工作，是現(xiàn)代化造船管理技術(shù)的重要環(huán)節(jié)。 4） 月度計(jì)劃表 月度計(jì)劃表也是小日程表。它是以主日程表為依據(jù)，編制具體作業(yè)項(xiàng)目的完工日程。 作用：作用：月度計(jì)劃表是各工作部門生產(chǎn)的依據(jù)。它是某個(gè)車間某個(gè)班組某個(gè)場地一個(gè)月內(nèi)所要做的具體工作的開

21、工日期及完工日期。 編制特點(diǎn)編制特點(diǎn)：它不是以一艘船舶作為編制對象，而是綜合所有建造船舶來編制的。 主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：具體的作業(yè)項(xiàng)目、詳細(xì)的人員配備、工時(shí)預(yù)估、完成日期等。 四、建造程序計(jì)劃、負(fù)荷計(jì)劃和日程計(jì)劃之間四、建造程序計(jì)劃、負(fù)荷計(jì)劃和日程計(jì)劃之間的相互關(guān)系的相互關(guān)系 1.它們是在合同簽訂前后至生產(chǎn)設(shè)計(jì)開始的階段它們是在合同簽訂前后至生產(chǎn)設(shè)計(jì)開始的階段內(nèi)，按先后次序進(jìn)行編制的。內(nèi)，按先后次序進(jìn)行編制的。 2.建造程序計(jì)劃是從總體建造方建造程序計(jì)劃是從總體建造方 法到整個(gè)作業(yè)順法到整個(gè)作業(yè)順序所確立的建造工藝技術(shù)指令。負(fù)荷計(jì)劃是從工廠的序所確立的建造工藝技術(shù)指令。負(fù)荷計(jì)劃是從工廠的生產(chǎn)能

22、力出發(fā)，論證建造程序計(jì)劃的現(xiàn)實(shí)性，并提出生產(chǎn)能力出發(fā)，論證建造程序計(jì)劃的現(xiàn)實(shí)性，并提出修正計(jì)劃的定量數(shù)據(jù)，以便調(diào)整和完善建造程序計(jì)劃。修正計(jì)劃的定量數(shù)據(jù)，以便調(diào)整和完善建造程序計(jì)劃。而計(jì)劃最終指令的發(fā)出，是以日程計(jì)劃來體現(xiàn)的，全而計(jì)劃最終指令的發(fā)出，是以日程計(jì)劃來體現(xiàn)的，全廠各個(gè)部門都必須以日程計(jì)劃為中心，組織起各階段廠各個(gè)部門都必須以日程計(jì)劃為中心，組織起各階段的設(shè)計(jì)和建造管理工作。的設(shè)計(jì)和建造管理工作。 3、三種計(jì)劃按其從簽訂合同進(jìn)行設(shè)計(jì)到建造完、三種計(jì)劃按其從簽訂合同進(jìn)行設(shè)計(jì)到建造完工的日程次序劃分時(shí)，分為四型計(jì)劃，即工的日程次序劃分時(shí)，分為四型計(jì)劃，即訂貨計(jì)劃訂貨計(jì)劃，大日程計(jì)劃大日程

23、計(jì)劃，中日程計(jì)劃中日程計(jì)劃和和小日程計(jì)劃小日程計(jì)劃。它們的內(nèi)容。它們的內(nèi)容是從整體到局部，從總計(jì)劃到細(xì)化的月度作業(yè)計(jì)劃，是從整體到局部，從總計(jì)劃到細(xì)化的月度作業(yè)計(jì)劃，嚴(yán)密而科學(xué)地組成計(jì)劃管理系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作能嚴(yán)密而科學(xué)地組成計(jì)劃管理系統(tǒng)，使生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作能在計(jì)劃系統(tǒng)的支配下，進(jìn)行最有成效的設(shè)計(jì)工作。在計(jì)劃系統(tǒng)的支配下，進(jìn)行最有成效的設(shè)計(jì)工作。 4、三種四型計(jì)劃都是在一個(gè)工程管理部門，在、三種四型計(jì)劃都是在一個(gè)工程管理部門，在電子計(jì)算機(jī)的輔助下進(jìn)行編制的。因此必須依電子計(jì)算機(jī)的輔助下進(jìn)行編制的。因此必須依靠工廠有關(guān)部門將各種建造完工船舶的工時(shí)、靠工廠有關(guān)部門將各種建造完工船舶的工時(shí)、 日程和物

24、量等信息進(jìn)入電子計(jì)算機(jī)，經(jīng)過處理，日程和物量等信息進(jìn)入電子計(jì)算機(jī)，經(jīng)過處理，不斷修正各種標(biāo)準(zhǔn)不斷修正各種標(biāo)準(zhǔn)S曲線，作為今后提高新船曲線，作為今后提高新船建造計(jì)劃準(zhǔn)確性的依據(jù)。建造計(jì)劃準(zhǔn)確性的依據(jù)。補(bǔ)充補(bǔ)充 工程控制準(zhǔn)備工程控制準(zhǔn)備 一、工程控制準(zhǔn)備的含義一、工程控制準(zhǔn)備的含義 工程控制準(zhǔn)備也就是施工管理準(zhǔn)備。工程控制工程控制準(zhǔn)備也就是施工管理準(zhǔn)備。工程控制的中心任務(wù)是使船舶從開工到建成的過程中，用的中心任務(wù)是使船舶從開工到建成的過程中，用一套科學(xué)的計(jì)量方法，使整個(gè)造船生產(chǎn)過程，能一套科學(xué)的計(jì)量方法，使整個(gè)造船生產(chǎn)過程，能高效率，高質(zhì)量，低成本和均衡地完成任務(wù)。高效率，高質(zhì)量，低成本和均衡地完

25、成任務(wù)。 工程控制的過程，就是在各個(gè)工程階工程控制的過程，就是在各個(gè)工程階段由工廠、車間、工段、小組、以某種形段由工廠、車間、工段、小組、以某種形式和內(nèi)容來控制整個(gè)工程，按照預(yù)定的工式和內(nèi)容來控制整個(gè)工程，按照預(yù)定的工程計(jì)劃進(jìn)行建造的過程它也是建造計(jì)劃，程計(jì)劃進(jìn)行建造的過程它也是建造計(jì)劃，實(shí)施、檢查、反饋和調(diào)整的過程。由于造實(shí)施、檢查、反饋和調(diào)整的過程。由于造船工程的復(fù)雜性和綜合性，在建造的整個(gè)船工程的復(fù)雜性和綜合性，在建造的整個(gè)過程中，必然會受到各種外來因素的影響。過程中，必然會受到各種外來因素的影響。使實(shí)際工作進(jìn)程，偏離工程計(jì)劃的預(yù)定軌使實(shí)際工作進(jìn)程，偏離工程計(jì)劃的預(yù)定軌道。這就需要不斷地

26、對各部門在各階段進(jìn)道。這就需要不斷地對各部門在各階段進(jìn)行工程進(jìn)展量的行工程進(jìn)展量的分析和調(diào)整分析和調(diào)整。材料準(zhǔn)備加 工精度管理彎 曲號料切割進(jìn)程控制電印號料儲存材料管理準(zhǔn)備號料切割吊運(yùn)廠部船 廠準(zhǔn)備（1）（2）（3）分段與總段壓力加工 線狀加熱（板件）線狀加熱（型鋼件）材料準(zhǔn)備與加工部組件零件平面分段零件準(zhǔn)備 翻身前裝配精度管理部件翻身后裝配 焊接準(zhǔn)備焊接裝配 修整矯形準(zhǔn)備焊接裝配修整裝配準(zhǔn)備焊接裝配修整準(zhǔn)備焊接裝配修整準(zhǔn)備焊接裝配修整平面分段大型平面分段特殊曲面分段大型曲面分段曲面分段腳手架裝配焊接精度管理索具腳手架精度管理精度管理焊接 修整總裝船體、舾裝、涂裝一體化建造船體建造一體化計(jì)劃與工藝舾 裝涂 裝車間工段組長級副組長級（1）手工號料切割生產(chǎn)計(jì)劃、進(jìn)度管理和工藝管理（2）數(shù)控號料切割（3）小件與通用件加工船體車間的典