新舊版《長江江蘇段船舶定線制規(guī)定》主要修改內(nèi)容對照表

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持 .新舊版長江江蘇段船舶定線制規(guī)定主要修改內(nèi)容對照表發(fā)布時間： 2014-03-03訪問次數(shù)： 20 次字體：【】長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（ 2013）將于 2014年 4 月 1 日起正式施行，舊版長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（ 2005）同時廢止?，F(xiàn)將新舊定線制主要修改內(nèi)容對照表進(jìn)行公布，請廣大船民對照認(rèn)真學(xué)習(xí)，確保理解和掌握新版定線制規(guī)定，航行、停泊時嚴(yán)格遵守定線制規(guī)定。特此通知。附件：新舊版定線制規(guī)定主要修改內(nèi)容對照表長江江蘇段船舶定線制規(guī)定（ 2005）長江江蘇段船舶定限制規(guī)定（2013）第四條中華人民共和國江蘇海事局及第

2、四條中華人民共和國江蘇海事局及其其分支、派出機(jī)構(gòu)對本規(guī)定具體實施安全監(jiān)分支機(jī)構(gòu)是實施本規(guī)定的主管機(jī)關(guān)。督管理。第五條深水航道第五條深水航道深水航道一般設(shè)置在深泓附近，兩側(cè)界深水航道一般設(shè)置在深泓附近，兩側(cè)界限限分別用左側(cè)側(cè)面標(biāo)（黑?。⒂覀?cè)側(cè)面標(biāo)分別用左側(cè)側(cè)面標(biāo)、右側(cè)側(cè)面標(biāo)標(biāo)志標(biāo)示（深（紅浮）標(biāo)志標(biāo)示（深水航道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺水航道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺度見附件1），主要供大度見附件1）。型船舶使用。深水航道設(shè)標(biāo)由航道管理部門實施。變化情況明確了主管機(jī)關(guān)是中華人民共和國江蘇海事局及其分支機(jī)構(gòu)。刪除了標(biāo)志的顏色， 在結(jié)尾處增加 “主要供大型船舶使用。 深水航道設(shè)標(biāo)由航道管理部門實施 ”字樣。第六條通航分道及分

3、隔帶（線）第六條通航分道及分隔帶（線）刪除原第二款 “與長江安徽段船舶定線制水域相銜接的過渡航段”的內(nèi)容。在深水航道內(nèi)設(shè)置的上、下行通航分道在深水航道內(nèi)設(shè)置的上、下行通航分道和和分隔帶分別占航標(biāo)標(biāo)示航道寬度的五分之分隔帶分別占航標(biāo)標(biāo)示航道寬度的五分之二、二、五分之二、五分之一。五分之二、五分之一。深水航道上游起始端以下300 米為與長在不具備設(shè)置分隔帶條件的深水航道內(nèi)，江安徽段船舶定線制水域相銜接的過渡航分隔線為深水航道的中心線。段，其分隔帶向上游方向漸縮窄至長江安徽段航路分隔線的起點。在不具備設(shè)置分隔帶條件的深水航道內(nèi)，分隔線為深水航道的中心線。第七條推薦航路第七條推薦航路刪除原第三款。推薦

4、航路設(shè)置在深水航道側(cè)面標(biāo)的外推薦航路設(shè)置在深水航道側(cè)面標(biāo)的外側(cè)1文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持 .側(cè)水域。水域，供小型船舶使用。在具備設(shè)置推薦航路條件的水域，黑浮在具備設(shè)置推薦航路條件的水域，黑浮聯(lián)聯(lián)線外側(cè)設(shè)置上行船舶推薦航路；紅浮聯(lián)線線外側(cè)設(shè)置上行船舶推薦航路；紅浮聯(lián)線外側(cè)外側(cè)設(shè)置下行船舶推薦航路（推薦航路設(shè)置設(shè)置下行船舶推薦航路（推薦航路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)和尺度見附件2）。尺度見附件2）。推薦航路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)、尺度的變化， 由海事部門定期公布。第八條特定航路丹徒航行警戒區(qū)上游南岸至定易洲航行警戒區(qū)紅浮外側(cè)水域為小型船舶上行特定航路。取消了特定航路，刪除原條文，同

5、時刪除其他條文中 “特定航路 ”字樣。第九條航行警戒區(qū)在通航條件或船舶航行操縱能力受到限制的水域，為通航能力受到限制的上行船舶橫越通航分道設(shè)置航行警戒區(qū)（見附件 3）。航行警戒區(qū)用界限標(biāo)標(biāo)示。第八條定線制實施水域需要采取單向航行控制的，由主管機(jī)關(guān)以航行通（警）告形式發(fā)布。取消了航行警戒區(qū)，刪除原條文，同時刪除其他條文中 “航行警戒區(qū) ”字樣。新增加條文。第九條 深水航道的維護(hù)水深由航道管理新增加條文。部門公布。第二十條 船舶在任何時候均應(yīng)以安全第十條 船舶在任何時候均應(yīng)以安全航速1.將原第二十條修改為第十條。航速行駛，防止發(fā)生事故。行駛，防止發(fā)生事故。2.同時規(guī)定航速限制為：最高航速不船舶正常

6、航行時， 航速不得低于4 千米在不危及他船或設(shè)施安全的情況下， 船舶 得超過 15 節(jié)（約 28 千米 /小時），最低航/小時，嚴(yán)禁船舶停車淌航。正常航行時最高航速不得超過15 節(jié)（約 28 千 速不得低于 4 節(jié)（約 7.5 千米 /小時），船舶米 /小時），最低航速不得低于4 節(jié)（約 7.5 千 在泰州長江公路大橋橋區(qū)水域下界浮以下米 /小時）。船舶在泰州長江公路大橋橋區(qū)水域通航分道內(nèi)正常航行時最低航速不得低于6下界浮以下通航分道內(nèi)正常航行時最低航速不節(jié)(約 11 千米 /小時 )。得低于 6 節(jié) (約 11 千米 /小時 )。嚴(yán)禁船舶停車淌航。第十條船舶必須在規(guī)定的通航分道或第十一條船舶

7、必須在規(guī)定的通航分道或航路內(nèi)行駛，并按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)設(shè)置的交航路內(nèi)行駛。通管制中心報告 （具體報告線位置見附件4）。在船舶交通管理系統(tǒng)覆蓋水域內(nèi)航行時，應(yīng)按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)設(shè)置的船舶交通管理中心報告。船舶經(jīng)過船位報告線時，應(yīng)進(jìn)行船位報告；船舶經(jīng)過船位核對點時，應(yīng)進(jìn)行動態(tài)報告1.修改為第十一條。（將原第十一條至第十九條序號逐一調(diào)整）。2.將船位報告具體分為報告線報告和船位核對點報告兩種。2文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持 .第十一條 在深水航道內(nèi)，所有船舶一律按各自靠右的航行原則沿規(guī)定的通航分道行駛，并盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線。（船位報告線及船位核對點見附件3）。

8、第十二條在深水航道內(nèi)，所有船舶一律按增加第二款，允許船舶在確保安全的各自靠右的航行原則沿規(guī)定的通航分道行駛，情況下占用分隔帶水域進(jìn)行追越。并盡可能遠(yuǎn)離分隔帶或分隔線。船舶因?qū)嵤┳吩叫枰虝r間占用分隔帶水域時，應(yīng)在確保安全的情況下謹(jǐn)慎進(jìn)行。第十二條 超大型船舶、大型船舶、高第十三條大型船舶、 高速船應(yīng)在規(guī)定的通1.取消超大型船舶定義， 刪除 “超大型速船應(yīng)在深水航道中的通航分道內(nèi)行駛。航分道內(nèi)行駛。船舶 ”字樣，同時刪除其他條文中 “超大型船舶”字樣。航速慢的大型船舶應(yīng)盡可能沿通航分航速低于主管機(jī)關(guān)規(guī)定的通航分道內(nèi)最道右側(cè)外邊緣行駛，在確認(rèn)安全的前提下，低航速要求的大型船舶，應(yīng)進(jìn)入推薦航路航行；

9、也可以進(jìn)入推薦航路行駛。因深水航道外側(cè)未設(shè)置推薦航路或船舶吃水原因不能進(jìn)入推薦航路航行時，應(yīng)盡可能沿通航分道右側(cè)邊緣行駛。第十三條小型船舶必須按規(guī)定的推薦第十四條小型船舶必須按規(guī)定的推薦航航路和特定航路行駛。路行駛。慈湖河口至西新圩航段不專門設(shè)置下未設(shè)推薦航路的航段， 小型船舶應(yīng)沿通航行推薦航路，下行小型船舶下行應(yīng)沿深水航分道右側(cè)邊緣行駛。道通航分道右側(cè)外邊緣行駛。西新圩以下深水航道禁止小型船舶進(jìn)入行駛。第十四條 超大型船舶在經(jīng)過航行條件第十五條 大型船舶在經(jīng)過通航條件受到和操縱能力受到限制的水域前，應(yīng)事先向主限制的水域前，或自身操縱能力受到限制時，管機(jī)關(guān)報告，在無礙他船行駛且采取必要的應(yīng)向主

10、管機(jī)關(guān)設(shè)置的船舶交通管理中心報告，監(jiān)控措施時，可選擇航路行駛。但駛過后應(yīng)在無礙他船行駛且采取必要的安全措施后，可及時恢復(fù)到規(guī)定的通航分道內(nèi)行駛。選擇航路行駛，駛過后應(yīng)及時恢復(fù)到規(guī)定的通航分道內(nèi)行駛。第十六條 船舶駛經(jīng)橋區(qū)水域，應(yīng)遵守第十七條 船舶駛經(jīng)橋區(qū)水域，應(yīng)遵守橋有關(guān)橋區(qū)航路的專門規(guī)定（見附件6）。區(qū)水域通航規(guī)定（見附件5）。第十八條 船舶進(jìn)出亞太、華潤、營船第十九條 船舶進(jìn)出常熟港、營船港、天港、天生港、江都港等專用航道時，應(yīng)遵守生港、江都港等專用航道及京杭運河小型船舶上述專用航道的專門規(guī)定（見附件7）。（隊）上行專用航路時，應(yīng)遵守上述專用航道的專門規(guī)定（見附件 7）。第十九條 橫江渡輪

11、和靠離碼頭、進(jìn)出第二十條 橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨錨地、汊河口及支流河口等需橫越通航分道、地、水上服務(wù)區(qū)（見附件8）、汊河口及支流推薦航路或特定航路的船舶，應(yīng)當(dāng)注意航道河口等需橫越通航分道、推薦航路的船舶，應(yīng)情況和周圍環(huán)境，在無礙他船行駛時，盡可當(dāng)注意航道情況和周圍環(huán)境，在無礙他船安全能與通航分道成直角就近進(jìn)行。行駛的情況下，盡可能與通航分道、推薦航路成直角就近進(jìn)行。2.規(guī)定航速低于主管機(jī)關(guān)規(guī)定的通航分道內(nèi)最低航速要求的大型船舶應(yīng)進(jìn)入推薦航路航行。 受吃水限制的， 可以沿通航分道右側(cè)邊緣行駛。取消特定航路后，部分航段小型船舶上行時也應(yīng)進(jìn)入深水航道，所以不再僅對“未設(shè)置下行推薦航路的航段 ”小

12、型船舶航路做要求。將“超大型船舶 ”改為 “大型船舶 ”，將“監(jiān)控措施 ”改為 “安全措施 ”，并明確應(yīng)事先向主管機(jī)關(guān)設(shè)置的船舶交通管理中心報告。將原來單純的橋區(qū)航路規(guī)定改為通航規(guī)定。將亞太、華潤專用航道改為常熟港專用航道。增加京杭運河小型船舶（隊）上行專用航路。在“進(jìn)出錨地 ”后增加 “水上服務(wù)區(qū) ”，在“盡可能與通航分道 ”后增加 “推薦航路 ”。增加 “船舶因靠離碼頭需要， 可以選擇航路行駛 ”的規(guī)定。3文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持 .船舶因靠離碼頭需要， 在無礙他船安全行駛的情況下，事先向主管機(jī)關(guān)設(shè)置的船舶交通管理中心報告，征得同意后可選擇航路行駛

13、。第二十二條大型船舶、超大型船舶必第二十一條大型船舶必須在主管機(jī)關(guān)公交換了原第二十一條與第二十二條須在主管機(jī)關(guān)公布的錨地或停泊區(qū)內(nèi)停泊。布的錨地或停泊區(qū)（見附件9）內(nèi)停泊。的順序。第二十一條 小型船舶停泊應(yīng)優(yōu)先選擇第二十二條小型船舶停泊應(yīng)優(yōu)先選擇錨錨地、停泊區(qū)（海輪錨地或海輪停泊區(qū)除外）地、停泊區(qū)（海輪錨地或海輪停泊區(qū)除外）水水域（見附件 9），也可根據(jù)需要在規(guī)定航路域，也可根據(jù)需要在規(guī)定航路以外選擇安全的以外選擇安全的水域，但應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離通航水域，但應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離通航分道、推薦航路。分道、推薦航路或特定航路。第二十三條 船舶如遇有惡劣天氣、主機(jī)故障等特殊情況需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出通航分道、

14、推薦航路或特定航路。第二十四條 船舶會讓時，應(yīng)優(yōu)先遵守下列關(guān)于船舶避讓的特別規(guī)定：（一）未按規(guī)定在通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；（二）進(jìn)出汊河口、 支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶；（三）橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路或特定航路內(nèi)正常行駛的船舶。（四）從航行警戒區(qū)橫越通航分道或推薦航路的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道或推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶。第二十五條 沿規(guī)定通航分道、推薦航路或特定航路行駛的船舶，在經(jīng)過航行警戒區(qū)、碼頭、

15、錨地、渡口、支流河口、汊河口及大型施工作業(yè)區(qū)水域之前，應(yīng)保持高度警惕，加強了望，謹(jǐn)慎駕駛，注意橫越船動態(tài)，并采取有效措施協(xié)助避讓。第二十三條 船舶如遇有惡劣天氣、船舶失控等特殊情況需緊急拋錨時，應(yīng)盡可能讓出通航分道、推薦航路。第二十四條船舶會讓時， 應(yīng)優(yōu)先遵守下列關(guān)于船舶避讓的特別規(guī)定：（一）未按規(guī)定在通航分道、 推薦航路內(nèi)行駛的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶；（二）進(jìn)出汊河口、 支流及專用航道的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶；（三）橫江渡輪和靠離碼頭、進(jìn)出錨地、水上服務(wù)區(qū)的船舶，應(yīng)主動避讓在規(guī)定的通航分道、推薦航路內(nèi)正常行駛的船舶。第二

16、十五條 沿規(guī)定通航分道、推薦航路行駛的船舶，在經(jīng)過橋區(qū)水域、渡口渡運水域（見附件 10）、碼頭、錨地、水上服務(wù)區(qū)、支流河口、汊河口及施工作業(yè)區(qū)水域之前，應(yīng)保持高度警惕，加強了望，謹(jǐn)慎駕駛，注意橫越船動態(tài)，并提前采取減速、停車等有效措施協(xié)助避讓。將“主機(jī)故障 ”修改為 “船舶失控 ”。在原第（三）項中“進(jìn)出錨地 ”后增加“水上服務(wù)區(qū) ”。刪除原第（四）項內(nèi)容。增加了將橋區(qū)和水上服務(wù)區(qū)作為需要特別注意的水域。突出了減速、停車的避讓措施。第三十一條對違反本規(guī)定的，由主管刪除原條文，原第三十二條改為第三機(jī)關(guān)依法實施行政處罰或采取行政強制措十一條。施。第三十二條本規(guī)定附件中為現(xiàn)行航道維新增加條文，規(guī)定了

17、航道部門的職4文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持 .護(hù)尺度。當(dāng)航道維護(hù)尺度變化調(diào)整時，應(yīng)以航責(zé)。道部門公布的維護(hù)尺度為準(zhǔn)。第三十三條本規(guī)定及其附件中下列用第三十三條本規(guī)定及其附件中下列用語1.將原第（一）項中 “聯(lián)線內(nèi)的一切可語的含義是：的含義是：供船舶航行的水域 ”修改為 “聯(lián)線間主管機(jī)關(guān)公布的可供船舶航行的水域 ”。（一） “長江江蘇段通航水域 ”是指長江（一）“長江江蘇段通航水域 ”是指長江上上界南岸慈湖河口 (314630N/1182948界E)南岸慈湖河口 (314630N/11829與48北E)2.刪除原第（二）項超大型船舶的定與北岸烏江河口 (31

18、5042N/11829聯(lián)24E)岸烏江河口 (315042N/11829聯(lián)24線，E)下義。線，下界瀏河口下游的瀏黑屋界瀏河口下游的瀏黑屋（ 313052N/12118）54與E崇明島施翹河（ 313052N/12118）54與E崇明島施翹河下3.新增加第（二）項航道左側(cè)和右側(cè)下游的施信桿（ 313734N/12122）30聯(lián)E游的施信桿（ 313734N/12122）30聯(lián)E線間的定義。線內(nèi)一切可供船舶航行的水域。主管機(jī)關(guān)公布的可供船舶航行的水域。4.將原第（三）項大型船舶尺度提高（二） “超大型船舶 ”是指船舶實際淡吃（二） “航道左側(cè) ”是指面向長江下游方到船長 80 米及以上。水 9.

19、7 米以上或船長大于 205 米或船舶水面以向，左手一側(cè)為航道左側(cè)。 “航道右側(cè) ”是指面上最大高度接近預(yù)定航區(qū)內(nèi)橋梁、架空電纜向長江下游方向，右手一側(cè)為航道右側(cè)。5.新增加第（六）項水上服務(wù)區(qū)的定允許的通過高度或航行操縱能力受到限制的義。船舶（隊）。（三） “大型船舶 ”是指船長 80 米及以上6.新增加第（八）項障礙性橋梁、非的船舶、船隊（吊拖船隊除外）。（三） “大型船舶 ”是指船舶實際淡吃水障礙性橋梁的定義。4.5 米以上、 9.7 米以下或船長大于 50 米、小（四） “小型船舶 ”是指 “大型船舶 ”之外的于 205 米的船舶、船隊（吊拖船隊除外）。船舶、船隊。（四） “小型船舶

20、”是指 “超大型船舶 ”與（五）“橫越 ”是指船舶橫向或斜向駛過規(guī)“大型船舶 ”之外的船舶（隊）。定通航分道、推薦航路，或橫向越過沿通航分道、推薦航路行駛船舶船首方向的過程和行為。（五） “橫越 ”是指船舶橫向或斜向駛過規(guī)定通航分道、推薦航路或特定航路，或橫（六）“水上服務(wù)區(qū) ”是指主管機(jī)關(guān)劃定的可為船向越過順通航分道、推薦航路或特定航路行舶提供加油（氣）、加水、補給等服務(wù)的水域。駛船舶船首方向的過程和行為。35 千（七） “高速船 ”是指靜水航速大于（六） “航行警戒區(qū) ”是指航行操縱能力米 /小時（約 19 節(jié)）的船舶。受到限制的部分上行船舶由推薦航路橫越通航分道進(jìn)入特定航路或由特定航路橫

21、越通航（八）“障礙性橋梁 ”是指在通航水域內(nèi)設(shè)分道進(jìn)入推薦航路的規(guī)定水域。置有礙航性構(gòu)筑物（不包括橋面）的橋梁?！胺钦系K性橋梁 ”是指在通航水域內(nèi)未設(shè)置有礙航（七） “高速船 ”是指靜水航速大于 35性構(gòu)筑物（不包括橋面）的橋梁。千米 /小時的船舶。第三十五條 本規(guī)定經(jīng)中華人民共和國第三十五條本規(guī)定由中華人民共和國交將原第三十五條、第三十六條合并為交通部批準(zhǔn)頒布實施，由中華人民共和國江通運輸部發(fā)布， 自 2014 年 4 月 1 日起施行。2005第三十五條，刪除原 “由中華人民共和國江蘇海事局負(fù)責(zé)解釋。年 10 月 1 日起施行的長江江蘇段船舶定線制蘇海事局負(fù)責(zé)解釋 ”字樣，將 “中華人民共

22、和規(guī)定（ 2005）同時廢止。國交通部 ”改為 “中華人民共和交通運輸?shù)谌鶙l 本規(guī)定自 2005 年 10 月 1部”，修改了施行日期。日起施行， 2003 年 7 月 1 日起施行的長江江蘇段船舶定線制規(guī)定同時廢止。5文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持 .附件 1：深水航道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺度附件 1：深水航道設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺度1.根據(jù)最新航道通告等，修改了深水航道維護(hù)水深等內(nèi)容。2.將 “加裝雷達(dá)應(yīng)答器 ”修改為 “加裝信息助航裝置 ”。3.將 “十四圩 ”修改為 “口岸直水道十四圩 ”。附件 2：推薦航路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺度附件 2：推薦航路設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和尺度1.將 “西

23、新圩航行警戒區(qū)”修改為 “泰州長江公路大橋橋區(qū)水域下界浮”。2.在首段末句增加“長江 #80 紅浮至#83 紅浮聯(lián)線外側(cè)航路寬度為100 米 ,水深5.0 米 ”字樣。3.將福姜沙中水道航路寬度、水深修改為 “航路寬度為150 米，水深 4.5 米 ”。4.將泰州長江公路大橋橋區(qū)水域下界浮至慈湖河口上行推薦航路的設(shè)置航段修改為： “三江營河口至尹公洲下洲頭（長江#103 黑?。┲g、瓜洲河口（長江#112 黑?。┲翖加洼嗗^地下端（長江#130 黑浮）之間黑浮外側(cè)水域，航路寬度為200 米，水深為 5.0 米。 ”5. “三 ”部分修改為： “在推薦航路中航路寬度不足 200 米且存在丁壩、 淺灘等礙航物的水域， 設(shè)置相應(yīng)的示位標(biāo)， 并由航道管理部門公布實際寬度和水深 ”。附件 3：長江江蘇段船舶航行警戒區(qū)刪除原附件。一覽表附件 4：長江江蘇段船舶動態(tài)報告線附件 3：長江江蘇段船位報告線及船位核1.將原 “附件 4”改為 “附件 3”，“附件 5”對點至“附件 8”序號逐一調(diào)整。2.將原附件名稱修改為“長江江蘇段船舶動態(tài)報告線及船位核對點”，并全文修改“長江江蘇段船舶動態(tài)報告線及船位核對點”內(nèi)容。附件 5：福姜沙南水道、尹公洲航段附件 4：福姜沙南水道、尹公洲航段單1.附件標(biāo)題中的 “單向航行 ”改為 “單單向航行控制規(guī)定向航路控制規(guī)定向航路 ”。2.將 “福姜