汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)——調(diào)節(jié)汽閥

1、汽輪機(jī)結(jié)構(gòu)一一調(diào)節(jié)汽閥調(diào)節(jié)汽閥的作用是按照控制單元的指令改變進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流 量，以使機(jī)組受控參數(shù)（功率或轉(zhuǎn)速、進(jìn)汽壓力、背壓等）符合運(yùn)行要 求。調(diào)節(jié)汽閥的結(jié)構(gòu)如下圖所示1.杠桿2 .連接板3 .閥蓋4 .汽缸進(jìn)汽室5 .閥梁6 .閥碟7.襯套8 .閥座9 .閥桿10 .下導(dǎo)向套筒11 .托架12.上導(dǎo)向套筒13 .支架14 .彈簧組件15 .油動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)汽閥主要由調(diào)節(jié)閥、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油動(dòng)機(jī)三部分組成。調(diào)節(jié)閥包括閥桿、閥梁、閥碟及閥座等。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由支架和杠桿組成。油動(dòng)機(jī)部分見 1-1900-01-XX 的介紹。根據(jù)機(jī)組汽缸結(jié)構(gòu)和不同的工況要求， 一臺(tái)汽輪機(jī)可配置 5 只或 4 只閥，通常第 5

2、只閥（按開啟次序是第 5 只，位置在中間）是內(nèi)旁通 調(diào)節(jié)閥，前 4 只是噴嘴調(diào)節(jié)閥。大部分機(jī)組的進(jìn)汽室采用上圖所示結(jié)構(gòu)形式，在這種機(jī)組中，閥碟 與閥梁組裝好后從進(jìn)汽室側(cè)面移入 , 兩根閥桿（9）的下端加工成倒 T 形 榫頭, 榫頭穿出閥梁的型孔后旋轉(zhuǎn) 90便將閥梁卡住，使閥梁吊掛在蒸 汽室中。靜止?fàn)顟B(tài)，閥碟落座壓在閥座上，開啟閥門時(shí)，隨著閥梁被閥 桿提升，在閥碟螺栓與襯套接觸后，閥碟離座，由閥碟螺栓將閥碟懸掛 在閥梁上。閥桿穿出進(jìn)汽室的部位裝有閥蓋（ 3），閥蓋的上、下端裝 有導(dǎo)向套筒 （10，12），套筒之間填裝柔性石墨制成的密封環(huán)， 必要時(shí)， 可旋緊閥蓋上端的壓緊螺母或壓蓋增加密封環(huán)的壓緊

3、力來阻止、 減少閥 桿漏汽。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的支架（ 13）裝在汽缸頂部且有園柱銷定位，支架的轉(zhuǎn)軸 是杠桿（ 1）的支點(diǎn)，杠桿的一端通過連接板（ 2）與閥桿連接，另一端 與油動(dòng)機(jī)活塞桿上端的桿端關(guān)節(jié)軸承鉸接，當(dāng)油動(dòng)機(jī)行程改變時(shí)，兩根 閥桿同步動(dòng)作，閥梁的位置隨之升降。彈簧（ 14）用以克服閥桿的蒸汽 力同時(shí)為閥門提供足夠的關(guān)閉力。托架（ 11）裝在上缸前端面，用以支 撐油動(dòng)機(jī)（ 15）。油動(dòng)機(jī)與托架之間用關(guān)節(jié)軸承及銷軸鉸接，因此在運(yùn) 行時(shí)油動(dòng)機(jī)以銷軸為中心有小幅擺動(dòng)。為減小、避免作用在油動(dòng)機(jī)上有 礙正常工作的外力和力矩，在油動(dòng)機(jī)和托架之間按需要裝有 2 或 3 組 碟形彈簧。油缸底部?jī)山M碟簧的調(diào)整方法和要求是：放松關(guān)閉彈簧（在 1-0801- 調(diào)節(jié)汽閥中不必松開彈簧），脫開杠桿與油動(dòng)機(jī)的連接，當(dāng)油 動(dòng)機(jī)接好連接油管、油動(dòng)機(jī)升程為 0（上死點(diǎn)，二次油壓P2= 0.15MPa） 的情況下，調(diào)整兩組碟簧的預(yù)緊力，使油缸在 X 方向呈垂直狀態(tài)，以使 在運(yùn)行時(shí)減小油缸活塞桿及密封件的磨損，延長(zhǎng)它們的使用壽命。油缸 側(cè)面碟形彈簧組件的主要作用是對(duì)油缸擺動(dòng)產(chǎn)生阻尼，使其動(dòng)作平穩(wěn)， 調(diào)整時(shí)，油缸在 Z 方向處于垂直狀態(tài)，使支座兩側(cè)碟形彈簧的預(yù)緊長(zhǎng)度 相等（兩側(cè)彈簧的裝入形式及數(shù)量一樣，預(yù)壓縮長(zhǎng)度應(yīng)保持出廠值）。 在碟簧