路基工程施工技術(shù)交底

1、一級(jí)技術(shù)交底記錄表記 錄 號(hào)：sdq-b-19-01 使用編號(hào)：項(xiàng)目名稱：路基工程施工技術(shù)交底交接地點(diǎn)時(shí) 間交底單位接受單位主持人主講人（簽字）接受人（簽字）：技術(shù)交底主要內(nèi)容：一、工程概況 新建成都至貴陽段站前工程cgzqsg-3標(biāo)dk56+935.00- dk70+031.35段路基線路經(jīng)過低山丘陵區(qū)，地形較起伏；植被較發(fā)育，大部分為荒地、林地，耕地，山間低洼地多為水田、村莊；總長(zhǎng)5.95km，區(qū)間以短路基為主，最長(zhǎng)路基段長(zhǎng)度為2337.5m；路基施工主要包括軟基加固工程、路堤填筑工程和路塹開挖工程、過渡段施工、邊坡防護(hù)施工和附屬工程，本段路基最大開挖高度為24.8m。二、特殊工程部位的施

2、工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)本分部dk62+926.70 dk65+264.20段，路基長(zhǎng)2337.5m，長(zhǎng)路基工作量大、工藝較復(fù)雜、質(zhì)量控制難度大，該段共有涵洞16座，道路施工與涵洞施工穿插進(jìn)行，影響運(yùn)渣道路，該段為本分部控制性工程及重點(diǎn)工程。d1k67+801.121d1k67+910.127，線路長(zhǎng)109m，最大開挖高度達(dá)24.88m，該段路塹高邊坡支護(hù)方式主要有：樁板墻、重力式路塹擋土墻、錨桿框架梁、人字型截水骨架等方式處理。其開挖高度高、邊坡穩(wěn)定性性差，支護(hù)措施繁雜，施工難度以及施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。對(duì)策：做好路塹高邊坡防排水措施；高邊坡開挖采用爆破施工時(shí)做好爆破設(shè)計(jì)，加強(qiáng)爆破控制；嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)

3、層高及坡度開挖；分層開挖，（每層）開挖后及時(shí)（進(jìn)行）邊坡防護(hù)。三、總體施工方案1、施工順序按照“各種作業(yè)互不干擾、方便運(yùn)輸及工序銜接、便于組成連續(xù)作業(yè)線”的原則，結(jié)合地形特點(diǎn)、機(jī)械設(shè)備及結(jié)構(gòu)物材料存量等因素，進(jìn)行規(guī)劃布置。在路基一側(cè)設(shè)置貫通施工便道。軟基處理所用材料儲(chǔ)料場(chǎng)地與拌合站共建。路基總體施工組織順序表示如下：施工準(zhǔn)備清表和地基處理（涵洞施工）路堤擋土墻施工基床下路基和基床底層填筑、路塹挖方（含預(yù)埋管埋設(shè)、路塹防護(hù)施工）基床表層級(jí)配碎石填筑路基相關(guān)工程（聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜溝槽、排水溝）施工整理驗(yàn)收。2、施工部署根據(jù)重點(diǎn)先行、分段展開原則，現(xiàn)場(chǎng)具備開工條件后，重點(diǎn)進(jìn)行橋梁先架

4、等部位的路基施工；石方開挖供電、供水系統(tǒng)在就近設(shè)置的變壓器處、抽水站處引接至工作面處，供風(fēng)系統(tǒng)采用電動(dòng)空壓機(jī)（4l-20/8）20m油動(dòng)空壓機(jī)供風(fēng)。級(jí)配碎石填筑采用級(jí)配碎石拌合站統(tǒng)一拌制，15t自卸汽車(斯太爾cq3300)運(yùn)輸?shù)姆绞绞┕?。路基工程的小型預(yù)制構(gòu)件采用集中預(yù)制的方式進(jìn)行，小型預(yù)制構(gòu)件廠與砼拌合站一并考慮布置，根據(jù)架梁方向和本分部特點(diǎn)，本分部路基總體由2個(gè)路基架子隊(duì)組織施工。優(yōu)先安排梁場(chǎng)先架方向上的路基施工；鄰近隧道洞口段，為形成或擴(kuò)大洞口施工場(chǎng)地，優(yōu)先安排施工。3、土石方調(diào)配路基土石方開挖料除小部分用于路基填筑外，其余全部棄至設(shè)計(jì)棄土場(chǎng)；路基本體填筑料采用購買的合格產(chǎn)品。4、主要

5、施工機(jī)械配置路基施工項(xiàng)目主要為路基開挖、填筑、軟基處理、填料運(yùn)輸與生產(chǎn)、邊坡防護(hù)支擋、附屬工程施工等。路塹開挖主要配置挖掘機(jī)(cat330)、裝載機(jī)(zlc-50c)、推土機(jī)(zd220-3)、自卸汽車(斯太爾cq3300)等，石方開挖采用爆破開挖，根據(jù)不同的巖層與地形條件選用合適的爆破參數(shù)，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作情況調(diào)整機(jī)械使用數(shù)量。軟基處理主要配置長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)(cfg-30)、水泥攪拌樁機(jī)(ph-5a)、挖掘機(jī)(cat330)、推土機(jī)(zd220-3)、自卸汽車(斯太爾cq3300)等，根據(jù)不同的軟基處理方法進(jìn)行選用。并在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際功效進(jìn)行配置并調(diào)整樁機(jī)數(shù)量，以確保工期質(zhì)量為原則。路基填筑主要

6、以重型振動(dòng)壓路機(jī)(yzz8a)、推土機(jī)(zd220-3)、平地機(jī)(py-160)、自卸汽車(斯太爾cq3300)，按照實(shí)際工作面進(jìn)行機(jī)械配備。5、主要項(xiàng)目施工方案5.1、基地處理施工本段基礎(chǔ)處理主要有：清淤換填、原土堆載預(yù)壓處理、cfg樁等，地基處理前，應(yīng)設(shè)置永久性平面和高程控制基點(diǎn)，測(cè)定邊界范圍，開挖兩側(cè)排水溝，疏通排干地表積水，清除場(chǎng)內(nèi)雜物、雜草。并按設(shè)計(jì)要求做好抽水、清淤、回填工作。施工前應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)和掌握所承擔(dān)工程地基處理的目的、原理、施工工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法等。路基開挖完成一段后，及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)處理，首先考慮涵洞部位，基礎(chǔ)處理先通過現(xiàn)有道路進(jìn)行，以y002為分界線，

7、通過貫通便道分別對(duì)路基一、二工作面同時(shí)進(jìn)行施工。換填地基施工工藝流程圖采用挖掘機(jī)(cat330)或推土機(jī)(zd220-3)挖除換填深度內(nèi)的軟弱土層，預(yù)留3050cm的土層進(jìn)行人工清理。挖除需換填的土層，將底部整平；若底部起伏較大，設(shè)置臺(tái)階或緩坡，按照先深后淺的順序進(jìn)行換填施工，開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。半填半挖地段或路塹地段挖除換填應(yīng)保證換填底部縱、橫向的排水坡度，防止局部積水、淤水。換填料采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)平整，壓路機(jī)碾壓。分層填筑碾壓達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。施工前對(duì)換填的范圍和深度進(jìn)行核實(shí)，換填所用的填料符合設(shè)計(jì)要求，換填深度范圍內(nèi)的土層挖除干凈，坑底按設(shè)計(jì)要求整平。

8、cfg樁采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)（cfg-15）鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁，樁身水泥采用p.o 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，另摻入水泥重量25%的粉煤灰，樁身混合料按照c15混凝土配比，混合料28天標(biāo)準(zhǔn)立方體無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于10mpa。鉆機(jī)就位后校正好鉆桿的位置和垂直度，垂直度的容許偏差不大于1%。按設(shè)計(jì)配比配制混合料，混合料坍落度宜為160mm200mm。鉆孔開始時(shí)，關(guān)閉鉆頭閥門，向下移動(dòng)鉆桿至鉆頭觸及地面時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，將鉆桿旋轉(zhuǎn)下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，關(guān)閉電機(jī)，清理鉆孔周圍土。成孔時(shí)應(yīng)先慢后快，這樣能避免鉆桿搖晃，也能及時(shí)檢查并糾正鉆桿偏位的差值。cfg樁成孔到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，停止鉆進(jìn)，開始泵送混合料，當(dāng)鉆

9、桿芯管充滿混合料后開始拔管，嚴(yán)禁先拔管后泵料。成樁的提拔速度控制在2m/min3m/min，成樁過程連續(xù)進(jìn)行，避免供料出現(xiàn)問題導(dǎo)致停機(jī)待料。移機(jī)前對(duì)下一根樁的樁位進(jìn)行清理辨識(shí)，確保樁位的準(zhǔn)確性。必要時(shí)移機(jī)后清洗鉆桿和鉆頭。確認(rèn)成樁符合設(shè)計(jì)要求后再用粒狀材料封頂。cfg樁施工工藝對(duì)于設(shè)計(jì)有堆載預(yù)壓要求的路段，按照施工組織設(shè)計(jì)要求提前安排施工，保證預(yù)壓期滿足要求。在預(yù)壓土分層填筑過程中及填筑完成后的預(yù)壓期內(nèi)，按照設(shè)計(jì)要求的頻度進(jìn)行詳細(xì)的沉降觀測(cè)，達(dá)到規(guī)定的預(yù)壓時(shí)間后進(jìn)行工后沉降分析，工后沉降滿足控制值要求時(shí)進(jìn)行卸載，然后進(jìn)入基床表層施工程序。如果沉降期滿路基沉降變形仍不收斂，及時(shí)與監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方以

10、及業(yè)主方取得聯(lián)系，共同協(xié)商，采取延長(zhǎng)預(yù)壓期等相應(yīng)措施進(jìn)行處理，使工后沉降最終滿足軌道鋪設(shè)要求。堆載預(yù)壓時(shí)間不少于6個(gè)月，堆載高度3米。預(yù)壓土按照設(shè)計(jì)的寬度、高度分層進(jìn)行填筑，并保證其頂面良好的橫向排水坡度。填筑時(shí)采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)配合人工整平，壓路機(jī)靜壓，邊堆土邊攤平，嚴(yán)格控制加載速率，堆載過程中進(jìn)行沉降觀測(cè)并保護(hù)好沉降觀測(cè)設(shè)施，同時(shí)根據(jù)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整加載速率。堆載完成后的預(yù)壓期內(nèi)按照設(shè)計(jì)要求的頻度進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。當(dāng)堆載預(yù)壓完成達(dá)到沉降控制要求后，清除預(yù)壓土及土工布。卸載時(shí)用裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸至棄土場(chǎng)，機(jī)械施工時(shí)預(yù)留30cm厚度人工清理，以防污染

11、基床底層和破壞基床底層整體性及穩(wěn)固性，最后清理土工布。堆載預(yù)壓施工工藝框圖為了提高表層土體的壓實(shí)度和承載能力，應(yīng)對(duì)填筑前壓實(shí)后的地表及分層填筑的路基要進(jìn)行沖擊碾壓，沖擊碾壓采用來回錯(cuò)輪的方式，輪跡之間相互重疊?？v向排列每次應(yīng)錯(cuò)一輪寬，使每次能沖擊工作面波峰,有利于沖擊點(diǎn)的滿布、均勻，增強(qiáng)整體效果，按此方法計(jì)算，整個(gè)場(chǎng)地全部壓完1次為碾壓一遍。第二遍時(shí)應(yīng)由第一遍向內(nèi)移動(dòng)30cm寬進(jìn)行沖擊碾壓,第三遍再回到第一遍的位置沖擊碾壓,依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。由曲線為邊而構(gòu)成的正多邊形沖擊輪在位能落差與行駛動(dòng)能相結(jié)合下對(duì)工作面進(jìn)行靜壓、揉搓、沖擊。其高振福、低頻率沖擊碾壓使工作面下深層土石的密實(shí)度不斷增加，與

12、一般壓路機(jī)相比，其壓實(shí)土石的效率提高34 倍（考慮上料、攤鋪、平整的工序）。5.2、路塹開挖施工路基開挖主要從區(qū)域性的施工交通條件，以鄉(xiāng)道y002（龍孔-公平）為主要進(jìn)場(chǎng)道路，通過貫通便道從大樁號(hào)往小樁號(hào)依次開挖施工。首先以y002作為進(jìn)場(chǎng)道路通過現(xiàn)有村道，對(duì)路基dk62+926.70- dk65+264.20段進(jìn)行施工，開挖先考慮涵洞部位，之后依次對(duì)深路塹進(jìn)行開挖，把握開挖一級(jí)支護(hù)一級(jí)的原則；待dk65+264.00便道初步形成后，以 y002作為進(jìn)場(chǎng)主道路，通過施工便道，對(duì)dk65+651.20-dk66+561.7段進(jìn)行開挖施工。施工準(zhǔn)工作為：施工調(diào)查、核對(duì)設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行交樁、定線復(fù)測(cè)、

13、測(cè)設(shè)；施工邊界樁，清理施工場(chǎng)地，根據(jù)施工需要做好地表水的防排工作。原地面坡度陡于1:5時(shí)，應(yīng)順原地面挖臺(tái)階，并碾壓密實(shí)。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用挖掘機(jī)開挖，以人工配合清表施工；原始地面坡度小于1:5時(shí)，采用挖掘機(jī)按設(shè)計(jì)坡比直接開挖。原地面處理后應(yīng)符合下列要求：原地面基底密實(shí)、平整；松軟表土及腐植土清除干凈，翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，路塹開挖按如下程序施工:施工準(zhǔn)備 測(cè)量、開挖方案確定 清除地表 施工截排水溝、天溝 自上而下分層開挖并施作坡面護(hù)坡 棄土堆土地基復(fù)合 地基處理路基填筑。路塹土方開挖采用（cat360）挖掘機(jī)、（zlc-50c）裝載機(jī)配15t自卸汽車進(jìn)行土方挖裝運(yùn)卸施

14、工。邊坡采用人工配合機(jī)械施工，進(jìn)行刷坡，修整邊坡，達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡率和保持坡面平順完整，有利邊坡?lián)踝o(hù)施工和降低成本，并保證外觀質(zhì)量。路塹施工中，首先自上而下，水平分層開挖。利用上述施工方法和施工機(jī)械先施工上層坡段范圍內(nèi)的路塹橫斷面土方，再進(jìn)行下層坡段范圍內(nèi)路塹土方施工。最后修整路床，整個(gè)路塹土方施工即完成。路塹土方開挖，采用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖施工時(shí)，嚴(yán)格杜絕掏底法施工。施工前原地面應(yīng)作相應(yīng)處理，首先進(jìn)行地質(zhì)復(fù)核，確認(rèn)工程地質(zhì)條件，認(rèn)真研究，制定地基加固處理方案，并經(jīng)工藝試驗(yàn)后組織施工。路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時(shí)排水設(shè)施。原地面坡度陡于1:5時(shí)，自上而下挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度、高度滿足設(shè)

15、計(jì)要求。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用推土機(jī)等大型機(jī)械輔以人工進(jìn)行施工。原地面處理后符合下列要求：原地面基底密實(shí)、平整；松軟表土及腐植土清除干凈，翻挖回填壓實(shí)質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。路塹高邊坡開挖自上至下分層開挖，開挖后及時(shí)支護(hù)，本分部主要邊坡支護(hù)方式有: 混凝土人字型骨架、混凝土空心磚內(nèi)客土植草護(hù)坡、錨桿框架梁。深路塹高邊坡開挖示意圖本合同段巖層主要以中、弱風(fēng)化的泥質(zhì)砂巖為主。本工程石方開挖采用爆破破碎開挖。由于邊坡陡峭，土石方運(yùn)輸車輛無法到達(dá)開挖面，故開挖采取二次倒運(yùn)。挖掘機(jī)在坡頂上開挖后，將土石方沿坡面拋擲到坡腳底，自卸車在坡底裝載運(yùn)輸。每下挖23m時(shí)，對(duì)開挖邊坡進(jìn)行人工刷坡，刷坡時(shí)從開挖面往下清刷邊

16、坡，刷坡時(shí)放出邊線、坡度，隨時(shí)進(jìn)行校核。刷坡邊坡要順直、平滑、大面平整。5.3、路基填筑施工1）填筑前選取典型的路基填筑地段進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)，按規(guī)范規(guī)定的方法對(duì)填料進(jìn)行顆粒分析、含水量與密實(shí)度等，提出合理的施工工藝參數(shù)，以指導(dǎo)本標(biāo)段路基施工。2）施工放樣：開工前，先進(jìn)行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況增設(shè)必要的導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)。在按圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝等位置。3）按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序組織機(jī)械化作業(yè)，合理配套，使挖裝、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各工序的作業(yè)連續(xù)、緊湊、互不干擾。路堤填筑施工工藝流程圖使用挖掘機(jī)（cat330）將填方段先將路基范圍內(nèi)的樹根、草皮、腐植土全部挖除，

17、并將坑穴填平夯實(shí)。對(duì)于地面橫坡不陡于1：10填土路堤，直接填筑路堤；對(duì)于地面橫坡在1：101：5時(shí)，將原地表土翻松，在進(jìn)行填筑；對(duì)于地面橫坡陡于1：51：1.25時(shí)，將原地面挖成不小于2m寬的臺(tái)階，再填筑路堤。對(duì)于填石路堤，在地面橫坡大于30度，巖層表土不足30cm時(shí)將地表土清除，把巖面鑿成內(nèi)傾臺(tái)階再填筑路堤。地基為耕土或松土?xí)r，如松土厚度不大于30cm，將原地面采用沖擊壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行填前壓實(shí)；當(dāng)松土厚度大于30cm，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)，或采取其他措施。地基處理所產(chǎn)生的棄土用自卸汽車(斯太爾cq3300)15t運(yùn)至指定棄土場(chǎng)內(nèi)，避免影響路基施工，保證路基施工連續(xù)進(jìn)行。施工前應(yīng)對(duì)填料進(jìn)行取樣

18、試驗(yàn)并確定填料組別。換填清淤填筑滲水土，路基本體和基床底層按采用分層ab組料，基床表層填筑級(jí)配碎石。塊石類作為基床底層填料時(shí)，其粒徑不應(yīng)大于7.5cm、采用級(jí)配碎石時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)文件，控制填料含水率和摻合料的配合比，通過試驗(yàn)段填筑，檢查配合比是否能符合填筑要求。級(jí)配碎石混合料用級(jí)配碎石拌和設(shè)備在拌和廠集中進(jìn)行拌和，混合料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和設(shè)備內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前，必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成、級(jí)配和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求，并通過試驗(yàn)段的試拌、試鋪總結(jié)的各種施工參數(shù)進(jìn)一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級(jí)配的碎石數(shù)量

19、，以使基床表層的級(jí)配碎石填層具有更好的強(qiáng)度和剛度。路基填筑區(qū)段以200300米為宜，結(jié)合施工安排和施工場(chǎng)地實(shí)際情況靈活布置，保證各區(qū)段施工互不干擾，防止跨區(qū)段作業(yè)。路堤填筑按分層施工圖和作業(yè)區(qū)段分段施工的方式，采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，應(yīng)先從最低處開始分層填筑，由兩邊向中間填筑。路基邊坡兩側(cè)超填寬度宜為3050cm，竣工時(shí)應(yīng)刷坡整平。每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，不得混填。每種填料層累積總厚不宜小于50cm。為保證斷面幾何尺寸準(zhǔn)確無誤，直線段邊樁設(shè)置間距20m，曲線段邊樁設(shè)置間距10m。每隔2050m用標(biāo)高和紅線施工線繩做成標(biāo)準(zhǔn)幾何斷面，路基橫斷面按設(shè)

20、計(jì)要求控制。根據(jù)松鋪厚度計(jì)算每車填料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場(chǎng)地按照每車土方的數(shù)量及攤鋪厚度，用白灰點(diǎn)控制自卸車倒土密度，同時(shí)埋樁掛線，標(biāo)示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機(jī)初平和整形，再用壓路機(jī)快速碾壓l2遍。對(duì)于出現(xiàn)的坑洼應(yīng)進(jìn)行平整。攤鋪采用大型自卸汽車將填料運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，并保證填料運(yùn)輸連續(xù)。自卸車將填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，將填料倒至施工區(qū)域內(nèi)，由推土機(jī)攤鋪進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，填層面目測(cè)平順，并應(yīng)做成向兩側(cè)不小于2%的橫向排水坡。由于平地機(jī)在進(jìn)行精平時(shí)，會(huì)將大顆粒料物推向一邊，使大顆粒料物相對(duì)集中，為避免出現(xiàn)料物不均，在平地機(jī)進(jìn)行精平時(shí)，人工配合及時(shí)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，將大顆粒

21、料物挑揀出來進(jìn)行人工敲碎，再均勻布撒到填筑層中。混合料應(yīng)先初平，后精平，設(shè)專人及時(shí)鏟除離析混合料，補(bǔ)以新混合料。分層填筑壓實(shí)厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)具和試驗(yàn)段確定的方法進(jìn)行，一般宜控制在2028cm。填筑料應(yīng)全斷面均勻攤鋪，不得出現(xiàn)縱向接縫，不宜中斷。當(dāng)因故中斷超過2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，橫向接縫應(yīng)采用搭接施工。整型應(yīng)按規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴(yán)禁車輛通行。初步整型后，檢查填料的松鋪厚度，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)料或減料。a、b組填料采用汽車倒料松鋪35cm厚，碾壓6遍(靜1+弱振2+強(qiáng)振2+靜壓2)，同時(shí)測(cè)定碾壓前的填料含水量，使碾壓時(shí)的填料含水量接近最佳含水量的2%。當(dāng)填

22、料接近最佳含水率時(shí)，用重型壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)碾壓至要求的壓實(shí)密度，碾壓完成后表面應(yīng)無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時(shí)，應(yīng)先采用“先靜壓、后弱振、再強(qiáng)振”的方式，最后靜壓收光。直線地段，應(yīng)由兩側(cè)路肩開始向中心碾壓；曲線地段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓，碾壓傍山路基時(shí)，應(yīng)由里側(cè)向外側(cè)碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)相互重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于3.0m。兩作業(yè)區(qū)段之間的銜接處縱向搭接拌和長(zhǎng)度不小于2.0m。a、b組填料采用 “松鋪35cm厚，碾壓6遍(靜1+弱振2+強(qiáng)振2+強(qiáng)振2)，級(jí)配碎石加3%水泥填料采用“松鋪33cm厚，碾壓6遍

23、（靜1+弱振2+強(qiáng)振2+強(qiáng)振2)。碾壓順序應(yīng)按照“先兩側(cè)、后中間”進(jìn)行碾壓，各種型號(hào)的壓路機(jī)最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。碾壓過程中，表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，嚴(yán)禁有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象產(chǎn)生。橫向接縫處填料應(yīng)翻挖并與新鋪的填料混合均勻后再進(jìn)行碾壓，注意調(diào)整其含水率，縱向應(yīng)避免工作縫。碾壓結(jié)束之前，應(yīng)用平地機(jī)終平一次，使其縱向順適，符合設(shè)計(jì)要求。5.4過渡段填筑施工填筑前，采用小型振動(dòng)碾壓機(jī)碾壓進(jìn)行地基的填前壓實(shí)，兩端各50m路基范圍內(nèi)地基處理應(yīng)先于基礎(chǔ)施工前施工。過渡段的填筑必須待結(jié)構(gòu)物砼或砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，地基加固工程經(jīng)驗(yàn)收合格后方能施工。有條件時(shí)過渡段路基應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)

24、施工，按大致相同的高度進(jìn)行分層填筑，分層碾壓。臺(tái)后滲水板在小型預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)安裝，并按設(shè)計(jì)橫向排水坡度預(yù)埋透水軟管。過渡段級(jí)配碎石由拌合站集中拌制，自卸汽車運(yùn)輸，基床以下采用推土機(jī)粗平，平地機(jī)精平。 壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓實(shí)范圍保持距構(gòu)造物邊緣2m，以利結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定安全。大型壓路機(jī)壓實(shí)不到位的地方采用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，靠近橫向結(jié)構(gòu)物的部位采用平行于橫向結(jié)構(gòu)物背壁面碾壓。5.5、支護(hù)及防護(hù)施工1）路基排水路基排水施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的工程，本標(biāo)段的路基排水工程包括排水溝、側(cè)溝、天溝、排水槽、平臺(tái)截水溝等。本標(biāo)排水溝、側(cè)溝、天溝采用鋼筋混凝土進(jìn)行現(xiàn)澆，平臺(tái)截水溝、排水槽

25、采用混凝土現(xiàn)澆。路基防排水工程原則上按“擋護(hù)先行、路基完成一段、防護(hù)一段、驗(yàn)收一段”，在路基主體完工后及時(shí)完成路基的防護(hù)工程；取棄土場(chǎng)堅(jiān)持先擋后棄，棄后及時(shí)平整綠化，防止水土流失。路基防排水工程基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墻背回填土振動(dòng)夯實(shí)。路基排水盡量與附近橋、涵、車站等排水設(shè)備銜接，所有天溝、側(cè)溝、排水溝之水，必須歸入涵洞或自然溝槽之中，組成合理的排水系統(tǒng)，同時(shí)考慮農(nóng)田水利綜合利用，不使農(nóng)田失灌和沖毀。路基排水系統(tǒng)要統(tǒng)籌設(shè)置，排水系統(tǒng)應(yīng)按照縱向到底，橫向到邊，消能減沖，綜合歸槽，排水通暢的原則，排放到線路之外，避免出現(xiàn)水害。施工前現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)排水系統(tǒng)施工圖，確定施工管段

26、內(nèi)的排水系統(tǒng)是否完備與妥善，對(duì)銜接不上或位置、長(zhǎng)度需變更的水溝應(yīng)按程序辦理變更設(shè)計(jì)，按批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)圖組織施工。編制好混凝土水溝施工方案，并對(duì)相關(guān)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并同時(shí)做配合比工作。根據(jù)設(shè)計(jì)圖對(duì)水溝進(jìn)行測(cè)量放線，水溝開挖采用專用機(jī)械開挖，盡量減少對(duì)路基的擾動(dòng)，開挖時(shí)選擇無雨作業(yè)，注意防水，溝壁超挖部分應(yīng)用混凝土回填。溝底混凝土與邊墻混凝土一次性澆筑成型。2）混凝土擋墻混凝土擋土墻施工順序?yàn)椋洪_挖擋墻基礎(chǔ)墻后濾層鋪設(shè)分層立模設(shè)置泄水孔澆筑墻體混凝土。墻身從下部封閉層開始，沿墻長(zhǎng)方向（不低于側(cè)溝平臺(tái)處）預(yù)埋一排泄水孔，間距2m，其余沿墻面每隔23m按梅花形交錯(cuò)設(shè)置泄水孔。墻身沿線路方向每隔1

27、020m結(jié)合墻高或地質(zhì)情況設(shè)伸縮縫一道，縫寬0.02-0.03m，深0.2m，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。墻背設(shè)置0.3m厚編織袋袋裝砂夾卵石反濾層（袋與袋之間必須采用砂夾卵石填實(shí)），要求在邊澆筑墻身混凝土的同時(shí)邊往上碼砌編織袋袋裝砂夾卵石。擋土墻應(yīng)分段跳槽開挖，并及時(shí)澆筑墻身，臨時(shí)開挖邊坡盡可能與墻背坡保持一致，墻身不應(yīng)有水平通縫，斜基底不得改緩或改陡，側(cè)溝與擋墻應(yīng)砌筑成整體。施工開挖后當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況有變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)與配合施工人員聯(lián)系，對(duì)擋墻進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整?；炷翐跬翂κ┕r(shí)，外露面模板采用組合鋼模。因墻面為非豎直面，應(yīng)加強(qiáng)模板及其支撐系統(tǒng)的剛度、加強(qiáng)模板的抗浮能力（可采用地錨與之連接），并采用坍落度較小的

28、混凝土澆筑，混凝土澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。3）樁板擋土墻施工工藝流程：施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣樁施工擋土板基礎(chǔ)開挖擋土板施工墻后回填。采用人工挖孔。開工前首先平整場(chǎng)地，進(jìn)行定位測(cè)量，安設(shè)護(hù)樁，放置水準(zhǔn)基點(diǎn)，施工期及時(shí)測(cè)量孔位和孔深，做好進(jìn)尺記錄，并嚴(yán)格控制孔斜，并有專人負(fù)責(zé)檢測(cè)。根據(jù)樁孔孔口段土質(zhì)情況將井口挖至2.0m深時(shí)，即采用與樁身同級(jí)的鋼筋砼澆注成鎖口。鎖口頂面平整，并略高出原地面300mm。開挖采取邊挖邊護(hù)的方法。每節(jié)挖深1m后，澆筑砼護(hù)壁。井內(nèi)通風(fēng)與排水：為保證孔內(nèi)有新鮮的空氣，在孔口設(shè)置通風(fēng)機(jī)，用軟膠管向孔下通風(fēng)，保證施工期間孔下空氣質(zhì)量。每次孔內(nèi)爆

29、破后先通風(fēng)排煙15分鐘，并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員再下孔作業(yè)。樁孔挖至有水地段，孔內(nèi)設(shè)集水坑，滲水量大時(shí)采用離心泵或多級(jí)泵抽水。鋼筋籠的制作和安裝：由于樁板墻樁身鋼筋較多，不能采用井外作業(yè)，每節(jié)鋼筋籠按設(shè)計(jì)尺寸及配筋加工制作完畢，在井內(nèi)進(jìn)行綁扎和焊接?；炷良邪柚?，罐車輸送砼?；炷凉嘀r(shí)有專人測(cè)量孔深和混凝土灌筑深度，填寫混凝土灌筑記錄。樁完成后，人工破除樁與擋板相連部位護(hù)壁砼。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，逐單元進(jìn)行擋板范圍土體開挖和擋板施工?；炷翐跬翂κ┕r(shí)，外露面模板采用組合鋼模。因墻面為非豎直面，應(yīng)加強(qiáng)模板及其支撐系統(tǒng)的剛度、加強(qiáng)模板的抗浮能力，并采用坍落度較小的混凝土澆筑，混凝土澆筑速

30、度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。4）土釘墻 路塹開挖自上而下分層開挖刷坡，形成平整而規(guī)則的坡面，開挖采用小炮松動(dòng)，嚴(yán)禁放大炮，刷坡可采用風(fēng)鎬與人工鎬刨相結(jié)合進(jìn)行。開挖形成平整坡面后立即噴5cm厚同模注面層混凝土強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，噴射前用高壓風(fēng)清掃坡，下部留30cm暫不噴射。第一層面板形成后，按照設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔采用干作業(yè)法，使用地質(zhì)鉆機(jī)鉆頭錨桿孔，孔壁必須順直、完整，成孔后用高壓風(fēng)清孔，將孔內(nèi)壁及根部殘留廢土清除干凈，切忌用水沖洗。插入鉆孔的錨桿要求順直并應(yīng)除銹。錨桿孔外部分需作防銹層。即涂熱瀝青并用兩層熱瀝青包扎。防銹若局部碰壞，應(yīng)加以修補(bǔ)。沿錨桿全長(zhǎng)間隔1.5m

31、左右焊接一對(duì)定位支架，將錨桿緩緩送入鉆孔，定位支架在錨桿下部撐住孔壁，使錨桿保持順直。灌注m30水泥砂漿，按施工配合比拌合砂漿，經(jīng)過2.5mm2.5mm的濾網(wǎng)倒入儲(chǔ)漿桶，桶內(nèi)水泥砂漿在使用時(shí)仍需低速攪拌，以防止砂漿離析，采用重力灌漿與壓力注漿相結(jié)合的辦法灌漿。 待土釘、砂漿強(qiáng)度達(dá)到70后，掛鋼筋網(wǎng)使其緊貼坡面，錨桿外露部分安裝鋼墊板，壓住鋼筋網(wǎng)，用扳手?jǐn)Q緊螺母，第二次模筑混凝土澆筑厚25cm?；炷两K凝2h后用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)至少14d；待上層土釘墻形成后，再進(jìn)行下一層開挖，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)施工。5）混凝土人字形骨架施工順序：坡面修整測(cè)量放樣開挖骨架模板安裝混凝土澆筑拆模、養(yǎng)生。根據(jù)測(cè)量放樣，根

32、據(jù)不同地質(zhì)情況，采用不同的開挖方法，石質(zhì)地段：采用小型空壓機(jī)供風(fēng)，風(fēng)鎬進(jìn)行開挖，局部采用人工輔助開挖；土質(zhì)地段：采用人工開挖。對(duì)人字型截水骨架溝槽開挖完成后，應(yīng)及時(shí)清理路基人字型截水骨架溝槽中的松土、雜物等。人字型截水骨架溝槽需人工整平、密實(shí)、無松動(dòng)。當(dāng)模板安裝完成后，進(jìn)行人字型骨架頂層混凝土澆筑。采用手提式30型振動(dòng)棒進(jìn)行振搗密實(shí)。振搗時(shí)不能靠近溝槽邊，離溝槽邊510cm，防止溝槽外土體隨振動(dòng)棒振搗夾入混凝土而影響混凝土質(zhì)量。混凝土采用拌和站拌制，混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，人工澆筑。6）錨桿框架梁施工順序：坡面修整測(cè)量放樣錨桿鉆孔、清孔錨桿安裝、注漿框架梁模板安裝混凝土澆筑拆模、養(yǎng)護(hù)。錨孔孔位放

33、好后，根據(jù)掛好的坡度線之間的水平連線，作為錨孔深度的基準(zhǔn)面，以此控制鉆孔深度。錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)鉆進(jìn)，嚴(yán)禁水沖鉆進(jìn)，以確保錨桿施工不致于惡化邊坡巖體的工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆12分鐘，防止孔底尖滅、達(dá)不到設(shè)計(jì)孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.20.4mpa）將孔內(nèi)巖粉和積水全部清除出孔外。錨桿在鋼筋加工場(chǎng)制作加工，自缷車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工安裝。采用注漿機(jī)注漿，錨桿孔內(nèi)注漿為一次注漿，采用孔底返漿法，實(shí)際注漿量一般要大于理論的注漿量。如一次注不滿或注漿后產(chǎn)生沉降，要補(bǔ)充注漿，直至注滿為止。模板采

34、用0.3m1.5m鋼模，安裝前，在模板上刷脫模劑。利用先前放出的交叉繩線定位模板，保證模板頂口順直無錯(cuò)臺(tái)，模板底用砂漿找平，混凝土墊塊與鋼筋綁扎牢固。伸縮縫處用竹膠板隔開。混凝土采用拌和站拌制，混凝土罐車運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)，人工入倉，從低處往高處澆筑。振搗棒振搗，振搗時(shí)，以混凝土不再下沉，無氣泡冒出，表面翻漿為振搗密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。錨頭應(yīng)與框架梁同時(shí)澆筑。7）混凝土空心磚內(nèi)客土植草護(hù)坡本標(biāo)中高度3m的路堤邊坡、膨脹土地段等路堤式路塹外露邊坡以及浸水路堤邊坡（結(jié)合骨架使用）的坡面加固防護(hù)及路塹邊坡錨桿框架梁、人字型截水骨架內(nèi)坡面加固防護(hù)采用了空心磚內(nèi)客土植草進(jìn)行邊坡防護(hù)?；炷量招拇u采用混凝土預(yù)制，為正六邊形。

35、邊長(zhǎng)0.2m，厚0.05m，高度0.1m。采用邊坡滿鋪混凝土空心磚時(shí),加固范圍周邊須設(shè)混凝土鑲邊、基礎(chǔ)；沿線路方向每隔15m設(shè)置一處混凝土排水槽，排水槽為u型，寬0.6m，嵌入邊坡深0.4m，外露擋水板高0.1m，寬0.1m?？招膲K與排水槽連接空隙處采用c25混凝土填塞。施工前先清刷坡面浮土，填補(bǔ)坑凹，使坡面大體平整。骨架混凝土澆筑應(yīng)自下而上進(jìn)行，兩骨架銜接處應(yīng)處于同一高度。骨架應(yīng)與坡面密貼，骨架流水面應(yīng)與草坡表面平順?？蚣芰簝?nèi)空心磚客土植草防護(hù)邊坡為了保證質(zhì)量和外觀整齊，施工時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)的坡度和結(jié)構(gòu)形式掛線放樣。護(hù)坡圬工與坡面密貼，防護(hù)頂面與邊坡間的縫隙必須封嚴(yán)。8）線路防護(hù)柵欄線路防護(hù)柵欄預(yù)

36、制場(chǎng)與拌合站一并考慮，主要負(fù)責(zé)本標(biāo)管段內(nèi)的線路防護(hù)柵欄的預(yù)制。鋼筋混凝土防護(hù)柵欄分四部分預(yù)制，包括立柱、上檻、下檻、欄片。砼由攪拌站統(tǒng)一拌合，模板由廠家按圖紙?zhí)峁┑淖銐騽偠鹊亩ㄐ退芰夏０?。線路防護(hù)柵欄預(yù)制工藝流程圖鋼筋混凝土線路防護(hù)柵欄由立柱、上檻、下檻、欄片等構(gòu)件組成，每單元長(zhǎng)度分別為3m、1.59m和1.15m，各構(gòu)件采用c30混凝土預(yù)制。四部分模型均采用定型塑膠模板，塑膠模板為工廠根據(jù)施工圖尺寸加工定做。防護(hù)柵欄安裝做到“嚴(yán)、直、齊、美”的效果，線路封閉嚴(yán)實(shí)，不留有間隙，沿線路方向順直，不忽遠(yuǎn)忽近，防護(hù)柵欄頂端與下端縱向過渡平滑整齊，不忽高忽低，整體效果美觀。安裝前應(yīng)清理場(chǎng)地，下檻下部地

37、面需整平、夯實(shí)，保證兩側(cè)排水不受影響。柵欄底部距離地面高度不大于10cm，若實(shí)際地面不滿此要求時(shí)，必須進(jìn)行回填處理。根據(jù)工務(wù)、電務(wù)等設(shè)備檢查和維修施工作業(yè)的需要，設(shè)置柵欄門，可采用單開門或雙開門兩種形式。防護(hù)柵欄每隔15米，柵欄設(shè)置警示標(biāo)識(shí)。設(shè)置警示標(biāo)識(shí)的立柱（門柱）上預(yù)制內(nèi)凹的“禁止入內(nèi)”字樣，采用黑體字形，字高80mm，內(nèi)部涂紅色油漆。9）綜合接地預(yù)埋鋼管、貫通地線等綜合接地的施工均與路基本體的施工同時(shí)進(jìn)行。路基填筑施工時(shí)按其設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確埋入路基中。其施工工藝流程見下圖:綜合接地施工工藝流程圖1、土質(zhì)地段貫通地線與路基本體同步施工，埋設(shè)在電纜槽下1m深度。貫通地線銅纜采用放熱焊接技術(shù)，焊接

38、部分采用熱塑套管或熱塑包覆片防護(hù)。2、石質(zhì)地段、橋梁貫通地線設(shè)于電纜槽內(nèi)，采用阻燃pvc管防護(hù)。區(qū)間每隔50m引出接線板，固定在電纜槽壁上。（1）石質(zhì)地段：每隔200m的適宜位置打接地極，要求一般地段接地電阻不大于4歐姆，困難地段不大于10歐姆。（2）橋上：對(duì)于長(zhǎng)度大于100m的橋梁，每個(gè)橋墩設(shè)一個(gè)接地極。四、施工技術(shù)規(guī)范、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程：1、施工技術(shù)規(guī)范（1）高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（2）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（3）高速鐵路通信工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（4）高速鐵路信號(hào)工程施工技術(shù)指南（鐵建

39、設(shè)2010241號(hào)）；（5）高速鐵路電力工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號(hào)）；（6）鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程（tb10218-2008 鐵建設(shè)200885號(hào)）；（7）鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程（tb10212-2009鐵建設(shè)200996號(hào)）；（8）鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010240號(hào)）；（9）鐵路路基工程施工機(jī)械配置指導(dǎo)意見（20120701鐵建設(shè)2012113號(hào)）；（10）高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2010240號(hào)）；（11）高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2010240號(hào)）；（12）鐵路邊坡防護(hù)及防排水工程管理補(bǔ)充規(guī)定（鐵建設(shè)【2009】172

40、號(hào)）；（13）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2010240號(hào)）；（14）鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2010240號(hào)）；（15）鐵路路基工程施工安全技術(shù)規(guī)程（鐵建設(shè)2009181號(hào)）；（16）鐵路路基邊坡綠色防護(hù)技術(shù)暫行規(guī)定（建技20037號(hào)）；（17）鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程（鐵建設(shè)2010126號(hào)）；（18）鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實(shí)控制技術(shù)規(guī)程（鐵建設(shè)2011163號(hào)）；2、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程質(zhì)量必須符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率必須達(dá)到100%，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須到達(dá)100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。 2

41、）安全目標(biāo)：（1）杜絕重大及以上施工安全事故；（2）杜絕重大及以上道路交通責(zé)任事故；（3）杜絕重大及以上火災(zāi)事故；（4）控制或減少一般責(zé)任事故；（5）無鐵路營業(yè)線交通c類及以上事故。3、安全操作規(guī)程安全操作規(guī)程依據(jù)項(xiàng)目部下發(fā)水電七局成貴鐵路項(xiàng)目部施工安全操作規(guī)程。五、工期要求、質(zhì)量保證措施、安全保證措施、文明施工要求及環(huán)境保護(hù)措施：1、工期要求路基施工高峰期擬投入大量資源設(shè)備。計(jì)劃于2014年4月1日開工，于2016年3月30日施工完成，總工期為24個(gè)月。主要施工節(jié)點(diǎn)安排如下：路基開挖施工：2014年4月1日2015年3月31日；路基填筑施工：2014年9月2日2016年3月30日；附屬工程施工：2014年6月1日2016年10月30日。2、 質(zhì)量保證措施（1）堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行質(zhì)量策劃堅(jiān)持各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行國標(biāo)和鐵道部有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收規(guī)范，制定合理的施工生產(chǎn)計(jì)劃，確保施工處于受控狀態(tài)。（2）建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對(duì)施工過程的質(zhì)量實(shí)施檢查控制，做好隱蔽工程的自檢工作。采取定期檢查與自檢、互檢、交接檢相結(jié)合的