西安地鐵建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

1、西安地鐵建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告毛概調(diào)研組隊(duì)長：楊琦組員：崔竟譽(yù)、王拓、賈濤、王喜鵬、袁博、屈旋龍、齊國梁、莊清波、趙元鵬一、調(diào)查背景 在城市化的進(jìn)程中，人口的增長和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，產(chǎn)生了大量的人流、貨流和車流，新的機(jī)動(dòng)化交通系統(tǒng)也沖擊著原有的城市結(jié)構(gòu)，使得原有的道路遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)交通的需要，城市交通出現(xiàn)了城市化時(shí)期的混雜、紊亂、擁擠甚至阻塞的狀況，也使得城市交通問題開始得到重視。 隨著城市化進(jìn)程的加快，很多場(chǎng)合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。主要是因?yàn)槌鞘熊壍澜煌▽?duì)城市的發(fā)展有四大作用：一是大大提高城市交通運(yùn)營水平，緩解大城市日益擁擠的道路交通；二是引導(dǎo)城市格局按照規(guī)劃意圖發(fā)展，支持大型新區(qū)的

2、建設(shè)；三是通過對(duì)城市軌道交通的巨大投入，從源頭為城市經(jīng)濟(jì)鏈注入活力，并通過巨大的社會(huì)效益提高整個(gè)城市的綜合價(jià)值；四是優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，提高交通效率和改善交通環(huán)境。 針對(duì)西安來說，隨著西安城市化的加快，外來人口大量涌進(jìn)，農(nóng)村人口城市化，居民的生活水平的不斷提高，私家車的數(shù)量劇增，導(dǎo)致出現(xiàn)了一系列的“城市化病”。因此，“十一五”期間西安市政府將西安軌道交通建設(shè)納入規(guī)劃之中，地鐵號(hào)線的開通對(duì)于緩解南北一線的交通壓力，改善居民的出行條件，提高公共交通的運(yùn)營效率具有顯著的作用，并帶動(dòng)沿線的商業(yè)的發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益的提升空間，成為撬動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)杠桿。西安市由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人口的急劇增加、交通環(huán)境的

3、不斷惡化以及交通秩序的混亂性，地面公共交通體系已不能滿足市民的出行需要，再加上地面空間開發(fā)的局限性以及地鐵具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、準(zhǔn)點(diǎn)舒適的特點(diǎn),致使西安市建設(shè)地鐵是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。西安地鐵（xianmetro），是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，依據(jù)西安市城市軌道交通運(yùn)營條例，其正式名稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”（xianmetropolitantransitrailwaysystem），于2006年9月29日開工建設(shè)，2011年9月28日投入運(yùn)營。目前運(yùn)營1條線路（2號(hào)線）、全長約20.50公里，設(shè)17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安

4、曲江國際會(huì)展中心，將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來，目前日均客流量20萬人次。西安成為中國大陸第十個(gè)運(yùn)營大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市。 從2011年9月28日西安地鐵二號(hào)線正式通車試運(yùn)行到現(xiàn)在，西安地鐵已經(jīng)開通運(yùn)行了超過一年的時(shí)間，對(duì)于市民出行的影響是巨大的，不僅增加了市民的出行方式也為市民的出行帶來了一定的方便；對(duì)城市交通的積極影響也顯而易見的，鐘樓、小寨等擁擠路段的交通狀況得到了明顯的改善，緩解了交通壓力；同時(shí)提升了西安城市的城市形象。但是很明顯的，西安地鐵目前還不能讓大多數(shù)人滿意，客流量不高，而且西安地鐵從運(yùn)營開始到目前為止一直是虧損的，這位西安地鐵的發(fā)展帶來了許多

5、困擾。 二、調(diào)查目的基于以上的全國地鐵發(fā)展形勢(shì)以及西安地鐵的現(xiàn)狀，我們從西安交通狀況的現(xiàn)狀、地鐵的硬件設(shè)施、地鐵與其他交通方式的銜接、地鐵的客服服務(wù)、地鐵乘客的素質(zhì)、西安地鐵建設(shè)現(xiàn)狀等多個(gè)方面對(duì)地鐵2號(hào)線進(jìn)行了一定的調(diào)查研究，了解當(dāng)下乘客對(duì)于先地鐵這一新興的交通工具在各個(gè)方面的滿意度，并針對(duì)反映出的問題，提出了相應(yīng)的解決措施和發(fā)展方向，以期趨利避害，提高地鐵的服務(wù)水平，為乘客創(chuàng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境，為今后西安地鐵的發(fā)展建立出一份藍(lán)本，促進(jìn)西安地鐵事業(yè)和公共交通的發(fā)展。三、調(diào)查時(shí)間2013年5月16日四、調(diào)查地點(diǎn)鳳城五路、鐘樓、小寨、長安大學(xué)渭水校區(qū)5、 調(diào)查方法 問卷調(diào)查法，由我們小組的調(diào)研人

6、員分為三組，分別前往鳳城五路、鐘樓、小寨、等人流密集的地方發(fā)放調(diào)查問卷（見附表一），同時(shí)在地鐵站，地鐵口，市圖書館內(nèi)，地鐵2號(hào)線上進(jìn)行問卷的發(fā)放。并且針對(duì)學(xué)校內(nèi)部的學(xué)生群體，發(fā)放調(diào)查問卷（見附表二） 此次發(fā)放的調(diào)查問卷共計(jì)550份，回收統(tǒng)計(jì)413份，回收有效率為75%。 其中針對(duì)西安市民發(fā)放450份問卷，回收327份，回收有效率為73%。針對(duì)在校學(xué)生發(fā)放100份問卷，回收86份，回收有效率為86%。6、 統(tǒng)計(jì)分析1、首先，我們針對(duì)西安市民對(duì)西安交通現(xiàn)狀進(jìn)行了簡單的初步分析由上圖可知，絕大多數(shù)的被調(diào)查者為1830歲的工薪階層、學(xué)生，在被調(diào)查的327位市民中，由于很多市民進(jìn)行了多選，所以結(jié)果顯示為

7、185位市民主要使用的交通工具是公交車，84位市民使用地鐵為主要出行方式，分別占總?cè)藬?shù)的47%，21%，（由于問卷的數(shù)量以及被調(diào)查人員的分布，以下結(jié)論僅供參考）由此可見公共交通在我市市民出行中占有一定的主導(dǎo)地位，但是西安城區(qū)擁堵現(xiàn)狀依然比較嚴(yán)峻（鐘樓、小寨、康復(fù)路，火車站等地最為擁堵），我們據(jù)此提出以下假設(shè)：西安城區(qū)內(nèi)的擁堵很可能是西安城區(qū)外的私家車涌入導(dǎo)致的2、其次我們針對(duì)西安地鐵建設(shè)現(xiàn)狀（也就是西安地鐵目前存在什么問題，以及它他可能存在什么問題），從地鐵規(guī)劃現(xiàn)狀、地鐵的硬件設(shè)施、地鐵與其他交通方式的銜接、地鐵額客服與服務(wù)、地鐵乘客公德等幾個(gè)方面做了深入的分析與探討西安地鐵建設(shè)現(xiàn)狀 （1）西

8、安地鐵規(guī)劃現(xiàn)狀 西安地鐵，全稱為“西安市城市快速軌道交通系統(tǒng)”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于2011年投入運(yùn)營，是中國大陸第十個(gè)運(yùn)營大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市。西安地鐵2號(hào)線(xian metro)，依據(jù)西安市城市軌道交通運(yùn)營條例，于2006年9月29日開工建設(shè)，2011年9月16日投入運(yùn)營，運(yùn)營1條線路（2號(hào)線）、全長約20.50公里，設(shè)17座地下車站。線路北起位于未央?yún)^(qū)的西安火車北客站，南至位于雁塔區(qū)的西安曲江國際會(huì)展中心，共有北客站 - 北苑 - 運(yùn)動(dòng)公園 - 行政中心 - 鳳城五路 - 市圖書館 - 大明宮西 - 龍首原 - 安遠(yuǎn)門 - 北大街 - 鐘樓 - 永寧門

9、- 南稍門 - 體育場(chǎng) - 小寨 - 緯一街 - 會(huì)展中心17站,將西安市南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈緊密聯(lián)系起來。日均客流量達(dá)20萬人次左右。目前西安地鐵列車車輛總計(jì)22列132輛，列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。運(yùn)營時(shí)間首班車：北客站始發(fā)6：15；會(huì)展中心始發(fā)6：30；末班車：北客站始發(fā)22：20；會(huì)展中心始發(fā)22：35。并且通過調(diào)查問卷第10題的結(jié)果：132人認(rèn)為關(guān)門較早、181人認(rèn)為關(guān)門時(shí)間比較滿意和一位乘客認(rèn)為關(guān)門較晚。由此我們可以得出絕大多數(shù)乘客滿意地鐵運(yùn)營時(shí)間，但也有一部分乘客覺得地鐵關(guān)門較早，不利于乘客出行。并且鑒于現(xiàn)在西安交通較為擁堵的現(xiàn)狀，我們認(rèn)為可以將地鐵關(guān)門時(shí)

10、間推遲一段時(shí)間，以方便旅客出行。計(jì)費(fèi)方法單程票：6站以內(nèi)2元，7至10站3元，11至17站4元。并且通過調(diào)查問卷第11題的結(jié)果：133位乘客認(rèn)為票價(jià)較為合適、120位乘客認(rèn)為票價(jià)較高、57位乘客認(rèn)為對(duì)于票價(jià)無所謂。由此我們可得分別有大部分乘客認(rèn)為地鐵票價(jià)較高和比較滿意，還有一小部分乘客認(rèn)為對(duì)票價(jià)沒有要求。鑒于與公交票價(jià)的比較和地鐵本身建設(shè)與發(fā)展需要資金，我們認(rèn)為西安地鐵票價(jià)較為合理，能夠讓絕大部分乘客滿意。近期建設(shè)1號(hào)線（一期）后衛(wèi)寨紡織城西安地鐵1號(hào)線一期工程于2008年10月開工，2013年9月通車運(yùn)營。線路西起西安市西大門后衛(wèi)寨站，經(jīng)三橋站，沿棗園路一路東行，經(jīng)皂河、漢城路、棗園站后，沿

11、大慶路經(jīng)開遠(yuǎn)門、勞動(dòng)路至玉祥門站。線路穿越古城墻后沿蓮湖路、西五路、東五路經(jīng)灑金橋、北大街、五路口至朝陽門站，穿越古城墻后，沿長樂路經(jīng)康復(fù)路、通化門、萬壽路、長樂坡站，西行下穿浐河后經(jīng)浐河、半坡站后沿紡北路至終點(diǎn)紡織城站。線路全長23.9千米，設(shè)車站19座，全部為地下車站：后衛(wèi)寨-三橋-皂河-棗園-漢城路-開遠(yuǎn)門-勞動(dòng)路-玉祥門-灑金橋-北大街-五路口-朝陽門-康復(fù)路-通化門-萬壽路-長樂坡-浐河-半坡-紡織城，與西安地鐵2號(hào)線在北大街站換乘，與西安地鐵3號(hào)線在通化門換乘。3號(hào)線（一期）魚化寨保稅區(qū)西安地鐵3號(hào)線一期工程于2011年5月開工，2015年初通車運(yùn)營。線路起點(diǎn)是魚化寨，終止于國際港

12、務(wù)區(qū)，途經(jīng)西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，線路長39.15公里，其中地下線長27.13公里，高架線長11.57公里，敞口段長0.45公里。全線共設(shè)車站26座，其中18座地下站（魚化寨至廣泰門），8座高架站（桃花潭至保稅區(qū)）：魚化寨-丈八北路-延平門-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池頭-青龍寺-延興門-咸寧路-長樂公園-通化門-胡家廟-石家街-辛家廟-廣泰門-桃花潭-浐灞中心-香湖灣-務(wù)莊-國際港務(wù)區(qū)-雙寨-新筑-保稅區(qū)，與西安地鐵1號(hào)線在通化門站換乘，與西安地鐵2號(hào)線在小寨站換乘。通過調(diào)查報(bào)告第5題的結(jié)果：39位西安市民主要使用私家車、185位西安市民主要使用公交車、26位

13、西安市民主要使用出租車、84位西安市民主要使用地鐵和61位西安市民主要使用自行車，可以看出西安的最主要交通工具是公交車，地鐵也逐漸占得主要位置，隨著西安地鐵1、3號(hào)線的建成，地鐵將會(huì)成為西安不可或缺的交通主要力量。（2）西安地鐵的硬件設(shè)施調(diào)查及其分析 1）西安地鐵設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查。首先介紹地鐵站站外設(shè)施。站外主要設(shè)置地鐵站標(biāo)識(shí)立柱和地鐵站入口。西安地鐵二號(hào)線標(biāo)識(shí)立柱高3.8米，寬0.41米，通體靈巧不失穩(wěn)重。立柱上標(biāo)注了此站站名以及下幾站站名，入站口和立柱鮮明搶眼，便于人們很快的找到地鐵站。其次，說說地鐵購票大廳。 通過本次調(diào)查問卷以及面對(duì)面詢問調(diào)查，我們主要得到了以下信息：a大概有78%的乘客覺

14、得地鐵出口提示應(yīng)給盡可能的詳細(xì)，并且有可能的話標(biāo)出距此出口最近的重要公交換乘站（由本次調(diào)查報(bào)告13題得出）。b通過向乘客了解，他們一致認(rèn)為二號(hào)線剛運(yùn)行時(shí)，存在購票難，入站難的情況，然而在地鐵運(yùn)行一年后的今天，乘客們都覺得地鐵購票難情況得以解決，通過調(diào)查了解到這一現(xiàn)象得以解決的原因是長安通的優(yōu)惠導(dǎo)致的長安通的廣泛使用，大大減少了購票時(shí)間以及單程票購票人數(shù)，加速了客流輸送，長安通直接刷卡進(jìn)站的措施是科學(xué)有效的。并且還沒有長安通的人希望長安通能給予更多的優(yōu)惠（大概有98%）。c有一部分乘客反映地鐵刷卡進(jìn)（出）站通道應(yīng)該稍稍加寬一點(diǎn)，因?yàn)樗麄冇袝r(shí)帶一點(diǎn)比較重且寬的行李時(shí)不太方便，而且容易導(dǎo)致進(jìn)站堵塞，

15、因此地鐵站進(jìn)（出）站通道可以稍稍加寬。當(dāng)然這是少數(shù)人的少數(shù)情況。對(duì)于購票大廳內(nèi)富有古城氣息的浮雕和裝飾，調(diào)查了解到乘客表示十分滿意。d,對(duì)于近來新添安檢設(shè)施，乘客評(píng)價(jià)有好有壞，有人為沒必要，麻煩，有人認(rèn)為非常有必要。最后，談?wù)勎覀冋{(diào)查到的地下候車廳的設(shè)施現(xiàn)狀。a通過我們親身體驗(yàn)候車以及站內(nèi)候車乘客反映，得出站內(nèi)候車座位欠缺，并且部分乘客不能做到尊老愛幼，及時(shí)給老人，孕婦讓座，這就完全偏離了候車座位的意義，我們覺得可以設(shè)立孕婦及老人專座，凸顯和諧社會(huì)，和諧乘車的、遵旨。b通過調(diào)查有25%的乘客認(rèn)為列車內(nèi)座位短缺是影響他們選擇地鐵的原因。因此地鐵列車座位短缺也是有待解決的現(xiàn)狀之一。c我們還做了對(duì)于

16、地鐵出站上行扶梯的調(diào)查，大部分乘客認(rèn)為扶梯的設(shè)置給他們帶來了便利。2）現(xiàn)狀分析通過以上現(xiàn)狀調(diào)查，我們可以得出以下結(jié)論：a對(duì)于購票現(xiàn)狀，乘客反映極好，認(rèn)為長安通的優(yōu)惠擴(kuò)大了長安通的普及范圍，加快了旅客的輸送，縮短了乘客出行時(shí)間，極大方便了旅客。但乘客認(rèn)為長安通可以有更多的優(yōu)惠，比如減少長安通的辦卡工本費(fèi)以及在部分時(shí)段更多折扣優(yōu)惠。 b、對(duì)于站內(nèi)文化古都的氣息，乘客反映極好，認(rèn)為此布置凸顯西安特色，讓人們更多了解西安這座歷史悠久的城市。 c、對(duì)于安檢設(shè)施的乘客反映，我們認(rèn)為這是防患于未然，只不過剛出現(xiàn)乘客不習(xí)慣，這是時(shí)間問題，時(shí)間長了，人們也就習(xí)慣了。d、地鐵進(jìn)（出）站通道偏窄也是地鐵需解決的問題

17、之一，地鐵就應(yīng)該方便旅客，應(yīng)考慮到各種情況，因此我們建議稍稍加寬通道寬度。e、站內(nèi)候車座位設(shè)置偏少，我們覺得可以設(shè)置孕婦老人專座，并且可以在客流量大的部分站，比如鐘樓小寨多設(shè)置雙向座位。f、對(duì)于現(xiàn)運(yùn)行列車座位問題，乘客一致覺得座位偏少，并且乘客錯(cuò)誤姿勢(shì)加劇了座位的短缺，我們覺得可以在列車內(nèi)電視上多播放正確乘坐方式和乘坐禮儀的教育視頻，促使和諧文明乘車。另外可以設(shè)置可倚靠設(shè)施，方便累了的乘客稍稍休息，最后可盡可能的利用空間，稍稍加點(diǎn)座位。g、最后對(duì)于地鐵的扶梯設(shè)置以及輸送乘客的各項(xiàng)設(shè)施，乘客反映極好。地鐵應(yīng)該再接再厲，為建設(shè)更和諧更先進(jìn)的西安地鐵而奮斗。 h、對(duì)于出站口提示，乘客不太滿意，地鐵應(yīng)

18、該完善地鐵出站口信息提示，方便乘客選擇正確的出口，盡快輸送乘客到達(dá)目的地。（3）地鐵與其他交通方式的銜接狀況 西安紡織城綜合交通樞紐將于今年8月底竣工，配合地鐵1號(hào)線同期投入運(yùn)營，屆時(shí)，市民可享受長途客運(yùn)、地鐵、公交、出租、私家車等多種交通方式“零距離換乘”所帶來的便捷。目前而言，在西安地鐵只開通了2號(hào)線的基礎(chǔ)上，人們?cè)谶x擇地鐵作為交通工具還是有許多的不便，尤其是換乘方式的選擇，人們坐地鐵往往不能直接到達(dá)目的地，但距離目的地又不是很遠(yuǎn)，選擇乘坐公交需要尋找車站，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且找到公交后往往兩三站就到達(dá)了目的地，不劃算。所以，目前的狀況就是地鐵無法將大多數(shù)人直接送達(dá)目的地，卻又無法讓他們更為方便

19、的換乘，無論是換乘公交，還是其他交用方式。有些地鐵站口設(shè)置了自行車租賃點(diǎn)，但使用的人卻是非常少，經(jīng)過調(diào)查，有以下幾個(gè)主要原因。（以下柱狀圖為，如果在地鐵站旁邊建造自行車租賃點(diǎn)，市民的使用情況）首先自行車租賃點(diǎn)的設(shè)置太少，使用后到達(dá)目的地后不知道該去哪里還：其次，對(duì)于辦理租賃手續(xù)大多數(shù)人都不是非常了解，辦理過程是極為麻煩的，所以辦理過的人覺得不方便，就不選擇使用，久而久之用的人就少了。地鐵間換乘目前還無法做到，但對(duì)于地鐵與公交間的換乘大多數(shù)人都是不滿意的，地鐵站出口找公交車站不是很方便，給換乘帶來了極大的不便。而且在大多數(shù)人不選擇乘坐地鐵的原因中，“需要轉(zhuǎn)車，麻煩”占了一大部分，所以地鐵和公交間

20、的換乘設(shè)計(jì)的還不是很符合市民的要求。詳細(xì)見下圖展望未來，紡織城綜合交通樞紐項(xiàng)目是我市被批準(zhǔn)為國家“公交都市”試點(diǎn)城市后，啟動(dòng)的第一個(gè)示范性項(xiàng)目，由長途及旅游客運(yùn)中心、站前廣場(chǎng)、地下及地上停發(fā)車場(chǎng)、公共交通港灣、綜合服務(wù)中心以及商業(yè)服務(wù)樓等配套項(xiàng)目組成，設(shè)計(jì)日均旅客發(fā)送量3萬人次，日發(fā)送客車1408班次。該樞紐集長途客運(yùn)、軌道交通、地面公交等多種交通方式為一體，地下一層與地鐵1號(hào)線、6號(hào)線及輕軌西臨線始發(fā)換乘大廳相接，可實(shí)現(xiàn)公路長途客運(yùn)與城市公共交通的“零距離換乘”。據(jù)介紹，紡織城綜合交通樞紐的服務(wù)將更為人性化和智能化。針對(duì)人群的不同，引導(dǎo)普通旅客、軍人、學(xué)生、老年旅客、緊急旅客等分類購票，并設(shè)

21、置了老弱病殘?jiān)刑睾騾^(qū)和育嬰室。引入的自動(dòng)售票系統(tǒng)、自動(dòng)驗(yàn)票系統(tǒng)、智能化面部識(shí)別存包系統(tǒng)，以及覆蓋整個(gè)交通樞紐的無線網(wǎng)絡(luò)，將讓旅客體驗(yàn)到便捷和效率。在等候長途客車的閑暇之余，旅客還可以到商業(yè)空間購物、餐飲，娛樂，休閑。（4）地鐵的客服服務(wù)現(xiàn)狀地鐵作為一種現(xiàn)代化便捷的客運(yùn)設(shè)施，其客服與服務(wù)在乘客心中占有很大比重，通過這次調(diào)研，我們可以得出的一個(gè)結(jié)論是西安地鐵的總體客服與服務(wù)還是不錯(cuò)的。接下來我們通過問卷上的具體題目進(jìn)行具體分析。首先我們對(duì)西安地鐵的工作時(shí)間進(jìn)行了調(diào)查，有42%的市民覺得地鐵關(guān)門時(shí)間太早了，有57%的市民對(duì)此工作滿意。這就有一個(gè)問題，地鐵如何能夠滿足這42%的市民的需求。人們由于工作

22、娛樂的需求會(huì)希望地鐵開放時(shí)間延長，這就需要一個(gè)臨界點(diǎn)，這就是需要解決的問題。再者我們對(duì)西安地鐵上一些不好的現(xiàn)象如逃票，不愛護(hù)公物進(jìn)行了調(diào)查，有6%的市民看見多次這樣不好的行為，有45%的人表示看見個(gè)別情況，這覺得就比較嚴(yán)重了。至少說明兩種情況1）我們乘客的普遍素質(zhì)不高，記得前一段時(shí)間國務(wù)院副總理汪洋指出部分有人在國外游玩時(shí)素質(zhì)不高，這是一個(gè)很嚴(yán)肅的問題，只能由乘客自身去解決2）我們是否本身客服與服務(wù)做的不到位呢？如果我們能增加很多人性化設(shè)施，增加一些懲罰性措施，是否能夠減少這些不好現(xiàn)象呢？但是地鐵整體感覺還是不錯(cuò)的，會(huì)有專門換零鈔的地方，工作人員會(huì)和顏悅色為您服務(wù)，在人流比較大的地方，會(huì)有工作

23、人員在自動(dòng)售票機(jī)前維持秩序，在乘車處會(huì)有專人來提醒乘客，有殘疾人專用通道。有30%乘客反映再買票后刷票偶爾會(huì)遇到問題，這讓乘客很著急，大家也反映廁所環(huán)境很差，廁所較少，看來地鐵沒注重這些問題。而且每逢重大節(jié)日在比較大的站，如鐘樓站，北大街站會(huì)不停。這也是一個(gè)問題。（5）地鐵乘客的素質(zhì)現(xiàn)狀調(diào)查 自地鐵營運(yùn)以來，為西安的發(fā)展和建設(shè)起了很大的促進(jìn)，擴(kuò)大內(nèi)需和增多就業(yè)崗位，方便了人們的出行。有數(shù)據(jù)表明，地鐵的效益可用4000輛公交車，實(shí)現(xiàn)乘客每天節(jié)約出行時(shí)間效益為780萬元，年季節(jié)約時(shí)間效益為28.7億元，還可改善交通布局和結(jié)構(gòu)，緩解城市擁堵現(xiàn)狀，給人們帶來了巨大的便利。然而，在這個(gè)效益背后，乘客出行

24、的一些行為引起思考。地鐵車站中，時(shí)有乘客逃票之事。西安地鐵開通576天流失了46萬張票，有兩個(gè)原因：1)有些乘客出于好奇和紀(jì)念之需，有意收藏。2）惡意逃票，不花錢乘地鐵。基于這些原因，和問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)。典型的一個(gè)題目是：在西安地鐵上您有沒有看到如亂扔垃圾，逃票乘車，不愛好公物等不好的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，在針對(duì)市民的327份調(diào)查問卷中，有18人表示看見多次，有144人說是個(gè)別情況，有149人說沒發(fā)現(xiàn)。針對(duì)于大學(xué)生的86份調(diào)查問卷中，有7人說看見多次，36人說是個(gè)別情況，43人說沒發(fā)現(xiàn)。有一半的人又發(fā)現(xiàn)過這種不良行為，說明很一定部分的人在素質(zhì)方面做的不夠好。我們也可以出一些硬性措施，比如罰款，將地鐵單

25、程票做成圓餅狀，再閘機(jī)口兩側(cè)裝有紅外對(duì)射行探頭，等等。但是，素質(zhì)問題還需要從乘客自身做起。 在針對(duì)于大學(xué)生的86份調(diào)查問卷之中，數(shù)據(jù)顯示如圖上，有53人了解候車區(qū)域并且能夠正確上下車，有17人表示不了解，但是能正確上下車，先下在上。有11人表示不了解，而且不能做到正確上下車。有5人表示了解，但是不能做到正確上下車。針對(duì)這個(gè)情況，地鐵工作者應(yīng)通過網(wǎng)絡(luò)、廣播、電視等等途徑來宣傳地鐵乘坐的基本常識(shí)，在公共場(chǎng)合放一些常識(shí)書，在候車區(qū)域安排工作人員引導(dǎo)乘車，等等?？偠灾谖靼驳罔F建設(shè)與發(fā)展之中，乘客素質(zhì)問題不容忽視。七、對(duì)策與建議，對(duì)西安地鐵未來的展望1、按科學(xué)發(fā)展觀要求編制好軌道交通建設(shè)規(guī)劃我國的

26、城市軌道交通發(fā)展至今約有40年,經(jīng)歷了從無到有并到較快發(fā)展的時(shí)期,也出現(xiàn)了幾起幾落的情況,目前仍處于初步發(fā)展階段。雖然我國城市軌道交通領(lǐng)域在技術(shù)進(jìn)步、工程建設(shè)和運(yùn)營管理水平等方面取得了許多成功的經(jīng)驗(yàn),但也不斷地暴露出一些問題。正如81號(hào)文件所指出的“一些地方也出現(xiàn)了不顧自身財(cái)力,盲目要求建設(shè)城軌交通項(xiàng)目的現(xiàn)象。有的未經(jīng)國家審批,擅自新上城軌交通項(xiàng)目;有的盲目攀比,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)偏高,造成投資浪費(fèi);有的項(xiàng)目資本金不足,債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重,運(yùn)營后虧損嚴(yán)重?！币虼?如何保持我國城市軌道交通更加健康、有序和持續(xù)的發(fā)展,首先就要按科學(xué)發(fā)展觀要求,做好城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的編制工作。建設(shè)規(guī)劃要按“合理控制建設(shè)規(guī)模和發(fā)

27、展速度,確保與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng),防止盲目發(fā)展或過分超前”的要求,結(jié)合城市具體情況和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,依據(jù)交通需求,著重進(jìn)行經(jīng)濟(jì)承受能力的分析。規(guī)劃中,要深入研究經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的關(guān)系,探討城市軌道交通良性循環(huán)發(fā)展的有效機(jī)制;研究軌道交通在城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展和解決城市交通中的作用,以促進(jìn)城市均衡發(fā)展;研究軌道交通對(duì)城市環(huán)境和城市建設(shè)改造的影響,以保護(hù)好城市自然和人文環(huán)境,從而最終實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的可持續(xù)發(fā)展。2、抓緊制定城市軌道交通戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)根據(jù)對(duì)目前15個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃報(bào)告的統(tǒng)計(jì),15個(gè)城市在近期規(guī)劃建設(shè)65條線路,線路里程達(dá)到1700,投資規(guī)模約6000億元。如果這些線路在1015年左

28、右建設(shè)完成,我國的軌道交通發(fā)展態(tài)勢(shì)將令世人矚目。因此,從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略高度來研究我國城市軌道交通發(fā)展問題已十分必要和迫切。首先,城市軌道交通的發(fā)展與我國城市交通的發(fā)展戰(zhàn)略密切相關(guān),將影響我國城市交通的發(fā)展方向。軌道交通項(xiàng)目巨大的投資,將提供大量需求,對(duì)拉動(dòng)城市內(nèi)需有積極意義。項(xiàng)目建設(shè)能夠帶動(dòng)沿線土地和房產(chǎn)價(jià)格大幅增長,極大地帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加快城市建設(shè)和改造的速度,有明顯的國民經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。這種巨大的推動(dòng)作用,也是當(dāng)前城市軌道交通發(fā)展迅猛的重要原因。同時(shí),在軌道交通發(fā)展過程中所形成的多種技術(shù)系統(tǒng)模式,對(duì)促進(jìn)裝備工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)水平升級(jí)都有重大意義。抓緊研究制定我國軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略

29、,已成為當(dāng)務(wù)之急。3、加強(qiáng)軌道交通理論研究和基礎(chǔ)建設(shè)工作在當(dāng)前我國城市軌道交通快速發(fā)展的同時(shí),也暴露出設(shè)計(jì)、施工力量不足,生產(chǎn)供應(yīng)滯后,基礎(chǔ)理論研究和各項(xiàng)建設(shè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不夠完善等問題。因此,要加強(qiáng)理論研究和各項(xiàng)基礎(chǔ)性研究工作,盡快建立軌道交通的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和安全體系,建立與軌道交通發(fā)展相配套的完備的生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、科研能力和體系,為我國軌道交通建設(shè)和發(fā)展提供良好的條件。軌道交通項(xiàng)目是城市發(fā)展中的重大公益性基礎(chǔ)設(shè)施,也是一種涉及面廣、綜合性很強(qiáng)的工作,對(duì)城市的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響,是城市的百年大計(jì),所以不能急于求成。前期準(zhǔn)備工作必須加強(qiáng),而且要做扎實(shí),特別是需要結(jié)合城市發(fā)展總體規(guī)劃和交通規(guī)劃進(jìn)行充分論證,

30、使項(xiàng)目建設(shè)更具合理性和發(fā)揮更大的投資效益。4、 積極探討多渠道和多元化投融資方式軌道交通項(xiàng)目具有投資規(guī)模大,建設(shè)周期長,投資回報(bào)慢和盈利水平低等特點(diǎn),資金不足仍是城市軌道交通建設(shè)面臨的問題。我國城市軌道交通的建設(shè),資金是最根本的問題,因此制定投資政策對(duì)促進(jìn)城市軌道交通的發(fā)展是非常必要的。借鑒國內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn),可在以下幾方面進(jìn)行探討:(1)建立專項(xiàng)基金。為鼓勵(lì)發(fā)展城市軌道交通,國家可以設(shè)立專項(xiàng)資金,為軌道交通的建設(shè)提供穩(wěn)定的資金來源,也便于國家在宏觀上能有所調(diào)控。(2)制定法規(guī),適當(dāng)擴(kuò)大外資渠道。除利用國外政府貸款、金融組織貸款外,為進(jìn)一步擴(kuò)大外資渠道,可以利用項(xiàng)目融資、融資租賃、資產(chǎn)融資等各種方式

31、進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)。雖然這些方式有一定的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性,但只要有相應(yīng)的法規(guī)保證還是可以實(shí)現(xiàn)的。如:要制定城市軌道交通項(xiàng)目的特許協(xié)議,一些條款甚至要訂入國家或地方的法律、法令中,作為吸引外資的有效、可靠的政府保證。(3)積極鼓勵(lì)項(xiàng)目業(yè)主多渠道籌資。大量的固定資產(chǎn)和穩(wěn)定的收入來源是地鐵或輕軌公司籌措資金最好的保證。項(xiàng)目業(yè)主應(yīng)有較強(qiáng)的融資手段,在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善條件下,通過股票、債券等融資手段也是可以籌措資金的。應(yīng)鼓勵(lì)廣大的投資者積極參與,不僅要吸引大的投資者及外國資本,而且還應(yīng)將社會(huì)上的閑散資金集中起來,以用于軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。同時(shí),利用沿線權(quán)益增加資金來源,如對(duì)軌道交通項(xiàng)目

32、沿線土地進(jìn)行綜合開發(fā)和經(jīng)營,通過土地升值以獲得一定的利潤。另外,通過招標(biāo)轉(zhuǎn)讓地鐵站等市政設(shè)施發(fā)展權(quán),可以將項(xiàng)目的重要工程如車站等設(shè)施交由發(fā)展商建設(shè);用拍賣站名、地名等方式也可以募集海內(nèi)外的資金;沿線廣告也有不少的收入,等等。5、進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通裝備技術(shù)的發(fā)展自軌道交通國產(chǎn)化政策實(shí)施以來,已經(jīng)取得了明顯成效,新建項(xiàng)目基本達(dá)到了70%的國產(chǎn)化率要求,國內(nèi)企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)并提供了大部分產(chǎn)品,工程造價(jià)也得到了有效控制。隨著今后軌道交通的不斷發(fā)展,各種系統(tǒng)方式的軌道交通包括直線電機(jī)等也將在我國出現(xiàn)。圍繞新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用,對(duì)我國軌道交通裝備技術(shù)發(fā)展又提出了新的任務(wù)。因此,要進(jìn)一步落實(shí)軌道交通國產(chǎn)化政策,堅(jiān)

33、持自主開發(fā)與引進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,加速技術(shù)升級(jí),提高自身開發(fā)水平;要提高國內(nèi)產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的競爭力,制定具體措施,規(guī)范市場(chǎng),保證有效競爭。同時(shí)要加強(qiáng)基礎(chǔ)工作,建立與軌道交通發(fā)展相適應(yīng)的生產(chǎn)體系及安全認(rèn)證和質(zhì)量監(jiān)督體系等,從而逐步形成與我國軌道交通發(fā)展相適應(yīng)的具有中國特點(diǎn)的現(xiàn)代化軌道交通技術(shù)裝備體系,并使其在世界上具有一定的競爭力和地位。6、繼續(xù)加強(qiáng)宏觀協(xié)調(diào)發(fā)展我國的城市軌道交通事業(yè),實(shí)現(xiàn)軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略,還有大量的工作和問題需要研究協(xié)調(diào)。比如制定城市軌道交通的發(fā)展規(guī)劃和政策,制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作,協(xié)調(diào)市場(chǎng)、提高裝備技術(shù)水平等,都是在軌道交通建設(shè)中迫切需要解決的問題。在81號(hào)文件中,國家在軌

34、道交通審批程序、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、安全保障、建設(shè)經(jīng)營管理體制和推進(jìn)國產(chǎn)化政策方面都提出了指導(dǎo)性的意見。當(dāng)前,嚴(yán)格審批程序,按建設(shè)規(guī)劃要求進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè),是有利于城市軌道交通建設(shè)的前期工作。今后要根據(jù)國家投資體制改革的決定,按照“誰投資、誰決策、誰受益、誰承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”的原則,進(jìn)一步拓寬項(xiàng)目融資渠道,落實(shí)企業(yè)投資自主權(quán)。隨著政府職能的轉(zhuǎn)變,政府可以把軌道交通作為公共基礎(chǔ)設(shè)施,在公共財(cái)政方面予以傾斜和支持。在宏觀指導(dǎo)和協(xié)調(diào)方面,國家應(yīng)根據(jù)軌道交通發(fā)展?fàn)顩r和城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r,加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)總量、建設(shè)進(jìn)度、投融資還貸能力、資金平衡等方面的管理,建立經(jīng)濟(jì)預(yù)警、安全預(yù)警機(jī)制,并制定相應(yīng)措施。 西安市擬在“十二五”期間

35、新開工建設(shè)地鐵四、五、六號(hào)線3 條線路，加之一、二、三號(hào)線，將從根本上緩解西安主城區(qū)的交通擁堵問題。遠(yuǎn)期，西安共將擬建15條地鐵線路，總長約600公里。 隨著西安城市發(fā)展腳步日益加快，市委、市政府為落實(shí)省委、省政府指示，決定“十二五”期間加快西安地鐵建設(shè)。擬在“十二五”期間新開工建設(shè)地鐵四、五、六號(hào)線3條線路，以從根本上緩解主城區(qū)的交通擁堵問題。據(jù)悉，今后西安市總工擬建15條地鐵線路，總長約600公里。目前規(guī)劃方案已通過審查和專家評(píng)審。該規(guī)劃擬于2040年前實(shí)施完成，在2030年前建成通車?yán)锍塘庍_(dá)到350公里左右，以滿足國際化大都市對(duì)城市軌道交通的基本需求。規(guī)劃建設(shè)的4、5、6號(hào)線總計(jì)95.

36、7 km，總投資599.25億元。這輪建設(shè)規(guī)劃年限為20122018年，建設(shè)時(shí)序安排為，2012年開工建設(shè)地鐵四號(hào)線，2016年建成通車；2013年開工建設(shè)地鐵五號(hào)線，2017年建成通車；2014年開工建設(shè)地鐵六號(hào)線，2018年建成通車。西安人的出行由此將進(jìn)入憧憬已久的“軌道交通”時(shí)代，同時(shí)也必將進(jìn)入一個(gè)令人眼花繚亂的“地下錢龍”時(shí)代。四通八達(dá)的地下快速交通網(wǎng)絡(luò)，無疑是流淌財(cái)富的地下河流，而一個(gè)個(gè)地鐵站口更加像是巨大的財(cái)富“漏斗”。地鐵的修建對(duì)于西安的商圈發(fā)展，絕對(duì)是跨時(shí)代意義的，未來西安商圈的發(fā)展一定是多極化的，每一個(gè)地鐵站，都可能將是一個(gè)新的商業(yè)中心，這個(gè)城市將不存在商業(yè)死角。附表一關(guān)于西

37、安市民對(duì)西安地鐵建設(shè)現(xiàn)狀調(diào)查問卷親愛的朋友您好,我們是長安大學(xué)交通工程專業(yè)2011級(jí)的學(xué)生，為我市今后的城市軌道建設(shè)提供參考依據(jù),我們誠邀您參與此次調(diào)研，表達(dá)您對(duì)我市城市軌道交通建設(shè)的意見及建議。所有數(shù)據(jù)僅用作于報(bào)告寫作，不會(huì)泄露您的個(gè)人信息。謝謝您的支持與協(xié)助，祝您生活愉快。（說明：選擇題如果未注明，均為單選）1. 性別（） a.男 b.女 2. 您所處的年齡段（）a.18歲以下 b.1830歲c.3055歲d.55歲以上 3. 您的職業(yè)是（）a.中高層管理者b.白領(lǐng)階層c.工薪階層d.個(gè)體經(jīng)營者e.學(xué)生f.離退休人員g.其他_(請(qǐng)注明)4. 您覺得西安市那些地方比較擁堵（）a._ b._

38、c._ d._ 5. 您目前主要使用的交通工具是（）a.私家車b.公交車c.出租車d.地鐵e.步行f.自行車 6. 您每天出行費(fèi)用大約多少元? （） 7. 你上下班需要花費(fèi)的時(shí)間為（）a.小于15分鐘b.1530分鐘c. 30分鐘1小時(shí)d.1小時(shí)以上 8. 其中平均堵車時(shí)間為（） a.小于15分鐘b.1530分鐘c.30分鐘1小時(shí)d.1小時(shí)以上 9. 您是否支持西安地鐵建設(shè)（）a.是b.否10. 你對(duì)西安市地鐵站的工作時(shí)間滿意嗎？（）a.關(guān)門太早b.滿意c.關(guān)門較晚11. 西安地鐵票，最低兩元，最高四元，您覺得（）a.一般b.高了 c.低了d.無所謂12. 從地鐵口下出來換乘是否方便（）a.挺

39、方便的b.不太方便c.視情況而定13. 地鐵出口abcd，你是否會(huì)經(jīng)常搞錯(cuò)（）a.經(jīng)常搞錯(cuò)b.還好 c.不太錯(cuò)14. 你在西安地鐵上有沒有發(fā)現(xiàn)不好的現(xiàn)象如逃票，不愛護(hù)公務(wù)等（）a.看見多次b.個(gè)別情況c.沒發(fā)現(xiàn)15. 請(qǐng)問你您乘坐地鐵出行的目的？（）a.工作b.上學(xué)c.旅游d.其他。 16. 您對(duì)地鐵線路應(yīng)通過火車站或部分著名景點(diǎn)：這種觀點(diǎn)怎么看？（）a.贊成 b.無所謂 c.反對(duì)17. 你在地鐵站買票后,進(jìn)站刷票時(shí)是否遇到過車票無效?（）a.經(jīng)常 b.偶爾 c.有時(shí) d.沒有18. 一般情況下，你坐地鐵都能直接到達(dá)目的地而不用換乘其他交通工具嗎？（）a.用b.一般不用c.從來不用 19. 如

40、果在地鐵站旁建造自行車租賃點(diǎn)，你會(huì)選擇使用它嗎？（）a.會(huì)b.一般不會(huì)c.不會(huì)20. 對(duì)于用長安通乘坐地鐵你是否希望可以有更多得折扣？（）a.是b.否c.無所謂21. 您覺得下面問題會(huì)影響你乘地鐵嗎？（多選）（）a.需要轉(zhuǎn)車，麻煩b.總是出錯(cuò)口c.座位太少d.票價(jià)不合理22. 您了解西安地鐵只設(shè)立上行電梯第意義嗎？（）a.了解 b.不了解 23. 請(qǐng)問您在什么情況下會(huì)選擇乘地鐵 a.縮短原有出行時(shí)間的20% b.縮短原有出行時(shí)間的30% c.縮短原有出行時(shí)間的40% d. 縮短原有出行時(shí)間的 50% e.不選擇 長安大學(xué) 公路學(xué)院2011級(jí)交通工程一班2013年5月16日附表二關(guān)于在校大學(xué)生對(duì)

41、西安地鐵建設(shè)的意見及建議調(diào)查問卷親愛的朋友您好,我們是長安大學(xué)交通工程專業(yè)2011級(jí)的學(xué)生，為我市今后的城市軌道建設(shè)提供參考依據(jù),我們誠邀您參與此次調(diào)研，表達(dá)您對(duì)我市城市軌道交通建設(shè)的意見及建議。所有數(shù)據(jù)僅用作于報(bào)告寫作，不會(huì)泄露您的個(gè)人信息。謝謝您的支持與協(xié)助，祝您生活愉快。（說明：選擇題如果未注明，均為單選）1. 性別 a.男 b.女2. 您在那個(gè)年級(jí)a.大一 b.大二 c.大三 d.大四3. 您覺得西安市目前交通狀況如何a.良好 b.較擁堵 c.非常擁堵4. 您是否支持西安地鐵建設(shè)a.是 b.否5. 請(qǐng)問您在什么情況下會(huì)選擇乘地鐵 a.縮短原有出行時(shí)間的20% b.縮短原有出行時(shí)間的30

42、% c.縮短原有出行時(shí)間的40% d. 縮短原有出行時(shí)間的 50% e.不選擇 6. 西安地鐵票，最低兩元，最高四元，您覺得a.一般b.高了 c.低了d.無所謂7. 從地鐵口下出來換乘是否方便a.挺方便的b.不太方便c.視情況而定8. 地鐵出口abcd，你是否會(huì)經(jīng)常搞錯(cuò)a.經(jīng)常搞錯(cuò)b.不太錯(cuò)c.還好9. 你在西安地鐵上有沒有發(fā)現(xiàn)不好的現(xiàn)象如逃票，不愛護(hù)公務(wù)等a.看見多次 b.個(gè)別情況 c.沒發(fā)現(xiàn)10. 您對(duì)地鐵的候車廳的各項(xiàng)設(shè)施及服務(wù)是否滿意？a.非常滿意 b.滿意 c.一般 d.不滿意 e.非常不滿意11. 您對(duì)地鐵與公交兩種交通方式的銜接是否滿意？a.非常滿意 b.滿意 c.一般 d.不滿

43、意 e.非常不滿意12. 你在地鐵站買票后,進(jìn)站刷票時(shí)是否遇到過車票無效?a.經(jīng)常 b.偶爾 c.有時(shí) d.沒有 13. 你在地鐵站買票時(shí)是否經(jīng)常遇到排隊(duì)現(xiàn)象?.a.經(jīng)常 b.偶爾 c.有時(shí) d.沒有14. 一般情況下，你坐地鐵都能直接到達(dá)目的地而不用換乘其他交通工具嗎？a.不用b.一般不用c.從來不用15. 對(duì)于用長安通乘坐地鐵你是否希望可以有更多得折扣？a.是b.否 c.無所謂16. 您覺得下面問題會(huì)影響你乘地鐵嗎？（多選）a.需要轉(zhuǎn)車，麻煩b.總是出錯(cuò)口c.座位太少d.票價(jià)不合理17. 您是否對(duì)乘坐地鐵上下前的等候（即在車門處，從車門的哪側(cè)上下是否了解，正確的做法是在車門兩側(cè)等候上車，下

44、車從中間下車）a.了解，并且正確上下車，自覺維護(hù)上下車秩序b.不了解，但是保持上下車秩序，先下后上c.不了解，并且不會(huì)按次序上下d.了解，但是不能做到正確上下車次序18. 您對(duì)西安地鐵有什么意見或建議？-下面是贈(zèng)送的勵(lì)志文檔需要的朋友可以好好欣賞，不需要的朋友可以下載后編輯刪除！謝謝！不想窮，就好好讀懂這些話！一言驚醒夢(mèng)中人！ 1、成功的人，就是那種能用別人扔向他的石頭來鋪設(shè)路基的人。2、批評(píng)你的人是你今天的敵人，明天的朋友；吹捧你的人是你今天的朋友，明天的敵人。3、nothing is impossible、只要選擇了目標(biāo)，不要再想太遠(yuǎn)，每天腳踏實(shí)地，風(fēng)雨兼程。生命不息，戰(zhàn)斗不止。4、你和你

45、的朋友會(huì)一起在將來打造一個(gè)可能很輝煌的事業(yè)。很好聽是嗎？記住，你們都要努力。 5、后悔是一種耗費(fèi)精神的情緒，后悔是比損失更大的損失，比錯(cuò)誤更大的錯(cuò)誤，所以不要后悔。6、別怕丟人，追求丟人是一種成功的嘗試，至于為此笑話你的人，你可以把他們從你將來人生對(duì)手的名單中排除了，你也要為每一位上臺(tái)唱歌的人鼓掌。7、人生在世，需要不斷地為心靈除塵，自省、自責(zé)、自悟、自重。8、永遠(yuǎn)不要對(duì)可能是壞事的事好奇，否則可能要了你的命。永遠(yuǎn)不要在痛苦的時(shí)候做決定，否則你以后一定會(huì)后悔。9、別為你自己和別人下定論，你所看到聽到的可能只是一面。10、如果周圍有人嫉妒你，那么你可以把他從你的競爭者之列排除了。11、很多事情別

46、人通知你了，要說謝謝，沒有通知你，不要責(zé)怪，因?yàn)槟切┦履闫鋵?shí)應(yīng)該自己弄清楚。12、一個(gè)人最大的痛苦，莫過于被圈在自己設(shè)定的圈子里出不來。就像一只蠶，絲吐的越多，對(duì)自己捆綁得越緊，直到最后完全把自己包上，想出也出不來。13、善良是一種智慧，是一種遠(yuǎn)見，一種自信，一種精神力量，是一種文化，一種快樂。14、一個(gè)人的腳步再大，也永遠(yuǎn)無法丈量完腳下的道路。人生有限，道路無限，要想在有限的生命中多走一程，就時(shí)刻別停下腳步，別浪費(fèi)分秒時(shí)間。15、遇到再大困難的時(shí)候，不要驚慌，千萬要學(xué)會(huì)冷靜；不要去想著求別人，以前有家人幫你，現(xiàn)在需要你一個(gè)人面對(duì)挑戰(zhàn)，從絕望中尋找希望，人生終將輝煌。16、學(xué)會(huì)說謝謝，但謝謝并

47、不是隨便敷衍，是對(duì)別人幫助的肯定和回報(bào)；更要學(xué)會(huì)說對(duì)不起，但對(duì)不起不是借口，是對(duì)自己過錯(cuò)的彌補(bǔ)和內(nèi)疚。17、處事不必求功，無過便是功；為人不必感德，無怨便是德。18、有時(shí)你的快樂是你的微笑之源，但是有時(shí)候你的微笑卻可能是你的快樂之源。19、不論男人還是女人，如果還把容貌當(dāng)作重要的東西而過分重視的話，可能不會(huì)吃虧，但是早晚會(huì)吃虧、可能，很可能。20、放假的時(shí)候，要么留在家里多陪陪父母，幫他們做點(diǎn)事，遠(yuǎn)走高飛的你能像以前天天守在他們身旁的時(shí)間已不多；要么多去社會(huì)中體驗(yàn)生活，因?yàn)槟悴坏蒙?，還要學(xué)會(huì)如何去生活。21、心煩意亂或者無聊閑著的時(shí)候，多到圖書館去泡泡，書中有現(xiàn)實(shí)中難得的純明和清靜；多

48、看些書，生活會(huì)漸漸少一些迷茫，多一些追求。22、一個(gè)人如果心中時(shí)刻能夠想著別人，別人也一定會(huì)時(shí)刻想著你。多替別人著想，就等于給自己鋪設(shè)一條道路。你付出的越多，你得到的也會(huì)越多，這就叫做感情投資或感情積累。23、你可輸給任何人，但不能輸給自己。24、經(jīng)常給家里打個(gè)電話，即使嘴上都說不想對(duì)方，其實(shí)內(nèi)心早已情動(dòng)于中；有了女（男）朋友，也不能忘了爹和娘。25、多笑笑，會(huì)慢慢讓自己真的快樂起來。26、好好利用公開場(chǎng)合鍛煉、展示自我，哪怕只是一次課堂上的發(fā)言，別怕尷尬，更別怕丟人，也不要笑話在公眾面前丟臉的人。27、小的眼睛里沒有君子，君子的眼睛卻可以識(shí)破小人。28、屈原說：“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求

49、索?！边@種精神可貴，但在現(xiàn)實(shí)之中卻很少有人能這樣執(zhí)著了。如果有人能夠做到，他一定會(huì)是最成功的人。29、永遠(yuǎn)別渴望做個(gè)任何人都不得罪的人，有人反對(duì)有人支持然后自己做出決定是精彩的人生。30、一個(gè)生命完結(jié)，另一個(gè)生命誕生，世界就是在這種循環(huán)中得到永恒。用不著為死去的過于悲哀，也用不著為新生的過分高興。生命都是一種相同的過程，關(guān)鍵在于能否使它輝煌。如果一個(gè)人能活得無愧無悔，坦坦蕩蕩，雖未轟轟烈烈，但這仍可算作是偉大的一生。31、后悔是一種耗費(fèi)精神的情緒、后悔是比損失更大的損失，比錯(cuò)誤更大的錯(cuò)誤、所以不要后悔。32、你的確要學(xué)的有心計(jì)，但是記住，永遠(yuǎn)記住，在社會(huì)上要?jiǎng)倮奈ㄒ坏姆椒ㄓ肋h(yuǎn)只是一個(gè)，那就是

50、實(shí)力，永遠(yuǎn)不用懷疑。34、人生百態(tài)，不要對(duì)新的看不慣的東西生氣，無所謂的。35、我們確實(shí)活得艱難，一要承受種種外部的壓力，更要面對(duì)自己內(nèi)心的困惑。在苦苦掙扎中，如果有人向你投以理解的目光，你會(huì)感到一種生命的暖意，或許僅有短暫的一瞥，就足以使我感奮不已，所以我們要學(xué)會(huì)感激。36、冷靜，有大事時(shí)，能安靜并能快速想出辦法的人，很厲害。37、社會(huì)充滿競爭，贏得競爭靠的是自己的實(shí)力。38、一種對(duì)工作和學(xué)習(xí)的沖擊力及持久力會(huì)讓你有特殊的魅力和個(gè)人實(shí)力。39、父母給我們生命，生活給我們智慧。智慧產(chǎn)生于社會(huì)實(shí)踐，這是千真萬確的真理。因此，不僅要珍惜生命，珍視生活，更要重視社會(huì)實(shí)踐。不經(jīng)歷風(fēng)雨就無法見到彩虹，沒

51、有實(shí)踐就無法得到智慧。40、積水成淵，積土成山。不積跬步無以致千里，做事萬不可心急，必須從一點(diǎn)一滴做起，必須從每一件小事做起?，F(xiàn)在的人常是小事不做，大事做不來，到頭來空活一場(chǎng)，空耗一生。41、水漲船高，勿怕他人強(qiáng)于己。水落石出，別羨烏云壓枝低。42、你可以選擇堅(jiān)持，也可以選擇放棄。沒有對(duì)錯(cuò)。我是說對(duì)愛情來說，但是重要的是堅(jiān)持你的選擇。43、如果老是去琢磨哪些人你討厭，哪些人與你志趣相投，那么你就大錯(cuò)了，要想著如何讓別人接納你，而不是你能接受什么樣的人。44、對(duì)陌生人，或者把對(duì)方當(dāng)做一張白紙，或者把對(duì)方當(dāng)你的朋友，總之別當(dāng)做敵人，即使你聽到再多的關(guān)于他（她）的不好的傳聞。45、愛你的人，不管你接

52、不接受，你都應(yīng)該感謝對(duì)方，這是對(duì)他們的尊重。46、堅(jiān)持在背后說別人好話，別擔(dān)心這好話傳不到當(dāng)事人耳朵里，有人在你面前說某人壞話時(shí)，你只微笑。47、抽時(shí)間出來鍛煉身體。48、不管現(xiàn)在你對(duì)未來多困惑，多迷茫，都不要忘了樹立一個(gè)目標(biāo)。一個(gè)人過去或現(xiàn)在的情況并不重要，將來想要獲得什么成就才最重要。除非你對(duì)未來有理想，否則做不出什么大事來。49、不要把過去的事全讓人知道，尊敬不喜歡你的人。50、成大事的方法多種多樣 ，別不接受你看不慣的方法。51、一切以健康為中心,遇事瀟灑一點(diǎn)，看世事糊涂一點(diǎn)。52、氣不鼓不能前進(jìn)，氣太足可能爆胎。53、三個(gè)忘記：忘記年齡，忘記過去，忘記恩怨。54、樂觀的人看見問題后面

53、的機(jī)會(huì)，悲觀的人只看見機(jī)會(huì)后面的問題，機(jī)會(huì)是從來不會(huì)主動(dòng)敲響你的門，無論你等待多少年。它也只會(huì)如一陣風(fēng)一樣拂面而過，需要你的反應(yīng)能力和追隨速度。朝著一個(gè)目標(biāo)前進(jìn)，盡量使用你的潛能，才華橫溢的你會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)會(huì)的存在。風(fēng)雖然沒有顏色，可是拂過之后卻是綠意一片。55、很多事情當(dāng)你再回憶時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)沒什么。所以，不管當(dāng)時(shí)你多么生氣都告訴自己不必這樣，你會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)真的沒啥大不了。56、人生唯一不會(huì)落空的等待是注定的死亡，世間唯一保持恒久不變的就是變化。57、最難戰(zhàn)勝的敵人，是自己；最可怕的敵人，是朋友；最防不勝防的敵人，是欲望；最迷惑人的敵人，是感情。58、生活是一種經(jīng)歷，也是一種體驗(yàn)；生活是一種感受，也是一種積累。生活沒有答案，生活不需要答案。當(dāng)生活即將不屬于你時(shí)，你才會(huì)發(fā)現(xiàn):生活僅僅是一個(gè)過程，而這個(gè)過程無論多