滴滴出行,UBER優(yōu)步,神州專車APP競品

1、目錄一、概覽21.產品名稱22.選擇理由2二、市場現(xiàn)狀21.行業(yè)綜述22.應用市場3三、競品分析41.產品定位與優(yōu)勢分析42.功能展示分析53.產品結構圖：64.商業(yè)模式：計費規(guī)則分析95.視覺&交互設計：106.用戶體驗：11四、總結與建議121.滴滴出行：122.UBER優(yōu)步133.神州專車14一、概覽1.產品名稱2.選擇理由（1）打車軟件日漸進入人民生活，以上三款軟件是目前我國叫車軟件中的領航者， 在應用市場和搜索引擎數(shù)據(jù)排行來看也是目前我國叫車軟件的TOP3。（2）以上打車軟件都具有類似功能和產品模式，滿足競品分析的要求；注：由于“UBER”和“神州專車”都是以專車模式，為了分

2、析產品的近似性，故 本篇分析涉及“滴滴出行”部分主要以滴滴快車為主。二、市場現(xiàn)狀1.行業(yè)綜述隨著城市生活節(jié)奏的日益加快，城市生活人數(shù)逐步增長，人民出行問題日益突出，公交擠不上的同時，經常在路邊等半天也打不到一個車的情況也是司空見慣。最早的打車軟件代表有英國的Hailo、美國的Uber和以色列的GetTaxi。在我國，2012年8月，快的打車在杭州上線，同年9月滴滴打車在北京上線。2014年1月，滴滴打車入駐微信平臺，快的打車接入支付寶平臺，兩家迅速成為行業(yè)佼佼者。2015年2月14日，滴滴打車與快的打車進行戰(zhàn)略合并為“滴滴出行”。UBER優(yōu)步雖屬于國際化公司，卻是在2014年4月才進入中國，最

3、初試點滬、廣、深三個城市。神州專車是國內領先的租車連鎖企業(yè)“神州租車”推出的打車軟件，2015年1月上線，是三款軟件上線最晚的。2.應用市場下載量排行（AppStore)：（注：以上數(shù)據(jù)來自“應用雷達”的蘋果應用市場排行對比）該對比圖可靠性僅作參考，說服力不大，移動端APP在蘋果應用市場刷下載量已經是業(yè)內慣用的伎倆。不過根據(jù)我國市場現(xiàn)狀來看，這三款軟件分別在市場占有率的排名在此數(shù)據(jù)圖中顯示的還是比較靠譜的。目前軟件排名第一的滴滴出行首席發(fā)展官李建華上個月表示，2016年1月滴滴全平臺的GMV（凈收入）首度突破8億美元，同時，滴滴1月份新增專車快車用戶超過1000萬。三、競品分析1.產品定位與優(yōu)

4、勢分析滴滴出行：定位打造智能出行平臺，服務社會多類型人士，目前已打造為綜合性出行軟件。旗下分別有專車（面前中高端商務人士）、快車（大眾群體出行）、順風車（環(huán)保節(jié)能的拼車）、巴士（企業(yè)客戶）、代駕（車主群體）、試駕（欲買車用戶）等六大出行服務，可謂為目前常見的多種類型人士提供了個性化的出行服務。它服務范圍較廣，目標性強，由于是由前身為兩大強者的“滴滴打車”和“快的打車”合并，又占領了“移動互聯(lián)網兩大王者APP支付寶和微信”平臺領域，支付寶和微信上均可點擊滴滴出行進行叫車業(yè)務，可不用專門下載“滴滴出行”APP，故市場占有率和影響力目前排名第一也是無可厚非，軟件競爭力較另兩款來說的確屬于實力強悍。U

5、BER優(yōu)步：定位于全球即時用車軟件，現(xiàn)已覆蓋了全球63個國家，344個城市，旨在為大家提供更安全、更舒適的出行方式。旗下分別有：人民優(yōu)步（普通型轎車）、優(yōu)選轎車（商務型轎車）、順風車（拼車業(yè)務）。由于是美國的科技公司，它國際化程度較廣，比另外兩款軟件來說，離開大陸范圍也是可以正常使用的。另外，它也與我國目前地圖軟件APP王者“百度地圖”合作，百度地圖里面亦可呼叫UBER業(yè)務，為順應我國市場，也開通了支付寶支付方式。UBER在管理訂單方面與滴滴不同的是，它是由系統(tǒng)自動“派單”，分派給附近最近的空閑車輛，不會出現(xiàn)客戶叫車一直沒有車輛應答的情況，方便程度大大增加。神州專車：定位于“專業(yè)車輛，專業(yè)司機

6、”的B2C運營模式，車輛均為來自神州租車的正規(guī)租賃車輛，并和專業(yè)的駕駛員服務公司合作，有百萬安全保障。該服務覆蓋我國60余個城市，提供：立即叫車、預約叫車、接送機等服務，車型包括普通、公務、商務、豪華等。它主打“安全”，重磅推出“五星安全計劃”，從司機保障、健康保障、技術保障、隱私保障和先賠保障五大方面保障乘車人的安全，全面推動專車市場的安全標準升級。2.功能展示分析基本功能實現(xiàn)流程圖：流程說明：1.三款打車軟件的基本主流程的差別不算很大，由于滴滴是司機“搶單”形式，故增加了需要等待接單和添加小費的流程，而其他兩款則是公司“派單”形式，則不需要上述選擇。2.Uber沒有預約用車的功能，此外，因

7、UBER注冊賬戶后必須綁定信用卡或者支付寶賬號，故不需要用戶選擇支付，直接由系統(tǒng)后臺扣款后以短信或者郵件方式告知用戶詳情。3.產品結構圖：滴滴出行:UBER優(yōu)步：神州專車：不同的經營模式，使得產品流程部分出現(xiàn)了一定的差別。從三款的結構圖可見，UBER的結構最簡單，用戶從呼叫到用車完畢步驟很少。神州專車的預約功能上有重復的部分，需要精簡。4.商業(yè)模式：計費規(guī)則分析補充說明：1.從以上價格表來看，滴滴快車和UBER的價格基本相似，UBER的路程費用稍微高一點點但不算明顯，不過是因為“派單”形式可以保證用車的穩(wěn)定性。2.只有滴滴快車在3分鐘無司機搶單后，目前施行有“慢必賠”(無人接單時，每次賠償3-

8、5元不等抵用券)，但會提示是否加小費，小費520元隨意選擇，不強求。3.雖然神州專車的價格是有起步費的，各項收費也是比前兩款高的，但是神州專車車輛的質量和服務是比前兩款用車普遍較高，神州專車車內提供免費WIFI、充電器、雨具等客戶關懷用品，車輛基本也是目前市價15W以上，車齡3年以內的。而其他兩款的普通車型的車輛質量和服務稍微較弱一些。4.優(yōu)惠上面來說，滴滴出行因為開通服務類型數(shù)量比后兩款較多，經常會時常贈送客戶優(yōu)惠券或現(xiàn)金抵用券；UBER也是會經常不定期全天分時段給予乘客車費不同比例的折扣；神州專車一直是有“充X送X”的充值優(yōu)惠折扣，目標在于想培養(yǎng)固定會員制，不過偶爾也會和媒體合作散發(fā)乘車優(yōu)

9、惠券。前段時間的價格戰(zhàn)硝煙暫停數(shù)月后又開始了，最近筆者每天都能收到打車軟件的全單打折和送現(xiàn)金券的推送，市場競爭如火如荼。5.視覺&交互設計：分析說明：（1）從產品界面來看，UBER和神州專車的頂部TitleBar都有顯示品牌名，而滴滴出行只是一個LOGO。界面增加顯示品牌名有利于增強用戶內心的品牌影響力，如果只是一個LOGO，往往用戶打開后感覺自身處于什么軟件上感受不明確。（2）Uber 的界面也是比其他兩款簡單，用戶可以直接一鍵點擊“立即叫車”，就可以等待接駕（如果定位沒錯，這種情況較少），屬于美國科技類公司的產品的普遍現(xiàn)象，會以“簡單、傻瓜式”為基準。（3）滴滴出行頁面下方有個“+

10、”加號，熟悉的人會知道是用于設置預約按鈕的，如果不常用的話，這個按鈕卻會讓人不是一眼就能明白的功能，個人認為不如把“+”號直接變成“預約”字符的按鈕會清晰許多。此外，滴滴的功能的確是較多，頁面內容較復雜。（4）神州專車頁面下方的有三個按鈕，但上手操作發(fā)現(xiàn)其實“預約叫車”和“接送機”完全可以合并成一個按鈕，都是預約功能的，只是“接送機”可以填寫一個航班號，把“航班號”設置成非必填不是更好？其實最好建議可以設置為一個按鈕，進入后多一個預約設置，不點擊的話就是立即叫車，頁面會更簡潔、舒適、易用。6.用戶體驗： 四、總結與建議最后再來看這三款軟件目前的百度搜索指數(shù)：1.滴滴出行：滴滴出行在下

11、載量、軟件排名、搜索趨勢等數(shù)據(jù)上都是稍微領先的，但也歸因于它是目前三款軟件中功能選擇最齊全的，導致涉及的用戶量大，占有率高。功能上看，滴滴的功能豐富，可滿足多種人群的出行需要。日前新開通了“出租車敬老版”服務，創(chuàng)意新穎，為老年人出行提供服務，以用戶角度出發(fā)，滿足用戶需求。除此之外，滴滴公司背景實力雄厚，已完成多輪融資，包括中信產業(yè)基金、騰訊集團等，并且去年已從上海市交委得到了我國第一張專車平臺的資質許可。建議：1、功能的豐富都融于一款軟件，看似方便滿足多種的同時，卻給很多人增加了學習的成本，未能體現(xiàn)軟件的智能型和易用性。大多數(shù)用戶出行是只會選擇一種車型的，今天坐普通快車明天坐豪華專車的人數(shù)基本

12、可忽略。以用戶為服務理念，不妨采用個性化形式，界面的“出租車、專車、快車”都可變?yōu)橛脩艨勺远x的項目，比如我平常就坐出租車和快車，那么用戶可以設置頁面頂端就只有這兩種，如果意外需要其他服務，再去設置里面增加即可。2、可以考慮像支付寶一樣，給每一位用戶購買乘車意外出行險，出行安全始終是最重要的。滴滴客服雖回答目前是有的，但能不能在軟件里面增加“我的保障”一欄，讓用戶眼看為實，增加產品可信度。2.UBER優(yōu)步UBER優(yōu)步是美國的國際化公司，在美國已經發(fā)展的較為成熟，但目前在我國市場上看，還稍遜與滴滴出行。功能上，UBER主張簡單、傻瓜式，上手操作簡單，學習成本很低?！芭蓡巍钡挠唵涡问揭脖Ｕ狭擞脩粲?/p>

13、車的穩(wěn)定，雖目前在我國的服務車型較少，但也基本能滿足大眾和商務這兩種普遍人群的使用。進入我國兩年不到，已和滴滴勢均力敵。在泰國，UBER已經開通了摩托的服務，如果以后考慮引入到中國三四線城市，結果拭目以待。建議：1、可適當增加與用戶的交互內容，保留傻瓜式的一鍵叫車功能無可厚非，可考慮增加用戶關懷，比如考慮某些人群，提供特色服務。2、運營上，目前廣告和社交平臺活動較少，可以考慮和國內大型的社交平臺或媒體合作，以發(fā)放優(yōu)惠券或者其他形式，增強用戶量和品牌影響力。3、客戶服務上需要加強，目前軟件和網站上找不到明確的計價規(guī)則，客服也只能郵件溝通。對于美國人的生活模式，中國大多普通人群不愛郵件交流，最好能增加電話或者在線咨詢處理平臺。不然一些小問題的出現(xiàn)，因為會員關系不能及時處理好，會損失用戶量。4、支付方式較為單一，期待開發(fā)更多一點的支付方式，不僅僅是目前的信用卡和支付寶。3.神州專車定位于中高端商務人群，提供更舒適、安逸的出行環(huán)境，服務的質量上是與前兩款有所區(qū)別，經營模式B2C模式與前面的C2C模式也是不同的。服務質量處于高平臺的同時，價格也伴隨提升了不少，導致用戶類型有一定的選擇性，沒有親民性。日前有開通“孕媽專車”服務，為國內中產以上家