大橋重建項目可行性研究報告

1、目 錄第一章 總 論11.1概論11.2編制依據(jù)和范圍21.3研究結(jié)論與建議3第二章 項目區(qū)概況52.1項目區(qū)位概況52.2自然條件52.3經(jīng)濟(jì)狀況8第三章 項目建設(shè)的背景和必要性113.1工程現(xiàn)狀113.2項目建設(shè)的必要性11第四章 交通運輸情況及預(yù)測134.1運輸網(wǎng)及公路運輸?shù)牡匚缓妥饔?34.2運輸量發(fā)展水平及特點134.3舊橋存在的問題144.4交通運輸發(fā)展趨勢15第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模175.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范175.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)175.3主要技術(shù)指標(biāo)的選用175.4建設(shè)規(guī)模18第六章 建設(shè)條件及建設(shè)方案196.1建設(shè)條件196.2建設(shè)方案23第七章 建設(shè)方案257.1設(shè)計依據(jù)257

2、.2設(shè)計指導(dǎo)思想257.3全橋總體設(shè)計257.4工程建設(shè)主要材料277.5工程建設(shè)施工要點28第八章 節(jié)能31第九章 環(huán)境評價329.1概述329.2評價依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)329.3評價范圍329.4評價年限329.5編制原則339.6施工期采取的治理措施339.7運營期采取的治理措施34第十章 勞動安全與衛(wèi)生消防35第十一章 項目招標(biāo)方案3711.1編制依據(jù)3711.2招標(biāo)內(nèi)容37第十二章 項目實施進(jìn)度4012.1項目實施組織機構(gòu)4012.2項目實施進(jìn)度安排4012.3質(zhì)量保證體系43第十三章 投資估算與資金籌措4413.1編制原則、依據(jù)、編制范圍4413.2有關(guān)費用的費率的確定4413.3投資估算

3、及資金來源45第十四章 社會經(jīng)濟(jì)綜合評價4914.1評價依據(jù)4914.2效益分析49第十五章 結(jié)論與建議5115.1結(jié)論5115.2建議51附圖：平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖、排水系圖第一章 總 論1.1概論1.1.1項目概況1、項目名稱：xx縣xx鄉(xiāng)xx大橋重建項目2、項目承辦單位：xx鄉(xiāng)xx村村委會3、項目負(fù)責(zé)人：4、建設(shè)期限：2012年1月-2012年12月5、建設(shè)地點：xx鄉(xiāng)xx村6、建設(shè)性質(zhì)：重建7、項目總投資和資金籌措：項目總投資為1084.6948萬元，資金來源為申請中央專項資金及地方危橋改造專項資金。1.1.2項目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模本項目建設(shè)xx大橋，橋型為裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋

4、，橋長306.24米，橋面寬度為凈6.5+2×0.5米。上部構(gòu)造采用15×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為5+5+5=15，主梁采用20米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面寬度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均為12cm，梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.4米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為1.2米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.2米，每臺設(shè)4根。樁頂配承臺，肋板頂均設(shè)蓋梁?？招陌宀捎眉軜驒C或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運輸采用軌道運輸。橋頭引道按四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為20公里/小時，引道全

5、長256.959米，路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，土路肩寬度為2×0.5米，兩頭均相接上現(xiàn)有村道。1.1.3主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1橋梁長度m306.242橋梁寬度m7.53設(shè)計荷載公路-級4設(shè)計洪水頻率1/505通航等級無6設(shè)計車速公里/小時207橋頭引道（1）路基寬度m7.5（2）路面寬度m6.5 （3）單側(cè)土路肩寬度m0.51.2編制依據(jù)和范圍1.2.1編制依據(jù)xx縣xx鄉(xiāng)xx大橋重建項目可行性研究報告于2011年12月由xx縣xx鄉(xiāng)xx村村委會托xx工程咨詢中心進(jìn)行編制，經(jīng)過現(xiàn)場勘察和充分調(diào)查，收集有關(guān)資料后研究論證完成。1、交通部水運、公路建設(shè)項目可

6、行性研究報告編制方法；2、市政公用工程設(shè)計文件編制規(guī)定（中華人民共和國建設(shè)部2003年）；3、交通部1996611號公路工程投資估算指標(biāo)；4、建設(shè)部建標(biāo)1996628號市政工程可行性研究投資估算編制方法；5、xx縣土地利用總體規(guī)劃；6、xx縣總體規(guī)劃綱要（浙江大學(xué)城規(guī)院2003年）；7、項目建設(shè)單位提供的關(guān)于編制可行性研究報告的委托書；8、項目建設(shè)單位提供的其它基礎(chǔ)資料。1.2.2研究范圍(1)通過對項目擬建地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和項目區(qū)交通現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，論證項目建設(shè)的必要性及有利條件；(2)確定項目地址用地與總平面規(guī)劃；(3)通過調(diào)查和測算分析，確定項目建設(shè)規(guī)模和工程技術(shù)初步方案；(4)估算項目總投資

7、，提出資金來源與籌措方案，擬定投資計劃和實施進(jìn)度安排建議；(5)定性分析項目的社會效益和間接帶來的經(jīng)濟(jì)效益；(6)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會等各方面論證項目建設(shè)的必要性，經(jīng)濟(jì)上的合理性和技術(shù)上的可行性，提出研究結(jié)論和建議。1.3研究結(jié)論與建議1.3.1結(jié)論xx縣xx鄉(xiāng)xx大橋重建項目的建設(shè)，符合建設(shè)社會主義新農(nóng)村的方針政策，是構(gòu)建和諧社會的具體體現(xiàn)。建橋后，對于方便當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活，改善交通條件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著重要作用。 橋型方案采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋方案，橋梁上部構(gòu)造采用15×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合

8、理。1.3.2建議為確保項目建設(shè)的順利實施，本可行研究報告提出如下建議：1、本項目在報告批復(fù)后，應(yīng)盡快委托有資質(zhì)的設(shè)計單位對本項目進(jìn)行工程設(shè)計，制訂出詳細(xì)的項目實施計劃，盡早開展項目的其它前期工作。2、本項目屬于危橋改建項目，重點在施工上，因此盡量避免后期現(xiàn)場施工與設(shè)計部不相符的情況，盡量結(jié)合確保新老結(jié)構(gòu)相結(jié)合。3、本項目工程量大，建設(shè)項目多，因此建議項目建設(shè)單位按照輕重緩急、分步實施、分期建設(shè)的原則穩(wěn)妥、合理的安排建設(shè)項目。4、由于建設(shè)資金尚未到位，在完善相關(guān)手續(xù)的情況，原則上可以采用邀請有資質(zhì)的單位進(jìn)行公開招標(biāo)，之后建設(shè)單位要把資金盡快落實到位，確保項目的建設(shè)順利進(jìn)行。第二章 項目區(qū)概況2

9、.1項目區(qū)位概況1、xx縣位于江西省東南部，贛州市東北部，地處北緯26°0518至27°0813，東經(jīng)115°4020至116°1715之間，東與石城、廣昌縣交界，南與瑞金市、于都縣為鄰，西與興國、永豐縣相連，北與樂安、宜黃、南豐縣接壤。南北長117.2公里，東西寬61公里，總面積4053.16平方公里，版圖面積居江西省第三，贛州市第一?？h城駐地梅江鎮(zhèn)，地處北緯26°28，東經(jīng)116°00，系贛東北至贛西南的交通咽喉，又是閩、粵的交通要道?？h城距省會南昌市320公里，距贛州市 160公里。建成區(qū)面積15平方公里，城市人口約15萬，是全

10、縣政治、文化、經(jīng)濟(jì)和信息中心。2、xx鄉(xiāng)位于江西省贛州市xx縣中南部，北緯26 23，東經(jīng)115 58，總面積9433平方公里。東鄰長勝鎮(zhèn)，南接賴村鎮(zhèn)、田頭鎮(zhèn)、西連青塘鎮(zhèn)，北毗梅江鎮(zhèn)。鄉(xiāng)人民政府駐大富村叉路口，距縣城8公里。 3、xx村位于xx鄉(xiāng)東部，坐落在昌廈公路旁，全村居位在梅江河北岸，系三面環(huán)水，北鄰九塘村。2.2自然條件1、地形地貌特征項目區(qū)屬贛南中低山丘陵區(qū)，地貌以丘陵、山地為主。境內(nèi)一般高程300-500米，最高點為西北部的凌云山，海拔1454.9米，最低年是南部黃石鎮(zhèn)下車坪村，海拔154米。2、地質(zhì)條件（1） 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建橋區(qū)及附近未見有活動性斷裂通過，不必

11、考慮活動性斷裂的影響。場地所在地殼的第四紀(jì)以來表現(xiàn)為以差異沉降為主要特征，全新世以來活動微弱，新構(gòu)造運動不明顯，橋址及附近地殼屬基本穩(wěn)定區(qū)。橋區(qū)及附近不存在泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地裂縫等不良地質(zhì)作用或地質(zhì)災(zāi)害。綜上所述，擬建橋梁橋址場地穩(wěn)定性較好。（2） 橋位區(qū)地層巖性根據(jù)本次野外地質(zhì)勘察揭露，擬建橋梁橋址地層結(jié)構(gòu)較簡單，本次施工勘察揭露最大深度為16.85m，在這個深度范圍內(nèi)自上而下共存4個巖土工程地質(zhì)單元層，現(xiàn)逐層分述如下：1）、素填土(q4ml)：灰黃色，稍濕，松散-稍密，主要由礫石、砂粒及粘土組成。局部分布，分布河流兩岸堤壩。層厚為0.00-3.5m之間，平均厚度2.65m，層

12、頂面標(biāo)高為174.6-176.7m，平均標(biāo)高175.65m。欠固結(jié)，表層含植物根系。層位不穩(wěn)定，力學(xué)強度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。2）、粉質(zhì)粘土(q4 al) ：黃褐色，淺黃色，可塑，稍濕-濕，刀切面有砂感，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。僅zk1、zk15號鉆孔分布，分布于河流兩岸河漫灘及階地，層厚為2.60-2.75m，平均厚度2.67m，層頂面標(biāo)高為172.80-173.20m，平均標(biāo)高173.00m，頂面埋深1.8-3.5m。分布不連續(xù)且變化大，力學(xué)強度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。3）、粗砂(q4 al)：黃褐色、褐色，濕，中密，成份主要是石英，白云母，粒徑大于>0.075mm顆粒約占7

13、0%,分布于大部分場地，僅在zk15號鉆孔缺失該層，級配不良，逐級向下漸含礫石。層厚為1.95-7.70m，平均厚度6.52m，層頂面標(biāo)高為170.05-175.01m，平均標(biāo)高173.62m，頂面埋深0.0-4.55m。fao=170kpa，qik=74kpa。4）、強風(fēng)化粉砂巖（k2）：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)大部分已受破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面被鐵、錳質(zhì)所充填，巖芯呈半巖半土狀或似密實碎石土狀。實測標(biāo)貫試驗n=53-56擊，平均擊數(shù)為54.3擊。巖體結(jié)構(gòu)類型屬散體狀，為軟巖，巖體基本質(zhì)量分級為v級。未見有洞穴、臨空面及軟弱夾層等。系白堊系上統(tǒng)沉積巖強風(fēng)化層，該層在全場地內(nèi)均有分布。層厚為0.50

14、-1.00m，平均厚度0.67m，層頂面標(biāo)高為165.6-170.6m，平均標(biāo)高167.34m，頂面埋深6.1-7.7m。fao=360kpa，qik=130kpa。5）、中風(fēng)化粉砂巖（k2）：紫紅色，較軟，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分為石英，長石母，全場地分布，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，局部為塊狀，節(jié)長6.0cm17cm,rqd=72%，基本質(zhì)量等級為級，屬軟巖類，本次勘察未能揭穿此層，揭露層厚為4.95-9.55m，平均揭露厚度8.02m，層頂面標(biāo)高為164.9-169.6m，平均標(biāo)高166.66m，頂面埋深6.9-8.3m。frk=7.86mpa。3、氣象條件橋位區(qū)域?qū)倜方?/p>

15、域，地處低緯度，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，光照充足，熱量豐富，冬寒夏熱，雨量充沛。多年平均日照約1888小時，多年平均氣溫19.4°c，極端氣溫分別為-5°c、41.2°c,無霜期約285天，年內(nèi)降雨量1434.31680毫米，主導(dǎo)風(fēng)向南北風(fēng)，暴風(fēng)雨期風(fēng)力可達(dá)8級以上。河水水位易漲易落，持續(xù)時間較短。4、水文條件xx大橋位于xx縣xx鄉(xiāng)xx村，是xx村村級公路上橫跨梅江的一座大橋，是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道。（1）地表水河水水位受季節(jié)，天氣的變化而變化，河床粗砂富水性好，透水性強。（2）地下水主要為第四系孔隙潛水，連續(xù)賦存于第層粗砂中，水量豐富，孔隙潛水主要接

16、受大氣降水及河水補給；其次為基巖裂隙水，其導(dǎo)水性和富水性主要受風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度所控制，分布不連續(xù)，水量貧乏?？辈炱陂g測得混合地下水初見水位埋深0.0-4.4米，地下水靜止水位埋深0.20-3、8米。靜止水位標(biāo)高170.2-176.7米，平均標(biāo)高173.45米。（3）水質(zhì)及其腐蝕性本次勘察分別對梅江河的地表水、地下水進(jìn)行了取樣試驗和水質(zhì)分析，水質(zhì)分析結(jié)果見附表中的水質(zhì)分析報告中所示。地表水ph值6.42，侵蝕性co2含量為。0.00mg/l， hco3-含量為41.61mg/l，cl-含量為6.66mg/l，據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj 064-98）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)

17、準(zhǔn)，按強透水土層評價，地表水對混凝土具分解類碳酸型中等腐蝕性、酸型弱腐蝕性。地下水ph值6.42，侵蝕性co2含量為0.00mg/l， hco3-含量為101.00mg/l，cl-含量為4.44mg/l，據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj 064-98）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，按強透水土層評價，地下水對混凝土具酸型弱腐蝕性。2.3經(jīng)濟(jì)狀況1、xx縣經(jīng)濟(jì)情況2010年，全縣上下在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，緊緊圍繞“對接長珠閩，建設(shè)新xx，實現(xiàn)大發(fā)展”戰(zhàn)略和“五個十”重點工作，銳意進(jìn)取，扎實工作，經(jīng)濟(jì)社會保持平穩(wěn)較快發(fā)展，圓滿完成了年初確定的各項目標(biāo)任務(wù)。全縣生

18、產(chǎn)總值達(dá)到73億元，同比增長14.1%；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比調(diào)整為24.6539.7335.62；財政收入完成4.72億元，其中地方財政收入3.65億元，同比分別增長21.9%和23.1%，分別超出年度計劃的4.9%、5.8%；全社會固定資產(chǎn)投資完成36.8億元，同比增長41%；社會消費品零售總額完成24.2億元，同比增長18.7%；農(nóng)民人均純收入實現(xiàn)3303元，同比增長9.8%，超出年度計劃的2.7%。2、xx鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)情況xx鄉(xiāng)有耕地面積20554畝，其中水田15454畝，旱地5100畝，主種水稻，通過引進(jìn)良種，推廣水稻旱床育秧，拋秧等半年技術(shù)，種植效益得到大大的提高。畜牧業(yè)以養(yǎng)豬，養(yǎng)三黃雞為主，自

19、80年代初“十萬家雞下廣州”聞名海內(nèi)外，xx的三黃雞養(yǎng)殖一直久盛不衰，到現(xiàn)在發(fā)展成為規(guī)?；B(yǎng)殖，年出籠10萬羽以上的專業(yè)戶有14家，其中年出籠50萬羽以上的專業(yè)戶有2家，全鄉(xiāng)年出籠三黃雞250萬羽。xx鄉(xiāng)林地總面積68600畝，森林覆蓋率達(dá)9942%。境內(nèi)林木主要有杉、松、樟、竹等樹種，果業(yè)僅臍橙種植面積就達(dá)3000多畝，其中500畝以上基地就有4 個，基它桃、李、梨、棗、柿都有種植。近年來，xx鄉(xiāng)十分重視招商引資工作，制定了系列的優(yōu)惠政策，成功地引進(jìn)了15家外資企業(yè)，黃山薯業(yè)有限公司總投資2000多萬元，是贛南最大的農(nóng)副產(chǎn)品加工基地，廣東從化李老板投資1680萬元在新街電站建設(shè)新站

20、一座，發(fā)電量在原來的基礎(chǔ)上翻一翻，現(xiàn)在電力十分充足，還有新星玩具廠、膠合板廠、坑背水上樂園，亞源飲料廠等都落戶我鄉(xiāng)，至今年，全鄉(xiāng)共有各類企業(yè)200多個。3、項目所在地經(jīng)濟(jì)情況xx村總耕地面積1410畝（其中水田面積953畝，旱地面積507畝），山地面積3180畝（其中有松樹林地面積2680畝），全村13個村民小組，自然村莊15個，總戶數(shù)518戶，總?cè)丝?136人，勞動力1060個。xx村的主要產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)如下：（1）xx村河背雄武亭已建成江西山峰薯業(yè)公司（外資企業(yè)），本村被列為全縣紅薯生產(chǎn)種植基地。（2）有歷史悠久的夏布生產(chǎn)技術(shù)，產(chǎn)品銷往國內(nèi)外市場。（3）有聞名的漁業(yè)養(yǎng)殖基地，全村有水產(chǎn)面積155

21、畝。（4）有悠久的甘蔗種植基地。（5）全村花生種植面積較大，每年花生種植面積達(dá)400畝。（6）糧食生產(chǎn)作物種植面積大，每年雙季稻達(dá)1400畝。（7）xx村有紙品加工制作技術(shù)，生產(chǎn)錢紙產(chǎn)品已銷往國內(nèi)市場。（8）xx村有國內(nèi)聞名的三黃雞養(yǎng)殖業(yè)生產(chǎn)基地，產(chǎn)品已銷往國內(nèi)市場。第三章 項目建設(shè)的背景和必要性3.1工程現(xiàn)狀xx縣xx鄉(xiāng)xx大橋位于xx縣xx鄉(xiāng)xx村，是xx村村級公路上橫跨梅江的一座大橋。原有橋梁為寬2.5米、跨度28×10米的t型梁橋（農(nóng)用），年久失修，結(jié)構(gòu)非常單薄，基礎(chǔ)沖空、結(jié)構(gòu)裂縫等病害遍布全橋，承載能力有限，已被列為危橋，迫切需要重建。xx大橋作為連接工業(yè)園區(qū)與昌夏公路的重

22、要通道，在當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要作用，特別是近年來，隨著工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，其作用更加的明顯。興建該大橋，符合建設(shè)社會主義新農(nóng)村的方針政策，是構(gòu)建和諧社會的具體體現(xiàn)。建橋后，對于方便當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活，改善交通條件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)有著重要作用。 3.2項目建設(shè)的必要性1、是改善當(dāng)?shù)亟煌l件的必要xx大橋的重建能極大地改善xx鄉(xiāng)xx村的交通條件，促進(jìn)當(dāng)?shù)卮褰?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動新農(nóng)村建設(shè)、實現(xiàn)人民脫貧致富奔小康、全面建設(shè)和諧社會、促進(jìn)社會全面發(fā)展起著重要作用。中央提出科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建和諧社會，就是要實現(xiàn)社會全面、健康地發(fā)展，讓一部分人先富起來不是我們社會主義建設(shè)的目標(biāo)，實現(xiàn)共同富裕才是我們構(gòu)建和諧社會的最

23、終目標(biāo)。當(dāng)前，黨中央和國務(wù)院把加大改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件，解決“三農(nóng)”問題作為今后一段時期的重要工作，改善農(nóng)村和農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施條件是全面建設(shè)和諧社會，促進(jìn)社會全面進(jìn)步的基礎(chǔ)條件。與此相應(yīng)，國家對農(nóng)村公路建設(shè)的工作思路和投資結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重大戰(zhàn)略調(diào)整，加大了農(nóng)村公路的投資力度。根據(jù)這一新形勢的要求和省委十一屆四次全會精神，xx縣黨委、政府適時地提出了必須搶抓機遇，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，加快公路建設(shè)步伐。2、消除安全隱患、確保人民群眾生命財產(chǎn)的安全xx大橋是xx村及附近村落群眾來往通行的必經(jīng)之路，項目影響人口約為1.4萬人，為確保人民生命財產(chǎn)安全，當(dāng)?shù)鼗ㄙM了很大的人力和物力，設(shè)立了危險警示標(biāo)志，同時

24、控制車輛通行。花費了不少的人力和物力對橋梁進(jìn)行維修，但由于使用年代久，維修困難。交通安全問題是當(dāng)?shù)卣腿嗣袢罕娨活w無法放下的心事；因此這一交通問題一日不解決，人民群眾的安全隱患就不會消失，人民的生命和財產(chǎn)安全就得不到安全保障。重建原有橋梁是當(dāng)?shù)厝嗣穸嗄甑脑竿?，是消除交通安全隱患、確保人民群眾生產(chǎn)和財產(chǎn)安全的唯一方法。當(dāng)?shù)厝罕娖惹械囊笾亟ù藰颉?、是促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行”，這已經(jīng)成為各級領(lǐng)導(dǎo)和全國民眾共識。十一屆三中全會以來，在黨中央改革、開放的方針指導(dǎo)下，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的增長。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)大了相鄰縣、市之間的聯(lián)系，也加強了與外界的交流。項目建

25、設(shè)地點位于xx村，由于地緣關(guān)系，該橋是xx鄉(xiāng)的交通要道，同時也是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道。該橋的建成在加強地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，發(fā)揮xx鄉(xiāng)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，加快區(qū)域內(nèi)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐都起著重要的作用，是保持和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)交流的必要條件。第四章 交通運輸情況及預(yù)測4.1運輸網(wǎng)及公路運輸?shù)牡匚缓妥饔?995年以前xx縣的運輸網(wǎng)絡(luò)主要有水路和公路，但之后隨著公路建設(shè)的加快，公路網(wǎng)的改善和公路等級的不斷提高，加之河道運輸條件的惡化，方便、快捷的公路運輸業(yè)便逐漸取代了水上運輸業(yè)，公路運輸占全縣運輸總量的99%。2006年全縣公路通車?yán)锍虨?312.212公里，其中省養(yǎng)公路183.592公里，縣鄉(xiāng)公路21

26、28.62公里。全縣24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通了公路，300個行政村通公路，224個行政村通水泥路（油路）。4.2運輸量發(fā)展水平及特點xx縣2004年完成公路客運量112萬人，客運周轉(zhuǎn)量8000萬人公里；完成貨運量85萬噸，貨運周轉(zhuǎn)量7800萬噸公里。xx縣2010年營運客、貨車擁有量見表下表： xx縣2010年營運客、貨車擁有量 類別合計交通部門非交通部門個體輛座位或噸位輛座位或噸位輛座位或噸位輛座位或噸位營運客車1203790722256481534891534營運貨車240426240429170250xx縣公路運輸量統(tǒng)計表年份總?cè)丝冢ㄈ耍┛偪瓦\量（萬人）客運周轉(zhuǎn)量（萬人/公里）總貨運量（萬噸）貨

27、運周轉(zhuǎn)量（萬噸/公里）人均客運量人均貨運量200443391711280008578002.581.96200553391713590009580002.53 1.78 20066139171711100010082002.79 1.63 20077352561901500010087002.69 1.42 20087532143002300011088003.18 1.55 20097613724153300011590004.18 1.60 201076649345948000120100004.81.65根據(jù)xx縣的公路運輸沿變過程和現(xiàn)狀,影響區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策,結(jié)合贛州市、江西省的交通運輸

28、發(fā)展趨勢分析，影響區(qū)域內(nèi)在將來相當(dāng)長的一段時期內(nèi)對公路運輸?shù)男枨蟊貙⒂休^大的增長，并對公路運輸更加安全性、舒適性、快捷性提出更高的要求。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整、規(guī)模產(chǎn)業(yè)的形成，市場經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，也要求公路運輸能夠提供更寬廣的服務(wù)領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，人們的出行次數(shù)將進(jìn)一步增加，車輛的人均擁有量較快速增長，貨物流通量將快速增長；特別是景德鎮(zhèn)至瑞金高速公路經(jīng)過xx縣，xx縣內(nèi)公路運輸?shù)目瓦\量、貨運量將有較大的增長，水運比例將繼續(xù)減小。4.3舊橋存在的問題1、相關(guān)公路（橋梁）xx鄉(xiāng)xx大橋老橋為t型梁橋，是當(dāng)?shù)氐闹匾ǖ馈?、存在的主要問題與原因分析（1）橋梁橋型為t型

29、梁橋（農(nóng)用），結(jié)構(gòu)簡單。就目前的功能已不能滿足當(dāng)?shù)剡\輸日益增長的運輸量。（2）建設(shè)年代已久，結(jié)構(gòu)非常單薄，基礎(chǔ)沖空、結(jié)構(gòu)裂縫等病害遍布全橋，承載能力有限，已被列為危橋，迫切需要重建。4.4交通運輸發(fā)展趨勢1、公路網(wǎng)規(guī)劃及本項目在路網(wǎng)中的地位和作用xx縣公路網(wǎng)主要分三個層次，公路網(wǎng)骨架干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)、支線網(wǎng)。公路網(wǎng)骨架（干線網(wǎng)）濟(jì)南至廣州高速公路（規(guī)劃中）、319國道、5條省道。區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通xx縣到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的交通聯(lián)系，全縣有縣道12條。區(qū)域支線網(wǎng)：由鄉(xiāng)道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）至村及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）內(nèi)的交通聯(lián)系。xx大橋為xx鄉(xiāng)境內(nèi)的一

30、座公路橋梁。2、本項目在路網(wǎng)中的地位和作用本項目為xx鄉(xiāng)的交通要道，也是連接工業(yè)園及昌夏公路的重要通道，在本地公路運輸網(wǎng)中占有極其重要的地位。它的建設(shè)，將以更優(yōu)越、便捷的交通功能改善區(qū)域的交通運輸狀況，完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)布局，促進(jìn)xx經(jīng)濟(jì)的繁榮和發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動交通運輸?shù)陌l(fā)展，交通運輸?shù)陌l(fā)展反過來必定促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的繁榮，根據(jù)項目建成后對周邊各地區(qū)影響程度及項目建成后對周邊各地區(qū)影響程度和xx縣行政區(qū)劃，將影響區(qū)劃分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，直接影響區(qū)定為xx鄉(xiāng)。3、其它相關(guān)運輸方式xx往東10公里至興國接通京九鐵路，建設(shè)中的龍贛韶鐵路是鐵道部計劃中的閩桂鐵路的一部分，經(jīng)福建長汀縣、江西瑞金市、于都縣

31、、贛州市章貢區(qū)與京九鐵路接軌，再經(jīng)南康市、大余縣進(jìn)入廣東的南雄，該項目已于2004年建成通車。4、交通運輸發(fā)展趨勢當(dāng)今及今后相當(dāng)長的一段時期，公路運輸是xx縣主要的運輸方式。公路運輸便捷、靈活、中間環(huán)節(jié)少，能夠?qū)崿F(xiàn)門對門服務(wù)，在xx經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。“八五”、“九五”期間，xx公路運輸發(fā)展情況是：客運量由1990年的88.4萬人發(fā)展到2004年的112萬人；客運周轉(zhuǎn)量由1990年的4591.5萬人發(fā)展到2004年的8000萬人/公里，平均增長4.4%；貨運量周轉(zhuǎn)量由1990年的2442萬噸公里發(fā)展到2003年的7800萬噸/公里，年平均增長9.3%。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路客貨運輸將以較大

32、的幅度增長。綜合xx縣國民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測值，推算2010年公路客運量為125.4萬噸，年平均增長7%；2020年為204.3萬噸，年平均增長5%。第五章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模5.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)jtg b01-20032、公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范jtg d60-20043、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范jtg d62-20044、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范jtg d63-20075、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-20005.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）橋梁工程等級：一般公路橋梁；設(shè)計荷載等級：汽車荷載：公路級；通航標(biāo)準(zhǔn)：不通航；橋面寬度：凈6.5+2×0.5米防撞欄；

33、設(shè)計速度：20公里/小時；設(shè)計洪水頻率：1/50。（2）引道設(shè)計速度：20公里/小時；路基寬度7.5米，路面寬度6.5米，土路肩寬度為2×0.5米。路面采用水泥混凝土路面，設(shè)計年限為20年，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載bzz-100kw。5.3主要技術(shù)指標(biāo)的選用1、設(shè)計荷載設(shè)計荷載為公路-級，人群荷載為3.5kn/。2、設(shè)計洪水頻率對于該橋梁工程所在河道的防洪標(biāo)準(zhǔn)，則根據(jù)城市防洪設(shè)計規(guī)范（gjj50-92）及防洪標(biāo)準(zhǔn)（gb50201-94）確定梅江河設(shè)計防洪標(biāo)準(zhǔn)為50年一遇。3、地震烈度本地區(qū)基本烈度為度，按設(shè)防。5.4建設(shè)規(guī)模1、橋頭引道橋頭引道按四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為20公里/小時，引道全長2

34、56.959米，兩頭均相接上現(xiàn)有村道。橋頭引道路基寬為7.5米，路面寬為6.5米，單側(cè)土路肩為0.5米。按四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計橋頭引道，路基工程填方段宜采用級配較好的粗粒土作為填料。礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)選作路床填料。要特別重視橋頭臺背的回填采用礫類土、砂類土分層填筑，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。2、橋梁工程橋型為裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋，橋長306.24米，橋面寬度為凈6.5+2×0.5米。上部構(gòu)造采用15×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為5+4+5=14，主梁采用20米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面寬度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均為12cm，梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。下部構(gòu)造橋墩采

35、用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.4米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為1.2米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.2米，每臺設(shè)4根。樁頂配承臺，肋板頂均設(shè)蓋梁?？招陌宀捎眉軜驒C或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運輸采用軌道運輸。第六章 建設(shè)條件及建設(shè)方案6.1建設(shè)條件1、地形、地貌條件擬建橋位于xx縣xx鄉(xiāng)xx村，距離昌廈公路約300m處，橋位坐落于梅江河xx村段。河谷寬度約260330米，左岸河流i級階地寬度5-10m；右岸河流i級階地寬度200-300m，階面平坦，現(xiàn)為水田，階地之外地貌屬丘陵區(qū)，相對高差10-30m，山坡坡度10-25°，河流

36、兩岸植被一般發(fā)育，為松木及灌木林，植被覆蓋率10-30%。2、氣候條件橋位區(qū)域?qū)倜方饔颍靥幍途暥?，屬亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，光照充足，熱量豐富，冬寒夏熱，雨量充沛。多年平均日照約1888小時，多年平均氣溫19.4°c，極端氣溫分別為-5°c、41.2°c,無霜期約285天，年內(nèi)降雨量1434.31680毫米，主導(dǎo)風(fēng)向南北風(fēng)，暴風(fēng)雨期風(fēng)力可達(dá)8級以上。河水水位易漲易落，持續(xù)時間較短。3、工程地質(zhì)（1）區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，擬建橋區(qū)及附近未見有活動性斷裂通過，不必考慮活動性斷裂的影響。場地所在地殼的第四紀(jì)以來表現(xiàn)為以差異沉降為主要特征，全新世以來活動微弱，新

37、構(gòu)造運動不明顯，橋址及附近地殼屬基本穩(wěn)定區(qū)。橋區(qū)及附近不存在泥石流、崩塌、滑坡、地面沉降、地裂縫等不良地質(zhì)作用或地質(zhì)災(zāi)害。綜上所述，擬建橋梁橋址場地穩(wěn)定性較好。（2） 橋位區(qū)地層巖性根據(jù)本次野外地質(zhì)勘察揭露，擬建橋梁橋址地層結(jié)構(gòu)較簡單，本次施工勘察揭露最大深度為16.85m，在這個深度范圍內(nèi)自上而下共存4個巖土工程地質(zhì)單元層，現(xiàn)逐層分述如下：1）、素填土(q4ml)：灰黃色，稍濕，松散-稍密，主要由礫石、砂粒及粘土組成。局部分布，分布河流兩岸堤壩。層厚為0.00-3.5m之間，平均厚度2.65m，層頂面標(biāo)高為174.6-176.7m，平均標(biāo)高175.65m。欠固結(jié)，表層含植物根系。層位不穩(wěn)定，

38、力學(xué)強度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。2）、粉質(zhì)粘土(q4 al) ：黃褐色，淺黃色，可塑，稍濕-濕，刀切面有砂感，干強度及韌性中等。無搖震反應(yīng)。僅zk1、zk15號鉆孔分布，分布于河流兩岸河漫灘及階地，層厚為2.60-2.75m，平均厚度2.67m，層頂面標(biāo)高為172.80-173.20m，平均標(biāo)高173.00m，頂面埋深1.8-3.5m。分布不連續(xù)且變化大，力學(xué)強度低，不能作為基礎(chǔ)持力層。3）、粗砂(q4 al)：黃褐色、褐色，濕，中密，成份主要是石英，白云母，粒徑大于>0.075mm顆粒約占70%,分布于大部分場地，僅在zk15號鉆孔缺失該層，級配不良，逐級向下漸含礫石。層厚為1.95-

39、7.70m，平均厚度6.52m，層頂面標(biāo)高為170.05-175.01m，平均標(biāo)高173.62m，頂面埋深0.0-4.55m。fao=170kpa，qik=74kpa。4）、強風(fēng)化粉砂巖（k2）：紫紅色，原巖結(jié)構(gòu)大部分已受破壞，風(fēng)化裂隙發(fā)育，裂隙面被鐵、錳質(zhì)所充填，巖芯呈半巖半土狀或似密實碎石土狀。實測標(biāo)貫試驗n=53-56擊，平均擊數(shù)為54.3擊。巖體結(jié)構(gòu)類型屬散體狀，為軟巖，巖體基本質(zhì)量分級為v級。未見有洞穴、臨空面及軟弱夾層等。系白堊系上統(tǒng)沉積巖強風(fēng)化層，該層在全場地內(nèi)均有分布。層厚為0.50-1.00m，平均厚度0.67m，層頂面標(biāo)高為165.6-170.6m，平均標(biāo)高167.34m，

40、頂面埋深6.1-7.7m。fao=360kpa，qik=130kpa。5）、中風(fēng)化粉砂巖（k2）：紫紅色，較軟，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，主要成分為石英，長石母，全場地分布，巖體風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯呈短柱狀、柱狀，局部為塊狀，節(jié)長6.0cm17cm,rqd=72%，基本質(zhì)量等級為級，屬軟巖類，本次勘察未能揭穿此層，揭露層厚為4.95-9.55m，平均揭露厚度8.02m，層頂面標(biāo)高為164.9-169.6m，平均標(biāo)高166.66m，頂面埋深6.9-8.3m。frk=7.86mpa。4、水文（1）地表水河水水位受季節(jié)，天氣的變化而變化，河床粗砂富水性好，透水性強。（2）地下水主要為第四系孔隙潛水，連續(xù)賦存

41、于第層粗砂中，水量豐富，孔隙潛水主要接受大氣降水及河水補給；其次為基巖裂隙水，其導(dǎo)水性和富水性主要受風(fēng)化程度、裂隙發(fā)育程度所控制，分布不連續(xù)，水量貧乏?？辈炱陂g測得混合地下水初見水位埋深0.0-4.4米，地下水靜止水位埋深0.20-3、8米。靜止水位標(biāo)高170.2-176.7米，平均標(biāo)高173.45米。（3）水質(zhì)及其腐蝕性本次勘察分別對梅江河的地表水、地下水進(jìn)行了取樣試驗和水質(zhì)分析，水質(zhì)分析結(jié)果見附表中的水質(zhì)分析報告中所示。地表水ph值6.42，侵蝕性co2含量為。0.00mg/l， hco3-含量為41.61mg/l，cl-含量為6.66mg/l，據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj 064-98

42、）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，按強透水土層評價，地表水對混凝土具分解類碳酸型中等腐蝕性、酸型弱腐蝕性。地下水ph值6.42，侵蝕性co2含量為0.00mg/l， hco3-含量為101.00mg/l，cl-含量為4.44mg/l，據(jù)公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范（jtj 064-98）中標(biāo)準(zhǔn)，環(huán)境介質(zhì)對混凝土腐蝕的評價標(biāo)準(zhǔn)，按強透水土層評價，地下水對混凝土具酸型弱腐蝕性。5、地震根據(jù)國標(biāo)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011-2001）及江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖，橋址區(qū)及附近的地震動峰值加速度0.05g，根據(jù)公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則（jtg/t-b02-01-2008）等規(guī)范，采用簡易抗震設(shè)防措施

43、。6、交通條件本項目建設(shè)地點位于xx村，靠近昌夏公路，交通較為方便。7、施工條件本項目施工條件良好，施工所需建材在當(dāng)?shù)鼐芄?yīng)，水泥可由xx縣購進(jìn)，鋼材等主要外購材料可由贛州購進(jìn)。當(dāng)?shù)厥a(chǎn)砂、砂礫材料，可就近開采或調(diào)運。碎石料比較豐富，可就近購買。橋址河段內(nèi)水質(zhì)較好，可作為工程用水，按就近采集考慮。8、周邊環(huán)境條件項目建設(shè)場址地處位置附近無各種化學(xué)、生物、物理污染源，無過境架空高壓線。9、結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計及措施本橋所處環(huán)境為i類環(huán)境，按公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范jtgd62-2004第1.07條的規(guī)定，i類環(huán)境結(jié)構(gòu)混凝土耐久性的基本要求：最大水灰比0.55，最小水泥用量為275kg

44、/m3. 結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性在設(shè)計時滿足了規(guī)范的基本要求。6.2建設(shè)方案6.2.1橋型方案擬定橋型方案比較擬定了兩個橋型進(jìn)行比較。方案一上部構(gòu)造采用14×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為5+4+5=14，主梁采用20米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面寬度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均為12cm。梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.4米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為1.2米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.2米，每臺設(shè)4根。樁頂配承臺，肋板頂均設(shè)蓋梁?？招陌宀捎眉軜驒C或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運輸

45、采用軌道運輸。方案二上部構(gòu)造采用14×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支t梁，共分三聯(lián)，組合情況為5+4+5=14。主梁采用20米預(yù)應(yīng)力砼t梁，橋面寬度750cm，梁高150cm，梁肋厚20cm，下馬蹄寬44cm。梁間設(shè)有4道端橫隔板,并預(yù)留橫向85cm寬現(xiàn)澆砼。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.4米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為1.2米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.2米，每臺設(shè)4根。樁頂配承臺，肋板頂均設(shè)蓋梁主梁采用架橋機或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運輸采用軌道運輸。6.2.2橋型方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比較 經(jīng)過對以上兩個方案的技術(shù)經(jīng)

46、濟(jì)比較并綜合考慮各種因素，橋型方案采用方案一。各方案橋型的詳細(xì)比較見xx縣xx鄉(xiāng)xx大橋方案比較表。方 案項 目 推薦方案比較方案全長（米）3062430624上部結(jié)構(gòu)5×20+5×20+5×20m空心板5×20+5×20+5×20mt梁下部結(jié)構(gòu)橋頭為肋板式橋臺；橋墩為雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)橋頭為肋板式橋臺；橋墩為雙柱式墩配鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工難易程度常規(guī)技術(shù)、有成熟的施工經(jīng)驗，吊裝重量輕，施工難度低常規(guī)技術(shù)、有較成熟的施工經(jīng)驗，吊裝重量重，施工難度大。養(yǎng)護(hù)難易程度養(yǎng)護(hù)容易養(yǎng)護(hù)容易工期工期較短工期稍長造價（萬元）10742030115

47、80515綜合評價橋型美觀、建筑高度較小、吊裝重量小、施工方便，推薦本方案橋型美觀、建筑高度較大、造價較高、吊裝難度較大推薦情況推薦第七章 建設(shè)方案7.1設(shè)計依據(jù)1、部頒公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtgd60-2004）；2、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtgb01-2003）；3、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（jtgd62-2004）；4、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）；5、公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（jtgd61-2005）；6、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（jtgd63-2007）；7、公路橋涵抗震設(shè)計細(xì)則（jtgb62-2008）；7.2設(shè)計指導(dǎo)思想依據(jù)項目區(qū)道路的利用狀況以及交

48、通人流量大，開發(fā)運輸潛力大的特點，結(jié)合項目區(qū)現(xiàn)狀分析，工程規(guī)劃設(shè)計必須本著以服務(wù)群眾的指導(dǎo)思想，通過給農(nóng)民帶來方便和農(nóng)業(yè)興修基礎(chǔ)設(shè)施的積極性，改造危橋以及引導(dǎo)農(nóng)民積極投入鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將項目區(qū)逐步建設(shè)成一個具有現(xiàn)代化道路基礎(chǔ)設(shè)施的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。本項目以加快推動xx鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施組織制度的完善和發(fā)展，大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)程，確保人民群眾的財產(chǎn)及人身安全，促進(jìn)農(nóng)民增收為目的，以點帶面的推動xx縣道路基礎(chǔ)事業(yè)的發(fā)展，提高我縣的綜合生產(chǎn)、生活能力。7.3全橋總體設(shè)計本項目根據(jù)橋址處河床地質(zhì)及水文勘測資料，擬定了兩個橋型方案進(jìn)行比較，方案一為裝配式20米預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板橋，方案二為裝配式20米預(yù)應(yīng)力砼簡支

49、t梁橋。方案一具有結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，造價低等特點。結(jié)合業(yè)主意見，確定方案一為推薦方案。方案一上部構(gòu)造采用15×20m裝配式預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，共分三聯(lián)，組合情況為5+5+5=15，主梁采用20米預(yù)應(yīng)力空心板，橋面寬度750cm，梁高95cm，梁底板厚度均為12cm。梁間設(shè)鉸縫聯(lián)接。下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式橋墩、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.4米，樁頂配聯(lián)系梁，墩柱直徑為1.2米，墩柱頂均設(shè)蓋梁。橋臺：采用肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁直徑為1.2米，每臺設(shè)4根。樁頂配承臺，肋板頂均設(shè)蓋梁?？招陌宀捎眉軜驒C或?qū)Я杭茉O(shè)安裝，梁體運輸采用軌道運輸。7.3.1大橋平縱面設(shè)計及其

50、與兩岸接線情況大橋位于直線上，縱面坡度，0.3%。1、引道路線布設(shè)主要技術(shù)指標(biāo)采用情況橋頭引道按四級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為20公里/小時，引道全長256.959米，兩頭均相接上現(xiàn)有村道。2、路基(1)路基寬度路基寬為7.5米,路面寬6.5米,土路肩寬0.5米.(2)路基設(shè)計標(biāo)高路基設(shè)計標(biāo)高采用路中心線標(biāo)高.(3)路拱橫坡行車道為2%,土路肩3%.(4)路堤邊坡引道路段均為填方邊坡，填土高度小于8米時，填方邊坡一般為1：1.5；填土高度大于8米小于20米時，上部高度8.0米范圍內(nèi)，邊坡為1：1.5,下部邊坡1：1.75。(5）路基防護(hù)和排水為保證路基和路面的穩(wěn)定，防止路面積水影響行車安全，填方路段

51、均設(shè)置了漿砌片石排水溝。（6）取土、棄土及節(jié)約用地的措施引道借方數(shù)量較大，可考慮開設(shè)便道到就近河段取沙礫回填，盡量做到就近取土、取土還用，節(jié)約用地。（7）路基壓實度 路基的壓實是保證路面質(zhì)量的關(guān)鍵，根據(jù)路基設(shè)計規(guī)范要求，采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，路槽以下各層的最小壓實度為：填方路段路槽底面以下080厘米壓實度應(yīng)95%，80150厘米壓實度應(yīng)94%，150厘米以下應(yīng)92%；零填及挖方路段路槽底面以下080厘米壓實度應(yīng)95%。3、路面路面設(shè)計以雙輪單軸100kn為標(biāo)準(zhǔn)軸載，根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當(dāng)?shù)氐牟牧系茸匀簧疲_定路面等級為高級，面層采用普通水泥土結(jié)構(gòu)，設(shè)計年限為20年，計算得

52、路面各組成部分新建路面結(jié)構(gòu)層厚度如下：路面面層為22厘米厚的普通水泥混凝土，基層為15厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石，墊層為18厘米厚的天然砂礫。7.4工程建設(shè)主要材料1、混凝土（1）水泥：應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為62.5、52.5和42.5的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應(yīng)采用同一品種水泥。（2）粗骨料：應(yīng)采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)，碎石最大粒徑不宜走過20，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。（3）混凝土：預(yù)制空心板、封錨端、鉸縫、橋面現(xiàn)澆層和封端混凝土均采用c40。有條件時，鉸縫混凝土可選擇抗裂、抗剪、韌性好的鋼纖維混凝土，橋面鋪裝采用c40防水混凝土。2、普通鋼筋普通鋼筋采用r235和hrb

53、335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（gbi3013-1991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（gb1499-1998）的規(guī)定。本冊圖紙中r235鋼筋主要采用了直徑d=6、8兩種規(guī)格；hrb335鋼筋主要采用了直徑d=8、10、12、14、16五種規(guī)格。3、預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860mpa,公稱直徑d=15.2的低松弛高強度絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合（預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線）（gb/t5224-2003）的規(guī)定。7.5工程建設(shè)施工要點有關(guān)橋梁的施工工藝、材料要求及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，除按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）有關(guān)條文辦理外，還應(yīng)特別注意以下事項：1、空心

54、板預(yù)制（1）澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護(hù)攔、支座等附屬設(shè)施預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆筑。施工時，應(yīng)保證預(yù)應(yīng)孔道及鋼筋位置準(zhǔn)確，控制混凝土骨料最大粒徑不得大于20。澆筑混凝土應(yīng)充分振搗密實，嚴(yán)格控制其質(zhì)量。（2）為了防止預(yù)制板上拱過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，右累計上拱值超過計算值8，應(yīng)采取控制措施。預(yù)制空心板在鋼束張拉完成后、各存梁期跨中上拱度計算值及二期恒載所產(chǎn)生的下?lián)现等缦卤硭荆喉椖夸撌鴱埨晟瞎岸龋ǎ┐媪?0d上拱度（）存梁60d上拱度（）存梁90d上拱度（）二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现担ǎ┻叞?9.3+11.4+12.0+

55、12.3+3.9中板+10.7+13.1+13.8+14.1+3.5表注：正值表示位移向上，負(fù)值表示位移向下。（3）空心板預(yù)制時，按1m一道在鉸縫的側(cè)模嵌上500長的6鋼筋，形成6凹凸不平的粗糙面。（4）空心板預(yù)制時，應(yīng)注意按圖紙預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件，橋面系、伸縮縫、人行道及其它相關(guān)附屬構(gòu)造，均應(yīng)按圖紙施工，人行道預(yù)埋鋼筋必須埋在預(yù)制空心板內(nèi)。2、預(yù)應(yīng)力工藝（1）預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板鋼筋點焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道位置不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆筑前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)仓炷習(xí)r阻塞管道。（2）預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須待混凝土立方體強度達(dá)到設(shè)計混凝土強度等級的90%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時應(yīng)適當(dāng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反拱度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制應(yīng)力為0.75fpk=1395mpa。（3）施加預(yù)應(yīng)力采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達(dá)到設(shè)計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣