京津客運專線簡介ppt課件

1、北京北京- -天津高速客運專線天津高速客運專線信號系統(tǒng)簡介信號系統(tǒng)簡介1;.一一 工程概述工程概述自北京南站東端引出，經(jīng)亦莊、永樂新城至武清后沿京山線北側至天津站。正線線路全長約雙線117公里，北京南至北京動車段的動車走行線全長約雙線9公里。設北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站5個車站及北京動車段。2;. 自北京南站東端引出，正線線路全長約雙線自北京南站東端引出，正線線路全長約雙線117117公里，北京南至北京動車段的公里，北京南至北京動車段的動車走行線全長約雙線動車走行線全長約雙線9 9公里。公里。 設設北京南站北京南站、亦莊站亦莊站、永樂站永樂站、武清站武清站、天津站天津站5 5個車

2、站及北京動車段。個車站及北京動車段。一一 工程概述工程概述3;. 正線橋梁長度正線橋梁長度101km101km，占正線總長的，占正線總長的88%88%； 路基長度路基長度14.2km14.2km，占正線總長度的，占正線總長度的12%12%，均為軟土或松軟地基路堤；，均為軟土或松軟地基路堤； 北京南站、北京南站、DK1+727DK1+727至跨北京環(huán)線特大橋、中間站側線線路和天津站為有碴軌至跨北京環(huán)線特大橋、中間站側線線路和天津站為有碴軌道道, , 其余正線線路均鋪設無碴軌道。其余正線線路均鋪設無碴軌道。一一 工程概述工程概述4;. 設計最高行車速度設計最高行車速度350km/h350km/h

3、驗收速度驗收速度350km/h350km/h、 運營速度運營速度300km/h300km/h； 最小追蹤列車間隔時間為最小追蹤列車間隔時間為3min 3min 一一 工程概述工程概述5;. 信號系統(tǒng)主要包含西門子公司和國內的信號設備，信號系統(tǒng)主要包含西門子公司和國內的信號設備， 西門子的設備西門子的設備: : SIMIS W SIMIS W聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng) TRAINGUARD TRAINGUARD型列控設備。型列控設備。 國內設備：國內設備： K5B K5B聯(lián)鎖設備和聯(lián)鎖設備和 CTCS-2 CTCS-2級列控設備。級列控設備。一一 工程概述工程概述6;.西門子的列控系統(tǒng)基于西門子的列控系統(tǒng)

4、基于ETCS1ETCS1級，滿足設計級，滿足設計350km/h350km/h和運營速度和運營速度300km/h300km/h，正向，正向3 3分鐘分鐘的運行間隔設計要求，并具備升級為的運行間隔設計要求，并具備升級為ETCS2ETCS2級的功能。能夠兼容級的功能。能夠兼容CTCS2CTCS2級，滿足既有級，滿足既有線線200km/h200km/h動車組上線運行的要求。動車組上線運行的要求。一一 工程概述工程概述7;.CTCS-2CTCS-2級列控系統(tǒng)為既有線級列控系統(tǒng)為既有線200km/h200km/h動車組上線運行使用，同時作為動車組上線運行使用，同時作為ETCS-1ETCS-1級備用級備用系

5、統(tǒng)，地面系統(tǒng)設計滿足列車最高運行速度系統(tǒng)，地面系統(tǒng)設計滿足列車最高運行速度300km/h300km/h、追蹤間隔時間、追蹤間隔時間3 3分鐘的要求。分鐘的要求。一一 工程概述工程概述8;. 西門子公司負責西門子公司負責ETCS-1ETCS-1級列控系統(tǒng)的設計，級列控系統(tǒng)的設計， 中國鐵路通信信號集團公司負責中國鐵路通信信號集團公司負責CTCS-2CTCS-2級列控系統(tǒng)的設計。級列控系統(tǒng)的設計。一一 工程概述工程概述9;.北京南站（不含）至天津站（不含）間的區(qū)間和亦莊站、永樂站、武清站北京南站（不含）至天津站（不含）間的區(qū)間和亦莊站、永樂站、武清站3 3個中間車個中間車站，采用西門子的站，采用西

6、門子的SIMIS WSIMIS W聯(lián)鎖系統(tǒng)，配備聯(lián)鎖系統(tǒng)，配備ETCS-1ETCS-1級和級和CTCS-2CTCS-2級列控地面設備，區(qū)級列控地面設備，區(qū)間設置間設置6 6個中繼站。個中繼站。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置10;.所有區(qū)段均采用所有區(qū)段均采用ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路。軌旁的有源應答器由西門子的區(qū)域控制計算軌道電路。軌旁的有源應答器由西門子的區(qū)域控制計算機（機（ACCACC）通過通用現(xiàn)場單元控制器（）通過通用現(xiàn)場單元控制器（MSTTMSTT）控制，向列車發(fā)送相應的）控制，向列車發(fā)送相應的ETCS-1ETCS-1級和級和CTCS-2CTCS-2級報文信息。級報文

7、信息。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置11;.CTCS-2CTCS-2級系統(tǒng)由列控中心（級系統(tǒng)由列控中心（TCCTCC）對）對ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路進行編碼，向列車發(fā)送相應軌道電路進行編碼，向列車發(fā)送相應的的CTCS-2CTCS-2級信息碼。在級信息碼。在3 3個中間車站各設置一套主列控中心，在個中間車站各設置一套主列控中心，在6 6個中繼站各設置一個中繼站各設置一套分列控中心。套分列控中心。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置12;.北京南站和天津站各配備一套國內北京南站和天津站各配備一套國內K5BK5B聯(lián)鎖設備，正線和側線股道區(qū)段采用聯(lián)鎖設備，正線和側線股道區(qū)段采用ZPW-Z

8、PW-2000A2000A軌道電路，其他區(qū)段采用軌道電路，其他區(qū)段采用25Hz25Hz相敏軌道電路。相敏軌道電路。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置13;. 北京南站和天津站及動車走行線配備北京南站和天津站及動車走行線配備ETCS-1ETCS-1級和級和CTCS-2CTCS-2級列控地面設備。級列控地面設備。 在北京南站和天津站各設置一套主列控中心，軌旁的有源應答器由列控中心在北京南站和天津站各設置一套主列控中心，軌旁的有源應答器由列控中心（TCCTCC）通過軌旁電子單元（）通過軌旁電子單元（LEULEU）控制，向列車發(fā)送相應的）控制，向列車發(fā)送相應的ETCS-1ETCS-1級和級和CTCS-2C

9、TCS-2級報級報文信息，文信息，LEULEU和應答器由西門子提供。和應答器由西門子提供。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置14;. 列控中心（列控中心（TCCTCC）同時對）同時對ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路進行編碼，向列車發(fā)送相應的軌道電路進行編碼，向列車發(fā)送相應的CTCS-2CTCS-2級信息碼。級信息碼。動車走行線的動車走行線的LEULEU和應答器由北京南站的和應答器由北京南站的TCCTCC控制?？刂?。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置15;. 北京動車段配備一套國內北京動車段配備一套國內K5BK5B聯(lián)鎖設備，站內無列控設備，軌道電路全部采用聯(lián)鎖設備，站內無列控設備，軌道電路全

10、部采用25Hz25Hz相敏軌道電路，除進站和總出站信號機外，其他信號機均為調車信號機。相敏軌道電路，除進站和總出站信號機外，其他信號機均為調車信號機。ETCS-1ETCS-1級和級和CTCS-2CTCS-2級列控系統(tǒng)的起始、終止點在北京動車段進站信號機處。級列控系統(tǒng)的起始、終止點在北京動車段進站信號機處。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置16;. 在北京南站城際場和高速場（不含普速場）至天津站全線以及動車段走行線，在北京南站城際場和高速場（不含普速場）至天津站全線以及動車段走行線，配置西門子的配置西門子的CTCCTC系統(tǒng)，所有車站（場）的列車作業(yè)、調車作業(yè)均納入列車運行調整系統(tǒng)，所有車站（場）的列

11、車作業(yè)、調車作業(yè)均納入列車運行調整管理。對動車段僅監(jiān)督，不進行控制。管理。對動車段僅監(jiān)督，不進行控制。 北京南站普速場納入鐵道部既有北京南站普速場納入鐵道部既有TDCSTDCS系統(tǒng)。系統(tǒng)。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置17;. 全線配置信號集中監(jiān)測設備，對信號設備的開關量、模擬量等進行監(jiān)測，并提全線配置信號集中監(jiān)測設備，對信號設備的開關量、模擬量等進行監(jiān)測，并提供故障報警信息。供故障報警信息。 信號集中監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測的內容包括：按鈕狀態(tài)、控制臺表示狀態(tài)、電源屏輸入信號集中監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測的內容包括：按鈕狀態(tài)、控制臺表示狀態(tài)、電源屏輸入輸出電壓、軌道電路受電端電壓、移頻發(fā)送輸出電壓、軌道電路受電端電壓

12、、移頻發(fā)送/ /接收電壓、轉轍機動作電流曲線、主燈接收電壓、轉轍機動作電流曲線、主燈絲狀態(tài)等。絲狀態(tài)等。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置18;.本線運營的本線運營的300km/h300km/h的列車配備的列車配備ETCS-1ETCS-1級車載系統(tǒng)。同時配備軌道電路讀取器級車載系統(tǒng)。同時配備軌道電路讀取器（TCRTCR），在接收到的軌道電路信息碼序有突變時，向），在接收到的軌道電路信息碼序有突變時，向ETCS-1ETCS-1車載注入信息，由車車載注入信息，由車載安全計算機控制列車實施最大常用制動。載安全計算機控制列車實施最大常用制動。二二 信號系統(tǒng)配置信號系統(tǒng)配置19;. 系統(tǒng)按可作為系統(tǒng)按可作為

13、ETCS-1ETCS-1級備用系統(tǒng)進行設計，閉塞基礎設計按列車最高運行速級備用系統(tǒng)進行設計，閉塞基礎設計按列車最高運行速度度300km/h300km/h設計，滿足設計，滿足250km/h250km/h動車組上線運行。動車組上線運行。 列車正方向按自動閉塞模式追蹤運行，同一閉塞分區(qū)內的軌道電路發(fā)相同的信列車正方向按自動閉塞模式追蹤運行，同一閉塞分區(qū)內的軌道電路發(fā)相同的信息碼。反向按自動站間閉塞模式運行息碼。反向按自動站間閉塞模式運行. . 與既有200km/h提速線CTCS-2級列控系統(tǒng)完全兼容。三三 基本設計原則基本設計原則20;. 軌道繼電器對于ETCS-1級系統(tǒng)僅作為軌道占用檢查，CTCS

14、-2級系統(tǒng)檢查其狀態(tài)并提供異常報警。 高速線區(qū)間設置的停車標志牌（SMB）對CTCS-2級系統(tǒng)僅作為閉塞分區(qū)分界標使用。其白燈顯示對正常運行的CTCS-2級列車不起作用。三三 基本設計原則基本設計原則21;. 三三 基本設計原則基本設計原則22;. 采用適應無碴軌道的采用適應無碴軌道的ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路：軌道電路： 區(qū)間最大長度：區(qū)間最大長度：1250m;1250m; 站內長度：站內長度：250mL600m250mL600m（中間站）（中間站） L600mL600m（北京南站、天津站）；（北京南站、天津站）； 傳輸電纜長度：傳輸電纜長度：7.5km7.5km； 道床漏

15、泄電阻：道床漏泄電阻：33kmkm； 分路電阻：分路電阻：0.250.25。三三 基本設計原則基本設計原則23;. 亦莊、永樂、武清站全站采用亦莊、永樂、武清站全站采用ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路。軌道電路。 軌道電路發(fā)送、接收端在列車出清并進路解鎖后自動倒向正向接車方向。軌道電路發(fā)送、接收端在列車出清并進路解鎖后自動倒向正向接車方向。三三 基本設計原則基本設計原則24;. 北京南站城際場、天津站正線區(qū)段、股道采用北京南站城際場、天津站正線區(qū)段、股道采用ZPW-2000AZPW-2000A軌道電路，其它軌道軌道電路，其它軌道區(qū)段均采用區(qū)段均采用25Hz25Hz相敏軌道電路。相敏

16、軌道電路。三三 基本設計原則基本設計原則25;. 追蹤運行追蹤運行四四 基本工作模式基本工作模式前行列車HUUL5LL2L3L4L5L5LUL5526;. 機外停車機外停車四四 基本工作模式基本工作模式HUUL5LL2L3L4L5LUL527;. 正線停車正線停車四四 基本工作模式基本工作模式HUUL5LL2L3L4L5LUL528;. 北京南北京南 天津站側線停車天津站側線停車四四 基本工作模式基本工作模式限速45km/h無碼UUL5LULL2L3L4U2L529;. 中間站側線停車中間站側線停車四四 基本工作模式基本工作模式限速80km/hHUUUSL5LULL2L3L4U2SL530;.

17、 引導接車引導接車四四 基本工作模式基本工作模式HBUL5LL2L3L4L5無碼LU31;. 正線發(fā)車正線發(fā)車四四 基本工作模式基本工作模式LUL3L4L5L5L5UHUL2L5L32;. 北京南北京南 天津側線發(fā)車天津側線發(fā)車四四 基本工作模式基本工作模式車尾保持LUL3L4L5無碼UUUHUL2L5L限速45km/hL533;. 中間站側線發(fā)車中間站側線發(fā)車四四 基本工作模式基本工作模式車尾保持LUL3L4L5L5UUSUHUL2L5L限速80km/hL534;. 線路限速線路限速四四 基本工作模式基本工作模式L5L5L5L5L5L5L5限速200km/h車尾保持L5L5L535;. 五五

18、 信號顯示信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調 車 信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區(qū)標停停29m車載信號起始標志牌車車載載信信號號車車載載信信號號車載信號終止標志牌36;. 五五 信號顯示信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調 車 信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區(qū)標停停29m車載信號起始標志牌車車載載信信號號車車載載信信號號車載信號終止標志牌37;. 五五 信號顯示信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調 車 信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區(qū)標停停29m車載信號起始標志牌車車載載信信號號車車載載信信號號車載信號終止標志牌38;. 五五 信號顯示信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調 車 信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區(qū)標停停29m車載信號起始標志牌車車載載信信號號車車載載信信號號車載信號終止標志牌39;. 五五 信號顯示信號顯示高速線進站信號機高速線出站信號機調 車 信號機帶越行指示燈的停車標志牌調諧區(qū)標停停29m車載信號起始標志牌車車載載信信號號車車載載信信號號車載信