第13章國際貨物運輸

1、 第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式 一、海洋運輸一、海洋運輸 （一）特點：（一）特點：1 1、通過能力強、通過能力強: :可利用天然航道，可利用天然航道，不受道路、軌道的限制。不受道路、軌道的限制。2 2、運載量大、運載量大: :遠(yuǎn)洋運遠(yuǎn)洋運輸船舶的運輸隊能力在萬噸甚至幾十萬噸。輸船舶的運輸隊能力在萬噸甚至幾十萬噸。 3 3、運費低廉、運費低廉: :海運使用天然航道，運輸量又大，海運使用天然航道，運輸量又大，故其噸貨運輸成本小。故其噸貨運輸成本小。4 4、航行速度慢、航行速度慢: :一艘大一艘大船，每小時約航行駛船，每小時約航行駛15151616海里。海里。5 5、運輸風(fēng)、運輸風(fēng)險大險大: :遠(yuǎn)

2、洋運輸易受迷霧、巨風(fēng)浪、港口封凍遠(yuǎn)洋運輸易受迷霧、巨風(fēng)浪、港口封凍等自然條件的影響，到港日期不如陸、空運輸?shù)茸匀粭l件的影響，到港日期不如陸、空運輸準(zhǔn)確。準(zhǔn)確。 （二）種類：海洋運輸，按照船舶的經(jīng)營方式，（二）種類：海洋運輸，按照船舶的經(jīng)營方式，可分為班輪運輸和包租船運輸。可分為班輪運輸和包租船運輸。 1 1、班輪運輸、班輪運輸(regular shipping liner(regular shipping liner) 班輪：按照固定的航行時間表，沿著固定的航線，班輪：按照固定的航行時間表，沿著固定的航線，按照既定的港口順序和固定的運費率，經(jīng)常地從按照既定的港口順序和固定的運費率，經(jīng)常地從事航

3、線上各港之間運輸?shù)拇?。事航線上各港之間運輸?shù)拇啊?1）特點）特點 四固定；管裝管卸；以提單為準(zhǔn)；品種四固定；管裝管卸；以提單為準(zhǔn)；品種和數(shù)量靈活。和數(shù)量靈活。 2）運費：基本運費附加費）運費：基本運費附加費 基本運費基本運費按照不同的商品有以下八種計算方法：按照不同的商品有以下八種計算方法： 按按“W W”。即按貨物的重量噸（。即按貨物的重量噸（Weight TonWeight Ton）收取基本運費。）收取基本運費。 按按“M M”。即按貨物的尺碼噸（。即按貨物的尺碼噸（MeasurementMeasurement）收取基本運費。）收取基本運費。 按按“W/MW/M”。即按貨物的重量噸或體

4、積噸收費。由船公司選擇其。即按貨物的重量噸或體積噸收費。由船公司選擇其中收費較高的一種。中收費較高的一種。 按按“A.V.A.V.”。即按商品價格（。即按商品價格（Ad ValueAd Value）收費。一般按貨物的）收費。一般按貨物的FOBFOB價收百分之零點幾收取。價收百分之零點幾收取。 按按“W/M or A.V.W/M or A.V.”。即由船公司選擇三者中收費較高的一種。即由船公司選擇三者中收費較高的一種。 按按“W/M Plus A.V.W/M Plus A.V.”。即由船公司確定按。即由船公司確定按“W W”或按或按“M M”收費之收費之后再加收一定百分比的從價運費。后再加收一定

5、百分比的從價運費。 按貨物的件數(shù)。如卡車按輛（按貨物的件數(shù)。如卡車按輛（Per UnitPer Unit），活牲畜按頭（），活牲畜按頭（Per Per HeadHead）。）。 按議價（按議價（Open RateOpen Rate）。即由貨方與船公司臨時議定的運費價。）。即由貨方與船公司臨時議定的運費價。 班輪運輸?shù)陌噍嗊\輸?shù)母郊淤M附加費主要有：燃油附加費、主要有：燃油附加費、超重附加費、超長附加費、洗艙費、直航超重附加費、超長附加費、洗艙費、直航附加費、選港附加費、港口擁擠附加費、附加費、選港附加費、港口擁擠附加費、貨幣貶值附加費等等。貨幣貶值附加費等等。 計算運費的重要依據(jù)計算運費的重要依

6、據(jù)班輪運價表班輪運價表在國際上有在國際上有4種：由航運公會制定并調(diào)整，供參加公會的種：由航運公會制定并調(diào)整，供參加公會的班輪公司使用的航運公會運價表；由未參加國班輪公司使用的航運公會運價表；由未參加國際航運公會的班輪公司自己制定的運價表，即班際航運公會的班輪公司自己制定的運價表，即班輪公司運價表；由貨、船雙方協(xié)商共同制定的輪公司運價表；由貨、船雙方協(xié)商共同制定的運價表，即雙方運價表；由貨方制定，船方接運價表，即雙方運價表；由貨方制定，船方接受使用的貨方運價表。受使用的貨方運價表。 我國對外貿(mào)易貨物班輪運輸所使用的運價表主要我國對外貿(mào)易貨物班輪運輸所使用的運價表主要有有中國租船公司第一號運價表中

7、國租船公司第一號運價表又稱又稱中租中租表表屬貨方運價表性質(zhì)，外國班輪公司承運我國屬貨方運價表性質(zhì)，外國班輪公司承運我國進出口貨物時，一般使用這個運價表。進出口貨物時，一般使用這個運價表。中國中國遠(yuǎn)洋貨物運價表遠(yuǎn)洋貨物運價表又稱又稱中遠(yuǎn)表中遠(yuǎn)表，主要在國輪，主要在國輪或租船作為班輪運輸貨物時使用?；蜃獯鳛榘噍嗊\輸貨物時使用。 班輪運費計算：班輪運費計算： 由天津運往塞得港小五金共由天津運往塞得港小五金共150箱，每箱體積為箱，每箱體積為20cm30cm40cm，每箱毛重為，每箱毛重為25kg，經(jīng)查運費表計收運費標(biāo)準(zhǔn)為經(jīng)查運費表計收運費標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級，基本運級，基本運費為每運費噸費為每運費噸

8、388港元，另外加收燃油附加費港元，另外加收燃油附加費30%，港口擁擠費，港口擁擠費10%，試問應(yīng)付多少運費？，試問應(yīng)付多少運費？ 答：確定計費標(biāo)準(zhǔn)答：確定計費標(biāo)準(zhǔn) W: 25kg=0.025M/T M: 0.2*0.3*0.4=0.024m W.M 選選W 運費運費=基本運費基本運費+附加運費附加運費=388+388*（30%+10%）*0.025*150=2037港元港元WHY-15 國際貨物運輸7 我公司出口商品我公司出口商品200200件，每件毛重件，每件毛重9595公斤，公斤，體積體積100100厘米厘米4040厘米厘米2525厘米，查輪船公司運厘米，查輪船公司運費表，該商品計費標(biāo)準(zhǔn)

9、為費表，該商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/MW/M，等級為，等級為8 8級，每級，每運費噸為運費噸為8080美元，另收港口附加費美元，另收港口附加費10%10%，直航附，直航附加費加費15%15%。問：該批貨物共計運費多少？我公司。問：該批貨物共計運費多少？我公司原報原報FOBFOB上海每件上海每件400400美元，客戶要求改報美元，客戶要求改報CFRCFR價，價，我應(yīng)報價多少？我應(yīng)報價多少？ WHY-15 國際貨物運輸8 (1)(1)單位體積單位體積100100404025=100000cm3=0.1m25=100000cm3=0.1m3 3 單位重量單位重量95kg=0.095M/T95kg=0.095

10、M/T 體積體積 重量重量 (2)(2)總運費總運費=80=800.10.1200200（1+101+10+15+15） =2000 USD=2000 USD 每件運費每件運費2000 USD/2002000 USD/200件件10 USD10 USD (3) CFR (3) CFRFOB+F=400+10=410 USDFOB+F=400+10=410 USD 答：該批貨物共計運費答：該批貨物共計運費2000 USD2000 USD，如改報，如改報CFRCFR價，每件可價，每件可報報410 USD 410 USD （二）租船運輸（二）租船運輸(charter) 指無固定船期，無固定航線的不定

11、期船運輸。指無固定船期，無固定航線的不定期船運輸。這種運輸是追隨貨源和流向，貨船雙方簽訂租這種運輸是追隨貨源和流向，貨船雙方簽訂租船合同，根據(jù)運輸合同規(guī)定安排運輸。一般適船合同，根據(jù)運輸合同規(guī)定安排運輸。一般適合低價貨物、成交數(shù)量大、交貨期集中的情況。合低價貨物、成交數(shù)量大、交貨期集中的情況。 類型：類型： 1、定程租船、定程租船(voyage charter） 船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶，在指定的港口之間進行一個航次或數(shù)航次運輸指定貨物的租之間進行一個航次或數(shù)航次運輸指定貨物的租船。船。 特點：船負(fù)責(zé)將貨物運至目的港，并承擔(dān)船舶特點：船負(fù)責(zé)將貨物運至目

12、的港，并承擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和一切開支的經(jīng)營管理和一切開支 2、定期租船、定期租船(time charter) 指按一定期限租賃船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)，指按一定期限租賃船舶，在規(guī)定的期限內(nèi)，租船人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)，租船人支付租金，以取得船舶的使用權(quán)， 特點：在租期中，船方負(fù)擔(dān)船員的工資、特點：在租期中，船方負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食和船舶維修給養(yǎng)費和船殼機器保險費?；锸澈痛熬S修給養(yǎng)費和船殼機器保險費。租船人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營運工作。船用租船人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營運工作。船用燃料、港口費用、裝卸、理艙、平艙等費燃料、港口費用、裝卸、理艙、平艙等費用均由租船人負(fù)擔(dān)。用均由租船人負(fù)擔(dān)。WHY-15

13、 國際貨物運輸11裝卸時間（裝卸時間（Lay TimeLay Time）、滯期費（）、滯期費（DemurrageDemurrage）和速遣費（和速遣費（Despatch MoneyDespatch Money）裝卸時間是船方為加速船舶的運轉(zhuǎn)要求租方完成裝卸作業(yè)而裝卸時間是船方為加速船舶的運轉(zhuǎn)要求租方完成裝卸作業(yè)而規(guī)定的時間，其的長短，對承租船的船東是利害相關(guān)的。規(guī)定的時間，其的長短，對承租船的船東是利害相關(guān)的。滯期費是指在租船合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成滯期費是指在租船合同規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未能完成裝卸作業(yè)，耽誤了船期而向船方支付的一定金額的罰金。裝卸作業(yè)，耽誤了船期而向船方支付

14、的一定金額的罰金。如果租船人在合同規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了裝卸工作，如果租船人在合同規(guī)定的時間內(nèi)提前完成了裝卸工作，給船方節(jié)約了船期，船方為了鼓勵節(jié)省行為，對所節(jié)省給船方節(jié)約了船期，船方為了鼓勵節(jié)省行為，對所節(jié)省的許可裝卸時間，給租船人一定的金額作為報酬，此項的許可裝卸時間，給租船人一定的金額作為報酬，此項報酬稱為速遣費。報酬稱為速遣費。WHY-15 國際貨物運輸12我方以我方以FOBFOB條件進口一批貨物條件進口一批貨物1000010000公噸，公噸，進口合同規(guī)定每天裝進口合同規(guī)定每天裝400400公噸，延期一天公噸，延期一天罰款罰款500500元，提前一天獎元，提前一天獎250250元。而我

15、方和元。而我方和船公司簽訂的程租船合同規(guī)定每天裝船公司簽訂的程租船合同規(guī)定每天裝500500公噸，滯期一天罰公噸，滯期一天罰600600元，提前一天獎元，提前一天獎300300元，請問在實際履行的時候我方是否面臨元，請問在實際履行的時候我方是否面臨風(fēng)險？風(fēng)險？ 二、鐵路運輸二、鐵路運輸 （一）特點：、不受自然氣候的限制，具有較（一）特點：、不受自然氣候的限制，具有較高的聯(lián)貫性和準(zhǔn)確性。、貨運過程遭受的風(fēng)險高的聯(lián)貫性和準(zhǔn)確性。、貨運過程遭受的風(fēng)險較小。、速度快、運量大，運輸成本較低。較小。、速度快、運量大，運輸成本較低。 （二）種類：國內(nèi)鐵路貨物運輸、國際鐵路貨物（二）種類：國內(nèi)鐵路貨物運輸、國

16、際鐵路貨物聯(lián)運聯(lián)運 1、國內(nèi)鐵路運輸、國內(nèi)鐵路運輸 指僅在本國范圍內(nèi)按指僅在本國范圍內(nèi)按國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物運輸。的規(guī)定辦理的貨物運輸。 2、國際鐵路貨物聯(lián)運國際鐵路貨物聯(lián)運 使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)辦理使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負(fù)責(zé)辦理兩個或兩個以上國家鐵路全程運送的貨物運輸，兩個或兩個以上國家鐵路全程運送的貨物運輸，在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時無需發(fā)、在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時無需發(fā)、收貨人參加。簡稱國際聯(lián)運。收貨人參加。簡稱國際聯(lián)運。 目前國際聯(lián)運有兩個協(xié)定：目前國際聯(lián)運有兩個協(xié)定： 國際鐵路貨物運送公約國際鐵路貨物

17、運送公約，簡稱，簡稱國際貨國際貨約約； 國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定，簡稱，簡稱國際貨國際貨協(xié)協(xié)。 三、國際多式聯(lián)運（三、國際多式聯(lián)運（international multimodal international multimodal transporttransport） （一）含義：（一）含義： 是至少用兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境是至少用兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國指定交付貨物的地內(nèi)接管貨物的地點運至另一國指定交付貨物的地點。是一種使用集裝箱，通過海、陸、空以及公點。是一種使用集裝箱，通過海、陸、空以及公路等兩種以上運輸手段完成的國際間的

18、聯(lián)貫運輸，路等兩種以上運輸手段完成的國際間的聯(lián)貫運輸，是一種集陸、海、空為一體的新的立休運輸方式。是一種集陸、海、空為一體的新的立休運輸方式。 （二）構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件（二）構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件 1 1、必須使用包括全程的運輸單據(jù)。、必須使用包括全程的運輸單據(jù)。 2 2、必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式、必須是兩種或兩種以上的不同運輸方式的連貫運輸。的連貫運輸。 3 3、必須是國際間的貨物運輸。、必須是國際間的貨物運輸。 4 4、必須是多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)。、必須是多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)。 5 5、必須實行全程單一的運費率。、必須實行全程單一的運費率。 集裝箱運輸

19、：集裝箱運輸：是將一定數(shù)量的單件貨物是將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位所進行的運輸。單位所進行的運輸。 特點：裝卸效率高；貨差貨損少；貨運特點：裝卸效率高；貨差貨損少；貨運成本低；手續(xù)簡便等。成本低；手續(xù)簡便等。 集裝箱在運輸中的廣泛使用，使國際多集裝箱在運輸中的廣泛使用，使國際多式聯(lián)運成為可能式聯(lián)運成為可能 第二節(jié)第二節(jié) 合同中的裝運條款合同中的裝運條款 一般包括對裝運時間、裝運港和目的港、裝卸時一般包括對裝運時間、裝運港和目的港、裝卸時間、裝卸費用、分批裝運轉(zhuǎn)以及運輸單據(jù)等方面間、裝卸費用、分批裝運轉(zhuǎn)以及運輸單據(jù)等方面內(nèi)容的規(guī)定內(nèi)

20、容的規(guī)定 一、裝運時間一、裝運時間(shipment time) （一）含義（一）含義 將貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。將貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。 裝完船的時間，提單日期裝完船的時間，提單日期 注意與交貨時間注意與交貨時間(delivery time)的區(qū)別的區(qū)別 FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、 CIP中兩者中兩者相同相同 D組中，兩者不同組中，兩者不同 （二）裝運時間的規(guī)定方法（二）裝運時間的規(guī)定方法 1、明確規(guī)定具體時間、明確規(guī)定具體時間 （1）某月或某幾個月裝運）某月或某幾個月裝運 例例SHIPMENT DURING MAY，1999 （2）某月某日以前裝運）

21、某月某日以前裝運 例例SHIPMENT ON OR BEFORE MAY 15，1999 （3）在或大約在某月某日裝運）在或大約在某月某日裝運 例例SHIPMENT ON MAY 15，1999 2、規(guī)定在受到信用證后若干天內(nèi)裝運、規(guī)定在受到信用證后若干天內(nèi)裝運 例例SHIPMENT AFTER RECEIPT OF THE L/C 二、裝運港二、裝運港(shipment ports)和目的港和目的港(destination ports) 一般裝運港是由賣方提出經(jīng)買方同意后確定。一般裝運港是由賣方提出經(jīng)買方同意后確定。目的港由買方提出經(jīng)賣方同意后確定。目的港由買方提出經(jīng)賣方同意后確定。 裝卸港

22、可以分別規(guī)定一個，也可以分別規(guī)定裝卸港可以分別規(guī)定一個，也可以分別規(guī)定兩個或兩個以上。兩個或兩個以上。 有時賣方可同意買方有有時賣方可同意買方有“選擇港（選擇港（optional optional portsports）的權(quán)利）的權(quán)利 注意選擇港（注意選擇港（optional portsoptional ports）問題）問題 注意選擇港（注意選擇港（optional parts）問題）問題 選擇港，指合同規(guī)定在兩個或兩個以上港口或某選擇港，指合同規(guī)定在兩個或兩個以上港口或某航區(qū)的港口中，允許買方在航區(qū)的港口中，允許買方在一定時期內(nèi)一定時期內(nèi)再選擇其再選擇其中一個為最終的目的港。中一個為最終的

23、目的港。 例：合同中規(guī)定例：合同中規(guī)定CIFCIF倫敦選擇港漢堡或鹿特丹倫敦選擇港漢堡或鹿特丹（CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)CIF London, optional Hamburg/Rotterdam)。 買方最后目的港一般應(yīng)在開信用證時明確，或至買方最后目的港一般應(yīng)在開信用證時明確，或至遲要在船舶抵達(dá)第一卸貨港前若干小時（一般為遲要在船舶抵達(dá)第一卸貨港前若干小時（一般為4848小時）宣布最后目的港。小時）宣布最后目的港。 選擇的目的港若增加運雜費，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。選擇的目的港若增加運雜費，應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。 所選港口必須在同一航線上，選擇港的數(shù)目一

24、般所選港口必須在同一航線上，選擇港的數(shù)目一般不能超過不能超過3 3個。個。 三、分批裝運和轉(zhuǎn)船三、分批裝運和轉(zhuǎn)船 ( (一一) )分批裝運分批裝運(partial shipment)(partial shipment) 指凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，可以分若干批次于不同指凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，可以分若干批次于不同的航次、車次、班次的裝運的航次、車次、班次的裝運。 （二）轉(zhuǎn)船（二）轉(zhuǎn)船(transhipment) 指遠(yuǎn)洋貨運中，貨物裝運后允許在中途港換裝其他船舶指遠(yuǎn)洋貨運中，貨物裝運后允許在中途港換裝其他船舶至目的港。至目的港。 允許轉(zhuǎn)船條件允許轉(zhuǎn)船條件; ; 1 1、至目的港無直達(dá)船、至目的

25、港無直達(dá)船 ；2 2、目的港不在裝卸貨物的班、目的港不在裝卸貨物的班輪航線上；輪航線上；3 3、貨物零星分散，班輪不愿停掛目的港；、貨物零星分散，班輪不愿停掛目的港； 4 4、屬于聯(lián)運貨物。、屬于聯(lián)運貨物。 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運，允許轉(zhuǎn)運。允許分批裝運，允許轉(zhuǎn)運。WHY-15 國際貨物運輸24分批裝運分批裝運（一）定義：一個合同項下的貨物分若干批或若干期一）定義：一個合同項下的貨物分若干批或若干期裝運。裝運。（二）（二）UCP600UCP600關(guān)于分批裝運的相關(guān)規(guī)定：關(guān)于分批裝運的相關(guān)規(guī)定：1 1、除非信用證另有規(guī)

26、定，允許分批支款及或分批、除非信用證另有規(guī)定，允許分批支款及或分批裝運。裝運。 2 2、運輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運輸工具并、運輸單據(jù)上表面注明貨物系使用同一運輸工具并經(jīng)同一路線運輸?shù)模词姑刻走\輸單據(jù)注明的裝經(jīng)同一路線運輸?shù)?，即使每套運輸單據(jù)注明的裝運日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地運日期不同及或裝貨港、接受監(jiān)管地、發(fā)運地不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視不同，只要運輸單據(jù)注明的目的地相同，也不視為分批裝運。為分批裝運。 3 3、信用證規(guī)定在指定的不同期限分期支款及或分、信用證規(guī)定在指定的不同期限分期支款及或分期裝運，如其中任何一期未按信用證所規(guī)定的期期裝運，如其中任何一

27、期未按信用證所規(guī)定的期限支款及或裝運，則信用證對該期及以后各期限支款及或裝運，則信用證對該期及以后各期均失效。但信用證另有規(guī)定者除外。均失效。但信用證另有規(guī)定者除外。三、分批裝運和裝運三、分批裝運和裝運WHY-15 國際貨物運輸25 我國對日本按我國對日本按CFRCFR合同出口一批化工合同出口一批化工原料，合同規(guī)定原料，合同規(guī)定3 3至至4 4月份裝運，國外來月份裝運，國外來證也是如此，別無其他字樣，但我方在證也是如此，別無其他字樣，但我方在租船定艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租船定艙時發(fā)生困難，因出口量大一時租不到足夠的艙位，需分三次裝運，請租不到足夠的艙位，需分三次裝運，請問我方這時是否需要

28、對方修改信用證的問我方這時是否需要對方修改信用證的裝運條款？裝運條款？WHY-15 國際貨物運輸26我國某公司和外商成交羊毛出口我國某公司和外商成交羊毛出口600600公噸，合同規(guī)定公噸，合同規(guī)定3 3至至5 5月份內(nèi)分批裝月份內(nèi)分批裝運。后國外來證規(guī)定運。后國外來證規(guī)定“共共600600公噸，公噸，3 3至至5 5月裝運，每月月裝運，每月200200公噸公噸”，結(jié)果，結(jié)果我方我方3 3月裝運月裝運200200公噸，公噸，4 4月裝運月裝運100100公噸，公噸，5 5月裝運月裝運300300公噸，請問每一公噸，請問每一批發(fā)貨后銀行是否應(yīng)付款，買方是批發(fā)貨后銀行是否應(yīng)付款，買方是否應(yīng)付款？否應(yīng)

29、付款？ WHY-15 國際貨物運輸27我國某公司和外商成交羊毛出口我國某公司和外商成交羊毛出口600600公公噸，合同規(guī)定噸，合同規(guī)定3 3至至5 5月份內(nèi)分批裝運。月份內(nèi)分批裝運。后國外來證規(guī)定后國外來證規(guī)定“共共600600公噸，公噸，3 3至至5 5月月裝運，分三批，每批裝運，分三批，每批200200公噸公噸”，結(jié)果，結(jié)果我方我方3 3月裝運月裝運200200公噸，公噸，4 4月裝運月裝運100100公公噸，噸，5 5月裝運月裝運300300公噸，請問每一批發(fā)公噸，請問每一批發(fā)貨后銀行是否應(yīng)付款，買方是否應(yīng)付貨后銀行是否應(yīng)付款，買方是否應(yīng)付款？款？ 第三節(jié)第三節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 一、含

30、義：指代表運輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)裝運或一、含義：指代表運輸中的貨物或證明貨物已經(jīng)裝運或已被承運人或其代理人接管的單據(jù)。它具體說明同貨物已被承運人或其代理人接管的單據(jù)。它具體說明同貨物運輸有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)力及義務(wù)，是貨物運輸業(yè)務(wù)運輸有關(guān)當(dāng)事人的責(zé)任、權(quán)力及義務(wù)，是貨物運輸業(yè)務(wù)中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)中最為重要的證件，也是出口結(jié)匯不可缺少的單據(jù)。 二、種類：海運提單、鐵路運單、航空貨運單、聯(lián)運提二、種類：海運提單、鐵路運單、航空貨運單、聯(lián)運提單、多式聯(lián)運單據(jù)等單、多式聯(lián)運單據(jù)等。 （一）海運提單（一）海運提單（ocean bill of lading-B/L） 1、提單

31、作用、提單作用 1）收據(jù)）收據(jù) 2）貨物所有權(quán)的憑證）貨物所有權(quán)的憑證 3）運輸契約的證明）運輸契約的證明 2、提單的格式和內(nèi)容、提單的格式和內(nèi)容 1）格式）格式 不統(tǒng)一不統(tǒng)一 2）內(nèi)容）內(nèi)容 正面正面： 承運人的姓名和營業(yè)所；承運人的姓名和營業(yè)所； 托運人名稱托運人名稱(Shipper)(Shipper)； 收貨人名稱收貨人名稱(Consignee)(Consignee)； 被通知人名稱被通知人名稱(Notify Party)(Notify Party)； 船名、船次及船籍；船名、船次及船籍； 接貨人和接貨地點；接貨人和接貨地點； 卸貨港或目的港；卸貨港或目的港； 貨物的名稱、包裝、件數(shù)、毛

32、重、體積等主要標(biāo)志；貨物的名稱、包裝、件數(shù)、毛重、體積等主要標(biāo)志； 運費和其他費用，付款地點及方式；運費和其他費用，付款地點及方式； 提單號、提單份數(shù)和簽單地點、日期；提單號、提單份數(shù)和簽單地點、日期； 承運人或船長，或由他們授權(quán)的代理人簽字或蓋章；承運人或船長，或由他們授權(quán)的代理人簽字或蓋章； 反面：反面： 承運人的責(zé)任與義務(wù)條款；承運人的責(zé)任與義務(wù)條款； 承運人免責(zé)條款；承運人免責(zé)條款； 索賠與訴訟條款；索賠與訴訟條款； 托運人的責(zé)任與義務(wù)條款；托運人的責(zé)任與義務(wù)條款； 有關(guān)特殊貨物運輸條款；有關(guān)特殊貨物運輸條款； 其他條款。其他條款。 3、提單的種類、提單的種類 1）根據(jù)貨物是否已裝船）

33、根據(jù)貨物是否已裝船 已裝船提單已裝船提單(on board B/L) 備用提單備用提單(received for shipment B/L) 2）根據(jù)有無對貨物表面狀況的不良批注）根據(jù)有無對貨物表面狀況的不良批注 清潔提單清潔提單(clean B/L) 不清潔提單不清潔提單(unclean B/L) 3）根據(jù)收貨人抬頭）根據(jù)收貨人抬頭 記名提單記名提單(straight B/L) 不記名提單不記名提單(blank B/L) 指示性提單指示性提單(order B/L) 4）根據(jù)運輸方式）根據(jù)運輸方式 直達(dá)提單直達(dá)提單(direct B/L) 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單(transhipment B/L)

34、聯(lián)運提單聯(lián)運提單(through B/L) 5）根據(jù)船舶營運方式）根據(jù)船舶營運方式 班輪提單班輪提單(liner B/L) 租船提單租船提單(charter B/L) 6）根據(jù)法律效力）根據(jù)法律效力 正本提單正本提單(original B/L) 副本提單副本提單(copy B/L)WHY-15 國際貨物運輸32一批貨物共一批貨物共100100箱，自廣州運到紐約，船公司箱，自廣州運到紐約，船公司簽發(fā)簽發(fā)“清潔已裝船提單清潔已裝船提單”，等貨到目的港，等貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：收貨人發(fā)現(xiàn)以下情況：1.1.少交五箱少交五箱2.2.1010箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已短箱外包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨

35、物已短缺缺50%50%3.3.1010箱貨物外包裝良好，內(nèi)部貨物已短箱貨物外包裝良好，內(nèi)部貨物已短缺缺50%50%。請問以上三種情況，分別應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？請問以上三種情況，分別應(yīng)由誰負(fù)責(zé)？WHY-15 國際貨物運輸33 如果承運人在提單批注如果承運人在提單批注“承運人對貨承運人對貨物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任物的質(zhì)量和箱內(nèi)的數(shù)量不負(fù)責(zé)任”或或“對裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而對裝入紙袋內(nèi)的貨物因包裝性質(zhì)而引起的損失或損壞，不負(fù)責(zé)任引起的損失或損壞，不負(fù)責(zé)任”或或“貨物的包裝是舊桶貨物的包裝是舊桶”這類字樣，是這類字樣，是否構(gòu)成不清潔提單，銀行能否拒收？否構(gòu)成不清潔提單，銀行能否拒收？WHY-15 國

36、際貨物運輸34 我國某外貿(mào)公司以我國某外貿(mào)公司以FOBFOB中國港口條件與中國港口條件與新加坡某商人達(dá)成一筆出口交易，新商新加坡某商人達(dá)成一筆出口交易，新商開來信用證，其單價和總價均按開來信用證，其單價和總價均按FOBFOB中中國港口計，要求貨運日本橫濱，并在提國港口計，要求貨運日本橫濱，并在提單上表明單上表明“運費已付運費已付”字樣，試分析買字樣，試分析買方的意圖。方的意圖。WHY-15 國際貨物運輸35 按收貨人抬頭的不同按收貨人抬頭的不同 1、記名、記名B/L 例：例：ABC co 2、不記名、不記名 B/L 例：例： pay bearer “交與持有人交與持有人” 3、指示、指示B/L

37、 例：憑指示例：憑指示 (To order)（空白指（空白指示）示） 憑憑*指示指示 （To order of *） L/C : FULL SET OF AT LEAST 3/3 CLEAN ON BOARD MARINE BILLS OF LADING MADE OUT ABC CO. (TO ORDER ) (TO ORDER OF NANYANG COMMERCIAL BANK LTD., H.K . ) 1 1、我向美某公司出口五金器材一批，價值數(shù)十萬、我向美某公司出口五金器材一批，價值數(shù)十萬美元。付款方式為即期美元。付款方式為即期D/PD/P托收。因貨物須經(jīng)日本托收。因貨物須經(jīng)日本轉(zhuǎn)

38、船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運提單。貨到美國轉(zhuǎn)船而由某船公司出具轉(zhuǎn)船聯(lián)運提單。貨到美國后因原進口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以后因原進口公司倒閉，全部貨物被另一家公司以偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國偽造提單取走。待我正式提單及其他單據(jù)寄達(dá)國外后，已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提外后，已無人贖單付款，委托國外銀行憑提單提貨時也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，貨時也提貨不著。隨憑正本提單向船公司索賠，船公司以他是第一承運人為理由拒賠。問：船公船公司以他是第一承運人為理由拒賠。問：船公司的這種做法能否成立？司的這種做法能否成立？ 2 2、我某公司按、我某公司按CFRCFR條件、即期

39、不可撤銷信用證以條件、即期不可撤銷信用證以集裝箱裝運出口成衣集裝箱裝運出口成衣350350箱，裝運條件是箱，裝運條件是CY/CYCY/CY。貨物交運后，我公司取得貨物交運后，我公司取得“清潔已裝船清潔已裝船”提單，提單，提單上表明：提單上表明：“Shippers load and countShippers load and count”，在，在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時交單議付了信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，我公司及時交單議付了貨款。貨款。2020天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海天后，接買方來函稱：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險公司、公正行會同對到貨開箱檢驗，發(fā)關(guān)、保險公司、公正行會同對到貨開箱檢驗

40、，發(fā)現(xiàn)其中有現(xiàn)其中有2020箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣缺成衣512512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的無損，為此，買方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗費損失，并承擔(dān)全部檢驗費25002500美元。問：對方的美元。問：對方的要求是否合理？為什么？要求是否合理？為什么？ 3 3、山東某公司向國外出口一批花生仁，國外、山東某公司向國外出口一批花生仁，國外客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)客戶開來不可撤銷信用證，證中的裝運條款規(guī)定：定：“Shipment from Chinese port to Shipment from Chinese port to Singapore in M