液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置概述（課堂PPT）

1、1任務(wù)二任務(wù)二 制動(dòng)踏板的檢查和調(diào)整制動(dòng)踏板的檢查和調(diào)整234液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置：是利用制動(dòng)液將制動(dòng)踏板力轉(zhuǎn)換為液壓力，通過管路傳送至車輪制動(dòng)器，再將液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)蹄張開的機(jī)械推力。優(yōu)點(diǎn)：制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率。缺點(diǎn)：但操縱較費(fèi)力，制動(dòng)力不太大，制動(dòng)液受溫度變化而降低其制動(dòng)效能，液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置已廣泛應(yīng)用在轎車和輕型汽車上 主要組成: 制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)輪缸、油管、制動(dòng)燈開關(guān)、指示燈、制動(dòng)液等。液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理5一、液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型1、單管路液壓傳動(dòng)裝置 單管路是利用一個(gè)制動(dòng)主缸，通過一套相互連通的管路，控制全車制動(dòng)器。若

2、傳動(dòng)裝置中一處漏油，會(huì)使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)失效。目前，一般汽車上已很少采用。62、雙管路液壓傳動(dòng)裝置 雙管路液壓傳動(dòng)裝置是利用兩個(gè)彼此獨(dú)立的液壓系統(tǒng)，當(dāng)一個(gè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，另一個(gè)液壓系統(tǒng)仍然照常工作，從而提高了汽車制動(dòng)的可靠性和安全性，現(xiàn)代汽車都采用了雙管路傳動(dòng)裝置。布置型式如下： 1）II型一軸對(duì)一軸 2）X型交叉型 3）HI型一軸半對(duì)半軸 4）LL型半軸一輪對(duì)半軸一輪 5）HH型雙半軸對(duì)雙半軸雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理78三、前后獨(dú)立式與交叉式液壓傳動(dòng)裝置A、前后獨(dú)立式（ 型） 由雙腔主缸通過兩套(一軸對(duì)一軸)獨(dú)立管路分別控制車輪制動(dòng)器。它主要用于對(duì)后輪制動(dòng)依賴性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽

3、車。9制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)踏板，推桿推動(dòng)雙腔制動(dòng)主缸的主缸前、后活塞前移、使主缸前、后腔油壓升高，制動(dòng)液分別同時(shí)流至前，后車輪制動(dòng)輪缸。輪缸的活塞在制動(dòng)液壓力的作用下，向外移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開壓向制動(dòng)鼓產(chǎn)生制動(dòng)效能。 當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)蹄和輪缸活塞在回做彈簧作用下，各自回位，并將制動(dòng)液壓回制動(dòng)主缸，從而解除制動(dòng)。10B、交叉式(X型)該裝置由雙腔制動(dòng)主缸，兩套獨(dú)立(交叉)管路分別控制車輪制動(dòng)器，它主要用于對(duì)前輪制動(dòng)力依賴性較大的發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的汽車。上海桑塔納轎車采用了如圖的交叉式傳動(dòng)裝置。這種雙管路對(duì)角線布置的特點(diǎn)是，每套管路連接一個(gè)前輪和對(duì)角線上的一個(gè)后輪。11當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路

4、失效，剩余制動(dòng)力仍能保持正?？傊苿?dòng)力的50%。當(dāng)汽車在高速狀態(tài)不被制動(dòng)時(shí)，均能保證后輪不抱死或者前輪比后輪先抱死，避免制動(dòng)時(shí)后輪失去側(cè)向 附著力，造成汽車失控，確保行車安全。12二、雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置主要部件1、制動(dòng)主缸 制動(dòng)主缸作用是將制動(dòng)踏板機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液壓能。雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置中的制動(dòng)主缸一般采用串聯(lián)雙腔或并聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸。串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸構(gòu)造如圖。雙管路液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作原理13主缸內(nèi)有兩個(gè)活塞。后活塞右端連接推桿；前活塞位于缸筒中間把主缸內(nèi)腔分成兩個(gè)腔，兩腔分別與前后兩條液壓管路相通，貯液罐分別向各自管路供給制動(dòng)液。每個(gè)腔室具有各種回位件、密封件、復(fù)合閥等。1415雙腔制動(dòng)主缸

5、工作原理制動(dòng)時(shí)，后主缸中的推桿向前移動(dòng)，使皮碗蓋住貯液罐補(bǔ)償孔，此時(shí)后腔室液壓升高，迫使油液向后輪制動(dòng)器流動(dòng)，推動(dòng)后輪制動(dòng)器工作。與此同時(shí)，在后腔液壓和后活塞彈簧彈力作用下，推動(dòng)前活塞向前移動(dòng)，前腔壓力也隨之提高，迫使油液流向前輪制動(dòng)器，推動(dòng)前輪制動(dòng)器工作。放松制動(dòng)踏板，主缸中活塞和推桿在前后活塞彈簧的作用下回到原始位置，制動(dòng)解除。16當(dāng)前腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前活塞不產(chǎn)生液壓前輪制動(dòng)失效。但在后活塞液力作用下，前活塞被推到最前端，后腔產(chǎn)生的液壓仍使后輪產(chǎn)生制動(dòng)。若后腔控制的回路發(fā)生故障時(shí)，前腔仍能產(chǎn)生液壓使前輪產(chǎn)生制動(dòng)，確保行車安全。優(yōu)點(diǎn)17單腔制動(dòng)主缸工作原理單腔制動(dòng)主缸工作原理不工作時(shí)

6、，活塞頭部與皮碗應(yīng)正好在補(bǔ)償孔和進(jìn)油孔之間。主要 是當(dāng)因泄露或氣溫變化引起活塞包圍的腔和主缸腔的制動(dòng)液的收縮和膨脹，通過這兩個(gè)孔維持平衡。（與離合器主缸同）制動(dòng)時(shí)，推動(dòng)推桿而后推動(dòng)活塞和皮碗，掩蓋補(bǔ)償孔后，主缸內(nèi)的液壓開始建立，克服彈簧力后，推開油閥后將制動(dòng)液送到輪缸，解除制動(dòng)后，踏板機(jī)構(gòu)、主活塞、輪缸活塞在各自的回位彈簧作用下回位。18制動(dòng)主缸19 請(qǐng)回答請(qǐng)回答這是什這是什么么這又是什么制動(dòng)分缸2021222324252627282、制動(dòng)輪缸把油液壓力轉(zhuǎn)變成輪缸推力，推動(dòng)制動(dòng)蹄 壓靠在制動(dòng)鼓上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。雙活塞式單活塞式制動(dòng)輪缸的工作原理29單活塞輪缸工作原理 單活塞輪缸多用于單向雙領(lǐng)蹄式車輪制動(dòng)器，如BJ2020S型汽車前輪制動(dòng)器，當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輪缸受到制