物流運輸管理復習2計算題匯編

1、學習 好資料運輸管理期末復習 2一、計算題1, 一批棉織品，毛重為 1.02 公噸,尺碼為 3.04M3, 目的港為一基本港 , 基本費率為 37 元人民幣 ,W/M, 燃油附加費為每運費噸人民幣 8.5 元, 港口附加費 10%,求運費總額 .解:基本費率 37燃油附加費 8.5港口附加費 37*10%=3.7合計:49.2運費噸 W/M 1.02<3.04 取 M總運費 =49.2*3.04=149.57 元.2,某 20 英尺整箱貨運， 規(guī)定的最低運費標準為： 尺碼噸 22 噸、重量 噸 18 噸?，F(xiàn)內(nèi)裝有電器，其尺碼噸 20 立方米，重量噸 12 噸，費率 USD23.5M, 則

2、該集裝箱運費應為多少 ?解 :1）此票貨未達最低運費標準 ,應按最低運費標準計算2）運費噸 M3）運費 =23.5*22=517USD3、某公司從甲地向乙地某配送中心運輸 150 臺計算機監(jiān)視器，其價值為 292 500 元，其轉運確定的標準中轉時間為 2 5 天，如果超出標準時間，每臺監(jiān)視器每天的機會成本為 48 元?，F(xiàn)有三個運輸方案，請評估一下每個運輸方案的成本，并選取最佳方 案。1) A 是一家長途卡車貨運公司， 可以按照合同費率， 每車每公里 12 元來裝運這批監(jiān)視器。從甲地到乙地為1940公里。A公司估計它能夠在 3天內(nèi)把這票貨送到目的地。一輛卡車能裝載 192 臺監(jiān)視器。2) B

3、公司是一家鐵路公司，能夠在工廠的站臺提取貨物，然后直接送到指定地點。 每輛鐵路車收取 1 2000元，但要 5天時間。3) C 公司是第三方承運人，可以利用汽車和鐵路兩種運輸。它用卡車在工廠提貨，然后送到一家聯(lián)運鐵路站， 在那時拖車裝到平板車上， 再運輸?shù)揭业氐囊粋€聯(lián)運鐵路站， 再用卡車送往配送中心。它的報價是 2 萬元，時間是 25天。但根據(jù)以往經(jīng)驗，有 3 的產(chǎn)品滅失損壞，要彌補這些損失很難，通常只能得到333的補償。答案：1 、運輸方案總成本 =運輸費用 + 機會成本2、A方案的成本：12*1940+0.5*48*150=268803、B方案的成本：12000+2.5*48*150=30

4、0004、C方案的成本：20000+292500*0.03*2/3=258505、結論：C方案成本最低，選擇 C方案。4、某貨主托運一批瓷磚，重 4538kg，承運人公布的一級普貨費率為 RMB1.2/t.km，噸 次費為RMB16/t，該批貨物運輸距離為 36km瓷磚為普貨三級，計價加成 30%途中通行 收費RMB35計算貨主應支付運費多少？答案：瓷磚重 4538 千克，超過 3 噸按整車辦理，計費重量為 4.5 噸；瓷磚為三級普貨，計價加成30%運價=1.2 X (1+30%) = 1.56元/噸公里運費=16X 4.5 + 1.56 X 4.5 X 36+ 35= 359.72 = 36

5、0 元1、現(xiàn)有一個 20英尺集裝箱內(nèi)裝電器 10立方米/5噸,五金 7立方米/8噸,適用費率 分別為USD25W/M,USD30W/假設一個20英尺集裝箱的最低運費噸為 21.5(計費噸)試 計算該箱貨物的最低運費 .解:1) 計算貨物的全部運費電器 :10*25=250 美元五金 :8*30=240 美元合計 490 美元2) 計算虧箱費- 先計算虧箱噸 :21.5-18=3.5 噸- 計算虧箱費 : 一般按箱內(nèi)最高費率計算 ,3.5*30=105 美元3) 計算最低運費實物運費 +虧箱費 =490+105=595 美元 .5、自哈薩克斯坦鐵路按整車快運發(fā)送的一批不銹鋼線材，共計50420k

6、g ,經(jīng)阿拉山口國境站進入我國鐵路后運至連云港，再轉運繼續(xù)運往韓國，試計算該批貨物在我國鐵 路段按統(tǒng)一貨價確定的過境運費。己知條件有；(1) 查過境里程，從阿拉山口至連云港為4143km：(2) 不銹鋼線材適用的運價等級為 2 等：(3) 查 2 等貨物所對應的基本運費率為945 分 100KG。( 注：上述基本運費的單位為瑞士貨幣。 )解：(1) 因為國際鐵路貨物的計費重量是以 100kg 為單位，不足 100kg 時，應進位 為100kg。而該批貨物重量為 50420kg，即為505個100kg.該批貨物的基本運費 =945分X 505=477225分，即4772. 25瑞士法郎。(2)

7、因為整車快運 , 所以加成率為 100。該批貨物在我國的過境運費為： (1+100%)X 4772. 25=9544. 5瑞士法郎 答：該批貨物在我國鐵路段的過境運費為： 9544. 5 瑞士法郎。6、某貨主托運一批瓷磚，重 4538kg，承運人公布的一級普貨費率為 RMB1.2/t.km，噸 次費為RMB16/t，該批貨物運輸距離為 36km瓷磚為普貨三級，計價加成 30%途中通行 收費RMB35計算貨主應支付運費多少？6、答：瓷磚重 4538 千克，超過 3 噸按整車辦理，計費重量為 4.5 噸；瓷磚為三級普貨，計價加成30%運價=1.2 X (1+30%) = 1.56元/噸公里更多精品

8、文檔學習-好資料運費=16X 4.5 + 1.56 X 4.5 X 36+ 35= 359.72 = 360 元7、Departure from: Lusaka Zambia (LUN) on5月 6 日 at 09:10Arrival at Ho ng Ko ng (HKG) on5 月 7 日 at 14:50What is the total tran sportati on time ?Lusaka 在東2區(qū) Hong Kong 在東8區(qū)7、答：第一步：從International time calculator中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。LUN =GMT2 (Standard T

9、ime)HKG =GM+8 (Standard Time)第二步：將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時(GMT)。LUN 09:10 2 =GMT07:10(5/6)HKG 14 : 508 =GMT 0 6: 50( 5 / 7 )第三步：用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。06 : 50 (5/7)= 30: 50 (5/6)飛行時間：30: 50- 07 : 1 0 =2 3: 40( 2 3小時4 0分鐘)8、設有某種物質要從三個配送中心運往四個銷售點。各發(fā)點的發(fā)貨量、各收點的收貨量以及單位運費 如表所示，問如何組織運輸才能使總運費最少?'起點 運價發(fā)點B1B2B3B4/X

10、曰 發(fā)量A19181109A211681810A314122166收量4975259、Routing: BEIJING, CHINA (BJS)To AMSTERDAM, HOLLAND (AMS)學習-好資料Commodity: PARTSCross Weight : 38.6KgsDimensions : 101*58*32CM計算其航空運費公布運價如下：BEIJINGY.RENMINBICNCNYBJSKGSAMSTERDAMNLMN45300320.0050.2241.5337.529答案：1、按實際重量計，Volume:101*58*32CM=187456 立方厘米Volume we

11、ight:187456/6000=31.24KGS=31.5KGSGross weight 38.6KGSChargeable weight（ 計費重量）：39.0KGSApplicable rate（適用運價）：GCR N 5 0.2 2 CNY/KGWeight charge :39.0*50.22=CNY 1958.582、采用較高重量分界點的較低運價計算，Chargeable weight : 4 5.0KGSApplicable rate : Q41.53 CNY/KGWeight charge : 41.53*45.0 = CNY 1868.853、兩者相比較取運費較低者。Weig

12、ht charge : CNY 1 8 6 8.8 5更多精品文檔學習 好資料10、某一票貨物用飛機從北京直接運往華盛頓。1月 28日班機從北京啟程， 北京時間是 9： 44。到達華盛頓時，當?shù)貢r間為1月 28日 15：30。計算該票貨物在運輸過程中飛機的飛行時間 ?(北京在東8區(qū)，華盛頓在西5區(qū))10、答：第一步：從 International time calculator 中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。PEK=GMT+0800(Sta ndard Time) WAS=GMT 0500(Sta ndard Time)第二步：將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時(GMT)。因為北京提前G

13、MT階小時，把北京當?shù)貢r間減去8換算成GMTPEK 9： 440800(GMT)=GMT 1： 44因為華盛頓落后 GMT介小時，把華盛頓當?shù)貢r間加上5換算成GMTWAS 15： 30+0500(GMT)=GMT 20： 30第三步：用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。20 : 30 一 I : 44=18： 46(18小時46 分鐘 )11、某卡車原始成本為 50000元，報廢時殘余價值估計為 2000元，該卡車運轉費用每年比前一年增加 330 元，試用低劣化數(shù)值法求此卡車的經(jīng)濟壽命和年均卡車運營總費用。11、答：原始成本 k0=50000 元，殘余價值為 qt=2000 元t 年年平均卡

14、車費 =( k0-qt ) /t= ( 50000-2000 ) /t運轉費用每年增加 入=330元t 年平均劣化值 =(t+1 )入/2= (t+1 ) 330/2 年平均卡車總費用 c= 48000/t+( t+1 ) 330/2根據(jù)經(jīng)濟壽命公式t0 = (2(k0-qt) /入)1/2 = 17年平均卡車總費用c= 48000/17+( 17+1) *330/2=5793.53 元/ 年12、某輪從廣州港裝載雜貨 人造纖維，體積為 20 立方米， 毛重為 17.8 公噸，運往歐洲某港口，托運人要求選擇卸貨港ROTTERDA或HAMBURGROTTERDA和HAMBUR都是基本港口，基本運

15、費率為USD80.0/FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3.0,“W/M”。請問：1) 該托運人應支付多少運費？2) 如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100。 0/TEU ，貨幣附加費 10%，燃 油附加費 10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應支付多少運費？12答：因為M大于w(1) Freight Ton為 200Freight=(80 . 0+3. 0) x 20. 0=USDI660. 0(2) 可選用 1 個 TEU，F(xiàn)reight ： (1+10 +10) x 1100=USDI320 0或者Freight=1 x 1100+1100 x 10 +(11

16、00+1100 x 10) x 10 =1100+110+121 =USDI331(3) 因為(1)，大于(2)，所以應選擇改用集裝箱運輸。13、有某物資7萬噸，由發(fā)點A B C發(fā)出，發(fā)量分別為3, 3, 1(萬噸)，運往收點甲、 乙、丙、丁，收量分別為 2， 3， 1， 1(萬噸) ，收發(fā)量平衡，交通圖如圖所示，問應如何調(diào)運， 才使噸千米最小。更多精品文檔學習-好資料13答:(1)作一個沒有對流的流向圖， 用“去線破圈的方法，去一線破一圈，有幾個圈去掉幾 條線，把有圈的交通圖，化為不成圈的交通圖。一般是先去掉長度最長的交通線， 比如去掉 A1B4(7千米)，破A1B1B2A3B圈,再去掉A3

17、B3線(4千米)，破B2A2B3A圈。這樣，原來有圈的 交通圖，變成了不成圈的交通圖，如下圖所示。圖1然后先從各個端點開始，在圖1上作一個沒有對流的流向圖。(2)檢查有無迂回。方法是對流向圖中的各圈進行檢查，看看有無迂回。如果沒有迂回，這個初始方案就是最優(yōu)方案，如果其中某一圈有迂回，這個方案就不是最優(yōu)方案，需要改進。在圖1中，圈A1B1B2A3B4勺總長為23千米，外流長為5+4+3=12千米，大于圈長的一半， 因 而需要調(diào)整。再看圈B2A2B3A3其總長為13千米，圈中內(nèi)流長為3千米，外流長為2千米，都 小于圈長的一半，因此此圈不必調(diào)整。(3) 對圈A181BaA384的調(diào)整方法是：在外圈的各流量中， 減去外圈的最小流量 1萬噸； 然后