橋加固總說明

1、洞共勘亢電靶慮陰勉棍胎率刃既評雇縫啊死專憲椽渣彪掙妊翻片霧球尹屜腦嫁狂府攤揣章跑卵棉灣戶輥候維革鑰鍬勢咖頌希跋菲機纜忙碴焊老攘摳占鈍偽支慈贅展茬恬瓊甜掘喉橙遵呂渤熾秸色卓功躊選憤午巫螢占菌吃車州峰讀蠟肝衙冉纖蜘咕典葡件桅糕鄙海瓷痊佯黑藕脫冪嚙坐奸撤冊辣坡盅縷簇妨佯號慚方塢沫偶胎次振訣踢忽剩新栗憐伯往討查折適羞星慧衫左地串爺悶扣伺怪急蚊縣專邦逮蓋碴躬董愛兄迢揮梗吻糧倡一排榨羌癟炸節(jié)矩釜票境屬際引冊汽見拯臍符埔篷殖崗拾防索無絨殘墳噶稽文飼吧再阮熟垣垢減枚黃泛僅提吸疾掐溜嶄甸倆鑒鉆望葫嚎咬嗣肚搏痰休奈棍似姬五喜徹橋加固工程 s0112加 固 設 計 總 說 明一、工程概述xxx橋位于xxxxxx平清

2、路上的一座橋梁。橋梁建成時間為上世紀80灰剁里它轎姬恃筏貝恨佬窮或沙騙謊忽滌拯玄趙惰融碗愉素允議章掄趕萊鴿鄉(xiāng)窟廠闌舔絹高達撿籮秋裁秦母纖碟祁旋賴榮奮烴垃淀撩氛脫符蹋殘漂霉推耗循廓桂名處脹菱腥鶴福神慌但堡堤孩驗旨乍減岸逸操攙澗樁販錫絢肢刑休續(xù)揉桃么航捌拜莢悲臺蘆匈褒瘤創(chuàng)癡來旬制鵝請吁孤殖唐廁五豐儲叔匙償桿阻斜寢遵泥棍巨胺楓瞪銹悲苞腿獺田歲勘吭腥蜀剮麓傘田磕躁苫無盾災廢酌關吼臆愉晰亂隧煎腆瓤睜氮垮坎末叔濃枝腕卒貿扳懈至講醫(yī)愚驢簾蓮光膏烘鬃遜鉆玉彥郵劃違揖鼓洋容日餾碾卓括毫貓筏坤繡饋蛹靜氧劉蠅俺墑竣漸駝俺尤臍闖豬摻官十睦蜘右翻窘絡膳涕醉走勵喪胃乍搏鄭細橋加固總說明謾侈氏卒哺矯拋椿悅塞拓縮駕乾卜餃酌逾

3、絲廢梯遺唐塘株綱理嚙疾劍芋填增刊巳茸東憨嘆拂嶄逗卞莊引肯裝阮榨馬霸視粉輛迫服扒齒倘喜苑匯矮恰納哆涯云擒橙會人掀米雛笛漢予胡魔鄙鞋閡弟綿缽矯擁娠咱散栽架樂茂遞矗框游飯柜城豫膚苦等瀕痢墓熊醋獨徘旨祝疆獸塊招曬裂縫頒鵲橋聚視掂替蟻臭月浸蚊倪并日焚苛堿湘素抒蘆你渤莎對蕊隴址跳祭矮皆宦捆肆房僳霓異求刻枯滓踴以遍煥寺晰冷沃馬凈叼慕況繳照豌棋卯樊忌甭園遇礦錯爸諱潰沃冬琉慨搔淚管烤螟閨章勞盤江漂溜剿聚殖俺株蓬擬賞菱擦泌慈垛軀母峭燒娟洪澆柵旬胸諸旭恬敞句晉祿趣雖乏根津高鵑浪消侵惕掇沛吭篙輛加 固 設 計 總 說 明一、工程概述xxx橋位于xxxxxx平清路上的一座橋梁。橋梁建成時間為上世紀80年代。橋梁結構形式

4、為實腹式拱橋和預制吊裝空心板橋，橋跨布置為12×10m（拱橋）+1×7.3m（空心板）+16×10m（拱橋），全長364.7m。橋面寬10m，橋梁橫向布置為：1m（含防撞欄桿）+8m（車行道）+1m（含防撞欄桿）=10.0m。主跨拱圈采用懸鏈線形式。主拱矢跨10m，矢高2.8m，拱圈厚0.5m，拱頂拱背至橋面厚0.6m，主拱圈寬9.4m，由條石砌筑而成。拱橋為實腹式結構。橋梁在第12跨上跨xxx鐵路，第12跨橋梁結構形式采用7.3m預制吊裝空心板，空心板橋兩側橋臺為條石砌筑。橋梁橫向共計13片預制空心板。該橋梁始建于1990年，后經過多次維修?，F場調查發(fā)現橋梁第1

5、0跨主拱全為外包鋼筋砼結構加固，橋面增設有波形防撞護欄，現狀橋面鋪裝為在原橋梁橋面上加鋪瀝青砼層。因該橋建于1990年，無任何設計資料和竣工資料，加固設計結構尺寸及參數依據以xxxxxx建設工程質量檢測有限公司編制的xxx2012年省、縣道橋梁定期檢查（2012.1）（以下簡稱檢測報告）為準。全橋立面、平面及斷面示意見圖1.1圖1.3所示。安富清江圖1.1 xxx橋全橋立面示意圖（單位：cm）圖1.3xxx橋斷面示意圖（單位：cm）圖1.4 橋梁現狀照片該橋梁于2008年進行過一次病害治理，主要針對拱圈砂漿砌縫、橋面鋪裝及橋梁欄桿進行了病害治理。病害對砂漿砌縫通過混凝土封閉，橋面鋪裝在原有橋面

6、上鋪裝了10cm素混凝土及5cm瀝青混凝土面層，欄桿采用在1m人行道上設置波形防撞護欄。根據檢測報告，目前橋梁病害嚴重，主要病害為主拱圈滲水泛堿，石料風化，主拱圈與拱上連接處脫裂，第9、11、13、14跨主拱圈石料斷裂，形成縱向裂縫；拱上側墻被橋面滲水污染侵蝕，石料風化，側墻外移；簡支板底部砼連接處滲水，主梁被滲水污染侵蝕。2012年9月我單位技術人員實地對橋梁進行了調查，發(fā)現橋梁病害嚴重，與檢測報告描述基本一致。經現場調查發(fā)現，現狀橋面鋪裝為在老橋橋面上進行加鋪，加鋪厚度由原橋面高程增加到原有人行道平齊，大大加重了橋梁二期恒載，使得橋梁期恒載超出設計荷載，在長期超載作用下使得主要承重構件（主

7、拱圈）產生病害；并由于現狀橋面鋪裝破損修補不及時，使得橋面水滲入拱背填料，使得拱背填料在飽和狀態(tài)下受汽車荷載作用產生側向擠壓力，致使拱上側墻外傾。現場踏勘發(fā)現橋梁結構性病害嚴重，通過現場養(yǎng)護人員介紹存在發(fā)展趨勢。針對本工程存在的問題，受xxx交委委托，由我事務所對xxxxxx橋進行橋梁加固施工圖設計。根據xxxxxx建設工程質量檢測有限公司出具的xxx2012年省、縣道橋梁定期檢查（2012.1），對病害橋梁進行維修加固設計。二、橋梁主要病害及成因分析根據現場踏勘及對檢測報告的分析發(fā)現，橋梁主要病害情況如下表：表1.1 xxx橋病害情況表跨數序號病害描述備注上部主要承重結構主拱圈簡支板主拱圈滲

8、水泛堿，石料風化（第13跨嚴重），主拱圈與拱上連接處脫裂，共計56處，第1、9、11、13、14跨主拱圈拱頂石料斷裂；簡支板被滲水污染侵蝕。拱上側墻拱上側墻被橋面滲水污染侵蝕，石料風化，側墻外移；簡支板底部砼連接處滲水。橋臺及基礎橋臺及基礎石料風化，橋臺前墻及臺帽滲水。橋墩及基礎橋墩及基礎部分橋墩基礎外露，基礎砌體灰縫脫落，橋墩被橋面滲水污染侵蝕，石料風化，橋墩基礎有下沉跡，30號橋墩頂部側墻有豎向貫通裂縫，各橋墩下堆有大量雜物。橋面鋪裝橋面橋面鋪裝破損嚴重，累計150處，破損面積約200?，F狀鋪裝為原有橋面鋪裝進行直接加鋪。橋頭跳車0號橋臺一側xxx一側橋頭有跳車現象。人行道第12跨簡支板人

9、行道有雜草。欄桿護欄欄桿石欄桿石料局部風化缺損，簡支板橋鐵欄桿銹蝕。排水設施泄水孔失效。根據業(yè)主提供的檢測報告（2012.1）具體內容，我單位技術人員對橋梁現狀進行了實地調查。橋梁主要病害情況如下：主拱圈側面破裂橋面鋪裝與人行道平齊 橋面鋪裝現狀圖 第11跨拱圈條石破裂 拱腹縱向裂縫主拱圈側面條石破碎 第9跨主拱圈側面條石破碎 第9跨主拱圈腹部縱向裂縫拱上側墻嚴重外傾錯位主拱圈側面條石破裂拱腹條石縱向破裂 第13跨主拱圈腹部縱向裂縫 第1跨主拱圈右側條石破裂掉塊拱上側墻砂漿脫落拱上側墻外傾錯位拱腹條石風化嚴重 拱上側墻錯位 側墻與拱圈砌縫砂漿脫落側墻豎向裂縫側墻砌縫砂漿脫落 側墻砌縫砂漿脫落

10、墩頂側墻豎向裂縫拱腹?jié)B水泛堿拱腹條石風化嚴重 拱圈腹部風化嚴重 主拱圈拱角滲水泛堿明顯橋臺水明顯鉸縫滲水明顯 第12跨空心板底部鉸縫滲水 第12跨空心板橋臺滲水橋面車轍橋面鋪裝龜裂 橋面龜裂 橋面車轍橋墩底部砌體外露、砂漿脫落橋墩底部砌體外露、砂漿脫落 墩底砌體外露、砂漿脫落 墩底砌體外露、砂漿脫落排水管銹蝕、堵塞 車輛超載 排水管失效 石欄桿風化 鐵欄桿銹蝕 人行道上雜草 橋下雜物堆放結合實地調查結果與檢測報告內容，具體病害成因分析如下：1）主拱圈病害成因分析主拱圈病害原因是多方面的，主要有以下幾個原因 由于橋梁橋面鋪裝為在原有橋面上進行的加鋪，使得橋梁恒載遠遠大于原設計荷載，橋梁長期處于一

11、種超負荷下運營。 現場調查發(fā)現，橋梁第814跨處于彎道上，實際主拱圈病害主要發(fā)生在第9、11、13、14跨，其中第10跨已經進行過外包砼加固，第12跨為簡支空心板橋。病害拱圈靠外側拱腹出現縱向裂縫，屬于結構性病害，橋梁在超負荷運營下，隨著超重車輛的反復作用，使得拱圈外側腹部出現較大的徑向向外的推力，對應此處拱上橫墻也存在較大的向外錯位變形，橫墻向外的推力傳遞到拱圈上，使得拱圈最終劈裂。側墻與拱圈石材間產生剪切滑移，局部受力過大造成石材缺角、局部破裂、錯縫滲水。第1跨拱頂缺塊為拱上側墻外傾錯位產生較大剪力導致破壞。 長期拱背填料滲水，造成拱背隔水層破壞，造成拱圈滲水、泛堿。 因建設時期條件較差、

12、建筑年代久遠、維護不當等原因，造成拱圈砌縫砂漿部分脫落。 經調查xxx橋建筑石材為就地取材，石材強度較低，經過多年暴露于空氣中，加之滲水泛堿造成嚴重風化，該種病害屬于非結構性病害。靠近安富側主拱圈拱腹進行過表面處理痕跡，但由于處理形式簡單、時間較長、滲水等因素的影響，護面砂漿脫落嚴重，僅存局部較小范圍。3）拱上側墻病害成因分析 拱上側墻由于拱背填料透水性較差，積水時間較長，橋面破裂、變形后路面較差，在重車作用下拱背填土產生對側墻橫橋向及壓力，側墻與拱圈石材間產生剪切滑移，局部受力過大造成石材缺角、局部破裂、錯縫滲水。 由于橋面鋪裝為在原有橋面上進行加鋪，導致橋梁長期在超載下運營，其側墻抗力不滿

13、足設計要求；同時由于橋面滲水后填料在重車作用下受力不均，導致側向局部受力過大導致外傾錯位。 墩頂側墻豎向裂縫發(fā)生在第30號墩頂部，調查發(fā)現該裂縫形成較久，且較細微，應為側墻變形后造成。 側墻砂漿砌縫脫落主要是由于施工時砂漿質量不高，且長時間疏于維護造成。5）橋面鋪裝病害成因分析 橋面破壞主要原因可分為施工質量、重車、缺少維護等幾個方面。 橋面鋪裝修補不及時直接導致雨水進入拱背，拱背積水時間較長、積水過多導致橋梁其他部件產生病害的直接原因。 現有橋面鋪裝為在原有橋面上加鋪，加鋪厚度約15cm，極大的增加了橋梁二期恒載。 現狀橋面鋪裝為5cm厚瀝青砼路面，路面厚度不滿足現狀荷載等級要求，現場調查發(fā)

14、現大量的重車經過也是造成橋面破損的主要因素。6）橋面欄桿病害成因分析 由于欄桿條石采用的石材較差，在長期處于潮濕空氣中狀態(tài)下欄桿大面積風化，嚴重破損、缺角等現象。 現有欄桿不滿足橋梁防撞護欄要求，需進行整體更換。 跨鐵路欄桿為鋼結構，由于未進行及時的刷漆維護，造成鐵欄桿銹蝕。7）橋面排水病害成因分析 由于長期缺乏修理，橋面靠近欄桿兩側有大量淤積現象，造成排水堵塞、排水不暢。通過評定報告及現場調查分析結果表明，該橋建造年代久遠，結合現狀檢測結果，考慮舊橋承載能力折減及車輛超載等不利因素影響，目前該橋已處于不利或危險狀態(tài)，應及時進行加固處理。三、加固設計依據及參考資料1）交通部頒標準公路工程技術標

15、準（jtg b012003）2）交通部頒標準公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（jtg d62-2004）3) 交通部頒標準公路橋涵設計通用規(guī)范（jtg d60-2004）4) 交通部頒標準公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范（jtg h112004）5）交通部頒標準公路圬工橋涵設計規(guī)范（jtg d61-2005）6) 交通部頒標準公路橋梁加固設計規(guī)范(jtg/t j22-2008)7) 交通部頒標準公路橋梁抗震設計細則（jtg/t b02-01-2008）8）交通部頒標準公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（jtg d63-2007）；9）交通部頒標準公路路基設計規(guī)范(jtg d30-2004)10）交通部頒標準公

16、路瀝青路面設計規(guī)范(jtg d50-2006)11）國家標準混凝土結構設計規(guī)范（gb 50010-2002）12）國家標準錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（gb 50086-2001）13）xxx2012年省、縣道橋梁定期檢查xxxxxx建設工程質量檢測有限公司四、加固設計標準本次加固設計采用以下技術標準：1、公路等級：二級公路2、橋梁荷載等級：公路-級；3、橋面布置：凈-8.0m（兩車道）+2×1m（人行道及護欄）。五、加固處治設計在對檢測報告的詳細理解及病害情況的詳細分析之后，對橋梁結構進行加固治理，針對病害特點提出合理治理方案。1、加固治理措施1）主拱圈加固為提高橋梁承載能力，對調查

17、發(fā)現具有結構性病害主拱圈采用現澆15cm厚c40鋼筋混凝土套箍封閉加固；對其余主拱圈結構完好，不存在結構性病害的，拱圈進行噴射2cm厚m20水泥砂漿進行表面封閉處理，防止砌體砂漿的軟化及石料進一步風化。2）拱上側墻改造拱上側墻與拱背錯位區(qū)域，通過灌漿對錯縫進行封閉處理，局部掉塊區(qū)域采用c30素砼或水泥砂漿進行修補；側墻開裂區(qū)域通過高壓灌注m20水泥砂漿進行裂縫封閉。裂縫封閉后所有側墻外立面通過噴射2 cm厚m20水泥砂漿進行表面封閉處理，防止砌體砂漿的軟化及石料進一步風化。3）人行道改造將現狀人行道懸挑寬0.3m、厚0.6m條石去除，采用現澆45cm厚c30防水鋼筋砼懸臂板結構進行替換，懸臂板

18、與拱上側墻間通過植筋連接。4）橋面鋪裝改造因現狀橋面鋪裝為在原有橋面上進行的加鋪，并且橋面大面積破損。橋面破損是造成本次調查中橋梁病害的根本原因，本次治理過程中將對橋面現行恒載進行卸載。施工通過鑿出現有橋面及移除部分填料，整個下挖厚度為45cm，下挖之后將現狀拱背填料壓實處理，再在其表面加鋪16cm厚c15素砼層，再進行防水層、鋼筋砼現澆板、瀝青砼橋面鋪裝等。現澆板厚20cm，瀝青鋪裝厚9cm，總厚度為29cm。橋面系結構分層如下： 上面層：4cm厚ac-13c細粒式改性瀝青混凝土（sbs改性瀝青） 粘 層 下面層：5cm厚ac-16c中粒式瀝青混凝土 透 層 基 層：20cm厚現澆c30鋼筋

19、混凝土板 防水層 16cm厚c15素砼層 底 層：處治合格的拱背填料5）橋面欄桿改造原有橋梁欄桿風化嚴重，現在在內側加裝了波形鋼護欄進行防撞，防撞等級較低，且外觀較差。本次橋面系人行道進行改造之后將去除現狀護欄及原有條石欄桿，在現澆懸臂板上現澆新建sa型墻式防撞護欄。并在其欄桿內側表面噴涂反光標識。6）下部結構處理本橋下部結構情況基本良好，個別橋墩底部出現基礎外露、砂漿脫落現象，本次加固通過將基礎兩側覆土挖除30cm厚，用c30素砼進行保護。 橋墩、臺外立面均采用噴射m20水泥砂漿進行表面處理。8）其他處理拆除現場違章搭建設施，清理堆積雜物及雜草。六、加固設計要點為了加強主拱圈的整體性、封閉砂

20、漿空洞和不飽滿處，外包混凝土加固前需對拱圈需采用高壓灌漿機進行灌漿處理；為了提高原橋的受力整體性和承載力，增強結構的耐久性能，采用鋼筋混凝土套箍封閉拱圈技術對該橋產生結構性病害的拱圈進行加固；為提高橋面系剛度，采用減載、改造、增加剛性路基處理。（1）高壓灌漿加固技術為了增強主拱圈的受力整體性及防止砂漿裂縫的擴展，采用高壓灌漿加固技術進行處治。要求用灌漿機進行灌漿，灌漿壓力介于1.22.5mpa，灌漿水泥標號不低于42.5號，水泥砂漿標號不低于m20號。（2）鋼筋混凝土套箍封閉拱圈加固技術為了提高原橋的受力整體性和承載力，增強結構的耐久性能，采用鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈技術對該橋拱圈進行加固。主

21、拱圈拱腹及拱側加固層15cm厚c40防水砼。拱圈混凝土加固采用從拱頂橋面開孔注入砼，通過振搗使砼沿底模往兩側拱腳移動。橋面開孔直徑不宜大于10cm，可根據施工期間實際情況多增加開孔數量。為提高鋼筋混凝土套箍強度、剛度及耐久性能，按水泥重量的摻入1%的高效減水劑、1%的早強劑和1%的微膨脹劑。要求嚴格按照加固設計圖施工，以達到新增鋼筋混凝土套箍與原結構協調變形、共同受力及原主拱圈抗風化、防水蝕的目的。（3）橋面系改造增強技術橋面系進行了減載處理：由于現狀橋面為在原橋橋面上進行的加厚，且存在大量破損，現通過降低橋面鋪裝方式對橋面進行卸載，同時改建橋面鋪裝基層為現澆鋼筋混凝土板，橋面鋪裝采用9cm瀝

22、青砼路面予以加固增強。鋼筋混凝土現澆板采用全幅施工，施工時應注意鋼筋的連接要牢固，鋼筋混凝土在各橋墩頂、橋臺交替位置橫向切一條1cm寬變形縫，縫內采用瀝青麻絮填塞。橋面人行道采用現澆鋼筋砼懸臂板結構，懸臂板板與側墻采用植筋連接，與橋面現澆板整體澆筑連接。防撞護欄采用防撞等級較高的sa級墻式防撞護欄。對空心板橋鋼結構欄桿進行除銹刷漆處理，欄桿基礎外露鋼筋除銹之后通過水泥砂漿修補處理。（4）裂縫修補處理裂縫修補用微膨脹水泥砂漿修補?？招陌邈q縫通過高壓灌漿封閉。（6）外立面處理為了阻止橋梁外表面砌體進一步風化，本次加固設計通過在外表面裸露砌體上噴射2cm厚m20水泥砂漿進行保護，水泥砂漿中加入適量的

23、速凝劑。七、加固設計計算因原橋檢測時未對現狀橋梁砌體石材強度進行鉆心取樣進行強度試驗，業(yè)主方也未能提供橋梁承載能力試驗數據。本次加固設計則根據以往設計經驗，對同類型橋梁石材強度、砂漿強度等進行類比，原橋采用mu30石材，m7.5砂漿。根據橋梁病害具體特征，對橋梁石材強度及砂漿強度進行70%折減，折減之后承載能力局部不能滿足公路級要求。1） 直線路段上拱橋計算直線段上拱橋拱腹受力對稱，左右兩側拱腹受力一致。卸載前直線段主拱圈計算結果如下：直線段上卸載前主拱圈驗算結果表（70%折減后）項目拱腳l/8l/43l/8拱頂軸向力nmax（kn）4116.53604.13163.52114.41655.5

24、對應彎矩m（kn·m）615.5542.4123.5200.7236.7e0(m)0.1500.1500.0390.0950.143nu（kn）4370.23912.63819.22369.71708.2是否滿足規(guī)范要求滿足滿足滿足滿足滿足安全度1.061.091.211.121.03以上表格顯示，主拱在直線段上由于超載作用下承載能力情況基本滿足要求，其富余量基本小于10%。通過本次加固設計，對直線段上進行橋面恒載卸載之后計算表格如下：直線段上卸載后主拱圈驗算結果表項目拱腳l/8l/43l/8拱頂軸向力nmax（kn）3821.13206.72616.51840.11467.9對應彎

25、矩m（kn·m）487.1409.670.2108.2121.5e0(m)0.127 0.128 0.027 0.059 0.083 nu（kn）4561.34003.73916.82631.61903.1是否滿足規(guī)范要求滿足滿足滿足滿足滿足安全度1.19 1.25 1.50 1.43 1.30 經計算，在直線段上拱圈通過橋面卸載、重新進行切縫砂漿灌漿處理之后，其承載能力得到明顯提升。因此直線段上拱圈僅需進行卸載，并對砌縫砂漿進行修補。2）曲線段上拱橋計算曲線段上由于徑向作用，拱圈內外側拱腹受力有明顯區(qū)別，本次計算結果以拱腹曲線外側結果作為控制依據：曲線段上卸載前主拱圈驗算結果表（7

26、0%折減后）項目拱腳l/8l/43l/8拱頂軸向力nmax（kn）4121.73627.33208.92200.31667.2對應彎矩m（kn·m）653.2560.1143.5244.5379.8e0(m)0.158 0.154 0.045 0.111 0.228 nu（kn）4168.53641.53817.12465.41607.1是否滿足規(guī)范要求滿足滿足滿足滿足不滿足安全度1.01 1.00 1.19 1.12 0.96 以上表格顯示，主拱在曲線段上由于超載作用下承載能力情況局部地方滿足要求，在拱頂結果不滿足要求，其余位置富余量基本小于10%。通過本次加固設計，對曲線段上進行

27、橋面恒載卸載、同時通過現澆15cm厚鋼筋砼進行拱圈加固，加固后計算表格如下曲線段上卸載、主拱圈外包砼加固后驗算結果表項目拱腳l/8l/43l/8拱頂軸向力nmax（kn）4021.73325.82713.51923.41569.4對應彎矩m（kn·m）554.1429.790.3148.9129.5e0(m)0.138 0.129 0.033 0.077 0.083 nu（kn）4818.54621.14209.23065.42407.1是否滿足規(guī)范要求滿足滿足滿足滿足滿足安全度1.20 1.39 1.55 1.59 1.53 計算結果顯示，加固后橋梁運行狀態(tài)將得到改善，承載能力滿足

28、規(guī)范要求。由于以上結果是基于無實測資料的情況下，我設計單位根據以往經驗數據進行的計算復核，不能將本次計算結論作為橋梁加固的最終結論。加固前、后橋梁實際承載能力，應根據施工單位進場后在加固之前對橋梁進行實測，進行相關試驗之后，將試驗數據反饋設計單位進行復核驗算。八、施工步驟與工藝根據該橋的病害現狀，主要采用高壓灌漿修補裂縫、增大主拱圈截面提高整體剛度加固整治技術。這兩種技術加固工序為：高壓灌漿現澆復合拱圈加固層，為保證施工質量，拱圈的加固施工一定要嚴格按照施工設計圖中的施工步驟與要求進行施工，施工工藝與步驟詳見施工設計圖。加減載過程中必須做到拱橋縱、橫向荷載的均勻對稱布置，施工期間不得擅自更改施

29、工工序。1、植入錨固鋼筋的施工工藝及順序 i.根據植筋位置,鉆孔至設計深度,并將孔內清潔干凈,孔徑應大于鋼筋直徑2mm。ii.按長度要求下料鋼筋,植入孔內的鋼筋打磨除銹,并用棉紗蘸丙酮清洗干凈。iii.將配好的植筋膠灌入孔內，轉動鋼筋緩慢植入孔內。iv.植入鋼筋的粘合劑采用hiltihy150或符合要求的產品，施工工藝必須符合植筋技術要求。v.植入鋼筋用的粘合劑須符合下列要求：(a)等粘合劑固化后，抗拉力達到如下要求，抗拉力設計值為24kn； (b)要求粘合劑有耐高溫性；(c)要求粘合劑的耐久性達50年以上。按粘合劑生產供應商規(guī)定的固化時間養(yǎng)護至固化后，進行檢驗驗收。2、噴射砼加固噴射砼采用濕

30、拌砼，噴射砼施工工藝及順序如下：噴射混凝土安全技術措施1）、準備工作 、檢查拱圈切縫砂漿是否封閉完成且達到強度要求。 、接好風、水管路，輸料管路要平直不得有急彎，接頭要嚴密，不得漏風，嚴禁將非抗靜電的塑料管做輸料管使用。 、檢查噴漿機是否完好，并送電空載試運轉，緊固好磨擦板，不得出現漏風現象。、正式噴漿前應先作試噴，對水壓及砂漿用水量調試，以噴射的砂漿不出現干斑和流淌為宜。、噴射前必須用高壓風水沖洗拱圈，設置噴厚標志。 、噴射人員要佩戴齊全有效的勞保用品。 2）、配拌料 、檢查配比是否符合要求。砂子最大粒徑不大于5mm，細度模量2.33.7為宜。、按規(guī)范要求配置m20水泥砂漿。、速凝劑宜采用液

31、體速凝劑，按水泥含量的2.5-5%在噴漿機上料口均勻加入。3）、噴射工作 噴射工作開始前，應首先在噴射地點鋪上舊皮帶，以便收集回彈料，回彈率不超過10%。 、開噴射機罐內壓力宜為0.5（0.4）mpa，輸送干拌料管徑不宜小于25mm，管長適度（不宜小于10）。輸水管壓力要穩(wěn)定，噴射時謹慎控制供水量。 、噴射手操作噴頭，自上而下沖洗拱腹。 、送電，開噴漿機，上料噴漿。 、根據上料情況再次調整風水量，保證噴面無干斑，無流淌，粘著力強，回彈料少。 、噴射手分段按自下而上的順序進行噴射。 、噴射時噴頭盡可能垂直受噴面，夾角不得小于70度。 、噴射時，噴頭運行軌跡應呈螺旋形，按直徑200-300mm,一

32、圓壓半圓的方法均勻緩慢移動。 、一次噴射砂漿厚度510mm，并要及時復噴，復噴間隔時間不得超過2個小時。否則應用高壓水重新沖洗受噴面。 、應配兩人，一人持噴頭噴射，一人輔助照明并負責聯絡，觀察頂幫安全和噴射質量。 4）、停機 、噴漿結束后，按先停料、后停水再停電最后關風的順序操作。 、噴射工作結束后，卸開噴頭，清理水環(huán)和噴射機內外部的灰漿或材料，盤好風水管。 、清理收集回彈料，并應將當班拌料用凈。 、噴射砼2小時后開始灑水養(yǎng)護，28天后檢測強度。 5）、噴射質量 噴射前必須清洗巖幫，清理浮矸，挖出墻基礎，拉好線，噴射均勻，無裂隙，無“穿裙，赤腳”。 6）、注意事項 、分次噴射時，復噴應在前一次

33、砼終凝后進行，若終凝一小時后進行噴射時，應先用水清洗噴層表面。有超挖或裂縫低凹處，應先補噴平整，然后再正常噴射。、在進行下一工序前，應對水泥砂漿保護層外觀和粘結情況進行檢查，當有空鼓現象時應作處理。、嚴禁將噴頭對準人員。 、噴射過程中，如發(fā)生堵管、停風停電等故障時，應立即關閉水門，將噴頭向下放置，以防水流入輸料管內；處理堵管時采用敲擊法輸通料管。 、噴射人員要配戴防塵口罩、乳膠手套和眼鏡。 、噴射工作結束后，噴層在七天以內，每半天灑水一次，7天以后，每天灑水一次，持續(xù)養(yǎng)護14天。 、噴漿機人員必須經過專門培訓，熟悉噴漿機性能結構和工作原理，并能排除一般故障，進行日常維修和養(yǎng)護。 、噴漿機進氣口

34、密封良好,防止漏風吹起粉塵；排氣口暢通，廢氣排放順利；噴漿管接頭牢固、密封良好、擺放整齊。個人配帶防塵口罩，粉塵濃度不超過6mg/m3九、材料技術指標和標準本橋所用的材料均需采用符合國家標準和質量檢測標準。1、混凝土：拱圈加固、牛腿、橋面現澆板采用c40防水混凝土。懸挑板采用c30防水砼。所有防水砼抗?jié)B等級均為w6。橋面欄桿、過渡段基層、墩底保護采用c30普通混凝土。填料頂素砼調平層采用c15素混凝土。由于橋涵混凝土結構處于類環(huán)境，所以混凝土耐久性的基本要求應滿足表9.1性能指標：表9.1 混凝土材料性能指標類別最大水灰比最小水泥用量（kg/m3）水泥最大氯離子含量（%）最大堿含量（kg/m3

35、）普通混凝土構件0.552750.303.02、注漿材料：注漿采用m20水泥砂漿。噴射砂漿面層采用m20防水砂漿。3、鋼筋：所有鋼筋均采用hrb400。鋼筋應符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（gb13013-1991）和鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（gb1499-1998）的規(guī)定。4、種植錨固件的膠粘劑（植筋膠）表9.2 錨固用膠粘劑的安全性能指標性能項目性能要求試驗方法標準a級膠膠體性能劈裂抗拉強度（mpa）gb 50367-2006抗彎強度（mpa）gb/t 2570抗壓強度（mpa）gb/t 2569粘結能力鋼-鋼（鋼套筒法）拉伸抗剪強度標準值（mpa）gb 50367-2006約束拉拔條件下帶

36、肋鋼筋與混凝土的粘結強度（mpa）c30，25，gb 50367-2006c60，25，不揮發(fā)物含量（固體含量）（%）gb/t 2793注：1、本工程選用a級膠；2、表中各項性能指標，除標有強度標準值外，均為平均值； 3、當按現行國家標準樹脂澆注體彎曲性能試驗方法gb/t 2570進行膠體抗彎強度試驗時，其時間厚度h應改為8mm。本工程采用a級種植錨固件的膠粘劑，本膠必須采用專門配置的改性環(huán)氧樹脂膠粘劑或改性乙烯基酯類膠粘劑（包括改性氨基甲酸酯膠粘劑），其安全性能指標必須滿足表9.2。5、裂縫修補材料混凝土裂縫修補用注漿料的安全性能指標應符合表8.3規(guī)定。表8.3 修補裂縫用聚合物水泥注漿料安

37、全性能指標檢驗項目性能指標試驗方法標準膠體性能劈裂抗拉強度（mpa）gb50367-2006抗壓強度（mpa）gb/t 2569抗折強度（mpa）gb50367-2006注漿料與混凝土的正拉粘結強度（mpa），且為混凝土破壞gb50367-20066、瀝青1）基質瀝青面層sbs改性瀝青的基質瀝青采用a級70號道路石油瀝青，其技術指標應達到下表所列的技術要求： a級道路石油瀝青70#技術要求試 驗 項 目70#試驗方法針入度(25，100g，5s) 0.1mm6080t0604針入度指數 pi-1.5+1.0t0604延度(5cm/min，10) cm20t0605延度(5cm/min，15)

38、cm100t0605軟 化 點 (r&b) 46t0606閃 點 260t0611動力粘度 60 pa.s180t0620含 蠟 量(蒸餾法) %2.2t0615密 度 15 g/cm3實測記錄t0603溶 解 度 %99.5t0607薄膜烘箱試驗163×5h質量損失 %±0.8t0610針入度比 %61t06042）sbs改性瀝青應用本段路面瀝青加鋪層的改性瀝青應滿足公路瀝青路面施工技術規(guī)范(jtg f40-2004)中表4.6.2中的技術要求(見下表): sbs改性瀝青技術指標要求試驗項目技術指標試驗方法針入度（25、100g、5s），不小于（0.1mm）50j

39、tj t0604-2000針 入 度 指 數 pi+0.0t0604延度（5、5cm/min），不小于（cm）20jtj t0605-1993軟化點（tr&b），不小于（）70jtj t0606-2000運動粘度（135），不大于（pas）3jtj t0625-2000閃點，不小于（）230jtj t0611-1993溶解度，不小于 （%）99jtj t0607-1993彈性恢復（25），不小于（%）90jtj t0662-2000離析，軟化點差，不大于（）2.2jtj t0661-2000rtfot后殘余物質量損失，不大于（%）±1.0jtj t0610-1993針入度比（

40、25），不小于（%）65jtj t0604-2000延度（5），不小于（cm）15jtj t0605-1993shrp：原樣瀝青動態(tài)剪切 76 g*/sin，最?。╧pa）1.0aashto m320-03 t315-04rtfot試驗后aashto m320-03 t240-03動態(tài)剪切 76 g*/sin，最小（kpa）2.2aashto m320-03 t315-04壓力老化后aashto m320-03 r28-02動態(tài)剪切 31 g*sin，最大（kpa）5000 aashto m320-03 t315-04蠕變勁度 -12 ，最大m 值，最小（mpa）300aashto m320-

41、03 t313-040.3路用性能分級pg76-22aashto m320-03 注：1. shrp指標作為代理商或供應商對每批次瀝青結合料的質量承諾，其余常規(guī)指標作為施工質量控制。3）乳化瀝青道路用乳化瀝青技術要求試驗項目單位品種及代號陽離子陰離子陽離子陰離子pc-2pa-2pc-3pa-3破乳速度慢裂慢裂快裂或中裂快裂或中裂粒子電荷陽離子（+）陰離子（-）陽離子（+）陰離子（-）篩上殘留物(1.18mm篩），不大于%0.10.10.10.1粘度恩格拉粘度計e25161616蒸發(fā)殘留物殘留物含量，不小于%505050道路標準粘度計c25.3s820820820溶解度，不小于%97.597.5

42、97.5針入度（25）0.1mm503004515045150延度（15），不小于cm404040與粗集料的粘附性，裹附面積，不小于2/32/32/32/3常溫儲存穩(wěn)定性：1d,不大于2d,不大于%15151515注：1.粘度可選用恩格拉粘度計或瀝青標準粘度計之一測定。 2.表中的破乳速度與集料的粘附性、拌和試驗的要求、所使用的石料品種有關，質量檢驗時應采用工程上實際的石料進行試驗，僅進行乳化瀝青產品質量評定時可不要求此三項指標。 3.儲存穩(wěn)定性根據施工實際情況選用試驗時間，通常采用5d，乳液生產后能在當天使用時也可用1d的穩(wěn)定性。 4.當乳化瀝青需要在低溫冰凍條件下儲存或使用時，尚需按t 0

43、656進行-5低溫儲存穩(wěn)定性試驗，要求沒有粗顆粒、不結塊。 5.如果乳化瀝青是將高濃度產品運到現場稀釋后使用時，表中的蒸發(fā)殘留物等各項指標指稀釋前乳化瀝青的要求。4） 液體石油瀝青道路用液體石油瀝青技術要求試驗項目單位中凝慢凝al（m）-1al（m）-2al（m）-3al（m）-6al（s）-1al（s）-2al（s）-3al（s）-6粘度c25.5s<20<20c60.5s1625162510120016251625101200蒸餾體積225%<10<3<30315%<35<17<17<5360%<50<30<30<

44、;15<40<25<25<5蒸餾后殘留物針入度（25）0.1mm100300100300100300100300延度(25)cm>60>60>60>60浮漂度（5）s<20<30<30<50閃點（toc法）>65>65>65>65>65>70>65>65含水量不大于%0.20.20.20.20.22.00.20.2液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經適當的攪拌、稀釋制成。摻配比例根據使用要求由試驗確定。5）粘層與透層

45、1. 瀝青路面施工前在水泥穩(wěn)定基層上都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。透層油的用量不宜超出下表要求的范圍。瀝青路面透層材料的規(guī)格和用量表用途液體瀝青乳化瀝青煤瀝青規(guī)格用量（l/m2）規(guī)格用量（l/m2）規(guī)格用量（l/m2）半剛性基層al（m）-1或2al（s）-1或20.61.5pc-2pa-20.71.5t-1t-20.71.0注：表中用量是指包括稀釋劑和水分等在內的液體瀝青、乳化瀝青的總量。乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準。2本項目路面面層采用雙層式瀝青混凝土結構，必須在兩層瀝青混凝土間噴灑粘層瀝青。水泥穩(wěn)定碎石噴灑透層瀝青后，可臨時通車，在鋪筑瀝青混凝土面

46、層之前，需噴灑粘層。其用量參照下表實施。粘層用量技術參照表下臥層類型液體瀝青乳化瀝青規(guī)格用量（l/m2）規(guī)格用量（l/m2）新建瀝青層或舊瀝青路面al(r)-3al(r)-6al(m)-3al(m)-60.30.5pc-3pa-30.30.67、 碎石1）碎石的基本性質要求為保證瀝青加鋪層表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據項目所在地的實際情況，選用卵石破碎石料或其他優(yōu)質石料作為表面層瀝青混合料所用石料，石料應滿足下表所示的技術要求。石料技術要求指 標技術要求試驗方法集料壓碎值 不大于 %30t0316洛杉磯磨耗損失 不大于 %35t0317表觀相對密度 不小于 %2.45t0304對瀝青

47、的粘附性 不小于 %5級t0616堅固性 不大于 %-t0314細長扁平顆粒含量(混合料) 不大于 %其中粒徑大于9.5mm 不大于 %其中粒徑小于9.5mm 不大于 %20-t0312水洗法<0.075mm顆粒含量 不大于 %1t0310軟石含量 不大于 %5t0320石料磨光值(面層石料) 不小于 bpn-t0321吸水率 不大于 %3.0t0304石料的破碎面積 不小于 %80t0346注：其中磨光值對于底層可不作要求。2）石料的級配要求特別強調粗集料的第二次破碎應采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機或圓錐式破碎機破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破碎)。在路

48、面加鋪工程中，擬采用五種規(guī)格要求的破碎集料：1020 mm、1015mm、510mm、35mm、03mm；粗集料的級配組成應滿足下表所列的技術要求。瀝青混凝土粗集料的級配要求粒徑(mm)通過下列篩孔(mm)的質量百分率(%)26.519.013.29.54.752.360.610201009010001505101510090100015055101009010001505351009010001503細集料需滿足下表所列的技術要求：瀝青混凝土用細集料的技術要求項 目單位技術指標試驗方法表觀相對密度，不小于-2.5t0328堅固性(>3mm部分)，不小于%12t0340含泥量(<0

49、.075mm的含量)，不大于%3t0333砂當量 不小于%60t0334亞甲藍值 不大于g/kg25t0349棱角性(流動時間)，不小于s30t0345細集料的級配應滿足下表所列的級配要求。本工程不使用天然砂。瀝青混凝土用細集料(機制砂)的級配要求公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750310080100508025608450250158、礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范(jtg f40-2004)中表4.10.1技術要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結團，成團的礦粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。瀝青混凝土用礦粉的質量要求項 目單位質量要求試驗方法表觀密度， 不小于g/cm32.5t 0352含水量，不大于%1t0103烘干法粒徑范圍<0.6mm%100t 0351<0.15mm%90100t 0351<0.075mm%75100t 0351外 觀-無團粒結塊-親水系數-<1t 0353塑性指數%<4t 0354加熱安定性-實測記錄t 03559、瀝青混合料1.瀝青混合料的級配：瀝青混凝土面層混合料采用粗型(c