拉森樁圍護結構方案

1、寧波鐵路樞紐工程行包通道基坑圍護結構施工方案 寧波鐵路樞紐工程北區(qū)行包通道基坑圍護結構施工方案一 工程概況本工程為寧波火車南站行包通道基坑圍護結構工程，場地自然標高為-1.800，基坑通道開挖深度為6.米，局部最深處達8.4m，基坑主通道長約190米，寬度為7.4米，斜坡段長約55米，最寬約9米?；悠矫娉识鄠€長條狀布置。本基坑圍護采用SKSP-型拉森樁，拉森樁長度根據開挖深度不同為914米。水平支撐為一道型鋼圍囹支撐，局部挖深段采用兩道支撐，支撐采用H400*400*13*21型鋼支撐或609*16鋼管支撐?；拥子昱锍信_與集水井位置采用1000旋噴樁加固，基坑臨近既有位置在拉森樁后采用旋噴

2、樁施工1.5米寬水泥土重力壩。二 地質狀況本工程所在場地位于寧波斷陷向斜盆地中部，地形平坦開闊，地貌類型單一，屬第四系沖湖積平原。基坑主要巖性為淤泥質粘性土及粘性土，屬典型的軟土地基，擬建場地軟土層由1層灰色淤泥質粘土、2層及3層灰色淤泥質粉質粘土、1層灰色淤泥質粘土和×10-4cm/s2層10灰色粘土組成。地下水較豐富，滲透系數(shù)為4.2×-61.5。具有高含水量、高壓縮性、強度低，透水性低等特點，基坑穩(wěn)定性差，易不均勻沉降和變形大等問題。同時可能存在淺層天然氣。詳見下圖。圖2-1 地基土層分布圖。三 施工部署及現(xiàn)場組織管理3.1總體施工部署進場后首先完成場地三通一平、臨時

3、施工便道及永久施工便道、施工用電、用水、水泥漿池布置等前期準備工作。然后開始行包房圍護結構施工，先施工2、3號行包房通道圍護結構；待2、3號行包房通道主體結構完成并完善施工便道后施工1號行包房通道圍護結構。3.2 施工準備（1） 管線轉移 駐地二2道通信光纜斜穿2號行包通道及主通道，且4道通信光纜橫穿3號行包通道及主通道，應完成管線的轉移，保證管線與行包通道圍護結構邊線超過3m，局部穿越主通道地段對管線進行架空處理，確保施工安全。（2） 施工用電布置本工程所需高峰用電總量約為700750KW，施工用電擬從業(yè)主提供電源（臨時箱變內）接出2根75mm2銅芯橡皮電纜線，沿施工道路接至施工現(xiàn)場各用電點

4、部位，過路采用埋管方法，并用鋼套管保護。在施工場地四周及中央各設一座臨時照明燈塔，確保夜間施工照明。（3）施工用水布置由業(yè)主提供的Ø200供水總管接出，2寸水管沿基坑邊接至施工現(xiàn)場各用水點，沿線每50m設兩只臨時水龍頭，大門進出口各設兩只水龍頭，并配備高壓水槍用于對進出車輛的臨時清洗；水管沿施工圍墻邊埋設。 （4）施工便道根據施工現(xiàn)場基坑外圍道路設置情況和環(huán)境特點，按需設置施工便道，便道沿施工場地四周布置，確保滿足重型機械設備及車輛對施工路面的承載力要求。臨時便道在施工使用期間，配備專門人員每天對便道殘渣沖洗和場地整理，滿足施工文明潔凈、材料堆放整齊和道路暢通的總體部署施工要求。3.

5、3施工管理組織機構根據工程的特點及現(xiàn)場情況，為確保工程如期完成，我公司組建由具有相關工程施工經驗的管理人員與技術人員組成的項目領導機構。3.4施工進度計劃本次施工拉森樁施工分二步完成，2、3號行包通道先施工，計劃于2013年3月12日開始，至2013年3月30日結束；1號行包通道后施工，計劃4月23日開始，至2013年4月30日結束。3.5資源配置計劃管理人員：項目部所有人員及專業(yè)施工班組管理人員全部參加管理。生產人員：現(xiàn)場勞動力按二班配置，總計約57人。3.6資源配置計劃3.6.1勞動組織序號工種人數(shù)備注1測量32電工23打樁機司機44電焊工45吊機司機46挖機司機47鉆機工128起重工49

6、普工610管理人員1211總計57表一 勞動力計劃表3.6.2機械設備序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1打樁機小松PC4002臺2吊機50t1臺3水準儀Leica NA21臺4全站儀Leica TCA20031臺5路基箱板1.5 m*6m12塊6空壓機9 m31臺7電焊機BX-4004臺表二 拉森鋼板樁機械設備表序號名稱規(guī)格、型號數(shù)量備注1高壓注漿泵1臺2SM500 攪拌機2臺3SS500儲漿桶2只4G-2鉆機1臺5空壓機6m31臺表三 高壓旋噴樁機械設備表四 工程重難點及應對措施4.1工程重難點4.1.1兄弟單位施工干擾大駐地二2道通信光纜斜穿2號行包通道及主通道，且4道通信光纜橫穿3號行包通道

7、及主通道；中鐵建設集團站房施工便道橫穿行包通道，交叉作業(yè)面多，干擾大。4.1.2動車組營業(yè)線施工，施工環(huán)境復雜，施工干擾大。3號行包房通道施工時，部分結構靠近現(xiàn)運營的既有線，施工時存在一定的安全隱患。4.1.3既有施工場地地下存在大量障礙物，攪拌樁施工難度大目前已探明行包房通道結構地下存在大量回填片石，回填深度最深處達5米左右，必須對以上障礙物進行清理，用粘土進行回填后方具備攪拌樁施工條件。由于場地進行回填處理，土質比較酥松，而攪拌樁機不僅有體積大、重量大等特點，而且還需要配備50T左右吊車吊運H型鋼，如必須采用SMW工法樁進行施工，就必須對場地進行硬化，待混凝土強度達到設計要求后方可施工。4

8、.2應對措施為保證本工程施工安全、進度，施工單位針對營業(yè)線的特點編制了詳細的安全保證措施（詳見后頁），并建議將SMW工法樁改為拉森鋼板樁進行施工。拉森鋼板樁不僅速度快，而且對場地條件要求比較低，同時拉森樁可以起到良好的止水效果，可以滿足內部結構施工的要求。針對本工程開挖深度對拉森樁進行了詳細的受力計算，完全可以滿足本工程施工的需要。五 拉森樁施工工藝與技術保證措施5.1拉森樁施工工藝5.1.1施工流程本工程施工工藝流程如下：測量放樣定位處理片石打樁開挖做支護溝槽第一道圍檁加固溝槽開挖第二道圍檁加固溝槽開挖到底部等砼澆筑好回填土拆除第二道圍檁回填土拆除第二道圍檁拔樁5.1.2測量放樣 （1）平面

9、測量控制由業(yè)主提供GPS導線網加密一條閉合導線網至基坑四周，供拉森樁放線施工使用。圍護結構放樣采用坐標法進行實施。放樣前，計算出地墻邊線點理論坐標報專業(yè)測量監(jiān)理工程師復核。根據設計要求，拉森樁圍護結構外放60cm。 防止出現(xiàn)因拉森樁插入存在傾斜或后期圍護結構變形導致內襯不夠的情況出現(xiàn)。 （2）高程測量在施工場地四周布設一條閉合水準導線，并與已知高程點聯(lián)測，定期復核已知高程控制點，確保拉森樁打入深度的施工精度。5.1.3場地清理首先在定位完畢的施工區(qū)域內開挖溝槽，由于場地內存在大量回填后的片石，對局部回填較深的位置進行片石清理，然后用優(yōu)質粘土進行回填，在重新開挖溝槽。5.1.4鋼板樁打入 （1）

10、選擇鋼板樁a、同一圍護結構的鋼板樁只能用同樣的鎖口，按設計尺寸計算出使用鋼板樁的數(shù)量，以確保夠用；b、剔除鎖口破裂、扭曲、變形的鋼板樁；c、剔除鋼板樁表面因焊接鋼板、鋼筋留下的殘渣瘤；d、在鋼板樁鎖口內涂抹黃油以減少插打時鎖口間的摩擦和減少鋼板樁圍護結構的滲漏。 （2）設備選擇本工程選用小松PC400履帶式機械手實施工打樁作業(yè),機械手是打拔鋼板樁的關鍵設備，故在打拔前一定要進行專門檢查，確保油路暢通，功能正常。不能施工夾板磨損的設備用于施工。 （3）插打第一片鋼板樁在大面積施工鋼板樁前，先將一條圍護結構幾個角點上的鋼板樁打入，在樁上掛裝定做的導框，后在導框邊安裝一個限位用導向框架。其大小比鋼板

11、樁四周各大1cm，鋼板樁插入時背緊靠導向架，鋼板樁在打入時將浮吊鉤緩慢下放，然后以第一根鋼板樁為基準，再向兩邊對稱插打鋼板樁。直到全部完成。 5.1.5支撐安裝當拉森樁打好后，在開挖過程中需進行支撐安裝，本工程采用H400×400×13×21型鋼支撐與609×16鋼管。在開挖深度為1.5米5米, 橫支撐跨度不超過9米時菜用H400×400×13×21型鋼做一道支撐, 橫支撐跨度超過9米的用雙拼H400×400型鋼或609管撐。橫支撐間距4米一道,第一道支撐安裝在拉森樁頂一下1.2米左右.開挖深度5米7米,跨度不超過

12、9米的采用H400×400型鋼支撐。第二道支撐安裝在結構底板以上1米位置。橫支撐跨度超過9米的用雙拼H400×400型鋼或609管撐做二道圍堰,橫支撐間距3.5米一道. 等基坑澆筑好底板，待其混凝土強度達到70%時可以拆除第二道支撐，為后續(xù)結構施工創(chuàng)造條件。支撐安裝時，先在拉森樁上安裝鋼牛腿，牛腿直接焊接在拉森樁上，后將鋼圍囹擱置在牛腿上，然后利用吊車配合將H型鋼直接焊接在兩邊的圍囹上。支撐平面圖和立面圖如下所示： 圖5-1圖2圖3圖45.1.6拔樁待行包通道主體結構施工完畢后，將內襯墻與拉森樁中間間隙回填密實, 結構混凝土達到設計強度后，然后開始拔除拉森樁，拔樁時應開啟振

13、動錘，將樁側土振松后以最慢的速度起鉤；逐漸加快起拔速度，最終將鋼板拔除。5.2拉森樁受力驗算5.2.1計算模型a、開挖深度：37m；b、坑內、外土的天然容重加權平均值按18.4KN/m3計；c、根據地質資料可查得平均內摩擦角為11.8°；d、考慮距板樁外1.5m有打板樁機50KN/m2的不均布荷載。5.2.2計算扣板樁長度（1）用H400×400型鋼支撐做支護，先計算開挖深度3m的基礎； 第一步：算作用于板樁上的土壓力強度并繪出壓力分布圖。Kp=tan2(45°+11.8°÷2)=1.51Ka=tan2(45°-11.8°&

14、#247;2)=0.66eAh=hKa=18×3×0.62=36.4KN/m2eAq=qKa=50×0.62=33KN/m2Pb= eAh+ eAq=69.4 KN/m2yq=tan(45°+11.8°÷2)×1.5=1.84m第二步：計算y值y=Pb/(K·Kp-Ka)=69.4/18.4×(1.3×1.51-0.66)=2.9m（K值通過查表2-8得）第三步：按簡支梁計算等值梁的兩支點反力（Ra和P0）:MC=0P0=3×36.4×(2/3×3-0.5) 

15、47;2+(3-1.84)×33×(3-1.84)/2+1.84-0.5 + 69.4×2.9×(3-0.5+2.9/3)÷(3-0.5+2.9)=146Q=0Ra=1/2×3×36.4+(3-1.84)×33+1/2×2.9×69.4-146=47.51第四步：計算板樁最小入土深度t0按公式（2-72）得：x=(3×146)/ 18.4×(1.3×1.51-0.66) =3.8mt0=y+x=2.9+3.8=6.7mt=1.2t0=1.2×6.7=8.0

16、4m板樁總長 L=h+t=3+8.04=11.04m 取12m。第五步：選擇鋼板樁截面先求鋼板樁所受最大彎矩Mmax。最大彎矩處即為剪力等于零處，設剪力等于零處距板樁頂為，則：Ra-1/22Ka-(-ya)qKa=047.51-1/2×18.4×0.662-(-1.84)×50×0.66=0整理得：6.0722+33-108.23=0=2.3Mmax= Ra(-0.5)-1/22Ka(/3)+( -yq)2/2×qKa =47.51(2.3-0.5)-1/2×18.4×2.32×0.66×(2.3/3)+

17、(2.3-1.84)2/2×50×0.66=67.45KN·m采用SKSP-號拉森鋼板樁，W=2037cm3F=67450/(2037×10-6)=33.11Mpa1/2f=100Mpa根據以上計算方法，可得當開挖深度是5.5米時，板樁總長L=12米，需采用單層支撐；當開挖深度超過5.5米時，板樁總長L=15米;需采用雙層支撐；（2）當開挖深度在5.57m時，采用雙層支撐（按照H=7m計算板樁長度）：第一步：根據設計地質資料圖紙可得：=18.4 KN/m2=11.8°c=19.4Kpa第二步：根據其允許抵抗彎矩計算樁頂部懸臂部分的最大允許跨徑h

18、：h=6*f*W/(* Ka) 1/3 =6*200*105*2037/(18.4*103*0.66) 1/3=201cm=2.01mh1=1.1h=2.11mh2=0.88h=1.77m第三步：用盾恩近似法計算板樁入土深度：（Kp-Ka）x2-KaHx-KaH(H-h1-h2)=018.4*(1.51-0.66)* x2-0.66*18.4*7*x-0.66*18.4*7*(7-2.11-1.77)=0x=7.62m第四步：故板樁的總長度至少應為l=7+7.62=14.62m,取15m板樁。根據以上計算可得：當基坑開挖深度在35.5m時，采用12m長號拉森鋼板樁進行支護，并采用單層支撐；當基

19、坑開挖深度在5.57m時，采用15m長號拉森鋼板樁進行支護，并采用雙層支撐.5.3鋼結構驗算根據鋼結構設計規(guī)范（GB50017-2003）進行驗算第一步：鋼板樁強度驗算：（SKSP-IV型鋼板樁）每延米鋼板樁的截面模量Wx=20373/m每延米根鋼板樁計算大彎矩Mmbx=54.41÷0.4=136.0KN.m/m 1.25×=1.25×=79.5N/mm2 <f= 滿足規(guī)范要求.第二步：400×400H型鋼：Wx=2738.0cm31.25×=1.25×(314.8KN.m /1.05×2783×10 3mm

20、3 )=134.7N/mm2 <(f)=215N/ mm2 滿足規(guī)范要求.由V=M/H=174.8KN和V=38.0,取較大值V=174.8KN得綴板所剪力V和彎矩M為：T=（V/2）×(a/c)=40.3/2×1.0/0.4=218.5,M=（V/2）×(a/c)=43.7KN.Mtb=10(400/40),滿足規(guī)范要求q=M/W=43.7KN.m/(1/6)×10X2022=65.5<f=215N/ mm2,滿足規(guī)范要求。T=1.5×(T/btw)=1.5×（218.KN/(35cm ×1cm )=93.6&

21、lt;(fvd )= 215N/ mm2, 滿足規(guī)范要求。5.4拉森樁施工技術保證措施5.4.1垂直度控制在插打過程中，下部土體對鋼板有一定的擠壓作用，導致鋼板樁鎖口和鎖口之間會產生一定的縫隙，上端會向遠離首根鋼板樁的方向傾斜，因此，每施工四五根鋼板樁時必須停止施工，并對已完工程進行測量定位，將鋼板樁的傾斜度控制在1%以內，超過限定的傾斜度應予糾偏（一次性糾偏不能太多，以免鎖口卡住，影響下一片鋼板樁的插打）。當鋼板樁偏移太多時，只能采用多次糾偏的方法逐步減少偏移量，若因土質太硬糾編因難時，可采用走四滑輪組糾偏。5.4.2打樁要點a、插打次序自上游開始，以下游合攏；b、插打時要嚴格控制垂直度，特

22、別是第一根樁；c、在硬塑性粘土上插打鋼板樁時，可采用“插打一拔起一再插打”的方法，讓水滲入到鋼板極與粘土之間，減小摩擦，加快插打速度；d、當鋼板樁難以下插時，應停下來分析原因，檢查鎖口是否變形，樁身是否變形，鋼板樁有無障礙物等，不能一味蠻干，磨損了鋼板樁；e、定期檢查高架浮吊上的螺檢，以防松動掉落；f、機械手的夾板由液壓控制，必須經常檢查液壓設備，防止因液壓泵失靈而引起鋼板樁掉落；5.4.3滲水處理在施工過程中如出現(xiàn)因拉森樁發(fā)生偏差，樁與樁之間咬合不到位的情況，會出現(xiàn)一些滲水的情況。針對以上情況可以用鋸木和泥漿止水，如由于存在地下障礙物或咬合情況不理想出現(xiàn)較大滲漏水的情況時，可以在樁外側打水泥

23、攪拌樁止水。六 圍護高壓旋噴6.1高壓旋噴樁施工工藝流程測量放線定位引鉆鉆機就位啟動空壓機送水 鉆進成孔 下噴射管漿液配制泵送 高噴作業(yè) 觀察高噴參數(shù)提升擺動 移位回灌 孔內保持滿漿下一循環(huán)開始圖6-1 高壓旋噴樁施工工藝流程圖6.2 旋噴樁施工工藝與方法6.2.1施工技術參數(shù)旋噴半徑：0.50米；水壓：28MPa；氣壓：0.6MPa；漿壓：1.5MPa；旋轉速度：15r/min；提升速度：25-30cm/min；水灰比：0.6；噴嘴：2mm；樁間距：0.70m；水泥摻量25%；6.2.2測量定位按設計要求放線定孔位，誤差不大于5cm，并準確測量孔口地面高程。6.2.3鉆孔采用XY-100型鉆

24、機鉆進，鉆進過程中，須隨時注意觀察鉆機的工作情況，鉆孔垂直度偏差控制在0.5%范圍內。6.2.4下噴射管將高噴臺車移至孔口，先進行地面試噴以調整噴射壓力。為防止水嘴和氣嘴堵塞，下管前可用膠面包扎。下噴射管至設計噴射深度。6.2.5制漿按設計要求制備漿液，并準確測量漿液比重。高噴灌漿采用P.0.42.5普通硅酸鹽水泥。根據地層條件，可以利用回漿與水泥料混合拌制水泥漿液，根據灰漿漿液比重適當調整水泥加入量。漿液比重控制在1.501.57。6.2.6噴射提升噴射管下至設計深度，開始送入符合要求的水、氣、漿。待漿液冒出孔口后，即按設計的提長速度、旋轉速度，自下而上開始噴射、旋轉、提升，到設計的終噴高度

25、停噴，并提出噴射管。6.2.7回灌噴射灌漿結束后，應利用水泥漿進行回灌，直到孔內漿液面不下沉為止。6.2.8沖洗噴射結束后，應及時漿管道沖洗干凈，以防堵塞。6.3技術保證措施6.3.1冒漿6.3.1.1冒漿量過大在噴漿過程中，往往有一定數(shù)量的土粒，隨著一部分漿液沿著注漿管管壁冒出地面，冒漿量小于注漿量20%為正常，超過20%或完全不冒漿時，應查明原因，采取相應措施。減少冒漿量可采取下列措施：（1）提高噴射壓力（2）加快提升和旋轉速度。6.3.1.2不冒漿地層中有較大空隙，出現(xiàn)不冒漿現(xiàn)象，則可采取的措施為：（1）摻入速凝劑，縮短固結時間，使?jié){液在一定土層范圍內固結；（2）在空隙地段增大注漿量，填

26、滿空隙后再繼續(xù)繼續(xù)正常噴漿。6.3.2鉆機垂直度鉆桿頭對準孔位中心的同時應保證鉆機的垂直度，以使鉆孔達到設計要求垂直度。鉆機就位后，必須作水平較正，使其鉆桿軸線對信鉆桿中心位置。噴射注漿管的傾斜度不得大于1%。6.3.3檢查：檢查彩靜力觸探或荷載試驗等方法；施工后對噴射施工質量的檢驗，應在高壓噴射注漿結束4周后進行。檢驗點的數(shù)量為施工注漿的2%5%，對不足夠20孔的工程，至少應檢驗2個點。不合格者應進行補噴。檢驗點應布置在下列部位：(1)荷載大的部位；(2)帷幕大的部位；(3)施工中出現(xiàn)異常情況的部位；(4)地質情況復雜，可能對高壓噴射注漿質量產生影響的部位。七 施工安全技術措施7.1鋼板樁打

27、拔施工安全技術措施部分施工區(qū)域臨近既有線， 鋼板樁插打要提前通知工務段到現(xiàn)場進行監(jiān)督指導，否則不得進行施工。鋼板樁插打施工要嚴格控制打樁速度，施工時由內側向外側順序施工。遠離既有線鋼板樁拔除前必須對基坑四周采用C類土或經過改良的D類土分層回填夯實，達到鐵路路基設計規(guī)范規(guī)定的基床以下路堤的壓實標準，回填質量經監(jiān)理簽認。鋼板樁拔除提前通知工務段到現(xiàn)場進行監(jiān)督指導，否則不得進行拔除。鋼板樁拔除施工要嚴格控制拔除速度，每次拔樁不得超過二根鋼板樁，鋼板樁拔除后盡快把所留縫隙進行灌沙回填處理。7.2基坑開挖安全技術措施基坑開挖要加強觀測（見既有線沉降位移、軌距、軌面超高及新建線基坑維護結構變形觀測方案）。

28、采用9m、12m.15m拉森型鋼板樁圍護之后開挖。開挖采用人工配合挖機開挖，在開挖至原地面下0.3m左右位置時，鋼板樁加設形鋼。開挖完成后在基坑四周設排水溝，并在遠離既有線一側設積水井，采用水泵把地下水、雨水排在距承臺最近的溝渠內?；娱_挖期間始終保持良好的排水，避免遭受水的危害。定期對積水井內積水含砂率等指標進行檢測，若發(fā)現(xiàn)含沙量高,有較多泥砂流出，立即停止施工，采取相應措施進行整改。八 臨近既有線施工專項安全方案8.1總則 本工程施工對既有線的行車安全帶來很大影響，為確保既有線行車安全和大型機具使用安全、人身安全特制定本措施。8.2編制依據中華人民共和國安全生產法、中華人民共和國鐵路法、中

29、華人民共和國消防法、鐵路技術管理規(guī)程、鐵路行車事故處理規(guī)則、國家處理鐵路行車事故應急預案、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法、（鐵辦【2008】190號）、關于公布上海鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則通知（上鐵運發(fā)【2008】316號）。8.3施工現(xiàn)場安全生產管理根據路局的有關規(guī)定做到5個落實：落實與車站和設備管理單位（工務、通信、電務、電力段）簽訂安全協(xié)議；落實施工計劃、施工行車封鎖和慢行審批計劃；落實影響地段委托設備管理單位監(jiān)護檢查工作；落實鐵路公安參與沿線全封閉柵欄管理措施，尤其要落實好施工現(xiàn)場安全現(xiàn)場管理措施。1）、安全管理目標安全目標：堅持“安全第一、預防為主”，健全安全管理機制和保證體

30、系，確保施工安全持續(xù)穩(wěn)定。杜絕責任人身傷亡事故，杜絕責任鐵路交通一般D類及以上事故，杜絕責任生產安全一般及以上事故。8.4安全管理制度施工作業(yè)隊每日將次日17點前作業(yè)地段、作業(yè)項目、作業(yè)內容、機械使用、作業(yè)負責人、安全防護等相關情況報項目部。施工作業(yè)負責人每日向全體作業(yè)人員必須做到：“六明確”“三布置”：明確當日工作內容、工作流程、人員分工；明確工作質量要求；明確作業(yè)過程中安全控制重點；明確安全專人防護；明確施工機械持證操作；明確工作結合部管理要求；三布置：布置安全重點注意事項；布置施工作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)；布置人身安全控防措施。施工作業(yè)隊凡在既有線或鄰近既有線（鐵路安全保護區(qū)內）各類施工作業(yè)，必須實

31、施安全防護，并要專人進行防護，安全防護人員必需經具有資格的部門考試合格的職工擔任。安全生產領導小組，每月召開一次安全生產分析評價會議，對下一階段安全工作提出具體的要求和措施。每周召開安全分析會，查找安全生產中的薄弱環(huán)節(jié)，采取有效的控制措施，消滅安全隱患。各級安全組織的安全活動都必須有臺帳記錄。8.5安全生產教育培訓制度加強以安全生產為主題的宣傳教育工作。按照“六個一”，即：叫響一個口號，就是“安全是我本，班組是我家，建成標準線，管好我的家”；一個百日安全開展一次安全反思；每個典型事故組織一次現(xiàn)身說法；每個典型的違章現(xiàn)象和重大安全隱患，形成專題安全通報；每季召開一次安全生產研討會；選樹一批安全先

32、進典型的宣傳模式，根據全隊安全工作的推進計劃和安全生產的動態(tài)，制定分階段的工作計劃，充分發(fā)揮各種宣傳工具的作用，開展好安全宣傳教育工作。積極培育和推廣安全生產的先進典型。堅持從嚴管理，努力造就一支作風嚴謹、紀律嚴明的干部職工隊伍。堅持安全逐級負責制，加強干部績效考核，以嚴格、過硬的干部作風保安全。加強現(xiàn)場作業(yè)控制，嚴格“兩紀一化”，以崗位責任制考核為手段，激勵職工以強烈的事業(yè)心和責任感保安全。8.6既有線路基沉降位移觀測(1)觀測樁設置既有線路基觀測樁設置在既有線路基兩側斜坡上，用于觀測軟基加固施工過程中既有線路基水平、位移變化情況；基準點設在施工變化區(qū)域外。觀測樁的設置間距，基坑沉降觀測樁至

33、少3個點，觀測樁埋深2.0m以上，用砼進行周邊圍護，形成固定觀測點。在測點位置設置警示標志。(2)觀測頻次沉降觀測包括沉降位移觀測、水平位移觀測、軌距觀測、基坑維護結構變形觀測。施工期間觀測頻次一般情況下2小時一次，成樁后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。8.7路基沉降及水平位移觀測沉降觀測時，既有線不限速情況下，如果路基水平位移變化量大于2-3mm/d或累計水平變化大于10mm/d；既有線限速的情況下，路基水平位移變化量大于8mm/d或累計水平變化量大于20mm/d。立即通知現(xiàn)場負責人停止施工，并及時通知工務段，對線路進行整修，完畢后再施工。(1)觀測作業(yè)要求按二等水準要

34、求進行觀測。沉降觀測采用精密水準儀，精度1mm/Km。位移測量采用全站儀，精度2。(2)觀測組人員由一個專業(yè)測量技術員及2個受過專業(yè)培訓的測量觀測人員組成。(3)觀測記錄和資料整理：1）每個點的觀測記錄必須反映出觀測次序、觀測時間、相隔時間、觀測標高（位移）、本次變化量、累計變化量、變化速率等基本要素，用以進行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標準值及時通知施工負責人進行現(xiàn)場處理。4）軌距觀測 軌距觀測用軌距觀測尺測量，列車時速小于120km/h時，軌距偏差為-2，+6。8.8基坑圍護結構變形觀測1）插打鋼板樁機械侵限時，提前申請施工天窗，安排夜間施工。距路堤外軌8m以內插打鋼板樁施工前，及時與工

35、務段聯(lián)系，施工時到現(xiàn)場監(jiān)督。施工期間觀測頻次一般情況下2小時一次，如有異常變形時觀測頻次提高到1小時一次，施打完后觀測頻次一般情況下一天不少于二次，觀測時間不少于3天。2）拆除第一道支撐時，加強路基變形觀測，監(jiān)測變形控制同上。監(jiān)測頻次為每小時1次。連續(xù)三天變形正常，則改為每天3次，雨天加密頻次。3）基坑開挖采用隨開挖隨支護，隨施工隨填（砌）筑的施工方法，縮短開挖時間，以保障既有路基的穩(wěn)定。8.9臨近營業(yè)線施工安全措施施工前，工區(qū)組織施工交底，向配合施工單位、架子隊、有關人員交待清楚施工方案、安全措施和應急處置的有關事項。同時，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應急準備工作，準備好

36、必備的機具、材料。駐站聯(lián)絡員和工地防護員經過營業(yè)線施工安全培訓，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡員和工地防護員要通過對講機進行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。自行式施工機械每臺機械設置一名工地防護員，固定式施工機械在可控范圍內設置一名工地防護員。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。駐站聯(lián)絡員穿規(guī)定服裝，配戴規(guī)定標志，帶齊防護用品：對講機和防護員工作記錄簿和筆。工地防護員上崗前穿著規(guī)定服裝，配戴規(guī)定標志，帶齊防護用品：對講機、電喇叭、口笛、信號旗、信號燈、防護員工作記錄簿和筆。工地防護員必須熟練掌

37、握應急處理措施，當發(fā)生影響營業(yè)線行車時，要按照“先防護，后處理”的原則進行處置：電話通知兩端車站行車室扣車；設置響墩等停車信號的順序來處置，保證能夠及時攔停列車，確保行車安全。挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車到達前10分鐘做好停止施工，列車通過后方可恢復施工。工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。8.10既有線封鎖施工防護措施（1）封鎖前的準備工作根據批準的施工方案，提前完成人員、材料、機具、設備的準備工作。按照已批準的施工計劃，各工區(qū)駐站聯(lián)絡員向車站辦理登記要點手續(xù)，在車站行車設備檢查登記簿（運統(tǒng)-

38、46（施工）表上寫明施工里程、停用行車設備的范圍和起止時間等項目，并按規(guī)定進行登記確認后，由車站值班員向列車調度員申請施工。在接到駐站聯(lián)絡員轉達的調度命令，并按規(guī)定設好防護后，方能開始施工。（2）施工封鎖過程中的安全控制施工封鎖中應嚴格執(zhí)行施工規(guī)范、作業(yè)標準等，并按施工網絡計劃各節(jié)點的時間安排有序進行，一旦發(fā)現(xiàn)工作滯后應立即采取有效措施。如果無法在批準的時間內完成，施工負責人必須提前通知駐站聯(lián)絡員向車站申請延長封鎖時間。施工封鎖嚴禁超范圍作業(yè)。建設、施工、行車組織、設備管理、監(jiān)理、設計單位和部門應根據施工封鎖的類別，派出相應人員，負責現(xiàn)場安全把關。安全把關人員必須詳細了解施工封鎖的內容，明確安

39、全把關重點，深入施工封鎖現(xiàn)場，認真檢查各項安全措施的落實情況。8.11控制材料機具侵限措施施工人員橫越鐵路時，應遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定?？缭杰壍腊徇\材料、機具時，應集中在固定地點，并加強瞭望和防護。施工中在營業(yè)線旁搭設腳手架、臨時堆放工程材料、停放機具設備等，一律不得侵入鐵路建筑接近限界，搭設、堆碼穩(wěn)固，并派人巡守檢查。施工人員必須熟悉鐵路建筑接近限界的有關數(shù)據，在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建筑接近限界內。 (4)按照安全文明標準化工地要求，擇地搭建工地料棚，施工零小用料在料棚內堆放整齊，并派專人看管。8.12控制挖斷地下光纜措施(1)施工前與通信、信號、供電等設備管理部

40、門聯(lián)系，詳細調查施工現(xiàn)場地下埋設的信號、通信光纜等地下管線情況，查明準確位置并雙方會簽。(2)地下管、線、電纜等隱蔽設施無法提供準確位置時采用“人工挖探溝”的方法，找出有光纜的位置并按規(guī)定防護后，方可大面積施工。(3)管線地段探溝開挖，采取人工開挖，探清管線數(shù)量及線路走向，確定不破壞后再進行施工。(4)現(xiàn)場用石灰線標出既有地下管線位置，在管線兩側設警示桿、牌。積極與設備管理單位聯(lián)系改遷，在地下管線改遷完成后進行對應段落施工。8.13大型自行式機械施工安全措施（挖機、罐車等）嚴格執(zhí)行上海鐵路局關于進一步加強施工安全管理的通知上鐵運函【2009】409號文及關于進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理

41、的通知建工函【2009】206號文。施工機械所在工地設置應急處理明示牌，清晰注明機械類別、危險源、安全責任人、應急處理措施、簡明應急程序和應急電話等信息。大型機械現(xiàn)場應嚴格執(zhí)行一機一人專職防護，做到“五個一”即一機、一人、（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）?，F(xiàn)場使用的施工機械高度在機位水平投影侵入既有線限界的，必須設置地錨和纜風繩。各類臨近營業(yè)線施工機械的操作人員已經過營業(yè)線施工安全培訓，準確掌握相應作業(yè)的安全風險和安全措施，并考試合格，安全培訓的相關書面檔案資料要隨機存放備查，定期開展安全培訓。大型施工機械進入施工現(xiàn)場按規(guī)定進行報驗。要做到“五嚴禁”:

42、嚴禁使用沒有制造資質的企業(yè)生產的設備；嚴禁使用沒有經過專業(yè)培訓的低素質人員進行大型機械操作；嚴禁施工現(xiàn)場大型機械施工違章作業(yè)；嚴禁大型機械帶故障作業(yè)。挖掘機、吊機等危險性較大的自行式施工機械在既有線來車時必須停止作業(yè)，工地防護員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，瞭望距離不足時要增設遠端防護員，并明確相鄰工點之間的來車通知的相互聯(lián)絡方式。挖掘機、吊機等施工機械在作業(yè)時，其走行方向設置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向為非既有線位置。各類鉆機等固定式施工機械在移機、轉場前，架子隊安全員、技術員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護員必須全部到場，經確認各項安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后方可進行移機。8.14起重

43、機械施工安全措施（吊車等）(1) 制定起重機械維修、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度。(2) 起重機上的金屬構件，都必須有保護性裝置。(3)起重作業(yè)人員應持證操作，嚴禁多人或無人指揮，嚴禁在吊物下方站立和行走。8.15施工用電安全措施(1)按國家建設部頒發(fā)的JBJ59-999標準計劃布置檢查本工程的施工和生活用電。(2)現(xiàn)場施工用電線路按三相五線制進行鋪設，選用國家認可的標準電箱，所有電箱全部編號、加鎖。(3)做好施工現(xiàn)場臨時用電的安全保護工作，按照國標IEC/C64標準，結合施工現(xiàn)場電氣設備具體情況，選用好TT系統(tǒng)或TN系統(tǒng)。 (4)使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時，電氣設備應根據當?shù)匾笞鞅?/p>

44、護接零或作保護接地；(5)移動式發(fā)電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發(fā)電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接；(6)手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做零保護；(7)各種型號的電動設備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動部位按設計要求安裝防護裝置；(8)維修、組裝和拆卸電動設備時，應斷電掛牌，專人防護，防止其他人私接電動開關發(fā)生傷亡事故；(9)必須實行“一機一閘”制，嚴禁“一閘多機”。(10)所有配電箱開關箱在其箱門處注其編號、名稱，用途和分路情況。(11)所有配電箱、開關箱、電氣線路、用電設備和保護設施進行檢查處置均由電工完成。（12）施工時注

45、意對既有電線桿的保護，基坑開挖邊線距離電桿埋設位置不小于2米。8.16保證人員安全措施(1)本工區(qū)的安全員、防護員、帶班人員和工班長經過上海鐵路局有關部門培訓并考試合格。(2)業(yè)務人員熟悉管內線路、列車密度、速度及各種信號顯示方式，掌握安全技能。(3)本工區(qū)對職工進行人身安全教育，組織學習安全規(guī)章及有關安全操作技術。新工人、臨時工提前進行安全技術教育，并經考試合格。(4)參加營業(yè)線施工的勞務工由具有帶班資格的正式職工帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。(5)上道作業(yè)人員工作前應充分休息，不得酗酒，作業(yè)中注意瞭望，及時下道避車，確保行車和人身安全。作業(yè)人員下道避車時距鋼軌頭部外側距離：最大時速小于等于

46、120km/h時，一般應滿足2m；。(6)人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋物、墜落物或繩索傷人。(7)遇有降霧、暴風雨(雪)、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止作業(yè)，必須作業(yè)時，應設置遠端防護，保證作業(yè)人員在來車之前按規(guī)定的距離及時下道。(8)多人在一起作業(yè)時應統(tǒng)一指揮，互相間應保持一定安全距離，防止工具碰撞傷人。(9)橫穿線路必須“一站、二看、三通過”。(10)作業(yè)人員應佩戴安全帽、穿黃色防護服，作業(yè)人員嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內坐臥、站立或行走。搬運重、大、長物時，應專人指揮，動作協(xié)調。(11)維修電器設備，應持證操作，按規(guī)定穿戴好防護用品。(12)嚴禁冒雨在室外使用發(fā)電機

47、、電鉆、電砂輪、連接電源的插座等，外接電源必須加保安器，嚴禁雷電時帶電作業(yè)。(13)跨線拉鋼尺測距離時，在車站信號敏感區(qū)段內嚴禁鋼尺直接碰到鋼面而造成軌道電路短路。搬運鋼筋、金屬構件，嚴禁沿地拖著走，防止接觸兩根鋼軌造成短路。(14）要經常檢查道床，防止陰雨天氣，不潔道床污染，引起導電。(15）對易造成電路短路的施工工具如鉗子、把手等器材工具要進行檢測，發(fā)現(xiàn)損壞及時更換。(16）每項工序開工前，工地技術主管和安全員應制定安全操作細則，并向施工人員交底。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細檢查。8.17防汛安全措施(1)專人收集天氣預報，根據天氣情況合理安排施工，做好雨季防護措施，保證工程按

48、期保質完成。(2)對場地排水系統(tǒng)進行疏通，以保證水流暢通，具備防洪條件，場地不積水，并防止四周地面水倒流進入場內。(3)工程現(xiàn)場進出的主要運輸?shù)缆仿坊雺簣詫?，做好路拱并以混凝土、天然級配砂石或泥結碎石作路面，道路兩側設置完善的排水系統(tǒng)，保證不堵、不積水和沖刷路面。(4)用電設備的電閘箱或開關采取進盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安裝接地保護裝置。(6)雨季前，準備必要排水和防雨設施，主要原材料、半成品、拌合機械進庫入棚。必須連續(xù)不間斷施工的工程用蓬布遮蓋。雨停后及時排除場地積水。(7)暴風雨來臨前，有針對的采取措施防大（暴）風、暴雨，切斷施工電器電源。暴風雨后，立即對腳手架、邊坡、地基、臨時設施

49、的安全狀況進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、變形、下沉、漏雨、漏電等，及時修復。(8)提前作好勞動力安排和材料采購計劃，并儲備足夠的物資材料以保證雨季的施工。8.18防火安全措施(1)建立項目部、工區(qū)、架子隊三級防火責任制，明確職責。(2)加強對職工的防火教育，根除麻痹大意及僥幸心理。(3)施工用嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。(4)焊、割作業(yè)點與氧氣瓶，乙炔氣瓶等危險物品的距離不得少于10m，與易燃易爆物品的距離不得少于30m.(5)嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。庫房、油庫嚴禁煙火，油庫要安裝避雷裝置，備足防火器材。(6)在大風季節(jié)，特別提

50、高警惕，禁止在施工區(qū)域內燒荒，注意清查火災隱患，杜絕明火。(7)設專職巡視員，對整個施工區(qū)域進行巡邏。做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，杜絕火災事故的發(fā)生。（1）插打鋼板樁時可能導致機具侵限的，盡量在天窗點內施工。為防止線路橫向位移，路堤外軌8米以內的鋼板樁要在工務段現(xiàn)場監(jiān)督下插打施工。鋼板樁先施打離既有線最近的一側，再依次向遠離既有線方向插打。（2）距離路堤外軌30米內的鋼板樁必須在工務段監(jiān)督下拔除，距路堤外軌3米內的鋼板樁不能拔除，距軌道邊緣8米以內的鋼板樁拔除要在天窗點內或慢行條件下施工，同時要提前三天通知工務段，在工務段監(jiān)督員的監(jiān)護下進行拔除。（3）拔除前先對承臺與鋼板樁之間的間隙進行回填，

51、基坑邊距離既有線外軌38米之間的承臺回填用C15素砼回填，8米之外的用用C類土或經過改良的D類土分層回填夯實達到鐵路路基設計規(guī)范規(guī)定的基床以下路堤的壓實標準，回填質量經監(jiān)理簽認。鋼板樁拔除后盡快把所留縫隙進行灌沙回填處理。（4）鋼板樁的拔除要嚴格控制拔除速度，不能連續(xù)拔，要間隔進行；每次拔樁不得超過兩根鋼板樁，并在每次拔樁結束后立即向縫隙進行灌漿或灌砂回填。拔除鋼板樁的過程中要對路基沉降進行觀測，如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。九 預防預警9.1圍護結構引起的突發(fā)事件的預防處理措施在水、土壓力作用下，圍護結構可能發(fā)生破壞，結合本工程設計、施工特點，分析認為本工程基坑工程圍護結構可能存在以

52、下兩種情況：基坑開挖引起涌土或坑底隆起失穩(wěn)基坑涌土或基底隆起失穩(wěn)主要是因為基坑內外水位差較大，墻、樁未進入不透水層或嵌固深度不足，坑內降水引起土體失穩(wěn)，采用以下處理措施。a停止基坑內降水或挖土。b必要時進行基坑堆料反壓。c對基底實施水泥注漿加固?；訃o結構向基坑側產生較大位移出現(xiàn)基坑圍護結構向基坑側產生大的位移原因為基坑未能分層開挖、分層支撐或一次開挖厚度過大。圍護結構一旦發(fā)生較大位移，采用如下處理措施:a停止開挖。b盡快回填超挖土方或堆土反壓。c采取分層開挖，開槽設支撐的方法，即在未挖到該層支撐的平面時，先挖安裝支撐的溝槽，在安裝好支撐并施加軸力后，再將溝槽旁邊的土層挖去，并減少開挖層高。

53、、安全保障措施 搭設現(xiàn)場嚴格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，在吊裝過程中，除現(xiàn)場指揮人員外，任何人不得指揮操作。高空作業(yè)人員必須作好勞動保護措施，戴好安全帽，系上安全帶，穿防滑鞋，作業(yè)人員注意力集中，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前保證充分的休息，不得酒后作業(yè)。高空作業(yè)，作好防護工作，防止工器具高空墜落，嚴禁從高處向下扔東西，以防傷人。防護人員應檢查線路，排除線路上異物，以免危及列車安全。搭設前，應仔細檢查設備及電器開關、線路，保證設備運行狀態(tài)良好。搭設期間，隨時檢查支腿的穩(wěn)定情況，如有異常，立即停止作業(yè)。施工前，技術人員應對施工人員進行詳細的技術交底。參加搭設的操作人員有明確分工，并建立崗位責任制，操作人員分工固定，不要

54、在操作前臨時調換工種，以免由于技術不熟練而發(fā)生意外事故。吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員入內，所有人員不得在起吊過程中和運行的吊物下站立。吊裝橫移時，要滿速平穩(wěn)，不得發(fā)生急落和沖擊現(xiàn)象。在工字鋼橫梁落位后，立即對橫梁進行加固，保證其穩(wěn)定性。吊裝必須在批準的封鎖點內進行。施工封鎖時，駐站和防護人員提前到位，并帶上防護標牌和通訊工具，封鎖命令下達后，方可施工；作業(yè)完畢后，立即解除封鎖。封鎖前，仔細檢查通訊工具，保證通訊清晰，及時。遇下列情況應立即停止吊運安裝作業(yè)：自然條件惡劣，大雨或6級以上大風；操作人員不全，影響工作正常進行；設備運行異常，未經查明，處理好前。、應急預案防護通道的橫梁吊裝需封鎖鐵路施工，

55、施工前駐站聯(lián)絡員，防護員等應都提前到位并與施工負責人時刻保持聯(lián)系，施工中如遇特殊情況，施工負責人應迅速通知上行車站調度室，駐站聯(lián)絡員及防護人員，并立即向項目調度匯報情況，駐站聯(lián)絡員應立即向車站值班員匯報情況，匯報事故位置地點要報既有線里程，即K字頭里程。防護人員應遵循“先防護、后處理”的原則，將防護標志及用具向外測延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。橫梁吊裝時，若出現(xiàn)意外安全事故時，應能保證救援吊在最短時間內達到現(xiàn)場，做好應急搶險準備。施工前，工地應配足空壓機、風鎬、氧氣、乙炔及割刀等施工用具及搶險器材。遇有緊急情況時，駐站聯(lián)絡員、防護人員、施工人員都必須聽從施工負責人的命令，不得擅自作主，采取

56、任何措施。一、安全保障措施所有機具、設備均在鐵路建筑限界范圍外作業(yè)。在現(xiàn)場畫出警戒線，并進行圍擋，所有材料設備不得超出此范圍?；犹幯鼐€路邊坡方向的開挖面采用鋼板樁進行加固處理。線路附近有吊裝作業(yè)時，按站內防護辦法，在距施工現(xiàn)場防護距離外進行防護，并和現(xiàn)場緊密聯(lián)系，來車時停止吊裝作業(yè)?；娱_挖后，基坑壁用防雨篷布覆蓋，并做排水溝和集水井，有效防止基坑壁土方坍塌。支架模板吊裝時，須注意鐵路建筑限界的要求，在安全距離以外范圍進行吊裝施工，不得侵入其危險范圍。二、應急預案在施工過程中，設現(xiàn)場防護員和線路防護員。有吊裝作業(yè)時，防護員等應都提前到位并與施工負責人時刻保持聯(lián)系，施工中如遇特殊情況，危及鐵路行車安全時，施工負責人應迅速通知防護人員，并立即向項目調度匯報情況，防護人員應遵循“先防護、后處理”的原則，將防護標志及用具向外測延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。施工過程中，如出現(xiàn)意外安全施工，危及遷出線時，應能保證現(xiàn)場25噸吊機隨時做好準備，做好應急搶險準備。施工前，工地應配足空壓機、風鎬、氧氣、乙炔及割刀等施工用具及搶險器材。遇有緊急情況時，駐站聯(lián)絡員、防護人員、施工人員都必須聽從施工負責人的命令，不得擅自作