一級建造師考試《公路實務(wù)》題庫100題含答案（549版）

1、一級建造師考試公路實務(wù)題庫100題含答案1. 題型：單選題立柱式路燈、建筑物景觀照明每套燈具的導(dǎo)電部分對地絕緣電阻值大于（）m。a2.0b3.0c4.0d5.0 考點 1b415050供配電及照明系統(tǒng) 解析  建筑物景觀照明燈具安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 每套燈具的導(dǎo)電部分對地絕緣電阻值大于 2m； 2 在人行道等人員來往密集場所安裝的落地式燈具，無圍欄防護，安裝高度距地面 2.5m 以上； 3 金屬構(gòu)架和燈具的可接近裸露導(dǎo)體及金屬軟管的接地(pe)或接零(pen)可靠，且有標(biāo)識。  2

2、. 題型：單選題圖紙會審先由( )組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對施工圖紙進行初審。a設(shè)計單位b建設(shè)單位c監(jiān)理單位d項目總工 答案 d 3. 題型：多選題簡支梁橋常用的施工方法有()。a頂推施工b現(xiàn)澆施工c懸臂施工d預(yù)制安裝施工e轉(zhuǎn)體施工法 答案 b,d 4. 題型：簡述題某高速公路全長120km，設(shè)計行車速度100km/h，雙向四車道。其中有一座分離式隧道，隧道左線起訖樁號為zk2+815一zk3+880，全長1065m；右線起訖樁號為yk2+840一yk3+750全長9lom。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度為l。隧道進口段為淺埋段，設(shè)40m長的明洞。洞身圍巖為一級，巖層

3、含少量地下水。 洞身掘進采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽口(炮眼)，并沿隧道設(shè)計輪廓線布置另一種炮眼。 隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序為：明洞路塹土石方開挖；邊、仰坡開挖及加固；修筑坡頂排水系統(tǒng)；修筑明洞；回填。問題1按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2說明爆破方案中所述兩種炮眼的名

4、稱。應(yīng)先起爆哪種炮眼?說明理由。3指出項目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4該隧道宜采用何種排水方式?說明理由。5，指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說明理由。 解析 案例一解析 1修建在巖層中的，稱為巖石隧道；巖石隧道修建在山體中的較多，故又稱山嶺隧道。左側(cè)長度大于1000m屬于長隧道；右側(cè)長度大于500m小1000m，屬于中隧道。2炮眼的名稱：中部鉆的為掏槽眼和輔助眼；沿著設(shè)計輪廓線布置的為周邊眼、底板眼。應(yīng)先起爆掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼一輔助眼一周邊眼一底板眼。3安全方面：必須實行隧道工程安全目標(biāo)管理，項目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進入隧道施工

5、現(xiàn)場的各類人員必須經(jīng)過專門的安全知識教育，接受安全技術(shù)交底。經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進行作業(yè)。4排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時，必須采取機械抽水。在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20涌水量的抽水機具排出。5先施工的工序:坡頂排水。在隧洞進洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場地平整，附屬設(shè)施修建等。 5. 題型：單選題橋面與低水位之間的高差稱之為( )。a橋梁建筑高度b橋梁高度c橋下凈空高度d橋梁通航高度 答案 b 解析 橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路

6、路面之間的距離。 6. 題型：多選題在橋梁基礎(chǔ)工程施工中，擴大基礎(chǔ)施工的主要質(zhì)量控制點有( )。a基底地基承載力的檢測確認，滿足設(shè)計要求b基底表面松散層的清理c初始平面位置的控制d及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間e大體積混凝土施工裂縫控制 答案 a,b,d,e 7. 題型：單選題特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。a旋窯道路硅酸鹽b旋窯硅酸鹽c普通硅酸鹽d礦渣硅酸鹽 答案 d 解析 解析特重、重交通水泥混凝土路面宜采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 8. 題型：單選題公路路面施工勞動力配置不應(yīng)包含的工種是（）。a拌和設(shè)備操作人員、裝載機操作人員、運輸車輛駕駛

7、員b壓路機操作人員、攤鋪機操作人員、測量人員c普通工人、交通管理人員d工程師 考點 1b420151勞務(wù)用工配置 解析 公路路面施工包括的人員有：拌和設(shè)備操作人員、裝載機操作人員、運輸車輛司機、攤鋪機操作人員、壓路機操作人員、普工、交通管理人員、指揮人員和工長。9. 題型：多選題連續(xù)梁橋可采用()施工方法。a逐段懸臂平衡b逐孔c頂推法d轉(zhuǎn)體e纜索吊裝 答案 a,b,c 10. 題型：單選題為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應(yīng)根據(jù)( )確定。a襯砌混凝土的強度要求b襯砌混凝土的坍落度要求c圍巖類別、形狀、結(jié)構(gòu)d超挖和欠挖情況 答案 c 解析 設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確

8、選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。 11. 題型：單選題澆筑箱梁混凝土?xí)r，對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托部位，不適合采用的振搗設(shè)備（）。a插入式振動器b附著式振動器c平板式振動器d振搗棒 答案 d 解析 本題考查的是預(yù)應(yīng)力混凝土。澆筑混凝土?xí)r，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動器進行振搗。 12. 題型：多選題隧道竣工文件中應(yīng)包括的量測資料有( )。a現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃b實際測點布置圖c圍巖和支護的位移一曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測記錄匯總表d經(jīng)量測變更設(shè)計和改變施工方法地段的信息反饋記錄e設(shè)計測點布置圖 答案 a,b,c,d 13. 題型：多選題交工驗

9、收和竣工驗收應(yīng)聽取和審議的報告有( )。a建設(shè)單位關(guān)于項目執(zhí)行情況的報告b施工單位關(guān)于工程施工情況的報告c監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況的報告d質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告e設(shè)計單位關(guān)于設(shè)計情況的報告 答案 a,b,c,e 14. 題型：多選題填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應(yīng)設(shè)置()。a排水層(或管、洞)b反濾層c透水層d防凍層e封閉層 答案 a,b,e 解析 p32,為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。 15. 題型：多選題用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應(yīng)按出廠合格證和

10、質(zhì)量證明書核查錨固性能類別、型號、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進行( )等驗收工作。a外觀檢查b硬度檢驗c靜截錨固性能試驗d彎曲試驗e拉力試驗 答案 a,b,c 16. 題型：多選題沉入樁的施工方法主要有( )。a錘擊沉樁b振動沉樁c射水沉樁d自動沉樁e靜力壓樁 答案 a,b,c,e 解析 沉入樁的施工方法主要有：錘擊沉樁、振動沉樁、射水沉樁以及靜力壓樁等。 17. 題型：單選題橋面鋪裝實測項目中不屬于關(guān)鍵項目的是( )。a強度或壓實度b厚度c平整度d橫坡及抗滑構(gòu)造深度 答案 d 18. 題型：單選題為保證監(jiān)控、收費、通信、消防、應(yīng)急照明等一級負荷用電，公路變配電所宜采用獨立的兩路( ) kv電源同時供

11、電，或一路電源主用一路電源備用、單母線分段運行的供電方式。a10b20c30d50 答案 a 19. 題型：單選題采用粒料樁處理軟土地基時，其施工工藝程序為（  ）。a整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關(guān)機停水振沖器移位b整平地面振沖器移位振沖器就位對中成孔清孔加料振密關(guān)機停水c整平地面振沖器就位對中振沖器移位成孔清孔加料振密關(guān)機停水d整平地面振沖器就位對中振沖器移位成孔加料振密清孔關(guān)機停水 答案 a 解析 粒料樁處理軟基的工藝：按整平地面振沖器就位對中成孔清孔加料振密關(guān)機停水振沖器移位的施工工藝程序進行。 20. 題型：單選題 對傳力桿鋼筋說法錯誤的是（）。a傳力桿鋼

12、筋加工應(yīng)鋸斷，不得擠壓切斷；b斷口應(yīng)垂直、光圓，用砂輪打磨掉毛刺c加工成23mm圓倒角d應(yīng)采用螺紋鋼筋 考點 1b412031水泥混凝土路面用料要求 解析 傳力桿應(yīng)采用光圓鋼筋。21. 題型：單選題在瓦斯放出類型中，放出瓦斯量最大的是（）。a瓦斯?jié)B出b瓦斯噴出c瓦斯突出d瓦斯冒出 考點 1b414040特殊地段施工 解析 三種瓦斯放出形式，以第一種（滲出）放出的瓦斯量為大。22. 題型：單選題轉(zhuǎn)體施工工藝是( )。a脫架一轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍b轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封固一撤錨合龍一脫架c脫架一轉(zhuǎn)動一撤錨合龍一轉(zhuǎn)盤封固d撤錨合龍一轉(zhuǎn)動一脫架一轉(zhuǎn)盤封固 答案 a 解析 轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架一轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)盤封固

13、一撤錨合龍。 23. 題型：簡述題背景材料：某橋梁施工企業(yè)在長江上施工一座大橋，上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁形式，在施工組織設(shè)計中制定了后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢測內(nèi)容如下：(1)預(yù)應(yīng)力筋的各項技術(shù)性能;(2)預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)及管道間距;(3)張拉時的應(yīng)力值、張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)。問題：(1)這家企業(yè)在完成以上檢測內(nèi)容前，還需要做哪些工作?(2)其中對張拉伸長率和張拉斷絲滑絲數(shù)有什么具體的要求? 解析 答案 (1)加工張拉以前還必須對千斤頂、油表、鋼尺等檢查校正。(2)1)張拉伸長率，要求符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時控制在土6%范圍以內(nèi);2)鋼束的斷絲滑絲數(shù)每束允許1根，且每斷面不超過

14、鋼絲總數(shù)的1%;鋼筋不允許斷絲。 24. 題型：單選題 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于（）m。a0.8b1.0c2.0d3.0 考點 1b411016路基季節(jié)性施工 解析 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。25. 題型：單選題某公路山嶺隧道，長度為2000m，該隧道分類屬于( )。a特長隧道b長隧道c中隧道d短隧道 答案 b 26. 題型：單選題公路施工企業(yè)必須堅持的基本原則是()。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負責(zé)c預(yù)防為主d四不放過 答案 a 27. 題型：單選題下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中，受地基承載力限制最大的是()。a重力式擋土墻b加筋擋土墻c錨

15、桿擋土墻d懸臂式擋土墻 答案 a 解析 p30,重力式擋土墻是墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。 28. 題型：簡答題背景資料       某施工單位承接了某二級公路e3標(biāo)段（k15 +000 k48 +000)路基工程施工。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責(zé)，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢査控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：（1）施工放樣與斷面測量；（

16、2）路基原地面處理，并認真整平壓實；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。       施工中發(fā)生了如下事件：       事件一：填筑路堤時，正值雨期。為防止雨水沖刷路堤，保證填筑質(zhì)量，項目部采取了以下措施：（1）在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。（2）選用黏性土作為填料。（3）路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1% 2%的雙向橫坡。當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。       事件二 ： k15 +200k15 +900為土質(zhì)路塹，

17、平均挖方深度約10m,最大挖深15m，路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通道，再橫向進行挖掘。       問題       1. 指出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。       2. 除了上述方法外，現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有哪些？       3. 背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點是否完整？如不完整請補充。       4. 事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪

18、些錯誤？寫出正確做法。       5. 事件二中，施工單位進行路塹開挖采用的是什么方法？該方法是否恰當(dāng)？說明理由。 解析 1. 錯誤之處：要求項目總工對質(zhì)量控制負總責(zé)錯誤。正確做法：應(yīng)為項目經(jīng)理負總責(zé)。 2. 現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有：觀察、記錄、總結(jié)改進。3. 不完整。應(yīng)補充：每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。4. (1)錯誤之處：選用黏性土作為填料。正確做法：應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。(2)錯誤之處：每一層表面，應(yīng)做成1%2%的雙向橫坡。正確做法：做成2%4%的雙向橫坡。

19、(3)錯誤之處：當(dāng)天填筑土層，在第二天早晨碾壓。正確做法：當(dāng)天填筑的土層，當(dāng)天或雨前完成壓實。5. 施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。采用這種方法是恰當(dāng)?shù)?。理由：混合式挖掘法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。 29. 題型：多選題對于橋墩采用流水施工時應(yīng)注意流水施工的相關(guān)時間參數(shù)有( )。a施工過程數(shù)b施工段數(shù)c流水節(jié)拍d流水步距e技術(shù)間歇 答案 c,d,e 30. 題型：多選題設(shè)置現(xiàn)澆混凝土支架預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素有()。a支架在荷載作用下的彈性壓縮b支架在荷載作用下的非彈性壓縮c支架基礎(chǔ)的沉陷d預(yù)拱度的最高值應(yīng)設(shè)在墩頂連續(xù)箱梁負彎矩最大處e由混凝土收縮及溫度變化引起的撓度 答

20、案 a,b,c,e 31. 題型：單選題斜拉橋施工時，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以(    )控制為主。a拉索索力b標(biāo)高c預(yù)制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強度 答案 b 解析 斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標(biāo)高控制為主。 32. 題型：單選題對于一般質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位應(yīng)在()日內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站。a1b2c3d4 答案 c 33. 題型：單選題公路工程重大質(zhì)量事故負責(zé)調(diào)查處理的單位是()。a國務(wù)院交通主管部門會同省級交通主管部門b國務(wù)院交通主管部門c建設(shè)單位或企業(yè)d省級交通

21、主管部門 答案 a 34. 題型：單選題轉(zhuǎn)體施工工藝是（）。a脫架轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍b轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍脫架c脫架轉(zhuǎn)動撤錨合龍轉(zhuǎn)盤封固d撤錨合龍轉(zhuǎn)動脫架轉(zhuǎn)盤封固 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 轉(zhuǎn)體施工工藝包括脫架轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤封固撤錨合龍。35. 題型：多選題 竣工決算報告說明書包括（）。a工程項目概況b工程投資支出和財務(wù)管理工作的基本情況c工程建設(shè)過程和工程管理工作中的重大事件d工程遺留問題 考點 1b420132公路工程竣工決算文件的編制 解析 竣工決算報告說明書：主要內(nèi)容包括工程項目概況及組織管理情況；工程建設(shè)過程和工程管理工作中的重大事件、經(jīng)驗教訓(xùn)；工程投資支出

22、和財務(wù)管理工作的基本情況；工程遺留問題等。36. 題型：單選題隧道的棚式明洞由頂蓋和（  ）組成。a襯砌b懸臂c托梁d內(nèi)外邊墻 答案 d 解析 此題考查隧道明洞構(gòu)造。棚式明洞由頂蓋和內(nèi)外邊墻組成。 37. 題型：多選題 水泥混凝土路面的橫向縮縫的切縫方式有（）。a淺切縫b軟硬結(jié)合切縫c全部軟切縫d全部硬切縫 考點 1b412032水泥混凝土路面的施工 解析 橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定。38. 題型：單選題路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是( )。a平行作業(yè)法b依次作業(yè)法c流水作

23、業(yè)法d均衡流水法 答案 d 解析 不能選c的原因是流水作業(yè)法包括均衡(有節(jié)拍)流水和非均衡(無節(jié)拍)流水施工。而路面工程各結(jié)構(gòu)層之間的施工是均衡流水施工。 39. 題型：單選題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時，需進行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法， 正確的是()。a二次攪拌時不得加水b可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d二次攪拌時，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 40. 題型：多選題熱拌瀝青混合料運料車用篷布覆蓋主要起到（）的作用。a防雨b防污染c防泄漏d保溫 考點 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 運料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

24、41. 題型：單選題 下列對于豎轉(zhuǎn)法施工的說法，錯誤的是（）。a對混凝土肋拱、剛架拱、鋼管混凝土拱，當(dāng)?shù)匦巍⑹┕l件適合時，可選擇豎轉(zhuǎn)法施工b橋體下端轉(zhuǎn)動鉸可根據(jù)推力大小選用軸銷鉸、弧形柱面鉸、球面鉸等，前者為鋼制，后兩者為混凝土制并用鋼板包裹鉸面c轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的可靠性,豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.010.03轉(zhuǎn)min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)d兩岸橋體豎轉(zhuǎn)就位，調(diào)整高程和軸線，楔緊合龍缺口，焊接鋼筋，澆筑合龍混凝土，封填轉(zhuǎn)動鉸至混凝土達到設(shè)計強度后，拆除提升體系，完成豎轉(zhuǎn)工作 考點 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 轉(zhuǎn)動前應(yīng)進行試轉(zhuǎn)，以檢驗轉(zhuǎn)動系統(tǒng)的

25、可靠性。豎轉(zhuǎn)速度可控制在0.0050.01轉(zhuǎn)min，提升重量大者宜采用較低的轉(zhuǎn)速，力求平穩(wěn)。42. 題型：多選題隧道地質(zhì)超前預(yù)報的方法是（）。2012a超前鉆孔法b地質(zhì)雷達法ctsp法d低應(yīng)變發(fā) 考點 1b414020隧道地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù) 解析 本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報。隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測、tsp、tgp法或trt法。43. 題型：單選題特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)是由車載gps和gsm/gprs/cdma（簡寫為gsm）通信裝置、( )及覆蓋本路網(wǎng)的gps及gsm移動通信網(wǎng)構(gòu)成。a移動通信基站b分中心大屏幕投影機c分中心gps

26、和gsm通信及控制裝置d分中心緊急電話控制臺 答案 c 44. 題型：多選題關(guān)于預(yù)應(yīng)力橋梁支架施工預(yù)拱度設(shè)置的說法，正確的有( )。a預(yù)拱度設(shè)置一般按二次拋物線設(shè)置b預(yù)拱度設(shè)置不需要考慮張拉影響c預(yù)拱度設(shè)置要考慮支架變形的影響d預(yù)拱度設(shè)置要考慮支架地基變形的影響e預(yù)拱度設(shè)置要考慮汽車荷載的影響 答案 a,c,d,e 45. 題型：單選題驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約()。a1250b1300c1400d1500 答案 c 解析 解析本題考查的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計。支架、拱架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1400。 46.

27、題型：多選題適用于平轉(zhuǎn)施工的橋梁有( )。a剛構(gòu)粱式橋b懸索橋c斜拉橋d鋼管拱橋e鋼筋混凝土拱橋 答案 a,c,d,e 47. 題型：多選題各個施工過程的勞動量和作業(yè)量是指( )。a工程細目的工程數(shù)量與相應(yīng)時間定額的乘積b實際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時間的乘積c實際使用的工人數(shù)量d實際使用的機械臺數(shù)與作業(yè)時間的乘積e實際使用的機械臺數(shù) 答案 a,b,d 48. 題型：單選題關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價的說法，錯誤的是( )。a企業(yè)分立的，新設(shè)企業(yè)信用評價等級不得高于原評價等級b企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價應(yīng)重新進行c企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定d聯(lián)合體參與投標(biāo)時，其信用等級按照聯(lián)合

28、體各方最低等級認定 答案 b 解析 公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的其信用評價等級不變。 49. 題型：多選題投入施工現(xiàn)場的勞動力由( )組成。a技術(shù)人員b技術(shù)工人c財會人員d機械工人e普通工人 答案 a,b,d,e 50. 題型：多選題預(yù)算材料數(shù)量內(nèi)應(yīng)包含的數(shù)量有材料的()。a施工操作損耗b設(shè)計消耗量c場外運輸損耗d材料的場內(nèi)合理的二次轉(zhuǎn)運損耗e倉儲保管損耗 答案 a,b,d 51. 題型：多選題下列敘述行為屬于工程轉(zhuǎn)包的有( )。a承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的b承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個人的c分包人以他人名義承攬分包工程的d承包人將合同文件中明確不得分包的專項工程進行分包的e

29、承包人將承包的全部工程肢解后以分包的名義分別發(fā)包給他人的 答案 a,e 52. 題型：單選題按我國目前規(guī)范要求，高等級公路瀝青路面施工應(yīng)使用( )設(shè)備。a連續(xù)強制式攪拌b間歇強制式攪拌c間歇滾筒式攪拌d連續(xù)滾筒式攪拌 答案 b 53. 題型：多選題先簡支后連續(xù)梁橋的施工質(zhì)量控制要點有( )。a預(yù)制拼裝b后澆段工藝控制c體系轉(zhuǎn)換工藝控制d后澆段收縮控制e臨時支座安裝與拆除控制 答案 b,c,d,e 54. 題型：多選題根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基設(shè)計洪水頻率為1/100的公路有( )。a高速公路b一級公路c二級公路d三級公路e四級公路 答案 a,b 55. 題型：簡述題 1.背景材料： 為規(guī)范公路

30、工程施工招標(biāo)投標(biāo)活動，保證公路工程施工質(zhì)量，維護招標(biāo)投標(biāo)活動各方當(dāng)事人合法權(quán)益，公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法中明確指出：公路工程施工招標(biāo)分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。 采用公開招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或者其他媒體發(fā)布招標(biāo)公告，邀請具備相應(yīng)資格的不特定的法人投標(biāo)。 采用邀請招標(biāo)的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)以發(fā)送投標(biāo)邀請書的方式，邀請三家以上具備相應(yīng)資格的特定的法人投標(biāo)。 評標(biāo)方法關(guān)系到招標(biāo)投標(biāo)活動各方當(dāng)事人合法權(quán)益，公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法對評標(biāo)方法作出了相關(guān)規(guī)定。 2.問題： (1)公路工程施工招標(biāo)的評標(biāo)方法有哪些？ (2)簡述合理低價法、最低評標(biāo)價法、綜合評估法和雙信封評標(biāo)法。 解析

31、(1)公路工程施工招標(biāo)的評標(biāo)方法有合理低價法、最低評標(biāo)價法、綜合評估法和雙信封評標(biāo)法以及法律、法規(guī)允許的其他評標(biāo)方法。 (2)合理低價法是指對通過初步評審和詳細評審的投標(biāo)人，不對其施工組織設(shè)計、財務(wù)能力、技術(shù)能力、業(yè)績及信譽進行評分，而是按招標(biāo)文件規(guī)定的方法對評標(biāo)價進行評分，并按照得分由高到低的順序排列，推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。 最低評標(biāo)價法是指按由低到高順序?qū)υu標(biāo)價不低于成本價的投標(biāo)文件進行初步評審和詳細評審，推薦通過初步評審和詳細評審且評標(biāo)價最低的前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。 綜合評估法是指對所有通過初步評審和詳細評審的投標(biāo)人的評標(biāo)價、財務(wù)能力、技術(shù)能力、管理水平以

32、及業(yè)績與信譽進行綜合評分，按綜合評分由高到低排序，并推薦前3名投標(biāo)人為中標(biāo)候選人的評標(biāo)方法。 雙信封評標(biāo)法是指投標(biāo)人將投標(biāo)報價和工程量清單單獨密封在一個報價信封中，其他商務(wù)和技術(shù)文件密封在另外一個信封中，分兩次開標(biāo)的評標(biāo)方法。第一次開商務(wù)和技術(shù)文件信封，對商務(wù)和技術(shù)文件進行初步評審和詳細評審，確定通過商務(wù)和技術(shù)評審的投標(biāo)人名單。第二次再開通過商務(wù)和技術(shù)評審?fù)稑?biāo)人的投標(biāo)報價和工程量清單信封，當(dāng)場宣讀其報價，再按照招標(biāo)文件規(guī)定的評標(biāo)辦法進行評標(biāo)，推薦中標(biāo)候選人。對未通過商務(wù)和技術(shù)評審的投標(biāo)人，其報價信封將不予開封，當(dāng)場退還給投標(biāo)人。 56. 題型：多選題無機結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求中，對粉煤

33、灰的要求指標(biāo)有( )。a含水率b燒失量c相對密度d比表面積esio2、al2o3和fe2o3的總含量 答案 a,b,d,e 57. 題型：單選題一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作( )。a分層縱挖法b通道縱挖法c分段縱挖法d混合式縱挖法 答案 a 解析 土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機械作業(yè)，具體方法有三種：(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘，適用于較長的路塹開挖。(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道

34、，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處，將較薄一側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運距過遠，一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖?；旌鲜酵诰蚍ㄊ侵付鄬訖M向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。 58. 題型：單選題拱架穩(wěn)定性驗算時，其抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于( )。a1.2b1.5c1.8d2.0 答案 b 59. 題型：單選題雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于()m。a0

35、.8 b1c2d3 答案 d 解析 雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。 60. 題型：多選題屬于路基質(zhì)量檢驗中土方路基實測項目的有( )。a壓實度b彎沉值c寬度d土的強度e平整度 答案 a,b,c,e 解析 土方路基實測項目有度、橫坡、邊坡 61. 題型：多選題公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有( )。a船舶的撞擊作用b漂流物的撞擊作用c汽車沖擊力d汽車撞擊作用e地震作用 答案 a,b,d 解析 公路橋涵設(shè)計采用的偶然作用包括有船舶的撞擊作用、漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用三類。汽車沖擊力屬于可變作用，地震作用是與偶

36、然作用并列的另一大類作用。 62. 題型：簡述題 1.背景材料： 某橋梁3號墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：080cm腐殖土，80290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前對承臺模板作了詳細的模板設(shè)計。 2.問題： (1)當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時，應(yīng)采取哪些措施處理？ (2)本承臺底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑？ (3)承臺模板加工、制作、安裝時應(yīng)注意哪些問題？ 解析 (

37、1)基坑邊坡不穩(wěn)時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐、混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續(xù)壁等。如有滲水時，基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，及時排除基坑積水。 (2)挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設(shè)排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。 (3)模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設(shè)計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。模板要求平整、接縫嚴(yán)密、拆裝容易、操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊（水中）安裝就位，支撐牢固。 63. 題型：單選題

38、按公路工程設(shè)計變更管理辦法的要求，重大設(shè)計變更由(    )負責(zé)審批。a國務(wù)院b交通部c交通廳d設(shè)計院 答案 b 解析 重大設(shè)計變更由交通部負責(zé)審批。較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負責(zé)審批。 64. 題型：單選題復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是（  ）。a圍巖體內(nèi)位移（洞內(nèi)設(shè)點）b圍巖體內(nèi)位移（地表設(shè)點）c圍巖壓力d凈空變化 答案 d 解析 根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范jtg f60-2009規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉4個，其余的為選測項目。 65. 題型：單選題()

39、適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但()不得用做二級公路的基層和二級以下高級路面的基層。a水泥穩(wěn)定土，二灰土b石灰穩(wěn)定土，石灰土c石灰工業(yè)廢渣，水泥穩(wěn)定土d石灰穩(wěn)定土，二灰 答案 b 解析 本題考查的是路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基層施工。石灰穩(wěn)定土適用于各級公路的底基層，以及二級和二級以下公路的基層，但石灰土不得用做二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層。（ 66. 題型：單選題工程中使用的瀝青碎石混合料(an)的組成結(jié)構(gòu)屬于( )。a密實懸浮結(jié)構(gòu)b骨架空隙結(jié)構(gòu)c密實骨架結(jié)構(gòu)d連續(xù)級配結(jié)構(gòu) 答案 b 67. 題型：單選題光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于（）m。a1.0b1.5

40、c2.0d2.5 考點 1b415030收費系統(tǒng) 解析 光纜繞“8”字敷設(shè)時其內(nèi)徑應(yīng)不小于2m。68. 題型：簡述題背景材料：某施工單位承接了一級公路t8合同段施工任務(wù)，線路起點樁號為k55+580，終點樁號為k60+000，全長4.42km，設(shè)計行車速度lookm/h，為整體式路基，雙向六車道，路基寬度為34.5m。為確保路基施工質(zhì)量，以試驗路段技術(shù)成果指導(dǎo)路基施工，施工單位在k56+700k56+850做土石混填試驗路段，全長150m。試驗段配備以下檢測儀器。路基試驗段檢測儀器設(shè)備表(主要設(shè)備) 其施工工序為：下承層白灰打格一卸填土石料一推土機攤鋪整平一20t壓路機碾壓一22t羊足碾碾壓一

41、壓實度質(zhì)量檢測一其他質(zhì)量梭測。施工單位按路基施工技術(shù)規(guī)范分為93、94、96區(qū)后確定分層標(biāo)高，各層標(biāo)高確定后，作為控制標(biāo)準(zhǔn)，土石混填填料土石比例控制在70%以內(nèi)，土石混填料厚度按40cm控制，擬壓實厚度控制在35cm之內(nèi)，該路段填料中的石料為中硬、硬質(zhì)石料施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分石料的粒徑達到42cm。問題：(1)表中的儀器a是什么儀器?其用途是什么?(2)對土石路堤填料的粒徑有什么要求?對粒徑達到42cm的石料應(yīng)如何處置?(3)質(zhì)量檢測中還應(yīng)實測哪些項目? 解析 (1)表中的儀器a是全站儀。其用途是樁路基中、邊樁測量放線。 (2)天然土石混合填料中，中硬、硬質(zhì)石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/

42、3;石料為強風(fēng)化石料或軟質(zhì)石科時，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。對粒徑達到42cm的石料應(yīng)采用機械或人工破解。(3)質(zhì)量檢測中還應(yīng)實測縱面高程(mm)、中線偏位(mm)、寬度、平整度(mm)、橫坡(%)、邊坡 69. 題型：單選題質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由( )承擔(dān)。a施工單位b監(jiān)理單位c設(shè)計單位d建設(shè)單位 答案 d 解析 公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定(交通部令20。5年第4號)規(guī)定：交通主管部門應(yīng)當(dāng)為質(zhì)監(jiān)機構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國家有關(guān)規(guī)定繳納項目質(zhì)量監(jiān)督費。質(zhì)量監(jiān)督費應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單

43、獨立賬，?？顚Ｓ谩Ｈ魏螁挝缓蛡€人不得擠占和挪用。質(zhì)監(jiān)機構(gòu)因工作需要對工程實體進行非常規(guī)試驗檢測和交工、竣工驗收檢測依法發(fā)生的試驗檢測費用，由建設(shè)單位承擔(dān)。本題的正確選項是“d.建設(shè)單位”。 70. 題型：單選題 懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序為（ ）。a  b  c d  答案 b 解析 懸索橋主纜施工順序為：牽引系統(tǒng)貓道主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)。 71. 題型：簡答題      背景資料   

44、  某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。      （1）確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。      （2）該橋梁由a公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給b公司，建設(shè)單位委托了c公司進行監(jiān)理。      a公司要求b公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點，在經(jīng)a公司技術(shù)人員審核簽認后，指令b公司進行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線

45、偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，a公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由a公司指令b公司盡快組織實施。      （1）補樁；      （2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當(dāng)調(diào)整，外形尺寸做部分改動。      b公司在接到a公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：      （1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；  &

46、#160;   （2）增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。理由是 a公司是總承包單位，b公司的樁位放線成果已由 a公司審核簽認，而樁體本身并沒有問題。      問題      1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？      2.a公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。      3.b公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。      4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？ 解析 1.橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有

47、：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。 2.a公司做法的不妥之處及正確做法如下：（1）對原始基準(zhǔn)點、基準(zhǔn)線和測量控制點的復(fù)核，不能只由 a公司技術(shù)員審核簽認后就進行施工。因為重大的工程放樣復(fù)核測量需要經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進行檢査簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師的審核簽認可后才能實施。（2）發(fā)生樁位偏位后，a公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令b公司組織實施。因為施工圖的修改權(quán)是設(shè)計單位，a公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權(quán)。所以出現(xiàn)樁位偏位后，a公司應(yīng)將這一情況上報建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計單位提出設(shè)計變更方案。3.（1）b公司做法的不妥之處

48、：b公司不能向監(jiān)理程師提出索賠的要求。（2）因為b公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系，b公司應(yīng)該向 a公司提出索賠的要求。4.鉆孔灌注樁施工的主要工序是：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。 72. 題型：簡述題 1.背景材料：某高速公路k合同段，主要為路基土石方工程，本地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖護層，土石比例為3.4：6.6，石方抗壓強度20mpa左右，地表上覆蓋層較薄。施工過程部分事件摘要如下：事件1：由于工期緊，施工單位在冬季安排了下列施工項目： (1)含水量高的流動土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖。 (2)巖石地段的路塹或半填半挖地段，進行開挖作業(yè)。 (3)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。 事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填