轎車一廠焊裝車間裝配專業(yè)應(yīng)知應(yīng)會

1、裝配題庫一填空1. 裝配過程中平度前件（低于）后件會在高速運行時產(chǎn)生風(fēng)噪2. ZP5Audit質(zhì)量缺陷規(guī)定OFG為（匹配）缺陷.3. 扭矩檢測儀分為手動指針式扭矩扳手、(指針式扭矩檢測儀)、(電子扭矩檢測儀)。4. 裝配缺陷種類有(間隙超差)、（平度超差）、（尺寸超差).5. 測量誤差分為(系統(tǒng)誤差)(隨機誤差)(粗大誤差).6. 1/50游標(biāo)卡尺的讀數(shù)準(zhǔn)確度為(0.02mm).7. 汽車坐標(biāo)系的方向為以車身零點為準(zhǔn)，左( 負(fù) )、右( 正 )，上（ 正 ）下（ 負(fù) ），前（ 負(fù) ）、后（ 正 ）。8. 扭矩扳手分為（手動 ）、（ 電動 ）、（ 風(fēng)動 ）三種。9. 前蓋間隙左右對稱度不超過（0

2、.5mm），單側(cè)間隙最大與最小處差值不超過（0.3mm）視為合格10. 游標(biāo)卡尺尺身上的刻度每小格為(1mm),每大格為(10mm).11. 風(fēng)動扳手精度在（+/-20%）內(nèi)視為合格，電動扳手和定值扳手精度在（+/-10%）內(nèi)視為合格12. 用指針式力矩扳手檢驗螺釘或螺母力矩時正確的方法為（順著螺釘或螺母方向旋轉(zhuǎn)至發(fā)生輕微位移即可），此時指針式力矩扳手上紅針的位置即為該螺釘或螺母力矩。13. 形位公差符號/表示(平行度) 表示（垂直度）；14. 控制車門與側(cè)圍門洞的內(nèi)間隙具有重要的意義，是由于該內(nèi)間隙影響兩個重要的總裝質(zhì)量問題，分別是：（閉合力）和（漏雨問題）15. 白車身三座標(biāo)測量系中，車身

3、零點在（兩個前輪中心點連線的中點）上。16. 通常夾具有個調(diào)整方向，分別為（ X ）向、（ Y ）向、（ Z ）向，每個方向上有（ 2 ）個自由度；17. 夾具是由（ 夾持器 ）、（ 定位塊 ）、（ 定位銷 ）等組成的;18. “FM”在測量報告中是（ 功能尺寸 ）的縮寫；19. 工件的基本定位原則是（ 321原則 ）；20. PDM圖紙是（ 總裝 ）車間用于（ 零件裝配的圖紙 ）21. 車身測量報告中測量點紅色代表（超差）、黃色代表（臨界超差或75%-100%）、綠色代表（合格）。22. 測量報告中，紅色代表該點為（AK）點，超出公差；黑色代表該點為（BK）點，在公差帶（75%以上）的范圍；

4、綠色代表該點為（CK）點，在公差帶（75%）以內(nèi)。23. 夾輔具與零件之間的間隙理論上不能超過（0.2mm）。24. 裝配工每天工作前應(yīng)檢查氣動夾具及風(fēng)動工具是否(正常),安全裝置是否(完整)，扭力扳手力矩是否（符合要求）（扭矩專人檢查）。25. 順時針旋轉(zhuǎn)時旋入的螺紋為(右旋螺紋),逆時針旋轉(zhuǎn)時的螺紋為(左旋螺紋)。26. 當(dāng)前后門腰線對齊時，前后門間隙上小、下大的原因可能是（前門Z向偏高或后門Z向偏低）27. 風(fēng)動扳手、氣動夾具壓力一般為(6 )bar.28. 焊接缺陷種類有(功能缺陷),(外觀缺陷),(強度缺陷)。29. 國家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，（基本偏差）是用以確定公差帶相對零線的位置的。30

5、. 一個工件都對應(yīng)一個零件號，例如零件號1J X Y ZZ NNN，其中1J代表( A級車 )，X代表 （模型） ，Y代表（總成） ， ZZ代表(分總成)，NNN代表 順序編號。31. 焊裝夾具的定位銷與零件的配合是（間隙配合）。32. 位公差分為(形狀)公差和(位置)公差33. 不得將（工具）放在（ 車身 ）表面上。34. 涂膠標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)（PDM圖）和（涂膠樣件）。35. 調(diào)整線需要每天至少（一）次對白車身總成的（間隙）、（內(nèi)間隙）等數(shù)據(jù)進行測量，調(diào)整線對間隙平度檢查記錄表進行存檔。36. 在測量報告中，其中KDAX029RND中的R代表（測量點在車身的右側(cè)）。37. 裝配的3要素是指（定位）

6、支撐（夾緊） 二.判斷1. 裝配的3要素是指定位、支撐、夾緊 （ V ）2. 檢驗關(guān)閉力時，四門兩蓋需關(guān)閉，然后可以對單件進行檢驗。 （ X ）3. 裝配C類缺陷為，間隙平度大于1倍 公差小于2倍公差或間隙楔形大于倍公差，小于2倍公差或平度裝配出現(xiàn)倒刺 ( x )4. 過渡配合中，只有最大間隙和最大過盈，而沒有最小間隙和最小過盈。( X ) 5. 公差是不可能為負(fù)值的。 ( ) 6. 限制工件自由度不少于六點的定位，稱為完全定位 ( X ).7. 用六個適當(dāng)分布的定位支承點 ，限制工件六個自由度，即簡稱為“六點定則” ( 8. CP7返修只負(fù)責(zé)調(diào)整間隙、平度，不用在意區(qū)域內(nèi)坑包等問題 （ &#

7、215; ）9. 配合方面的B類缺陷是一種輕微的缺陷，觀察的人在正常的位置就可看出（ × ）10. 大體上，對翼子板、前門、后門、側(cè)圍，由前到后的平度匹配關(guān)系應(yīng)是前高后低（ ）11. 焊裝夾具的定位銷與零件的配合是過度配合。 ( x ) 12. 調(diào)整車門時，先調(diào)后門再調(diào)前門，前后兼顧調(diào)整。 （ V ）13. 匹配公差要求越小，質(zhì)量要求就越高 （ V ）14. AUDIT評審標(biāo)準(zhǔn)中要求間隙平度超出2倍公差即為B類缺陷。（ V ）15. 形狀誤差是指被測實際要素對其理想要素的變動量形狀公差； （ X ）16. 在質(zhì)保Holos測量中，如果Y向為正值表示Y向向右偏； （ X ）17. 焊裝

8、車間匹配組目前用的MORA三座標(biāo)測量機是接觸式的； （ ）18. 裝配的4要素是指 定位 支撐 夾緊 緊固。 ( x )19. 車門裝配過程中,螺紋禿扣,可以用羅紋膠修復(fù)。 ( x )20. 動態(tài)力矩和靜態(tài)力矩是相等的。 ( x )21. 車門螺釘，第一次沒有擰到力矩，需要在擰一次到力矩合格 。( x )22. “FM”在測量報告中是功能尺寸的縮寫 ( v )23. 一般情況下，產(chǎn)品圖紙的尺寸標(biāo)準(zhǔn)是以cm為單位的； （ X ）24. 調(diào)整時，要滿足間隙平度符合標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)閉力正常完好，就可以放行。 （ X ）25. 調(diào)整時如果需要加外力時，必須使用規(guī)范的，經(jīng)過驗證的方法，未經(jīng)任何試驗的野蠻操作方法

9、，在操作時必須杜絕。 （ ）26. 四門兩蓋調(diào)整要遵循內(nèi)件低于外件和前件高于后件基本原則 （ X ）27. 汽車坐標(biāo)系的方向為以車身零點為準(zhǔn)，左負(fù) 、右 正 ，上 正 下 負(fù) ，前 負(fù) 、后 正 。( v )28. 基本尺寸相同的零件，公差值越小，加工就越容易，反之加工就越困難；( x )29. 總成零件的結(jié)構(gòu)尺寸與焊接順序無關(guān)。（× ） 30. 結(jié)構(gòu)尺寸的穩(wěn)定性與操作者的關(guān)夾順序和焊接順序有直接關(guān)系； （ ） 三.選擇 1大體上，對翼子板、前門、后門、側(cè)圍，由前到后的平度匹配關(guān)系應(yīng)是（ A ）A 前高后低 B 后高前低 C 兩門高于翼子板和側(cè)圍 D 兩門低于翼子板和側(cè)圍2配合方面的

10、（ C ）類缺陷是一種輕微的缺陷，觀察的人在正常的位置就可看出。 a. A類缺陷； b. B類缺陷；c. C類缺陷；d. D類缺陷；3展車對生產(chǎn)控制各環(huán)節(jié)要求較高，對于世界頂級車展，通常要求的展車級別為（ B ）A Q0 B Q1 C Q2 D Q34在測量間，白車身骨架落在測量支架上，RPS2控制哪幾個方向的自由度（ B C ）A X向 B Y向 C Z向 D 只是輔助支撐，不控制自由度5測量誤差一般包括以下哪幾個方面（ A B C）A 系統(tǒng)誤差 B 隨機誤差 C 粗大誤差 D 人為誤差6生產(chǎn)線，手動力矩扳手檢驗周期分別是（ A ）。A、每天 B、每周 C、每月 D、兩個月7裝配夾具采用圓柱

11、銷與棱形銷兩銷定位可控制工件幾個自由度（ B ）A、2個 B.3個 C.4個 D.6個8手動、電動兩種力矩扳手檢驗周期分別是（ A ）。A、每天；兩個月 B、兩個月；兩個月C、一周：兩個月 D、一周：一個月9汽車坐標(biāo)系的方向為以車身零點為準(zhǔn)( C )A、左正右負(fù)，上正下負(fù)，前負(fù)后正B、左負(fù)右正，上負(fù)下正，前負(fù)后正C、左負(fù)右正，上正下負(fù)，前負(fù)后正D、左負(fù)右正，上正下負(fù)，前正后負(fù) 10下列哪項不會影響后蓋關(guān)閉力（ D ）A 內(nèi)間隙 B 密封條 C 鎖環(huán)位置 D 后蓋間隙11平度缺陷代碼 （ B ）A、OFG B、OFF C、ODD D、OFM12風(fēng)動扳手、氣動夾具壓力一般為( 6 )bar.A、6

12、 B、8 C、10 D、12 13以下那種工具不是裝配工常用工具（ B ）A 錘子 B 扁鏟 C 扳手 D 卡尺14電動扭矩扳手質(zhì)保部檢驗周期是（ D ）A 1月 B 2月 C 3月 D 6月 15大體上，對翼子板、前門、后門、側(cè)圍，由前到后的平度匹配關(guān)系應(yīng)是（ A ）A 前高后低 B 后高前低 C 兩門高于翼子板和側(cè)圍 D 兩門低于翼子板和側(cè)圍16之所以保證這樣的平度匹配關(guān)系，主要是為了下列哪一項（ c ）A 減小車門閉合力 B 防止漏雨 C 減小風(fēng)噪 D 防止車門關(guān)閉顫音17焊裝調(diào)整線的主要工作內(nèi)容包括（ A B C）A、車門調(diào)整 B、前后蓋調(diào)整 C、表面檢查處理 D、激光焊接四.問答題

13、1.什么是RPS系統(tǒng)？答：RPS系統(tǒng)就是規(guī)定一些從開發(fā)到制造、檢測直至批量裝車各環(huán)節(jié)所有涉及到的人員共同遵循的定位點及其公差要求。2.對定位元件的基本要求是什麼？答：（1）足夠的精度（2）足夠的強度和剛度 （3）耐磨性好（4）工藝性好3.寫出下列缺陷代碼含義答：OFF 平度 OFG 間隙和平度ODD 外來物OFM 錯位OOW 波浪 OOT 模具壓痕OST 劃傷OSL 拉毛OSG 打磨缺陷4.焊裝車間對螺釘力矩是怎樣控制的？答：1.用力矩檢測儀，每天三次對力矩扳手進行檢測，合格后進行使用，并進行記錄。 2.帶轉(zhuǎn)角的力矩螺釘，用電動力矩扳手?jǐn)Q緊。 3.每天由專人，進行三次螺釘力矩檢測，并進行記錄。

14、 4.由質(zhì)保部門專人，進行力矩扳手定期進行檢測，取得合格證才能使用。5、裝配班的缺陷等級區(qū)分為哪幾級，其中C類缺陷的定義是什么？答：分為A類缺陷、B類缺陷、C類缺陷三種C類缺陷是指：配合方面的C類缺陷是一種輕微的缺陷，觀察的人在正常的位置就可看出6、焊裝車間對定值棘輪扳手的檢測周期及檢測方法是什么？答：每天用扭力測試儀以所使用定值棘輪扳手進行檢查，并填寫檢查記錄表，在生產(chǎn)線中由專人每天對所有有力矩要求的螺釘進行檢查，并填寫檢查記錄表。7.裝配班所造成的人為缺陷可能有哪些？ 答：間隙超差 平度超差 扭矩超差 錯裝 落件 表面磕碰8.什么叫測量誤差?產(chǎn)生測量誤差的原因?答：1，測量值和測量件真實值

15、之間的差值2，原因： 1.測量儀表的誤差.2.基準(zhǔn)件誤差.3.測量力引起的變形誤差.4.讀數(shù)誤差.5.溫度變化引起的誤差.9.闡述總裝對焊裝的抱怨，最少5項。答：1.涂膠漏雨 2.尾燈匹配 3.車門匹配4.前后蓋匹配5.亮條匹配 6.坑包劃傷7. 路試噪音，車身內(nèi)部空間有遺留物8. 零件漏裝9.開焊漏焊10.請分析總裝車間對焊裝車間經(jīng)常產(chǎn)生的抱怨。 答：車身淋雨有漏雨現(xiàn)象 零件漏裝路試噪音，車身內(nèi)部空間有遺留物 車身匹配問題。11. 什么是靜態(tài)力矩，什么是動態(tài)力矩，二者有何差別？答：靜態(tài)力矩指螺栓(螺母)在靜止?fàn)顟B(tài)下利用測量工具測得的力矩值 動態(tài)力矩指用測量儀器得的扳手的輸出力矩值 在正常情況

16、下靜態(tài)力矩大于動態(tài)力矩值12. 為什么在零件裝配過程中所有螺釘必須按照一定的順序裝配？答:減少裝配誤差 防止落釘13.白車身總成調(diào)整質(zhì)量應(yīng)滿足哪些條件視為合格？答：1)總成間隙不允許超出白車身匹配標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍 2)總成平度不允許超出白車身匹配標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍 3)總成內(nèi)間隙不允許超出白車身內(nèi)間隙標(biāo)準(zhǔn)允許的公差范圍 4)總成不允許出現(xiàn)A類缺陷14請寫出以下各工位涉及的力矩是多少？前蓋鉸鏈螺絲：21N.m±10% 前蓋組合螺母：21N.m±10% 后門螺絲：34N.m±15%前門螺絲：32N.m±15% 后蓋鉸鏈組合螺絲：21N.m±15%

17、 后蓋組合螺母：21N.m±15% 翼子板上部螺釘：10N.m±15% 15夾具夾緊裝置的組成？答：1)原始作用力：動力裝置有氣壓、液壓、電力等，對于力源來自人力的稱為手動夾緊2)夾緊機構(gòu)：傳遞原始作用力使之變?yōu)閵A緊力。A接受原始作用力機構(gòu)，如手柄、 氣 缸、油缸、電機等。B 變原始作用力為夾緊力的中間傳動力機構(gòu)，如連桿、斜楔 滾柱 等。 C 直接與工件接觸機構(gòu)，如夾頭、銷釘、壓板等。16什么是完全定位？答：工件的六個自由度全部被限制，因而工件在夾具中處于完全確定的位置。17什么是欠定位？答：工件定位的實際支承點數(shù)目少于理論上應(yīng)予限制的自由度數(shù)，稱欠定位。 欠定位時無法保證

18、加工要求，因此不能在欠定位情況下進行焊接。18什么是過定位？答：夾具上的定位元件重復(fù)限制工件的一個或幾個自由度，因為此時將使工件的位置不能 被唯一確定。19過定位的害處？答：當(dāng)工件以過定位的方式進行定位，由于工件與定位都存在誤差，無法使工件的定位面同時與兩個重復(fù)定位的定位元件相接觸，如將工件強行夾緊，工件與定位元件將產(chǎn)生變形，甚至損壞。20表面平面度的檢查方法有哪些？答：共有五種：平板研點法、塞尺檢查法、平尺千分表檢查法、水平儀檢查法、光學(xué)平直儀檢查法。21什么叫螺紋聯(lián)接的預(yù)緊？答：為了達(dá)到螺紋聯(lián)接的緊固與可靠，在螺紋聯(lián)接中，對螺紋副施加一定的擰緊力矩，使螺紋副的螺紋之間產(chǎn)生相應(yīng)的摩擦力矩，采

19、取的這種措施稱對螺紋聯(lián)接的預(yù)緊。22銷的用途是什么？有哪些種類？答：銷可用于作定位零件，用以精確確定零部件之間的相互位置，還可傳遞轉(zhuǎn)矩，或作為安裝裝置中的切斷零件。銷連接是屬于緊固的可拆連接。工廠中常用的有圓錐銷、圓柱銷和開口銷等。23如何使用指針式力矩扳手？答：首先觀察黑色指針是否處于零點，然后將紅色指針歸零，順著螺釘或螺母方向旋轉(zhuǎn)至要求的力矩值即可【可稍微超出規(guī)定力矩值】，此時指針式力矩扳手上紅針的位置即為該螺釘或螺母力矩 五.案例分析1、請分析油漆車間和總裝車間對焊裝車間經(jīng)常產(chǎn)生的抱怨。答：油漆對焊裝的抱怨：工件干涉、粘連，車門與門檻、后蓋，前門與翼子板車身清潔度，主要有焊渣、膠臟等車身

20、表面狀況不好，下線返修多鈑金間隙大，造成PVC膠裂總裝對焊裝的抱怨：車身淋雨有漏雨現(xiàn)象路試噪音，車身內(nèi)部空間有遺留物零件漏裝車身匹配問題2、總裝車間反饋右側(cè)前后車門B柱蓋板間隙小，請分析原因并提出預(yù)防措施。答：前后車門B柱蓋板間隙小有以下幾種原因：（1） 焊裝車間車門門框切邊尺寸x方向有偏差 （2） 焊裝車間操作者操作時對車門間隙和預(yù)留高度沒有做好監(jiān)控 （3） 車門螺釘沒有達(dá)到力矩或者力矩衰減 （4） 總裝車間員工裝配B柱蓋板時沒有裝配到位 （5） B柱蓋板外協(xié)件零件尺寸缺陷預(yù)防措施：（1） 將缺陷反饋給ME對門框尺寸進行監(jiān)控，ME發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整夾具并通知調(diào)整線進行返修。（2） 制作樣板對B

21、柱間隙進行監(jiān)控。（3） 培訓(xùn)員工并制作質(zhì)量重點問題提示卡（焊裝、總裝）（4） 按照力矩檢驗標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控力矩值。（5） 對來件質(zhì)量檢查和監(jiān)控。3、總裝反饋車門鉸鏈有落不實現(xiàn)象，ZP7返修率上升。請分析原因并提出預(yù)防措施。答：車門鉸鏈落不實有以下幾種情況（1） 車身尺寸存在波動（2） 安裝車門鉸鏈夾具不穩(wěn)定（3） 鉸鏈尺寸超差（4） 員工調(diào)整車門時將上下鉸鏈同軸度破壞 預(yù)防措施：（1） 將缺陷反饋給ME對車身進行監(jiān)控，ME發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整車身結(jié)構(gòu)尺寸并通知調(diào)整線進行返修。（2） 制作車門鉸鏈同軸度檢具進行監(jiān)控。（3） 安裝車門鉸鏈夾具按要求認(rèn)真點檢，發(fā)現(xiàn)問題及時解決或通知ME調(diào)整夾具。（4） 培訓(xùn)員工

22、按標(biāo)卡進行操作。4、前蓋左右尖角部位與前風(fēng)窗導(dǎo)水條間隙不均。請分析原因并提出預(yù)防措施。答：（1） 前蓋尺寸存在波動。（2） 車身尺寸存在波動。（3） 調(diào)整線員工在調(diào)整左右車門和翼子板時標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。（4） 前蓋操作人員調(diào)整前蓋時未按標(biāo)準(zhǔn)操作，造成探頭或者縮頭。預(yù)防措施：（1） 將缺陷反饋給ME對車身和前蓋尺寸進行監(jiān)控，ME發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整夾車身結(jié)構(gòu)尺寸并通知調(diào)整線進行返修。（2） 員工在操作時按標(biāo)準(zhǔn)操作。（3） 制作前蓋與導(dǎo)水條間隙檢具5、請寫出車門中縫上寬下窄的缺陷原因？及處理方法？答：原因：在前后門預(yù)留高度正常的情況下為后門裝配高度偏高、或前門裝配高度偏低；另外前門預(yù)留高度偏小或后門預(yù)留高度偏大調(diào)整后同樣會造成該缺陷處理方法：首先測量后門與側(cè)圍間隙，判斷后門裝配高度是否偏高，如偏高適量降低后門裝配高度；后門裝配高度在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，可通過抬高前門Z向高度來解決中縫上寬下窄的缺陷。6、請寫出導(dǎo)致翼子板A柱間隙大的缺陷原因？及處理方法？答：前門Z向低、翼子板棱線低與前門、翼子板一區(qū)平度高于前門或翼子板平度高于A柱處理方法：1、檢查后門、前門裝配高度是否正常，如偏