中石油銷售企業(yè)物流配送優(yōu)化策略研究

1、中石油銷售企業(yè)物流配送優(yōu)化策略研究摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，成甜石油作為國計(jì)民生密切相關(guān) 的產(chǎn)品地位極其重耍。在對成品石油銷售公司配送石油的系統(tǒng)進(jìn)行良好的 構(gòu)件和優(yōu)化，會使企業(yè)降低成品石油的配送成本的同時(shí)也降低了石油企業(yè) 的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，也會提高企業(yè)的市場競爭力和企業(yè)信譽(yù)。關(guān)鍵詞：屮石油銷售；物流配送；優(yōu)化策略abstract: with the rapid development of economy in china, the status of refined oil products as beneficial to the people，s livelihood is cl

2、osely related to the extremely important. components and optimize good in the system of product oil sales company distribution of oil, will enable enterprises to reduce the distributi on cost of fin ished oi 1 and al so reduce the oil bus in ess risk at the same time, also can improve the market com

3、petitiveness of enterprises and enterprise credit.關(guān)鍵詞：中石油銷售；物流配送；優(yōu)化策略keywords: oil sales; logistics distribution; optimization strategy中圖分類號：u-9文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a與國外相比，我國當(dāng)下加油站技術(shù)相對落后，其至連最基礎(chǔ)的設(shè)備設(shè) 施都相對不完善。針對這種情況，中石油正在積極的借鑒英他國家的相關(guān) 技術(shù)和配送體系，并完善企業(yè)的整體形象和技術(shù)水平，使企業(yè)的競爭力適 應(yīng)當(dāng)下的市場競爭人潮。關(guān)于成品油的配送1.配送關(guān)于配送的傳統(tǒng)定義是：即依據(jù)客戶的訂貨要求和配送方案并經(jīng)過

4、相 關(guān)的物流據(jù)點(diǎn)將提前配好的貨物交與收貨人的過程。根據(jù)貨物的位移特點(diǎn) 的角度上來講，配送又是對運(yùn)輸中的特定部分進(jìn)行一定描述的專業(yè)術(shù)語。配送作為新興的物流方式正在被廣泛的應(yīng)用，配送是在當(dāng)下生產(chǎn)速度 加快的生產(chǎn)節(jié)奏基礎(chǔ)上形成的。隨著口益強(qiáng)烈的市場斗爭，企業(yè)為了能夠 在這種競爭大潮中的取得優(yōu)勢，其必須應(yīng)該在滿足市場要求的基礎(chǔ)上保證 生產(chǎn)物資的及時(shí)供應(yīng)，并盡可能的減少對庫存資金的占用。在當(dāng)下的物流 體系中，為了實(shí)現(xiàn)商品的集中存放特定設(shè)立了物流中心并使促進(jìn)用戶“零 庫存”變?yōu)榭赡?。成品石油物流配送對成品石油進(jìn)行科學(xué)合理的配送可以給企業(yè)帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 要想改善成品石油經(jīng)濟(jì)收益，就必須做到要冇科學(xué)合理

5、的設(shè)計(jì)方案和高效 率的物流配送。對成品石油物流配送的合理性規(guī)劃耍遵循以下特點(diǎn)：(1) 加油站和客戶是成品石油配送體系中的重要部分，而配送企業(yè) 具有提供服務(wù)的職能。其中，配送活動是為了滿足用戶和加油站的需求來展開特殊服務(wù)的。（2）我們應(yīng)該了解到成品油物流配送流程的功能不是單一的。其中, 配送油庫是成品油物流配送的基礎(chǔ)。配送的過程與進(jìn)貨系統(tǒng)的關(guān)系密切相 連。其過程是將油品的接卸和運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)互動緊密的結(jié)合在一起。（3）為了保證整個(gè)運(yùn)輸過程的價(jià)值得以不斷的增值，把先進(jìn)的成品 油的配送體系進(jìn)行送貨型到送貨服務(wù)型的轉(zhuǎn)變。在配送成品油的整個(gè)過程 中，應(yīng)該做到以技術(shù)和裝備的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)數(shù)獨(dú)和質(zhì)量上實(shí)現(xiàn)全面的改善

6、。 綜上所述：成品油物流系統(tǒng)中的重點(diǎn)就是成品油配送，這就體現(xiàn)了成品油 從牛產(chǎn)到消費(fèi)客戶的全過程。二.當(dāng)下中石油物流配送現(xiàn)狀1.管理理念和配送手段相對落后當(dāng)下的成品油配送是一定程度上還有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影子,是在成品油市 場中進(jìn)行系統(tǒng)的籌劃和流程的管理。由于現(xiàn)在的成品油物流系統(tǒng)得不到應(yīng) 冇的重視，我國的成甜油現(xiàn)下正在處于壟斷的狀態(tài)，但是在創(chuàng)造壟斷利潤 的同時(shí)也會出現(xiàn)經(jīng)營管理上的一些缺陷。在競爭日益激烈的當(dāng)下市場中， 應(yīng)該不斷的對成品油市場進(jìn)行擴(kuò)張，當(dāng)下對物流供應(yīng)鏈和配送成本上都沒 有一個(gè)很好的認(rèn)知。其中一些企業(yè)的經(jīng)營管理理念還有待加強(qiáng)，其無組織 無計(jì)劃的經(jīng)營管理模式也有待發(fā)展和完善，這就導(dǎo)致了企業(yè)對控

7、制運(yùn)輸成 本的積極性降低。況且，當(dāng)前的管理方法也存在一定的缺陷，所以要想形 成專業(yè)化、集約化的經(jīng)營狀態(tài)相對較困難。對配送路線和成本沒有進(jìn)行提前計(jì)劃合理的配送路線是配送過程中的重點(diǎn)。以最少的時(shí)間、最快的效率、最優(yōu)的服務(wù)來完成配送就顯得尤為重要。當(dāng)下的中石油在配送線路的選擇 上存在一些問題，其主要表現(xiàn)在運(yùn)輸路線交叉和迂回運(yùn)輸兩個(gè)方面上。這 兩個(gè)難點(diǎn)基木都是由中石油匱乏的管理所造成的。區(qū)域管理的不規(guī)則布局對成品油配送的影響當(dāng)下，中石油旗下的銷售公司對各個(gè)管轄區(qū)域沒有按照合理的劃分 原則進(jìn)行對配送區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理的劃分，其僅僅是按照行政區(qū)域進(jìn)行簡 單的劃分。每個(gè)銷售公司都是以利潤為中心，配送方式主要是

8、從其所屬油 庫向各自管轄區(qū)加油站進(jìn)行成品油配送的。其只是為了穩(wěn)定市場的占有 權(quán)。這就會造成一些加油站重復(fù)運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象發(fā)生，并且在降低 了整體的銷售效益的同時(shí)也對資源造成了極大的浪費(fèi)。與此同時(shí)，一些地 區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對不協(xié)調(diào)，這就會造成區(qū)域間的運(yùn)力有所差別，也會對資 源造成一定的浪費(fèi)。4.自營配送中存在的缺陷和不足在配送途屮配送司機(jī)缺乏足的道德觀念是自營配送屮的主要弊端。 這就會使中石油的油品運(yùn)輸損耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了 0.3%的正常損耗率。其中，運(yùn) 輸車輛的維修成本會因?yàn)橐恍┕ぷ魅藛T的不道徳行為而偏高。配送司機(jī)的 道德行為對自營配送成本有著不同程度的影響，駕駛員沒有良好的自我約 束能力，沒有對

9、車輛進(jìn)行定期的檢查致使車輛拋錨的情況時(shí)有發(fā)生。同時(shí), 調(diào)度人員也沒冇對配送路線的相關(guān)情況進(jìn)行了解致使塞車的現(xiàn)象的發(fā)生。 這些故障會導(dǎo)致配送不及時(shí)的兒率大大的增加并且會耽誤配送效率。關(guān)于中石油配送的相關(guān)解決方案1 配送應(yīng)該以客戶為基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)作crm是指在企業(yè)的運(yùn)作管理過程中積累大量的客戶信息并根據(jù)信息來 確定市場戰(zhàn)略并滿足客戶的個(gè)性化需求以增強(qiáng)企業(yè)競爭力為日的的一種 手段。我們應(yīng)該対客戶進(jìn)行系統(tǒng)的研究和思考，在提高客戶服務(wù)質(zhì)量的基 礎(chǔ)上來增強(qiáng)客戶信賴度和員工對企業(yè)的忠誠度，并在老客戶的基礎(chǔ)上來為 企業(yè)創(chuàng)造一定的利潤。這樣不僅能使銷售和競爭的意識得到提高，還會使 配送路線及配送中心的建設(shè)更加的完善

10、?？茖W(xué)合理的優(yōu)化配送的路線配送過程中的重點(diǎn)就是優(yōu)化配送路線。合理的優(yōu)化配送路線可以使物 流運(yùn)輸?shù)穆肪€更加的合理化，同時(shí)也使資源的配置得到合理的優(yōu)化。當(dāng)下 我國的成品油物流配送方式的改善空間極大，對成品油進(jìn)行合理的配送應(yīng) 該分為兩個(gè)方面：就企業(yè)而言，增加配送車輛的使用效率是合理優(yōu)化配送路線的一種措 施。其可以使資源的利用率和成品油的配送率得到更好的優(yōu)化。與此同時(shí), 可以提高送貨效率和顧客的滿意度。就社會而言，對配送路線進(jìn)行一定的優(yōu)化可以避免和減少交通緊張的 狀況產(chǎn)生。同時(shí)優(yōu)化配送路線也可以減少一定的污染，并在一定程度上是 環(huán)境得到了改善。3. 対車隊(duì)進(jìn)行合理的組件和管理本文針對車隊(duì)配置進(jìn)行三種方

11、式的詳細(xì)介紹：簽約人和簽約車。用租賃和聘用的方式獲得車輛和招聘駕駛員。其有 著投入成本少和風(fēng)險(xiǎn)小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，工作車輛可以定期的得到維修并有 助于提高配送效率。但是其也有對配送質(zhì)量難以保證、無合同約束力而造 成停工的缺點(diǎn)等。公司車和簽約人。由銷售公司單獨(dú)購車并聘用駕駛員，其有著風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn) 嫁、配送效率提高、緩解駕駛員緊缺等優(yōu)點(diǎn)。英缺點(diǎn)也很明顯，購車成本 較高、對車輛不愛護(hù)、素質(zhì)因素導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降等都是其制約因素。（3）簽約車和公司人。租賃車輛并在公司內(nèi)部進(jìn)行調(diào)配駕駛員的工 作。釆用這種方法有著減少購車成本和隨時(shí)可以調(diào)整配送狀況的優(yōu)點(diǎn)，但 同時(shí)也有著臨時(shí)性車輛取得困難的缺點(diǎn)。靈活的運(yùn)用三種車隊(duì)的組合形式并以此來提高配送質(zhì)量。4. 優(yōu)化物流信息系統(tǒng)以最優(yōu)的貨物和最優(yōu)的儲備以及合理有效的管理方法根據(jù)不同的情 況以不同的配送方式來完成配送工作。制定科學(xué)合理的配送方案，在結(jié)合 油庫布局而對基礎(chǔ)上采用人工智能等方式是企業(yè)內(nèi)部的物資達(dá)到合理的 布置。同時(shí)，采用現(xiàn)代化的管理技術(shù)和手段對企業(yè)的物流實(shí)行自動化的管 理。結(jié)束語通過運(yùn)行科學(xué)合理的成品油配送，在達(dá)到節(jié)省運(yùn)力的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了經(jīng) 濟(jì)化運(yùn)輸，使成