轉(zhuǎn)向系知識點

1、-作者xxxx-日期xxxx轉(zhuǎn)向系知識點【精品文檔】 一、名詞解釋:  1、  轉(zhuǎn)向盤自由行程: 2、  轉(zhuǎn)向系角傳動比: 二、填空: 1、  機械式轉(zhuǎn)向系由_、_、_和組成. 2、  汽車轉(zhuǎn)彎時,其_車輪偏轉(zhuǎn)角小:_車輪偏轉(zhuǎn)角大. 轉(zhuǎn)向系角傳動比 3、  轉(zhuǎn)向梯形由_、_、_組成. 4、  常用轉(zhuǎn)向器結(jié)構種類有_、_、_三種. 5、  機械式轉(zhuǎn)向

2、系中傳動機構主要有_、_、_、_ 6、  動力轉(zhuǎn)向系按液流型式可分為_和_兩種. 7、  轉(zhuǎn)向縱拉桿內(nèi)的彈簧是用來_和_. 三、判斷是非 1、轉(zhuǎn)向系角傳動比越大,轉(zhuǎn)向越省力,所以轉(zhuǎn)向系角傳動比應越大越好(      ) 2、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器傳動副嚙合間隙的調(diào)整,其調(diào)整螺釘只能將轉(zhuǎn)向搖臂軸向里調(diào)整(   ) 3、轉(zhuǎn)向時,左右轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角是相等的,且左、右轉(zhuǎn)向時,車輪最大偏轉(zhuǎn)角也相等.(  

3、  ) 4、轉(zhuǎn)向傳動機構是在車架與車橋間運動的桿系,各桿件的相對運動不在同一個平面內(nèi),為了避免運動干涉,采用球鉸連接.(      ) 5、轉(zhuǎn)向縱拉桿上的兩個彈簧都安裝在各自的球頭銷同側(cè).(       ) 6、橫拉桿兩端螺紋旋向不同,其目的是為了安裝方便.(      ) 四、問答題 1、如何檢測與調(diào)整轉(zhuǎn)向盤的自由行程? 2、

4、在轉(zhuǎn)向傳動機構故障中有轉(zhuǎn)向沉重這一故障,試說明產(chǎn)生這一故障的原因和怎樣排除該故障? 3、對照教材的177頁圖3-1(a)圖所示,說明機械式轉(zhuǎn)向系的各主要機件;并寫出動力傳遞路線. 轉(zhuǎn)向系、制動系復習題 汽車轉(zhuǎn)向系 一、填空題 1·轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源的不同分為和兩大類。 ·機械式轉(zhuǎn)向系由、和三大部分組成。 3·與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構主要包括、和。 4·液壓轉(zhuǎn)向傳力裝置有 和兩種。 5·動力轉(zhuǎn)向器由、 和等三部分組成。 二

5、、選擇題(有一項或多項正確) 1·在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于(     )。 A·駕駛員的體能     B·發(fā)動機動力    C·A，B均有D·A，B均沒有 2·設轉(zhuǎn)向系的角傳動比為wi，轉(zhuǎn)向器的角傳動比為1wi，轉(zhuǎn)向傳動機構的角傳比為2wi，則下式正確的為(     )。 A·wi1wi

6、2wi     B·    C·wi1wi2wi  D·wi1wi/2wi 3·轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到(     )。 A·內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 B·外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點間的距離 C·內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間的距離     D·外轉(zhuǎn)向輪之間的距離 4·

7、轉(zhuǎn)向梯形理想表達式中的B是指 (    ) A·輪距  B·兩側(cè)主銷軸線與地面相交點間的距離 C·轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度    D·軸距 5·循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的轉(zhuǎn)向螺母可以(     ) A·轉(zhuǎn)動B·軸向移動     C·A，B均可   

8、0; D·A，B均不可 6·采用齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時，不需(     ) A·轉(zhuǎn)向節(jié)臂B·轉(zhuǎn)向搖臂C·轉(zhuǎn)向直拉桿    D·轉(zhuǎn)向橫拉桿 三、判斷改錯題 1·動力轉(zhuǎn)向系是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎上加設一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。(     ) 改正: 2·采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當轉(zhuǎn)向加力裝置失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。

9、(     ) 改正: 3·汽車轉(zhuǎn)向時，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角b應當小于外轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角a (     ) 改正: 4·汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。(     ) 改正: 5·汽車的軸距越小，則轉(zhuǎn)向機動性能越好。(     ) 改正: 6·轉(zhuǎn)向系的角傳動比越

10、大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(     ) 改正: 7·可逆式轉(zhuǎn)向器的自動回正能力稍遜于極限可逆式轉(zhuǎn)向器。(     ) 改正: 8·循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向螺母既是第一級傳動副的主動件，又是第二級傳動副的從動件。(     ) 改正: 9·循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中的螺桿螺母傳動副的螺紋是直接接觸的。(     )

11、0;改正: 10·轉(zhuǎn)向橫拉桿體兩端螺紋的旋向一般均為右旋。(     ) 改正: 11·氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置比液壓轉(zhuǎn)向加力裝置的工作壓力高，所以氣壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應用于重型汽車上。(    )      改正:     四、名詞解釋 1·轉(zhuǎn)向系的角傳動比 2·轉(zhuǎn)向器的傳動效率 3·整體式動力

12、轉(zhuǎn)向器 五、問答題 1·什么是轉(zhuǎn)向梯形?它的作用是什么?其理想關系式如何? 2·什么是轉(zhuǎn)向盤的自由行程?為什么轉(zhuǎn)向盤會留有自由行程?自由行程過大或過小對汽車轉(zhuǎn)向操縱性能會有何影響?一般范圍應是多少? 3·為什么常流式液壓轉(zhuǎn)向加力裝置廣泛應用于各種汽車?   汽車制動系 一、填空題 1·任何制動系都由、和 等四個基本部分組成。 2·制動器的領蹄具有作用，從蹄具有作用。 3·人力制動系按其中傳動裝置的結(jié)構型式的不同分為和

13、兩種。 4·伺服制動系是在的基礎上加設一套而形成的，即兼用_和作為制動能源的制動系。 5·ABS制動防抱死裝置是由_、_及_等三部分構成的。 二、判斷改錯題 l·制動力一定是外力。(   ) 改正: 2·等促動力的領從蹄式制動器一定是簡單非平衡式制動器。(     ) 改正: 3·無論制動鼓正向還是反向旋轉(zhuǎn)時，領從蹄式制動器的前蹄都是領蹄，后蹄都是從蹄。 改正: 4&

14、#183;等位移式制動器是平衡式制動器。(     )  改正: 5·在動力制動系中，駕駛員的肌體不僅作為控制能源，還作為部分制動能源。(     ) 改正: 6·駐車制動沒有漸進控制的要求，所以駐車制動閥一般只是一個氣動開關而已。(     ) 改正: 7·只要增大制動管路內(nèi)的制動壓力，就可加大制動器的制動力矩，從而制動力就可隨之增大。(

15、0; ) 改正: 8·汽車在行駛過程中，其前后輪的垂直載荷是隨車速的變化而變化的。(     ) 改正: 9·汽車制動的最佳狀態(tài)是出現(xiàn)完全抱死的滑移現(xiàn)象。(     ) 改正: 10·簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進與后退制動時，制動力相等。(     ) 改正: 11·液壓制動主缸的補償孔堵塞，會造成制動不靈。(&#

16、160;    ) 改正: 12·掛車制動應比駐車制動略早。(  ) 改正: 三、選擇題(有一項或多項正確) l·汽車制動時，制動力的大小取決于(   ) A·汽車的載質(zhì)量 B·制動力矩  C·車速 D·輪胎與地面的附著條件2·我國國家標準規(guī)定任何一輛汽車都必 (    ) &#

17、160;A·行車制動系    B·駐車制動系 C·第二制動系D·輔助制動系 3·國際標準化組織 ISO規(guī)定(     )必須實現(xiàn)漸進制動。 A·行車制動系    B·駐車制動系 C·第二制動系     D·輔助制動系 4·領從蹄式制動器一定是( &#

18、160;   )。 A·等促動力制動器 B·不等促動力制動器 C·非平衡式制動器  D·以上三個都不對。 5·雙向雙領蹄式制動器的固定元件的安裝是（   ）。 A·中心對稱    B·軸對稱 C·既是A又是B    D·既不是A也不是B 6·下列(  

19、;   )制動器是平衡式制動器。 A·領從蹄式   B·雙領蹄式  C·雙向雙領蹄式     D·雙從蹄式 7·汽車制動時，制動力BF與車輪和地面之間的附著力AF的關系為(     )。 A·BF<AF     B·BF>AFC·BF£AF D·BF³AF 8·汽車制動時，當車輪制動力BF等于車輪與地面之間的附著力AF時，則車輪(     )。 A·做純滾動  B·做純滑移  C·邊滾邊滑  D·不動 9·在汽車制動過程中，當車輪抱死滑移時，路面對