瑪瑞麗電噴培訓PPT課件

1、第1頁/共150頁培訓內(nèi)容1.馬瑞利電噴系統(tǒng)工作原理2.馬瑞利電噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.馬瑞利零部件4.故障診斷及其案例分析第2頁/共150頁一、馬瑞利電噴系統(tǒng)原理第3頁/共150頁第4頁/共150頁第5頁/共150頁第6頁/共150頁第7頁/共150頁第8頁/共150頁第9頁/共150頁柴油汽油代用燃料第10頁/共150頁HCNOxCO第11頁/共150頁為什么電噴？ 動力性 經(jīng)濟性 排放性第12頁/共150頁 燃油經(jīng)濟性好燃油經(jīng)濟性好 瞬態(tài)響應快捷、及時瞬態(tài)響應快捷、及時 改善冷起動和暖機過程改善冷起動和暖機過程 怠速控制好怠速控制好 降低排放降低排放電噴系統(tǒng)的優(yōu)越性電噴系統(tǒng)的優(yōu)越性第13頁/共15

2、0頁第14頁/共150頁 Cold start control 冷起動控制冷起動控制 Idling control 怠速控制怠速控制 Acceleration control 加速控制加速控制 Deceleration control 減速控制減速控制 Cut-off control 斷油控制斷油控制 Full load control 全負荷控制全負荷控制 Barometric correction 大氣壓力修正大氣壓力修正 Knock control 爆震控制爆震控制 Rev limiter contol 轉(zhuǎn)速限制控制轉(zhuǎn)速限制控制 Fuel pump control 燃油泵控制燃油泵控制

3、System self-adaptivity 系統(tǒng)自適應系統(tǒng)自適應 Electrical balance 電力平衡電力平衡第15頁/共150頁第16頁/共150頁第17頁/共150頁 歐 （g/km） 歐 （g/km） CO HC+NOx PM CO HC+NOx PM 汽油車 2.72 0.97 2.2 0.5 柴油車 2.72 0.97 0.14 1.0 0.7 0.08 直噴式柴油車 2.72 1.36 0.20 1.0 0.9 0.10 歐 （g/km） 歐 （g/km） CO HC NOx HC+NOx PM CO HC NOx HC+NOx PM 汽油車 2.3 0.2 0.15

4、1.0 0.1 0.08 柴油車 0.64 0.5 0.56 0.05 0.5 0.25 0.30 0.025 第18頁/共150頁第19頁/共150頁人人食物/ /水空氣排泄工作消化吸收第20頁/共150頁發(fā)動機發(fā)動機燃油空氣排放工作燃燒第21頁/共150頁發(fā)動機排放監(jiān)控噴油控制噴油器變速箱進氣管催化轉(zhuǎn)換器車輛傳動系統(tǒng)節(jié)氣門點火控制空氣燃油動力排放第22頁/共150頁何為“閉環(huán)控制”燃油量空氣量發(fā)動機排氣氧傳感器讀取空燃比控制燃油量修正燃油量控制原理第23頁/共150頁 內(nèi)燃機內(nèi)燃機廢氣廢氣混合氣形成混合氣形成ECU燃料燃料空氣空氣氧傳感器氧傳感器第24頁/共150頁 第25頁/共150頁第

5、26頁/共150頁 空燃比控制是排放的最大影響因素?？杖急瓤刂剖桥欧诺淖畲笥绊懸蛩?。 電噴系統(tǒng)能夠精確控制空燃比，是其最大優(yōu)電噴系統(tǒng)能夠精確控制空燃比，是其最大優(yōu)點。點。電噴系統(tǒng)的實質(zhì)第27頁/共150頁空氣進氣量空氣進氣量 f (f (進氣溫度，進氣壓力，）進氣溫度，進氣壓力，）速度速度/ /密度計算法密度計算法第28頁/共150頁燃油量燃油量f( f(油軌壓力，進氣管壓力，噴油器開啟時間油軌壓力，進氣管壓力，噴油器開啟時間) )第29頁/共150頁理論燃燒化學反應當然理論反應是不可能的，會產(chǎn)生以上污染排放第30頁/共150頁空燃比控制對排放轉(zhuǎn)化效率的影響空燃比控制對排放轉(zhuǎn)化效率的影響11.

6、010.99lConversionEfficiencyNOxCOHC高效率轉(zhuǎn)化效率帶是十分嚴格的 ! !改進動態(tài)控制優(yōu)化燃燒氧化反應第31頁/共150頁第32頁/共150頁空燃比的波動有利于催化轉(zhuǎn)化效率的提高富氧環(huán)境有利于CO、HC的轉(zhuǎn)化貧氧環(huán)境有利于Nox的轉(zhuǎn)化鉑、銠催化劑氧的零平衡第33頁/共150頁第34頁/共150頁發(fā)動機瞬態(tài)控制第35頁/共150頁燃油的瞬態(tài)管理濕壁現(xiàn)象第36頁/共150頁怠速區(qū)中間加速區(qū)完全加速區(qū)節(jié)氣門開度怠速維持開度發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制區(qū)域劃分怠速控制節(jié)氣門開度： 1.0/1.2 度區(qū)分怠速的唯一信號：節(jié)氣門開度第37頁/共150頁二、馬瑞利電噴系統(tǒng)構(gòu)成第38頁/共15

7、0頁電噴系統(tǒng)組成部分 傳感器 ECU 控制器 執(zhí)行器第39頁/共150頁發(fā) 動 機傳 感 器控制器 ECU（含硬件和軟件）執(zhí) 行 器接收并分析得到的信息決定如何調(diào)整發(fā)動機發(fā)出指令至執(zhí)行器接收控制器指令按指令實行動作監(jiān)控發(fā)動機工況將傳感器信息傳輸至控制器ECUECU第40頁/共150頁傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 空氣溫度/壓力傳感器 冷卻液溫度傳感器 凸輪軸/轉(zhuǎn)速傳感器 相位傳感器 氧傳感器 爆震傳感器 車速傳感器 空調(diào)請求信號 整車輸入信號第41頁/共150頁傳感器信號源 05000 毫伏第42頁/共150頁ECU控制器 ECU：發(fā)動機控制單元第43頁/共150頁執(zhí)行器 怠速步進電機 噴油器 油

8、泵 點火線圈 碳罐控制閥 爆震控制信號 風扇控制信號 空調(diào)控制信號 儀表盤輸出信號 診斷輸出信號 防盜功能第44頁/共150頁執(zhí)行器指令執(zhí)行器指令 噴油量噴油量 點火時刻點火時刻 點火能量點火能量 怠速步進電機怠速步進電機 碳罐開閉碳罐開閉 風扇開啟風扇開啟 空調(diào)開啟空調(diào)開啟 儀表盤信號儀表盤信號第45頁/共150頁執(zhí)行器電源源12伏特第46頁/共150頁IAW IAW 系統(tǒng)零件總覽 ( (輸入/ /輸出) ) 第47頁/共150頁三、電噴系統(tǒng)零部件第48頁/共150頁1. 1. 發(fā)動機 13. 13.儀表板 2. 2. 空氣壓力傳感器 14. 14.噴油器 3. 3. 空氣溫度傳感器 15.

9、 15.氧傳感器( (加熱器) ) 4. 4. 上止點轉(zhuǎn)速傳感器 16. 16.燃油泵 5. 5. 相位傳感器 17. 17. 碳罐電磁閥 6. 6. 節(jié)氣門位置傳感器 18. 18. 風扇控制（兩個速度檔） 7. 7. 爆震傳感器 19. 19. 壓縮機繼電器控制 8. 8. 冷卻溫度傳感器 20. 20. 怠速步進電機 9. 9. 氧傳感器( (l l信號) ) 21. 21.診斷接口 10.10.空調(diào)請求 22. 22. 防盜器 11.11. 轉(zhuǎn)速傳感器 23. 23.繼電器 12. 12.點火線圈和火花塞第49頁/共150頁第50頁/共150頁第51頁/共150頁第52頁/共150頁

10、IAW 49C IAW 49C 系統(tǒng)總覽系統(tǒng)總覽 第53頁/共150頁1. 1. 油箱油箱2. 2. 油泵油泵3. 3. 多功能閥多功能閥4. 4. 安全閥安全閥5. 5. 燃油輸送管燃油輸送管6. 6. 發(fā)動機發(fā)動機7. 7. 電瓶電瓶8. 8. 點火開關(guān)點火開關(guān)9. 9. 慣性開關(guān)慣性開關(guān)10. 10. 系統(tǒng)繼電器系統(tǒng)繼電器11. 11. 空調(diào)壓縮機空調(diào)壓縮機12. 12. 碳罐電磁閥碳罐電磁閥13. 13. 保險絲保險絲14. 14. 活碳濾清器活碳濾清器15. 15. 編碼編碼16. 16. 壓力傳感器壓力傳感器17. 17. 上止點轉(zhuǎn)速傳感器18. 18. 火花塞19. 19. 發(fā)動

11、機冷卻溫度傳感器20. 20. 噴油器21. 21. 節(jié)氣門位置傳感器22. 22. 怠速步進電機23. 23. 油軌24. 24. 空氣濾清器25. 25. 點火線圈26. 26. 氧傳感器27. 27. 警示燈28. 28. 轉(zhuǎn)速計29. 29. 催化器30. 30. 爆震傳感器31. 31. 相位傳感器第54頁/共150頁第55頁/共150頁第56頁/共150頁Idle adjustment actuator怠速怠速步進電機步進電機Throttle position sensor節(jié)氣門位置傳感節(jié)氣門位置傳感器器用來測量節(jié)氣門開度第57頁/共150頁第58頁/共150頁 空氣循環(huán): : 怠

12、速調(diào)節(jié)執(zhí)行器1. 1. 步進電機2. 2. 旁通管3. 3. 作動器4. 4. 節(jié)氣門5. 5. 節(jié)氣門閥體第59頁/共150頁空氣溫度/壓力傳感器 空氣溫度空氣溫度/ /壓力傳感器用來測量進氣管內(nèi)的空氣溫度和壓壓力傳感器用來測量進氣管內(nèi)的空氣溫度和壓 進氣管絕對壓力信號：進氣管絕對壓力傳感器，標志充氣量和扭矩。進氣管絕對壓力信號：進氣管絕對壓力傳感器，標志充氣量和扭矩。 進氣管空氣溫度信號：進氣管進氣溫度傳感器，標志充氣量修正。進氣管空氣溫度信號：進氣管進氣溫度傳感器，標志充氣量修正。第60頁/共150頁第61頁/共150頁第62頁/共150頁a b c dTPRT3a b c d T a

13、(-) b (+) MAPAir temperature and absolute pressure sensors TPRT03Air temperature and absolute pressure sensors TPRT03溫度和絕對壓力傳感器 a-signal gnd (pin 54) a-signal gnd (pin 54) 信號接地b-Air temperature signal (pin 55)b-Air temperature signal (pin 55) 空氣溫度信號c- 5 vol sensor supply (pin 68) 5c- 5 vol sensor su

14、pply (pin 68) 5伏傳感器供電d- pressure signal (pin 75) d- pressure signal (pin 75) 壓力信號第63頁/共150頁冷卻液溫度傳感器 用來測量發(fā)動機的工作溫度；用來測量發(fā)動機的工作溫度；第64頁/共150頁第65頁/共150頁第66頁/共150頁a. 電極電極 (+) 與外界空氣接觸與外界空氣接觸 b. 電極電極 (-) 與發(fā)動機尾氣接觸與發(fā)動機尾氣接觸 1. 陶瓷保護套陶瓷保護套 2. 保護管保護管 3. 鐵保護套鐵保護套 4. 電阻電阻 l l = 1 理理 論論 空空 燃燃 比比 . l l 1 稀稀 混混 合合 氣氣 在

15、在 排排 氣氣 中中 有有 過過 多多 的的 氧氧 l l 1 濃濃 混混 合合 氣氣 空空 氣氣 過過 少少 ,在在 排排 氣氣 中中 有有 非非 常常 少少 的的 氧氧 氧傳感器第67頁/共150頁第68頁/共150頁氧傳感器安裝孔排氣歧管第69頁/共150頁氧傳感器位置1. 排氣歧管排氣歧管2. 氧傳感器氧傳感器3. 三元催化轉(zhuǎn)化器三元催化轉(zhuǎn)化器4. 消音器消音器第70頁/共150頁1. 電磁傳感器2. 插頭3.音輪 60-2齒 間隙: 0.5 : 0.5 1.5 1.5 mm mm 電阻: : R = 1150 R = 1150 1400 1400 歐2020C C發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器用來

16、測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角位置；第71頁/共150頁IAW 59FB第72頁/共150頁第73頁/共150頁1. 1. 傳感器位置2. 2. 霍爾傳感器3. 3. 凸輪軸驅(qū)動輪相位傳感器用來測量發(fā)動機各缸沖程位置第74頁/共150頁各缸上止點凸輪軸轉(zhuǎn)角音輪信號凸輪軸信號 上止點轉(zhuǎn)速RPM - RPM - 相位信號 第75頁/共150頁A. Crankshaft angles 曲軸轉(zhuǎn)角曲軸轉(zhuǎn)角B. Phonic wheel signal 音輪信號音輪信號第76頁/共150頁爆震傳感器能夠明確區(qū)分爆震信號與發(fā)動機的正常振動噪音爆震傳感器檢測到某缸的爆震信號以后，該點火提前角將逐步向下調(diào)整，直至爆震消

17、失，ECUECU并對此進行記憶。第77頁/共150頁1. Sensor connector 1. Sensor connector 傳感器接傳感器接頭頭2. Knock sensor 2. Knock sensor 爆震傳感器爆震傳感器 3. Sensor wiring 3. Sensor wiring 傳感器配線傳感器配線4. Fastening nut 4. Fastening nut 鎖緊螺母鎖緊螺母第78頁/共150頁Knock sensorKnock sensor爆震傳感器1 1. . Knock sensor position Knock sensor position 爆震傳感器

18、位置2. 2. Knock sensor assembly Knock sensor assembly 爆震傳感器的裝配3. 3. Knock sensor cable and connectorKnock sensor cable and connector 爆震傳感器線索和接口第79頁/共150頁4怠速控制步進電機12R = 53 W W 10 % % 第80頁/共150頁怠速控制步進電機第81頁/共150頁第82頁/共150頁步進電機作用步進電機作用維持怠速維持怠速改善駕駛性改善駕駛性1. 改善加速改善加速2. 換擋緩沖換擋緩沖3. 送油門緩沖送油門緩沖第83頁/共150頁1. . O-

19、O-型圈2. 2. O-O-型圈3. 3. 燃油輸入4. 4. 線圈5. 5. 插頭端子6. 6. 插頭第84頁/共150頁第85頁/共150頁SPRAY PATTERN RANGESMALL CONE ANGLE( DOWN TO 30 )LARGE CONE ANGLE( UP TO 90 )BENT SPRAY( AXIS DEVIATION UP TO 20 )噴油效果噴油效果第86頁/共150頁321第87頁/共150頁 1. 進油口 2. 噴油器 3. 油軌1231233.5bar第88頁/共150頁第89頁/共150頁1231. 油位浮子2. 油泵體3. 滑動電阻 1 2 3 4

20、MU-+第90頁/共150頁1. 1. Fuel FFuel Feed Pipeseed Pipes 輸油管2. 2. Fuel Fuel Return Pipe Return Pipe 回油管3. 3. Fuel tank Fuel tank 燃油箱4. 4. Fuel FFuel Filter ilter 燃油濾清器5. P5. Pump ump 油泵6. 6. Injectors Injectors 噴油器7. F7. Fuel Rail uel Rail 油軌第91頁/共150頁1. 1. 燃油導軌2. 2. 燃油管路3. 3. 循環(huán)管路4. 4. 加油口5. 5. 燃油箱6. 6.

21、燃油輸送單元7. 7. 噴嘴8. 8. Schrader Schrader 閥燃油壓力燃油壓力: 3,5 bar第92頁/共150頁噴油器噴油器進氣歧管進氣歧管 燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油返回燃油返回 油軌燃油壓力油軌燃油壓力 發(fā)動機熱量發(fā)動機熱量 燃油進入燃油進入 油箱油箱油泵油泵燃油濾清器燃油濾清器 帶回油系統(tǒng)油路第93頁/共150頁有效參考壓力 油軌壓力 調(diào)整壓力 Tank 燃油壓力調(diào)節(jié)器 調(diào)整壓力 = = 油軌壓力 3,5 bar燃油進入 Fuel Filter Pump 無回油系統(tǒng)油路回油噴油器第94頁/共150頁第95頁/共150頁碳罐控制閥第96頁/共150頁 松散安裝在軟

22、管上，或者與進氣歧管一體安裝 由ECUECU控制碳罐控制閥第97頁/共150頁第98頁/共150頁第99頁/共150頁第100頁/共150頁1423 點火線圈第101頁/共150頁ECU第102頁/共150頁第103頁/共150頁AllosKnockMegaPentyTrittyVridFlash EpromEEPROMPolaris 336IAW49C 硬件配置硬件配置ON/OFF中等功率輸出中等功率輸出噴嘴噴嘴點火點火ON/OFF低功率輸出低功率輸出ON/OFF & PWM高功率輸出高功率輸出電源電源鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)模擬量輸入模擬量輸入CAN爆震輸入爆震輸入音輪音輪串口線串口線執(zhí)行

23、器執(zhí)行器第104頁/共150頁ECU ECU 系統(tǒng)特性點火/ /噴射系統(tǒng)集成相位的定義 硬件/ /軟件爆震控制燃油的自適應調(diào)節(jié)空調(diào)控制系統(tǒng)風扇控制系統(tǒng)自動變速箱控制系統(tǒng)防盜器控制系統(tǒng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出管理水溫報警燈管理自我診斷修復管理第105頁/共150頁點火噴油ECUECU針腳定義： 1. 1.未使用 42. 42. 未使用 2. 2. 未使用 43. 43. 未使用 3. 3. 未使用 44. 44. 氧傳感器接地 4. 4. 轉(zhuǎn)速信號 45. 45. 未使用 5. 5. 未使用 46. 46. 未使用 6. 6. 未使用 47. 47. 15/54 15/54 電源 ( (點火鑰匙) ) 7

24、. 7. 未使用 48. 48. 空調(diào)開啟信號 8. 8. 未使用 49. 49. 未使用 9. 9. 氧傳感器信號 (-)(-)50. 50. 車速信號 10. 10. 未使用 51. 51. 未使用 11. 11. 未使用 52. 52. 碳罐電磁閥控制12. 12. 未使用 53. 53. 上止點/ /轉(zhuǎn)速傳感器信號正極 (+) (+)13.13.雙向防盜線 54. 54. 傳感器接地 14. 14. 風扇繼電器控制 55. 55. 空氣溫度信號15. 15. 噴油繼電器控制 56. 56. 爆震傳感器信號(+)(+)16. 16. 未使用 57. 57. 怠速步進電機控制階段C C17

25、. 17. 冷卻液過熱警示燈連接 58. 58. 怠速步進電機控制階段D D19.19.未使用 59. 59. 點火線圈控制氣缸 1-4 1-4 20. 20. 氧傳感器信號 (+) (+)60. 60. 節(jié)氣門傳感器電源 (+5 (+5V) V) 21. 21. 高速風扇請求61. 61. 未使用 22. 22. 未使用 62. 62. 冷卻溫度傳感器信號 23.23.未使用 63. 63. 爆震傳感器接地24.24.未使用 64. 64. 怠速步進電機控制階段B B25.25.診斷 ( (串行 K K線) ) 65. 65. 怠速步進電機控制階段 A A26. 26. 噴油系統(tǒng)失效警示燈控

26、制 66. 66. 點火線圈控制氣缸2-32-327. 27. 電源地(- (- V Bat) V Bat) 67. 67. 上止點/ /轉(zhuǎn)速傳感器信號(-)(-)28. 28. 電源地(- (- V Bat) V Bat) 68. 68. 傳感器電源 (+5 (+5V)V)29. 29. ECU ECU 電源(+12(+12V Bat) V Bat) 69. 69. 相位傳感器30. 30. 未使用 70. 70. 爆震傳感器信號(-)(-)31. 31. 未使用 71. 71. 氣缸噴油器控制 1 132. 32. 未使用 72. 72. 氣缸噴油器控制 4 433. 33. 未使用 73

27、. 73. 未使用34. 34. 未使用 74. 74. 未使用 35. 35. 低速風扇請求75. 75. 壓力傳感器信號 36. 36. 未使用 76. 76. 節(jié)氣門位置傳感器信號 37. 37. 未使用 77. 77. 上止點/ /轉(zhuǎn)速和相位傳感器接地 38.38.未使用 78. 78. 氣缸噴油器控制 3 339. 39. 未使用 79. 79. 氣缸噴油器控制 2 240. 40. 低速風扇繼電器控制 80.80.未使用41. 41. 空調(diào)壓縮機繼電器控制 第106頁/共150頁馬瑞利電噴系統(tǒng)線路圖第107頁/共150頁第108頁/共150頁線束第109頁/共150頁第110頁/共

28、150頁第111頁/共150頁第112頁/共150頁0100200300400500600700800900100002004006008001000tempo sT2 cat. CvelocitTEST988_p06/2循環(huán)工況中催化器內(nèi)的溫度情況第113頁/共150頁 約約70% 70% 的排放產(chǎn)生于工況循環(huán)的排放產(chǎn)生于工況循環(huán)的開始的開始100 100 秒。秒。 催化器內(nèi)的催化反應在催化器內(nèi)的催化反應在300300C C 時開始。時開始。 必須盡量縮短催化器的預熱時間。必須盡量縮短催化器的預熱時間。第114頁/共150頁工況循環(huán)中排氣溫度Exhaust Gas Temperature C

29、omparison0100200300400500600700800454104154204254304354404454time sgradiwithout lightoffwith lightoff第115頁/共150頁循環(huán)工況中催化器溫度Catalyst Temperature Comparison0100200300400500600700800454104154204254304354404454time sgradiwithout lightoffwith lightoff第116頁/共150頁風扇控制 不帶空氣調(diào)節(jié) 發(fā)動機 ECU管理發(fā)動機冷卻風扇的工作。 用一兩根針腳(針腳40

30、用于低速，針腳14用于高速)使風扇馬達的電源線路閉合，給繼電器線圈通電，執(zhí)行風扇控制。風扇控制和增加空氣量組合在一起可對額外的發(fā)動機負荷進行補償。 發(fā)動機溫度由相應的傳感器測量。 沒有溫度控制系統(tǒng)的車輛 發(fā)動機ECU通過針腳 40，當冷卻液溫度超過97C 時控制風扇繼電器，當溫度降至94C 以下時中止工作。 恢復如果冷卻液溫度傳感器發(fā)生故障，風扇將持續(xù)工作下去。 第117頁/共150頁風扇控制: :帶空氣調(diào)節(jié) 恢復 : :如果風扇一級轉(zhuǎn)速發(fā)生故障，風扇在二級轉(zhuǎn)速工作。如果冷卻液溫度傳感器發(fā)生故障，風扇將持續(xù)工作下去。 第118頁/共150頁1. 1. 爆震傳感器5. 5. 點火開關(guān)2. 2.

31、點火線圈6.6.繼電器3. 3. 相位傳感器7.7.點火/ /噴油ECUECU4.4.轉(zhuǎn)速傳感器8. 8. 保險絲 第119頁/共150頁第120頁/共150頁1. 1. ECUECU防盜器 16. 16.冷卻液溫度過熱報警燈2. 2. 爆震傳感器 17. 17.車速計傳感器3. 3. 點火線圈 18. 18. 怠速步進電機4. 4. 油泵 19. 19. 上止點/ /轉(zhuǎn)速傳感器5. 5. 慣性開關(guān) 20. 20.空調(diào)6. 6. 噴油器 21. 21. 風扇繼電器( (一級轉(zhuǎn)速) )7. 7. 氧傳感器 22. 22.風扇繼電器( (二級轉(zhuǎn)速) )8. 8. 碳罐電磁閥 23. 23.診斷插座

32、9. 9. 點火開關(guān) 24. 24.電瓶10. 10. 系統(tǒng)失效警示燈 25. 25.繼電器11. 11. 轉(zhuǎn)速計 26 26. .相位傳感器12. 12. 空氣壓力傳感器 27 27. .空氣溫度傳感器13.13. 節(jié)氣門位置傳感器14.14. 冷卻液溫度傳感器15. 15. 冷卻液溫度計第121頁/共150頁冷起動控制 加速控制 減速控制斷油控制全負荷控制風扇控制 大氣壓力修正轉(zhuǎn)速極限控制燃油泵控制 系統(tǒng)的自適應調(diào)節(jié)電力平衡第122頁/共150頁第123頁/共150頁防盜器系統(tǒng)第124頁/共150頁Rev. Signal and water over temperature lampRev

33、. Signal and water over temperature lamp轉(zhuǎn)速信號和水溫過高指示燈Rev signal pin 4 on-off signal 0-12 VoltRev signal pin 4 on-off signal 0-12 Volt轉(zhuǎn)速信號端口4 4originated by the cranckshaft signal and elaboratedoriginated by the cranckshaft signal and elaborated開- -閉合信號 0-12 0-12 伏，由曲軸信號和產(chǎn)生并經(jīng)處理Water over temperature l

34、amp driving pin 17Water over temperature lamp driving pin 17水溫過高指示燈光，端口1717 IAW 49C第125頁/共150頁Ignition systemIgnition system點火系統(tǒng)1. 1. 轉(zhuǎn)速傳感器2. 2. Phonic whell (60-2 tooth)Phonic whell (60-2 tooth)音輪3.3.BatteryBattery電池4. 4. KeyKey鑰匙5. 5. Spark plugSpark plug火花塞6. 6. Ignition coil 4 exitIgnition coil

35、4 exit點火線圈7. 7. System supply relaysSystem supply relays系統(tǒng)供電繼電器8. 8. Electronic control unitElectronic control unit電控單元9. 9. Fuse (20A)Fuse (20A)保險絲10. 10. Knock sensorKnock sensor爆震傳感器第126頁/共150頁Climate control systemClimate control system空調(diào)控制系統(tǒng)1. 1. BatteryBattery電池2. 2. Fuse boxFuse box保險絲3. 3. K

36、eyKey鑰匙4. 4. Derivation control unitDerivation control unit 接線合5. 5. Climate compressor Climate compressor supply relays supply relays 空調(diào)壓縮機供電繼電器6. 6. CompressorCompressor壓縮機7. 7. Electronic control unitElectronic control unit 電控單元8. 8. Three level pressostateThree level pressostate 三檔壓合開關(guān)9. 9. Ice

37、sensorIce sensor除霜傳感器10. 10. A/C request A/C request 空調(diào)控制開關(guān)第127頁/共150頁第128頁/共150頁節(jié)氣門位置傳感器故障節(jié)氣門位置傳感器故障 怠速失控怠速失控 駕駛失控駕駛失控 熄火熄火 （混和氣過稀或過濃）（混和氣過稀或過濃）第129頁/共150頁四、故障診斷及其案例分析第130頁/共150頁故障診斷步驟 故障診斷儀檢測 檢修故障點：元件，線路 三條思路：氣、油、點火第131頁/共150頁進氣溫度進氣溫度/ /壓力傳感器故障壓力傳感器故障 混和氣過濃：冒黑煙，熄火，放炮混和氣過濃：冒黑煙，熄火，放炮 混和氣過稀：啟動困難，熄火混和氣過?。簡永щy，熄火 駕駛性差。駕駛性差。第132頁/共150頁步進電機故障步進電機故障 怠速偏移。怠速偏移。 駕駛性差：加速慢等駕駛性差：加速慢等第133頁/共150頁轉(zhuǎn)速傳感器故障轉(zhuǎn)速傳感器故障 不能啟動。不能啟動。 突然熄火突然熄火。第134頁/共150頁氧傳感器故障氧傳感器故障 混和氣過濃：黑煙、放炮、熄火混和氣過濃：黑煙、放炮、熄火 混和氣過?。簡永щy，缺