汽車電路識圖方法

1、教案序號授課班級授課時間 年 月 日授課班級授課時間 年 月 日授課班級授課時間 年 月 日授課班級授課時間 年 月 日課時授課形式授課章節(jié)名稱汽車電路原理圖識讀方法與技巧內(nèi)容分析汽車電路是汽車的重要組成部分，那么如何系統(tǒng)、全面、高效的認(rèn)識汽車電路呢？這就要借助汽車電路圖這個工具了，下面我們先看一個汽車電路圖。學(xué)情分析對于復(fù)雜的汽車電路圖，同學(xué)們剛開始接觸時應(yīng)該是較為困惑的，本次課程我將以簡易的電路圖為引入，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的積極性。教學(xué)目標(biāo)了解汽車電路圖的基本組成要素；掌握汽車電路圖的基本識讀方法教學(xué)重點了解汽車電路圖的基本組成要素；教學(xué)難點掌握汽車電路圖的基本識讀方法教學(xué)資源分析網(wǎng)絡(luò) 課本課外

2、作業(yè)P11 開關(guān)的檢查板書設(shè)計教學(xué)后記課 堂 教 學(xué) 安 排教學(xué)程序時間分配教學(xué)內(nèi)容與師生互動教學(xué)方法設(shè)計意圖一、導(dǎo)引以一個簡單的電路圖作為導(dǎo)入，讓同學(xué)回答自己是如何把這圖看懂的。二、新課一）電路原理圖的識讀方法1、善于化整為零按整車電路系統(tǒng)的各功能及工作原理把整車電氣系統(tǒng)劃分成若干個獨立的電路系統(tǒng)，分別進(jìn)行分析。通常將整車電路分解成電源、起動、點火、照明、信號、儀表、警報等系統(tǒng)來進(jìn)行分析。這樣化整體為部分，可以有重點地進(jìn)行分析，并且各個單元電路又有其自身的一些特點，以其自身的特點為指導(dǎo)去分析電路就會減少一些盲目性。因此，為了閱讀方便，現(xiàn)在多數(shù)汽車的電路原理圖是按各個電路系統(tǒng)進(jìn)行繪制的。2、認(rèn)

3、真閱讀圖注在閱讀局部電路圖時，首先必須認(rèn)真地閱讀圖注，清楚該部分電路所包含的電器設(shè)備種類、數(shù)量等，有利于在讀圖中抓住重點。3、熟悉電器元件及配線在分析某個電路系統(tǒng)時，要清楚該電路中所包括的各部件的功能和作用，技術(shù)參數(shù)等?，F(xiàn)代汽車的線路如同人的神經(jīng)一樣分布在各個區(qū)域，其復(fù)雜程度與日俱增，而線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、接地點等如同神經(jīng)的“節(jié)點”。所以熟悉這些電器元件在電路圖中的表示符號、位置、連接方式、內(nèi)部電路，對閱讀汽車電路圖會有很大幫助。因此，在閱讀接線圖時，要正確判斷接點標(biāo)記、線型和色碼標(biāo)志。須指出的是標(biāo)記顏色的字母因母語不同而有區(qū)別，美國、日本及我國采用英文字母；德國采用德語字母；

4、前蘇聯(lián)采用俄語字母。4、注意開關(guān)的作用開關(guān)是控制電路通斷的關(guān)鍵。我們通常按操縱開關(guān)的功能及不同工作狀態(tài)來分析電路的工作原理。如點火系供電，點火開關(guān)應(yīng)處于點火擋或起動擋。在標(biāo)準(zhǔn)畫法的電路圖中，開關(guān)總是處于零位，即開關(guān)處于斷開狀態(tài)；電子開關(guān)的狀態(tài)則視具體情形而定。所說的電子開關(guān)主要包括晶體管及可控硅等具有開關(guān)特性的電子元件。在一些復(fù)雜電路控制中，一個主開關(guān)往往匯集許多導(dǎo)線，分析汽車電路時應(yīng)注意以下幾個問題：（l）蓄電池（或發(fā)電機）的電流是通過什么路徑到達(dá)這個開關(guān)的，中間是否經(jīng)過其他的開關(guān)和熔斷器，這個開關(guān)是手動還是電控的。（2）這個開關(guān)控制哪些用電器，每個被控電器的作用是什么。（3）開關(guān)的許多接線

5、柱中，哪些是直通電源的，哪些是接用電器的，接線柱旁是否有接線符號，這些符號是否常見。（4）開關(guān)共有幾個擋位，在每一擋中，哪些接線柱有電，哪些無電。（5）在被控的用電器中，哪些電器應(yīng)經(jīng)常接通，哪些應(yīng)短暫接通，哪些應(yīng)先接通，哪些應(yīng)后接通，哪些應(yīng)當(dāng)單獨工作，哪些應(yīng)當(dāng)同時工作，哪些電器不允許同時接通。5、了解繼電器的工作狀態(tài)現(xiàn)代汽車電路中經(jīng)常采用各種繼電器對一些復(fù)雜電路進(jìn)行控制。了解繼電器的工作狀態(tài)，特別是一些電子繼電器的工作狀態(tài)，對分析電路會大有幫助。閱讀電路圖時，可以把含有線圈和觸點的繼電器，看成是由線圈工作的控制電路和觸點工作的主電路兩部分。主電路中的觸點只有在線圈電路中有工作電流流過后才能動作

6、。在電路圖中畫出的是繼電器線圈處于失電狀態(tài)。6、牢記回路原則在閱讀電路圖時，應(yīng)掌握回路原則，即電路中工作電流是由電源正極流出，經(jīng)用電設(shè)備后流回電源負(fù)極；電路中只有當(dāng)電流流過用電設(shè)備時，用電設(shè)備才能工作。雖然掌握了回路原則，但在閱讀電路圖時還容易犯一些錯誤。常見的錯誤有：從電源正極出發(fā)，到某電器設(shè)備（或再經(jīng)其他電器設(shè)備）又回到了電源正極；把發(fā)電機、蓄電池這兩個電源當(dāng)成一個電源，常從這個電源的正極出發(fā)，經(jīng)過用電器回到另一個電源的負(fù)極，這實際上并未構(gòu)成真正的通路，也就不能產(chǎn)生電流；雖然注意到回路原則，但在電流方向上卻是隨意的，有時從電源的負(fù)極出發(fā)，經(jīng)用電器回到電源的正極，這樣雖然構(gòu)成了回路，容易在某

7、些線圈與磁路中引出錯誤的結(jié)論，而且這種從負(fù)到正的電流方向在電子電路中是行不通的。另外，進(jìn)口汽車一般只配有接線圖，其原理圖往往是進(jìn)口以后有關(guān)人員為研究、使用與檢修而收集和繪制的。由于這些圖的來源不同，收集時間不同以及符號、慣例的變更等，在畫法上可能出現(xiàn)差異。所以在讀電路原理圖時應(yīng)注意這一點。二）汽車電路識圖實例1、電源2、搭鐵 汽車電控系統(tǒng)的搭鐵有三種形式，一種是直接搭鐵，一種是執(zhí)行元件搭鐵，第三種是傳感器搭鐵。所謂直接搭鐵就是直接和車身相連的搭鐵線，在圖中，31號線是車身搭鐵線，也就是說凡是直接連在31號線上的搭鐵就是直接搭鐵，從圖中我們可以看出，燃油泵G6、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28的屏蔽線、爆

8、震傳感器G61和G66的屏蔽線、發(fā)動機控制單元J220的2號腳、點火線圈總成N152的4號腳等均直接連在31號線上，均為直接搭鐵，另外4個火花塞分別擰在氣缸體上也直接搭鐵。我們在排除電控汽車故障時，經(jīng)常要檢查相關(guān)搭鐵點是否正常，那么我們知道一輛車上一共有幾個搭鐵點，并且都搭接在什么位置嗎？通過察看直接搭鐵我們便可以一目了然了。所謂執(zhí)行元件搭鐵，指的就是電控系統(tǒng)中的執(zhí)行器的搭鐵方式，從圖例中我們可以看出，執(zhí)行元件燃油泵繼電器J17、第1缸噴油器N30、第2缸噴油器N31、第3缸噴油器N32、第4缸噴油器N33、氧傳感器加熱器Z19、活性炭罐電磁閥N80、節(jié)氣門調(diào)節(jié)電動機V60以及點火線圈總成N152中的兩個電火線圈均是通過發(fā)動機控制單元J220中的控制三極管而搭鐵在發(fā)動機控制單元J220內(nèi)部，然后在通過發(fā)動機控制單元J220的2號腳連在31號線上搭鐵的，這樣發(fā)動機控制單元J220通過控制三極管的導(dǎo)通和截止，便可以控制各個執(zhí)行元件的工作。所謂傳感器搭鐵，指的就是傳感器的搭鐵方式，從圖5中我們可以看出，節(jié)氣門控制器J338的7號腳、霍爾傳感器G40的3號腳、爆震傳感器G61和G66和2號腳、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器G62、進(jìn)氣溫度傳感器G72等均連接在發(fā)動機控制單元J220的67號腳上，搭在發(fā)動機控制單元J220內(nèi)部，再通過發(fā)動機控制單元的2號腳連接在31號線上，構(gòu)成搭鐵回路，另外，氧