涵洞施工方案 (1)

1、涵洞工程施工方案一、 工程概況青島銀川公路冀魯界至石家莊段高速公路第四合同段全長15.9公里。其中共有箱型涵洞3道，分別為K37+342 4×2.2米箱涵、K43+123 4×3.1米箱涵、K45+348 4×2.2米箱涵；共有通道20座，其中板式通道1座，箱型通道19座。板式通道采用裝配式簡支體系，箱型通道為整體閉合式框架結構。二、 主要工程數量項目箱型涵洞1-16m板式通道箱型通道級鋼筋（kg）116.6150181577.1級鋼筋（kg）19682.86034854389430號混凝土（m3）750.21694127.940號混凝土（m3）21150號混凝土

2、（m3）5097.5漿砌片石（m3）27.97382758.28%石灰土（m3）1396234025155.8三、 工程進度安排2003年5月27日2003年11月10日四、 施工總體安排1、根據本段工程特點，涵洞工程投入四個專業(yè)施工隊伍負責，總體布置方針按照“分段獨立、流水作業(yè)、交叉施工、統(tǒng)一協(xié)調”的原則進行，相對獨立組織工程施工，統(tǒng)籌計劃安排，突出重點，安全、優(yōu)質、高效地完成施工任務。2、施工機械設備已進場，完全能保證施工的正常進行。3、施工順序及施工方法箱涵a、施工順序測量放樣基坑開挖箱涵底板混凝土施工翼墻、側墻及頂板混凝土施工涂防水層洞口鋪砌兩側及錐坡填土砌筑錐坡b、施工方法（1）基坑

3、開挖：箱涵基礎基坑開挖采用機械放坡開挖，坑壁坡度為1：0.75，兩側工作面寬80cm，以便在基礎底面外安置模板。開挖方法同橋梁的承臺基坑開挖。開挖完成后及時按設計要求的方法檢查基底承載力，合格后及時進行下道工序施工。（2）底板混凝土：底板混凝土在砂礫墊層完成后進行，然后鋼筋布置間距劃線，綁扎鋼筋，然后支立底板側模，側模采用組合鋼模板，側模高度為1.5m，此部分模板不拆除，待底板混凝土施工完成后，可以在其上面支立側墻外模。（3）側墻及頂板施工：箱涵底板混凝土澆筑完成后，在其上面搭設碗扣式滿堂支架，支立側模及頂板底模，此部分模板采用整體模板，然后綁扎側板及頂板鋼筋，檢查合格后，支立側板外模側板外模

4、采用組合鋼模板，模板采用外撐內拉式的加固方式?；炷敛捎脭嚢柽\輸車運輸，汽車吊起吊斗入模，插入式振搗器振搗。為加快模板的周轉周期，可在混凝土拌和時加入適量的FDN高效減水劑。（4）防水層施工待混凝土強度達到設計強度的80%后，拆落支架和模板，然后進行防水層施工。施工注意事項：4-1卷材基層牢固、平整、潔凈；鋪貼卷材前盡量干燥；基層表面的陰陽角處，均做成鈍角；4-2卷材鋪貼前保持干燥，并將表面雜物清除；4-3卷材搭接長度，長邊不小于10cm，短邊不小于15cm；上下兩層和相鄰兩幅卷材的接縫相互錯開，上下層卷材不相互垂直。4-4粘貼卷材的瀝青膠厚度，一般為1.5mm2.5mm；最大不超過3mm；瀝

5、青膠工作溫度不低于150。4-5粘貼卷材展平壓實，卷材與基層和各層卷間粘結牢固，并將多余的瀝青膠結材料擠出，搭接縫嚴密；粘貼完最后一層卷材后，表面再涂一層厚度為1mm1.5mm的熱瀝青膠結材料。（5）施工注意事項基坑開挖后，立即進行基礎放樣，保護基底不被破壞。涵身按圖紙要求設置沉降縫，并用設計圖紙規(guī)定的材料填塞。出入口的溝床整理順直，與上下游排水系統(tǒng)的連接平順穩(wěn)固、保證水流順暢。涵洞兩側路堤缺口待涵身混凝土達到強度后進行填筑。填筑按水平分層，兩側同時對稱進行，小型碾壓機具壓實，洞頂填土超過1米后方可行駛重型機械。1-16m板式通道a、 施工工序場地平整鉆孔灌注樁橋臺蓋梁預應力先張空心板安裝護欄

6、、橋面鋪裝臺背回填、橋頭搭板b、施工方法（1）鉆孔灌注樁：場地平整，進行鉆孔灌注樁樁位放樣，樁位須進行栓樁，埋設護筒，護筒采用鋼護筒，護筒頂面高出地面20-30cm，護筒周圍用粘土分層夯實。成孔采用沖擊成孔，掏渣筒除渣，在成孔過程中，注意保持沖擊錐的中心位置，防止偏孔，保持孔內水頭，防止出現塌孔。在成孔過程中，進行連續(xù)作業(yè)，成孔后，即進行清孔，泥漿比重達到規(guī)范要求后，吊放鋼筋籠，吊放過程中，控制籠底高程及籠中心位置與樁位相符，鋼筋籠就位后下導管，導管須檢測其嚴密性，保證不漏水，導管底口距孔底30-40cm，混凝土運輸車采用混凝土攪拌運輸車，灌注過程中，保證導管在混凝土中埋深2-6m，連續(xù)灌注，

7、結束時，混凝土灌注頂面高程高出設計高程50-100cm左右，保證樁頂混凝土質量。（2）橋臺蓋梁：填土至蓋梁底高程后做砂漿底模，土填筑過程中保證土的壓實度滿足要求。鋼筋采用就地現場綁扎，側模采用鋼模板。混凝土澆筑過程中，加強振搗，保證混凝土表面的光潔度，提高外觀質量。（3）預應力張拉梁：制作張拉臺座，采用墩式臺座，臺座的承力臺墩、臺面與橫梁組成。承力臺墩由現澆鋼筋混凝土作成。張拉臺座準備就緒后，在臺面上刷隔離劑，鋪放預應力筋（鋪放預應力筋時注意安全）。預應力筋采用每次單根張拉錨固，張拉時注意對稱張拉。張拉錨固后安裝側模，綁扎鋼筋。中梁側模采用木模，邊梁側模采用鋼模。澆筑混凝土并及時養(yǎng)生?；炷翉?/p>

8、度達到設計值的100%后進行預應力放張。放張采用沙箱整體放張。放張應緩慢進行，防止沖擊。放張速度應盡量保持一致，以免構件受扭損傷。放張后的空心板進行移梁、堆放，以進行下一次預制。（4）預應力空心板梁的安裝：吊裝前對現場進行認真地平整密實。板梁安裝采用2臺25t吊車，兩端同時吊裝，用16m掛車運輸。板梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。（5）橋面鋪裝及護欄混凝土橋面鋪裝采用木制的振動梁，橋面鋪裝保證表面平整不出現干縮裂縫并對表面進行刷毛處理。護欄保證棱角分明，線條平順，注意預埋護欄扶手螺栓防拋網預埋件。箱型通道a、采用就地澆筑工藝。全箱分二次澆筑。第一次澆筑至底

9、板內壁以上30cm，第二次澆筑剩余的部分，兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面（粗糙、干凈并無堆落的混凝土、砂漿等）。b、拆除翼墻模板時避免產生大的震動。在箱身混凝土強度達到100%設計強度時進行翼墻、側墻背后填土，分層夯實，兩側對稱進行。五、質量保證體系1、質量領導小組項目經理部質量領導小組副組長：總工程師組長：項目經理組員：項目專職質檢工程師、工程技術部長、各分公司經理、試驗室主任、材料設備部部長各分部質量領導小組組長：各分部經理擔任副組長：分部技術負責人擔任組員：各分部專職質檢員、各工班班長2、質量保證體系框圖（見附圖）3、質量保證體系說明為確保本項工程的施工質量，我單位在ISO9002質

10、量體系的基礎上結合工程實際情況建立了上述質量保證體系，對施工期間的每一環(huán)節(jié)都加以監(jiān)控，加大質量預控和過程監(jiān)控的力度，嚴把質量關，對最終產品的檢驗建立嚴格的三級質量檢驗程序，確保精品工程。在質量預控方面，為保證工程質量從源頭抓起，原材料、施工機械、勞動力進場后都要進入各自的質量檢驗程序，合格后方可投入施工正常使用；道路工程師在起草每一個分項工程施工方案時，都要同相關的管理人員協(xié)調，對施工方案的可行性和可靠性進行分析，并由技術負責人和項目經理審核，最后上報監(jiān)理批準后方可實施；另外我們還會注重培養(yǎng)員工的質量意識，加強質量教育，鼓勵員工自發(fā)的成立各種QC小組，對取得顯著成果的加以獎賞，為工程的施工建立

11、良好的工作氛圍。在施工過程監(jiān)控方面，相關作業(yè)班組在施工中要邊工作邊檢驗自己的工作成果，試驗工程師、道路工程師和質檢工程師要對每一個施工環(huán)節(jié)進行全方位監(jiān)控，及時填寫各種施工記錄，對發(fā)現的質量問題及時糾正和補救。在產品的最終檢驗方面我們實行三級檢驗程序，層層把關，對不合格的產品堅決返工或作廢，并查找原因制訂糾正和預防措施。4、安全保證體系1、建立健全安全管理組織機構及強有力的安全保證體系，加強安全生產教育，認真貫徹國家勞動保護條例的三個勞動法規(guī)。2、設立專職安全員負責現場的安全生產工作，對各種安全隱患進行監(jiān)督并有權要求相關人員進行改正。3、各專業(yè)工種都制訂符合本工種的安全操作規(guī)范并認真執(zhí)行嚴禁違法章作業(yè)，并落實到現場管理人員進行監(jiān)督。4、成立安全生產領導小組，每周對安全生產進行一次全方面的檢查。5、在每一分項工程施工中，安全員要下達安全作業(yè)指導書，指導安全生產。6、實行安全獎罰制度，根據安全檢查的結果，賞罰相關責任人員。質量保證體系圖試驗工程師監(jiān)控質檢工程師監(jiān)控專業(yè)工程師監(jiān)控班組自檢分項工程正式施工完善施工方法、檢查漏洞技術負責人審核、制訂開工報告專業(yè)工程師制訂施工方案、作業(yè)指導書合格投入使用合格可以任用監(jiān)理驗收合格可以使用定期檢修保養(yǎng)技能考核試驗員按批次自檢機械工程師檢驗人員培訓收料員現場檢驗進場機械勞動力進場進場原材料機械進場計劃勞動力使