某汽車公司生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ)：畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯負(fù)責(zé)人簽字 年 月 日 前 言生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)我們學(xué)工科的學(xué)生來(lái)說(shuō)是非常重要的，因?yàn)楣た剖且粋€(gè)必須實(shí)踐的學(xué)科。沒(méi)有實(shí)踐，在學(xué)校學(xué)再多的理論知識(shí)也只是紙上談兵。這次湖北十堰東風(fēng)汽車公司就提供給我們一個(gè)非常好的參觀學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在實(shí)習(xí)中我們可以大概了解我國(guó)目前機(jī)械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并且在實(shí)習(xí)中會(huì)接觸大量的有關(guān)機(jī)械的實(shí)物，增加對(duì)機(jī)械的學(xué)習(xí)興趣。 在去湖北實(shí)習(xí)之前，我們已經(jīng)在學(xué)校進(jìn)行過(guò)金工實(shí)習(xí)，對(duì)各種機(jī)床和各種工藝、各種機(jī)械部件有了初步的了解。但是東風(fēng)公司是一個(gè)大型汽車企業(yè)，它能提供給我們很多在學(xué)校接觸不到的東西。而且我們還能接觸到各種先進(jìn)技術(shù)，對(duì)我們國(guó)家目前

2、的工業(yè)發(fā)展水平有一個(gè)大概的認(rèn)識(shí)。這無(wú)論是對(duì)于我們目前的學(xué)習(xí)還是對(duì)于將來(lái)的工作都是大有好處的。本實(shí)習(xí)報(bào)告主要記錄了在東風(fēng)汽車公司實(shí)習(xí)期間的所見(jiàn)所聞包括各種工藝如鑄造、鍛造，各種汽車主要的零部件如曲軸、連桿，各種先進(jìn)制造設(shè)備如車床、銑床等等。最后實(shí)習(xí)結(jié)束后感悟很多，最后寫(xiě)了自己的實(shí)習(xí)總結(jié)。前 言2一、實(shí)習(xí)目的和要求51.1 實(shí)習(xí)目的51.2 實(shí)習(xí)要求5二、實(shí)習(xí)內(nèi)容52.1機(jī)械零件加工工藝及設(shè)備52.2 鑄造工藝及設(shè)備62.3 沖（鍛）壓與模具設(shè)計(jì)72.4 焊接工藝及設(shè)備72.5 金屬材料及熱處理7三、實(shí)習(xí)時(shí)間表83.1安排表8四、實(shí)習(xí)過(guò)程及記錄94.1 入廠教育培訓(xùn)94.2 72廠114.3 機(jī)械

3、加工124.4 機(jī)修磨鋒134.5 21廠134.6 4H缸體機(jī)加工154.7 dci11車間箱體加工174.8 大馬力裝配184.9 凸輪軸機(jī)加工194.10 連桿機(jī)加工204.11 車身廠214.12 再造車間234.13 總裝配廠234.14 曲軸機(jī)加工244.15 產(chǎn)品展示廳254.16 大馬力軸類加工274.17 試驗(yàn)站28五、實(shí)習(xí)總結(jié)31一、實(shí)習(xí)目的和要求1.1 實(shí)習(xí)目的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是學(xué)生已學(xué)習(xí)了部分專業(yè)課后進(jìn)行的，是重要的理論聯(lián)系實(shí)際的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生接觸生產(chǎn)實(shí)際，理論與實(shí)踐相結(jié)合，加深對(duì)專業(yè)的了解。在生產(chǎn)實(shí)踐中學(xué)習(xí)機(jī)械制造各方面的知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的工程意識(shí)和解決生

4、產(chǎn)實(shí)際能力，為學(xué)習(xí)專業(yè)課打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。1.2 實(shí)習(xí)要求1.2.1對(duì)實(shí)習(xí)工廠（車間）的布局、產(chǎn)品種類、生產(chǎn)組織管理體制、零件（毛坯）制造過(guò)程、部件和整機(jī)裝配有比較全面概貌性了解。1.2.2掌握機(jī)械零件（毛坯）各種加工方法（機(jī)械加工、鑄造、沖（鍛）壓、焊接、熱處理）的制造工藝，工藝裝備、質(zhì)量控制、技術(shù)資料、相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)儀器和環(huán)境保護(hù)基本情況。1.2.3掌握各種加工方法的典型設(shè)備（單機(jī)）、生產(chǎn)線的自動(dòng)化控制方式和原理。1.2.4了解機(jī)械制造過(guò)程中的特種制造及先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。1.2.5了解工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員在生產(chǎn)過(guò)程中的作用和職責(zé)，廣泛接觸工人、技術(shù)人員、學(xué)習(xí)他們優(yōu)良品質(zhì)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

5、2.1機(jī)械零件加工工藝及設(shè)備（1） 選擇典型零件作為學(xué)習(xí)對(duì)象，該典型零件工作圖，了解該零件在機(jī)器中的功用和工作條件、零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及技術(shù)要求，并分析零件的結(jié)構(gòu)工藝性。（2） 深入分析典型零件現(xiàn)場(chǎng)加工工藝，寫(xiě)出工藝路線、加工階段劃分、各工序的基準(zhǔn)選擇、定位和夾緊方式、工藝裝備（機(jī)床、刀具、量具）的選擇，各加工工序余量及公差、切削用量及總余量、質(zhì)量檢查方法。（3） 繪制工序簡(jiǎn)圖，繪制夾具簡(jiǎn)圖，分析定位誤差，繪制刀具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。（4） 了解車間內(nèi)各類機(jī)床的布局，主運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，加工過(guò)程中的工作循環(huán)及其大致的控制方法。（5） 了解自動(dòng)線的組成和配置，工件在自動(dòng)線上的定位、夾緊及傳送方式，各種輔助裝

6、置結(jié)構(gòu)和原理。（6） 了解不同生產(chǎn)類型裝配工藝和裝配方法。使用的裝配工具，并分析其優(yōu)缺點(diǎn)。（7） 自動(dòng)線、機(jī)床等自動(dòng)控制類型和設(shè)計(jì)。2.2 鑄造工藝及設(shè)備（1） 鑄造車間布置、各工部工藝流程、主要設(shè)備工作原理、特點(diǎn)和控制系統(tǒng)。（2） 典型鑄件工藝分析、造型工藝、工藝裝備及鑄件的質(zhì)量控制。（3） 典型鑄件使用的造型材料組成、型砂配方、混制工藝和質(zhì)量控制。（4） 型芯種類、配方、制芯工藝過(guò)程，不同種類型和特點(diǎn)。（5） 工廠生產(chǎn)的鋼、鐵、有色金屬等合金成分、性能要求，熔煉、處理工藝和質(zhì)量控制。（6） 落砂與清理方法，各類合金清理工藝的差異和常見(jiàn)鑄件缺陷分析。（7） 各特種鑄造方法的實(shí)質(zhì)，基本原理。工

7、藝裝備、工藝參數(shù)和質(zhì)量的控制。（8） 環(huán)境保護(hù)及處理效果。2.3 沖（鍛）壓與模具設(shè)計(jì)（1） 工廠廠房、車間的布局、設(shè)備的布置及工藝流程。（2） 典型沖壓件的制造工藝及特點(diǎn)、工藝規(guī)程、制定方法、沖模的調(diào)整安裝、使用維護(hù)情況。（3） 典型的鍛、塑件的制造工藝及特點(diǎn)、鍛件工藝的制訂、質(zhì)量控制。（4） 了解典型沖壓模、熱鍛模的結(jié)構(gòu)、原理及特點(diǎn)，并畫(huà)出草圖。（5） 了解各種沖壓、熱鍛設(shè)備的傳動(dòng)原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用情況。（6） 模具制造的各種加上方法（如機(jī)械加工、電火花、線切割、電解加工等的基本原理、應(yīng)用范圍、模具材料選擇、加工技術(shù)條件、檢查方法、模具的熱和處理方法及減少變型的措施。（7） 沖壓和熱鍛常

8、見(jiàn)的損壞情況及修理方法。2.4 焊接工藝及設(shè)備（1） 典型焊接件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料、使用場(chǎng)合以及相應(yīng)采用的焊接工藝和設(shè)備的原理、工藝特點(diǎn)。（2） 各種焊接方法的焊接質(zhì)量控制。焊接缺陷的基本類型、檢測(cè)方法以及儀器設(shè)備。（3） 特殊的焊接技術(shù)、原理及應(yīng)用范圍。（4） 機(jī)器人焊接技術(shù)在機(jī)械制造生產(chǎn)中的應(yīng)用和意義。（5） 自動(dòng)焊接生產(chǎn)線與焊接技術(shù)的關(guān)系。2.5 金屬材料及熱處理（1） 熱處理零件用鋼的種類、基本成分、性能要求和熱處理特點(diǎn)。如調(diào)質(zhì)鋼、滲碳鋼、氮化鋼、工具鋼、模具鋼等。（2） 各種熱處理工藝及操作技術(shù)。（3） 熱處理缺陷分析及防止措施，如變形、開(kāi)裂、硬度不足等。（4） 熱處理質(zhì)量分析檢查，使

9、用的儀器設(shè)備。（5） 熱處理加熱、冷卻及測(cè)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)、原理、使用方法和車間布置等。（6） 車間的生產(chǎn)組織管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。三、實(shí)習(xí)時(shí)間表3.1安排表實(shí)習(xí)時(shí)間為2014年7月14日至7月25日（共2周），具體參觀實(shí)習(xí)內(nèi)容如表一所示：表一：實(shí)習(xí)內(nèi)容安排表實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)時(shí)間段實(shí)習(xí)作業(yè)部實(shí)習(xí)工段2014-7-148:00-10:00接待中心培訓(xùn)室入廠教育培訓(xùn)2014-7-1414:30-16:0072廠72廠2014-7-1510:00-11:40機(jī)修車間機(jī)械加工22014-7-1516:00-17:40機(jī)修車間機(jī)械磨鋒22014-7-168:30-10:0021廠21廠2014-7-1616:00

10、-17：40箱體車間4H缸體22014-7-178:10-9：50dCill車間大馬力機(jī)加12014-7-1716:00-17：40裝試車間大馬力裝配22014-7-188:10-9：50軸類車間凸輪軸12014-7-1814:10-15:50軸類車間連桿12014-7-218:30-9:50車身廠車身2014-7-2114:10-15:50再造車間再造12014-7-228:30-9:50總裝配廠總裝廠2014-7-2214:10-15:50軸類車間曲軸12014-7-2310:00-11:40質(zhì)?？普箯d22014-7-2316:00-17：40dCill車間大馬力軸類22014-7-241

11、0:00-11:40產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科試驗(yàn)站2四、實(shí)習(xí)過(guò)程及記錄4.1 入廠教育培訓(xùn)我們?cè)谌霃S實(shí)習(xí)之前由東風(fēng)汽車公司的員工給我們進(jìn)行了入廠教育培訓(xùn)。給我們作培訓(xùn)的是東風(fēng)公司的一位老員工。首先是刻骨銘心的安全教育培訓(xùn)，我們看到很多令人印象深刻的由于不注重安全帶來(lái)嚴(yán)重后果的事例，深感安全的重要。接著她給我們介紹了東風(fēng)公司的歷史，在她的描述中，我們可以感受到她作為東風(fēng)員工的驕傲也可以感受到東風(fēng)公司本身的驕傲。4.1.1實(shí)習(xí)紀(jì)律 1、學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，必須嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)、參觀工廠企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章制度和法律法規(guī)，必須認(rèn)真了解和學(xué)習(xí)“入廠續(xù)知”。 2、嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)時(shí)間，對(duì)遲到、早退、曠課、頂替實(shí)習(xí)等情況按照有關(guān)規(guī)定予

12、以處理。實(shí)習(xí)期間不許擅自外出或探親訪友，特殊情況需請(qǐng)假者，必須由實(shí)習(xí)隊(duì)負(fù)責(zé)人、指導(dǎo)老師和輔導(dǎo)員批準(zhǔn)，否則按曠課處理。 3、實(shí)習(xí)時(shí)應(yīng)尊敬工人師傅、技術(shù)人員和指導(dǎo)老師，認(rèn)真聽(tīng)講、聽(tīng)從指揮，嚴(yán)格遵守各工種具體安全規(guī)程及有關(guān)規(guī)章制度。不準(zhǔn)擅自觸摸各種機(jī)電設(shè)備、開(kāi)關(guān)，以及生產(chǎn)的各種零部件。嚴(yán)禁私拿工廠的任何大小物品，損壞和丟失實(shí)習(xí)的一切物品將會(huì)要照價(jià)賠償。 4、在實(shí)習(xí)過(guò)程中，要做到思想集中、勤于思考，不許聊天、喧鬧、抽煙、打手機(jī)（發(fā)短信）、串崗，不做與實(shí)習(xí)無(wú)關(guān)的事情。實(shí)習(xí)過(guò)程中若發(fā)生各類事故續(xù)及時(shí)向老師報(bào)告，不能隱瞞，對(duì)重大事故要保持現(xiàn)場(chǎng)。 5、對(duì)違反實(shí)習(xí)、參觀中的各項(xiàng)規(guī)章制度情節(jié)嚴(yán)重者，經(jīng)實(shí)習(xí)部隊(duì)批準(zhǔn)

13、，可令其停止實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)成績(jī)記零分；并批判教育，處理結(jié)果報(bào)學(xué)校等有關(guān)部門備案。 6、必須認(rèn)真、按時(shí)完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)、參觀內(nèi)容；提交高質(zhì)量的實(shí)習(xí)報(bào)告。4.1.2入廠須知 1、必須經(jīng)過(guò)入場(chǎng)教育之后才能進(jìn)廠； 2、實(shí)習(xí)生必須整隊(duì)進(jìn)出廠，按廠內(nèi)標(biāo)識(shí)行走，要有組織紀(jì)律性，不能單獨(dú)行動(dòng)； 3、不帶食物進(jìn)廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 4、不準(zhǔn)在廠房周圍、馬路兩側(cè)、車間門口、綠化草坪等處聚集或坐歇； 5、廠區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)打撲克，不準(zhǔn)吸煙； 6、廠區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁使用照相機(jī)、攝像機(jī)及可用手機(jī)等進(jìn)行拍照； 7、在實(shí)習(xí)過(guò)程中要時(shí)刻注意安全，不要在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)扎堆圍觀，以免影響生產(chǎn)； 8、在實(shí)習(xí)過(guò)程中，不準(zhǔn)將標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)

14、等物品拿走； 9、實(shí)習(xí)期間各院校之間不要發(fā)生沖突（包括居住場(chǎng)所），有問(wèn)題通過(guò)雙方老師協(xié)商解決； 10、實(shí)習(xí)生必須嚴(yán)格遵守各實(shí)習(xí)車間有關(guān)規(guī)定和要求，未經(jīng)要求不得進(jìn)入沒(méi)有實(shí)習(xí)安排的車間； 11、實(shí)習(xí)生進(jìn)廠必須帶實(shí)習(xí)帽，衣服要穿戴整齊，女生把長(zhǎng)發(fā)盤在帽子里，圍巾應(yīng)置于衣服里，不準(zhǔn)穿高跟鞋、涼鞋、拖鞋以及背心、短褲、裙子等進(jìn)廠； 12、要增強(qiáng)安全意識(shí)（入廠安全教育時(shí)詳細(xì)介紹）。 4.1.3東風(fēng)汽車公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）始建于1969年，是中國(guó)特大型國(guó)有骨干企業(yè)，總部設(shè)在“九省通衢”的武漢，主要基地分布在十堰、襄陽(yáng)、武漢、廣州等地，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽

15、車水平事業(yè)。東風(fēng)汽車公司肩負(fù)共和國(guó)的重托，日益發(fā)展壯大，逐步成為集科研、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一身的特大型國(guó)有骨干企業(yè)，是國(guó)有經(jīng)濟(jì)的重要支柱企業(yè)。2004年，東風(fēng)將旗下的東風(fēng)汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司、東風(fēng)越野車有限公司等主要業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，成立了東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司，已于2005年12月在香港聯(lián)交所上市。截止2010年底，東風(fēng)汽車公司總資產(chǎn)達(dá)2177.6億元，員工數(shù)14萬(wàn)人，2010年銷售汽車261.5萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入3688.3億元。東風(fēng)汽車公司位居2011年財(cái)富世界500強(qiáng)第145位，2011年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第13位，中國(guó)制造業(yè)企業(yè)500

16、強(qiáng)第2位。多年來(lái)，東風(fēng)汽車公司秉承“關(guān)懷每一個(gè)人，關(guān)愛(ài)每一部車”的經(jīng)營(yíng)理念，積極致力于企業(yè)自主發(fā)展、綠色發(fā)展、和諧發(fā)展的科學(xué)發(fā)展之道，努力打造更具責(zé)任感、倍受社會(huì)信賴的汽車企業(yè)。面向未來(lái)，東風(fēng)汽車公司將以“把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車制造商；創(chuàng)造同業(yè)中國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率；實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”為事業(yè)夢(mèng)想，以“建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”為企業(yè)愿景，以“實(shí)現(xiàn)三個(gè)跨越，構(gòu)建一方和諧”為奮斗目標(biāo)，致力于把一個(gè)自主開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的東風(fēng)推向世界。 4.2 72廠4.2.1 壓鑄車間由于參觀人數(shù)較多，我

17、們分批參觀鑄造車間和模具車間。我首先參觀的是壓鑄車間。來(lái)十堰這么久，此時(shí)實(shí)習(xí)才算真正開(kāi)始。給我們解說(shuō)的是壓鑄車間的一位員工，他首先在門外重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了安全教育，接著就帶我們進(jìn)廠參觀。我們?cè)诠S內(nèi)見(jiàn)到了大型的壓鑄機(jī)、擠壓機(jī)、鎂合金壓鑄機(jī)、鎂合金熔煉爐。壓鑄車間已基本實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，但上下料仍需人工完成。在師傅的解說(shuō)下，我們了解到72廠主要從事開(kāi)發(fā)、制造鎂、鋁、銅、鋅等有色金屬壓鑄件系列產(chǎn)品。公司產(chǎn)品包括離合器殼體、油底殼等等。在說(shuō)到鎂合金的時(shí)候，師傅說(shuō)到現(xiàn)在工藝的成功和以前的失敗。由于發(fā)生過(guò)幾次爆炸，公司才逐漸摸索出鎂合金需要用油冷的規(guī)律。這次參觀實(shí)習(xí)最大的感慨是壓鑄車間的工作壞境實(shí)在是太惡劣了，里面非

18、常悶熱，噪聲很大，可見(jiàn)改善壓鑄車間工人的工作環(huán)境仍然任重而道遠(yuǎn)。4.2.2模具車間在師傅的解說(shuō)中我們了解到模具車間從西班牙引進(jìn)了數(shù)控仿形銑、數(shù)控加工中心、數(shù)控電火花、試模機(jī)等制模設(shè)備，設(shè)備比較先進(jìn)。師傅很有耐心地逐一給我們解說(shuō)每臺(tái)設(shè)備的歷史和功效以及原理。有些設(shè)備非常古老，現(xiàn)在已經(jīng)不用了但對(duì)比新舊設(shè)備，我們可以了解到中國(guó)制造業(yè)在一步步向前發(fā)展。但是先進(jìn)的設(shè)備大都是進(jìn)口的，生產(chǎn)研發(fā)屬于我們自己的設(shè)備仍然難度不小。在同學(xué)的積極提問(wèn)和師傅的詳細(xì)講解下，我們了解了壓鑄模的一些基本知識(shí)。壓鑄材料、壓鑄機(jī)、模具是壓鑄生產(chǎn)的三大要素，壓鑄件主要是有色金屬，其中以鋁、鎂和鋅最常見(jiàn)；模具材料一般采用H13。壓鑄

19、模具由動(dòng)模和靜模兩大部分組成，分成八大組成單元，分別是成型零件、模架、導(dǎo)向零件、推出機(jī)構(gòu)、澆筑系統(tǒng)、排溢系統(tǒng)、抽芯系統(tǒng)、冷卻-加熱系統(tǒng)。其中排溢系統(tǒng)分成排氣和排流系統(tǒng)。排氣槽排除的是型腔和澆道中的氣體，排流槽用于存儲(chǔ)涂料余燼，并具有調(diào)節(jié)模具溫度的作用；冷卻-加熱系統(tǒng)是為了滿足溫度場(chǎng)的分布符合工藝的需求對(duì)實(shí)現(xiàn)科學(xué)的控制工藝參數(shù)和確保鑄件質(zhì)量有主要意義，如果壓鑄件材料是活潑金屬，冷卻介質(zhì)改成油。4.3 機(jī)械加工師傅首先把我們帶到培訓(xùn)室進(jìn)行參觀前的知識(shí)補(bǔ)充，并以一個(gè)齒輪該如何加工提問(wèn)同學(xué)，耐心地給我們?cè)敿?xì)講解了齒輪的選用材料和具體加工過(guò)程，讓我們意識(shí)到加工時(shí)不僅要考慮加工工序的可行性和簡(jiǎn)易性，而且還

20、要考慮加工的經(jīng)濟(jì)性。最后師傅以管接頭的加工過(guò)程為例大致向我們介紹了有關(guān)輔具的知識(shí)。師傅以東風(fēng)公司自身的生產(chǎn)加工過(guò)程為例，給我們上了一次意義深刻的課。接下來(lái)是去機(jī)修車間進(jìn)行參觀，機(jī)修車間主要用來(lái)加工單件、備件、修理件、臨時(shí)件等并且進(jìn)行一些產(chǎn)品的研發(fā)。我們?cè)跈C(jī)修車間參觀了車床、銑床、磨床、鋸床、刨床等，收獲很大。4.4 機(jī)修磨鋒師傅首先向我們介紹了有關(guān)刀具的知識(shí)，包括刀具材料分為碳素鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金、金剛石、立方氮化硼（CBN）、陶瓷等；刀具種類有螺紋類、孔加工、加工表面、齒輪等；刀具結(jié)構(gòu)類型有整體式、焊接式、鑲嵌式、可轉(zhuǎn)位式等。接著我們自由參觀，在參觀過(guò)程中看到常見(jiàn)的刀具，例如各種車刀、銑刀

21、、砂輪、麻花鉆等，也看到了學(xué)校里不常見(jiàn)的拉刀、刨刀、珩磨頭和槍鉆等。其中深孔鉆（槍鉆）的鉆頭和鉆柄是焊接而成的，鉆頭材料是硬質(zhì)合金，鉆柄材料是無(wú)縫鋼管，其橫截面呈月牙形，缺漏部分為排屑用，中心有通孔，用于通冷卻液，這樣的設(shè)計(jì)解決了排屑和發(fā)熱的問(wèn)題。由于我們看到的是單刃槍鉆，所以工作時(shí)需要引導(dǎo)孔，師傅也為我們展示了槍鉆的安裝。除了槍鉆令我印象深刻，還有各種擴(kuò)孔刀、鉸刀、砂輪和拉刀，拉刀存在的問(wèn)題是斷屑和排屑問(wèn)題，所以拉刀上開(kāi)有容屑槽和斷屑槽。4.5 21廠 4.5.1物流設(shè)備車間物流設(shè)備車間來(lái)到21廠我們首先參觀的是物流設(shè)備車間，據(jù)師傅介紹，物流設(shè)備車間主要制造東風(fēng)公司的物流設(shè)備。我們一行人在師

22、傅的帶領(lǐng)下參觀了單軌懸掛自行小車輸送線、非同步裝配輸送設(shè)備、雪橇輸送系統(tǒng)、多功能機(jī)械手、雙柱式提升機(jī)等設(shè)備，大致了解了這些設(shè)備的結(jié)構(gòu)，并在現(xiàn)場(chǎng)觀摩了工人師傅加工工件的過(guò)程。4.5.2油缸車間 我們接著參觀了21廠的油缸車間，油缸車間主要生產(chǎn)東風(fēng)公司的油缸。不過(guò)師傅告訴我們，油缸車間現(xiàn)在已經(jīng)停止生產(chǎn)。所以我們只是參觀了一些設(shè)備。4.5.3熱處理車間熱處理車間主要的設(shè)備有離子滲氮機(jī)以及其他退火、回火、淬火等熱處理設(shè)備。主要用于工件的整體熱處理。4.6 4H缸體機(jī)加工在參觀之前，師傅在先在車間外給我們普及了一些有關(guān)缸體的事情。缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包 括活塞、連桿、曲

23、軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。缸體形狀復(fù)雜、薄壁、箱體結(jié)構(gòu)。因而要求缸體要有足夠的強(qiáng)度和剛度，底面具有良好的密封性，外型為六面體，多孔薄壁零件，冷卻可靠，液體流動(dòng)通暢。且缸體毛坯的技術(shù)要求及毛坯質(zhì)量要求不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。若缸體毛坯加工余量過(guò)大，造成加工節(jié)拍長(zhǎng)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命。EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、擁有電控共軌燃油噴射、還有增壓增冷系統(tǒng)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于天景系列的汽車。4H作業(yè)部生產(chǎn)的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)具有足夠的韌

24、性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價(jià)格便宜。最后師傅特別向我們強(qiáng)調(diào)了參觀時(shí)應(yīng)該注意的安全問(wèn)題：1、起重機(jī)吊運(yùn)零件或者其他物品在車間來(lái)回運(yùn)動(dòng)，要時(shí)刻注意車間上方起重機(jī)的情況，不要讓自己處于起重機(jī)吊鉤的正下方，以確保安全；2、在車間參觀過(guò)程中不要翻越滾道，以防摔傷；3、參觀過(guò)程中不要距離設(shè)備太近，以防鐵屑飛濺傷害眼睛或者身體其他部位，防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)徹骨中卷入衣物或者頭發(fā)等進(jìn)而造成傷害；4、參觀過(guò)程中不能動(dòng)機(jī)床，以防傷害或者造成加工損失。在參觀中，我們了解到缸體工藝工藝安排的原則：1、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很??；2、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的

25、工序應(yīng)按排在前；3、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。缸體工藝過(guò)程的擬定：1、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷；2、先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提高孔的加工精度；3、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)應(yīng)力，提高精加工的精度。有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)；4、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本，應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的定位誤差，尤其是提高位置精度。加工工藝路線：1、粗銑底面、前

26、后端面、瓦蓋結(jié)合面、瓦座側(cè)面，鏜曲軸半圓孔；2、底平面及主副油道孔加工；3、銑頂面，鉆缸蓋螺栓孔、推桿孔、挺桿孔、水孔；4、底面孔系及前后端面部分孔系加工；5、粗鏜缸孔；a)b)c)d)e)6、半精銑前后端面；7、機(jī)加工面孔系及斜油孔加工；8、挺桿側(cè)及頂面部分孔系加工；9、瓦蓋擰緊、打瓦蓋標(biāo)記；10、主凸孔、前后端面及孔加工；11、打標(biāo)記（打標(biāo)機(jī)、清洗機(jī)）；12、缸體吸鐵屑、刷油道；13、中間清洗；14、終清洗；15、人工吸鐵屑；16、人工壓裝砂孔堵蓋及油孔堵蓋；17、壓凸輪軸襯套；18、水套試漏；19、終檢下線；20、防銹。4.7 dci11車間箱體加工dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是一種大馬力直列六缸柴

27、油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用高壓共軌電噴技術(shù)，dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)擁有四種功率級(jí)別分別為290馬力、340馬力、375馬力和420馬力，匹配東風(fēng)天龍、東風(fēng)大力神、工程機(jī)械車。師傅介紹了dcill發(fā)動(dòng)機(jī)的一些特點(diǎn)：1、高技術(shù)：24氣門，4氣門缸；采用全權(quán)電子控制遍布發(fā)動(dòng)機(jī)全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制模塊ECU，隨時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)供油和正時(shí)，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時(shí)檢修人員可以很容易地訪問(wèn)ECU并下載一些重要的發(fā)動(dòng)機(jī)/行駛信息；2、高動(dòng)力：動(dòng)力高達(dá)420馬力。雷諾Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)，排量11.1升動(dòng)力覆蓋340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米；3、高可靠性：發(fā)動(dòng)機(jī)壽命達(dá)到100萬(wàn)公里

28、以上；4、低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh；5、低噪聲 ：采用氣缸體底部加強(qiáng)板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機(jī)噪聲。通過(guò)電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來(lái)降低燃燒噪聲；6、低排放：目前,Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐3，具有滿足歐4的潛力；7、良好的低溫起動(dòng)性能：不帶任何預(yù)熱裝置可保證在-18起動(dòng)，帶有進(jìn)氣預(yù)熱塞后，可保證在-35°C起動(dòng)。在高寒地區(qū)，選裝冷卻水預(yù)熱塞可保證在-40起動(dòng)； 另外師傅向我們講解了珩磨工藝：1) 珩磨是一種低速磨削法，常用于內(nèi)孔表面的光整、精加工；2) 珩磨的三種運(yùn)動(dòng)：主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)；珩磨頭的徑向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)；3) 珩磨頭在每一往復(fù)行

29、程內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)是一非整數(shù)，因而它在每一行程的起始位置都與上次錯(cuò)開(kāi)一個(gè)角度，這就使油石的每顆磨粒在加工表面上的切削軌跡不致重復(fù)。而珩磨獲得的網(wǎng)狀紋路，可用于儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，減小活塞與汽缸之間的摩擦。4.8 大馬力裝配 實(shí)習(xí)了這么多天，我覺(jué)得參觀大馬力裝配線是最有趣的。沿著裝配線一步步參觀，看到工人逐漸將缸體裝配成發(fā)動(dòng)機(jī)，心里頭的興奮壓抑不住。但是也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，裝配線的的自動(dòng)化程度還不夠高，譬如上螺母這個(gè)簡(jiǎn)單的工序都需要人工完成，將來(lái)制造業(yè)還有很多難題等著我們?nèi)ソ鉀Q。帶隊(duì)師傅向我們介紹了如下知識(shí)：（1） 裝配內(nèi)外線：發(fā)動(dòng)機(jī)裝配分內(nèi)裝和外裝，裝配順序按照由內(nèi)到外，又下到上原則依次裝配。裝配車間的兩條裝配

30、路線分別是：內(nèi)裝N，外裝 W 。其具體裝配工藝流程如下 ：1）內(nèi)裝線N線a) NQ-互型通用清洗機(jī)b) 缸體上線c) 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）d) 裝曲軸e) 擰緊主軸承螺栓f) 裝后油封g) 裝飛輪殼h) 裝壓盤i) 裝離合器j) 裝活塞連桿總成k) 擰緊連桿螺母l) 裝正時(shí)齒輪m) 裝凸輪軸n) 裝正時(shí)齒輪室蓋o) 裝機(jī)油泵p) 裝機(jī)油殼 2）外裝線W線 a) 裝油底殼b) 裝減震器c) 裝缸蓋總成d) 預(yù)擰緊缸蓋螺栓e) 擰緊缸蓋螺栓f) 裝搖擺軸g) 裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸h) 調(diào)氣門間隙i) 裝噴油器總成j) 裝汽缸蓋罩k) 裝空壓機(jī)l) 裝排氣管m) 裝增壓器n) 裝增壓器進(jìn)氣管接頭o)

31、裝曲軸箱通風(fēng)p) 裝水泵q) 裝節(jié)溫器r) 裝風(fēng)扇皮帶輪s) 裝機(jī)冷器t) 裝放水閥（2） 試驗(yàn)站：裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)都必須進(jìn)行動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)的目的：1) 磨合各運(yùn)動(dòng)零件；2) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的制造和裝配質(zhì)量；3) 檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)的工作性能情況；4) 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)是否符合要求。4.9 凸輪軸機(jī)加工 凸輪軸是控制氣門開(kāi)閉時(shí)刻和運(yùn)動(dòng)規(guī)律的主要零件。凸輪軸上各凸輪的相互位置按照發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定的點(diǎn)火順序排列。因此，根據(jù)各凸輪軸的相對(duì)位置和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序。我們參觀的車間所生產(chǎn)的凸輪軸主要分兩大類，汽油機(jī)和柴油機(jī)的。汽油機(jī)的EQ6100主要提供給EQ140、材料主

32、要是45號(hào)鋼。柴油機(jī)主要有6、三個(gè)系列，主要用于裝配重卡、和軍用車輛。另外該車間還生產(chǎn)自主品牌天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機(jī)球墨鑄鐵，加工的整體設(shè)備由英國(guó)公司生產(chǎn)。而且另外車間的砂輪轉(zhuǎn)速能達(dá)到多轉(zhuǎn)。 在參觀過(guò)程中，師傅向我們介紹了凸輪軸的工藝過(guò)程：1） 毛坯檢查；2） 銑端面，鉆中心孔；3）粗磨中間主軸頸；4）打標(biāo)記；5）粗精車中間主軸頸、正時(shí)齒輪頸并倒角；6）鉆油孔；7）手動(dòng)較直；8）精磨中間主軸頸；9）精磨其余主軸頸；10）精磨正時(shí)齒輪頸；11）銑鍵槽；12）粗精磨所有凸輪及偏心輪；13）磁粉探傷；14）去毛刺；15）拋光；16）清洗；17）最終檢查；18）防銹包裝。4.10 連桿機(jī)加工連

33、桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它將活塞與曲軸連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以輸出功率。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由從大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也略有差異，但基本上都由活塞銷孔端（小頭）、曲柄銷孔端（大頭）及桿身三部分組成。師傅向我們介紹了連桿的加工工藝過(guò)程；1) 粗磨兩平面；2) 鉆小頭孔；3) 切斷；4) 拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面；5) 粗磨結(jié)合面；6) 螺栓孔加工；7) 鉆、擴(kuò)、鉸螺栓孔；8) 精磨兩平面；9) 粗鏜大孔；10) 擠壓

34、村套；11) 精磨兩端；12) 精鏜大端孔及小端銅套孔；13) 珩磨大端孔；14) 終檢；15) 大、小頭孔返修。4.11 車身廠 4.11.1沖壓車間 我們首先參觀的是沖壓車間，沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具（俗稱冷沖模）。這里采用的材料都是冷、厚鋼板，整個(gè)生產(chǎn)線的流程為：壓制成模鑄鍛廠數(shù)控加工鉗工裝配壓床調(diào)試模具檢測(cè)。我們?cè)跊_壓車間可以看到大型的沖壓機(jī)，裁剪機(jī)，主要生產(chǎn)組成車身的各種鈑金件。4.11.2 焊接車間

35、 接著我們一行人在師傅的帶領(lǐng)下參觀了焊接車間。在焊接車間我們看到的主要是點(diǎn)焊和電阻焊。這里的車身點(diǎn)焊是采用人工和ABB機(jī)器人相結(jié)合作業(yè)，車身表面大部分是用機(jī)械手，只有內(nèi)部一些機(jī)械手難進(jìn)入的位置采用人工操作。焊車間全部是用點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來(lái)，形成車身。車間用到的點(diǎn)焊機(jī)有各種臺(tái)式和懸掛式的點(diǎn)焊機(jī)。在某些工位，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車身裝焊完畢，下一道工序就是對(duì)車身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。點(diǎn)焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接。點(diǎn)焊的工藝過(guò)程：1、預(yù)壓，保證工件接觸良好。2、通電，使焊

36、接處形成熔核及塑性環(huán)。3、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結(jié)晶，形成組織致密、無(wú)縮孔、裂紋的焊點(diǎn)。電阻焊的優(yōu)點(diǎn)：1、熔核形成時(shí)，始終被塑性環(huán)包圍，熔化金屬與空氣隔絕，冶金過(guò)程簡(jiǎn)單。 2、加熱時(shí)間短，熱量集中，故熱影響區(qū)小，變形與應(yīng)力也小，通常在焊后不必安排校正和熱處理工序。3、不需要焊絲、焊條等填充金屬，以及氧、乙炔、氫等焊接材料，焊接成本低。4、操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，改善了勞動(dòng)條件。5、生產(chǎn)率高，且無(wú)噪聲及有害氣體，在大批量生產(chǎn)中，可以和其他制造工序一起編到組裝線上。但閃光對(duì)焊因?yàn)橛谢鸹▏姙R，需要隔離。電阻焊的缺點(diǎn)：1、目前還缺乏可靠的無(wú)損檢測(cè)方法，焊接質(zhì)量只能靠工藝試樣和工

37、 電阻焊機(jī)械件的破壞性試驗(yàn)來(lái)檢查，以及靠各種監(jiān)控技術(shù)來(lái)保證. 2、點(diǎn)、縫焊的搭接接頭不僅增加了構(gòu)件的重量，且因在兩板焊接熔核周圍形成夾角，致使接頭的抗拉強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度均較低。 3、設(shè)備功率大，機(jī)械化、自動(dòng)化程度較高，使設(shè)備成本較高、維修較困難，并且常用的大功率單相交流焊機(jī)不利于電網(wǎng)的平衡運(yùn)行。4.11.3內(nèi)飾車間最后參觀的是內(nèi)飾車間。內(nèi)飾裝配部主要用螺栓螺母和螺釘將汽車內(nèi)飾組裝到車身，即駕駛室。車身內(nèi)飾裝配同樣在裝配線中進(jìn)行。對(duì)每個(gè)裝配環(huán)節(jié)都進(jìn)行了細(xì)致的分工，從而大大提高了裝配的效率。4.12 再造車間 這次參觀的是再造車間，再制造是一種對(duì)廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對(duì)的是損壞或行

38、將報(bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評(píng)估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，使再制造產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)新品。負(fù)責(zé)人跟我們介紹了再制造的幾個(gè)特點(diǎn)，第一，如果了發(fā)動(dòng)機(jī)里面有部件損壞了，傳統(tǒng)的方法是把損壞的部件拆下來(lái)更換新的，然后把損壞的部件報(bào)廢。但如果利用再制造方法，可以把發(fā)動(dòng)機(jī)完全解體，然后將損壞的部件修復(fù)后再重新組裝，成為一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)；第二，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)五大件的再制造，使其能實(shí)現(xiàn)再利用；第三，再制造可以使零部件提高性能，延長(zhǎng)壽命，提高利用率。 在參觀中，師傅向我們介紹了一些典型的再制造：1) 飛輪再制造：舊飛輪判斷飛輪拋丸飛輪從動(dòng)盤面加工飛輪動(dòng)平衡試驗(yàn)飛輪檢測(cè)2)

39、4H缸體再制造：缸體判斷鋼孔加工氣密性試驗(yàn)缸套壓裝缸體檢測(cè)3) 噴油器再制造：噴油器檢測(cè)噴油器拆解再清洗裝配試驗(yàn)4.13 總裝配廠 東風(fēng)汽車公司總裝配廠是東風(fēng)汽車公司載重車公司的主機(jī)廠之一，承擔(dān)著EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等輕、中、重六大系列整車裝配、調(diào)整、測(cè)試、入庫(kù)的生產(chǎn)任務(wù)和汽車座椅、電瓶充電的生產(chǎn)任務(wù).現(xiàn)有3條整車裝配線，每天可以裝配400多輛整車。三條裝配線分別長(zhǎng)242m、210m、235m，年產(chǎn)量分別為6萬(wàn)輛、3萬(wàn)輛和3萬(wàn)輛。裝配一線主要以生產(chǎn)3t輕型和5t長(zhǎng)、平頭系列車型為主，裝配二線主要以生產(chǎn)16噸級(jí)以上重型車系

40、列車型為主，裝配三線主要以生產(chǎn)8t重型車和5t平頭車系列車型為主?？傃b配廠還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線。裝配調(diào)整完好的整車經(jīng)專用的產(chǎn)品車封閉車道送到位于總裝配廠東區(qū)的整車檢測(cè)線，進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。該檢測(cè)線年測(cè)試能力達(dá)20萬(wàn)輛，居國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先水平。它對(duì)總裝配廠生產(chǎn)的整車實(shí)施嚴(yán)格而科學(xué)的檢測(cè)，使東風(fēng)車始終保持了性能卓越的品質(zhì)。裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。裝配一、二線主要裝配工藝流程：車架上線雙/單后橋平衡軸懸架（包括后橋平衡軸分裝）上線雙/單后橋上線雙/單中橋上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）制

41、動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)潤(rùn)滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動(dòng)液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線 裝配三線主要裝配工藝流程：車架上線前懸架合件上線（包括前橋分裝）后懸架合件上線（包括后橋分裝）底盤翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱合件上線（包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱分裝）制動(dòng)系統(tǒng)密封性檢測(cè)潤(rùn)滑油（脂）加注油箱、輪胎（包括油箱、輪胎分裝鏈）駕駛室合件上線（包括駕駛室分裝）制動(dòng)液、防凍防銹液加注整車調(diào)整整車下線 4.14 曲軸機(jī)加工在正式參觀之前，師傅先給我們普及了一下有關(guān)曲軸的知識(shí)。曲軸是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中最重要的】、承受負(fù)載最大的零件之一。曲軸前端（自由端）裝有正時(shí)齒輪，皮帶輪及起

42、動(dòng)爪等；后端（輸出端）的法蘭盤用于安裝飛輪；曲軸中間部分通過(guò)曲柄臂將若干主軸頸和連桿軸頸聯(lián)接起來(lái)構(gòu)成曲軸，其主軸頸安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的主軸承孔中，其連桿軸頸與連桿大頭孔相連接。它的主要功能是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿變成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即把燃料燃燒的爆發(fā)力通過(guò)活塞、連桿轉(zhuǎn)變成扭矩輸送出去做功，同時(shí)還帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)本身的配氣機(jī)構(gòu)和相關(guān)的系統(tǒng)（潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等）工作。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都具有主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、帶輪軸頸、正時(shí)軸頸、油封軸頸、法蘭和油孔等。因?yàn)榍S形狀復(fù)雜，結(jié)構(gòu)細(xì)長(zhǎng)，多曲拐，剛性極差，使得其加工難度比較大，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期可靠的工作，曲軸必須有足夠的強(qiáng)度和剛度以及良好的潤(rùn)滑、良好的平衡，

43、高的耐磨性。在參觀過(guò)程中師傅給我們介紹了曲軸的機(jī)械加工工藝特點(diǎn)及路線。曲軸是帶有曲拐的軸，因此具有一般軸類的加工規(guī)律，但是曲軸也有它的特點(diǎn)：1、剛性差；2、形狀復(fù)雜；3、技術(shù)要求高曲軸的加工工藝路線如下：銑端面、鉆中心孔毛胚檢驗(yàn)銑工藝定位面檢驗(yàn)粗車主軸頸及兩端軸頸檢驗(yàn)精車1、3、4、6主軸頸及小端軸頸精車2、5、7主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面，檢驗(yàn)車平衡塊外圓銑1、12曲柄臂的角向定位面檢驗(yàn)車曲軸連桿軸頸檢驗(yàn)在法蘭盤上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨1，7主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及

44、齒輪帶輪軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆，鉸孔，攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動(dòng)平衡檢驗(yàn)清洗超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)校直倒角，去毛刺精車法蘭斷面及退刀槽擴(kuò)，鏜鉸孔粗拋光靜拋光清洗終檢4.15 產(chǎn)品展示廳 產(chǎn)品展示廳展示了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠建廠至今生產(chǎn)過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括dCi11系列發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD210-20渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ6100-1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ6100-1普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD4105直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ491i多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中東風(fēng)公司目前生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為dCi11系列發(fā)動(dòng)機(jī)、EQ4H系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

45、1) EQ4H 系列發(fā)動(dòng)機(jī)（EQ4H Engine Series） 型式（Type）直列四缸（4-ln line Cylinder）、四沖程（4-stroke）、四氣門（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、電控共軌（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增壓中冷（Supercharged-Inner-Cooling）； 燃料（Fuel）-10#、0# 車用輕柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）； 缸徑×行程（Diameter×Stroke）（mm）11

46、0×125； 排量（Displacement）（L）4.752； 壓縮比（Compression Ratio）817.5:1； 額定功率/轉(zhuǎn)速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）103/2400、118/2400、132/2400、144/2400； 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）500、600、650、650； 排放標(biāo)準(zhǔn) （Emission Level）國(guó)/國(guó)； 長(zhǎng)×寬×高（Length×Width×Height）（mm）874×727×876 重量（weigh

47、t）470kg；2）dCill 系列發(fā)動(dòng)機(jī)（dCill Engine Series） 型式（Type）直列六缸（4-ln line Cylinder）、四沖程（4-stroke）、四氣門（4-Valve）、水冷（Water-cooling）、電控共軌（Electronically Controlled Common Rail Fuel Injection）、增壓中冷（Supercharged-Inner-Cooling）； 燃料（Fuel）-10#、0# 車用輕柴油（-10#、0# Light Diesel for Vehicle）； 缸徑×行程（Diameter×Stro

48、ke）（mm）123×156； 排量（Displacement）（L）1112； 壓縮比（Compression Ratio）16.4：1； 額定功率/轉(zhuǎn)速（Rated Power/Speed）（kw/r/min）250/1900、276/1900、276/1900、303/1900； 最大扭矩/轉(zhuǎn)速（Max Torque/Speed）（Nm/r/min）500、700、600、1870； 排放標(biāo)準(zhǔn) （Emission Level）國(guó)/國(guó)； 長(zhǎng)×寬×高（Length×Width×Height）（mm）81288×817×11

49、21 重量（weight）948±15kg4.16 大馬力軸類加工這次主要參觀dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸和凸輪軸。師傅先在車間外面向我們介紹了大馬力軸類的一些基本知識(shí)。曲軸的主要技術(shù)要求如下：1) 主軸頸與連桿軸頸的尺寸精度一般為IT6IT7，軸頸的長(zhǎng)度公差為IT9-IT10.圓柱度0.005mm，表面粗糙度為Ra0.40.2m。2) 連桿軸頸軸線對(duì)主軸頸的平行度通常為100mm之內(nèi)0.02mm。3) 中間主軸頸對(duì)兩端支撐軸頸的徑向圓跳動(dòng)0.05mm。4) 曲柄的半徑偏差為±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8m。5) 備連桿軸頸軸線之間的角度偏差不大于±30°

50、;。6) 曲軸必須經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡，動(dòng)平衡精度為100g·cm。7) 曲軸的主軸頸和連桿軸頸要經(jīng)過(guò)表面淬火處理。淬硬深度為2-4mm。其硬度HRC45HRC60。8) 曲軸需經(jīng)磁力探傷，探傷后應(yīng)進(jìn)行退磁處理。曲軸定位基準(zhǔn)的選擇：1、粗基準(zhǔn)的選擇曲軸加工第一工序銑端面、鉆中心孔。通常以兩端主軸頸的外圓表面和中間主軸頸的軸肩為粗基準(zhǔn)，這樣鉆出的中心孔可保證曲軸加工時(shí)徑向和軸向余量的均勻。2、精基準(zhǔn)的選擇 曲軸加工的精基準(zhǔn)包括徑向、軸向和角度定位基準(zhǔn)。徑向定位用曲軸一端的端面或軸肩。角度定位一般用法蘭端面上的定位銷孔或曲柄臂上銑出的定位平臺(tái)。采用不同的加工工藝方法和設(shè)備，定位基準(zhǔn)的選用亦有不同。

51、4.17 試驗(yàn)站試驗(yàn)站主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)階段的試驗(yàn)，即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特定的時(shí)間，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。師傅向我們?cè)敿?xì)介紹了有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)。1）發(fā)動(dòng)機(jī)五大件：箱體、箱蓋、曲軸、凸輪軸、曲柄；2）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：吸氣沖程、壓氣沖程、做功沖程、排氣沖程；3）發(fā)動(dòng)機(jī)的分類：a)按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類：活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種；b) 按照進(jìn)氣系統(tǒng)分類：內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)；c) 按照氣缸排列方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式、雙列式和三列式；d) 按照氣缸數(shù)目分類：

52、內(nèi)燃機(jī)按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。e) 按照冷卻方式分類：內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻，工作可靠，冷卻效果好，被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)； f) 按照行程分類：內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的沖程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī)；4)發(fā)動(dòng)機(jī)組成：汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。a)曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪