電解鋁生產(chǎn)中物料輸送方案淺談

1、電解鋁生產(chǎn)中物料輸送方案淺談【摘要】物料輸送是電解鋁生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的 環(huán)節(jié)，筆者針對(duì)電解鋁生產(chǎn)過(guò)程中的主要物料輸送方式，從 經(jīng)濟(jì)和技術(shù)角度做了分析與比較，并提出了相應(yīng)的解決方 案。【關(guān)鍵詞】物料；輸送；經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較1概述為滿(mǎn)足電解生產(chǎn)對(duì)原料的需求，電解鋁廠內(nèi)設(shè)新鮮氧化 鋁、載氟氧化鋁、破碎電解質(zhì)等處理設(shè)施。因此對(duì)其輸送方 式進(jìn)行系統(tǒng)的研究，可以更好的為電解生產(chǎn)服務(wù)。目前氧化 鋁貯運(yùn)系統(tǒng)中新鮮氧化鋁輸送子系統(tǒng)、載氟氧化鋁輸送子系 統(tǒng)、破碎電解質(zhì)輸送子系統(tǒng)中均存在多種方案。現(xiàn)就上述3 個(gè)子系統(tǒng)各方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較以確定最佳方案。2新鮮氧化鋁輸送分析新鮮氧化鋁輸送是將從廠外運(yùn)來(lái)的氧化鋁在氧化鋁

2、倉(cāng) 庫(kù)中的拆袋平臺(tái)拆袋后，輸送至凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng) 以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。目前，新鮮氧化鋁的廠內(nèi)輸送主要有 氣力輸送和機(jī)械輸送兩種方式，氣力輸送又分為濃相輸送、 超濃相輸送2種方式。機(jī)械輸送我們主要考慮氣墊帶式輸送 機(jī)方式。2. 1方案比較本項(xiàng)目可以選用的輸送方案有濃相輸送、超濃相輸送和 氣墊皮帶輸送機(jī)輸送3種方案。我們就這三種方案進(jìn)行技術(shù) 經(jīng)濟(jì)分析：(1) 濃相輸送濃相輸送方案是通過(guò)濃相發(fā)送罐通過(guò)濃相管路將物料 直接輸送至凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使 用。(2) 超濃相輸送超濃相輸送方案是通過(guò)超濃相溜槽將物料輸送到氧化 鋁輸送緩沖倉(cāng)旁斗式提升機(jī)，經(jīng)斗式提升機(jī)提升到緩沖倉(cāng)，

3、后通過(guò)倉(cāng)底溜槽跨過(guò)廠區(qū)道路及電解車(chē)間直接進(jìn)入凈化系 統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。(3) 氣墊皮帶輸送機(jī)輸送氣墊皮帶輸送機(jī)輸送方案是通過(guò)跨過(guò)廠區(qū)道路及電解 車(chē)間的皮帶廊直接進(jìn)入凈化系統(tǒng)新鮮氧化鋁日用倉(cāng)。以滿(mǎn)足 電解生產(chǎn)使用。2. 1經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析圖1新鮮氧化鋁輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較另注：圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為 電耗及其他動(dòng)力消耗轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/ kwh計(jì)算所得。通過(guò)圖1,我們可以發(fā)現(xiàn)對(duì)于濃相輸送，不管是建設(shè)成 本還是運(yùn)行成本，都是最不經(jīng)濟(jì)的，并且對(duì)氧化鋁的粉碎比 較嚴(yán)重，因此不建議采用濃相輸送方式輸送氧化鋁。超濃相 輸送和皮帶輸送經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)接近，超濃相輸

4、送維修量??； 皮帶輸送單位能耗更低，但是皮帶維修量相比較大。因此關(guān) 于新鮮氧化鋁輸送此兩種方案均可采納，最終方案應(yīng)根據(jù)具 體情況以及業(yè)主要求進(jìn)行比選。3載氟氧化鋁輸送分析載氟氧化鋁輸送是將從除塵器參與完成吸附反應(yīng)的載 氟氧化鋁輸送至載氟氧化鋁倉(cāng)，參與電解生產(chǎn)。3. 1方案比較本項(xiàng)目可以選用的方案有氣力提升機(jī)輸送和斗式提升 機(jī)輸送2種方案。(1) 氣力提升機(jī)氣力提升機(jī)方案是以羅茨風(fēng)機(jī)為動(dòng)力，通過(guò)氣力提升機(jī) 將物料輸送至載氟氧化鋁倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。(2) 斗式提升機(jī)斗式提升機(jī)方案是通過(guò)斗式提升機(jī)將載氟氧化鋁輸送 至載氟氧化鋁倉(cāng)，以滿(mǎn)足電解生產(chǎn)使用。3. 2經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析圖2載氟氧化鋁輸送方案經(jīng)

5、濟(jì)指標(biāo)比較另注：圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為 電耗及其他動(dòng)力消耗轉(zhuǎn)化成電耗以0. 5元/ kwh計(jì)算所得。通過(guò)圖2,我們可以看到氣力提升方案雖然建設(shè)投資成 本比較小，但是由于運(yùn)行成本較高，因此在運(yùn)行34年之 后，經(jīng)濟(jì)效益不如斗式提升機(jī)方案。為了保證電解生產(chǎn)的安 全性，我們選取可靠性高、維修量小的斗式提升機(jī)作為輸送 設(shè)備，并且是一用一備，因此投資成本較高，但是在運(yùn)行3-4 年之后，其經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)越性就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，因此建議載氟 氧化鋁輸送采用斗式提升機(jī)作為輸送的主體設(shè)備。4破碎電解質(zhì)天車(chē)加料系統(tǒng)分析破碎電解質(zhì)提升系統(tǒng)，是把陽(yáng)極組裝車(chē)間電解質(zhì)清理系 統(tǒng)清理下來(lái)的破碎后電解質(zhì)(粒徑

6、小于5mm),輸送到電解車(chē) 間通廊旁的破碎電解質(zhì)倉(cāng)，通過(guò)螺旋給料機(jī)以及加料器加入 到多功能天車(chē)的料斗中，作為陽(yáng)極覆蓋料，滿(mǎn)足電解生產(chǎn)需 要。4. 1方案比較目前將破碎電解質(zhì)輸送至破碎電解質(zhì)倉(cāng)內(nèi)主要有罐車(chē) 稀相加料和斗式提升機(jī)加料2種方式。(1) 罐車(chē)稀相加料罐車(chē)稀相加料方案是利用壓縮空氣將物料從罐車(chē)通過(guò) 稀相管路輸送至破碎電解質(zhì)料倉(cāng)中。(2) 斗式提升機(jī)斗式提升機(jī)加料主要是用鏟車(chē)將破碎電解質(zhì)從陽(yáng)極組 裝車(chē)間運(yùn)至通廊旁邊的加料平臺(tái)，通過(guò)料斗和震動(dòng)給料機(jī), 加入到斗式提升機(jī)，后送至破碎電解質(zhì)倉(cāng)內(nèi)。4.2經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析圖3破碎電解質(zhì)輸送方案經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較另注:圖中累計(jì)成本為建設(shè)成本加上年運(yùn)行成本，運(yùn)行成本為 電耗及其他動(dòng)力轉(zhuǎn)化成電耗以0.5元/ kwh計(jì)算所得。通過(guò)圖3,我們可以看到斗式提升機(jī)經(jīng)濟(jì)效益較差，同時(shí)斗式提升機(jī)輸送方式機(jī)械設(shè)備較多，維護(hù)量相對(duì)比較大, 因此建議采用罐車(chē)稀相加料方式作為本工段的物料輸送方5結(jié)論通過(guò)上述分析與比較，我們可以得到如下結(jié)論：(1) 新鮮氧化鋁輸送